【ハーバーハイウェイ】神戸の有料道路通行料、5年間で12億円徴収漏れ 市、実態把握も対策取らず [孤高の旅人★]
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神戸の有料道路通行料、5年間で12億円徴収漏れ 市、実態把握も対策取らず
12/2(水) 18:34配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/689cf2da6a1957fa0ee23310e69c58fe1b83e116
神戸市東灘区と中央区の人工島を結ぶ有料道路「ハーバーハイウェイ」の通行料の徴収漏れが2015〜19年度の5年間で、少なくとも12億円超に上ることが、道路を管理する神戸市への取材で判明した。夜間に無人となる料金所で、ほとんどの車両が料金箱に通行料を入れず通過しているため。市は通行量をセンサーで計測し、実態を把握していたが、自動料金収受システム（ETC）設置など対策を取らなかった。
ハーバーハイウェイは高羽―新港ランプ間の全長約10・5キロで、1998年に全線開通。摩耶ランプで東西2区間に分かれ、全車種共通で料金は1区間110円、2区間で210円に設定されている。
2区間を通る場合は本線上の料金所で、東西1区間を通る場合は摩耶ランプの出入り口にある料金所で係員に料金を支払う。市は00年から「通行量が少なく、人を配置すれば赤字になる」とし、出入り口の料金所を午後8時〜午前8時までの夜間、早朝を無人とし、鉄の料金箱に投入する方式にした。
市のセンサーによる通行量調査では、記録の残る15〜19度年の夜間、摩耶ランプを起点・終点とし東西それぞれの区間を計1111万台が通過していた。本来、約12億2000万円が支払われるはずだったが、実際に徴収したのはわずか341万円だった。
市港湾局は「夜間も料金所に係員を配置すれば現状の通行量は見込めず、係員の人件費が通行料収入を上回る懸念があった」としている。一方で、20年度中にETCの設置工事を始め、22年度には運用を始める方針で、当面は看板で注意喚起するという。【反橋希美】 >>2
料金所のオッサンに年2.4億円の人件費がかかるのかぁ
凄い精鋭なんだろうな 「野菜の無人販売所」みたく、お金を入れる「竹筒」でも置いていたのん？？？ お金かかるなら通らないって人が半分いたとしても年間1億人件費払えるもんな 「西神戸有料道路」みたく「無料」にするか、「阪神高速」に組み入れて
料金収受を徹底すればええんやないのん？？？ >>8
料金所のオヤジが、ホントに年収5000万円とかだったりしてな 人は記憶型と思考型に大別できる
料金所は関所なんだ
足利時代に金を取るために多くの関所が設けられた
通るだけで金を取るなんざ生産性のない事業
んなもん無駄だから織田信長はバンバン取り壊した
400年以上も前に無駄な事業だと認識したことを未だにやってるなんざ阿呆の極み
道は無料で通す
これが基本やで〜 >>8
半減程度で済むかな？
いま正直にお金を払ってる0.2%と大して変わらない通行量になると思うわ 壁に鳥居を描くと立ちションできなくなるんだろ、日本人は
料金箱を賽銭箱風にして払わないと祟ってやる、とか音声で ETCなんてちょっと走っただけで金を吸い取られる悪魔のシステムなのに誰も文句を言わないのは
料金所のシステムがむかつくからだよな そもそも無料でやってると思うえばいいじゃないか
あれってただのバイパスじゃないかの？ ごく短距離なのにETC導入?
完全無料でもええやん。
あと、バイク無料は廃止か？ 俺の記憶が正しければ、ハーバーハイウェイって夜間無料だったはず 兵庫県の道路早く無料にしろよ
播但道とか遠坂トンネルとか六甲北有料道路など 真面目に支払ってたら、後続車にクラクションヤカラ鳴らしされましたwww
因みに領収書は、料金箱横に束で置いてますwww
料金支払わずに領収書だけくすねる車もあるだろなwww >>18 の続き
徳川家の家の祖、徳阿弥
これは土木をやっていたそうな
道造りなんかもやっていたそうな
大河ドラマの直虎に出てた龍雲丸、こんな感じの親方だったんだろうな
https://samurai-hi.com/wp-content/uploads/2017/05/DSC_0067-1-e1495968727434.jpg
時代に合って金がどんどん入ってくる
百姓は金がない
民の貧困に長じての勢力拡大
足利時代は貫高制（金）
江戸時代は石高制（米）
徳川は貨幣制度の悪い部分を知っていたから石高制にしたんだろうな 最近神戸市の徴収ミスのニュースが多いなあ
神戸、もしかして、金欠か？ あそこはまぁ通行量そんなに多くないからなぁ・・・
それでも１２億か、コンテナ引っ張ってる連中が大半だな >>35
そいつらの多くは地元減免うけてるでしょ？ 兵庫県知事はセンチュリーやしな
結構な県民どもやで ここだけじゃないだろ。
かつての西神戸有料道路とかで、夜間無人の料金所、なかったっけ？ 人件費ケチったら年2億円以上の実質損失とか本末転倒で笑える >>30
遠坂トンネルは、夜間しっかりと係員いますよwww >>39
ぶっちゃけ、たかが月々8万円の差だぜ。
それで盛り上がるとか、あほしかできん。 「夜間も料金所に係員を配置すれば現状の通行量は見込めず、
係員の人件費が通行料収入を上回る懸念があった」
それなら夜間は無料化すればいいのでは？
今さらETCを設置する必要もない。 えーと5年間で1111万台てことはざっくり1日6000台くらい？ >>46
阪神高速延伸が実現すれば、この橋の役割はほぼなくなるしなあ
あと5年くらいか こんなもんじゃない…神戸の真の実力はこんなものではないはず！( ; ﾟДﾟ) 多分この道無意味 金出して通る地元民は居ない。何故有料なのか不思議なくらい。
無料だったら空いてるし通るかなレベル
無料の道路が同じ区間である上に地下トンネルも無料 それが分かってるから、係員置いたら誰も通らなくなる。人件費が余裕で上回る 料金所のおっさんを派遣する会社と反社と神戸市担当者市議市長とのズブズブのアンタッチャブルな関係があるから無人化できない
これ以上書くと殺される 徴収できなかった金は職員が払うんだろ？
また無駄な税金使いやがって。
働いてない分を回収しろ。 ここって、ポ一アイから間違って乗る以外需要ないやろ 派遣会社に人員１人につき一晩で３０万ぐらい払ってたのかね >>57
いや湾岸線乗り換えにトレーラーが恐いくらいビュンビュン走ってるわ >>57
友達は阪神高速湾岸線からは気をつけないとこれに乗ると言っていた >>28
そう
以前は夜間無料だったから
今は有料になってることも誰も知らないだろ 俺は４３号線派だから滅多に通らない、
なんか間違えて入ってしまった時以外は
あの道路なんか怖いし 公務員は今日もやりたい放題のスレ
ってかなんか「人員を配置すると赤字が〜」みたいな
ネットによくいる"リアリスト"ライクなことをゆうとるようだが
だったら初手から夜間は無料開放すりゃいいじゃないかｗ
税金でこさえた天下の公道なんでしょ？ｗ
（スレ民によるとかつて無料開放だったとか…そうすべきじゃないの？）
しかしまあこの赤字の理由。
＞夜間に無人となる料金所で、ほとんどの車両が料金箱に
＞通行料を入れず通過しているため
ってのは自称愛国者ネトウヨの皆々様が日頃から
血相変えて鼓吹している「日本人の民度」とやらは
なんなのかという感じだがｗ
この民にしてこのお役所、割れ鍋に綴じ蓋で結構ですな、とは思うね。
それにしても記事によると12億2000万円とれるところを
実際の収入が聞いて驚け、さ、341万円！！！
あのさあ、ドライバーの皆様さあ、そこはさあ、せめて3億円相当、
いや3000万円ははらおうよ。現に通ってるんだよね？ 一応はｗ なんかNHKみたいだな
払ってないやつにお咎めなしで
真面目に払ってるやつだけが損するシステム 地方１次２次産品〜物流経費負け過疎疲弊人口減・・拍車
夜間料金１/３位にしてやってほすい そもそもあそこ料金取ってたのか。
夜何回か通った事あるけど、料金箱とか全く気付かないぞ >>4
時給夜間早朝1500円 x 本線2方向+ランプ2方向 x 福利厚生1.2 x 12時間 x 365日 x 5年間
= 約1億6000万 < 12億2000万 >>1
コロナはただの風邪っていってんだろ！バカども○すぞ！！！
PCRも通院も不要！！！
のど飴と風邪薬で治る！
コロナはただの風邪！
のど飴と風邪薬で治る！
コロナはただの風邪！
のど飴と風邪薬で治る！
コロナはただの風邪！ ハーバーハイウェイはほぼ港湾業者だから
大した問題ないでしょ 日本人の民度も本当に落ちたなぁ
近所の農家が野菜や卵の無人販売をやっていたが
金払わずにパクるやつが増えて数年前にやめてしまった 六甲有料道路はETCにしたのにハーバーハイウェイをETCにしないのは昔の渡しの利権を持つ人を徴収員に雇用してるからなんだろうが
その徴収員が領収証を持つ指先に力を入れて領収証を円滑に渡そうとしない
領収証の発行枚数と徴収金額が合っていればいいわけで渡し損なった領収証は次の通行車両に廻せばネコババできるわけで
早急にETC化を図らねばならないのだが延々としないのは闇が深いんだろうな 341万円徴収できなかったのならともかく341万しか徴収できなかったのなら払った人らがバカみたいになるな…
もちろん払うのが当然なんだけどそこまで徴収されてない事実になるとなあ 港湾関係の領収書調べてみなよ
通行料の経費が合わないと思うよ >>4
バカだな
ただと分かってるからこれだけの通行量なんやわ >>42
そもそも金払ってるのが通行料比0.2%と上に書かれてるが
無料だから通るだけで有料にしたら人件費すらペイしない路線
ETCにしても同じ結論じゃねえの 回収する方が赤で放置してたんだから
そのままでよくね？ この港湾道は、本当に港湾物流の仕事している車は別で港湾使用料として支払ってる。
料金所で金払うのは港湾物流以外の車だが、港湾物流の仕事は夜はほぼ無い。
夜は高架道をそのまま通過すると金取られるが、高架料金所手前の出口ランプで下道に降りて、すぐ先の入口ランプから高架に戻ると無料。しかも金払うための停車時間を考えると下道降りたほうがロスタイム少ないぐらい(東行は下道に信号無し)。
なので、高架を通過する車は初めて通る地理に疎い車以外はいない。 よって、
下道も高架とも金取る→本当に誰も通らなくなり両方の料金所のおっさんが無駄
下道も高架とも金取らない→最も無駄が少ないが港湾物流で別払いしてる会社から文句出る
高架通過のみ金取る→文句も余り出ず、無駄も半分で済む
という妥協の産物。 無人にせず仕事を作るべき
時給2000円ぐらいでも良いから >>92,93
とても正確な情報だね
おれも20年通ってたから夜中下道一旦降りるの面倒くさいときは200円の割引通行券払ってたわ >>41
あそこはバイクが料金箱に入れる仕組みじゃ無かったっけ？
石しか入ってなかったけどな >>33 の続き
道はどんどん使ってもらった方がいいんだ
金が取られるから止めとこうとなったら道の意味ねーだろ 今まで全くETCの話無かったのに、今さら急にこんなことが記事が出て、もうすぐETC導入予定とかあまりに不自然。 ETC入れて金しっかり取ることにしたら今まで無料で使ってたとこから文句出て、市の中の人がメディア利用して、外圧を理由に導入するしか無い、と説得材料を作ったと思われる。 >>96
石無くても料金箱をデコピンして音鳴らしとけば何も言われなかったな 六アイからハーバーハイウェイにかけての辺りは海から山方向の逆夜景がきれいなんだよ >>36
>同局に「おつりはどうするんですか」と尋ねた答えはこうだった。
> 「手持ちの硬貨が足りない時は、次に通った時、多めに入れてください」
早朝に盛大に吹き出してしまったじゃねーかｗｗｗ
結局払わせる気ねえな それに気付かずやってけるならもう無料開放しちまえよ 正式に夜間無料にすれば良かろう
夜間無料の有料道路はいくらでも先例がある 係員がいると通行量が減るってどう言う事だよ。
金払わないなら同じだろが。 普通に無料にすればいいだけだろ
有料にするからこういう問題がおきているだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
