【JR九州】長崎線の予約率は15.5％で年末年始過去最低 [記憶たどり。★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://news.yahoo.co.jp/articles/8062e5075c4679496b79ffbd6ebfbf6da30d9527
ＪＲ九州が１０日発表した年末年始期間（今月２５日〜来年１月５日）の九州新幹線と
在来線特急の指定席予約状況（今月９日現在）によると、長崎線の予約率は１５・５％で
前年同期を１４・９ポイント下回った。予約済みの席数は２万２千席で前年同期の４割弱となっている。
九州新幹線と長崎、日豊両線の在来線特急を合わせた予約率は同１８・２ポイント減の１６・８％で、
確認できる２００４年以降、過去最低という。新型コロナウイルス感染再拡大の影響で移動に
慎重な動きが出ているとみられる。ピークは下りが今月２９日、上りが来年１月３日の見込み。
予約率の内訳は九州新幹線が１６・６％（前年同期比１９・４ポイント減）、日豊線が１８・９％（同２０ポイント減）。 母親の実家が長崎なので、俺は行くよ。
行くと必ず叔母さんが、吉宗のお寿司と茶碗蒸しを出前で取ってくれる。
でも、博多から行く身としては、新幹線は要らないな。
現行の「かもめ」で充分だよ。 去年年末30%しかなかった?
そんな路線に新幹線？ 新幹線もリニアもダムも全部土建利権だからなあ
何が国土強靭かだよ土建屋強くしてどうする 郵政は民営化して即死んだけどJRはそこそこうまく言ってた
でもコロナでそれも終わったから国鉄に戻せ >>1
ゆるしてやれ
長崎本線は福岡からの帰省客しか乗らないもの
もともと単線だから博多から片道３時間だし 地方なんて盆と正月の帰省特需しかまともに稼げないのに 特急の予約が年々落ちてるから新幹線なんだよあいつらの考えは
決して足りないからではない >>11
全部潰せば問題ないだろ
必要のない線路は廃線にすればいい ちなみに長崎から福岡まで立派な高速道路ができたので
みな車で天神までドライブして買い物してる
天神の駐車所に長崎や佐賀ナンバーの車がやたらに増えたのはこのためだ 長崎とか今時、行く所あるの？昔の観光地のイメージだわ 新幹線開業でかもめははいしになるんだからこんなもんでしょ 郵政や国鉄もほんとに儲かる事業だったら国が手放してなかった
国に損切りされた存在なのに営利を求める民間企業になって成功するはずがない これリリースするってJR九州も長崎新幹線リレー開業阻止に舵を切ったのかもな 単純に新線を通して新幹線をってのならまだわからないでもない
だが貨物便をあつかってる長崎本線を潰して新幹線をってのは狂気の沙汰だ、そりゃ皆反対するさ
学生が通学につかってる鈍行電車まで潰すって正気ではない >>18
そこで土建屋だけが儲かる仕組みに気づかないと
カモメで十分なんだから新たに作る必要などない ★ 新 島原の乱★
住民が命からがら脱出中
長崎の借金は返済する人がいません！
長崎市の日本人の転出超過
2年連続で全国ワースト1位 - 長崎新聞
【人口】長崎県の転出超過数５８３３人 前年より８９３人改善 コロナ禍で抑制 [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606895735/ 新幹線てアトラクションが出来たら儲けるんだろう？
温泉駅しか無いけどさ >>8
土建屋潰したら災害の時偉いことになるぞ覚えとけ >>11
都内ならまだしも、地方だと鉄道なんて駅のある地域しか恩恵受けられないのになんで税金で負担する必要があるんだ？
車輸送が貧弱で鉄道しか長距離輸送の手段がなかった時代は鉄道も公共性のあるインフラと呼べただろうが、
今や都市ガスと同じような立ち位置なのに国鉄化は無いだろう。 【Ｇｏ Ｔｏトラベルは創価学会の仕業】
Ｇｏ Ｔｏ トラベルもＧｏ Ｔｏイートも、Ｇｏ Ｔｏキャンペーンは創価学会の仕業です
詳細に関しては下記ＵＲＬに投下されたレスに書いてありますので
詳しくお知りになりたい方は、そちらを参照ください
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607413063/35-40
この話を簡略化すると、こういう事なんです
まず、公明党は、地域観光の振興政策に非常に力を入れてきました
これらの事は公明党の過去のマニフェストを閲覧すればわかる事です
また、公明党は国交大臣のポストを長期間握っており、国交省利権を持っています
観光行政にかかわる観光庁は、国交省の外局で、観光関連も国交省利権の一つです
創価学会からJTBに対し、公明党への選挙支援要請が行われた問題も
そのような関係から発生しているのです
そのような関係で、学会員が営む企業や事業所が、観光業、観光関連業に参入したり
同じく学会系の企業が、観光業、観光関連業に参入し、公明党議員が国交大臣という事で
この業界の振興に力を入れている事もあって、儲けさせて貰っている等もあるのでしょう
JTBの選挙支援の話が何故漏れたかと言うと、従業員が怒ったからです
宗教政党の公明党など支援できるか―創価学会が引き起こしてきた問題の数々を考えたら
そのように思い、拒絶する人達が出るのは当然です
しかし、国交大臣が公明党である以上、公明党と創価学会に歯向かえば
国交省と仕事で付き合わざるを得ない企業や団体は、どんな不利益を被るかわかりません
だから、嫌々、あるいは半ば無理矢理、票を出し、支援していたという現実があるのです
（また、仕事を貰ったり、便宜を図って貰えば、企業は学会員用の採用枠も設けます）
（財務［≒お布施］をするのは学会員なので、学会にとってはこの点でも得なのです）
そのような関係がある中で、観光業や観光関連業が苦境に陥っている中で
公明党が何もしなかったら、どうなるでしょう
あいつら苦しい時に何もしてこなかったと言われ、二度と票を貰えなくなります
そうなると党の存亡にかかわる重大な危機になるので、そうして出てきたのが
Ｇｏ Ｔｏ トラベルキャンペーンなのです
学会員は、学会員が営む店や学会系企業の会社を積極的に利用する事でも有名です
Ｇｏ Ｔｏ トラベルもＧｏ Ｔｏイートを行えば、学会員が経営する店や企業が潤い
結果的に、公明党と創価学会は感謝され、支持基盤の強化にも繋がります
創価学会がＧｏ Ｔｏキャンペーンを推進していたのは、そのような理由がある為です
.
Ｇｏ Ｔｏ トラベルでは、同キャンペーン事業を1895億円で受託した
「ツーリズム産業共同提案体」に名を連ねる観光関連の14団体から
二階幹事長ら複数の自民党議員に献金が行われたと週刊文春が報道しましたが
本当に積極的にこの件を推進していたのは、上記の理由により創価学会だという事です
.
ＧｏＴｏトラベルは、二階幹事長と官房長官時代の菅氏が主導したと言われていますが
安倍政権時代に学会と官邸との窓口を務めていたのは菅氏です
だから創価学会が推進するＧｏＴｏトラベルの問題で菅氏の名前が出てくるのは当たり前なんです 36 >>8
お前らパヨのやり口にはもう誰も引っかからんよw 九州新幹線を通せば人口が7割に減ってもウハウハなんだろ？ 現在の特急だって旅行より通勤目的の方が多いんだから新幹線なんて不要よ >>28
災害のときこそ土建屋の稼ぎ時だもんな
そのときにだけ活躍すればいいよ
何で無駄なものを作って稼ごうとするんだ
理解できないよ >>28
水道管の交換とか橋の架替えとか、細かい方にシフトせんとまずい気はする。
新規の敷設より交換にシフトすべき。 長崎には空港が無いから新幹線を早く作らないと観光客が居なくなるぞ？ >>16
実際立派な高速道路だよな
大分宮崎なんて片側一車線かつ対向車線と分離されてないというなんちゃって高速道路だもん ★長崎新幹線の乗車率が０〜１０%だと
全責任を国に擦り付け、赤字補填しろと
訴えてくる可能性がある。（諫早湾訴訟）
九州新幹線、来春減便へ 需要回復見通せず、
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/671987.amp
【経済】JR九州、冬ボーナスは最低 1.2カ月分
夏の半額 1987年の民営化後、最低水準
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606491804/ >>36
武雄温泉より先を狭軌でひいとけば、良かったのにな
長崎本線の癌は佐賀長崎県境から長崎側だったんだから >>35
そのときにだけ活躍できるわけねーだろ
供給能力とは何なのか勉強しろ
ゲームの街づくりじゃねーんだぞ >>35
災害前に潰れるじゃねぇか、人材もいなくりゃお前らの家だっていつ修理に来るかわからなくなるぞ 長崎に大物政治家いなくて良かったな。
石破が総理になったら山陰新幹線とかいう、
とんでもないもの作りそうだ。なんとしても阻止せねば GoToで全国にコロナをばら蒔いたスダレハゲに感謝しろよ 長崎の土建は弁当もらって
穴掘って埋めてろ。
日本に迷惑をかけるな！ 現在建設している長崎新幹線区間は新しいリニア実験線として活用しろよ 寝たまま終点行ける特急かもめでこれだから2年後乗換必須の新幹線かもめになったら
一体どんだけ長い間空気輸送続ける事になるんだろうか 前年比４割で15.5%って事は、例年でも30%強しかないんじゃん 新線には架線を施設するのやめよう
JR東海の新型HC85系や東日本のHB-E300系なら転用も容易だから >>44
土建屋の給料減らすとか社員をレタス農家に出向させるとか
もう少し努力させろ 新幹線は武雄と嬉野あるからな
新幹線は佐賀県知事首にして
博多ー嬉野で開業すればイイよ 「コロナが怖いから電車はやめて車で」って人も増えてるらしいけど
車もコロナと同等以上に危険だということは忘れないでほしいな。
2019年交通事故死者数は過去最少3215人。高齢者が5割以上。
https://kurukura.jp/safety/200107-20.html >>36
武雄温泉から東の線形は良好だから無駄な工事する必要はないな >>59
ベトナム人のお仕事奪わないであげてください！ >>39
空港も新幹線もない県は山梨三重奈良(福井)のみ
福井は定期路線なし 佐賀県民が立てたスレバレバレだな
コロナ予算で鐘作ります問題の話題逸らしか？笑 >>66
地方空港が地方のお荷物になってるジャン
空港もさっさと潰さないとだめだな >>19
それは違う、よく調べろ。
民営化の目的は労組解体だバカ。 >>1
新幹線いらないよな？（笑）
佐賀県知事はやっぱり正しかった >>17
歴史に興味ないなら行く価値はない
歴史に興味ない人間が増えたということ 利害関係の全く無い第三者がBC計算したら一体どんな愉快な数値になるんだろうな >>44
その理屈だと自衛隊にその無駄な予算回して緊急時に頼れる方にした方が使い回しが効いて良い >>1
予約率過去最低の長崎本線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
予約率過去最低の長崎本線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇ >>5
今年は帰省するのやめとけよ
ジジババばっかりの地域なんだから >>78
自衛隊予算増で社会のバッファーに対処するのに賛成
しかも、自衛隊で大型免許やクレーん免許取れば
土建屋に再就職などしたときに役立つだろ。
高速道路は修繕の発注を安定させて、そのための人材だけは確保すればいい。 長崎市新幹線が有るなら100%は固いって
長崎市の人が言ってた。 >>86
直さなきゃならん橋とかトンネルも山ほどあるし有る程度予算効率良く集中する事考えないと幾ら有っても予算足りないわな >>90
そうだよな。
修繕だけでいっぱいいっぱいになりかねない状況で
新規建設で業者に仕事廻せって言ってることがおかしいと思う。 新幹線作るより在来線を高架にして直線区間を増やすそして時速200キロ程度で走ればそれで十分 今はどこのホテルも客が車で来るから駐車場が満車になって断っている状態
こんなの今までは年末年始やゴールデンウイークでしかなかった事 長崎市内は地方にしては駐車場事情悪いよな
地形が険しくて土地がないせいだけど
でも混雑する路面電車使って観光ってのもリスキーだよな コロナで車移動増えてるんだろうけど年末年始車移動だらけだと事故多発しそう
長崎の特に市内は道路がクソだし
他県の人は路面電車用の信号がわからなくて軌道で立ち往生したりするから 長崎の道路がクソだったら熊本はどうなるんだよ(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
