【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会★8 [七波羅探題★]
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50％、新エネルギー車を50％とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう？まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー／2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州／2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる(長文の為以下はリンク先で)
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
★1
【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70 >>2
それな
エンジン技術が左右する関係から脱却したら、電機屋でも出来るようになる
ｱﾙｶﾆﾀﾞのアッセンブリメーカーが席巻し日本の自動車メーカーはガタガタにされる
スマホみたいに車は使い捨ての時代になるな 世界のガソリンスタンドに
ガソリン運ぶだけで
恐ろしいCO2排出量なんだよな
毎日だからな
とんでもない内陸あるし
それがEVはゼロ！！ 電気にしたらトヨタから中華になるだけで欧州は負け組よ トヨタが圧力かけて
恐らく日本は世界で1番遅くなると思う シャーシや内装、足回り、電装、衝突安全装置あたりを作っている所は生き残るかも知れんけど、
内燃機関やトランスミッション作ってる所は死ぬだろうな。 イギリスフランスイタリアは車道減らしてるからガチで車とバイクを減らそうとしてる
ガソリン車はなくならないとかそういう甘い話じゃない 日産バッシングはHVに金をかけすぎたトヨタの八つ当たり
だと思っている（個人の感想です） 自動車利権が弱まり、やっとこさ自転車専用道整備が進むかも？先進国ほどチャリと電車だぜ EVは充電時間をもっと短縮してくれないと不便すぎる。 創価学会は嫌がらせで人為的に近隣トラブル起こしてるけど
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1605879501/1-4
https://archive.vn/7DbJ2（ウェブ魚拓）
＞1 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:38:21.46 ID:3PTc/wsp0
＞隣人の男性刺す？ 大阪・西成で76歳無職男を逮捕
＞産経新聞 2020.10.22 11:09
＞（※URLレス容量の都合上省略）
＞＞ 隣人とみられる男性を包丁で刺したとして、大阪府警西成署は２２日、
＞＞殺人未遂容疑で大阪市西成区松の無職、大井義彦容疑者（７６）を現行犯逮捕した。男性は搬送先の病院で死亡。
＞＞大井容疑者は「トラブルがあった」と容疑を認めており、同署は殺人容疑に切り替えて、男性の身元や詳しい経緯を調べている。
＞＞
＞＞逮捕容疑は、２２日午前６時５分ごろ、自宅アパートの隣室で、６０代ぐらいの男性の首や胸などを包丁で複数回刺し、
＞＞殺害しようとしたとしている。仲裁に入ったとみられる近隣の男性も指を切り付けられてけがをした。
＞
＞「我慢の限界だった」……足立区・巣ごもり殺人「子どもがうるさい」と隣人は父を刺した
＞週刊文春 5/26(火) 20:12
＞（※上記同）
＞＞東京・足立区のアパートで、隣人を殺害した疑いで逮捕されたのは、無職の蛭田（ひるた）静治容疑者（60）。
＞＞この日、蛭田の隣に住む60代男性夫婦の部屋には、息子で建築業の小林勝之さん（38）とその妻、幼い孫娘が遊びにきていたという。
＞＞「小林さん一家の騒音に腹をたてた蛭田は、『出てこい!』『ぶっ殺すぞ』などと叫んで隣の部屋に押し掛けた。玄関前で対応した勝之さんの腹を
＞＞包丁で刺した後、続いて出てきた父親の頭をプラスチック製のハンマーで殴りました。勝之さんは搬送先の病院で死亡。
＞＞父親は命に別条はなかった。蛭田は取り調べに『子供の声がうるさかった』『我慢の限界だった』などと供述しています」（社会部記者）
＞
＞近隣トラブルが頻繁に殺人事件に発展してる事、自覚してやってる？
＞被害者が報復して傷害事件や殺人事件が起きますよ？
＞過去に発生した近隣トラブル系殺人事件の中には、学会員が被害者となったケースがあったよね？
4 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:41:33.91 ID:3PTc/wsp0
＞2と3の情報を総合すると、創価学会の行う嫌がらせって、こういう事ですよね？
＞
＞・警察と行政が対応できないよう、刑法や条例、行政の基準類を熟知し、実行しても逮捕されず、行政が対処できない嫌がらせを行う
＞→具体的には、騒音を用いた明白に嫌がらせであるが、行政の基準では取締対象外の生活音を利用し、被害者を徹底的に追い詰める
＞・被害者が精神的に参り、病院に行った時、被害者が語る被害内容を聞いた医師が、統合失調症と誤診する様な嫌がらせを、積極的に行う
＞→ネットに出ている創価学会の嫌がらせの内、本当に行われている物でも、統失の妄想障害的な異常な内容が含まれてるのは
＞ その様な医師に誤診させる意図で嫌がらせが行われる事が原因
＞
＞創価学会が実際に行ったとされる嫌がらせに、結託した医師に『最近、人の視線が気になりませんか』『幻聴は聞こえますか』と誘導させる目的で
＞学会員らが嫌がらせとして道ですれ違い様に『山田一郎、死ね』と囁く、ホームの対面からじっと視線を合わせるとあるのは
＞他ケースなら、統失の妄想障害の症状を、人為的に再現し、病院で被害を語った際、被害者を医師に統失と誤診させるのが狙いですよね
＞
＞生活音を取り締まらない事にしている警察と行政の取決、規制基準を逆手にとり、自殺強要や引っ越し強要を目的とし
＞執拗な騒音攻撃を仕掛けたり、又、その事により実際に人を自殺に追い込んだり、無理矢理引っ越させたり
＞統失にでっち上げ人生を滅茶苦茶に破壊する等、人間のやる事じゃない
＞
＞創価学会は解散させるべきだ
＞このような組織犯罪（組織的な嫌がらせ行為）に手を染め、目的を果たし被害者を地獄のどん底に突き落としたのに
＞罰せられずにのうのうと暮らしている実行役の異常な学会員達には、きちんと罪の償いをさせるべきだ
※レス文章調節済
テンプレ2と3は容量の関係上省略
詳しくは当該スレを閲覧の事
※これら嫌がらせは東京・信濃町の創価学会総本部が地方幹部に指示を出して行われる
（相手が非会員の一般人でも同じ）
問題解決には多くの方に知って頂く必要あり
内容は事実なので知人・友人に広めても問題なし
FB、Twitter等SNSで取上げ広める場合には自己責任で fa14 家電で傍観、重電で傍観、インフラで傍観
そして日本は何も作れなくなりましたとさ
いや、自業自得とはまさにこの事、安倍の言うように介護と観光で食ってけよw >>1
ハイブリッド車もろくに作れないw
欧州が電気自動車なんて作れるのw >>31
記事はそれも含めて車の寿命から論じてる。
まぁクラシックカーとかは生き残りの道も作るんじゃないかな？
わかりやすく一般人にはとても負担できないレベルの税金とかかけて。 車減るとか言ってる奴よく聞け
ガソリン車廃止になったら間違いなく車増えるぞ
車両価格が今の何分の１とかになるからな 日本が勝てない事を予見して観光先進国とか言い出した矢先のコロナだからな
日本人は真面目にコツコツやるのが1番です まぁだけど今のEV技術だと100kmくらいしか走れなくて不便だけどな
ハイブリッドの車はすげーよ、給油するの忘れるくらい走るwww 新車販売禁止分かるが中古や現状走ってる車はどうなるのよ 今のEVって「車があってもなくても生活できる」人の乗り物だよな。
オーストラリアの内陸みたく「車に命が懸かってる」ような所で使えるかと言われると、ちょっと･･･ 日本は2050年でエンジン車はハイブリット含めて売るのはもちろん乗ることも出来なくなるって感じなのかね
何気に厳しい わざわざエネルギーを電気に変えて、それを蓄電して、モーターを動かしてって、どんだけエネルギーロスが多いんだよ。 EVって
結局は電気だよね。
自然エネルギーの発電所を作る方が先だろ
日本は利権自民党だからなぁ
当分先だよ ググったら世界初のガソリン車が1870年
まだ150年しか経ってないのか 内燃は鉄くずにしてリサイクル、建材へ
使わない石油はやっばり建材へ
EV化でインフラから見直すから、将来の自動運転化含め全部地下化
建築建設の効率化でブロックで組み立てるような工法が良さそう 大型トラックも電気で動かすの？
バッテリー凄くデカくなるね 2050年時点で販売できる車は全部EV、その時点でエンジン車ユーザーは当面、買い換え
（生活事情によっては処分）まで乗り続け。ただし税金高いｗ 今の旧車みたいな扱いかも。 EV否定のアホに限ってガラケーを支持していたという事実
おかげで日本のスマホは世界から惨敗
簡単に作れるはずが初期の国産はとてもじゃないがほめられた出来じゃなかった
EV抵抗してるのも勝てないからだろうねw それまでにCO2吸収装置が出来てCO2買い取り制度が出来るんちゃうか？ 全廃とか物理的に不可能だろ常考
過疎地と排出権取引とかやる数字のマジックでごまかすだけだよ >>49
世界初の電気自動車は1835年。遅々たる進歩 >>52
GSがなくなるから乗り続けるのは不可能だよ。 >>18
スマホを見ろよ
日本製よりずっと良い
壊れるのは安物 レアメタル大量に使用するEVがガソリン車並みに量産できるとは思えない。
車の生産数 減少、高価格化は覚悟しなきゃいけない。 車自体も小さくせざるを得ない。
けれど輸送用トラックはエンジン車が作り続けられるはず。 一度EVが普及し始めると加速度的に入れ替わりが進むよ。
2035年にはガソリン車は先進国では走ってないだろう。 >>62
KSが出来るだろ。
30年前までは携帯ショップなんて
ただの１軒たりともなかったんだぞ。
20年もあれば社会なんぞ何ぼでも変わるわ。 >>63
2035年って、あと15年だぞ。今年買った車のかなりの割合がまだ走っているだろう クソうるせえ爆音マフラーの車が絶滅するなら歓迎だわ
来年からでもいいよ アマゾンも楽天も「ついこの間まで」無かったんだよ。
小売や流通なんてすぐに変わる業態なのｗ。 >>71
集合住宅の人はしばらくガソリン車乗っとけ。
近くのガソリンスタンドがなくなって不便になってきたら、集合住宅の駐車場にも充電器が設置されるようになるだろうよ。 ガソリン車並みの利便性を実現させてくんないとEV車なんか持てん。
航続距離と給電時間の改善、EV車に切り替わる想定でまかないきるための大規模インフラ整備、10年あまりで見込めるかね。
日本よりも広い国土を持つ国とかどうやりくりするつもりなのか。 寒冷地の冬に空調、座席ヒーター、ドアミラーヒーターがんがんつけても最低500kmは走行できるようにしてほすぃい 静音なハイブリッドが公道をこれだけ走ってれば、EV化なんてあっという間よ
移行期も内燃への税金を高めるだけ、旧車への課税と同様、集合住宅には無理って層も
そんなこと言ってられないほどエゲツナイ内燃課税で解決する
十年後もタバコを吸って紙新聞読んで野球を見ている、とでも？
タバコ・パチンコが全廃してて、チャリが専用道を走り、EV化し、電車が無人で走る社会のほうが想像に難くない ID:uDNkQoTA0のような意識高いつもりのバカが無自覚ネガキャンやってるうちはEVの時代は来ないなw >>73
給電時間30秒くらいにしてくれないと無理だわ だから一定の時期が来るとガソリン車は粗大ゴミになるわけよ。
新車販売だけでなく、乗っちゃだめ、と規制されるから。
だから、EVのシェアというのはある一定の率を超えると、
加速度的に急進するんだよ。バカにはこれがわからない。
同じペースで進むと勘違いしてるわけ。2025年過ぎると急激に
入れ替わるから。ガソリン車の製造販売停止も一気に来るの。
津波のように一斉に呑み込まれて流されて無くなるわけ。
ま、それまで生きてればわかるよｗ。 車メーカーは最後のガソリン車は名車復刻版つくれよ
排ガス規制？なにそれでいいだろ ダイムラー、1000キロ走る燃料電池トラック 23年試用 2020/09/17
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63944470X10C20A9EAF000/
発表した燃料電池トラックは「メルセデス・ベンツGenH2トラック」だ。
積載重量25トンの大型トラックで、燃料電池で発電するために使う水素のタンクを2つ搭載する。
タンクのサイズを小さくするためエネルギー密度の高い液体水素を使う。
燃料電池トラックをめぐっては、米ゼネラル・モーターズ（GM）が8日に資本・業務提携を発表した米スタートアップのニコラが21年後半に商業生産を始めると表明済み。
日野自動車はトヨタ自動車と、いすゞもホンダとそれぞれ共同開発を始めた。 >>36
今の80万円のアルトなんて大して売れてない
内装の充実した200万円のNBOXが売れてる
これだけ見れば価格におけるエンジンの占める割合どれだけって話
何故エンジンがモーターに変わっただけ10分の1になるという話になるのか 恵州市杜科新材料、燃料電池用接着剤を国産化
河鋼集団、水素ステーションと燃料電池車の運営を同時に開始（週報 2020.9.8 既報）
蘇州徽瑞氫能源科技、安徽省六安市に燃料電池システムコア部品拠点を建設
濰柴動力、2021 年から 200 トン燃料電池鉱山用大型トラックの生産開始
上汽大通、燃料電池MPV を正式発表。2020 年末に生産開始
国電投資と中汽創智科技、燃料電池車開発と産業化で提携
上海重塑能源、大同市に燃料電池製造新拠点建設を開始
吉利汽車、燃料電池事業を強化
東灃科技、東莞大衆革新能源を核に燃料電池事業を拡張
佛山市飛馳汽車、河鋼集団に 49 トン燃料電池大型トレーラーを納入
ボッシュ、無錫市において 2021 年から燃料電池動力システムの生産開始
武漢格羅夫新能源、2020 年第四四半期から燃料電池専用車の量産を開始
北京氫璞創能、2021 年に燃料電池スタックのコストを 1,500 元/kW まで低減
上海重塑能源科技、米デュポン（杜邦）と提携
中国海洋石油、海上での風力発電・水素製造プロセスの研究開始
長安新能源、3 台の燃料電池 SUV をラインオフ
上海清能、深蘭科技と提携し AI と燃料電池を融合、FC 物流車のパフォーマンス向上
安徽省六安市、「水素エネルギー計画案」を発表
飛馳汽車、佛山市高明区の燃料電池公共バス 60 台を落札・受注
北汽福田汽車、液体水素を燃料とする 32 トン燃料電池大型トラックを開発
国家能源集団、水素エネルギー開発の武漢中極氫能へ資本参加
北京市、2025 年に燃料電池車を１万台普及させる計画を発表
大連市で初の水素燃料電池バスがラインオフ
中露、割安な水素燃料電池を共同開発
中国政府、FCV のモデル都市選定と中大型商用車の産業化を指示
北京市、水素燃料電池自動車産業発展計画を発表（新華社配信） 30秒は大袈裟だけど数分で満充電できるようにならんと。
給電所に何十分も居座る鈍足回転率でシェアも糞もあるか、阿鼻叫喚だぞ。 バッテリーの容量と重量による航続距離や経年劣化、充電の問題が解決出来ないならガソリン車も共存させておくべきだな こういうニュースが出る度に「トヨタがヤバい」的な意見が出るのが不思議でならん。
真っ先にHVという形で車の駆動用モータの開発に着手して、メカ、制御共に熟成を重ね、
更にPHV、FCVと電動化への流れを進化させているのに、どこにトヨタが負ける要素があると言うのか。 中国燃料電池週報（No.47 2020-11-17）2020年11月17日
・米バドワイザー、上海市の拠点に燃料電池トラック4台を導入
・工信部による第338批公告、燃料電池車46モデルのうち中型大型トラックの比率43%
・国電投氫能、1~3億元（15~45億円）を調達し燃料電池事業拡張
・未勢能源科技、上燃動力と開沃新能源汽車と提携し南京市で燃料電池車を実証応用
・申能集団、山西省長治市に水素エネルギー工業団地を建設
・未勢能源と捷氫科技が提携
・中国国際輸入博に現代自動車、トヨタ、上海重塑能源科技、ミシュランが出展
・山東省新型インフラ建設3か年方針、2022年までに水素ステーション30カ所建設
・内モンゴル自治区、燃料電池自動車実証応用都市クラスターを組織
・科学技術部、燃料電池商用車技術の向上と産業化に技術支援
・鴻達興行、内モンゴル烏海市で液体水素製造、水素供給事業を開始
・2020年10月の燃料電池車の生産・販売台数は80台以下
・雄韜股份、京能同鑫と提携し水素エネルギー産業チェーンの構築を進める
・ドイツのリンデ、長江デルタ地区で液体水素プロジェクトに契約
・国家電投、武漢市に燃料電池産業基地を建設、プロトン交換膜や燃料電池スタックを生産
・広東省、2022年までに水素ステーション200カ所を建設
・長江デルタ水素エネルギー産業連盟が成立
・山東通洋氫能動力科技、燃料電池システムを含む燃料電池車用重要部品基地を建設
・濰柴動力股份、潍坊市で新エネルギー動力工業団地を建設
・広東省「燃料電池車産業発展方針」、2022年に燃料電池乗用車の実証運行
・珠海格力電器、燃料電池関連2項目の特許を取得 19
・中国、燃料電池自動車のモデル都市申し込みに関する動きが活発に
・中国、2035年までの自動車技術ロードマップ発表、新エネ車の販売台数を50％以上に
・中国の水素プロジェクトについて 中国は、とっくの昔に
ＥＶなんか使い物にならないアル
と判断済み ヨーロッパの自動車メーカーや社会経済がEVにスムーズに移行しなかったらガソリン車撤廃など簡単にひっくり返すよ、
ヨーロッパなんてそんなもんだ、やつてみたら思いのほか社会的コストがかかるとかヨーロッパの自動車メーカーが持たないとか、
とりあえず期限延長しよ、とかなりかねないから。 >>88
余剰のオッサンのコストが価格に転嫁される。
どこに勝てる要素があるというのか 国家レベルで、インフラ含めてＥＶを試した中国が、出した結論
ＥＶなんか使い物にならないアル 国家レベルで、インフラ含めてＥＶを試した中国が、出した結論
ＥＶなんか使い物にならないアル >>84 >>89 >>88
エンジンという壁があったから途上国が参入できずに
価格が維持できていたからな。
その壁壊外されたら勝ち目のないダンピング合戦が始まるんだよ。 >>80
充電のことを理解してない、自分の中で自動車の必要性が皆無か限りなく薄いから、そこまで頭が回らない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
