【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会★3 [七波羅探題★]
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030～2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50％、新エネルギー車を50％とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう？まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030～2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030～2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー／2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州／2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。(長文の為以下はリンク先で)
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
★1【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70 そもそも日本車以外でまともな電装系の車なんてまぁ無いのにパワートレインまで電気化とか無茶すると思うわ
ランプが切れるメーターが点かないくらいの感覚でモーターが落ちるとか普通に死ねる >>726
過疎地とかガソリンスタンド減って給油も不便になってるしな
集合住宅だと後付けで駐車場に充電設備とかで車持たない層が反対するだろうし
地方の方がEV向いてるかもね 欧州は主導権取るんだったらもう一回欧州大戦やって統一してから来いと言いたい >>733
半導体の製造装置は、オランダ、日本米国で、世界の98%のシェアを取っている。
台湾のTSMCはオランダ企業に工場のラインを作ってもらって、日本から材料買って、
米国から技術者招いて作っているだけ。
中国台湾は、単に場所を提供しているだけの国 当たり前だけど石油は有限だからいつかはガソリン軽油のエンジンは使えなくなる
つまり環境と法律を考えないとしても現状維持は出来ない バッテリーの寿命と廃棄で維持コストかかりそう
中古車買うのもリスク高そう
環境になんて本当に良いのかな？
日本のガソリン車に勝てないから環境云々で使わせないようにしてる気がするわ >>450
貨物列車を牽引するのは蒸気機関車並みの黒煙を吐くディーゼル機関車w >>743
逆に電池が普及したら家に大きな電池取り付けたり車の電池が非常用電源になる
そこにソーラーパネルなり発電機で充電できる
ディーゼル発電機は魅力的だと思う >>738
バイトがダンボール1個、1個にビニール被せる >>760
石油は十万年分埋蔵量があるらしいおwwwww。 >>752
動くのは出来るだろうが航続距離や充電環境考えて後70年か80年は無理じゃねって思うわ
それまでに石油がまだまだ出てくるだろうしな 良いもを大衆が選んでそれに移行するってなら解るけど
規制で無くすのは無理のごり押し
地球温暖化ｗｗｗ 天然ガスを燃料にして、タービンや燃料電池で発電しながらモーター回す
そんな感じになるだろう
天然ガスは安いし、世界中で採れる
高価な二次電池だけで車動かすのは、実用性に劣る
１０G車載自動車
googlecar「hi,google! go to mt.fuji」 >>745
EVよりもハイブリッドのほうが伸びている
補助金の増額がないのに欧州で販売シェアを伸ばしているのがハイブリッド車（HEV）だ。2019年は通年で4.8％だったが、2020年1～3月は9.4％、4～6月は 9.6％、そして7～9月は12.4％と、その伸びはEVを上回っている。
ttps://www.webcg.net/articles/-/43640 >>750
むしろそこら中に小さな駐車場があって
高齢化が進んでいて
移動距離が短い日本ほどEVが向いている国はないのにな
ほとんどの日本人にとってはミニ四駆みたいな
EVで必要十分なはずなのに EVは自家用車だといいけど、トラックとか物流に使う車だと航続距離と補給に時間がかかりすぎてだめなんだよな >>458
二酸化炭素による温暖化詐欺よりよっぽど恩恵有るのでは
大気汚染による世界の死者数は610万人、悪影響は人口の９割超に >>566
そうでもないと思うけどな。
来年から禁止！とかなら惨敗だろうけど、時間はあるからね。
まず、補助金を出してガソリン車より安く買えるようにするだろ？税金も安くする。
これなら特別反対する奴もいないだろう。
それと同時にメーカーも当然海外で売れなくなるから、ガソリン車は売らなくなる。
補助を出す期限を設けて、この状態が数年続けば大半が買い替えをするだろう。
あとは税金を段階的にアップ。
ここまでしておけば、選挙の時いつまでもガソリン車に乗れると言う公約を出す党なんていないと思うよ。
買い替えもしない経済面にもメリットない層なんて切り捨てられるわ。逆に反発されて票を失うだろうね。 >>774
天然ガス自動車はとても魅力的だしタクシーで実績もあるが普及しませんでした そんなこと言ったって蓄電池の
ブレイクスルーが起こらない限り
転換なんかできないよ
航続距離が短いから遠乗り出来ないんだから
充電の行列ができるんだから
それにHV乗った人なら解るけど
電池の寿命も6年くらいだぞ
EVならもっと短期間で維持費が馬鹿にならないだろ
結局延期延期になるよ >>743
公共交通を無理矢理使わせるために所有が困難な電気自動車なんだよ 米国のテスラやらGMと連携して電気自動車にシフトしていくしかないのか？
時代の移り変わりが激しすぎる >>770
無駄に使ったら、11万年後の人類の子孫から恨まれる 中国、インド、欧州、米加州でどんだけの市場かよ
ＧＡＦＡ来るよね 中国「ヒヤッハーーーーー俺様の時代がクルーーーーーーｗｗｗ」
今のうちにGSオンリーのところは
EV発電所に変更したほうがいいね。
100KW200KW設置しといて金とれｗ >>788
その年月になったら恒星からエネルギー取り出したりブラックホールからエネルギー取り出したりの宇宙開発やってるだろうから気にすんな >>788
使い切る前に人類は絶滅してると思うw。 https://youtu.be/QVM5XLgpe8o
カリフォルニアは2024まで水素ステーション100個作る
またまたトヨタが勝ってしまった(^^) 世界中全体主義化してるからガソリン車の維持は厳しくなる
当然の末路 問題は電気自動車は既に中国とアメリカの独断場で韓国とドイツが３位争いしてる状況だということだ
周回遅れになった日本の自動車産業の敗北と消滅は時間の問題 文系ってのは基本オツムがファンタジー
文系の論文もファンタジー >>791
部品組み立てて売っているだけ
部品供給元の技術がなければ、そこで止まる >>761
自動車を気軽に利用できない社会をつくりたいからEVに移行させたいんだよ >>788
11万年後の子孫に俺の子孫はいないから気にしない HV PHEV 欧州のなんちゃってマイルドHVで
大半だろ ところで二酸化炭素ってそんなに温暖化するの？
大気の1%もないんだろ？ 充電問題がある限り、内燃止めるとなると
発電積んでるトヨタの水素(ハイブリッド)は
捨てがたいんだよな、地球は都市部の方が
圧倒的に少ない訳だから パソコンみたいにパーツ買って自作出来るようになるな >>62
>>63
ガソリンスタンドは、結構な数が廃業してる
水素ステーションは跡地ではなく新たに建てられて営業してるよ >>733
単価で勝てない＋ギャンブル的な投資継続
創業家が責任もってゴーサイン出せる体制じゃないとキツイ >>804
11万年どころか、11年後ですら・・・ 安定性だとやっぱり内燃機関だと思うんだかな
寒冷地とか
北海道でプリウス売れてんの？ >>145
間氷期（今みたいな）は1万年ちょいくらいだから、
いつ終わってもおかしくないんだよな。
地球のここ100万年くらいは氷河期が基本で、10万年に一度くらい約1万年の間氷期なんだよなあ。
つーか、間氷期でも南極やグリーンランドに氷河があるから氷河期なわけだが。 >>790
中国は実はEVから燃料電池車に切り替えてる
購入補助金を見れば解る フランスの大規模デモのキッカケがガソリンの値上げだった。
なし崩し的に延期撤回されるんだろうなぁwww できもしない目標掲げて、できない理由を日本に求めるシロンボのいつもの方程式かな >>809
これ付ければ自動運転も出来るで
情強のナウでヤングに話題沸騰オープンソース自動運転プラットフォームOpenPilot
OpenPilotと組み合わせる後付モジュール コンマアイ
https://comma.ai/
テスラの自動運転メーカーオプション7000$vsコンマアイ1000$ 付けたカローラ
$7,000 Tesla Autopilot vs $1,000 Openpilot: Self-Driving Test!
https://www.youtube.com/watch?v=3Y67XKPmtY8 >>809
内燃機関の自動車だって自作できるよ。
イギリスにはキットカーっつー文化があった。 >>801
電気トラックで末端輸送賄えるレベルに縮小させられる アメ車好きの友人の息子
武威八なんだけど
過去の遺物みたいな名前になるなぁ >>818
プリウスの暖房はガソリンの排熱でできるだろw >>788
一万年前の人類を考えてみろよ
人類が11万年後もその程度の科学力だったらとっくに絶滅してるw >>805
マイルドhvも三菱が軸直結isg作ったから少しマシになるかもね
欧州がとっとと48v化出来たらだけどw >>802
その半導体技術が大事なんじゃないか
それじゃ日本は車も部品メーカーになって良しか 捏造クリーンディーゼルで世界最悪クラスの大気汚染を発生させた欧州が「次は環境に優しいEV！」とか言ってもなあ
しかも最近はEV作るのに環境破壊するからやっぱディーゼル！とか言い始めたしもう滅茶苦茶 水素が誰でも買えるようになると
爆発物としては危険だな >>812
大気ブクブク海の中に入れたら二酸化炭素なんてすぐ溶けるだろ。
海がサイダーになるかも知れんけど ニッカドからリチウムに変わったとき位の技術革新ないと難しいだろ。 >>808
全体主義者は農業など一部の一次産業とそれを維持するだけの最低限の人間以外は都会に住まわさないと気がすまないんだぞ
都会はどんなゴミでもぎりぎり生きていけるし、バカでもなかなかな死なない
コイツラを安楽死させたらCO2排出量減らせるし、ガソリン車でも問題なく乗れる >>817
物流が無くなれば、世界の工場の意味が無くなるwww。 >>809
ガソリン車から電気自動車に改造するのは出来そうだな。
車検通すの大変そうだけどな。 発電機も販売中止するんだろーな？ちゃんとやれよ？ｗｗｗ
人類の大半から火を使う事捨てさせるつもりなんだよな奴等ｗｗｗ >>832
無理じゃない
無理矢理そうさせられるんだよ ガソリン車からＥＶ車への移行期間の間に死んでるから関係ないかな？ >>821
EVへの買い替えを促進するものだったが
田舎でガソリン車ディーゼル車なしで暮らせるかと反発が起こった 今年軽バン買ったから、廃止前に最後のガソリンエンジンとしてジムニー買っとくか。 なおドイツ企業はEVは環境に悪いとしてe-fuelなどへの道を模索中
EVは本当に環境に優しいか？VWが発表したCO2排出量の衝撃レポート
ttps://diamond.jp/articles/-/245304?display=b
＞同モデルで通常のディーゼル車とBEVを比較した場合、BEVは製造段階で約2倍のCO2を排出しているというのである。 >>828
11万年前の人類と1万年前の人類の生活に、そう大差ないような気がする。
ここ100年間の科学の進化が異常だったので、また元のゆっくりのペースに戻るかも知れん >>840
実際、IHじゃないと怖いと言いながらガスコンロ触ったことない人いっぱいいるからな >>820
ちょっと違うと思うね
いいように中国に転がされているだけ
電池もCATL傘下に入っただけでなく
どうしてもHVを捨てられないので
中国に泣きついたあげく中国がHVも対象にしてあげると
ニコニコOKOKとしてくれた
以下を条件に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65033470V11C20A0MM8000/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
