「私も被害者」レクサス急発進事故 元特捜部長の“放言”に裁判官もあぜん [ウラヌス★]
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「若い頃、ロッキード事件がありまして――」
唐突に自分語りを始めたのは、自動車運転死傷処罰法違反などで起訴された元東京地検特捜部長で弁護士の石川達紘被告（81）。11月26日に東京地裁で行われた公判の最終意見陳述では、被害者への謝罪を早口で述べた後、ロッキード事件で関係者から聞いた話としてこう続けた。
「『新しい飛行機は不具合が生じる』『コンピューターは絶対ではない。最後は人が操作するのだ』と聞いた。釈迦に説法ですが、そのことを申し上げたい」
社会部記者が振り返る。
「車の暴走事故裁判でまさかロッキード事件を持ち出すとは思わず、傍聴人も裁判官も唖然とした様子でした。自分の車も不具合があったと言いたかったのでしょうが、今回の事案とは全く関係がありません」
石川はロッキード事件などの捜査に携わり、1989年、東京地検特捜部長に就任。ゼネコン汚職など数多くの有名事件を手掛けてきた。名古屋高検検事長を最後に退官。以降は弁護士として活動し、様々な企業の取締役も務めてきた。
その華麗な経歴が暗転したのは2018年2月18日のことだ。一緒にゴルフに向かう女性との待ち合わせの際に愛車のレクサスが急発進。通り沿いの金物店に突っ込み、歩道の男性をはねて死亡させた。
「誤ってアクセルペダルを踏み続けた」と主張する検察側に対し、石川は「天地神明に誓って踏んでいない」と無罪を主張。免許を返納しないという強気な考えまで明らかにしている。
以降ソースにて
https://bunshun.jp/articles/-/41953
「私も被害者」レクサス急発進事故 元特捜部長の“放言”に裁判官もあぜん
週刊文春 2020年12月10日号
参考）
https://president.jp/articles/-/36753
殺人､賄賂､賭け麻雀もお咎めなし…わが国の"上級国民さま"という人間のクズ 2020/07/08
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/266899
鈴木康雄・日本郵政上級副社長 処分情報漏洩での責任否定 2019/12/27
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/266603
“上級国民”批判が…息子殺しの元農水次官 異例保釈のなぜ 2019/12/21
http://mainichibooks.com/sundaymainichi/column/2019/12/01/post-2358.html
安倍首相"史上最長"を可能にした「検察の不正義」2019年12月1日号 サンデー毎日
https://jisin.jp/domestic/1800895/
飯塚容疑者 服役なしの可能性も…池袋暴走事故に続く特別待遇 2019/11/21
https://mainichi.jp/articles/20190919/k00/00m/040/102000c
東電旧経営陣3被告に無罪判決 福島第1原発事故で東京地裁 2019年9月19日
https://plaza.rakuten.co.jp/balitama/diary/201606060000/
自民党がらみの凶悪犯罪者が全て不起訴という卑劣 2016.06.06
以上 傍聴行くと分かるが裁判官は唖然としたりしないんだなこれが笑 ん？実態調査を全レクサスユーザーにやったほうがいいんかな？
65歳以下の数値とそれ以上では操作感覚の違いはあるのかも試練 免許は返納しない考えとは言うが免許は取り消しになるんちゃうんか？ ここまで言われて刑が軽かったら裁判官はとことん馬鹿。
俺なら求刑を超える判決を書く 地裁をなめるな！ そう思うんならマニュアル車に乗ってればよかったのに 70年代のアメリカ製コンピュータはそうだったろうさ
歯車式だもの レクサスユーザーは足元のペダル操作を常時録画するしかないな >>1
自分も人身事故起こしたことあるけど、いざという時にはブレーキ踏んでるつもりでもアクセル踏んじゃってる事ってあるんだなって思ったよ
自転車倒れて引っかかってるのに、慌ててブレーキ踏もうとしてアクセル踏み続けて自転車引きずってしまった
スピードが出てなかったから軽症で済んだけど
相手には申し訳ないことした レクサスが欠陥車なのにそれが隠蔽されていたとしたらその方が怖ろしいな ふつうに考えたらこの記事の通りなんだけど、もし本当に車に不具合があったとしたら…と考えると可哀想だよな。 「若(ワカ)い頃(コロ)、ロッキード事件(ジケン)がありまして――」
唐突(トウトツ)に自分語(ジブンガタ)りを始(ハジ)めたのは、自動車運転死傷処罰法違反(ジドウシャウンテンシショウショバツホウイ
ハン)などで起訴(キソ)された元東京地検特捜部長(モトトウキョウチケントクソウブチョウ)で弁護士(ベンゴシ)の石川達紘被告(イシカ
ワタツヒロヒコク)（81）。11月(ガツ)26日(ニチ)に東京地裁(トウキョウチサイ)で行(オコナ)われた公判(コウハン)の最終意
見陳述(サイシュウイケンチンジュツ)では、被害者(ヒガイシャ)への謝罪(シャザイ)を早口(ハヤクチ)で述(ノ)べた後(ノチ)、ロッ
キード事件(ジケン)で関係者(カンケイシャ)から聞(キ)いた話(ハナシ)としてこう続(ツヅ)けた。
「『新(アタラ)しい飛行機(ヒコウキ)は不具合(フグアイ)が生(ショウ)じる』『コンピューターは絶対(ゼッタイ)ではない。最後(サ
イゴ)は人(ヒト)が操作(ソウサ)するのだ』と聞(キ)いた。釈迦(シャカ)に説法(セッポウ)ですが、そのことを申(モウ)し上(ア)
げたい」
社会部記者(シャカイブキシャ)が振(フ)り返(カエ)る。
「車(クルマ)の暴走事故裁判(ボウソウジコサイバン)でまさかロッキード事件(ジケン)を持(モ)ち出(ダ)すとは思(オモ)わず、傍聴
人(ボウチョウジン)も裁判官(サイバンカン)も唖然(アゼン)とした様子(ヨウス)でした。自分(ジブン)の車(クルマ)も不具合(フグ
アイ)があったと言(イ)いたかったのでしょうが、今回(コンカイ)の事案(ジアン)とは全(マッタ)く関係(カンケイ)がありません」
石川(イシカワ)はロッキード事件(ジケン)などの捜査(ソウサ)に携(タズサ)わり、1989年(ネン)、東京地検特捜部長(トウキョ
ウチケントクソウブチョウ)に就任(シュウニン)。ゼネコン汚職(オショク)など数多(スウオオ)くの有名事件(ユウメイジケン)を手掛(
テガ)けてきた。名古屋高検検事長(ナゴヤコウケンケンジチョウ)を最後(サイゴ)に退官(タイカン)。以降(イコウ)は弁護士(ベンゴシ
)として活動(カツドウ)し、様々(サマザマ)な企業(キギョウ)の取締役(トリシマリヤク)も務(ツト)めてきた。
その華麗(カレイ)な経歴(ケイレキ)が暗転(アンテン)したのは2018年(ネン)2月(ガツ)18日(ニチ)のことだ。一緒(イッシ
ョ)にゴルフに向(ム)かう女性(ジョセイ)との待(マ)ち合(ア)わせの際(サイ)に愛車(アイシャ)のレクサスが急発進(キュウハッシ
ン)。通(トオ)り沿(ゾ)いの金物店(カナモノテン)に突(ツ)っ込(コ)み、歩道(ホドウ)の男性(ダンセイ)をはねて死亡(シボウ)
させた。
「誤(アヤマ)ってアクセルペダルを踏(フ)み続(ツヅ)けた」と主張(シュチョウ)する検察側(ケンサツガワ)に対(タイ)し、石川(イ
シカワ)は「天地神明(テンチシンメイ)に誓(チカ)って踏(フ)んでいない」と無罪(ムザイ)を主張(シュチョウ)。免許(メンキョ)を
返納(ヘンノウ)しないという強気(ツヨキ)な考(カンガ)えまで明(アキ)らかにしている。
以降(イコウ)ソースにて ある種の痴呆だわ こいつもイケブクロ暴走上級民も
なにを今更守りたいのか 80を過ぎて ではなく
一方的な老人尊厳社会の矛盾と脳生理学解明の遅れ
まあ無罪放免の悪例に軋みながら 核融合発電の実現に勤しむしか人類の未来は無い それが日本の存在意義になりつつあるだけ
南海トラフが全てを洗い流して消滅かもしれないがそれもまた日本的美 >>26
そうなったら、今迄のトヨタとレクサスの交通事故全部補償しないとダメだろ？ プリウスはニュース見ても
老人操作の店舗飛び込み事故多いなって感じだけど
レクサスは、あんまり聞かないね なんで？
トヨタ渾身の上級ブランドだから？ 不具合あっちゃだめなん？ コンピューターが勝手にアクセル踏んで殺人か〜
恐ろしいなぁ >>28
確かにあるらしいな。
クズ人間が増えると地球に一掃されるとか
自然の摂理だわな 人のエラーとコンピューターのエラーはどっちがレアやろか プリウスの悪い噂はよく聞くからそういうことなんだろう ダメだなこりゃ
人として社会に敬意を示すことが出来なくなってるなこの人
でなきゃこんな事は言えないだろ
晩節を汚してまで罪を逃れたいか 検察官なんてのはかくも嘘つきで身勝手な人間性かという証拠でしかないわなｗ 子供は来た道
老人は行く道
老人殺処分とは言わんから大人しくしとけよ
人生１００年生涯現役とか悪夢でしかないわ 70歳になったらすぐに車売り払って東京都シルバーパス買って、毎日バスで遊び回ってたうちのじいちゃんばあちゃんはえろかったんだな この振る舞いは老人だからではなく、上級国民だからだよ、そこを誤魔化しちゃいけないな レクサスやプリウスって何故か高齢者だけに
ブレーキやアクセルに不具合出ると言われるな 老人というのは身体だけじゃなく心も劣化すんだよ
脳だって身体なんだから
老人＝キチガイだと思っても差し支えない
だから６５歳以上は行動を制限すべきだと思う
老人が政治とか以ての外だわ
俺だって老人になるけどそれでいい >>1
『コンピューターは絶対ではない。最後は人が操作するのだ』
自分の過失を認めたな。 >>1
>天地神明に誓って
これを言うのは必ず嘘月が嘘を言ってるとき
真実を言ってる人間がこう発言したのは記憶にございません >>20
全く同じことをされた自転車側だけど、走馬灯が見えた >>1 >>5
＞元特捜部長の“放言”に裁判官もあぜん
事実の確定とは言えない状況で
報道記者のバイアスを意図した 情緒 感情 文系文学表現くずは
永久に採用禁止にすべき
＞一緒にゴルフに向かう女性との待ち合わせ
というのも関係ない
記者の都合のバイアス 洗脳しようとしてるのが悪質すぎ
アクセル踏みっぱなしで急発進で突っ込んで、この結果だろう
「踏んでいない」で車が動く証明をどうするか 記者の仕事だろう
弁護士が車の異常発進証明するのか 自動車メーカーが車載制御
記録でアクセス踏み記録を提出で詰みか アクセルとブレーキの両方足元にあるのも構造的な欠陥かも知れんな 自浄作用を失った腐り切った社会を罰するため、コロナ神は現れた
我々は神の奇跡を目の当たりにしている >>1
コレも事故当時のニュースで「元なんちゃらかんちゃら」の肩書きプラス「さん付け」だった。 選挙に不正があったとトランプが言ってるぐらいだから、
レクサスに欠陥があると言う人がいても不思議はない。 >>46
すみません
所で、その車もアクセル踏み続けてた？ >>1
さすが、石川。どんどん言ってやれ。
トヨタが悪いんでしょ。
車のソフトのバグによる事故に決まってるじゃん。
・【トヨタ レクサス暴走死亡事故裁判】｢車に不具合」 元特捜部長が無罪を主張、｢コンピューターも絶対ではない」来年２月に判決
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606818054/
・米国トヨタ レクサス暴走事故 緊迫の通話記録と制御不能の恐怖-バグで制御不能になった車を調査しても正確な結果が残らないことが★3
http://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1604127151 踏んだ踏んでないじゃなくて記録と現場の状況で判断しろよ
小学生が討論会してんじゃないんだから >>1
フロアマットに責任押し付け損なって、バーグループ社のBarrに制御ソフトがバクだらけのスパゲティであることをバラされて、高額の和解金払わされた後のトヨタの選択は？
1 何も修正せずそのまま使ってる
2 更に複雑怪奇なスパゲティに神化させる
3 反省してスクラッチから書き直して国内ユーザ様によるベータテスト中
4 他社のまともなソフトを導入するもローカライズに苦戦中
どれかな？ 勲章剥奪っすな、さっさとクビ吊って死ねばよかったのに。 >>1
トヨタ車をトヨタが調査しても、揉み消すだけ｡
どうせ、異常なし、にする。
トヨタ車の調査をトヨタがやるのはおかしい。インチキ。しかも、トヨタの調査は、点検程度で不十分。
EDRだって、トヨタがパソコンにつなげれば、あっという間に改ざんできるし、バグの場合、正確に反映されない。
本当に、車に異常なし、って言うなら、裁判所はトヨタでなく、第三者に依頼して、アメリカで行われたようなソフト解析をさせるべき。
調査、っていうならこれくらいの時間をかけてソフト解析やらなきゃ意味ない。↓
原告側証人のバーグループ社のマイケル・バー（Barr）とカーネギーメロン大学教授のフィリップ・クープマンによると、カムリのソフトを不正できない環境下で20ヶ月以上かけて解析した結果、レポートは800ページにも渡ったが、ソフトがMISRA-Cの規格に則っておらずバグだらけであったとのこと。トヨタは裁判で和解金を払っている。
//www.safetyresearch.net/blog/articles/toyota-unintended-acceleration-and-big-bowl-“spaghetti”-code#.XZZ1tKa5fcg.twitter
福岡タクシー暴走事故、レクサス暴走事故、池袋暴走事故は、車のソフトのバグが原因｡
パソコン固まるのがランダムなように、いつ起こるかわからない。再現が難しい。
そして、パソコン再起動すると直るように、車もエンジンかけ直すと元に戻る。
だから、いつもドライバーのせいにされてしまう。 >>1
米国でのトヨタ車急加速事件、ファームウェアに欠陥があったとの見方ふたたび
https://hardware.srad.jp/story/13/10/30/0914244
https://eetimes.jp/ee/articles/1311/11/news072.html
2013年10月24日、トヨタの急加速による死亡事故をめぐる米国での訴訟において陪審団は同社に対し賠償を命じる評決を下した。なお本訴訟は10月25日に和解が成立している。
本家のコメントにもありますが、「NASAが見つけられな
かったバグを我々（Barr）が見つけた」というのがポイ
ントみたいです。
日本では当時、「電子制御系には欠陥は無かった、だか
ら濡れ衣」というニュアンスで報道されましたが、
北米では「豊田章男社長いわく『NASAに頼んで調べても
らったけど見つからなかった（迫真）』」と言う形で、
そのあまりの日本的な対応がテレビのバラエティとかで
散々ネタにされていたようです。
NASAが見つけられなかったのは、調査期間の短さと
ツールや調査対象物へのアクセスが不十分過ぎたから。
後にNASAはスズウィスカ欠陥を発見し学会に発表し
ている。つまり、政府は聞きたくなかったということだ。 次にソフト。NASAは「見つからないから無いと言う事で
はない」と取材に答えている。 Barrは原告側の専門家。
Barrが証拠を見つけた途端に和解してしまった。
つまり、欠陥があったとなります。ハードにもソフトにも
あった。 ハードの欠陥の検証はトヨタ自身がやって、
暴走につながると言うのを宣言しました。 エンジンとアクセルの仕組みを理解してるとワロスな言い訳
フルAI制御の時代が来てからだったならグレーな逃げ道もあろうに >>1
車のソフトのバグで事故が起きた。
ソフトのバグの事故の場合、エンジンかけ直すと元に戻る。パソコンがバグって固まっても、再起動すると元に戻るように。
トヨタのソフトお粗末
http://hissi.org/read.php/newsplus/20190518/eVhsVUNvOEEw.html
786 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/05/18(土) 01:51:18.66 ID:yXlUCo8A0
https://eetimes.jp/ee/articles/1311/11/news072_2.html
＞カムリのETCSには、グローバル変数が1万1000もあることが判明した。
＞Barr氏は、“スパゲティコード”と評している。
＞ソフトウェアの評価法である「循環的複雑度（Cyclomatic complexity）」で複雑度を計測したところ、
＞67個の関数が“テスト不能”だった（スコアが50を超えるとテスト不能と評価される）。
＞スロットル角度関数にいたっては、スコアが100以上で“メンテナンス不能”と評価された。
ここで注目なのは、「スロットル角度関数が“メンテナンス不能”と評価された。」という部分
仮にこのスロットル角度関数にバグがあって、滅茶苦茶な角度を出力していたらどうなるか？
アクセルをどう踏もうがスロットル全開
で、内部的に範囲外の数値を切り捨てる処理があれば、アクセル全開のままと判断されるだろうね
しかもこのアクセル全開の角度がログとして記録されると、警察も「お前フルスロットルじゃねーか」ってなり
裁判でも証拠として使われ有罪判決
いやはや恐ろしいっすなぁ
810 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/05/18(土) 01:59:04.99 ID:yXlUCo8A0
勿論理解してるよ
例えばこの部分
＞グローバル変数が1万1000もあることが判明した。
＞Barr氏は、“スパゲティコード”と評している。
なんっすかグローバル変数が11000ってｗ
そんなふざけたコード書く奴が自動車のファームウェア担当だぜ？
お前、トヨタのシステム信用できるんかよ。 トヨタ車の血管を暴くことができる可能性を有しているのはこの人しかいないと思う、頑張って血管のカラクリを改名してほしい 大体が発進時に暴走するんだよ
走行中にではなくて
その意味するところは
操作ミスだ >>31
日産のプロパイロットはハンドルが勝手に動くよ(・∀・) >>50
バイクみたいにアクセルは手操作でもいいかもね 裁判のために、トヨタの制御プログラムの開示を請求できるの？ この人はどうか知らないけど
レクサス、トヨタの不具合はある
絶対にある
日本じゃ詳らかにされないかもしれないけど、
海外で裁判が次々に起こると思う この事故はシート位置から物理的に左足ではアクセルに足が届かないというやつだからな
裁判官がどういう判決を下すのか見ものだわ Wordもフォントを変えたら日付が変わるとかあったけど
ほったらかしだったような >>30 ブレーキ・ホールド機能をオンにしてＤレンジのまま降りる人は絶対に居ない。
しかもシートベルトを外した時に駐車用ブレーキがオンになってブレーキホールド機能が
解除され、更にドアを開けると バックする時の便利機能として駐車用ブレーキがオフになって
クリープ状態で前方に走り出す(！) 訳だから、これ以上の危険は無い状態になる。石川氏が
パニックになって、ブレーキｐ(実はアクセルｐ)を左足で目一杯 踏んでしまう状況も理解でき これは実刑判決下すべき
たとえ収監されなくても出しておくべき 仮にも法に仕える人間が、こんなクズな主張をするとはなあ
誇りってもんが、無いんだろうか？ >>1
100万分の1のバグ不具合だと覆すの絶望的だからな。
トヨタユーザーは足下ドラレコ必須よ。 >>1
2010年時点では、トヨタはフロアマットのせいにしようとして、和解金払ったけど、2013年に、裁判でBarrに制御ソフトがバクだらのスパゲティてあることをバラされて、フロアマットに責任押し付け損なって、高額の和解金払わされた。
その後もトヨタは、2017年11月までの間に496件和解金払ってる。
トヨタの急加速問題の広域係属訴訟（MDL）の和解が496件に到達-2017年11月17日
トヨタは、電子機器の欠陥のために車両が急加速したという苦情を受けた後、多数の訴訟を起こされた。原告たちは｢欠陥のために車の価値が低下しただけでなく人身傷害と死亡に苦しんだ｣と主張した。
//topclassactions.com/lawsuit-settlements/lawsuit-news/826336-toyota-reaches-496-unintended-acceleration-mdl-settlements/ 検事長は認証官だから
池袋の人よりも勲章は
格上だよね？ >>79
ドアを開けたらパーキングになるならともかくクリープになるのか そもそも、電子制御システムが完璧に正しく稼働する筈がない。
なぜなら、人間が作ったものだから。
まして、トヨタＣＭの社長のいい加減な英語コメントを聞いていれば、
技術力も怪しいと思われても不思議ではない。 >>75
ソースすら貼れないくせに、絶対にあるとか、
なんかの宗教か？ そもそも他者に対する思いやりが寸分でもあったら遅くとも70才で免許を返納してるよ どうぞ！！お先に刑務所に
by 安倍（保身に忙しい身の上なので） >>84
おまえは、クズに逆張りするのが趣味なのか？ >>30
レクサスはトヨタカローラ店とかじゃなく
レクサス店で買わないといけないから老人の比率が少ない（トヨタ車であること理解しているかも怪しい） >>88
ワロタ。それ。
章男の英語、ひどいよね。
よくあんなのCMで流すなw
誰も章男に意見できないんだろうな >>17
あの池袋事故のプリウスですら、不具合解析を目的に
車側で各種状態のログを取ってる。 >>95
マジかよあれで酷いのか
あれを訳し直してもらえない？今勉強中だから色んな訳を見たいんだよ >>1
福岡プリウスタクシー暴走事故は63歳の現役タクシードライバー。
この事故は、63歳だから、ジジイだから、っていう人いるけど、豊田章男64歳は、64歳で、スピード出して急ブレーキかけてドリフト走行。
"トヨタイムズ 豊田社長 車中取材 60秒" を YouTube で見る
https://youtu.be/WgRyF7vT_YE
章男おじいちゃんは、免許返納して、社長も辞めろ。 ジジイってのは見た目が汚らしいだけじゃなく内面もきちんと汚いということ そんなこと言ってる奴がオートマなんぞに乗ってる矛盾 >>100
おまえは内面が汚いから見た目も汚いんだろうな 上級無罪って中国共産党と一緒やんw
まあ向こうは下手したら上から粛正される危険もあるけど、日本ならマジで殺し放題 この人の運転免許も取り上げればいいだけの話だ
ただしECUがいい加減なのも事実
飯塚のプリウスは初代で いい加減の塊です
イチケン君のコンバーター分解見て 基板設計が俺より相当ひどかった
俺が見ても恥ずかしいくらい みっともない。
最近のはまともに見えた。
ホンダじゃないんだから試作品売るなよ これくらい他責思考じゃないと組織では出世できないんだよなあ >>95
英語ネイティブで無い限り、どの国の人でも訛りはある
中国、インド、ロシア、フランス、エジプト、イラン
色んな国の人と話たけどその国独特の訛りがあるけど、誰も笑ったりしないし訛りがあるのが当たり前 >>49
だろ？
たぶん、おんなじ記者が、別の殺人事件では「冤罪の可能性がー」とか「推定無罪がー」とか書いてるんだぜ？ >>1
＞「『新しい飛行機は不具合が生じる』『コンピューターは絶対ではない。最後は人が操作するのだ』と聞いた。釈迦に説法ですが、そのことを申し上げたい」
その通りだな
コンピュータは絶対ではないって思うなら、車降りる時は普通エンジン切るんだけどな
だけど若い姉ちゃんに浮かれてただけで、その「最後は人が操作するのだ」ってことを
しなかったのがお前なんだけどなw 実際レクサスにブレーキに不具合あっても国ぐるみで隠蔽するだろ >>110
自分、英文科卒だから、会社で英語使う部署に配属されたが、海外の大学出たり、留学した人は、みんな英語ペラペラだった。章男もアメリカ留学してMBA持ってるんじゃなかったっけ？もちろん日本語訛りある人も多かったよ。
でも、章男みたくああいう下手な人いなかったな。
三木谷の方が日本語訛りでも、章男より英語上手いでしょ。 >>1
飯塚さんみたいだな。
トヨ○さんのクルマは血管なのか？ 役人の類てアスペルガーとか自己愛みたいな性格してるよな お友達あるいは同じ穴の狢が味方に付いただけの話だったのか
揺るがぬ自信と金があるなら大弁護団でも結成すればいいのに
ケチクサイジジィだ 認知機能がアレな年寄りに多く見られる時点で踏み間違い確定だろ >>12
地裁はほんと舐めたらいかんわな。
平気で頭おかしい判決出すのとかおるから このジジイは論外としても、
みんな言わないけど、トヨタのハイブリッド車には致命的な欠陥がある。 レクサス乗ってるけどアクセル踏まないと車は動かないよ
この男、何言ってるの？ 事実についてはわからんが、記事のタイトルは恣意性を感じるな。 トヨタ車のこういう暴走が異様に多いのはなぜ？
またトヨタ車のスレには必ずトヨタ擁護者が多数
現れるのもなぜ？
私の周りでは飯塚さんの事故にしても、福岡タクシー暴走にしても
トヨタ擁護する人は殆どいないんだよね… こんなクズが、正義面して検事やってたっつーんだから、呆れる だったらなぜ買った
結局ハンドル握ってるのはてめえだろ レクサスとかプリウスってコンピュータのバグで突然アクセル踏まなくても加速したりするの？ 逆の立場だったら反省のいろなし情状酌量の余地なしって絶対いったろｗ サイドブレーキもせずにクリープ現象でアクセルは踏んでないから無罪とかほざいているんだろ
こんな言い訳通じないから 免許を返納する気もないって反省ゼロだな
これで有罪になっても執行猶予でちゃうんだろうな
バス運転手とかタクシー運転手みたいな運転で飯くってるやつじゃねえからな
日本は「過失」の交通死亡事故に甘すぎる
さすがに死人だして反省の色もねえやつは実刑にしろ ロッキードて地検にしかわからない闇だろ
裁判官もポカン こんなにアクセルの不具合で暴走するの、トヨタだけじゃね？
不具合でドライバーが死んだ事例も多いと思う。
ラブ4の雨漏りとか、不良品を直さず売り続ける企業だから信用できないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
