【経済】電気自動車普及へ 購入時最大で今の2倍程度の補助金検討 [haru★]
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温室効果ガスを出さない電気自動車の普及を促そうと、環境省は再生可能エネルギーで生み出した電気で充電できる環境があることを条件に、
電気自動車の購入時に最大で今の2倍程度の補助金を受け取れる制度を一時的に設ける方向で検討を始めたことが分かりました。
国内の二酸化炭素の排出量のおよそ15％は自動車の排気ガスが原因で、経済産業省は走行中に二酸化炭素を出さない電気自動車の普及を促そうと購入する際の費用を最大で40万円余り補助しています。
しかし去年、国内で販売された電気自動車はおよそ2万台で、年間およそ100万台が販売されている中国をはじめ、ドイツやフランスなどヨーロッパ各国と比べても普及は進んでいません。
このため環境省は、現在の制度とは別に新たな補助制度を一時的に設ける方向で検討を始めたことが分かりました。
具体的には自宅に太陽光パネルを設置しているなど、再生可能エネルギーで生み出した電気で充電できる環境があることを条件に、今の2倍程度の補助金を受け取れるようにすることが検討されています。
実現すれば、補助額はドイツやフランスと同じ水準になるということです。
必要な費用は今年度の第3次補正予算案に計上する方針で、環境省は来年春をめどに制度をスタートさせたい考えです。
2020年11月25日 4時37分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201125/k10012729471000.html >>932
交換システムが現存ガソスタ並に整った環境にならんと買う気にならんわ 全固体電池なんて本当にできるの
充電するってことは膨張するってことだろ？ 充電ステーション設置に補助金
出すほうが先じゃね？
インフラ放ったらかしで
補助金出してもそんなに売れないだろ >>918
ジジイイもババアもバカなあんたも同類
なにも観察しないでしょ
所詮はその程度でわかってないのよ ここでEV押しの連中は将来自家用車が自動運転EVになると思い込んでるようだが
自動運転を推進してる非自動車メーカー系企業は乗用車は原則廃止の前提なのを知らないんだろうな
道路上は公共の自動運転EVだけが走行可能にすれば連続的電磁給電も使える バッテリ交換式は簡単じゃないよな
リーフは水深７０ｃｍの走行テストをクリアしてる
交換式で水が入らないようにできるのか？それもバッテリすごく大きいし >>932
現在の給油にかかる時間が確か平均で約７分。
これを切るにはカートリッジ式しかあり得ないんだよな。 >>12
比較データ教えてよ
発電はもちろんだが家庭までの送電でのロスも有るからな EVの唯一の利点
車の重心が低くなる
これがスポーツカーにはメリット
でも重くなるけどね
完全に趣味車だねｗ >>949
トヨタは今のところＦＣＶタイプのＥＶだろ
まぁリセールバリューまで考えると化石燃料車の代替としては一番現実的だが >>935
どこが同調圧力なのか全く理解できん
例えば俺は>>897のようなことは一切言ってないで、ガソリン車に乗りたければ乗り続けなさいって言ってるのにどうして同調圧力なのか？？？ >>1
テロリスト「変電所に大量のネズミのエサを撒けばいいんだな」 >>947
用途によってはアリだろう
瞬時に充電することはできないのを補える >>958
事故レス
×乗用車は原則廃止
○自家用車は原則廃止 EV充電スタンドが普及してないのに電気自動車が売れると思ってるなら
コイツらアホだぞマジで。
都内でも20ヶ所も無いのに馬鹿なの？ でもスポーツカーが好きな人はEV乗りたがらないという皮肉な結末 >>962
知ってるよ
絶滅危惧種のマニュアル車で使うやつだろ >>958
だからインフラがないので無理といったでしょ？
IQ60もない庶民に何を言ってもわからんよ >>968
エンジンを回してバッテリを充電してバッテリで走行する仕組み >>591
そこはまぁ、どのみちユーザーはガソリン代を払う代わりに電気代を払う訳で、
それが駐車料金に転嫁されるのは普通の事なんじゃない？
今だってガソリンスタンドの設備費は最終的にユーザーが負担してる訳だし。 >>942
指摘の通りのことは全て承知してるよ
だから今のシステムからさらに規模を増やさないとって議論 >>946
ただこれから農産物は取り合いになるぞ
もうちょい環境負担少ないものから作れるといいのだが 日本って-30度になる地域もあるけどEVって大丈夫なんか？ >>972
都内てそんな田舎なんか
うちの地元でも20箇所は余裕であるぞｗ >>958
お台場で無人バスの実験やってて外国人も取材に来てるが
やたらノロノロ運転で使い物になるのは１００年位先じゃねーかな。
道路を全部とっかえないと無理っぽい。 充電スタンド寄って直ぐに充電出来ればいいけど
先着順で順番待ちとか何分どころか1時間まち普通とか嫌だな
下手したら3時間待ちがデフォになる可能性もあるし だから、物流は、もう鉄道も使わないとならないし
長距離トラック配送は、消していく形
中距離〜小距離配送に移行しつつ
使用頻度を和らげたら、道路整備も、付属品の、劣化や痛みも少なくなるよ >>957
車体のサイズすら認識できないバカめ
日本であんなデカい車、扱いにくくて普及せんわ >>987
潰して再開発されてしまったヤードがもったいないわな >>785
これ見たけどひどすぎるだろ。こんなに面倒くさいとガソリン車のほうがずっといい
こんなのが普及したら充電器を街中にたくさん付けないと充電車の待ちが列をつくる >>989
何がでかい？
でかくは無いさ
もの好きが買う阿呆な車ということ >>885
ロードノイズが騒音の大部分を占めてるのは承知の上で言ってるよ
高級車でもエンジンのノイズがゼロではないし、高級車は踏むと音鳴らす車も多いでしょ
それが良さでもあるのは分かるけど
>>895
軽から5000ccまで所有して乗ったことあるよ
そのうえで静粛性ではEVにエンジン車では勝てないって結論
>>898
俺は環境問題あんまり興味ない
>>927
比較は今まで乗った車全部
今乗ってるEVはリーフe+ >>975
ATにもあるんだが
EV信者ってその程度の頭なんだな このスレッドは１０００を超えました。
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