【クルマ】日本の車検は「厳しすぎ」！ 同じクルマでもなぜ海外との差が生まれるのか?★2 [七波羅探題★]
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先進国でも車検が「ゆるい」国がある！
日本での車検が厳格だ。そうした声を、ユーザーの間でよく聞く。また、海外での車検は費用も安く、書類審査も簡単だという情報もネット上にたくさん目にすると思う。どうして、国によって車検の在り方に違いがあるのか？
「高い」と言われるディーラー車検のメリットとは？
その点を考える上で、改めて車検とは何かを紹介したい。日本の国土交通省によると、車検とは、自動車の検査登録のこと。登録には、「所有権の公証」と「保有実態の把握」という2つの目的がある。つまり、法律上で所有者が誰であるかを明確に、それがいつどのように売買され、市場に流通しているかを第三者がデータとして管理することだ。
そのうえで、技術的な検査は2つの分野がある。ひとつは「保安基準への適合」だ。この「保安」という言葉、よく聞くと思うがその実態についてあまり気にすることはないだろう。
文字通り、安全を担保することであり、自動車を走行させるうえで必要であると判断される安全の目安が「保安基準」といえる。保安基準によって、安全を100％担保することは難しいが、基準化することでメーカーやユーザーがクルマの安全に関する目安が分かる。
もうひとつは、公害対策だ。つまり排気ガス検査である。これら「保安」と「排ガス」について、国によって検査の判断基準に差がある。
経済新興国など、モータリゼーションが先進国より時期が遅く訪れた国に対してならば、車検が甘いのではないか、というイメージを持つ人もいるかもしれない。
ところが、実際には先進国でも日本と比べて車検が甘い国がある。
車検の「ゆるい」国は自己責任を重んじているたとえば、アメリカだ。車両検査は、ステート・インスペクション（州検査）であり、州によって各種法律の差があり、ステート・インスペクションにも若干の差がある。庶民が利用するのは、廃業したガソリンスタンド跡地に設置された民間の検査場が多い。検査場といっても、排ガス検査に対する厳格な機器があるわけでもない。空いていれば、所要時間は30分もかからず、費用も数千円程度で済む。実際、筆者はこれまで複数の所有車を複数の州にてステート・インスペクションを体験してきたが、日本と比べてかなり甘いという印象を持っている。
そのたびに頭に思い浮かべるのは、「自己責任」という言葉だ。これは車検に限らず、アメリカや他の国では、日本に比べて各種の検査について、単純に厳格化するのではなく、使用者の自己責任を重んじた”解釈の幅”がある。こうした社会背景の差が、車検の差に反映されているように思える。
一方で、近い将来を考えると、クルマの電子化、または自動運転化などが進むことで、サイバーセキュリティ対策も含めた車検の在り方が変わり、国による検査の差がなくなっていくことも予想される。
2020/12/08 07:26 WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2020/12/625403/
前スレ
【クルマ】日本の車検は「厳しすぎ」！ 同じクルマでもなぜ海外との差が生まれるのか？
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607410860/ アイサイトXみたいな
高度なシステムには車検は必要かもね 車検なんて何も厳しくないぞ。
普通車\1300の、値段相応の検査だよ。 先に言っておくが税制の話じゃないからな
「車検制度」だから
by財務省 絵に描いたようのな既得権益と非関税障害
車なんてほんとは安いのに んでも緩すぎて床にあな空いてたりドアが取れてる車に公道はしられるのもねえ 全く厳しいとは思えない
現に車検に通らない車が走りまくってる 昔は海外への輸出車の方が安全席基準が厳しくて
国内には安全性の低い車を売っているって
批判されていたのに 日本人はワイパーすら交換できない無能ばかりなんだから点検を厳しくするのは当然だろう そろそろ全自動化してもいい。２年に一度じゃなくて、毎日、どころか、リアルタイムで常時監視 いうて日本で車検取ってるのでも酷い車もあるから外国が緩すぎるだけ
日本は車検並みな免許も厳しくしてくれればいいんだけどな
車メーカーとの癒着で無理だろうけど >>12
それ、前スレでツッコミ入れられてたよな？
車検のない軽とかが極端に事故率高いわけじゃないのに
安全性を買ってると錯覚してるだけじゃ？って言われてたよな >>12
例えば整備義務を個人に課して、事故った時の責任に影響させるとか。 点検が厳しいなんてほとんど聞かないが...課税がやたら多いってんならわかるが 自動運転化がすすめばもっとキツくなりそうな気がする 外国だとタイヤが簡単に外れて無くなるからな
アメリカのカーチェイス空撮でよくある
逃走車が火花散らして自走不能になるシーン
あんなもんだよ 責任を持って仕事をしてくれた対価ですから
税金保険は高いけど そのお陰で車屋任せのおばはんでも乗れてるんじゃねーの？ｗ ピックアップトラックの１ナンバーおすすめ
ISの気分も味わえる コレでも簡単になったほうだよな。臨時ステッカー貼ってもらえば、30分で終わって乗って帰れるしｗ 従来の車検は延長もエエけど、安全装備は点検してほしいわね。 車検はインチキだぞ 複数の会社に見積もりに出すとわかる
みんな同じくらいの金額だけど修理する箇所が業者によって全然ちがう
年式でいくらくらいとれるって業界の相場があるんだろ
これ日本の闇だぞ 自己責任って言うけど私有地じゃなくて公共の道路走るんだから整備不良の車あったら周りに迷惑かけるだろ
そしたらそもそも保険にも入らないようなバカは責任すら取れない ディーラーのは次の車検までに、消耗品が限界にきただけなのに故障した！なんて難癖つけられないように部品交換。 >>41
普通に検査ライン通しても30分はかからん
民間車検が増えたおかげで大して並ぶこともないしな >>1
. . . . . . . . . . . ., .-==y= ､
. . . . . . . . . /,ｨﾆ≧yﾐﾐﾐヽ
. . . . . . . . . . .{//_||||| . ヾﾐ,ﾊ
. . . . . . . . . Vra .{ra .uﾄﾐﾐ} 名車再生のシトロエンDS車検シーン見てから言えボケが！
. . . . . . . . . . . { ./ｰヽ .u .}ﾘ
. . . . . . . . . . ヽ ｢ﾆ} . ./´/ 車検が厳しいのはイギリスだバーカ！
. . . . . . . . .＿＿__{ ｰ' . /|ノ
. . . . . . ./´ . . ノ^)ｰ‐くノ .）￣￣｀ヽ
. . . . .| . .／| . ﾐヽ)―‐く . . . . .|
. . . . .| .'´ . | .r‐'´ . . . .＼ . . |
. . . . . | . . . ∨ . . . . . . / . . |
. . . . . . .ヽ . . / . . . . . . ./ >>47
だったら半年点検にでもするかい？
整備不良かどうかを言ったら、そのペースでも危ういぞ
ただの理由に乏しいだけの理屈だな。 ┏( .-. ┏ ) ┓【第三世界】
*ソフトバンク（創価学会）が
第三世界に移動した
トランプ大統領と
2018年秋頃の共和党支持ペンタゴンを使い
この地球を核戦争で、全滅させた後
第三世界を主体に、全部の世界を乗っ取るのが
【新世界構想】ではあるが
--
*お台場フジテレビが
私の両腕・両脚、頭部を
バラバラにしつつあるので
どうも全部の世界が
タイムホールに落ちる思われる
==
※現在、私の右脚（第三世界）が
私の左脚（この世界）に関わりたく無いとか
サードレイヤーは、オリオン座で凍結中
セカンドレイヤーは、故ゲイツクローンを
振り落として、死亡したとか…
/6
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1336256183380791296
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 車検無くなると
自賠責を隠れ蓑にしてる損保会社が困るべな ボンネットも開けた事無いようなドライバーもいる訳だし相応に高くなるわな
多少いじれる奴はやっぱり安価に抑えるし >>52
飯塚が増えたところで
ひところした挙句、お見逃しされてるのか？彼は？ >>12
検査した時に保安基準に適合していることを確か
めるだけなのであってその後の事は保障して
いない。これは裁判所の判断です。 でもYou Tubeで4件に一回くらいはタイヤが外れて転がってくるロシアのドラレコ動画見てたら日本の車検制度はいいなと思うけどねぇ。 昔に比べて工業力は上がってるから新車に関しては緩和しないとね たしか昔は初回の車検も2年だったっけ？
車検の期間を伸ばそうとしたけど、業界から非難轟々で初回3年で手を打ったんだっけ？ >>48
ていうか、外出時になんか踏んでパンクした事があったが、
保険のロードサービスを使ってタダでディーラーに持ち込んでも
結局は大幅に時間が無駄になって修理代もかかった
安心料というワケでもないが、
それなりの費用なら
使用時に思いもよらないタイミングで故障して動けなくなるよりもマシだとは思う
ボッタクリ費用なら、勿論拒否すべきだが >>60
車のせいにするやつが増えるって事だよ
頭悪いんかお前 日本人はビビりだから
保険なんかも入らんでいいものに入ったり
思考停止というか判断力がないからなｗｗ
まじチョロい 車検が厳しい！？
継続車検のことだと思うが、
・灯火類
・ブレーキ
・速度計
・サイドスリップ
・前照灯光軸
・排ガス
これだけだぞ。検査ラインは１０分もあれば終わるんだが。
これが通らないようなら危険だから公道走るなよ。 >>52
飯塚氏のは車検があった上での事件だし、
飯塚氏のいう車のブレーキの故障という主張について、自分は疑わしいと思うので、
その指摘はあまりしっくりこない 税金と法定検査は義務付けられているのです
不満なら車を手放しましょう 車検は日本も安い。
ただ税金と保険が高い。
保険は仕方がないけど税金は下げて欲しいね。 自動車整備業界から献金受け取ってる政治屋落選させれば負担は軽くなるぞ。 >>62
ショッキングな映像を集めただけの動画みて
ロシアはー とかいって何があるの？
日本のショッキングな映像を集めた動画を見て、外人が 日本やべーとか言ってたら」
おまえ怒るだろ？間違いなく。 車検場の人(民間以外)は、整備士の資格持ってるの？
厳しいって、うるさいクルマが走ってますが？ うっすいスマホにカバー被せて画面シールまで貼る国民だぜ？
いちいちこまけーんだわwww
何かあればすぐに行政のせいにしてギャーギャーわめき散らす
車検だって厳しくなるわw 車検費用を抑えようと思ってユーザー車検なるものに挑戦したのだけど、すぐ断念した
面倒くさすぎた。カーマニアじゃないと無理かも >>11
そんなのは本人が死ぬだけだから問題にならない
制動装置はじめ足回りと自賠責が疎かになるのがヤバい 今度はOBD検査が加わるからさらに諸費用上がるけれどもな >>71
費用だって用紙代いれても2千円かからないしな アメリカは緩すぎてヤバいだろw
前走ってる車のマフラーが外れるとか聞くぞ >>80
日本車も燃えまくってるよなｗｗ
最近のはコストダウンもすごいからボロボロ >>90
利権利権言うやつが必ず湧くけど
利権ってどういう利権があるんだ？ ネットでも車関係者が多いから
費用が高いとか言うと
途端に利害関係者から擁護が入るよな >>88
車検費用の相場は、
ディーラーならば軽自動車は約7万円、1500ccクラスのコンパクトカーは約10万円です。
一方、カー用品店で車検を受ける場合、
費用相場は軽自動車は約5万円、1500ccクラスのコンパクトカーなら約7万円となっています。
高い以外の何があるんだよｗ >>81
世の中には、
医者のくせにちゃんと治療もせずに金儲け優先のヤブ医者もいれば、
弁護士のクセにちゃんと法律も守らずに依頼者の財産を騙し取るクソ弁護士もいる
整備士にも人格にピンキリ 安全意識の低い人が多いからしょうがないよ。
タイヤの空気圧とかエンジンオイルとか何も考えてない人の首根っこ無理矢理掴んで検査するしかない。 >>90
そうだとして、現在の車検が利権と不可分な構造なら、
利権の悪さを含めて現在の車検制度の悪さだよね。 車１５年ほど乗って今度の車検65万かかって
電子系部品ねえかもしれないって言われた時はショックだった >>1
正直、ココまで厳しい意味なんて無い
ブレーキが効けば他はどうでもいい
後はライトと排ガスくらいで充分だろ
その代わり整備不良が原因で事故が起きた場合は
普通の事故より重くすりゃいい
ドイツとかはそういう運用と聞いたけどな 良いと思うぞ
最低限の異常は教えてくれるってことだ
アメリカの中古車なんて何を掴まされるか判ったもんじゃない 車検って相手が女や年寄りだとぼったくりしやすそうだよな 今でも灯火類が切れてる車とか、コロナで引っ張り出してきてそのまま乗っているようなのが多いからある程度車検は必要かもな
普段からマメに手入れしておけばとも思うけれども 厳しい車検でいいんだけど、2年おきってのはきつい。お金が。
せめて4年おきくらいにできませんか・・・ 水蒸気吹いてる車と燃えて丸焦げの軽トラ見てから最低限車検はきちんとやろうと思った >>97
自分で受ければ１７００円だよ。
重量税や自賠責はどこで検査しても同じ。 >>104
日本も同じだよ。継続検査の項目なんてその程度。
業者任せだと高くつく。 >>105
人任せのくせに高い高いって頭おかしいとしか思えんわ プリウスロケットの数が増えるが自己責任なので加害者が賠償すれば良いが、加害者が未保険なのも自己責任なので、払えない奴は払えない。
普通に考えて今より悪い世界にしかならないけどな。 >>97
その程度のディーラー車検を受けられずに
安ッスイカー用品屋で車検を受けるとはw
貧乏なら車なんか乗るなよw
ってツッコミが欲しいのかな？
２、３万の差って、何があるのかな
次の車検はカー用品屋でやってみっかな 人口減少で自治体も金がなくて道路も水道管も直せない国になるのに、車検だけ今の制度のままのはずがない 利権のため
できるだけ「みんな」食っていこうよっていう、
良くも悪しくも日本人独自の感覚 付帯費用が高すぎる
エコカーは脱税だし。
古いと罰金で割り増しだ。
ドンだけ銭むしるんだよ
維持費が異常すぎる。 >>97
ディーラーは予防整備を純正品でするし自分とこの車種には強い
車好きで自分でいじれる人じゃないなら、お値段の価値はあると思うよ もっと下があるから大丈夫って
だから雑誌が売れないんだよ ユーザー車検が1番安い
10数年来2台の車をユーザー車検してるけど何の問題も無い 新車を買って３年以内で乗り換えていけば車検代かからないしな
要するに新車を買えってことか 簡単に目視できるバイクの車検は自分で通すから税金と保険抜きで2000円以下だけど
クルマは見えないところが多いからディーラに出してる。 車丸投げで故障しなくて乗れるのは
日本の車検制度のおかげ 車検は本来自分の責任で受けるものだ。
自分では出来ない項目は業者に頼んでやってもらう。
整備手帳見ると分かるが、自分で出来る項目って意外とあるぞ。 >>118
ド貧乏な自分に濡れ手に粟の儲け話が回ってこない制度は利権、
って本気で思ってる 車検は必要だと思うわ。
道路でいきなり止まって迷惑とか
かけたく無いだろ。
最低限の整備は強制でもするべき
税金は払いたくないけどな。 自分で持ち込めば安いって人いるけどサービス業、工場勤務、自営でなんとでもなる人なら良いけど多くの人は土日休みなんだよな… 主幹産業の車屋守るためだろ
車検費用が高い→じゃー車買うか、ってなるからね >>135
まあそこは、２年に１回休暇取って行くしかないな。
それもだめなら業者に任せるしかないが。 >>112
いやいやいや
定期点検は車検用としてちゃんとあるから。
しているかしていないかは知らんがな。
たとえ目視でも点検だからな？
他人に頼むとはそういう事だ。 厳しいのはいいんだよ
重要なのは「安くしろ」ってこと
特に税金 各所にセンサー取り付けて、bluetooth車検とか出来ないの？ 電動化すれば家にいてネット通信で異常がないかどうか検査できるのかな？ アメリカ行ったらさ、道路の端によく故障してる車が止まってたんだよね
日本じゃまずない >>1
利権になってるから
一度決まっちゃうと破綻するまで変更できないのは日本の官僚機構が持つ悪弊と呼ぶべきでしょうね
江戸幕府もそんな感じで潰れちゃっいましたし >>122
せめて自分でライトの切れとかを交換できないといかんとは思うが、
アレって今はライトを単体で外せないくらいに複雑に嵌めてんだよな
てか、LEDだと切れる事ってあるのかね？ バイクは全部車検無にしてくれ
全部がだめならせめて400ぐらいまで 車検って車自体の点検、整備料1～2万円程。
後は税金と強制保険料だぜ。
欧米みたいに、強制保険料無くして、最低限1億位の任意保険加入義務に切り替えるべき。
つまり、事故起こした時の保険に加入出来無い奴は、車やバイクに乗るな！って事。 >>1
イギリスもガス検煩いが安いぞ
日本のは単なる役人の利権と支配欲 世の中はバカばっかりだからさ
車検制度無くすと何もメンテナンスしない >>134
車検制度自体は否定しない
外国、欧米にだってあるし
日本は頻度と値段が異常
4年に１回でブレーキだけ強制交換ぐらいで十分 海外とは？
欧州人が言っているならまだしも、特亜や中等人が｢高い｣とか言っているのだったら放っておけ！ >>18
俺がワイパー以外で自分で交換できるかも知れないもの
△エンジンオイル
✕ミッションオイル
✕デフオイル
✕ブレーキオイル
△オイルフィルター
✕ファンベルト
✕エアフィルター
✕エアコンフィルター
✕ラジエーター冷却液
◯ウィンドウウォッシャー液
◯ライトバルブ
◯匕ューズ >>59
エアコンのフィルターなんて、取説に交換方法が書いてあるしね。
市販の買えば高くても2000円ですむ。
ディーラーだと5000円はする。 日本人で自分でタイミングベルトやプラグ交換やる奴等おらんやろ
オイル交換すら怪しいしタイヤの空気圧すら見たことないのばかりやろ
欧米はＤＩＹが盛んやから自分でメンテナンスするのが多いから
車検も緩いんやろ 車検なんて重量税と自賠責代だろ
海外の整備士なんて酷いもんだよ
日本に住んでると修理に出すと治って来るのが普通だけど
海外だとよくわかんないけど部品変えてみたから様子見てくれとか言われて
帰りには既に症状出てて全然治ってないやんとか普通にある >>143
そのセンサーが故障していないかチェックすること車検とかも加算されるだろうな
まあ、チェックしないといけない事はチェックしないと
耐久性が上がるとかしないと減らせないだろう >>146
ドアがないボロボロのピックアップがフリーウェイ走ってるの見たわ
路面もガタガタだしあの国はおかしい 自賠責と重量税が高いだけで、メンテや部品交換の手間を考えればそれほどでもないと思う 車検場に持っていくぐらい
子供の小遣い稼ぎにやらせたらいい
それで15000円も代行料かかるんだから >>148
元になってる法律が昭和20年代のものだからな
そりゃ新興国に負けますわ >>71
ドラシヤブーツを忘れてるぞ
最近の車は交換しなくても持っちまったりするけどね >>1
ポリシーが違うだけだな
自分で整備出来る人ならアメリカ方式の方が良いんだろうけど >>121
ユーザー車検なんて素人が出来るもんじゃないよ
だからこそ、素人が整備したので十分なくらい車検を緩めなきゃダメなんだよ >>146
あるある
路肩にタイヤが一つ無い車とかハイウェイなのに止まってたりする
故障車を整備工場に持ち込むのは大変だろう >>165
な、そんな国と一緒にされたくないだろ
だから車検は厳しくていい 30年前の話だけど、ドイツに住んでいたころ受けた車検は
5000円くらいですんだ（当時の日本は10万円超？）。 考え方と風土の違いでしょ
米なんかだとちょっとした修理やメンテは自分でやるんでしょ。
一方、日本は車好きくらいしかやらない。ボンネットすら開けたことない人がいっぱいいる。
まぁマンション住まいなんかだとほとんど無理だしね 景気が悪くなってくると、ヘドットライトやブレーキランプが切れてる車をよく目にするようになってくる
車検が来るまでオイル交換さえしないって奴もいるんだから、最長でも２年だろ >>179
おまえアホかよ
だから400まで無しにしろって言ってんだろ
俺が250まで無しにしろって言ってるならそのツッコミはわかるが
400まで無しにしろって言ってるのに250までないじゃんとかアホとしか ドアがないぐらいならまだましで
運転席のシートがなく一斗缶を横にしてそ
こに座って運転してるやつをみたことがある
LAでな >>1
その分安全性が保証されてんだろ。
自己責任になったら全員整備の知識が必要になるな。
免許取得更新の項目にメンテナンス試験も追加されるんだろうな。
めんどくさいから今のままでいい。 車検の有効期間伸ばしたら任意保険が値上がりするんだろうな もっと厳しくしろ
はよヘッドライトの光軸規制しろ！！！！ 結局車検って税金と自賠責の徴収システムでもあるからこれを下げれば安くなる
国は携帯会社に圧力かけてばかりじゃなくて自ら下げる努力をしろ >>33
故障すれば部品は交換するし車検に関わらずきちんと12ヶ月点検だしてるなら
車検関係なく部品についてもいちいち見てくれるよ。
いい整備工場に整備を依頼すればいいんだよ。 いや日本の車検もユルユルだけどな
税金と強制保険が乗っかってる分
諸外国に比べて割高に感じるだけでしょ
でも税金は兎も角、強制保険は良いシステムだと思う
無車検車で事故とか目も当てられん >>166
そうだよ殆ど税金と保険
業者に頼むとおーって言ってるのはニワカ整備士か
悪徳に引っかかったヤツだろうね。 アメリカって車検あるのか？
赴任していた時は毎年会社がクルマを
新車に更新してくれたから気が付かなかったわ 日本人は馬鹿なリスクはとるけど真面目なリスクは取らない 日本は無資格者が点検してもたいしたペナルティにもならないんだから
ゆるい方だろ >>183
なぜ、251CC以上400CCまでのバイクを求めるんだ？
使い勝手は変わらんだろうに
馬力が足りない、っていうなら、ソレは我慢しろ、っていうレベルの話 ４ナンバーの小型貨物の自家用使用は２年車検にしてほしいなぁ。
そしたらプロボックスで最後のガソリン車にするよ。 車検と同じようにテレビ検をして、テレビ本体税とNHK受信料を徴収する必要がある
車と同じように必需品ならやっても問題ないはず 日本の車検制度は昔ながらの既得権益を守ろうとするから
私の車は飛び石でフロントガラスに傷が付いたが車検を通らなかったので
フロントガラスの傷だけで解体です、新しい車買った方が安いんだよね >>1
車検は ライト アライメント ブレーキ 排気ガス までが機械での検査
水漏れ 油漏れなどは 指摘ぐらいならとてもありがたいが 不合格にされると
厳しい
総じて 軽で1200円程度なので 良い精度だと思う
出来れが車検を1か月前を2-3か月前からにしてほしいな
また 自賠責保険 任意保険 重量税 自働車税納付済み がついて来る
20等級にはたいしたこたない金額だが若者には任意保険の負担は大きいと思う
ディーラー 定期的に部品を交換してくる メカに詳しくなければしょうがない
その分働いて稼ぐしかない 一番壊れない車作ってる国の車検が世界一厳しいとかホント異常
利権でガチガチなんだろ >>202
レジンで埋めれば済むのに
中古のガラスだってあるし >>172
それでは車は安全に走れない。
車検は整備したことを検査するのではなく、
最低限機能するかどうかを確認するだけだよ。
どこも悪くなければ、全く整備しなくても車検は通る。
（もちろん普段から整備しておく必要はあるけど） >>186
車検が無くなるのと定期点検をしないのは別だろ。
2年車検の車の1年点検て乗りっぱなしの人ならした方が良いくらいだよ。 うちはうち、よそはよそ！
よそがいいんなら出ていき！ そういえば、都知事の婆さんが2030年までに都内で売るガソリン車を無くすとか言ってたな。 >>199
まず免許の区分が400までが普通自動二輪だから
車検もそこで区切った方が収まりがいいじゃん
実際今は251～400の国産車ってほとんど息してない状況だからな そもそもねディーラー車検と
ユーザー車検は同じ整備レベルではないから
総車検費用だけ見て云々するのは間違い
車検が通る＝安全ではないよ あのさ、ユーザー車検を一度でもやればわかるが
車検の検査なんて必要最低限。
ぶっ壊れてない車なら普通に通る。 250cc以下のバイクに車検が無いのはよく分からんな
同じ車道を走るのにね 真面目に高い車検料払って検査してる一般人からしたら、爆音マフラーにナンバープレートカバー着けて鬼キャンでフラフラ運転してるDQN車見ると真面目に車検受けてるの本当にバカバカしくなるんですけど。
こういう車を取り締まれないなら車検とか意味無いわクソが。 その一方で20年4億ボロ儲けの民間車検場逮捕がニュースなってたな
ダンプとか改造車すら車検した体の書類改竄でやりたい放題儲け放題 某車検屋でブレーキパッド交換しろ
って言うからまだもう少し
イケると思ったが工賃を
聞いたらパッド込みで
15000円て言うから
純正のパッドかと思ったら
アケボノでその値段かよ
工賃ぼり過ぎだろw
アマゾンで3000円くらいで
売ってるぞw 免許だの車検だの割いたリソースに値するメリットは何も無い馬鹿な国だよほんと 車検よりジジババの運転能力の検査を厳格にして免許更新厳しくしろよクソが。 約20年前
某イタ車(フェラーリやランボじゃない普通の車)の
初回車検45万だったよ… 日常点検が法で定められてることも知らない何故運転免許取れたかも謎な人間が文句言ってるんだろうな 光軸狂ってたり、テールランプ切れてる車が走ってたりするから車検は現状で丁度良いよ
ただ、土日にも車検受けられるようにした方が良いような気がする
車検代を2倍にしても週末に受けたい奴居るだろうし、給料倍にすれば休み返上で働きたい人も集まるだろ まあ、自分で手間暇かければ安くつく。
人任せにすれば高くつく。
どちらも間違いではない。
ただ、自分で出来るのであれば、人任せにするのはもったいない。
あと、費用は車検代が高いわけではない。高々１７００円だからね。
従量税や自動車税が高いだけ。 例えばタクシーの二種免許とかもあんなもんどうだっていいような免許だろうに白タクが増えるわけだわ
バイクも中免だの大型だの限定解除だのどこの権威だよバカがｗ >>210
ひも付きではないが
かかる費用として ・・書いてみた 若い人には大きいと思うので >>97
お前さっき軽には車検ないつってただろ
今調べたのか？ >>9
ほんこれ。
日本は故障しないためのコストを払いすぎ。
どのくらい故障率が上がるかわからないが、実験してみて、
車検のコストと社会効果のちょうどいい年数を決めればいい。
政治が音頭とってやらないといけないんだが、
自民党ではなあ。 >>229
車によってはホイール外せばネジ一本だしな >>199
中型のバイク好きにしか分からんと思う
400で車検かよって正直思ってる400乗りは多いだろう
長年メーカーの力の入れ方も違うから、250と400のデザイン含めてラインナップ事態に壁を感じるんだよ >>231
オイルは推奨交換時期だからね。
現在は確か義務じゃなかったはず。 任意保険を強制加入にして自賠責無くしてくれないかな
必要ある？ >>233
これ
整備士に食わせる
そうしないと高卒反乱が起きる >>202
この人がどういう社会生活を営んでいるのか気になる >>225
民間車検なら年中無休ですらできるだろ
車検場は公務員だからやるわけ無いだろ 自動運転になったら車は国に管理されて触れないようになるかもしれんな
今のうちに触っとけ >>24
カネ払ってると安全って考えは、
賽銭祓ったから安全ってのとどう違うの？ 車検甘くするとか怖すぎるんですが…
高速で前の車急に故障とかされたら
危な過ぎるとしか言いようが無い
何でも水準下げてお金不要にして行こうとしてるアホは
何故その様なお金が必要なのか
何にも考えてないんでしょうね アメリカは州にもよるけど免許の取得もめちゃくちゃ簡単で安いからな
値段も安いし期間も2日もあればだいたい取れるらしいし >>149
LEDでも切れることあるでしょ
ハイマウントストップランプが歯抜けになってたりユニットの故障なのかテールやブレーキランプ片側丸ごと消えてるの見るし
ヘッドライトは出力高いからこれから出てくるんじゃない？ >>233
役所が町中の緑を増やす本当の理由みたいなもんか >>241
そうしたら「任意」保険じゃなくなるw
任意保険に加入していれば自賠責不要、というのなら良いけどね。
ただ車検直後に勝手に解約する輩もいるだろうから。 車検を軽くして自己責任をこれでもかってくらい重くすればいいんじゃないの？
自賠責に加入してなかったら禁錮3年以上とか。
その前にキチガイ無罪って法律を何とかするほうが先だと思うけどさ >>255
アメリカの免許取得と言えば映画「裸の銃を持つ男」 >>252
もらい事故で危ないだけじゃなく自損事故やロードサービスなんかで任意保険が値上がりするからしっかり整備してる人間が割りを食う 俺の友達が、当時アメリカに住んでた俺のところに遊びに来たときだ
ダウンタウンの公共駐車場を見て「廃車置き場がこんな所にあるのか？」と真顔で聞かれて困ったなww 昔は車検に出すくらいなら新車を買ったほうがいいと思われてた。
それを口実に車に関して無知な親を騙してスプリンターからマークⅡに買い替えさせた松任谷さん。 >>24
現在は軽自動車も車検はあるんじゃない？
360cc以下はなかったんだっけ？(・∀・) 全然厳しくない
税金がたけーんだよ
古い車大事に使ってるのに税金上げるとかどうゆうことだよ
ま、今じゃ日本の売りが車とアニメとAVぐらいしか無くなったから仕方ね―と言われりゃそれまでだけどｗ >>243
エスパーすると、ガラス交換は結構高くつく、交換したところで他がガタが来てるのでもう少し程度の良い中古車の方が結果的に得と判断した。
だと分からなくも無い。 車検非対応のレース管に触媒ストレートでも普通に車検通してくれてるんだが・・・
ただし車持っていく時は金曜の夜にしてくれって言われるけど >>252
車検通ってるから故障しないとか考えてる方がやばいぞ
車検通っても数日後に故障するとか普通にあるから
車検ってその程度のものなんだよ
そもそも今の車はそうそう故障しない
だから新車から10年ぐらい経った車から車検が必要とかにしてもいいかもしれんな 最近の車は 新車から 5万kmくらいまでなら 壊れにくいと思う
あくまで自己判断だが
だから 3年 次2年 のあたりが治してもいいのかなとは思う >>267
高卒が実務経験積んで整備士になるのは稀
ほとんどは整備士の専門学校や短大行って取る >>95
え？わかんね～の？
マジで？
誰が許認可与えてんだよw
その権力使って何が出来るか思いもよらないのw
そら生涯搾取されるだけだわ >>268
国としては、古い車を大事に乗るのはありがたくない。
排ガスは汚いし新車は売れないし。
たくさんお金を使ってくれる人が可愛いわけだw >>252
前のクルマが故障したら回避すればいいだけじゃねーか
イキナリ速度が０になんかならんわ。
抜かして離れるだけなのにそういう事もできない音痴なの？
速度が落ちたら高速なのに一緒に速度落とすマヌケかな？
そんで玉突き事故とか起こす。
安全意識が低いのは自分だと自覚してよ。
常に何か有ると思いながら運転すんのは当たり前なの。
わかった？ 貧しい国に、車検制度なんかない
いつまでも、先進国だと思うな、衰退途上国のニッポン 昔に比べたら
車の耐久性も上がってるんだから
２年に１回もやる必要ないだろ 車検や定期点検以外ではタイヤの空気圧すらみないのがほとんどだろ
そんなユーザーがユーザーだからバカみたいだけど仕方がない 車検自体は簡単なんだけどな
点検すらしない人からすれば厳しいのかもな >>271
その可能性は有りますが、ブレーキ、タイヤの減り
エンジン回り、電気関係のヘタリの確認等
最低限の点検なしに走る方が怖過ぎですね
命乗せて走るのだから尚更 多分、賄賂とか裏金とかリベートとか、いろいろあるんじゃないかな? 日本の車検は無理やり新車を買わせるための国策だから >>269
フロントガラスの傷だけで解体です
ってところが狂気を感じた >>97
一回の値段やねえよ
こんなん2年に一回どころか
毎年なんやかんや点検に来させる制度が
なぜ続いてるかかんがえてからいえ >>271
本当はそれでいい。
5年目で1回。9年で2回目、13年で3回目でいい。
NHKをぶっ壊すみたいに、車検制度を変える党を作ってほしい。
もう自民党のお任せの時代は終わった。
自民党あかんわ。 車検で踏み間違いは防げないんだよ
無駄なことやってじゃねえ もう治せない
ただ電子基板を丸ごと交換してるだけ
バカでもできる >>280
逆に考えるんだ。
２年に１回強制的に整備させられるから故障が少ないということだw うるさいマフラーを付けてるバカが居るから厳しくても良いよ。基本的にノーマル以外使用禁止にして、社外に変えるなら申請制で年1に音量測定義務を課して、申請外マフラーの使用は一般免停、即座に車両の運行禁止ぐらいが良い。 そんなに厳しいとは思わないけどな
ユーザー車検通してるけどちゃんと整備してオイル漏れや光軸合ってれば普通に通る 車検の時だけオイル交換してる俺にはちょうどよい点検 >>99
何言ってるの医者は医療器具や薬を患者に与える代理人やで
回転よく売れる医者が製薬会社や企業に重宝されるんや >>289
NHKをぶっ壊す党自体はただの基地外じゃん
もともとのマニフェストも忘れてるだろもう フィット、ヴィッツ クラスの車検費用
・重量税24600円
・自賠責保険21050円
・印紙代1000円
陸運支局で自分で通せば50000円でお釣りがくる
定期交換部品だけ管理して、壊れたら修理でいいんだよね
点検やっても壊れる頻度は変わらない 安全のため厳しいのはいいけど、メーカー利権やめろや
安全性が十分なら見た目の改造とかさせろ
つまんねえ丸い車ばかりにしやがって >>272
昔は整備してから車検を受けた
消耗品は全部新品交換w
所謂、前整備後車検な
今はプレーキパッドでさえ規定値以上残ってれば替えない、次の車検までは絶対にもたないが、定期点検で交換する事に成る
前車検後整備ってやつです
これだけでも、ずいぶん安くなったよ 乗ってる人間に、最低限の知識や整備技能が無いのが問題だと思うがな
ディーラーのぼったくり価格の温床は、ユーザーの劣化だよ 軽の自働車税は地方税で
普通車の自動車税は県税
何だろうね！ｗｗ >>280
だけど、政治が思考停止してるんだよ。
車検制度を改める党。
投票するんだけどなあ。 >>284
まあ、無知蒙昧だとお金を搾取されちまうということだ。
賢くなって搾取に引っかからないようにしたいものだ。 車検代が高い
軽でもなんだかんだで７万もかかった
やっぱ利権のカラクルだろ
海外は安い >>278
いきなりタイヤ取れて即座にゼロなど考えられますが
車間開けてたら入ってくるのがデフォルトの街中高速で
避けられる訳がない 車のショボさを誤魔化すためだろ
日本車優秀とか言って日本人向けは安普請の
ボロ車買わせて車検で直して更にボッタくる仕様なんだろ
他国の車が年車検しなくちゃならい程ボロいのかて話だわ 自分で整備とか点検とかできないから
毎年みてもらってる
整備不良で事故おこすよりいいだろ ディーラー車検の話か。
いやなら自分でやれよ。出来るんならな。 >>297
狙いは悪くない。
むしろ、民意と議会とが乖離してしまってる日本には必要。 >>302
その通りだな。
運行前点検が廃止されても日常点検すらしていなさそうだしな。 お客さんからお金取るためにわざと細かく厳しくしてんだろ 車検なかったら灯火切れどころかタイヤからワイヤー出てても交換しないやつがゴロゴロ出てくるだろうな >>278
それでは道は故障車だらけになってしまう。
事故を避けるのと、事故の原因を作らないのは両方重要。 メンテしない人多すぎ
オイル交換せずにエンジンだめにした人が身近に3人いる 鬼キャンやフルスモの車が車検通ってますがどーしてかなー >>306
はあ？
自分でやったらその半分でできるぞ
どうせ業者に丸投げしてるんだろ
ぼったくられたくなかったら自分で勉強して自分でやれ >>315
タイヤからワイヤーがでてくるには、
８年ぐらいは同じタイヤで走らないといけないんじゃないか？
4年じゃワイヤーは出てこないから、4年ごとに車検でいいな。 >>310
車検なんか誰でも通せるだろ
俺なんかランチア殆ど整備しないで
自分で4回車検通したわ
ちょっと平日に代休とってちょこっと書類書いて
流れ工程で進むだけじゃん >>292
油脂類とブレーキ周りの交換だけやん。
プラグ交換如きでエキマニ外す設計だったり、実際はメンテナンスフリーだよ 世界的に壊れないと有名な日本車に対する税金徴収システムだからな車検なんて >>316
車検を4年ごとに延ばして、
故障車だらけになってしまうかどうか、
全走行台数のうち、20分の1だけ、4年ごとにして社会実験してみればいい。
規制緩和のための社会実験をやるべきだ。 特に女と年寄りの運転は怖い
譲られて当たり前、割り込むから退け、ってのがたまにいる
駐車動作中に僅かな隙間から割り込み掛けてきたのがいる >>320
ぶつけたりして縁石乗り上げたりしてアライメント狂ってたらすぐワイヤー出るぞ 自賠責がしょぼすぎるのがあかん！
対人対物無制限を強制保険に含めてもいいくらい。 俺も業者に丸投げしてたころは
軽自動車で10万くらい取られてたけど
あまりにぼったくりすぎだから
自分でやるようにしたら3.5万でできたわ ┏( .-. ┏ ) ┓【フォースの力（だヨ♩）】
*お台場フジテレビの
幹部、スタッフ、量子サーバーが
Google CEOによると、悪霊と化してるらしく
私にずっと付き纏いつつ
地球中に電子兵器を展開してる
（大量殺人のし過ぎで自ら悪霊になったとか）
--
*人類を上部から押さえ付けて
・古舘、安田電子飛翔体兵器
・レーザー、素粒子銃
・その他
で、惨殺する様になった
==
【お台場フジテレビ（湾岸スタジオ）等が
一両日中に退かなければ
タイムホール行きになると
世界中が怨嗟の声を上げている】
(5
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1336126777513545729
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>330
いままでワイヤーが出てる車なんて一度もみたことない。
お前は車検業者だろ >>316
>>327
何が要らないって車関係の税金なんだよ
民間車検場や整備工が被害受けると言うなら2年に一回整備を義務付ければいい
車検のなんか9割税金で工場の取り分なんて1万とかだろそれを2年毎にやればいいだけ
何回も言うけど要らないのは車検でやガソリンで何重も取られる車税 >>307
タイヤが取れるとイキナリ速度０になんの？ｗ
一体どんなクルマだよwww
街中高速とか謎道路の話始めるし
全部貴方の想像だよね。
タイヤなんか1輪外れたって走るからね？
冷静に操作すれば事故にもならない
テンパって貴方は必死にブレーキ踏むのかもしれんけどさ。
高速でそんなコトしたらそりゃ事故起きるわ。
妄想で他人を悪く言うのって下手くその特徴だよね。
対処できない自分を棚に上げてさ。 >>315
タイヤからワイヤー出て・・・
タイヤ丸坊主の後にワイヤーが出てくる順
丸坊主では 雨降 水たまり コーナー怖いと思うよ >>329
昔は車検ごとにスチーム洗浄してシャシブラック塗装してくれたぞ
最近は何もしないが >>289
今の制度に変えたのが中曽根の行政改革、自民党だぜw
それでも整備業界からの圧力で今の半端な制度に成ったんだな
実際、整備力がロクに無くて、マニュアル見ながら部品チェックで車検対応するのがやっとの整備工場もたくさん有るんだろ
そいつらは抵抗するわ、そりゃww
新車から5年は車検無しで法定点検を1万kmもしくは1年で十分という話だったのになあ、継続車検は3年でさ
でもトラックは1年車検のままだもんな
淘汰されるべき整備工場が生き残るために緩和されて骨抜きの行革だった
段階的に更に進むと思ってたんだけど、なかなか難しそうだなあ >>336
若い頃の金ないときに会社の先輩に車運転させろ言われてドリフト散々やられて
新品のタイヤなのにすぐワイヤー出てきた
今でも思い出すと〇してやりたいと思うわ >>115
そら乗り方が悪いかクルマ自体がオンボロだからだろ 日本は何もかも厳しすぎ、若い人は皆んな萎縮してるけど 車の性能上がってるんだから２年おきじゃなく３年にしてほしい。コロナを乗り切る為にも。 >>336
俺何度かワイヤー出したけど？
ワイヤー出るとタイヤ組み換えの時手に刺さって痛いんだよな >>344
厳しいんじゃなくて、上が何も考えず責任取る気も無くて
下は去勢されて理不尽に抗う気力を削がれてるってだけだぞｗ
上下揃ってゾンビ状態なんだよ
だから何も変わらない ガソリンに60円程度税金がかかっている
これ安くなれば維持費はもとより タックシー代も安くなるのでは >>342
ワイヤー出ると火花出て楽しいんだよなw 道路の整備には金がかかるそれは分かる
だからガソリン税に一括していっぱい走った奴がいっぱい払えばいいんだよ
重量が重ければ道路への負担も凄いからな
なんでそんなに走らない奴まで一絡げに税負担させてんだよ >>337
自動車関係の税金は国や地方自治体の重要財源。
喜んで払いましょう！www これでも海外からの圧力でかなり車検が緩くなったんだけどな
昔は純正品以外はアウトぐらい厳しかった シナや朝鮮の車は危なくて乗れない
だから日本では全く売れない お金なかったからワイヤー出てるタイヤで乗ってたわ
でもあれ冬道だと滑らなくていいんだよな >>350
タイヤ云々より家庭事情で一番金が苦しかった時にそれやられたから
人の恨みってのは抜けないもんだね >>354
排気量による税金差なんか明らかに外車締め出しのための大昔の税制だからな 今って自動運転の開発を各メーカーがそれぞれやってるから、
自動運転の部分に関する点検や調整ってディーラーやメーカー指定の
工場でしか出来ないのよな
なので昔と違って整備は町工場で出来るだけ安くって言うわけにも
いかなくなったしまった
おまけにディーラーでは整備費を数年間前払いすればお得になるプランを
用意して客を囲いこもうとしてるしな >>340
今の車の下回りやタイヤハウスはゴテゴテの塗装が最初から施されているんじゃない？ 携帯料金下げてNHK解体で最初の車検は10年後
世の中無駄なコストを下げる方向に動き出したかに見えるが
それによって失業者がどれくらい増えるだろうか？ 日産やスバルみたいな独自の技術以外はディーラー車検する必要ないわ >>352
残念でした
自分の車ならば資格なくても
ブレーキいじってもいいの >>332
車検の営業してくる会社があまりにブラック営業過ぎて呆れた。
その前の業者も、親に車検付属の無料オイル交換にいかせたら、
5000円分しっかりとなにか買わされてきたので、切った。
それでユーザー車検にいきついたわ。 >>344
そうか？
今の若い奴らも自分の事しか考えてねえやつばっかだぞ
特に女はひどいな他者への思いやりや謙譲の意識全然ねえぞ >>301
だからか。
昔はなんでこんなに高いの？って思えるぼど、ほんとにぼったくりバーみたいな値段とってたもんな オイル交換してメンテしてればいつまででも走るのに
たった１０万キロで寿命にしてしまうアホなやつ >>362
そんなん携帯や自動車の業界に限った話じゃないし
地銀だって消されそうなのに >>352
俺素人だけどブレーキキャリパーのOHまでやったぞ 低排気量DIY補器類＠ユーザー車検＝低価格
車検は甘々甘太郎だよーん。 >>271
車検の時しかオイル変えないとか
電球の球切れてもほったらかし
タイヤの溝もなくても走ればおk
そんな奴らが多数派なんだがw >>347
今から30年前の車は10年10万キロだったが、
今の車は15年15万キロでも大丈夫だと思う。 きちんと厳しくしないと事故った時車のせいにして逃げようとするやつ増えるやろ知らんけど いろいろな機能がついた普通乗用車ならともかく
ほとんど走らない軽自動車にはユーザー車検で十分
メンテナンスもYouTubeでいくらでも出てるし 日本人はノーメンテで車検まで乗るからだな
海外は自分でやるってイメージだし >>360
ちょっといいオイルとかストックで指定するとさらに上乗せ
フィルターもオイルも全部持ち込みで指定してるから入ってもあんまり意味が無かったｗ 日本車検が厳格なんじゃなくてディーラーがぼったくってるだけなんだけど >>362
無駄な労力は、他の生産的なことに向けないと。
穴掘って埋めて、穴掘って埋めてを繰り返しても、貧乏になるだけ。 ガソリン税に一括してみろや
交通量も減ると思うぜ
リッター300円とかになると思うけど
配送業者とかには軽減措置とらなきゃ駄目だろうけどな >>349
タクシーは大概ガスだ
1/3近く安いわ バカだから
バカほど維持費の概念が理解できないから。 >>375
タイヤに明らかに溝がない車を発見したら、
警察が切符切るようにすれば、大幅にコスト下げられそう。 これだけ車検厳しくても高速道路上で故障して止まる車が毎日沢山いるんだぜ 1300で13万8千円かかった
次からは原付き生活 でも2030年にはガソリン禁止つってんだもんな
もう時はすでにお寿司か >>382
ディーラーの人が低姿勢で来宅して、「よろしく～」の一言で
整備から車検まで全部やってくれる。楽だよなあ。
何にも知らない人はそれでいいと思う。 >>388
警察の検査するのはどっから金が出るんだ？
天から金が警察署に降ってくんのか これからの車屋は自動ブレーキなどのメンテナンスには解析が必要となり
これは素人には絶対無理そう
車検ではどう検査するんだろう 車検ががあるから普段は乗りっぱなし。ライトの球切れに溝がほとんどないかひび割れだら
けの古いタイヤのままあとかそんな車も結局車検の時にディーラーで対応してもらうで終わり。
日本人の乗り方なら車検制度も一理あるわ。 >>1
「クルマの電子化」というフレーズが出た時点であ、これだめな記事だ、、、とわかった ┏( .-. ┏ ) ┓【平仮名（平和を叶える手法）】No.1
あいうえお
AIを天皇、総理、大統領にするな
（AI、上、王）
かきくけこ
火器、刀（九）で殺害を決行
さしすせそ
ソフトバンクは塩酸の針を刺す
たちつてと
私を厩戸王にして、惨殺後に核を落とす
（田、血、核、手、戸）
なにぬねの
日本が私を寝かさないで、がなり続ける
（菜、日本、怒、寝、NO）
続く
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1336145450051665922
(8
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>389
それな
現状でも満足できるかビミョーな部分
自動車事故が劇的に減ったのは
クルマも道路も法律も改善されてるからやからな >>393
警察は金とれるから必死でタイヤチェックするぞ
ノルマに組み込まれる 日本みたいな狭い道路や建物が密集している所で無保険の整備不良の車が事故起こして他人に迷惑かけるより全然いいわ >>375
欧州車なんかは説明書に「オイルは２万㌔で交換」
環境保護のため弱い塗装してるからあんま洗剤で洗車すんな
って書いてあるな 車の警告灯が点いてるのに車検通った事があるぞ
こんなの適当にやってんだよ >>16
日本の自動車は仕向地の法律に適合するよう細かく仕様を変えている。
自動車メーカーに悪意があるわけではなく、仕向地の国の法律が違うから仕方ない。 みなさんこれは事実です!!
中古を買いユーザー車検を受けナンバー付けました。
やはり心配なのでオートバックスで点検してもおうと
見積もりを聞いたらさ～
ここを治さないとこのままでは「車検」がとおりませんとか言うのさ
?????????? >>402
20,000だとオイル発電機側によるぐらい鉄粉含んでそうだな
プジョー乗ってた時は5000で変えてたわ >>315
昔聞いた話ではアメリカのフリーウェイで走っていたら
横走っていた車のタイヤがいきなりバーストしてガートレールに追突とかあるそうな
個人的にはもうちょっと車検の間隔が長くてもいいと思うけど(´･ω･`) エンジンオイルはオドメーターの1万キロ毎、タイヤは近所の商会で股間、ブレーキは合図程度の引きずり程度でエンブレメインの10万キロ毎の交換、
その他オイルはアグネスコーヒーキャンデェーで交換、そんでもってユーザー車検。 まずは実験だな。
全体の台数の２０分の１の車で、車検を4年ごとにしてみる。
車検の負担が減れば、国民には減税に近い効果が出るし、
車も多少は売れるようになる。 >>97
一発車検いってこい
安く済むぞ
ボディに穴が空いていようが条件さえクリアすれば通る 車検制度変えたらメンテナンスしないよな
それが世の中のバカ共 >>340
タダじゃないからなw
ほぼ無荘ﾊだったけど
アンダーコートは塗るのも剥がすのも自由だけど、やっぱり金がかかる >>407
自分で書類書いて車検通した後に
オートバックスに行ったんだわ。 歳重ねると、自分で出来ることも面倒になってきたりしているので、安心料と考えてディーラー任せになってきた。若い頃よりお金も出せるし。 車検はそんなに高くないぞ、高く思えるのは車検代に含まれる各種税金が高いから >>419
車検の作業そのものが税金みたいなもんだ。
自動車業界のためにする作業。 >>406
マニュアルがそうなっているんだろうな
マニュアル通りにしか仕事できない白痴店員 アレで厳しいのか
特にメーカーの車検なんてくっそザル審査だぞ そんなに部品交換したりしなくても全然通るよ
まあ安全の為とおもってディーラーの養分になっとけ >>420
両方下げればいい。
車の税金もどこにいくら使われてるか、全然知らないもんな。
国も政治も、広報する気も情報公開する気もないんだろう。 >>391
電池と電力網に革命起きないとガソリン車の新車販売禁止って無理
EV推進に熱心な中国の目標は「新エネルギーの比率を50％以上」だったりする(´･ω･`) 車検はいいんだよ。整備士が本気で時間かけて点検してくれるんだから、安心できる。
問題は無駄に高い自賠責と、もっととんでもなく高い税金。
15万払って、税金が半分、自賠責が1/4、残り僅かな部分が整備代って、おかしいだろ。 >>340
ディーラーはいい加減だから。
スプレーをプシューだけとか。
イエローハットとかオートバックスとかカーキーパーとかに頼んだ方が丁寧に塗るよ。 ちょとライトの角度で私的されてもダンボール貼って調整すれば車検通るからな >>426
なんでそれなのに、2年ごとみたいな厳しい、過剰な？制度のままなんだろうな。
NHKも、車検も、世界一の高速料金も、
まあ、この国は民意が無視されてる。 >>430
君も陸運局へ行って書類を書いて車検通したらイイよー
やつらはマニュアルに従って見てるだけなんで
故障とかは関係ないんだよ。
1日の台数が半端ないから。 >>429
本屋でオートメカニックとくるまにあを熟読し、秋葉原に行って自作パソコンを製作し自分でやれば安く済む。 >>431
ディーラーも、原価1000円もしないであろうヘヤシュに、
2万のぼったくりはしないだろうけどなｗ ２１世紀に入って故障や耐久度も下がってるから目もあてられない
海外産の鉄鋼になってから錆びまくるし 電子化で車屋はもうかるし 車検制度もなくならない
車検費用と税金を考えれば 税金を安くできないかという方が賢明そうな気がする
整備代は納得できる業者を探すしかないか自分でやる（車検 整備は指摘されたところだけ）
環境税 登録税1000円？（+民間の代行手数料2万円から5万円） 自働車税（毎年）
重量税（車検事） ガソリン税（随時） 重量税だの車税だの自動車所得税だの色々税金取りすぎなんだよ！クソ日本 >>377
代車に軽を借りてんだけど今
走行距離14万kmだぜww
ところが、まるっきり不具合の兆しもないし、燃費も普通、ボディ剛性もしっかりしていてガタピシするところも無い
正直驚いてるよw
これじゃ高級車の出る幕が無いな
あと10万km位行けそうな感じだ
静粛性や乗り心地は軽だけど、こんなにしっかりしてる車を捨てるのはもったいないと思う
EVの新車に乗り換えるのと、どっちがエコなんだか分からんね 車に税金かけ過ぎ。
皆んな大人しいから政府が甘えるんだよ。 >>429
ブーツ系は放っておいたらグリス抜けて水侵入してやがて動かなくなったり
リンケージが抜けたりしたら危険なので実際に見つかったら交換しないと車検は通らない
飛び散ったグリスを拭き取って綺麗にしておくと検査員が見逃したりする事はある 電子化は安全のために、１０年のタイマーでエラーが出ます。 何人も轢き殺して車に欠陥があったと主張するようなジジイかいなくなったら、色々規制は緩くなるのでは。 ＮＨＫを見なくなって毎日ノビノビ豊かな気分で過ごせるようになった
おそらくあの学芸会のような朝ドラとか、金太郎飴のような歴史大河とか
優等生的な報道姿勢が原因のような気がする そのお陰で中古車が海外で売れてる。
良いのか悪いのか。 >>437
最初に自動車を購入した頃に、
ウオッシャー液を満タンにして車検に出したのに、
ウオッシャー液補充で3000円取られていたことがある。
さすがにクレーム入れた。 >>444
見逃したら大変だろ
これが元で事故で死亡なんて事になったら
陸運局が責任取ってくれるのか? >>364
そうだったのか
究極の自己責任でもあるねw
まあ車弄りは楽しいからなあ
新しい車は全然触れるところが無いけど ブレーキまでふっ壊れたまま乗り回すバカもいるからな
故障車乗ってたらその場で逮捕でいい 10年乗ったFitのタイヤをイエローハットで4本＝14800円のに履き替えたぜーｗｗｗ
廃タイヤ処理費用が4000円だぜーｗｗｗ 「あっ、ホイールがはみ出てます…」
タイヤ館のメカニックさんには車検大丈夫と言われたのに >>216
それ警察の怠慢だから管轄が違うらしいぞ w タテワリのヘイガイ >>441
かれこれ15年以上、ユーザー車検。
今の車も11年経過の車検通したが、全てユーザー車検。
今まで一度も故障したことない。 >>451
それは自己責任。
車検以前に直しておかなければならない。 >>446
そういやあそこ、今年電気自動車発表してたな 先月、ユーザー車検やってみたが
拍子抜けするぐらい簡単やった。
3万円ほどでした。 >>454
そういうのは悲惨な事故を起こして初めて発覚するからなあ。 >>373
すまぬ
人にやってやるのは要資格
自分の車を自分でやるのは自己責任でした 走りすぎたら、ブレーキ、タイヤ
走らなくてもバッテリー劣化
ブッシュ類劣化 >>456
最近、兄からリクシルの便所の不具合を聞いたけどボランテアする気はなかったよ。 >>455
異常に安いな。
それって、韓国製じゃね？ 日本人は自分でオイル交換も出来ないw
から車検は必要 >>460
え?
陸運局が検査してるんだろ??
見逃したら大変だろ
何の為の検査なんだよ?? 人を殺してしまったとき、
やった本人は自己責任として、
殺された方はたまらんな。 ┏( .-. ┏ ) ┓【平仮名（平和を叶える手法）】No.2
続き
はひふへほ
私を、WIFI波で、切断・魂傷で腐敗させた後焼却
（刃、火、腐、鉄砲）
まみむめも
お台場が悪夢を連日連夜見させて、視力を喪失させる
（魔、見、夢、目、喪）
やゆよ
私と、故妹の陽子を矢で居る
（矢、裕子、陽子）
らりるれろ
ラー神である私を
Apple等が電子飛翔体や、ロボットにする
（RA、リンゴ、Root、霊、ロ）
【最後の判定】
わをん
タイムホールに落とす
（五大陸の輪＝全世界、On）
)0
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1336145450051665922
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>373
違法だけど素人でも分かるワンマンブリーダーとアストロプロダクツと部品販売があれば可能。 リサイクル料を払っているがそれはプラスチックや、いすの部分の処理費なんだと
車の金属部分は解体リサイクルで海外へ売れるんだそう
ならば廃車時に少しお金くれよと思う
エンジンは6万ｋｍでシールドを取り換えてもらった際タイミングベルト・ポンプ交換したんで
16万kmまで使えると思うと 少しはね 自分で車検何度か通してるけど厳しすぎるとは思わないな 吉田茂の娘の車が故障ばっかりしてたから車検制度が出来ました。 オートレースも自分で整備し安全を点検する？！頼り過ぎだろ。 >>459
それも凄いですね
ウチのもいい加減古いけど、センサーが2ヶ所ダメに成った
ここ20年位の車ってセンサー不良一つで動かなく成るんで辛いw
JAFもお手上げで引っ張るだけ
ユーザー車検制度も、車の信頼性あらばこそだよね
ホントにそろそろ車検延長と簡素化して欲しいよ >>451
>>435
ユーザー車検する人間は見逃してくれるの期待の人間が大部分だろ
後日自分でやるって前提で ←ここ重要
車検を業者に代行してもらう人は自分で整備しない人が殆どだから(´･ω･`)
あんまりそういう事を言い続けていると軽自動車の補修用ピストンみたいになっちゃうよ(´･ω･`)
ちなみにブレーキの整備位は自分でやるけどオートバックスに車検出したら
「ブレーキ点検したのでハブロックナット代別にかかりました」と言われて「？」ってなった事がある
乗っている車はハブロックナット外さなくてもシュー交換できるので(´･ω･`) ディーラーで車検とれって親がうるさいけどそんなに違うのか？ガソリンスタンドじゃだめなんか？？ >>475
自分の車の整備の場合は違法じゃないよ
他人の車を整備士資格持たずに整備すると違法 >>373
一応車検場のテスターに乗ればokなんだが
テスター代千数百円だけで済めばいいんだけどね2年分の自賠責 重量税 が面倒
整備士の場合はテスターは不要なんだよね 自己責任で所有者だけにしか被害が行かないならまだいいけど、他人も影響受けるんだぞ
それに車検やるところが特に儲かっているとかいうのも聞いたことがない 厳しすぎるとは思わんな
２年間故障せずに使えるレベルとして必要
もちろん休日しか乗らない自家用車には厳しすぎるけど
そもそも乗って無ければ消耗してないでしょ ウインカー出さない奴いるけど
車検は通るんだよ
車検の意味ないな >>485
結局整備士の人柄による。
通り一遍の整備しかやらない人、普段見ないような所の故障を見つけ出してくる名人、色々。 ユーザーも悪いのさ
安全性を高めた分を車両価格に載っけたら売れなかったのだ
ただ法的に問題はないのでね
輸出の場合は相手先の保安基準に合わせないといけないから
米国向けのサイドインパクトバーなんか、どれほど効果があるのか分からんのに付いてないと米国販売できないから入れてた
前面ガラスの合わせガラスは昔の日本車じゃ高級車だけだったね
今は軽の安いのでも合わせガラスだろ
ABSとエアバッグが出てきてからユーザーの意識も少し変わったな
安全装備にも金を払うように成った 昔の車は2～3年毎に点検しないとすぐぶっ壊れるから今の車検の頻度になったって以前聞いたがマジなのかね？ >>1
そりゃ2年間無整備のオーナーとかがいるからな。
車検で強引に整備させるから完全は難しくても大体の安全が担保できる。
前後左右の車がいつ整備したのか、ちゃんと止まるのかわからないような状態で混送するのはけっこう怖いよ >>1
2年毎というよりはキロ数での車検制度でもいいのかも
メーカーだってkm数で壊れるところがある程度わかっているのでは
動かす場合、自賠責は必ず必要 >>497
それはマジなんじゃないの？
昔のキャブ車時代の話なんじゃないかな？
当然そのころと比べたら今はそうそう故障しなくなってると思うよ 車検を免罪符にして自己管理しないクソ野郎がめっちゃ多いから、
基準を緩くして、車検不合格の罰則強化でええわ >>408
最近は環境対策でオイル交換時期が長くなってるみたいだよ
BMWなんかも1万km以上だろう、しかしディーラーで交換しないとウォーニングランプが消えない仕様だw
古い車じゃ排ガス対策のブローバイホースの漏れなんかお構いなしだったけど
今の車は給油した後のガソリン蒸気漏れまで規制されてるし、タイヤの走行騒音レベルも規定がある
厳しいよねえ >>497
冷却水なんて夏に入れ換えないとすぐオーバーヒートした
昭和はそんなもんよ 車検に出したら勝手に少しずつ曲がる様になって帰って来た事あるわ >>1
日本が基準を上げないと世界が楽をする
粗悪な工業品、不衛生な食品が蔓延して自分達が損をする
密集して暮らす国土が狭い日本は地球全体の
未来のあり方を常に先取りしている
それを見て欧州が基準を作る流れ 一度ユーザー車検してみたら良いよ
検査なんか厳しいどころかユルユルだから >>497
アメリカに初輸出したトヨタクラウンはクレームの嵐で撤退、一年もたなかった
アメリカで5万kmテストして自信はあったようだけど、昭和30年代後半でもそんなもんだよ
バッテリーはしょっちゅう上がるので、クランクキーの穴がバンパーに開いてたのも昭和40年頃までの車だな
外車の完成度の高さに比べて発展途上の日本車じゃ勝負にも成らない
アメ車は壊れず頑丈でもあったw
水、オイル、グリス、バッテリー、タイヤ、ちゃんと点検しなきゃ出先で動けなくなる
修理工場は忙しかったろうねww
当時、東名高速を100km/hで走り続けられる国産車なんてほとんどなかった
無理すればオーバーヒートかパンクでお陀仏
それが車検制度ができた頃の国産車の実力だよ
良くなったのは70年代からだろ
車検制度見直しも、その頃から言われてたんだろうな >>476
10年前なら、
ディーラーに廃車をお願いすると
3万円取られるけど、
引き取り業者のところに自分で持っていけば無料。
さすがにお金はくれない。
今は金属価格的にどうなんだろ。 >>441
てか代車って普通以上に整備されてるからな…
じゃなかったらエライこった 整備関係で儲けようとしすぎなのかねぇ
エンジンオイル交換3000km毎ってのもやり過ぎだし クソ煩いマフラーのガキが
行きつけのショップで
涙流しながら大枚はたいて
マフラー交換しなきゃならんから
車検は１年に１回が丁度良いよ 今の車は壊れにくいから３回目までは３年車検でもいいだろその後は２年でも構わない >>512
車検制度ができたのは1951年。
自家用車が2年ごとの車検になったのは1973年。
さすがに47年も経って、
車も相当壊れなくなったのに、
いまだに2年ごとの車検を続けている。
誰が悪いんだろう。
与党も思考停止してるし、民意が反映されてないことの証。 車検もだが運転免許が日本よりうんと楽な国はあるらしいな
隣の国なんか数分運転できればOK
アメリカも似たり寄ったりだそうだ >>515
カー用品店の若い店員が言わされてるのを聞くと、
逆に信用落とすよと思う。 >>1
ビールの税金見れば理由はわかる。
そして海外、外国人にばら撒かれる >>521
韓国の国営放送の料金は年間3000円。 >>517
軽とかあの大きさでクソ重くなってるからブレーキ交換速い…
てか、今の車は変に色んな装備が付いて細かく色々壊れるぞ… >>520
車は進歩しているのに政治家は進歩しないからな
そのせいで放送法とか憲法とかも時代遅れのをそのまま使っているせいで恥ずかしい国、日本になってる >>510
厳しい所もあるかもだけど、自分の所はこれで良いのかよってレベルで簡単だったな。
金が掛かってるのは税金と自賠責と交換パーツと交換する人件費だからな。
自分でやれば車検そのものは大してかからんね。 ユーザー車検てのか
陸事に持ち込んで車検通った 安く上がっておどろいた
が数日後にリアブレーキが変な音したのでみたらブレーキパッドの残りがゼロになってた
車検ラインどこ見てんだか 車検で庶民ばっか負担させないでマフラーうるさいのとか取り締まれよ >>441
代車ってその店の広告塔だからな。
代車がガタガタボロボロだったら整備大丈夫か？って思うだろ いや、車検の内容知ってる？ザルだよザル
何にも厳しくはない ただ金を払いたくないだけでしょ >>520
自動車議連ってのはあるんですがねー
JAFは自動車ユーザーの圧力団体のはずなのに、仕事できないからなあw
結局ユーザーがバラバラってのもあるのかな
新車3年車検とユーザー車検それに伴う後整備ってやつは中曽根行革で漸くユーザーが勝ち取った分だけど
それとて整備業界に気を使いまくって最初の構想からはだいぶ後退しちまった
河野行革相にお手紙でも書くかねww >>528
車検ラインじゃタイヤなんて外さないからその場でさえブレーキが効けば余裕で通る >>528
ブレーキパッドの残量は見ないね。
ブレーキの効きは機械で検査するけどな。
残りゼロになったなら、かなり前からキーキー煩かったはずだが。
ウェアインジケーターといって、パッド残量が1ミリくらいになると金属板がローターに当たって音が出る仕掛けがついてるよ。 >>528
車検はタイヤの溝以外、個々のパーツの残量なんて見ないよ。
あくまでもテスター台上で合格値を確認するだけ。検査直後にどうなろうが関係ナシ。
そして本来のユーザー車検ってそういう整備が自分で出来て責任持てる人のための制度。
単に無整備で安く車検をパスさせる精度じゃない。 >>1
日本は点検しない奴が多すぎて危険だからだろ。 >>530
なるほどなww
そう言われれば確かにそうだ
それにしても軽の14万kmってどうなの？
やっぱりボロボロなのが普通なのかw
レクサスLSなんか15万km走ってても、ほぼ問題無しみたいだけどさ 新車購入してからメーカー保証期間の3年（または5年）まではディーラー車検でいいと思うけど
それ過ぎたらオートバックス車検でええやろ >>540
自分で整備するのが面倒だからディーラーにやって貰うわけで、その分人件費掛かるから高いんだけどね。
文句言う人はその辺を考えられないのだろう。 >>536
>>538
あーすまん400ｃｃバイクの話ね
目視できるんだが、見ないのか
まあ俺も見ずに持ってったわけだがｗ
40ｋｍ/ｈになったら踏んでねーて言われて、その時は効いてはいたんだろうな 利権利権言ってる奴とか日本みたいな狭い国土の道路でしょっちゅう整備不良車が止まったり事故起こしてたらそれこそコロナじゃ無いが経済回らなくなる動脈詰まる >>542
20年前の軽と今の軽は全く違う
今の軽は普通車と変わらんどころか上回るものもある >>497
2,3年で駄目になるのは電球とワイパーのゴム位だよ
そんなに日本の車はやわでない >>542
今の軽なら普通に整備していたら普通車と変わらないんじゃない？
軽も普通車もターボ車ならターボ交換が大きい出費になりそうだけど ユーザー車検ならフロントガラスにヒビ入ってても通った
点検商法で稼ぎたいのと税金しぼり取りたいだけ >>16
海外向けはサイドカーテンエアバッグを標準装備させといて
日本向けだとオプションですら選ばせないスズキの悪口はそこまでだ >>550
GMは北米で新車にブレーキパッドつけ忘れたとかでリコールした事があるとか(´･ω･`) 日本国内で使用されていた中古車は、10万キロ以上走行していても海外で高額で売れる。もちろん、手入れがいいから。
車検のお陰で高額な買取りを維持してると考えれば。 買えそして買い替えろという国策
どこが”もったいない精神”だよｗ >>546
いや違う、これはメーターの話だな
ブレーキはテールの点灯しか見てなかったな
効くかどうかすら検査しないんだな >>542
今の軽はタイミングベルトがチェーンになってたりするからな
ワイの店の軽は4年で営業で11万キロ走ってるが特にぼろいとも言われない 車は故障しない電化製品とおなじと思ってる人
全く整備しないひとがいるからあったほうがいい
女性とか絶対しないぞ なぁちょっと聞きたいんだけど今流行りの可変バルブマフラーって車検通んないの？ >>560
ブレーキは検査しているよ。
あらかじめブレーキをかけておいて、ローラーが回転しようとしているのを止め続ければOK。 車検が厳しいは知らんけど10年や10万kmぐらいで売るのは勿体無いと思う >>564
なかったように思うが…？
バイクだから？ ＞使用者の自己責任を重んじた
と云いながら古い車のエアーバッグの不具合をメーカーの所為にする >>545
いやーCVTなら何回かミッション交換あるぞ。３０万だっけかな？
それでもいいなら２０が何を表すかわからんが、いけるかもな
ま、なんだって、直し続けられる金があったら可能 煽り運転、ロードバイカー、珍走団だらけだし車持つメリットがなくなってきたな >>561
俺のハイゼットカーゴ11年目で
走行距離29万km
宅配やっててイグニッションコイル不良、オーバーヒート、
ファンモーター、オルタネーター、燃料ポンプ突然死とか幾多の困難を乗り越え
ドアヒンジも２回交換したけど
次は車検通さず乗り換える予定
タイミングチェーンが伸びてるようでヤバいのと
スライドドアの根元が金属疲労
オイル喰いが発生してるのでもう限界かなと >>563
可変マフラーが通るかどうか分からんが、たしか2010年4/1以降製造の車には外品マフラーは認可されたものしか通らないんじゃないか？
JASMAとかじゃなく新規制な。それまでの製造の車はJASMA認可で通る。 既に書かれているだろうけど、厳しい事に文句は言わん。
かかる費用が高すぎるだけだ（特に重課税 >>567
メーカーの不具合で死人が出たのだから、懲罰的罰金は当たり前 >>6
これにつきるわな
そもそも日本車は故障少ないのに車検とか馬鹿げている >>572
バイクってコロナの3密対策になるからな
あれはあれで健康的なんだろうな >>22
日本が厳しすぎるだけ
非合理てき
こういう面ではたしかに日本人はバカ >>1
日本人は自己責任を嫌がるじゃん？
だから最低限、2年に1回は強制的に整備を受けさせて最低限の安全性を担保する。
社会的に必要なことなんだよ。
欧米では自分で責任持って整備するって聞くからその違いなんじゃないか？ 車検は今くらいでも良いと思うよ。
問題は税金だよな、重量税は廃止してくれよ。 車持ってないから知らないんだけど、購入するときってディーラー通さないと買えないの？
そもそもディーラ―って何？ 車検も自己責任で整備維持して整備不良違反は厳しくしたらいい
整備不良の事故は免許取り消しとか 車検制度自体は今のままで良い
乗用車1万円程度の整備費用、車屋は大した儲けにもならんｗ
それくらは商売させてやらないと、潰れるわ
それよりまず重複課税のガソリン税と重量税を減税しろよ！ >>575
それご立派ですは
宅配って近距離で止まって走っての繰り返しだから
いわゆる過酷条件てので走ってる訳で
いろいろガタがくるのは仕方ないよ
ハイゼットも面倒見がいいオーナーにあたって幸せだったろうね >>236
3年ごとに車検、10年を超えたら2年ごと
これならほとんど影響がないのに車検代は一回減らせるからかなり助かる人増えると思うわ >>583
>最低限の安全性を担保
それに関しては裁判所の判決で明確に否定されている。 >>576
レスありがとう
持ってる車が2002年式と2007年式の2台だから新基準っての知らんかった
2002年式の社外マフラーが騒音規制ギリギリで可変バルブマフラーかJASMA認定マフラーに変えるかで悩んでるんだわ
まぁ素直にJASMAにすりゃいいだけの話なんだけどね 今は格安車検業者が一杯あるから安く済むじゃん
手数料1万円以下が幾らでもある
早期予約等で更に安くなる店も多い
平日に会社休んまでしてのユーザー車検のメリットが減っている
バイクは格安業者が無いのでユーザー車検受けている >>591
車検代の大部分は税金だから、1回あたりの車検代が跳ね上がるぞ >>586
「ディーラー」って言う場合は、自動車メーカーのロゴを掲げたメーカー直下の販売店のことだね。 車検制度というか車検のときに払うなんちゃら税がほんまアホ高すぎる ユーザー車検やったことあるやつはわかると思うけど
その上日常的にガソリン税ももっていく ほんま恐ろしい国やで >>562
ウォッシャー液がカラッポでワイパーゴムが切れててタイヤの空気圧が低くても平気で乗ってるドライバー多いな >>596
車検が２年から３年になると、恐らく重量税も1.5倍になるよw
自賠責は24ヶ月が36ヶ月になる。少し割安かな。 何で車検に重量税を上乗せするのか？
長年文句や反対運動が、起きないのが不思議で
仕方がない。 >>599
しかもガソリン税込みの金額に消費税が乗るって言う二重課税とかな >>604
エンブレムがなければカローラと分かる人はいないぞ、きっとw >>604
でもさすがは日本車。生存力は半端ないw >>606
そういうのを黙認してきた自民党に投票すれば、二重課税の黙認が続くわな。
いや、民主の再来は勘弁だが、
自民党を生かさず殺さずにしないと、
有権者のいうことを聞かない。 ゆるい車検を通した車が
そこら中を走っていたら怖いわ そして田舎でも陸運局はアホみたいに事務員がいるからなｗ
検査ラインの方は自動化が進んでるからあまり人はいないが、
いやちょっと待てその前におまえら事務員のやってる仕事こそ自動化しろよっていうねｗ
もしかしておまえら食わすためになんちゃら税払ってるんかよとｗ おばちゃんワゴンRだけど陸運局で２回自分で通したわ
コバック車検、クリーナー代とかで２万円上乗せされて激おこして
陸運局に思い切って予約して、超簡単だったわ
でも２回めでも入り口で「ジリリリリッリリリッ」と警笛みたいなの鳴らされて
車検場の人たち大集合して、急に緊張して張りつめた雰囲気されて
車体の下見るのにリフトアップされた時に
「絶対何もしないで！！落ちるから！！」と絶叫されたわ >>24
危うく軽買いかけただろ！
謝罪と賠償ニダ＜｀∀´＞ 海外が緩すぎだろ
ボンネットもフェンダーもない車が街中を平気で走ってる >>617
そういうこと！ 海外はゴミかスクラップか？判らん鉄クズが動いてるからな～ｗ ドアが片方なくなってるようなオンボロ車でアメリカのなんもねぇ荒野の一本道走りたい 自動ブレーキで板金屋が廃業続出
次は整備工のリストラ >>614
わかるなあ
車検屋の闇に気づいてキレるんだよな。
国民が貧しくなってるのに、旧態依然の過剰な検査やって、
税金ももちろん他の先進7カ国より高いんだろ 所有者が管理できないし
事故などの責任を負わないから 緩すぎと思ってる、自己で車検をする
人から見るとね
緩すぎるから直ぐに故障スル欧米各国の
車検が緩すぎるわｗ
他者をどうの言う前に己を？
と疑問を持て >>24
日本で軽に車検なかったのって １９７０くらいまでか？ 車検費用なんてほとんど重量税と自賠責費用じゃないか >>1
日本の狭い道路で事故や故障渋滞でパニクる未来が見えます ディラーで車検も出来ない貧乏人は車に乗るな、社会の邪魔 >>1
低学力の車検屋を生かしておくために必須だったのよ 最近は車検整備を後整備で素通ししようとすると嫌がらせされるな
まあ整備項目の紙に適当にチェック入れていきゃそれで済むんだが
大抵予備車検場いって光軸調整やって素通しで終わるが >>574
表面じゃねえ
ディスクの摩擦面が完全に削れて、冷却部分に達してる
これじゃ制動性能は無いに等しい
つまりシステムとしてのブレーキは無くなった状態だ 故障して止まったら狭い日本の道路だと皆が困るからな 週末に大黒PA行けば
抜き打ちで無料車検してもらえるのに 日本と海外を比べるしか能が無いのかよ。
そんな時代はもう終わってる。
これからは、日本が価値観を発信していく時代だ。 >>604
車検と言うか政府自体が機能していないだろ(´･ω･`) 一度も使ったことがなく使ってるやつも見たことがない発煙筒いらん >>640
一度に払う税金と自賠責がすごいことになるな へえ、意外だなお前らの事だから車検なんて不要金の無駄とかそんなレスばっかだと思ったわ >>644
あれホムセンで買って自分で挿しとくと500円だけど
ディーラーで見つかると2000円とられるんだよな >>497
戦後すぐから高度成長期の初めくらいまでの間な 電池式の非常信号灯でいいだろ
発煙筒は消費期限切れたのが貯まっていく(´･ω･`) 外車が高いのは壊れないし故障しないからだろ。ベンツとかBMWとか。作りが違う。
国産車は作りが悪く壊れやすいし故障も多い。トラブルだらけ。でも車検の制度が高いから2年おきにやることで故障などのトラブルを回避できてる。
実際車検後にトラブル起きた人がいないのがその証拠。俺の周りには一人もいない。 車検が緩かったら事故増えるだろ
ただでさえ飯塚みたいなゴミドライバーが乗り回している現実なのに バイクなら部品が出る限りある程度自分でメンテできる
とくにキャブ車なら
でも車は個人では厳しいよな
アメリカみたいに広いガレージあるなら別かもしれんが ワイパーゴム1ミリ傷入ってたらダメとかはアホらしいとは思う ていうか 高すぎ。
あと期間短すぎ。
ぼったくり！ >>654
釣りにしても酷い
>>658
LED素子が一粒でも切れていたら全交換とかw
長く乗るつもりならタングステン球テールの車にしないと数百円
ですむのが数万円かかってキツい。 >>1
今更ながら元ネタを読んだけど、ここで議論されている内容とは少し主旨が違うんだな。
日本の車検は厳格だ！と批判しているわけではない。
>>1に入っている「「高い」と言われるディーラー車検のメリットとは？」というのは別の記事のタイトル。 >>657
スカパーの「トップギア」を見ていると、考え方が変わるよんwww 10年または10万キロ以上はは2年
まともな車は3年にしろよ >>658
まあ、接触面が1mm裂けていたら目障りな拭き残しが残ると思う。
ディーラーなら換えてしまうなw 車検一回50万～100万円でもいいから5年に一度にしてほしいと思う人は多いと思う
高くてもいいから年数伸ばしてほしい >>661
そうすると４年間一度も整備しないでこき使う輩が出てくるからダメw 検査そのものより自賠加入、自動車税と重量税の徴収だよね
12万キロで買って、今20万キロオーバーのトヨタエスティマ、ユーザー車検で通してるけど
普段から不具合把握してチマチマ直してれば車検整備なんてとくに何もしなくても通るよ。
年式進むとどんどん税金が上がるのが腹立つ >>669
車検と車検の間に一度もオイル交換しない奴とか点検しない奴とか
怖くないのかなきっとタイヤの空気圧も気にしないんだろうな
命乗せて走る物なのに過信しすぎでずぼらで引くわ わたしはディーラーで新車買い
六ヶ月も十二ヶ月も車検もお願いしている
自分で面倒みていたこともあるが、今は頼んでいる
電球、ワイパーブレードくらい
取扱説明書に記載してあることは自身でもできる
電球は最近使ってる部分、ないけどねｗ >>660
LEDのランプに関してはメーカーと結託してるとしか思えん 車検制度緩くしたら整備不良でバッテリー上がりの車だらけになる 利権・税金の塊でしょ
日本で車を維持するのってｗｗｗ >>673
まあ安物中華でもなきゃまずLEDは簡単には壊れんよ
特にヘッドライトに使われてるLEDは最強 >>676
バッテリーの状態とかオルタネイターの状態をチェックするのは一般整備だね。
車検に必要なのは車検整備だから。
車検整備さえやっておけば一応車検は通る。
丁寧な整備士さんならある程度チェックしてくれるが、絶対ではないよ。 日本はクルマに関連する税金ひどすぎだわ
何重課税なんですかね
宗教法人に課税しとけよ 整備士もピンキリだからな
ウチの近くの車検工場にクルマの底から聴こえてくる異音を直すって10万取られたが直らなかった
有名整備士YouTuberが同じ県内って事で180kmの道のりを走って診てもらったら
有名な故障で実際は20万くらい掛かるらしい
でもそこの整備士YouTuberさん
自前の修理部品持っていて部品代3000円
工賃5千円
計8000円で直った
やっぱ凄いわ整備士YouTuberさん 合理的に考える脳みそが無いからクソめんどくさい車検を高額でやり続けないといけない。
事故率に全く影響与えてないだろ >>682
普通20万かかる故障が8000円で直るってどういうことだよ
そもそも20万かかるってのが嘘くさい この記事、日本人は自己責任の概念が乏しいって言いたいわけねw >>627
1973年から車検制度導入だな
ちなみにそれ以前に登録の軽自動車は重量税が非課税 >>686
自己レス
1974年4月30日まで登録の軽自動車は重量税が非課税 どうにも人に修理任せると騙されてるんじゃないかって疑心暗鬼になっちゃうんだよな
自分でやれば高くついても納得がいく
まあバイクの話だが つーか車検の時に払う税金が高すぎる
税金7万円 整備代5万円
こんなに永遠と金を喰う生活道具、他にあるか？？ 2年おきに車検は過剰のように思えるけど
昔の車はそれくらいがちょうど良かったんだろうな
エンジンを搭載しないEVが主流になれば、故障率も下がりそうだし、
タイヤの残量
光軸、透過類の確認
税金徴収
点検料はさらに下がって、町の車屋はどんどん潰れていくんだろう 車校はエンジン交換の実技くらいさせろ。そして車検代行制度は廃止で、全部自分でやるように。
車関係の意味不明な天下り用利権は全廃！ 整備不良だらけのロシア走ってみろや
口が裂けても車検甘くしろとか言えなくなるから バイクの話になるがハーレーから電動バイクが出るんだが
それが出力は大型相当で免許も大型免許がいるんだが
何故か車検はいらないらしい
理由はよくわからんのだが車も完全電動車なら車検いらなくなったりする場合あるんだろうか？ ただの利権だろ車検に通ったところでブレーキとシャフトブーツの破れとライト類ぐらいしか見てないしエンジン類なら次の日に故障してもおかしくないだろ ぶっちゃけ車検のクソ高い費用は天下りのため。
天下りに食われまくってる。 >>3
自己診断で動かないから、即整備になるから、車検むしろいらない。
むしろ、車検必要なのが古い車w
錆やゴム系部品劣化、オイル交換まともにしてないとかあるからね。 高い任意保険に入っていても自賠責も取られる二重取りだし
重量税も長く乗ると増える貧乏人に重税に呆れるわ
整備代だけは安いと思うよ なぜって利権だよ
免許取得にかかる金額がアホみたいに高いのも利権
本当に腐った国ですよ イギリスもドイツも普通に日本並みの車検だろ
寧ろアメリカが異常なだけ
何であんな発展途上国と比較してんだよ 個人が仕事で使う中小型トラックの毎年車検はやめて欲しい。乗用車と同じ2年に一回でいいだろ？軽トラはそうなんだし 昨日初めてユーザー車検やったけど、光軸三回やったわ。古い車はハイビームで検査するの知らずに、前日ロービームで調整してたW ユーザー車検やったら解るけど、高いのは税金と保険とかだからなぁ。検査項目なんて日頃整備、準備さえしてたら大したことない。 自動車関係の制度は結構古い制度だからなあ
利権ができるのも当然なんだよな
車検自体、一大産業というほどの巨大市場らしいし
電気自動車の登場にちょっと期待しているw
まあ期待外れだろうが >>208
個人でやる定期点検の範囲が広がるってことや
タイヤの空気圧やひび割れチェック、オイル交換やバッテリー、ブレーキランプなどは簡単だけど
ブレーキパッドのすり減りやスプリング、タイミングベルトの確認なんて知識ないとできないからな 自賠責は勘違いの元だしな
知らないバカは、これで十分だと思い込んで事故を起こす
自動車重量税を廃止までいったのに、高速道路無料の民主党政権の成立でパー
小沢一郎がやったこと 数十年前米国でぼっこぼこに凹んだ車が割と普通に何台も走行していて羨ましいと思ったねその緩さがｗ
当時から日本車約５割だったが今はどうだろう 陸運局行けば車検が高い理由がわかるよ。椅子に座って１日印紙売るだけの人とかがいるからね。だいたい建物がいくつかあってそれぞれに天下りや公務員がいるんだもん。そいつらの高給を自動車税や重量税という名で集めてるからだろうね。 >>152
しかもアッチは古い車非課税なんだろ
おうべい厨がコレは言わないとかｗ 2年に一回の整備で安心して乗れるなら安いだろ
もし車検制度が無く車の整備不良で事故を起こしたら責任を背負えるのか？
整備費用で賄えるなら寧ろ安心料だろ >>204
>>206
修正は無理で交換が８万円と言われ、車も古いのであきらめた アメリカみたくエンジンだけ正常ならOKというのもちょっとどうかと思う。 車体がさび付いた突けば崩れそうなくらいのボロ車が目の前に泊まった
一体どんなイカつい兄ちゃんが降りてくるのだろうと思ったら普通の背広来た人だった
そしてそそくさと建物に入っていった。
アメリカって不思議な国だなとは思った。 古い車の一年車検が無くなっただけでも良かったけどね ナショジオだったかで世界中で車販売するリアリティーショーやってて日本の回もあったが
規制と免許制で全く商売が出来ないなんとか車を手に入れたが結局大赤字で終了してた なにかの資料で見たが自分の車を自分で点検整備する人の割合が日本だけイジョウニ低かったな
車検制度と優秀な品質のおかげでそうなんだろうけど
車検なくしたらブレーキパッドすら点検しないで乗ってる人が増えそう >>689
ほんこれ
生活必需品とするといくらなんでも高すぎるよね
それに費用面がクリアできても、人生台無しの事故リスクもあるし
なので地方から脱出した
高齢になって運転すんの嫌だし >>719
住宅手入れもね
日本人はクレームで生きてる 5年10万キロの車なんて、殆ど消耗品交換だけで通る
車検の基本工賃の範囲でいけるよ
ただし、消耗品(油脂水類、ワイパーゴム、エアーフィルター、エアコンフィルター、ブレーキパッドとシュー、スパークプラグ、タイヤ、灯火類)交換をしてる場合な
これらの基本点検交換が日ごろ行われてないから高い金が取られる
10年15万キロでも自分で交換してたらそんなに交換する物ねぇわ
15年越えてくると流石に色々くるけどな
整備士だって好きで交換してねぇよ 車検があっても大型連休に故障して渋滞の原因をつくるアホもいるんだよな。 アクティブミッションマウントの警告が出てたら車検に通らないとかで30万円余計にかかったわ
故障してても影響を感じないのに
左右別だから反対側もいつか壊れるんでしょ 車検で高すぎるって言う奴は、何が高いか言ってみ
税金関係、部品代、工賃
税金なら軽自動車か原付でも乗ってろ
部品代、工賃なら自分で交換していけ
基本工賃なら自分で陸運局持っていけ
ネットで部品も情報も手に入るのに文句言いながら乗ってるやつは養分 >>694
あれは出力的に免許は違う事になってても、登録的には軽二輪だからだし。
電気だから車検が要らないかについてとは別問題。 アメリカとの住宅事情、人口密度の違いから、事故や故障から宅地への延焼に至る危険性が高いので、車検制度の厳格化は必然。 車検は必要、機械のメンテは必須
税金や保険が高すぎる
二重三重の負担を強いられる制度を廃止しろ >>24のおかげで軽自動車には昔は車検がなかったと知った
どんだけ5chの高齢化が進んでるんだよ お前らが意外と理解してて驚きだわ
公務員でもない車屋に税金徴収させて整備代金と錯覚させる手法だからな車検はw 車検と言ってもユーザーが支払うお金の話だろ。
つまり整備費用だね。
車検自体は自分で受験するユーザー車検なら税金、保険掛け金含めても
3万円くらいだよ。
あとは車検項目に合格するよう整備する費用で
当然古い車ほど修理費用が高額となるし修理できない場合も出て来る。
大体15年を過ぎると部品在庫が無くて修理不能になる。
因みに2輪車だと250cc未満の軽二輪や原付は車検制度が無い。 結構な良い制度だと思うけどな
無車検の他人の車の巻き込まれ事故に遭うとか考えたくもないだろ？
そういう危険を未然に防いでくれてるのよ 自賠責保険の稼働率はどれくらいなのだろう
任意保険へ入ってる人は保険料を二重に払い
無駄な制度になっている >>735
単にそういう風に法整備されてないだけじゃない？
高出力タイプは排気量基準は適用されないし、まだ例外的存在だから。 >>674
実験してみればいい。
規制緩和して、50万台ほどを車検4年に伸ばしてみる。
その結果、故障車が世間にどのぐらい増えるか。 >>683
＞合理的に考える脳みそが無いからクソめんどくさい車検を高額でやり続けないといけない。
＞事故率に全く影響与えてないだろ
これ。
法規制する側が、合理的に考えて、社会の運営コストをできるだけ減らさないといけない。 >>739
任意保険入っていても自賠責が優先して支払われる
要は任意保険の会社は自賠責ではみ出た部分だけ負担してる 車検は岩盤規制。パチンコと同じ。穢の TOYOTA が儲かる仕組みになっている。 >>744
自賠責保険に重ねて任意保険へ入る二重制度が変
自賠責にオプションを設けて任意で増加契約すればいい
自動車所有コストを値下げするべき 法定検査費用という名目での整備費、これがだめだね。 >>743
故障車、事故車が増える事による不利益は考えないの？
法定点検は義務であるが罰則ないから見逃して貰ってるだろ
車検まで疎かにしたら危ない車が増えるぞ 走行距離で車検やれよ。
いっぱい走ったのと全然走ってないのと。
ほんとアホかと思う。 規制緩和だ。今回のコロナ騒ぎの後で、全ての災害の中で残っているのは、小惑星・隕石落下
による地球の壊滅だ。近い内に人類は消滅するのだろう。日本人だけは、車検が切れていない
車で、最期の審判を受けるのだ。助かる確率は零だが。 高速道路などの有料道路を通行できる 125cc超～250cc以下 の二輪車に車検が無いのは不思議でしょうがない >>714
8万なら直した方が安いと思うけど
まぁオーナーの考え方次第だよね >>749
機械は経年劣化します、避けて通れない現実です
動かしてない機械の方が劣化してる場合あり 欧州車のディーゼル排ガス詐欺を防いだのは、車検のおかげだぞ。 >>748
車検を4年に延ばすと、
どのくらい故障車や事故率がちまたに増えるか、50万台ほどで社会実験してみるんだよ。
そして、規制緩和で得られる利益とコストとを比較してみる。
簡単な実験だよ。 日本の車検は全世界的なテクノロジーの進化によって取り残されつつある
時代に合わせて変えていかないとまーたガラパゴスになっちゃうよね >>1
代車のボロ車でも車検が通ってるんだから楽だろ？ >>709
あんまり本当の事を言ったらダメだよ
ちなみにJRの天下りもひどいもんだよ >>753
だから走行距離なんだけど?
長距離と短距離と。 >>755
簡単だってさ
人が死んだら誰が責任とるんだよw
朝から笑わせんな NHK、カスラック、派遣会社のピンハネ、生活必需品への消費税+世界一高い公務員給与、
・・・など日本は中間搾取側の取り分が多過ぎる。
車検問題でも、高額過ぎる税金や保険で日本人の自動車離れが進み、本来は必要な整備屋や部品屋も委縮している。
さらに恐ろしいのは、改正種苗法で「何で日本の食材は、こんなに馬鹿高いの？」となりつつあること。 >>755
自動車工場が破産して路頭に迷う人数も加味せんとな 税金と整備代の区別が分からないオーナーが多過ぎるのも原因
格安車検とかの金額に踊らされて＋税金払ったら
あれあんまり変わらないんじゃねみたいな 民間の損保が点検の状態によって格差をつけたらいいのでは
ちゃんと6か月点検も含めて受けてたら割引とか車検受けてない人は割り増しや引き受けないとか >>763
人が交通事故で死ぬのは確率的にはいくらかの低率で起き得る。
この数字が車検の規制緩和の社会実験でどう変わるかということだよ。
数学を勉強していれば、極めて簡単なことだ。 >>767
車の維持コストが下がれば、
車を新たに保有する人も増えてくる。
ひいては新たな雇用も生まれるよ。 >>749
走らなくても劣化はするからやらないと事故の元になるよ
見えないところでバッテリーは少しずつ消耗するし濡れれば錆びるしゴムも劣化する >>770
数字を勉強してるなら分かるだろ
交通事故死亡者だけの話してないんだ
バカは寝ててくれwww >>63
過走行車や毎回ガソリン腐らす車もあるからなんとも。
新車は3年になってるしね >>768
女の人くらいだろう
そんな世間知らずは >>772
書き方悪くてごめんｗ
長距離と短距離と両方車検やれって事 車検は厳しくてもいいとは思うが重量税やら何やら高すぎる >>773
じゃあ、具体的に反論をどうぞ。
反論できないから、バカを連呼するしかできないのはわかってるぞ。 同じ使用年数で車検ってのもなぁ
走行距離でやればいいんじゃ？ 年間の保険費用は軽自動車でも
自賠責が約10,000円 + 任意が約50,000円
これぐらい発生する、合体させて安くならないのか？ 緩和する代わりに任意保険義務化＆緩和基準の車検の車は保険料アップとかにすれば？そもそも保険無しで走らせていいモンじゃないだろ自動車。 自賠責を値上げしてその代わり対人対物無制限にすればいい
それで任意保険は車両保険や運転手自身の保険とか弁護士費用やレッカー費用などだけにする そうかな？まったく思わないけど
ボンネット閉まらない車でも普通に通ったしw 上限で対人3000万円の自賠責だけで公道を運転している車が多いことが問題だな
こんなの自己責任なんかで片づけていい問題ではない >>781
車の整備不良より、運転者の技能不足、ミスが圧倒的
免許更新こそ厳しくすべきだな 今でこそ各ランプはLED使われているが
10年くらい前は珍しかった
車を日産のディラーに出したら
「ボジションランプが右と左で色が若干違うので交換しました」
「交換料3000円になります」
「は? ふざけんな、車検対応のはずだけど?」
「社内規定に合わないのでご理解ください」
マジくそ日産
潰れてくれと思ってる 新車に買い換えさせるためだな
まだまだ動くのに、車検に合格させるためにアレがダメ、コレの交換が必要となって、
見積もりが何十万円とかなって、
諦めて買い換えさせる >>762
電気自動車の時代を見越して「走行税」を課すというのが、
自民党税制調査会から出てきいる 12ヶ月点検は結構前から義務化されてるからな
忘れずに受けろよ 保険会社がすれば良いんじゃ保険料込みにして
高けりゃ他に取られるし安けりゃ合わないし
事故を起こしやすい車種は割高にしろ 別に特に厳しくもないけどね
普通にライン通ればオッケーなんだし
こんなもん？って感じ >>159
エンジンオイル交換なんてちゃんとしたジャッキの準備や廃油考えるとやってもらったほうが全然安上がりだぞ 機械物は点検整備するって話と法定点検の車検がごっちゃになってる人居るみたいだが大丈夫だよね？ あまり重要な部分では無かったけど夏に車検したばかりなのに
こないだマフラー上部についてる遮熱カバー腐食が酷くて剥がれ落ちたぞ >>105
なら自分でやれよ
整備士じゃやきゃできないもんじゃねーぞ
値段も2000円だ
それも高いなんて言うなら車なんか買うんじゃねー 洗車して車検場持ってくだけで２回５年は通るよ
状態が悪くてもワイパーゴムとブレーキパッドくらいだろ
スズ〇はブレーキ球も >>149
LEDは密集してるやつのうち、1つでも切れたらユニットごと交換 車検はあっていい。
任意保険も入ってないと、車検が通らないようにして欲しい。
そしたら、任意じゃないかw >>805
あれは車の整備の問題じゃなく、
運転者の運転技量や操作ミスではないか？ まあ「マイカーやめろよ」っていう政府の意思表示だからね。 金ない奴は車に乗るなと言うことだよ。
俺はそれでいいと思うけどな。 >>813
電動自転車に乗り出してから、
車に本当に乗らなくなった。
維持費高いし、今のが壊れたら、次は車買わないかも。 >>814
都会はそれでいいけど、
地方は車は必需品だからな。 重量税を無くしてその分整備費用にまわして消耗品こ交換まで全てやって今の値段にならんかな >>159
最近のヘッドライトのバルブとか、バンパーはずさないととれないのもあるけどできる？ >>818
自分で通してみればわかるけど全然厳しくないよ、ブレーキ効いてライトが点灯すれば大丈夫 何年かまえにテレビでやってたけどアメリカの車検通すためにドアに防護鉄板入れたり
日本の何倍も厳しい車検通してるって特集やってたぞ。 アメリカの場合
ガソリン 3.8リットル100円（テキサス州のセルフ）1Lで25～80円
軽油1L 15～60円
車検 2000円
自動車税 なし
取得税 なし
重量税 なし
バイオエタノールはガソリン価格の1～2割で売ってる ユーザー車検 34410円
＞軽自動車（ユーザー車検）
＞申請用紙、検査用紙代 30円
＞検査手数料 1400円
＞重量税 6600円
＞自賠責保険 26370円
＞点検簿 10円
＞合計 34410円 車検代
アメリカ 2000円
ドイツ 5000円
フランス 7000円
ほとんどの国 0円（車検なし）
日本の自動車関連税は世界一高い
携帯代も世界一高いけどね 年間8兆円にもおよぶ自動車関係諸税は、どこに使われているのか
https://car-me.jp/articles/8616
自動車に関わる税金(ガソリン税、自動車取得税、自動車重量税など)は、その多くが道路整備(道路の舗装や高速道路の整備、地下鉄、モノレール、幹線道路沿いの光ファイバー網整備などにも使用)に使われる目的の税金である「道路特定財源」として創設されました。
しかし、道路特定財源制度が廃止された2009年度以降は、一般財源として使用されています。
要は国が金欠。
税金取られないように、不要な車は買わない、持たない。2台を1台にリストラ。 ガソリン1リッター130円として内訳
原料費（原油の価格1キロリットルあたり） 32.23円
精製コスト(保険料等を含む)＋流通コスト(運賃・販売コスト・利益) 33円
税金(関税0.17円＋ガソリン税53.8円＋石油税2.8円＋消費税8円 ※二重課税) 64.77円
※ガソリン税53.8円=本税揮発油税24.3+地方揮発油税4.4+暫定税率揮発油税24.3+地方揮発油税0.8
※石油税2.8円=本税2.04+環境税0.76
消費税の二重課税…違法状態！！！
「原油代25％＋精製流通25％＋税金50％」こういうビジネスモデルだ 日本（2019年）
揮発油税＋地方揮発油税＋軽油引取税＝3.6兆円 ※燃料税
自動車税＋軽自動車税＝1.8兆円 ※保有税
自動車重量税＋自動車重量税(譲与分)＋自動車得税＝0.8兆円 ※諸税
税収 6.2兆円
より深刻なのはこれ
ガソリンが売れないと3.6兆円の税収減。。。道路整備ができなくなる
アメリカはガソリン売れないと年9～12兆円の税収減。。。共和党が反対するわけ
新たな財源をどうするか？ >>219
お前が人に「やって」と頼まれた時
いくらなら引き受ける？
そっちのが高けりゃプロに頼め
自前が安けりゃ自分でやればいい >>826
交通違反の反則金世界一高いよ
何でも10倍くらい
駐車違反で15000円も取ったら暴動起きるとトルコ人が言ってたな
普通は2000円くらい公共駐車場が十分整備されてるから普通は違反しないし 車検件直後に故障して有償修理になったな
車検要らんだろ 充電税 1回急速充電するごとに税金1000円
走行税 100km走るごとに税金1000円
とかね
道路、橋、ガードレール、信号、橋梁、高速道路、補修すべてガソリン財源なんよ
ただでさえ補助金、環境クレジットでバラまいてるのにさらに税収まで減る
中国はそれで補助金減額した >>235
だから税金保険込なところまで調べきれてなんだろうw >>834
どこ壊れたかわからんがセンサー系やライト系ならありえるよ
いつ壊れても不思議ではない 車は過酷な環境を走るから 修理 が必要だよ 無しで走れると思うか？
車が壊れたらどこで修理するというのか 何ヶ月待ち？
現実問題としてディーラーなしでは成立しないよ 全く整備しない連中とか女とか勘違いしてるけどさ、
車検と「安全の担保」とは全く因果関係無いんだよねｗ
保安部品にせよ電装系にせよその他全般、「車検に通った」と「じゃあ車検通過後も安全安心か」とは一切関係無い
車検直後不具合出た事例なんざ幾らでも聞くだろ？
じゃあしっかり車検ってなお上の決まりに従って、その上で起きた事故はって、
それは１００％自己負担で国の保障なんざ一切無いｗｗｗ
「はあ？お前らの利権制度に従って整備リソース削ったのに？」て怒る奴居てもおかしくないんだがなｗ
要するに「安全に運転してね」「しっかり整備維持管理して機能確保に努めてね」
なんて看板を偽装しつつ
「寄生虫ゴキブリ公務員およびその関連癒着団体」の利権の為だけの制度と組織ｗｗｗ
仮に本当に交通事故未然抑止の為の制度、てんならさ
「定期的な間隔で１～３日預けて徹底的に検査、整備」を強制義務化、てんならまだ解るけどなｗ
もう一回いうけど「寄生虫ゴキブリ公務員の為だけの利権制度」だからな？
こんな制度一切交通安全だの維持管理だのに関係無い >>833
交通違反の反則金も世界一高いのか。
困ったもんだ。 自分の敷地内だけ走るなら勝手にすればいいけど
他人の車や人間もいるからな
自分が死ぬだけならいいけど、車の場合は他人も巻き添えにすることが多い アメリカは自己責任というけど、事故っても責任を果たさずにトンズラするヤツも多い
だからそういうヤツを地の果てまで追いかけて捕まえる仕事が成り立つ >>772
車検場に車持ち込んでユーザー車検を受ければ解るけど、車検ででそんなとこ見ない。
むしろ車屋に車検整備に出すと、あいつらは飯の種だから、あれが悪いこれが悪いといって替えようとする。
それが腕（口）の見せ所。
だから価格が高くなる。
ブレーキパッドは十分残ってますがグリスアップしておきましょう、4箇所で4000円といった具合。 >>12
民間工場での24ヶ月点検を厳格化するだけでよい。
国からハガキが届く
↓
ハガキ持参で認定工場で点検
↓
修了の証に工場の社判を押して国に返信
でいいやん。 >>833
ドライバーいない
停車禁止 罰金18000円 3点 ※大型車25000円
駐車禁止 罰金15000円 2点 ※大型車21000円
ドライバーいる
停車禁止 罰金12000円 2点 ※大型車15000円
駐車禁止 罰金10000円 1点 ※大型車12000円 ユーザー車検を自分で5回通したけど余裕だろ
ダストブーツを自分で交換出来りゃかなり節約できる 運送業界
・深刻なドライバー不足
・駐車違反の身代わり出頭
・荷物取扱量が増えても売上増えない
・ネット通販が増えたことで営業費用や営業利益が悪化
・運送配送は倉庫のように自動化できない
・3K仕事だからって給与や時給を増やしても人集まらない
宅配ドライバーの人はよくわかると思う
トラック運転手や配送ドライバーの平均年齢「46.5歳」
ヤマトのダンボールの6割がネット通販
「通販業界のライフラインは物流業界」 アメリカの「ＧＡＩＡＴＵ」でも潰せなかった車検制度と軽自動車 厳しい？
ディーラーに電話して取りに来て貰うだけなのに 寄生虫ゴキブリ公務員による利権が定着して既得権益化すると、
次のステップは脳味噌壊死した養分サンが
思考停止して「これは当たり前の制度」「俺が生まれる前からあったんで普通の事」
てな前提でドヤ顔で擁護するんだよねｗ
よくいう「肉屋を崇拝する豚」「自分の鎖や鉄球を自慢する奴隷」みたいなのなｗ
「そもそもこんな有名無実の利権制度おかしくね？」て話なのに
「いや自分はそこまで不利益も負担も無いからｗ」
「負担重いとか言ってる奴は負担回避の為の努力不足じゃね？」
とか「正に豚」丸出しのズレた事言い出して利権存続に貢献ｗｗｗ
まあ先天的マゾ体質なんだろうな、己の管理項目は多ければ多いほど嬉しいんだろ
車検は半年に一回、とかになったらチンチンポーズで嬉ション撒き散らしてんだろうなｗｗｗ 運転手いるなら青キップ …違反点数1～2点 罰金10000～15000円
運転手いなければ黄色いステッカー …違反点数2～3点 罰金15000～25000円
それでドライバー乗ったまま路駐してるバカ増えた
駐車監視員には運転手指導、車両移動の強制力がない
車両前部にステッカーを貼り付けたのちカメラで撮影して記録するだけ
罰金収めればOK
駐車違反でレッカー移動ならその費用もドライバー負担
半年で3回レッカー移動やると運転禁止になる 中国なら整備不良の車をすぐに摘発できる超監視システムを作りそうｗ 車検費用というより、整備費用、重量税、自賠責保険で値段が高くなってるだけじゃ >>857
車はリスクでしかない
まともに駐車場も整備されてない国で車に乗るのはカモでしかない 環境を考えるなら、どんどん厳しくして、車を減らすべき。 もっと厳しくていいよ
自動運転レベル３未満は禁止とかでいいんだよ >>68
整備記録なけりゃそんな言い訳通らねえよ
確か5年だか10年保管だぞ。オマエ現状でも意識してるか？
整備不良と車体の欠陥は又違うんだ
素人がクルマがぁ言ったって言い逃れ疑われるわ
どうせブレーキが効かなかっただの加速が止まらなかっただろ？
構造を知ってればソンなアホな言い訳真顔で言えないから。 どっちだよｗ
このサイトいい加減だな
【クルマが傷む】駐車時の「据え切り」やっていませんか？
https://www.webcartop.jp/2016/06/43962/
>サスペンションにかかる負荷は今も昔も変らない。
>昔よりタイヤのグリップは高いし、パワステのアシスト量も大きいので、じつは負担は増えているとも言える。
「据え切り」は本当にやってはいけないのか？ 昔からある「噂」の真相とは
https://www.webcartop.jp/2020/11/621557/
>クルマは大きくなっても、道路の幅は変わらないし、駐車場が狭いクルマも多いので、今のクルマはある程度据え切り前提で作られている うるさいマフラーどうにかしてくれ
電動車ばかりになったら連中絶滅するかな
車よりバイクを早くやって欲しい 車いらんだろう。
スーパーカブの小型があればなんとかなるんじゃねーの? >>868
原付でマフラー改造してるやつうるさすぎだね >>550
放熱フィンだけとか初めて見たわすげえなw 外車はゆるいけどな。
ハーレーのユーザー車検なんて何も言われない。
光軸と排ガスはきっちりしとかないとだめだけど。 厳しいて言うか、ディーラーでぼったくられてるだけだろ。 車検じゃなくて基準のこと言いたいのか？
イエローバルブ禁止とか
それよりヘッドランプユニットの中央寄りにあるウィンカーランプを見にくいから規制した方がいい
最近のシーケンシャルウィンカーブームにはこの中央寄りウィンカー排除に一役買うんじゃないかと期待してる この前正規ディーラーで車検やったけどあちこち修理して20万もかかったよ
家がわからなくて2時間もかかっちゃいました！とか言ってニコニコして届けにきたｗ 今は別の理由でちゃんとしたほうがいいと思うけどな。あれやこれやのパーツが一昔前に比べてガタがくるのが早いから危ねえのよ。 車検代行業が乱立してるのを見ると相当儲かるんだろうね >>826
アメリカは車検無いけどw
CAとＮＹのみ排ガス検査が2年に一回のみ、 >>879
車検はブラック営業の世界になってるから。
そんだけ金取れる規制になってる。 車検は厳しくていいんだけど税金がおかしすぎるよ そして高い！
この辺 ゆがんだ 利権が絡んでる 整備不良で事故を起こして他人を巻き込んだら
自己責任じゃ済まないだろ。 値段が高いのはある。ディーラー車検なら尚更だ。
とりあえずは2年に一度にこれだけの項目があれば、車に全く詳しくないひとも安心して乗れるであろう。
ただし車に詳しくないと、油脂類などの交換をやたらと勧められてしまうかもねw 年次点検受けて指摘されたの替えていったほうが
車検の時に一気に来るよりマシかなって >>675
検査場では見ないけど、車検を頼んだらそういうチェックは店のメニューに入ってるよ。
1回、1年見なかったら液が下限を少し下回ってた事があった。 昔は車を個人所有出来たのは金持ちだけだった、1970年当時、消費税が無かった時代に自動車取得税は27%だった
その頃の悪習と利権が、そのまま残ってるのが自動車業界 >>885
ブガティのバイロンの三年目の最初の車検、走行距離関係無く、大体500万かかるそうだw
ディーラー草 田舎住なんだけど道路走ってると車間系の多さに気づく
これだけ色々とぶら下がってると中々変えられないんだろうな。
ＥＶの時代が来たらどうなるんだろ いまだにディーラーの言うがままに車検を受ける情弱いるんだよね40代ぐらいでも >>892
レーンを減らしまくるんだろうね
一方通行化とか >>881
車検近くなると電話かかってくるもんなw
どっから情報もれてんだろ ほんと、貨物だから毎年辛い
金もだが、受ける時間が １０年車検で４０万円以上かかるから新車買えとディーラーに言われたけどそんなにかかるもんなの？ >>900
交換する部品が一気に来ればそんなもんだけど >>893
変なスポーツカー乗ってるからばんばん交換してくれるディーラーに出してるよ
毎回車検代が30～60万ｗ 逆にノーメンテでずっと大丈夫って感覚がわからない
機械なんですけどね >>804
廃油なんて可燃ゴミで捨てられるでしょ？
ジャッキも一度買えば済む事
それじゃなくて時間と手間を買ってるって話だろ？ >>893
車検は時代に合わない過剰な規制で
情弱ビジネスにもなってる。
高速値下げが、野党の案に触発されて自民党からも出てきたように、
野党から車検制度の規制緩和案を出せばいいのにな。
NHK問題と同じく、野党は役立たず。 ユーザー車検やった事ある奴なら知ってるだろうが車検なんて大した検査しないよな。車体、エンジン番号チェック、ガス検、タイヤ溝、ウインカー点灯、ブレーキ灯点灯、車速、ブレーキ、ヘッドライト光軸（ハイビームだけ）。こんなのよっぽどのボロでも通るし意味無いわ。 上級国民”車検費用すら出せない貧乏人が車を買うな！” >>900
10年でそんなにかかるって、外車か？
ディーラー以外で車検見積もりとって
変えなきゃいけない部品だけ変えること。 車検は厳しくしてくれ
外国はボロボロのクルマばっかで危ねえし汚え >>904
オイルやらパッドやらの消耗品を定期的に変えてれば、今の車は15年ぐらいは問題ないな。 >>905
趣味だから自分でやってるが店に出したほうが割安だとは思うな そのかわりリコール隠し大国だぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>905
この間、自動後退でオイル交換して2000円ちょっとだった。
自分で20リットルのオイル買って交換しても、400円ぐらいしか節約にならないんじゃない？
自動後退で他もついでに見てもらえるし。 しかしブレーキ、タイヤ、ライトなどが適当な車に走られても嫌だしな
税金が高過ぎだわ ユーザー車検するといかにボッタクられてるかわかるよ >>686
田中内閣が重量税を実施したのはその頃です。 >>711
車検は二年間の安全を保障していない。
車検直後に整備不良が原因の事故が発生しても
責任は運転していた者にある。
これは司法の判断です。 車検って税金を取るのが目的であって、
点検がついでみたいな考えだから問題が有る。 昨日、某陸運支局の検査コースの駐車場に普通車が放置され、撤去するよう張り紙されてた。
多分車検通らないので腹いせで置いて帰ったのかな？ >>920
整備する人と、検査を受けに行ってくれる人の手間賃がいくらなら適正だと思うん？ 不意な故障がありえるのと厳しすぎるくらい厳しいの
どっちがいいかと言われたら後者だな 日本は利権と化してるだろ
４年に１回くらいでいいのに >>899
そんな危険ギリギリの車乗ってて怖くない？ >>914
そりゃ趣味だもん
>>917
軽で一番安いオイルを入れたらそうでしょうね
自分でやれば普通車でもっとグレードが高いオイルを入れてもそれより安いよ？ >>582
厳しい車検あってもろくに整備もせずに車に乗るバカが居るんだから緩くしたらそんなバカが増えるだろ
外国が緩すぎるんだよ
車検を緩くするなら自分で最低限の整備が出来ない人間には免許持たせないくらいせんとアカン 車検どころか洗車も金払って手洗いしてもらってるわ。年会費13200円で何回でもOKだ！ 車検だけ厳しくても意味ない
シャコタンなんか車検時だけアームやらタイヤホイールに車高を元に戻してる 昔の軽に車検が要らなかったってのは嘘だぞ
要らなかったのは書庫証明だ >>905
ぶっちゃけ格安フロアジャッキ意外に安いから、馬と買っても元取れるよな。 また、普通乗用車のような車検制度がなかった軽自動車に関しても、昭和47年6月12日に改正法が公布され、車検制度が始まりました。 3年5年で乗り換えなら車検イラネだけど
20年乗ると消耗品でない部分の寿命で整備費用のほうが高くなる
LED化前だからメーターやエアコンの照明ランプ切れ
キーレスエントリー効かずは制御ハーネス断線でギリ部品在庫間に合ったけど
エアコンフィルターは純正切れで社外品しかなくなってた
ボディ塗装はまだ保ってるけどバンパーやミラーの樹脂塗装劣化も激しい
乗り換えたいと思う車がねーんだよなあ 昔テレビ番組でフミヤが「フランス行ったらボロボロの車が平気で走ってるのを見た
日本もそんな感じでいいんじゃないの」みたいなことを言ってたけど
後で思ったのは「ただ単にフランスが貧しい国だということだろ」 >>939
そうなのよね
俺はワイパーブレード
スパークプラグ
バッテリー
エンジンオイル
オイルエレメント
マニュアル車のミッションオイル交換
くらいはやるけど好きでやってるしね 日本は過剰整備車が多すぎる、でもそのおかげで車の買い替えが進み経済を回すから、自動車会社が儲かるんだ 印紙売るのって自販機で良くね？そもそも印紙なんていらなくね？そこで金払わせたら良くね？
印紙税法とかそもそも頭悪くね 人間の動体視力は
２０歳をピークに衰え
４０歳からは、さらに急激に低下してしまう
こうしたエビデンスデータが
あるのにも拘わらず
免許を更新させる国が
一番悪い。 日常の始業点検もしない
女、ババは必ず整備不良で事故をおこす >>949
緩和っつーか殆ど税金とか保険なんですよ？
車持ってない、もしくは知恵遅れ確定だね >>954
任意入ってるならそもそも自賠責なんていらんだろボケカス 事故って他人を巻き込む可能性が少しでも減るならいいだろ >>955
任意保険と自賠責の関係を知らずにイキるバカ >>955
自賠責保険（共済）に加入せずに人身事故を起こすと、もともと自賠責保険（共済）から支払われる賠償金がすべて自己負担になります。たとえ任意保険に加入していても、支払われるのは自賠責保険（共済）の補償限度額を超えた金額のみです。
例えば被害者が死亡した場合、自賠責保険（共済）に加入していれば3,000万円を限度額とした保険金（共済金）が支払われ、限度額を超えた金額が任意保険から支払われますが、未加入だった場合はこの3,000万円を自分で賠償しなければいけないのです。
分かったかバカ 無知は金を払うしかないんだよ
PCや家電の設置もそうだろ。金払うのが嫌なら自分でやればいいんだよ。俺はユーザー車検なんて出来ないからディーラー行くよ。 こんだけ、重量税払っても道路や橋のインフラ良くなんないよね
どうしなてなの >>794
日産の検査担当整備士は厳しいぞ
特に灯火類、日産純正部品でないものは不適合・不合格、と判断するからね 厳しいと言われる今の車検制度が有ってもエンジンオイル全く点検交換せずに走って焼き付かして止まるアホとか全くタイヤ交換せずに乗ってバーストさせて事故るバカが居るのにな。
アメリカみたいな無車検で乗り放題になったら阿鼻叫喚だろうが。
アメリカは賠償金を無理矢理にでも取れるし逃げたら捕まえてくれる賞金稼ぎも居るが、強制的に賠償金取れない加害者保護の日本の制度で車検無し自己責任は無理が有るよ。 エコノミー車検とかスピード車検とかあるけど、あれもばからしい
日本車が壊れないことを前提にしてただ見るだけで１５０００円
タイヤも外してるか疑わしい 整備士はおかしな事言わないとか言うけどさ、車検1週間前にATFと冷却水替えたのに
ノルマがある様で替えた方がいいですってドヤ顔で言ってくるんだよ。マジで頭おかしい 車のDIYが好きな層からすると車検の基準っておかしいけどな
安全性に関係する部分は理解できるんだけどね
既得権益、天下りのためだけのもんだし仕方ないけど >>824
アメリカで大排気量車が普通に使われてるのはそのような諸経費の安さだよね 車検から帰ってきた車が
バッテリー上がりでうごなないのだが？？
これでも厳しいの？
値段も7マンから3マンにまけてくれたし
軽自動車で車検7マンって高いよな
トヨタなんだが。 >>826
東電のツケを永久に払わされるせいで電気代も世界一高いよね
そのせいで電気自動車も世界の潮流から外れてまた日本だけがおかしなガラパゴス化していきそう… >>971
1週間前に替えました。で済む話だろ。
整備士がそんなの知る訳ないだろ。ちゃんとしろよ。 車検はマジで意味がわからない
車の維持費が高くつくだけ 車検があっても盆正月GWの故障車の多いこと
車検がなかったらもっと酷いことに ブレーキオイルは自分じゃやりたくないわ
方法は知ってる
プロがやった方がいい 年に何万キロも走る人は自分でエンジンオイル替えた方がいいけど数千しか走らないなら車検と12ヶ月点検で替えてもらえばそれで事足りる >>976
せかいきじゅんｗとか言って
未だに欧州の猿真似してるのが陸運局。
今日講習行ってきたが車検証のでんしかｗとかホザいてるくせに
分解整備が細分化して記録簿が増えるような運用。
呆れたわ。 車検などとった事ない
三年で乗り換えてるからな、新車にw
貧乏人は色々と大変だよな こうやって定期的に点検を義務付けておかないと、
日ごろの点検をさぼり、ランプ切れを交換もしないズボラオッサンがいるからな 安全の担保だというが10年未整備で何が起こるというのか？
だとしたら製造者責任だろ。
距離比例にしろや。 車検はブレーキ効くかライト点くがメインだろバッテリーとかオイルなんかみないよ車検に期待し過ぎの奴多いな 米国だとフリーウェイの路肩に車が乗り捨てられてることが多いな。
故障車のようだ。 テスター屋さんで調整してもらえば
余程のことがない限りそのまま
検査ラインで合格もらえるだろ。
ディーラーやらワンデー車検屋に
ボッタくられているだけだよ >>986
わざと煽ってて3年で乗り換えるとか社用車かな
道具と思ってるなら良いんじゃね
好きで乗ってる人もいるんだよ
今となっては金が無いから古い車ってのは
日本の税制じゃキツイよ。 買ってから10年間ずっと持ち込みで車検やってるけど一度も故障した事無いよ
これだけでも20万くらい浮いてるんじゃないかな おばちゃんだって持ち込みやってるぞ
そんな厳しくないわ 車検が厳しすぎる、高額過ぎるとかは事実かと
その反面、タイヤの空気圧すら見ない、正しい見方も知らない人が大多数だったりもする
（タイヤが冷えた状態、走行前の「冷間時」に測定する。走って立ち寄ったＧＳで見るなどは間違い） >>995
オマエがオバちゃんと思ってる人も整備士だったりするからな？
事務と持ち込みだけしてる奥さんだったりな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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