【池袋暴走】弁護側「車は10年以上前に購入したので経年劣化し、電子部品にトラブルが起きてブレーキが作動しなかった」★11 [ばーど★]
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2020/12/14 11:36 神戸新聞
https://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/202012/0013937059.shtml
https://i.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/202012/img/d_13937060.jpg
東京・池袋で昨年４月、乗用車が暴走して通行人を次々とはね、松永真菜さん＝当時（３１）＝と
長女莉子ちゃん＝同（３）＝が死亡した事故で、自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の罪に問われた
旧通産省工業技術院の元院長飯塚幸三被告（８９）の公判が１４日、東京地裁で開かれた。
無罪主張の弁護側が冒頭陳述で「ブレーキペダルを踏んだが減速しなかった」と指摘した。
事故原因について、乗用車は１０年以上前に購入したとして「経年劣化し、
電子部品にトラブルが起きてブレーキが作動しなかった」と、被告には過失がないと訴えた。
1が建った時刻：2020/12/14(月) 12:09:20.14
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607989073/ 工業技術院の素トップなのに
日本の工学力をバカにする反論でワロタ ノンストッププリウス
今夜も止まらない
飯塚ドライビング この場に引きずり出されてる時点で東大派閥から見放されたのかなって思う >>6
ほんとこれ
いくら合法的に詭弁を弄して良いと言っても限度あるだろ
冒涜だよ >>6
実証データを持ち込んで裁判に参戦してほしいわ 飯塚はうまい夕飯を食い
ゆっくりとお風呂に浸かり
今頃あったかいおふとんで寝てますｗｗ >>1
（‘人’）
電気とか廃鰤とか突入電流が怖くてよう乗れるね(笑)
頭イイ空、知ってるよね？そんなん(笑) >>10
東大とか慶応とか関係ないわ
韓国じゃないんだから ８９年も生きて経年劣化してて脚がアクセルからブレーキへの踏み替えが出来なかったんでしょ。
加速でヤバイのに運転地にへダルは怖くて見ねーよ。 トヨタさーん
おたくの車はちゃんと車検通しても10年たったらブレーキが利かなくなる欠陥車らしいですよ！！ 加速し、ブレーキランプがつかず、レコーダーにも残らないって不可能に近いからな お前ら！
経年劣化するんだから、車は2〜3年で新車に乗り換えろよ
わかったな？ これトヨタと車検行った会社は名誉棄損になるんじゃね？ トヨタ、EVで中国を相手に競争しなくちゃならないのに
飯塚幸三の因縁の相手までしなくちゃならないとはｗ 自己の正当化ばかりで、遺族への言葉も無し。
もはや心が腐ってやがる。
こいつは、交流もされず、いったい何回、イタリア料理店でgotoイートやったのかな。
裁判に備えて事件現場を思い出しながら、血の滴る肉とか、平気で食いそうだもんな。 ブレーキが作動しないと100km/hまで加速する仕様 コンピュータ制御とは独立のブレーキランプが点いていない時点でブレーキペダルが踏まれてないのは明らかだからな
で、被告はペダルを床まで踏んだって言ってる訳で
ブレーキペダルじゃないペダルはプリウスにはアクセルペダルしかない
つまり、被告はアクセルペダルを床まで踏んでいた
単純明確な答えがこれ 百歩譲って弁護側の主張が真だとして
それは所有者の責任になるよね 工業技術院的に車検は半年毎新車から10年で強制廃車にしろって事です？ >>1
マジかよ
製造から１０年を超えた車は廃棄を義務づけしないと。 20201012 ﾓｰﾆﾝｸﾞCROSS by.MX（am07：00〜）
（ｵﾋﾟ 清原 弁護士） ８８歳の交通事故 有罪を主張
20201125 NEWSｼﾌﾞ5時 by.AK（18：00）
２審で異例の有罪主張 被告に禁固３年 前橋２人死傷事件
おととし 登校途中の女子高生はね 高齢者 薬の作用で
「罪を償いたい」 低血圧 過失
20201125 Nスタ by.RX（16：16）
８８歳 自動車事故 逆転有罪 １審を破棄 しかしこれで「そうですね」と言う裁判官なら首にしてくれな アメリカの弁護士連中が金をむしろうとしてガチで調べても出て来なかった現象を
主張するとかｗ お前ら！
幸三さんのようになりたくなかったら、常に新車に乗れよ
わかったな？ 上級さんや相手は最上級企業だぞ
いくら勲章持ちでも喧嘩して勝てる相手じゃ無いぞ へ〜。プリウスは10年経つと、危険なんですね…、もううれませんね そもそも杖ついてるやつが車なんか乗って
ブレーキもアクセルもわかるわけないだろ
酒飲んで運転して轢き殺したのと同じだろ >>18
定番はドラえもんかネズミ人間じゃないのか？ 自分のオツムと足回りの経年劣化を差し置いて車のせいにしてるの？ 言い訳にもならない弁護を繰り返し、時間稼ぎをする弁護団ｗ
その内、飯塚が認知症を患い、裁判の続行が不可能となるのを計算した
姑息なやり方。
確か、薬害エイズの安倍英もこのやり方で裁判が不可能になった。
自動車の経年劣化と言うなら、車検をした業者と陸運局の体制が悪いのですかｗ
自動車部品には耐用年数が決まっているはずですが、どの部分が悪かったのでしょうねｗ
飯塚被告の頭の回線ですかｗ は？車検は？
トヨタならおかしな部品は取り替える
だろうし。もしかして買ってから一度も出してないのか？w
弁護士になんぼ払ったんや つまり整備不良車で人を轢き殺せばメーカーの責任で無罪になるってこと？ 飯塚元院長はジジイだけブレーキが効かないプリウスを売るトヨタマジックについて研究した方がいいな(´・ω・｀) >>7
悲しいけどそれが世の中の
現実なんだよねぇ
まぁ人間社会において
昔っから正義なんて通らないものだけどw 最後に一花咲かせたい奴とか稀にいるから言動には注意しないとな おいおいトヨタと全面戦争かよ
弁護団も死に装束で挑んでんのかぁ？ そうだな。こいつへの罰だがどこぞの路上に磔の刑でいいや。
どっかの高速の死角に死ぬまで磔にしろ
寒さで凍えながら死んでいけ
墓にも入れるな
カラスの餌にしろ
骨はゴミ焼却場へ >>23
一昨日車検通して56年目に入ったよ(*´ω｀*) こんだけブレーキ不良と誤加速が問題になってんのにトヨタはいつまで逃げ続けてんの？
こういう事故を無くすためにも不具合のある車を改めて、品質の良いものを作る約束をするのが企業ってもんだろうが？
ふざけてるのか？
いつから朝鮮人や中国人みたいなやり方になったんだ、トヨタよ 隣に乗ってた奥さんも他の家族も
コイツの言ってること信じてないよな 被告は８８年以上前に生産され「経年劣化し、下半身にトラブルが起きてブレーキが作動しなかった」のでわ？ 流石は勲章持ち。学術会員なだけに、やる事はえげつない。
息子をメッタ刺しで殺した元農水次官も「正当防衛」を主張しているし、
自己正当化は連中の十八番なんだろうね。
弁護士にすれば、裁判が長引けば、それだけ弁護費用を稼げる。
長期裁判になれば、飯塚被告は完全にボケるという計算なんだろう。
被告人が裁判に応じる精神状態ではないと裁判所が認めれば、そのまま、不起訴になる
可能性がある。母子を轢き殺したという罪の意識も自己正当化するのだろう。 えっ？経年劣化してるのは爺の脳みその方じゃないの？ ネットで誹謗中傷を受けたらどうしたらいいｗ？ 法務省が相談窓口選びのフローチャートを公開
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2012/14/news124.html
どうぞｗいいつかさんの家族用ですｗ TOYOTAは数億円使ってでも
こいつに不利になるように圧力かけろよ
違法行為でもこれだけは国民の大多数が許すから 弁護人は現場検証を行え。同型車を時速100kmで走らせたとき事故の起きた横断歩道でどの程度暴走車に気付き安いか確かめろ。
母親はイヤホンをしてなかったか？
イヤホンをしてスマホの音楽や英会話学習アプリを聴くとかして耳を塞ぎ、車両への注意を怠ることがなきゃ自然に気付く可能性が高い。事故に巻き込まれた母親が普通に横断時の注意をしてれば娘を巻き込んで死なせることもなかった。 >>27
永眠するまで粘って逃げ切ることを考えてるだろうよ 太陽フレアだっつの
ここ数年活動変動期で酷いの
電磁パルスが脳細胞破壊したんだよ こんなくだらない弁護されるならトヨタはもう年寄りには売らないくらいの事言ってもいいと思う >>1
＞事故原因について、乗用車は１０年以上前に購入したとして「経年劣化し、
＞電子部品にトラブルが起きてブレーキが作動しなかった」と、被告には過失がないと訴えた。
なんのための車検や点検だよ 詭弁の範疇超えてるな
トヨタに対する名誉毀損、風評被害に繋がるデマ
悪質すぎるやろこの弁護士 アクセルが全開になった
だとカンジが悪いので
ブレーキが効かなくなった にしましょう どう転んでもこの被告は無罪だ。弁護側の主張がたとえ否定されても、残る可能性は高齢による一時的な身体的異常が原因。後者を違法とする法的根拠はない。それよりも暴走する車を製造販売しつづけたり、とくに高齢者に衝突防止システムを持たない車を販売しているメーカーと販売店の方が責任が重い。
これは事故しかも過失運転の責任は負わせられない。 >>1
さすが学術会議メンバーですね
ありえないような不具合を発見してしまいましたか この事故の教訓は
注意しよう右左
車は急に止まれない
だ
横断歩道信号青だから左右に注意しなくていいわけじゃない。子供にもそう教えて来た。あらためて大人も再確認を。 >>77
＞流石は勲章持ち。学術会員なだけに、やる事はえげつない。
福岡でプリウス暴走させた3人殺した松岡龍生も「ブレーキとアクセルを踏み間違えた事実はなく、
私の過失で車を暴走させた事実もありません」と述べ無罪を主張したし
主張するだけなら何とでも言うわな。松岡龍生と飯塚幸三大きく変わらんのでは？
松岡龍生も上級国民なのか？ >>35
既に豊田に操作ログを出しても貰ってたはず、アクセル踏みっぱなしだったって新聞にのってなかったか？ 実際に不具合が起きてるトヨタに信用なんかないでしょ
車に問題あることも隠蔽した過去もあるトヨタ
なのに飯塚が悪いとする方向へ必死で持っていこうとしてるのはネット名物トヨタ工作員だろうな
異常だもん
普通不具合報告の多い車を疑うのが正常な日本人の思考
逆張りしてる時点で完全におかしい >>99
トヨタ以外のトヨタと関係ない企業やメーカーにやってもらわないとダメ
トヨタは隠すから平気で嘘つく ブレーキが効かない不具合
ブレーキランプが点かない不具合
謎の急加速をする不具合
ブレーキを踏んでいたはずなのにアクセルを踏んでいたとEDRに記録される不具合
事故後に正常に戻る不具合
が同時に発生しただけというのが弁護士の言い分か？ もしブレーキが壊れてたとしても加速するはずないよね？ このクソ弁護士の詳細は合法的に調べられるんだよな？
万が一弁護士になにか依頼しなきゃならないときに信用できない弁護士ははずしたいから調べておきたいな。
いや、金さえ出せば黒を白と言い張ってくれる弁護士なのか。
そうだとしてもあまりにも手際が悪そうな間抜けだから依頼したくはないな。 謎の急加速してもブレーキ踏めば止まる
油圧ブレーキのほうが強力だから まぁ踏みっぱなしという信号だったから
踏みっぱなしになったということには
反論できないけどねｗ ここまで状況証拠と統計的データでまだシラを切るなら
会社ごと土地から何から全部売り飛ばして更地にすべきなんだよな
なんでバイデンみてーな不正カスがのうのうと生きてるんだ？ FSすら知らないのかわざとなのか
詭弁もいいところ つまりトヨタの車は10年ちょっとで劣化して暴走するのか。ならコンピューター制御使っている
全車種リコールだからトヨタ潰れるねｗ
それよりも飯塚の頭のほうが1000倍は劣化が進んでいると思うが ブレーキ壊れたらランプもつかなくなって緊急加速するトヨタ車 ブレーキは故障してなかったんだから、エンジンがどんな動きしようが
ブレーキを踏めば止まる。 >>104
トヨタの車の急加速で死亡事故起きてるよ
ブレーキも効かない&加速する
こんなのお手上げでしょ普通 >>99
トヨタがログ出したの？
福岡のタクシーのやつは科警研がログ出ししてたけど、柏にある科警研が東京の事故では動いていないのか？ 「ブレーキを踏んでも効かなかった」のが事実だとして
緩やかなカーブを曲がったあと
時速90kmまで加速し続けたのは何故かな？ >>113
トヨタじゃないけど軽井沢バス暴走事故もメーカーが検査してブレーキ故障無しで運転手のせいにされたからね。
アメリカと違ってこの国では国民の名誉や安全より企業のメンツが大事なのさ。 >>112
ぶっ壊れたのはCPU
バイワイヤだから何をどうしようがどうにもならん 冷静に見たら車の欠陥故障の可能性も0.0000001％はあるけどね >>120
電子機器に異常をきたそうがブレーキを踏めば止まる 上級上級って言うけど、専属運転手も雇えないで自分で運転している時点でただの庶民の爺さんだろ >>124
専属じゃなくてもタクシー使えばいいだけ
それぐらいの金は持っている、年金だけでな 飯塚は８０年以上前に生まれたので経年劣化し、身体機能にトラブルが起きてブレーキが作動しなかった >>122
今回、ドライバーが足下をちゃんと確認してブレーキペダルを踏んだのに止まらなかったって証言だけど。 >>128
ブレーキ踏んだのに止まらなくて、エンジンは加速し続けたの？
ブレーキと駆動系が同時に故障したと？
爺がアクセルとブレーキを踏み間違えただけ。 >>119
軽井沢の奴は大型に不慣れな運転手によるバタ踏みが事故の原因ではないかというのが大方の予想だな >>124
このクラスなら普通に億単位持ってるはずなんだけどな。天下りの退職金で6000万ぐらい何度かもらってるはずだし。 本人も嘘をついているという自覚もなく、本当にそう思い込んでいるだと思う。 >>138
裁判で無罪を主張する権利がこの国では認められているんだが？
本人は嘘をついている自覚も無いし、何の問題も無い。 裁判の動向にかかわらず
トヨタは日本全国の10年以上のプリウスを全て自主回収してくれ あの母子を殺したのは、あんな欠陥者を売ったメーカーと言いたいんだろ こうゆうやつの弁護士って金の亡者か一発大博打で名前売るとかその手の海千山千のやつだろ？ 89年前に生まれた人の血管や細胞は、ボロボロなので。 弁護側は
車が10年で経年劣化と主張
で上級国民様は経年劣化してなかったの？ 経年劣化も考慮して設計するからあり得ないんだよ
馬鹿なの？ >>128
仮にフットブレーキが効かないとして、サイドブレーキはどうしたんだろ？
当然かけたんだよな おそらくこれ裁判の最終的決着の前にアホ飯塚は老衰で死ぬんだろね。
結局、こいつは一生安泰で娑婆の暮しだったわけだ。
少しの期間でも収監されるべきだろ。
ほんと日本の司法が糞。 工業技術院の院長に登り詰めるには、
これくらいのクセ者でないとダメなんだろうなw 修繕義務怠って殺しましたと言ってるようにしか聞こえないね プリウスのリコール情報には目を通しておいた方がいいよ
今年もリコールででて電子制御系だよ
飯塚の年式もリコールあるし
トヨタはこの分野で技術が低いんだよ
弁護士はそこを突いてきてる 国交省にもトヨタの車の誤作動は普通に報告が上がってるよ 足元みて確認したって言ってるけど、普通に座ってたら足元のペダルなんて見える位置にない件 家出てから、何回もブレーキ踏んだ筈なのに何でその時急に効かなかったんだ？
そんなに急にブレーキって故障するのか？
何よりブレーキ踏み込んで加速したなら、一旦足外すべきじゃね？ ついこの間もトヨタの車が火吹いてたろ
こんなメーカーの車が正常に動くわけねーだろ
火吹くとか何十年前の品質レベルなんだよヤバすぎるだろ >>157
その時急に効かなくなるから故障や不具合が疑われるんだけどね
さっきまで効いてたのにって
逆に、さっきまで普通に運転してる人間がいきなりペダル間違いをして、更に仮に間違えたとして加速してる車のペダルを踏み続ける方が可能性として低い 国立工業技術院の院長と一私企業の言い分とどっちを信じるんだよ >>160
でも故障なら事故後も故障してないとおかしいけどね。
検査したら不具合なかったってパターンは、その時だけ故障したってのを弁護士が証明しないと通らない気がする >>160
そういう踏み間違いの事故が多発してるんですが
しかも警察がEDRから操作ログ取ってブレーキ踏んだ形跡すらなく、アクセルベタ踏み
目撃証言やカメラからもブレーキランプの点灯がなかったのは判明してると来たもんだ
滑稽な理屈で逆張りするのは亡くなった母子と遺族への侮辱だからな この言い分通ったら10年以上落ちの全メーカー全車リコールかな。
胸熱すぐる。
俺の25年落ちボロ車の電子部品新品になるん？
幸三がんばれ！ 近年希にみるクズだな
あと30年はなんか事故が起きるたびに名前出されるだろう >>82
「ボケ」認定が降りるまで戦う様に言われてるんだろうかね？だとしたら
可哀想だな。 うん所有者の責任だね
経年劣化を言い出したら、世の中の施設管理業者は何もしなくていい 保釈されてるから裁判引き伸ばしても拘置所入らずに済んでるし、実刑出ても年齢を理由に収監回避余裕
最高裁まで引っ張ればあの世に死に逃げできて有罪にもならず、と
あんまりファンタジーは信じないけど、こいつだけは閻魔様に裁かれろ ブレーキが利かななかったんではなく
アクセル踏んで加速してたんだろ
時速100km以上出てたそうじゃないか 仮にブレーキが壊れていたとして、どうして加速したんだ？ この弁護士さんは飯島さん運転の新車で旅行でも行ってくれば？
大事な双方のご家族も連れて
事故が経年劣化した車のせいなら問題ないよね？ バグで回生ブレーキが効かなかった可能性あるだろ
ゲームやパソコンにいつも触ってる人間ほど
機械やコンピュータのほうが信用ならないことを知ってる >>179
回生ブレーキ効かなくなると油圧直結するようになってるから 10年で壊れて暴走する車か
じゃもうメーカーは解体だな！ >>180
それは人力の足による直接制動ということだよね？
80超えた爺さんに無理というか一定速度を超えてたら人間の力じゃ無理 車は分解して徹底的に検査しただろうから
今度は飯塚を分解して検査すればいいんじゃね
元に戻るかどうかは別として 99%
おじいちゃんの気のせい、ヒューマンエラーのが可能性は高い
ただ現実にありえないとも言い切れないんだよな
トヨタ車に限らずブレーキが誤作動で効かないってのは実際にあるから 10年乗り続けたらそんな無敵の免罪符に化けるとは知らなかった
大切にしよう >>183
油圧ブーストも作動するから普通に踏めるよ？ 回生ブレーキが効かない異常事態だから油圧も効くわけがないと想定できないのか
スピード乗ったとこからエンジン切ってクッソ足で踏んでブレーキかけてみればわかる 失敗を自分の実力でなくクルマのせいだと言い訳するなんて鈴木亜久里かよ
「マシンがねー」
「ギアがねー」
「電気系統がねー」
「雨が入ってペダルがすべっちゃってねー」 「減速しなかった」んじゃなくて「加速した」んじゃなかったっけ？
ブレーキランプが点かなかったことも確認されてたはず
経年劣化でブレーキがアクセル化することなんてあるの？ >>189
実体験だが、油圧ブースト無くても意外と効く
下りだと絶望的だが ブレーキが故障したと仮定した場合
なぜ加速したのか？
ブレーキランプとの整合性はあるのか？
衝突後で停止後も故障による加速し続けるような動作はしたのか？ >>188
踏力80ｋｇでバルブが解放され油圧が直結するのは前輪のみだったっけ
ブースターは２、３回分の踏み込みでバックアップの電力が切れるんだよな 機械式のブレーキならわかるけど
電気制御ならバグで回生ブレーキも油圧も死んでたと仮定もおかしくないわ
そもそもヒューマンエラー以上にバグをやらかすのがコンピュータ
ゲームやパソコンに携わってたら理解できるはず >>193
アホか？バグってブレーキシステムどころか
全方位に給電されてなかった可能性だってあるんだが？
何がブレーキランプごときで言ってんだよ これ終わるの長いだろ
裁判官は偶然にしちゃ出来過ぎとも思えるゴーンのも担当した人だし
もうすべてのシナリオ出来てるでしょ トヨタの車検システムそのものの問題だ、と言ってんのかな？ >>1
車の劣化もあるとしてですな。
運転してる当の本人も劣化してる事実をみると、
どう考えてもドライバーにも非があるではないのかな。
だいたい何キロで走ってたのかね？ >>81
なんで青信号わたってて轢き殺されにゃなんらんの ゲームやパソコンしか携わったことがない人は組み込み系には口を出さないほうがいいと思うよ。 先の長い話だが
この裁判官の出世の道しるべを見守るのもオツかもしれない >>200
同じクソでも石川のレクサスの方がまだ車両に不具合の痕跡があるだけましやな ちょっとコンピュータを過信しすぎじゃね
これじゃAIに仕事を奪われて
いずれ人類が乗っ取られるもわかるわバカすぎ
むしろ、コイツらバグってやらかすから事前に対処しなきゃが頭のいい人間 トヨタじゃなくて車検をした整備工場に責任を負わせる計画 無音で走れると言いたいのね
１０年程度でブレーキが効かなくなる車を運輸省は認可した訳だ このご老体も最後の最後で今までの功績が台無しになりましたな。
不憫と言えば不憫だが、免許を返上しておけば起きなかった事故でもあるわけだから、
真摯に反省しないといけないのではないかと。 寿命まで服役せず逃げ切る作戦だろ
だがコイツの寿命はまだ10年はある 無実で戦うわけだろ
それは本人の勝手で与えられた権利だからいいんだわ
気になるのは遡り、事故で人を殺して
容疑を完全否認していたのにそれでも不逮捕だった点
人を殺しておいて容疑を否認して逮捕すらされない
そんな人 過去におるんか >>213
必死だねえ
こう言うことが起こっても後で解析できるようにプリウスは記録してんだよ
システムダウンしてるのにエアバックは開くのか
都合いいね コンピュータを過信してる訳じゃないが、
10年落ちとは言え、世界中でロングセラーになってるトヨタのフラッグシップに搭載されてるブレーキシステムと、
よちよち歩きで一人で満足に歩けない80過ぎのボケ老人。
どちらを信じる？ >>199
少なくとも去年の段階で、アクセルとブレーキに異状がないことが確認されてるんだよ
事故の時だけブレーキがアクセル化して、同じ異常が2度と再現できないなんてことあんのか？
可能性、可能性、じゃなくて、経年劣化でどこに不具合が生じてどういうメカニズムでブレーキがアクセル化したのか、
なんで同じバグが再現できないのか、合理的な理由を説明してくれよ
テレ東NEWS
https://www.youtube.com/watch?v=Exxgv_PLsHY
>車の機能を検査した結果、アクセルとブレーキには問題がなかったことが新たに分かりました。
>これは、自動車メーカーと、運転していた87歳男性の息子の、立ち会いのもと行われた車の機能検査の結果、明らかになったものです。 ジジイに自白剤でも飲ませないと事実わからんが
コンピュータとかAIにバグあるし機械の誤作動が起きるなんて
ヒューマンエラーと変わらんのも事実 >>224
個人的には80代後半のご老体が都内で車を転がしてること自体が信じられない。 >>214
なんかやけに車検の事を書いてる人が多いけど
車検が担保するのは検査した時点でのみのブレーキ性能やで
極端に言えば検査項目にダメなところが見つからなかったら
車検の帰りにブレーキがぶっ壊れても車検は合格や コンピュータにバグなんかあったら世界中でリコールだわ。
世界中で幸三のプリウスだけだから、こんな事故起こしたの。 飯塚は民事でトヨタ訴えればＰＬ法でトヨタが立証しなければいけないと思うが
なぜ民事でトヨタを訴えないのか
答えはＣＭのあとで >>230
アホか？バグ出まくりで
その度にパッチを当てまくりだろうが アクセルが勝手に全開になってブレーキが作動しなくなるリコールは聞いたことないけど 10年前に買ったプリウスなら人を轢き放題って本当？ まあ、とりあえず一過性の現象でブレーキを踏んだにもかかわらずブレーキランプが点灯しない原因について考えてみようかｗ 車検したとこ買収して手抜きだったと証言させたら完了か プリウスを制御してるコンピュータだけ絶対に間違いを起こさない？
むしろそういう主張はナンセンスな話だよな あ、電子部品の劣化がリコールになってるの？
聞いたことないな プリウスのコンピューターだけとかの話ではなく80過ぎのよぼよぼじいさんが信用できないって話じゃない？ 法の達人でも何でもないわけだが
弁護士も一人ぐらいは見てると思うが
民事で訴えたらＰＬ法でトヨタが説明責任追うよね
それで裁判は加速するはずなのになぜしないのか >>241
お前、想像だけで書くなよ
調べてから書け
矛盾ありまくりで感情論ですらない
パッチ当てたとか、どこに公開されてんだ ブレーキ踏まれたらコンピュータ制御通さずブレーキランプ点くんだろ
つまり被告の弁護はどっちも同時にその時だけ壊れてたと主張してるわけだ 自分はちょっと驚いてる
おまえら子供の時からあれだけゲームのバグ
大人になってもパソコンやシステムのバグに悩まされて来たはずなのに
コンピュータが絶対とな？ クソ弁護士も大概にしとけよ
整備士に罪お仕着せようってかw >>247
お前の頭の中は、ビデオゲームレベルか
草生える
どうやってプリウスのシステムにパッチあてるのか言ってみろ
当てまくりって言うが、勝手に降ってくるのか？ >>251
逆に聞いてやるよ
給電されなかったって証拠は？
エアバッグが、どうやって開くか知ってるだろ？ >>252
むしろ後からパッチを当てれないからこそバグを疑ってる >>251
事故後の調査で異常出てないんだからバッテリーも繫がってたけどその時だけ電力供給してなかったんだね
同時にブレーキもその時だけ効かなくなってたと 現車再現性なし、類似事例無し、重要保安部品周辺の独立機構が
同時に複数故障、なんて理論上以外はありえないから認められないね。
裁判は数学的正確さを競うものではない。 バグとか故障はいいんだけどさ
だったら同様の事例がなんで多数出てこないんだろうね？
幸三プリウスだけなの？ 物理的に踏むことで止まる仕掛けのブレーキが、効かないとか言い出すからには、フルード漏れ、ベーパーロックになった、制御基板が故障したことなどが考えられるが、検証では問題無いことが立証されている。
ドラえもん的何かなんだろうか？
この弁護士は 幸三のテレビに映った姿見たないのか？
あんなんで運転してたんだぞ？
なぜ幸三を擁護できるのか不思議なんだが。
車も不具合が絶対になかったとは言い切れないが
今回の事故は車の不具合は考えられん。
年寄がブレーキとアクセル間違える事故があるたびにコンピュータ疑ってるのか？
若い人では起こりにくいが年寄が運転すると誤作動起こすコンピュータなら、そんなの作ったトヨタが悪い。 >>254
お前、パッチ当てまくりって書いてるぞ
草生やすなよ >>253
残念だけどブレーキランプはバッテリーから電球まで直結ではない
やはり途中で制御されてるんだわ
そうなると全給電ストップでつかない可能性ある
だからブレーキランプ切れたらメーターに表示されるわけだしな >>254
給電されてないのにどうやってエアバッグ開いたんだ？
早く答えかけよ >>263
ブレーキランプの球が切れてる話になってるぞ
給電されてない証拠はどこ行った? >>263
全給電ストップしたらエンジン止まっるから加速しないだろ >>263
自分の書いたこと読み返してみな
爆笑もんだぞ 航空機とか10年経過で落ちるのかｗ
F2全部墜落だなｗ >>267
もうちょっと泳がしてあげなよ
更にゲーム脳の屁理屈が出るからさ 少ない電力下でエアバッグ起動とブレーキランプ光らすの取捨必要絶対性の差だろうな さすが上級国民様。。
こんなアホだが守られた暴走者に轢かれないように青でも右左確認して道路を渡ろ 車の劣化よりヨボヨボ死にかけ飯塚の劣化具合が酷いだろ
大人しくシニア電動カートにしとけばいいのに >>275
もう来るなよ
みんなまだ楽しみたかったんだけどな 自動車の不具合、つまり自動車ﾒｰｶｰの過失による事故って年間どれくらいあるのかよ 百歩譲ってブレーキが死んでたとして、
加速した説明ができないな。
まさかコンピュータのバグってやつでブレーキペダルを踏むとアクセルになってしまうバグなのか。
それとも電子部品の劣化、コンデンサの液漏れでアクセルとブレーキの位置が逆になったのか？
加速した説明が欲しい 弁護士の入れ知恵だろ
嘘だとバレても量刑に支障がない これ豊田社長あたりは指を加えて見てるだけなの？明らかに喧嘩売られてると
思うんだけど >>281
帰ってきたの？
蓄電教えてよ
まさか電解コンデンサーの話するんじゃないよね まあ、運動機能や認知機能の低下を理由にしないのが矜持なんだろうな
証言台には加害者家族の方もたってるんだろうけど >>280
一応理屈としては回生ブレーキに向かって電流を流してやればモーターにはなるな
推進力として機能するかわからんから誰か実験する奴いねーかな これが典型的国家公務員ですな。
失敗はすべて人のせい。
いろんなやつに押し付けて自分は勲章貰って名誉退職。
まあ調べりゃわかるんだから車調べりゃいいだろ。
もう処分しちゃったんだっけ？ コンピュータゲームと、制御設計組み込み系を同じ土俵にしちゃう人とか。
楽しかった(;´д｀) 電子部品にトラブルが起きてブレーキが作動しなかった」
で！トヨタは証人として出廷しないのか！！
検察よ！トヨタの社長を呼んで！証人喚問してよ！！ >>208
ファミコンとかdos世代ならゲームやパソコンでも似たようなもんだよ。 >>289
全開並みの動力になるのだろうか？
人間二人轢き殺した後２トンくらいのパッカー車横転させるほどのエネルギーだった訳で。 >>217
どうせそれまでの功績とやらもズルして誰かのものを丸パクリしただけとか思われてるな >>280
そんな難しいもんじゃなくジジイが牢屋逃れのためにふかしこいてるだけw >>290
そういう生き方してきたのがあの顔みただけでわかる邪悪な人間 >>294
飯塚の脳ミソは現役時代からしてファミコンレベルの仕事しかしてこなかった低能 >>296
いやまだじゃね？
弁護側が主張しているだけで。
てか弁護側の主張が本当ならすべての車が危険な状態なんだか？
車検の項目に不備があるってことだからさ。 ブレーキのせいにすると上級国民どうしの喧嘩になるから
今回は飯塚の負け 一番危険なドライバーは20代
保険も入ってない馬鹿は多い
低学歴の貧乏人は他人の痛みが分からないサイコパスは多いからな プリウス乗ってる時点で金も権力もないよこの爺さんは
社会的界層は中の上 ここでは、そもそも幸三が車が悪くて自分は悪くない。死んだ人は気の毒だがおいらのせいじゃないもん、トヨタが悪いんだもんって言い出したからみんな文句言ってるんだぜ。
20代や低学歴貧乏人の危険性とか知らんし。 日本でもアメリカでもプリウスは中流の乗る車
上流はドイツ車、下層は韓国車 >>295
ユニット内の動力モーターと回生ブレーキの大きさの差から予想すると
単体で動力として使えてもせいぜい数十キロ出せればいい方やろな
エンジンと組み合わせたらなんとか行けるかもな >>165
そんなログ取ってないしやったのはトヨタだろ 日本でもアメリカでも
金持ちがプリウスで子供の送り迎えとか恥ずかしくて出来ない
プリウス乗ってる時点で上流ではない 存在自体が災いの素だから被告と被告の家族以外は勝手に早く寿命尽きてくんねーかなと思ってるだろうな プリウスは階級（クラス）がない車だよ
大金持ちのゴアの息子もプリウスで100マイルで走って捕まってたし しかしこおｎ弁護団の主張、日本の科学技術と科学技術院の否定だ この事故自体は爺さんのバグだろ
若い奴らがこんな事故起こさない
ただ、危険なドライバーは20代が一番多い
低学歴の貧乏人は他人の痛みが分からないサイコパスが多いから、
保険も入ってない馬鹿は多い >>289
ブレーキランプは点灯してない
が、
電気系が死んでたらモーターは動かない
エンジンも火が飛ばない
でも加速を続けた
が、プリウスのブレーキシステムは３系統ある
これが答えじゃない？ 大丈夫だよ。現場に警視庁の高級官僚がわざわざ出向いて、更に横断歩道上で死亡事故を起こしてるのに逮捕されないと言うだけで上級です。
プリウスをディスってもこの事実がある限り上級です。 近頃の日本人は長年国のために努力してくれた功労者に対して尊敬心を忘れてはないだろうか？ >>314
それは友達の車とかじゃね？
プリウスで子供の送り迎えとか恥ずかしくて出来ないよ
日本でもアメリカでも 電解コンデンサーの妊娠爆裂ですか
その次に抵抗器の炭素被覆劣化断絶
最後は芋ハンダが剥がれた
こんな感じかw 寄ってたかって御老人を袋叩きにするなんて少し前じゃ考えられなかったけどな 加害者の家族もいさめたって報道もあったから、この爺さんのブレーキは壊れてるんだろ
被害者がこんなのを相手に何年も裁判続けるとかわいそう
そのうち加害者は老衰で天寿全うするだけだわ
勲章返納することもなくね つまり、功績がありご老人なら人を殺しても文句は言うな、尊敬しろと言いたいのですね プリウス自分で運転してる時点で金持ちでも権力者でもないよこの爺さんは 危険なドライバーは20代が一番多い
基地害は低学歴の方が多い
この爺さんはレアケース 爺の擁護派って最後は感情に訴えるんだわ
人を殺した事に若いも老人もない
法は平等であるべき >>330
報道チェックしてみろ
レアケースじゃないぞ ただまぁ、周り見ても80過ぎたら運転はヤバイな
俺の親戚も90過ぎまで運転してて
国道逆走して県境越えて警察に捕まって
ようやく孫が鍵取り上げた >>332
死亡事故は20代が一番多い
低学歴の貧乏人は他人の痛みが分からないサイコパスが多い 20代は保険高いからな
貧乏人は入れないよな
低学歴の貧乏人は他人の痛みが分からないサイコパスが多いからな 依頼人がそう言い張るなら弁護人はその方向で弁護するしかない 車ではなくこいつの脳が壊れているって直接誰か言ってやれよ。 ここは、飯塚幸三と電子部品の戦いの場だ。
20代とか低学歴貧乏人とかの話は別でやれ。 最初はアクセル戻らなくなって暴走したって主張してたやつがブレーキのせいだって変えてるだけで信用無いでしょ >>334
屈折してるねえ、いじめられた？
若者の自損死亡事故は多いが、加害事故と高齢者の加害事故を調べてみたら？
バックで轢いたとか、アクセルの踏み間違いとか多いぞ
サイコは器質的なものだから一生サイコパスだ ブレーキは油圧作動だから電子部品云々は関係ない。
経年劣化とか仮にそうであったとしても運行の管理責任は使用者にある。
弁護側は恥を知るべきだ。 >>318
そもそも経年劣化でトラブルが起きたと言いながら具体的にどの部品か指摘してない時点で
選挙で負けたのは不正のせいだつってるトランプみたいなもんだよな 16年落ちのイギリス車でもそんな事あるかよと。
そして
アクセルペダルの中は二重のポテンショメータが入ってて
少しでもエラーが出ていたら加速出来ない仕組みなのに
そんな事も知らんのこの上級様は >>344
貧乏人、サイコパス、20代の連呼だな
何かあったの？ もうこれ弁護士とは言わないよな
殺人に加担してる、犯罪者も同然じゃん
弁護士を語るなよ殺人鬼 これは爺さんのバグだろ
弁護士はいろいろ言うのは当たり前
それが仕事だから >>1
じゃあ同程度の年式の同じ車種で同樣の故障による似たような事故が全国で頻発してるはずだよね >>348
エラーを回避した状態なら可能なんだなｗ トラブルで仮にブレーキが作動しなかったとしても、加速する原因を説明できてないぞ。 >>350
ん〜
弁護側が「爺の踏み間違い」って言ったら何の弁護にならないんで
弁護士の仕事をしているとは思うよ
ただやる気は無さそう >>21
国土交通省の不具合報告のページを見てみろ。
10年経過してなくても不具合が報告されている。 >>346
上級国民で地位も名誉あるぞー
私が真冬にセミの脱け殻食べたいって言ったら皆持ってくるぞー
だから私は正義だー
車が壊れているっと言ったら壊れてるんだー
コロナで集中治療室に入っている患者の間にマスクをつけずに１週間寝泊まりしてほしい 弁護士もたいがいだよな
ジジイはじき死ぬけどこの弁護士どもはまだしばらく活動するんだろ？ http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=960&txtFrDat=2010/02/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm&txtEgmNm&chkDevCd=2&page=1 罪を償う能力が欠損、つまり、カタワだな。
よって無罪。 もし車検以外の点検をしていなかったとしたら、どちらにしろ爺の責任だろ >>361
弁護士は屁理屈こねてでも依頼者刑を軽くするのが仕事だからね
加害者家族は爺さん死んだ後もSNSのアカウントソッコーで消した事とかで周りから嘲られるんじゃないかと思って一生過ごすかも
少なくとも、爺さんは裁判を引き伸ばせば、自分が有罪であってもそれを聞くことなく鬼畜に入るわ 弁護士廃止にして、AIにしなよ。
それくらい実害があるな。 >>343
フツーに設計された車ならな
だがこのプリウスは違う、安全性や運転手無視で作られた車だ >>356
トラブルでブレーキ効かない⇔トラブルでアクセルが勝手に
どちらも起こり得るだろ >>367
そんな車は形式認定が取れない。
日本は後進国じゃないんだよ。 >>369
だからそんな車に型式認定をおろしちゃった役人(運輸省)も巻き込んでるからトヨタもリコール掛けられないんだよ
もうプリウスの致命的欠陥は知れ渡ってる 勲章もらった人間がやることじゃない。
功績なんかなかったことにされ、汚名を着て死に行くのみの爺になり果てたな。 10年経った車の事故は全部これで責任なしか？
wwwwww >>1
何のための車検だと思ってるのか？アホも大概にせい 無車検ノーメンテで乗り続けてたのかね？
だとしても運転者の責任が重くなるだけの筈だけど トヨタの車はたかが10年でそんな致命的な壊れ方するのか
二度と乗らねぇ >>376
車検って何だか知ってるか？
分解整備や性能確認なんかしねーんだぞ？ >>380
車検は車検後の車体の不具合を次回の車検まで保証するものじゃないからな。 >>1
こんなみっともなくあがく老人にはなりたくないよな・・・
弁護士もこんなクズの為に無茶苦茶な言い訳を考えるのも大変そう 物証おさえて弁護してるんかな
それともただの推理？ 5億歩ほど譲ってブレーキ故障してても
加速はせんわな >>1
このクズ弁護士の名前教えて
何もしないから
家族皆殺しにしたりしないから >>1
バカ飯塚幸三の脳ミソが産まれて89年も経った為、腐ってバグを起こしました。
よって、殺処分、死刑が妥当です。 飯塚とその家族に事故直後の映像を毎日見続けさせるのが最大の供養だろ 10年以上前に購入してから車検受けてなかったんやろな >>389
なんとも思わないだろ
このクズのDNA受け継いでる連中だし トヨタ関係者が大勢レスしてるな
飯塚叩きばかりじゃなく顧客のプリウスの回収と点検をしろ
暴走したら被害者は歩行者なんだよ 100歩譲ってもアクセルの方はどう説明するのか？
完全にふみっぱじゃないかよ？ 微レ存の確率で原発の稼働を止めた裁判所は飯塚の主張を認めざるを得ないと思う
稼働停止を認める一方で誤作動を認めないのは整合性が取れない ＞事故原因について、乗用車は１０年以上前に購入したとして「経年劣化し、
電子部品にトラブルが起きてブレーキが作動しなかった」と、被告には過失がないと訴えた。
この弁護士の名前は？
こんな主張する弁護士のいる事務所なんて
これから先、他の依頼来るのか？ >>397
弁護士を必要とする人にとっては頼もしい弁護士じゃないか？ 裁判長引かせて途中で死んだら被疑者死亡で終了になるから
それ狙ってるんだろ 検察は被告が経年劣化していたと切り返したかっただろうな やっぱ勲章持ちは凄いな
被害者への賠償よりも名誉のための弁護士費用を取るか >>400
無かったことにするにはこれが最善の解決法だろうな 座間の奴と青葉とこいつ国民にまとめて死刑判決で即日施行なんてどうかな トヨタこれほかしといたら
お前のせいにされんで
ええのんか？ 早くトヨタは出てこいよ
アメリカ人には賠償したのに日本人の訴えは無視ですかぁ？ 飯塚は89歳やろ
このままグダグダ裁判やっとる途中で病死しよるで 組織ぐるみで庇えば庇うほど
国家の運営関係者がどれだけ不誠実で狡猾で、それが伝統的組織体質かを
大衆に知ってもらうためのショーみたいになってるね
原発ドカンの時しかり、今のコロナの不公平な業界支援しかりで 弁護側の主張は
・車がアクセル踏んでないのに加速する不具合
・ブレーキが効かなくてランプも点灯しない不具合
・記録が残らない不具合
を主張してるからなアホかと
不具合はどんな車にも起こり得るけど
こんな偶然が同時に発生するかよと
トヨタが逆に訴えるべきレベル
まあ飯塚側の単なる時間稼ぎなのが見え見えだけど >>411
全てがブレーキ踏まずにアクセル全開で説明がつく話だからな
というかそれ以外に説明がつかない
弁護士は大金貰ってるから仕事でやるんだろうけどなあw 本人はブレーキだと思ってアクセル踏んでんだから
そりゃブレーキ効かずに加速するわな。
事故の状況が完全に踏み間違いのパターンでしょ。
要は高齢すぎるんだよ。
飯塚は。なんで検察はもっとそこ突かないんだ？
踏み間違えてからパニクってるだけなのに。 >>128
油圧ブレーキが2系統とも抜けない限り電子制御(回生ブレーキ)が死んでもアクセル力よりブレーキ力が勝るので減速はあっても加速はない。
バキュームブースターの負圧が抜けても思いっきり踏み込めば止まるのが普通車の油圧ブレーキ。 飯塚閣下弁護団「事故直後、息子に自身のFacebookアカウントを消すように指示をした。的確な判断が出来るのにブレーキとアクセルを間違うはずがない。」 ここんとこ、10年10万以上経過した車しか乗ってねーよ >>422
アクセルが戻らないことを気にしていた時間が存在。
その間に加速し猛スピードで疾走から、ブレーキ踏み続けたが電子制御トラブルで利かず猛スピードで疾走と主張。
アクセルは戻らない、ブレーキは利かない。スゲーな。
でも、警察が鑑定したら異常なし。
嘘つき飯塚！ なら10年以上経過したクルマの公道走行を禁止しろよ これが通じるなら
１０年超過の車を乗ってる人は
いつ事故を起こすかわからないので
法的に廃車にさせる必要があるな 一時的なコンピュータのフリーズで何も操作が効かなくなる可能性はある
自動再起動で復旧した場合、ログには残らないし
他にも同様の暴走事故があるからプリウスの欠陥の可能性は否定できないのは事実 >>429
ブレーキが利かなくてもアクセルを踏んでないんだから加速はしないだろ。
アクセルが戻らない機械的故障もなかったのに。 そもそもブレーキ踏んだらブレーキが効いてるかどうかとは無関係にランプは点く トヨタはおかしな故障が多過ぎるんだよ、乗ってみれば分かるよ >>432
壊れてたらつかねーよ
ライトのスイッチ入れればライトは必ずつくって言ってるくらい馬鹿だなお前 >>435
壊れてない事が前提の話に、壊れてたらってのは、日本語が不自由なのか？w >>436
ブレーキ効かないって言ってんだから普通は壊れてる前提で話すだろマヌケかこのバカ >>437
ブレーキランプってブレーキが壊れていようがブレーキペダル踏めば点灯する ブレーキ踏んでいればエンジン回転は回生ブレーキの抵抗でアイドリングまで落ちていくんだよ。
困ったちゃん。 >>35
アクセルは床近くまでいくけど、ブレーキペダルは結構上の方で止まるからなあ >>438
ブレーキ単体の故障じゃねーだろどう見ても
システム異常起こしてりゃいろんな装置が正常に作動しねーんだよ機械オンチ >>1
いや、仮にブレーキが故障して効かなかったとしてもブレーキペダルを踏めばブレーキランプは付くんだが
防犯カメラにも写ってないし後続車両の運転手2名の証言でもブレーキランプは付いてなかった
つまりブレーキペダルを踏んでいないかブレーキランプが左右とスポイラー部分の3点とも一度に切れて、尚且つ、ブレーキ自体も故障してるわけだな
ついでに車は加速してたのだから飯塚幸三の言い分が正しければアクセルペダルを踏んでいないのにスロットル開度信号が伝わったということだから完全な故障車欠陥車だわ えええええええええトヨタのブレーキって10年で壊れて、ガンガン加速して行く機能搭載していく欠陥品だしてるの？こわ！ >>444
もう分かったから、無理しなくても良いよwww 海外のレクサスと同じ症状
急加速してアクセルが戻らなくなりブレーキも効かない。
前列がちゃんとあるのにそれさえ知らないクソニワカは恥ずかしいから黙ってた方がいいよ。 >>443
論破されて何も言えなくなってブーメラン投げてて草 未来のある母娘を殺しておいてこれですか？
弁護が仕事でも正義がねぇわ… >>447
これ
ちょっと調べれば分かるような事なのにな >>447
この事件もトヨタは隠蔽しようとしてたけど失敗して制裁金払った >>452
ブレーキランプが点灯してなかった点を突かれて、裁判は負けるよ
ブレーキペダルさえ踏んでいれば点灯する構造だから
ブレーキペダルを踏んでいなかった事は覆えしようが無い
おまけに本人はペダルを床まで踏んでたって言っているw
プリウスのペダルはブレーキペダルとアクセルペダル
ブレーキペダルを踏んでいない以上、床まで踏んでいたのはアクセルペダル
それを更に裏付けるのが、システムのログデータ
裁判でもそういう結論になる
覆えしようが無い >>435
ブレーキランプとブレーキの動作は別系統って事も理解出来ないのかｗ >>447で終わってるけど、第三者機関にシステムログ開示させなかった初動ミスだな
もうとっくにヨタがログ書き換えてる
意地でも車の不具合という事実を押し通すしかない
類似の症状の車が出てきたら即第三者機関にログ開示させてエンジニアに全て点検させろ
アメリカで問題になった時にヨタは詰められて「知らないわからない」で逃げてる
それが答えだ 2代目プリウスはブレーキ誤作動対策で
思いっきり踏むと普通の機械式油圧ブレーキになるんだな >>454
君、なんか自演して頑張ってるけど過去のコンフォート事件も知らなそうだね
車の知識無いのに何でそんなに頑張ってんの？ 自分が経年劣化してるってなぜ認められないんだろう。 >>1
こいつはダラダラと上告しながら裁判を長引かせるつもりだな。
法治国家では妻子を過失で殺しても制裁を与える手段が無い。
Wikipediaも消されてるし。 >>447
知らないというより無かった事にしてるのでは？トヨタの欠陥は日本メディアもあまり放送しないらしい
つまり有名なトヨタ工作員というやつ
言ってることがおかしいもんね >>461
wikiのルール知らんバカがこういう陰謀論にはまるのは、大統領選挙のルール知らんバカ
が暴れるのと一緒だな。 >>445
（‘人’）
…かどうかは知らんが〜塗装がテキトーなんで天井が禿げるんだよ(笑) このクソジジイの中では、自分の扱いは「車の不調のせいで謂われ無き裁判を起こされている被害者」って事で自己洗脳完了してるんだろうな >>463
wikiはすべての項目で同じく議論訂正してるならともかく話題性あるところだけ偏屈正義マン現れるから陰謀って言われるんだよ お前の頭が故障してたんだろ
さっさとシネよくそじじぃ >>461
＞こいつはダラダラと上告しながら裁判を長引かせるつもりだな。
松岡龍生の裁判は4年だった。松岡の裁判の真似してるだけか。
福岡市博多区で平成２８年、暴走したタクシーが病院に突っ込み、３人が死亡、７人が負傷した事故で、
自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の罪に問われた運転手、松岡龍生被告（６５）の公判が１０日から
福岡地裁（平塚浩司裁判長）で始まる。
事故原因が運転ミスかどうかが争点で、検察側は「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と主張。
一方、弁護側は「ブレーキの不具合で、突然利かなくなった」と反論する方針だ。
事故は２８年１２月３日午後５時ごろ発生した。松岡被告が運転するタクシーが、原三信病院１階ラウンジに突っ込み、
入院中の遠藤一行さん＝当時（５３）＝と見舞いに来ていた花田盛幸さん＝同（４４）、美佐代さん＝同（４４）＝夫妻の
３人が死亡したほか、７人がけがをした。 >>470
松岡龍生も松岡龍生の弁護した奴も死刑になってないし
そんな幼稚園児が妄想するような現実性がないことを書いてもｗ つまり日常点検もしていない、1年点検も車検もまともに通していない・・・そう言っているのですね？
はいそれアウトです >>290
そういや、加藤勝信もそっくりな物言いだよな 経年劣化なら他にも同じ症状のプリウスが大量にあるはずだけど話聞かないね >>422
ブレーキを踏んでることをちゃんと目視で確認したってのが後から出てきたな
その直前にパニクってたとも証言してるのに
で昨日運転した時に確認してみたけど、ハンドルが邪魔で普通に見えなかったけどなw
>>459
飯塚をリコールしなかった経産省の責任問題だな
歴代院長の管理くらいしとけw >>478
真空管テレビか
テレビをゴミとして出した時に真空管を抜いたなｗ >>473
それで全ての車の不具合はフォローできないよ。
わざわざ電子部品と言ってるし。
要はブレーキパッドの摩耗なら整備不良と言われるが電子部品のトラブルであるならば点検時には正常に作動してたら防げない。
という苦しい言い逃れ。 >>476
墓穴掘るのもいい加減にしろという感じだよな
100キロで走ってるときに足下のぞき込む訳ないんだけどな 1990年代に起きたボーイング737のラダーリバーサルという不具合がある（1991/3ユナイテッド航空585便、1994/9USエアー427便）
方向舵の油圧装置がパイロットの操作とあべこべに作動してしまうというとんでもないものだったけど
フライトレコーダーにも逆の操作が記録されていたため、一時はパイロットミスとされてしまった
イーストウインド航空517便（1996/6）が同様の不具合に襲われながら生還したことで事故原因が解明された
つまりコンピューターの記録はアテにならんのだ。記録する前の部分で不具合起きてたら意味がない >>481
それ以前に運転中のペダルって目視できる場所に無いと思うんだ >>467
話題性のあるところが優先されるなんて中学生でも理解できる理屈だが君は小学生かね？ >>483
昨日テレビで報じられてたところによると
アクセルを踏んでないのに加速した
で、自転車をはねたところでペダルを目視して間違いなくブレーキを踏んだ
しかし減速しなかった
ということらしい
普通に運転している最中にブレーキを目視することはまずないが意識してペダルを目視したって話 ドクターストップ宣告されてそれでも車に乗ってたら重罪だと思う
単なる間違いではなく京都のてんかんと同じ扱いにしないといけない >>447
ハイブリッドで急停止する不具合があったのだけど、納得できる説明ないんだよな
事故にはならなかったけど弁護士入れた方がいいのだろうか
しっかりした説明があれば問題ないの
だけど… コンピュータ制御に偏重度合いが高いプリウスなら
誤作動でどうにもならない暴走はあり得るわ
そういうバグってまず回生ブレーキが効かないから始まったと思う 運転者の経年劣化で脳内にトラブルが起きてブレーキが作動しなかった >>485
運転中に踏んでるペダルなんて見ようとしても見えねーよ… システムエンジニアやプログラマーから言えば
コンピュータのバグなんて珍しいものじゃないから
むしろ何故そっちを疑わないか理解できない >>492
ブレーキペダル踏んでもブレーキランプがつなない故障がありえないから 点検やパーツ交換は所有者の責任だろうが
「私はベテランドライバー、愛車で（アクセルとブレーキを）踏み間違えるなんて絶対にない」とかよく言えたもんだな ＞電子部品にトラブルが起きてブレーキが作動しなかった
これこそエビンデンスがあるのかと。＞弁護側
もしガセなら怒って良いぞ。＞トヨタ >>1
この嘘つき飯塚コウゾウは、仕事でも嘘つきまくってたんじゃないのか？
こいつのやった仕事を全部調べろ税金泥棒 10年使ってたから劣化してエラー出たというのが弁護士の主張なら、生まれて80年以上経過し肉体も脳味噌も劣化してエラー出たという方がスジ通るぞ >>6
>>13
飯塚と弁護士の嘘をトヨタが認めるようなら、日本だけじゃなく世界中のプリウスをリコールしないといけないな。
トヨタが潔白を証明する大裁判をやってほしいわ。 弁護士の主張はあり得ない話ではないが
事故車両がごみ収集車に衝突する迄の間にブレーキランプは一切点灯せず
更にはデータログにも残らない不具合が発生して
尚且つ、衝突の衝撃で全ての不具合が解消したって事になるんだよな… こんな弁護が許されるのか
被告ともども地獄に堕ちろ 車検や法定点検もやってなかったの？それとも上級国民様は免除されるの？
それとも ＴＯＹＯＴＡは、１０年以上たつと暴走する危険な車を、国内外で販売し続けているということなの？？？ >>12
嘘つき弁護士を世界中のプリウスユーザーが訴えるべき それが本当だったら整備不良じゃん
まああり得ないんだけどね 嘘吐きめ ブレーキブースターなくても踏めば減速するだろ
踏んでも減速しないってそりゃブレーキ踏んでないだけだよ >>441
トヨタのストップランプはストップランプスイッチによってバッテリー電圧の12Vが印加されるだけの単純な構造だぞ
クルコン等の関係で他の点灯経路もあるが、基本的にペダル踏めば点く単純な経路はある
一部他社で完全にECU挟むやつもあるが >>501
トヨタは絶対にそんな事はしない。
そもそも10年以上前の車に経年劣化で異常が生じるのは常識論として当たり前のことだ。
だからそんな主張をされてもトヨタは痛くも痒くもない。
その上で裁判を起こすという事は
「トヨタは10年以上前の車でも異常があったら我が社が責任取ります」
という意味になる。
これはメーカーとして自殺行為だ。
だからトヨタはこんな主張には一貫して無関係の態度を取る。 飯塚先生は悪くないで本当の悪は反日うんこ猿共が造った欠陥車やろw >>510
機械オンチに説明しても無駄やで
機械は難しいものって考えてるから >>503
被告人本人が「目視してブレーキペダルを踏んだ」と言っている以上、それに反する主張は弁護士はできない
やったら懲戒もの
客観的にブレーキが効いてないことは明白となれば「ブレーキを踏んだけど効かなかった」と主張するしかない >>502
レイプ犯がたまたまズボンのチャックを開けっぱにしてたまたまおっきくなって偶発的に挿入してしまったみたいなやつだな。
そういうAVなら観たことあるw >>517
検察の主張が「アクセルとブレーキの踏み間違い」だからそれを覆すための主張。
こんな事は交通事故裁判では日常茶飯事だ。 >>1
ブレーキ踏んでるの目視ってむつかしくないか？
普通にしてたら見えないよね >>503
＞こんな弁護が許されるのか
＞被告ともども地獄に堕ちろ
松岡龍生と裁判方針も同じだな
奴らが地獄に堕ちるか
＞ 福岡市博多区で平成２８年、暴走したタクシーが病院に突っ込み、３人が死亡、７人が負傷した事故で、
＞自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の罪に問われた運転手、松岡龍生被告（６５）の公判が１０日から
＞福岡地裁（平塚浩司裁判長）で始まる。
＞
＞ 事故原因が運転ミスかどうかが争点で、検察側は「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と主張。
＞一方、弁護側は「ブレーキの不具合で、突然利かなくなった」と反論する方針だ。
＞
＞ 事故は２８年１２月３日午後５時ごろ発生した。松岡被告が運転するタクシーが、原三信病院１階ラウンジに突っ込み、
＞入院中の遠藤一行さん＝当時（５３）＝と見舞いに来ていた花田盛幸さん＝同（４４）、美佐代さん＝同（４４）＝夫妻の
＞３人が死亡したほか、７人がけがをした。 >>519
思いっきり体ねじってドアに頭つける感じで覗けば見えるかもしれない ブレーキ踏んだ証拠は全くないんだよな
弁護側は法の抜け道探すだけじゃないんだけどな 相変わらずクルマ関係のスレはエアプーと無免が入り乱れてカオスだな >>1
関連スレ
【池袋暴走】弁護側の車の不具合主張に、遺族が涙の訴え「毎日毎日毎秒毎秒、どうしようもない思いになっているのに...悔しいし苦しい」 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608092160/ >>526
そんなこと松岡龍生やその弁護士もやってないしなｗ
書いても虚しいことだな >>495
バグでブレーキシステムに給電されなかったと仮定したら
電源は全システムに供給されてなかったということも普通に考えられる事態
むしろそうなれば、どんなに踏もうがブレーキランプが点灯するわけがないともいえる ニュートラルに入れたら緩やかだけど減速だろ
車が故障したからキャーキャーワーワーでひき殺しましたって
人のせいにしてんじゃねーよ 事故原因について、被告人は８０年以上前に生まれたとして「経年劣化し、
脳みそにトラブルが起きて両足が作動しなかった」と、車には過失がないと訴えた。 >>1
これマジですか？
トヨタの車買うの止めます 仮にその通りにブレーキが効かなかったとしても、ブレーキペダルを踏んだなら必ずブレーキランプが点灯するのだが、それが点灯していなかった目撃者と監視カメラ映像があるという。 トヨタはいわれのない不具合を言われてるのになぜ飯塚を訴えないの？
(´・ω・｀) １００万歩譲ってその時ブレーキが利かなかったとしても
１００ｋに加速するブレーキなんてねーよ(# ﾟДﾟ)顔 >>536
中立の立場で調査して異常なしを報告してるでしょ。事故車両のブレーキ踏んだら当たり前にブレーキランプが点灯したと思うぞ。
もうそれだけで十分やっつけられる。この主張で飯塚の態度が真摯でないことが確認され公判記録に記される。これが泣いて喚いて土下座して謝罪なんかされたら減刑されてしまう。厳罰を望むから今はこれでいい。 アクセルから足を離してスピードでたまま走り続ける車はまずない >>529
何でコンピュータ経由しないブレーキランプがコンピュータのバグで点かなくなるの？ 劣化して故障したものが、何で勝手に元に戻るんだ？
このプリウスは事故の衝撃で時間が戻ったのか? >>4
つうかそれならハンドル切って電柱にでもぶつかれやって思う
エアバッグあるし他人様轢き殺すよかマシじゃん どんな事情があろうとも、人を2人も轢き殺して
無罪になる目なんて、この国にあってたまるか >>541
ブレーキランプ切れしたらメーターに表示されるわけなんだし
システム的にブレーキランプもコンピュータ介した制御下にあるといっていい
それならメインシステムのバグでブレーキランプが点かなかった理由説明になるしな ご老人がアクセルとブレーキ踏み間違えたなんて事故腐る程起こってるのにこんな言い分通したらえらい事になんぞ >>546
20系プリウスはブレーキランプ切れてもメーターには出ないだろ 弁護側が主張するなら、車検したところに損害賠償求められるのではなかろうか？
メーカーも車検業者に対して、記録確認したほうがいいと思うわ >>546
プリウス＝HV＝コンピューター＝全ての箇所に訳の分からない故障がある
と思い込みすぎ
20系プリウスもブレーキランプはストップスイッチで点灯だろ >>550
いやメーター表示をされてないだけ
全部コンピュータの制御下るからどんな不具合も起こりうる可能性があると言っていい そんな欠陥車のせいで、人を引き殺した罪まで被せられたんだろ
トヨタに慰謝料を要求しないとねw >>554
20系はだから機能としてないんだよ
ブレーキランプはストップランプスイッチで点灯だし
「コンピュータだから目に見えないから」と言えば何でも通ると思ってるのが
車の事を知らなさすぎ >>556
コンピュータや機械が絶対とか過信してるから事故が起きる
ヒューマンエラーよかコンピュータによるバグの方が多いって >>557
さっきからブレーキランプの仕組みすら分かってないのがよく分かるんよ
年寄りが「こんぴゅーたーなんて信用ならん」って機械的なものまでコンピュータって言ってる感じなのね
残念ながら
裁判ブレーキランプ点灯の目撃証言が何故必要だったかすらすら分かってないんだろうね
かわいそうに >>557
だから、ブレーキランプはアナログスイッチですよと言われてるんじゃないの? アナログだろうが給電されなきゃブレーキランプが点くわけがない
大元のバッテリーがメインシステム制御なんだし
言うほどアナログで単純にプラスマイナスの二本線だけで
直接ブレーキランプに繋がってるわけでもない
むしろシステムエラーで全それが下っ端のブレーキランプごときに最優先で給電される方がおかしい
いや、ありえないわ 電力回収する回生ブレーキはしばらく販売停止にしろって
トヨタ無罪の飯塚死刑でいいからさ 裁判でどらえもんを持ち出したばかと同じLV。
こういう弁護士を罷免させたいわ。 俺のビィッツも丁度10年になった
ブレーキに電子部品は使っていなそう
安心した
ありがとう
飯塚元メンバー >>561
ネタで遊んでるの?ブレーキランプのアナログスイッチは単純にアースとバッテリーに接続していて、エンジンかけてなくても踏めば点灯する構造なんだけど。 すごい弁護士だな
ハンドルも効かなくなって
操作出来なくなったの！？
止まるまで何人もはねてるのに笑 >>562-563
自分ら散々にパソコンやゲームのバグでやられて来たんだし
今さらコンピュータへの信頼なんてねーだろう
むしろバグでこの事故が起きたってなるのが普通の立場 >>545
しょっちゅうとは言わんが時々あるぞ。
昨年3月に野田市で3人が死んだ事故は不起訴処分で有罪無罪どころか裁判すら開かれん。
昨年8月には浜松で5人死傷させた中国籍女性に無罪判決が下っている。 >>569
逆張りするならもっときっちり理論武装構築しとけや無能野郎 コンピューターがぁぁぁ
電子部品がぁぁぁ
飯塚サポーターズと逆張り君はまだこんな事言って自分の無知を披露してるのかwww 体感的だがヒューマンエラーよりコンピュータのバグの方が多い
おまえだってそれはわかってると思うけどな >>574
お前が惨め過ぎてかわいそうになってきたw >>574
多い少ないって、確率の話じゃないよ
可能性の話をしろよ >>568
弁護士は弁護するのが仕事だから仕方ない。「その主張無謀ですよ心証悪くしますよ」くらいの助言はしてると思う。しかし本人が主張を曲げないならそれをやるだけのこと。弁護士を糾弾してはダメだよ。 >>571
ゲームのバグやパソコンのエラーなんて当たり前に頻繁するのわかってるのに
コンピュータは絶対とか言う方が逆張りだわ >>580
誰がどこでコンピューターは絶対、って書いてるんだ？ >>580
だからブレーキランプはコンピュータ関係ないってまだ理解しないの…なんで…? >>577
頭悪いのか？
コンピュータはバグを起こすシロモノなんだよ
むしろヒューマンエラーより多いかもしれないバカ この手のエラーが発生すればダイアグノーシスにエラーコードが残るから、真っ先に調べられているはず
今更こんな詭弁を用いて裁判を引き延ばそうとしている弁護団は、信用するに値しない >>583
>>580にあなた自身が
> コンピュータは絶対とか言う方が逆張りだわ
と書いてますよね
誰がどこでコンピューターは絶対って書いてるんですか？ 普通に考えて製造から89年経ってる方が経年劣化激しいんじゃないですかね >>582
いやいやランプごときというかブレーキシステム自体に給電されてない
つうか全給電がストップしてた可能性あるからな
ザコのブレーキランプが光った光らないの論議にはならん >>578
そもそもこんなの裁判官の心証に影響するわけがない。
何年もやっている裁判官なら「いつものこと」だぞ。 どう考えてもブレーキが効かなかっただけの事故じゃない。
ブレーキとアクセルを踏み間違えて加速して事故った感じ。 >>546
馬鹿晒すのって楽しいの？
いまいち理解に苦しむ >>587
給電ストップしてるのに動く車すげーなwww >>583
そうなんですか？
あれ、あなたのコンピュータはバグらずに動いて書き込めてますね。エラーがなくてよかった
私もエラーがなければ書き込めてますね
それを期待してよかったと書いておきます 10年経過した自動車は廃車にする法案の準備か？w
自動車業界は儲かるね？w >>587
もう完全に負けてるからレスしないで去ったほうがいいよ。 >>584
ダイアグテスターなんかあてになるかよ
O2センサーをインチキで替えてないのに替えましたで
チェックランプ消してくれるようなバカだぞ >>587
ハード回路の話なのにソフトのバグってどういう思考してるの？
物を設計して組み立てたことある？ >>597
そうなんですか？
じゃあ人間は当てにならないですね？
あ、でもあなたが言うにはバグるものだからコンピュータも当てにならないんですよね？
どうしましょう
あなたもわたしも
なにもかも
当てになりませんよ？ >>588
裁判官の個人的感情じゃなくて、被害者や遺族に対して真摯に向き合っていない、罪から逃げようとしてる態度が手続きとして「心証が悪い」という判定になる。といえばわかる? >>596
スレや個人に粘着するつもりないのだけど
コイツらクソのくせに知ったようなのが許せんのだわ 回生ブレーキがなんらかのトラブルで機能しなくなったとしても、フェールセーフとして既存の油圧ブレーキシステムは作動しているはずである
そもそも電気的ブレーキシステムがダウンしたとしても、それを理由に
加速はしない >>602
だからさー
結局そういう話に最後なるんだからお互い触らないようにでいいだろ
やり合っても決着なんかつかないんだし >>604
間違ってることを強弁して知った風なこと言ってる自分に早く気付いて。 ブレーキの故障で加速する♪
あるある探検隊♪
あるある探検隊♪ 裁判を長引かせて娑婆で寿命を迎えることが目的だから、
目的は達成できつつある こういうので若い人が犠牲になるのは許せない、70歳以上免許停止、選挙権停止をやってくれ
今後も高齢者は増え続けるモンスターだぞ >>606
一度エンジンがかかればバッテリー外してもその後は持続するんだわ
わかってねーの多すぎ でも調べて異常ありませんでした
言うてるのはトヨタだし >>614
しないでしょう。
発生した電気がそのまま動かして貯蓄せずにいると思ってますか？ >>1
これトヨタのプリウスだっけ？
プリウス乗りって本当にマナーのなってない奴が多いよな。
圧倒的に年寄りと中年ババアの乗る車ってイメージ。
なんでプリウス乗りはクズが多いんだろう。 >>614
頑なに>>510に反応しないのはなんでだ？ 内燃エンジンは一度電気スパークでかかった後は
基本その後の給電はいりませんが？
どっかの聞きかじりで書き込んで恥ずかしくないかね >>614
つまりフットブレーキのアナログスイッチには継続的に給電されていて、踏めば必ず点灯することはやっと理解したよね。 結局踏んだ踏んでないのは足元カメラレコーダー義務付けして直接見せるしかないだろう
あんたは踏んでいなかったと
歳やパニックや自分の思い込みで踏んだと思いたい心理もあるし >>532
プリウスに乗りなれてないと感覚的に怖いことはあるようですね。
ブレーキを踏んでいても電池の残量が減るとエンジンの回転数が急に上がることがあるそうで
それでアクセルを踏んでいるのかと勘違いし踏みなおしたら
それがアクセルで暴走したという事故が少なからずあったと聞きましたｗ このお爺さんに目隠しさせて
「今触っているのは右足ですか、左足ですか？」
のテストやってみれは？ >>620
そうなんですか、だったら、バグなんて関係なく給電されてますね >>624
プリウスに限らずHVなら全部そうなる可能性あるんじゃないんですか >>620
恥ずかしいのはお前だよ。
なんでそんなレベルの中途半端な知識でそこまで自信満々なの？ 2年毎に車検受けてりゃ劣化部分に指摘がくるだろ
多分上手いこと言ってタダ同然で車検通してたんだろ >>545
東名煽り事故で二人を実際轢いたのはトラックドライバー。
書類送検で終わり。
正直それすら気の毒。
こんな事情でもだめか？ >>624
プリウス乗ってるけどそんなのねーよww >>620
すみません
点火プラグに電気が行かないのにどうやって着火するんですか？
その前にどうやってガソリンを噴射させるのですか？
そろそろ釣り宣言してもいいよ
楽しませてもらったわ >>624
それはありそうだね。
だとすれば踏み間違いは認めてそういう勘違いしやすい仕様を訴えて減刑望んだ方がいいんじゃないかねえ。
ほんと馬鹿としか思えんな。
無能過ぎだろ弁護士も。 >>629
仕事柄だよ
てめーらみたいに無職なのか中途半端な連中が
わかったような事を書き込んでみんな混乱するんだわ
というより自分が正義だ >>620
そういえば小川精機のラジコンなどに使うエンジンを子供の時に買って遊んでいたが
スターターで回転させる時にプラグに電池をつないだが回りだせば外したね。 >>561
ヒューズは通してるけどアナログで単純にペダル根本のスイッチ→リレー→ブレーキランプだよ
ブレーキ制御システムとは配線的にも関係ない >>636
正義さん？
今日は仕事はお休みですか？ >>628
そのとおりですね。
プリウスの出荷が早くで、そのような報告が多いだけでしょうね。 >>636
成る程こうやってどうでもいい内容でスレを埋める仕事か 納得 >>634
素人が刺さってくんなよ
一度点火したら連続で着火するだろ ブレーキが効かないとしてもギア落とせば一定速度以上に加速しないはずなんだけどな >>642
オルタネーターっつー発電機が付いてるの知らないんじゃね？ >>642
どんな仕組みで着火するのかズバッと言ってやって! トヨタに罪を擦り付けるつもり？
それとも車検屋かな？ >>638
ブレーキランプが切れてもメーター表示されるんだし
制御されてて当然だわ、おかしなこと言い出すなよ プリウスは数百万台売れて10年以上の車のデータ大量に取れるから、そんな例は他にないって説得力のある根拠を突き付けられちゃうぞ >>639
なんか人気者になりそうな雰囲気だから
また今度な あのさ、
電子部品全部はずしても
ブレーキはかかりますよ。
技官だったんでしょｗ ボケてんじゃねーのｗ こいつは死ぬまで裁判で時間稼ぎしたいだけだろ、俺が被害者なら... >>650
事故のデータが足りなければ「隠蔽してる」と言えばいいだけ。
陰謀論に根拠は要らない。 >>646
もちろん自然着火もあるわな
おまえ圧縮って知ってるか？ ガソリンの引火点が−40℃程度で着火点が300℃程度だから
回りだし圧縮された時に300℃を超えたらプラグのスパークは必要ないのか？
>>649
小川精機製のラジコンなどに使うエンジンがスターターで回転させる時に
プラグに電池をつなぎ回りだせば外しても回り続ける。
あれディーゼルではないが パワーアシストとかの減少はあるんだろうけど
電子部品が全部壊滅したとしても踏んだら停止機能あるのでは？ >>648
だからそういうのもあるのかもしれないけどこの型のプリウスは違うんだろ
>>510は読んだのか？ >>651
ああさよなら 涙と鼻水ちゃんと拭いとけよ >>624
そんなバカがいることのほうが驚きだな
最悪人に危害を与える可能性があるものを走らせるのに、説明書読まないのかな
せめて最低限起こる事の仕組みくらい分かった状態で運転してくれよと思う >>658
自然着火！ガソリンエンジンだよね?圧縮で自然着火してんの!?最初のスパークは何だったの!? 回生ブレーキが車が止まる寸前までログが残ってるかどうか
まさかログの記録装置までこのタイミングでたまたま壊れてたなんておとぎ話みたいな言い訳しないだろうな >>659
グローで着火してんだろ
調べてから書けよ >>667
なるほど
子供の頃に遊んでいたものを
思い出したので疑問を書きました。 >>667
>>665みたいに「あっそ」だと何も分かりませんでしたがｗ
ありがとうございます。 そろそろゴルゴは仕事をしたほうがいい
元院長はじめ、スダレハゲとかアヘとかコムロ母子とか
法でないもので裁かなきゃいけない恥知らずどもが
のさばりすぎてる >>671
これで何を主張したかったのですか？
665ニューノーマルの名無しさん2020/12/16(水) 16:55:24.69ID:idRoG8nN0
>>659
あっそ >>663
イヤだけどいるよ。
厚底サンダルがブレーキペダルの間に挟まる事故なんて何回も起きてるし。
仕組み云々以前の問題。 >>663
HV車に乗ったことが無いので事故報告で原因として考えられる記述を
読んだだけなんですよね。バカはいるということでしょう。 >>620
昔のフラマグ点火のバイクとスクーターと
バッテリー点火や燃料噴射のクルマを
混同してるな^_^ >>659
今の車は電気制御だらけだろうが
そうだな平成14年以前の車は一度かかれば
ガソリン車だろうがバッテリー外しても普通に走れた
夜はライトをつけるとかあったから無理だったけどな >>682
プリウスの話してるのにラジコンがー、平成14年以前の車がー >>684
小川精機製のエンジンの話を思い出したのは私で
その人じゃないｗ 素人がナメたこと言ってワン時ねえわ
ハンパ知識で何をママいきに言ってんだよ >>660
電子制御が壊れても踏み込めば機械式のブレーキが働くらしい クッソわ酔いすぎたからちゃんと打てないが
おまえは しっかし、これだけ単純なブレーキランプの説明受けても理解できず
挙げ句の果てに謎のエンジン理論に逃げるってどんな仕事してるんだろうな？
「仕事柄」とか吠えてたけどｗ 死んだわもうつやんとかけません
時間たったら反論するわ >>695
＞経年劣化してるのは飯塚
そうなんだろうな。これと同じような弁護なんだよな。この裁判が4年ｗ
＞ 福岡市博多区で平成２８年、暴走したタクシーが病院に突っ込み、３人が死亡、７人が負傷した事故で、
＞自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の罪に問われた運転手、松岡龍生被告（６５）の公判が１０日から
＞福岡地裁（平塚浩司裁判長）で始まる。
＞
＞ 事故原因が運転ミスかどうかが争点で、検察側は「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と主張。
＞一方、弁護側は「ブレーキの不具合で、突然利かなくなった」と反論する方針だ。
＞
＞ 事故は２８年１２月３日午後５時ごろ発生した。松岡被告が運転するタクシーが、原三信病院１階ラウンジに突っ込み、
＞入院中の遠藤一行さん＝当時（５３）＝と見舞いに来ていた花田盛幸さん＝同（４４）、美佐代さん＝同（４４）＝夫妻の
＞３人が死亡したほか、７人がけがをした。 >>692
お酒の飲み過ぎは体に毒だからブレーキをちゃんと踏んでね 随分早い時間から出来あがってんな
無職は気楽そうやね くそそそそそそおおお今から寝て復活したら論破ワシでやるわ 飯塚予備軍のようなID:dWUQYihf0もいるから70歳以上は免許停止、選挙権失効で頼む エンジンかかってなかったら、ブレーキふんでもランプつくわけがない！
っといってる馬鹿がいるのはここですか？ >>697
時間稼ぎが目的か。
その間に病気になったり、死ぬかもしれんしな。 もし経年劣化が原因だとして
経年劣化はメーカーの責任か？
私は所有者の責任だと思うが >>701
1000レス待って逃げ切る作戦だよね。飯塚が寿命で逃げ切ろうとしてるのと同じ。 >>704
時間稼ぎかもね。テレビでコメンテーターやってる弁護士連中の予想では実刑判決がでるのは
ほぼ確実だし誰でも出来る時間稼ぎの方法をやってる。あの世に逃げちまう可能性があるよね。 つか、あの馬鹿の理屈だとエンジン切って停車中の車ってブレーキランプ点かないよなｗ >>710
「言いたい」じゃなく「言ってる」んだわ >>706
整備不良だよね
建前は運行前点検することになってるし >>710
松岡龍生も飯塚幸三もトヨタのせいだと言いたいんです。
無駄というものですけどもｗ >>708
どっちにしても最高裁までやるつもりで結局は寿命逃げ切りになるんだけど、一審から「有罪実刑」を聞かせてやりたい。 トヨタは認めるのかこれ？
劣化でブレーキが利かなくなるならどこの車でも乗れないぞ 事故おこしたじぃちゃんはクソかもだけど
プリウスに問題あるかもとは
事故の多さから気になるところ >>715
そうですね。時間稼ぎは私でも貴殿でも出来るんですよね。 トヨタが反論するだろうとか思ってる人結構いるみたいだけど
今までも無視してるんだから今回も無視だろ >>709
「車の電源切っててもコンピューターの電源は入ってるんだ」とか言いそう
これ、ブレーキランプのヒューズだけ残してブレーキペダル踏んでみたらいいんだよね 89歳に刑務所行けっていう人ほど非人道的だと思うな
相模原事件の遺族ですら被告を死刑にすることを望んでない人もいるのに >>716
事故後の検証で壊れてないってなってるから
それは無い ブレーキが壊れるとアクセルがONになって加速するシステムが搭載されてるって事ですかい？ うんうん時間稼ぎは大事だよね
飯塚には凌遅刑こそがふさわしい 事故の1ヶ月前に点検して異常なしだったけど 事故の瞬間にブレーキが壊れてブレーキランプも壊れて点灯せず
2重3重の安全装置も全部壊れた
けど事故の直後に全部治ってた >>719
どこかの記者が傍聴して飯塚の裁判記録でも出版したんだろうか？
出ていても読んでないのでトヨタが反論したかどうか分からない。
レクサスLS500ｈの暴走事故ではトヨタが裁判に出てきて反論していたようだけども。 もうちょっと具体的な話って出てこないんかね
報道されてないだけ？ 交差点に入る前からぶつけてるだろ
そこから加速したのはなーにか？ブレーキ関係ないよね？？？ >>724
反省していたら刑は軽くなるよね。
無免許飲酒ひき逃げ死亡事故で加害者が反省しているという理由で
執行猶予つき判決があったしね。 >>719
トヨタはもちろんどこの自動車メーカーでも反論などあり得ない。
「10年以上前の車が経年劣化で異常が発生した」
に反論するという事は
「我が社の製品は10年で経年劣化の異常は発生しません」
という事になる。
それはメーカーにとって「自殺行為」だ。 素直に認めて謝罪したら
実刑でも早く出れただろうけど
これでは反省無いって事で長く入る事になるだろな ブレーキ踏んだら加速したってことだろ
そんなこと天地がひっくり返ってもあるわけない >>1
ブレーキシステムは電子部品壊れると
ブレーキ効かなくなるの？ >>727
事故の直後に直ってたと思ってる人多くてほんとあれだな
デマってこういうふうに広がるんだっていうのをリアルタイムで見てる感じ
まぁこの事故なんて最初からこんなんばっかだし
他の件でも陰謀論者はこんなんだけど >>723
割とすぐだったよね。事故車両のブレーキ踏んだら普通に点灯したんだと思う。ログ解析も難しいわけないし。 >>1
普通こんな発言全く相手にされないよね、一般人なら
車検して通ってるしね
反論なんて単純にできる
最後の言い訳にしか聞こえないわ >>734
そういう風に読み取ってるヤツ多いけど
普通に文章読んだら
「電子部品にトラブルが起きてブレーキが作動しなかった」だから
加速の原因は電子部品のトラブルで
ブレーキはあくまで効かなかったっていうだけ
まぁ踏み間違いだと思うけど >>733
全く影響せんぞ。
自動車事故の裁判で「車に異常がありました」と主張するのは日常茶飯事だからな。 加速したっていうのは何よ
加速したっていうのは何よ
加速したっていうのは何よ？ >>1
何にしろ
クラクション鳴らす程度の機転をきかせりゃ
善良な親子を殺さずに済んだんだよ
東大卒とか言って威張りくさって生きてきた結果
他人様に迷惑かけ謝罪も出来ないゴミクズ妖怪になったんだ >>723
>>738
ググっても出てくるのは「同じ車種での検証」だよ
みんなそれ見て「事故車で検証した」と思ってるんだろ
「事故車で検証した」ってソースがあるなら聞くけども >>734
ブレーキは踏んでいない ブレーキランプが点いていなかったと
目撃証言があるわ ジジイの問題点は俺の知識が正しい、若造が何を言ってるんだ、とういう思い込みが激しいところ
>>701こういうのを見てもわかる通りで、時間の無駄、社会のリソースをそういうのに活用すべきではない >>740
それだとアクセル効いてないから100キロ近くでかっ飛ばせない >>744
違う車で検証して何の意味あるんだよアホなの？ >>742
飯塚は「ブレーキを踏んだがその信号がアクセルオンの信号と誤作動して加速した」というストーリーを立ててるようだね。 試しに仮免試験やらせてみろよ
そんだけ運転に問題なかったと言えるなら楽勝な筈だろ >>748
そもそも飯塚の車が事故でどういう状況になったのかも知らないんだろオマエ めんどくせーから今後発売する車は全部キルスイッチつけようぜ
異常発生時にキルスイッチ押さないのはドライバーの責任だ
>>728
検察がトヨタ社員を証言台に呼んで「そんなトラブルあり得る？」って聞くんじゃね
もちろんトヨタは否定するだろう >>１
官僚には人間の屑になったやつが多いが
DSかよｗ >>745
じゃあブレーキランプも切れてたかとか（笑） 意図して衝突した訳ではないにしても、結果からすれば、ごみ収集車に乗ってた人は表彰物だと思うぞ、本当に >>749
頭の中では「ブレーキを踏んだがその信号がアクセルオンの信号と誤作動して加速した」 >>749
それだと別系統なブレーキランプは当然点灯しとる筈なんよね 今んとこ点灯してなかったて話しか出て来とらんのよね >>753
80の老人が負傷程度で済むくらいには破損したよね。 >>747
そんなこと言われても文章そのまま読んだだけだし やっぱ安倍級の詐欺師ってこの世にたくさん存在するんだわなあ >>760
一瞬で論破されるよね。「心証悪い→厳罰判決」といういい流れになってる。 最初から素直に罪を認めて刑に服するのと
このようにダラダラとゴネまくって長引かせて裁判所の無駄使いした後に罪になるのと
やっぱり後者の方が罪が重くならなきゃおかしいよね >>755
やるわけねえとか言われても実際やってるんだが
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44493550X00C19A5CC1000
＞捜査関係者によると、警視庁は7日までに自動車メーカーなどの立ち会いの下、同じ車種の車で機能検査を実施。飯塚元院長は事故後、親族に「アクセルが戻らなくなった」と話していたが、そうした異常は確認されなかったという。
何で実際に起きたことを無視して「俺はこう思う」で突っ走るんよ 日本てなんで車検通れば公道を安全に走れる車輌って認識が多いんだろうな
完全に乗りっぱなしで日常点検も何もやってなさそう >>755
「俺はこう思う」って言ってりゃいいけど
断定口調で喋るからな
んでそれ見たヤツが信じてまたそれを人に伝えて
デマが広がっていく >>766
その式に勲章が入ると結果がおかしくなるんだろう
そんな気がする 弁護団って技術的なことを認識していて発言してんですかね？
トヨタに精通してるの？？ >>758
ごみ収集車が停めてなかったら
特権階級者隠匿で逃げ切られていたかもしれん >>768
事故車両のブレーキの検証じゃなく飯塚の主張通りの事象が起こるのかの検証だろうよ。
>>769
充分だろ。 車検以外点検してない１０年落ちのプリウスなんて何百万台あるんだ？
そのうちの１台がたまたまあれとかねーから >>775
その方が遺族がムナクソ悪くならなくて良かったろうな >>775
ゴミ収集車じゃなくてもあんな交通量多い道で信号無視してツッコんだら
どれかにはぶつかってただろうけどな
ゴミ収集車だからむしろそこの被害がなかったわけで
ぶつかったのが軽自動車だったらそっちでも死人出てただろうな
なんにせよ
スカスカの道路でたまたまゴミ収集車が通った
かのように思って
ゴミ収集車がなければ逃げ切ってた
と思い込んでるヤツはバカよ これは技術専門家じゃないと答えられない発言だけど
トヨタはどう出るのですか？ >>776
だから
事故車で検証したっていうソース出してくれや
オマエラがその記事見て「同じ車種」っていうのが目に入らず
事故車で検証したと思い込んでるんだろって話をしとんのよ >>782
裁判での立証責任はそれを主張する側にある
話はまず飯塚被告がそういうエラーが起きた事実を証明してからだろう >>784
トヨタの車は乗れないというレッテル張りをされた
トヨタは必ず訴えるだろ >>783
出たソースバカ。事故後トヨタが事故車両そのものを調査して事故車両に異常はないと結論出してる。ソースはてめえで探せ。 >>788
それは言うな。頭おかしくない。弁護が仕事なんだよ。 >>785
刑事裁判だから被告人は立証する必要はない
そういう可能性が完全にゼロではないと判断されればそれでいい
まあ完全にゼロと判断されると思うけど
>>786
裁判というのは選挙活動なみに自由な発言が許される場なので
トヨタが訴えることはあり得ない
裁判制度に対する不見識を示してしまうことになる ランチに間に合わないので急いでいた
足があんな不自由
これだけで平民はアウトだと思うけどな >>791
おまえが主観でそう思っても異常がないのは変わらんわ。直ったってなんの話だ?ただログの記録が事故の経緯と符合してることを確認しただけだろうに。 トヨタの最近のリコール
2020年06月24日
ハイブリッドシステムにおいて、異常判定時の制御プログラムが不適切なため、
極低速から急加速するような高負荷走行時等に昇圧回路の素子が損傷した場合、
フェールセーフモードに移行できないことがある。
そのため、警告灯が点灯し、ハイブリッドシステムが停止して、
走行不能となるおそれがある。
2019年07月24日
電子制御式油圧ブレーキのブレーキブースタポンプにおいて、
ポンプモータの構成部品である樹脂製ブラシホルダの成形型が不適切なため、
ブラシとの隙間が小さく、ポンプ作動時に当該ホルダが熱膨張してブラシが当該ホルダに引っ掛かり、
ポンプモータが導通不良となるものがある。
そのため、ポンプモータが作動せず警告灯が点灯し、
最悪の場合、倍力作用が損なわれて制動停止距離が伸びるおそれがある。 4 ：Ψ[]：2020/12/14(月) 13:23:31.47 ID:WibJeXoM.
ただ「集団ストーカーの名前が出ててワロタ」だけだと、何の話かさっぱり判らないが
創価学会が、組織的に嫌がらせ行為やストーカー行為を働くのは事実だからね
ネット上で学会の嫌がらせ行為は【集団ストーカー】と呼ばれるが
内容として紹介されているものと、実際に行われているものとの間には、かなり違いがある
第一点は、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪、等というものはない、という事
これらがあると言ってる人達は、ほぼ例外なく、統失の人達なので放置すればいい
（統失以外であると言ってる人は、被害者を統失にでっち上げる目的で工作活動を行ってる、被害者を偽装した学会員達）
二点目は、サイト類では「ストリートシアター」とか、「モビング」とか、各行動に変な名前が付けられて
もっともらしい説明が添えられているが、説明も分類方法も、大抵、間違ってるって事
例えば下記は実際に創価学会が行った嫌がらせと考えられているが
＞ 「私が相談を受けた集団ストーカーは、かなり大手の外資系会計事務所の法務部が、ある宗教団体の行動部隊へ委託して行われたという、か
＞なり悪質な一件でした。信じ難いことですが、一部の教団にはそういう"業務"を請け負う部隊があり、各企業の法務部とパイプを構築している
＞のです。裏仕事を暴力団に頼むのと構図は同じです。しかもそのときは、顧問弁護を務めていた女性弁護士も承知していたというのだからひど
＞い話です。道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやいたり、ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけです。ノイロー
＞ゼになって産業医に相談に行くと、『最近、人の視線が気になりませんか』とか、『幻聴は聞こえますか』と誘導する。で、私に相談してきたの
＞は、その集団ストーカーをしたひとり。『上からの指示でこんなことをしたが、もうやりたくない、死にたい』とメールで泣きついてきました。
＞やる方もこたえる。負の連鎖ですよ」
友人か知人から、嫌がらせを受けていると言われて
「会社の通勤時に道ですれ違った人に「死ね」と囁かれ、コンビニに向かう道中でどこかから『山田一郎、死ね』という声が聞こえた」
「駅のホームの対面やショッピングセンターで知らない人達からじっと視線を合わせられた」
なんて相談を受けたらどう思う？
気のせいじゃない？って答えて、それでも相手が腑に落ちない様子を見せたら、精神を病んだとか、統合失調症でないかと疑うと思う
これが学会の狙いであり目的
夜間、駐車場や道路に先回りさせた車のハイビームをわざと浴びせる、住宅街のど真ん中で立小便をさせる
道路やショッピングセンター、コンビニで通路をわざと塞ぐ、他にも無数に嫌がらせの手口がある
こういう行動は全て、被害者が第三者に相談した時に、被害者が神経過敏になっているとか、被害妄想に陥っているとか
相談者に誤解させて、精神を病んだ人だ、統合失調症でないかと、相談者が思うように仕向ける事
要するに統合失調症にでっち上げるのが目的
モビングだのストリートシアターだの、変な分類わけと名称がつけられているが
目的は全て『被害者を統合失調症にでっち上げる事』で、分類わけには何の意味もない
統失でっち上げが狙いの学会の思う壺ってわけよ
学会の嫌がらせの中に、統失の妄想障害的な、証拠が残らない物が多い理由は
警察対策や裁判対策であると同時に、統失でっち上げも目的だからって事
また、ネットの普及で情報発信が容易になったので、被害者がネットで嫌がらせ被害を訴えた時
読んだ人が心の病気と思い込み、相手にしないように仕向ける目的もあったのだろうと言われてる
下記クワトロ氏の暴露話に出てくる手口も内容は事実だよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214197583/627
627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
>> 608
集団ストーカーなど存在しない。
地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。71 まさかの無車検？ブレーキ効かなかったとしても加速しないよね？
弁護士ともども社会悪 >>794
エラーが起きたことを「証明」する必要はないのよ
エラーが起きた「かもね」で十分 >>797
『走行不能になるおそれ』と『制動距離が伸びるおそれ』か
今回の事故と同じ『加速するおそれ』や『ブレーキが効かなくなるおそれ』といった不具合のリコールは無いのかな もしこれが通ったら、責任負うのは
・所有者
・整備工場
・陸運局？警察？(車検制度の責任者)
・メーカー >>796
ログ解析はログ解析だろ
車両の検証の話をしてるんだが
>>727みたいなレスしてるヤツが
同じ車種の検証を事故車両でやったと思い込んでるって話だろ なんだか感じ入った涙が
止まらなくて
止まらなくて止まらなくて止まらなくて そうだったら良いなって話で実際には
電子部品にトラブルがあった証拠は無い
これを弁護って言うなら弁護士なんて子供でもできるレベル >>803
ん？
俺が飯塚の言い分が正しいと言ってると思ってるの？ >>803
話してる検証の分野が違って噛み合えない。事故車両のブレーキとアクセルが正常だったのかの検証を別の車でやるわけないだろと。意味無いだろ。 毎月200円ずつ送る
貴方の気持ちもわかるけど
それよりどうかもう
神経逆撫でして
上級誇らないでほしい 加害者が裁判で勝ったら、どんな車でも半年に一回とか、経年劣化を防ぐためにどんな部品でもほんの少し摩耗しただけでも交換で、金額が百万越えるとか。 この弁護士の発言がムカつくのはともかく勝利条件を確認した方がいいね
それは松永さんサイドで考えると一日も早く有罪判決を確定させることのはず
このさい再審以降グウの音も出ないようにこの論点を叩いた方がいいのだろうか 飯塚側の主張があんまり理解されてないっぽいな
ブレーキという個別の故障じゃなくて
電子部分の話をしてるんだろ
要するに「ブレーキを踏んだら加速した」じゃなくて
「電子部品の故障で加速してブレーキも効かなかった」って主張だろ
まぁそれでも裁判では負けると思うけどね
足掻き方としてはそれなりの主張なんじゃないかな ブレーキきかなかったのも、加速したのも、コロナウイルスが蔓延してるのも、
嵐が解散するのも、お前らが結婚できないのも
ぜーんぶトヨタのせいでいいよもう。 >>813
738 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2020/12/16(水) 17:41:16.73 ID:0VqKgxu50 [18/26]
>>723
割とすぐだったよね。事故車両のブレーキ踏んだら普通に点灯したんだと思う。ログ解析も難しいわけないし。
エンジンかけなきゃブレーキ踏んでも点灯しないでしょ >>814
それはその上でメーカーの責任が問われた場合だろ
これで飯塚勝訴になったら交通事故での裁判は全て同じ主張してればよくなるわけで、日本史のターニングポイントになりうるな 悔しいなら死ぬまでに決心してみるがいい
控訴上告
金なら厭わん >>820
え？お前の車ってエンジンかかってないと電気系統起動させられないの？
ちなみに車種は？ 10年ものの車乗ってたら殺人OKって超理論すぎるだろｗ
さすが学術会議 >>820
配線切れてなきゃブレーキランプはエンジン掛けなくても点灯するぞ
バッ直からスイッチに入ってるから >>823
あー国産車はエンジン切っててもブレーキランプつくのか
じゃあこの大破した事故車でブレーキ踏んでブレーキランプついたっていう話が出たのかな？
オレは一切聞いたことなかったけど こんなことだと思う。
事故車両のログ解析→事故状況と符合するアクセルの記録確認→ブレーキ踏んでみる→ログにブレーキの記録が付く→アクセル踏んでみる→アクセル踏んだ記録が付く
結論、異常なし。 >>827
クルマ持ってないの丸分かりだからもうやめて。こっちが赤面する。 ボケた老人の言い訳を
矛盾、無理筋そのまま主張するあたり
弁護側も諦めてる感ありあり
ってか家族や親類に誰かこのジジイを諌める奴居ないの？ >>774
石川達紘のレクサスLS500hの暴走死亡事故では
弁護側が元独立行政法人「交通安全環境研究所」（現独立行政法人自動車技術総合機構）
リコール技術検証部リコール技術検証官の出川洋を裁判に呼んでいたが
飯塚幸三の弁護も誰か呼んでいるのかも。 >>828
事故後すぐにログを解析したなんていうソースも見つからんけど
結局同じ車種の検証を勘違いしてたのは間違いないだろ
お前だけじゃないんよ
実際そのソース貼ったヤツ「ほら検証しただろ」っつって
事故車で検証したと思ってたヤツは貼ったサイトだからな 本当に車が壊れてたんなら乗車前点検を怠った飯塚に責任があるんじゃないの？
走行中に壊れたならクラクション鳴らして周囲に危険を知らせて、ブレーキ以外の減速手段を試さなかった飯塚に責任があるんじゃないの？
車壊れてたら人殺し放題なの？
それなら殺人者は全員車に細工して轢き殺すよね
自然に壊れた車とか闇市で大金で取引されるだろうね ＞乗用車は１０年以上前に購入、経年劣化
あの、お客様に購入していただいた後のメンテナンスは「お客の義務」です。
間違ってもﾒｰｶじゃありませんし、その異常に気づけないお客様にはやっぱり安全運転できる能力が無かったと思いますよ？ >>833
俺は事故車両そのものを検証したという話しかしてないのだが?ログ解析は裁判の証拠になるからしてないわけがないしトヨタは「事故車両は正常だった」と裁判資料として提出してる。
おまえクルマ持ってないしクルマのこと知らないし、もうやめたほうがいいぞ。 >>830
プリウスを暴走させ3人殺した松岡龍生も
「ブレーキを踏んだが止まらなかった」や
「ギアを変えてエンジンブレーキを使おうとしたが、減速しなかった」と供述
最後まで踏み間違ってないと主張して約4年裁判してたｗ
誰か何か言ったかも知らないが聞き入れなかったんだろ >>818
ブレーキランプが点灯してないのはどう説明するの？ プリウスを暴走させた松岡龍生の裁判で自動車メーカーの関係者ら１２人が出廷ということだから
飯塚幸三の裁判でもトヨタは出廷したんだろうか。
＞ 福岡市博多区で平成２８年、暴走したタクシーが病院に突っ込み、３人が死亡、７人が負傷した事故で、
＞自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の罪に問われた運転手、松岡龍生被告（６５）の公判が１０日から福岡地裁（平塚浩司裁判長）で始まる。
＞ 捜査関係者によると、タクシーは約３００メートル手前から直線道路を加速し、途中２カ所の交差点でも一時停止の標識を無視していた。
＞事故直前の状況を記録した「イベントデータレコーダー」の解析では、被告がアクセルを踏んでいたとされる。検察側は「踏み間違え」で、
＞事故時は時速約８６キロだったと主張している。
＞ 一方、松岡被告は捜査段階で「ブレーキを踏んだが、利かなかった」と供述していた。検察側が起訴前に実施した精神鑑定では、
＞責任能力に問題はなく、認知症などの持病も認められなかった。
＞ 公判は１０月４日までに計６回開かれ、検察側証人として自動車メーカーの関係者ら１２人が出廷する。
＞それ以降の期日は後日指定される。 >>827
車種は？
家にあるドイツ車とイギリス車はつくよ
身内が乗ってるイタリア車もついた気がする
アメ車は分からんフランス車はついた気がする とりあえず、「何も踏んでなかったのに加速した」ではなくて「ペダルをベタ踏みはした」と明言してるのが救いだな。 車検受けてもその時何でもなければ通るからね
時々不調なくらいじゃメーカーは知らんふり 全てを犠牲にしても名誉を守りたいんだな
そういう人間がキャリアになり日本は駄目になるんだろ 上級国民様に万が一があれば首が飛ぶから
車検とか12ヶ月点検はは万全中の万全なハズなのになあ
オカシイなあ >>848
プリウスに乗ってる庶民だな
下級国民とでもいうのかｗ >>801
アクセル系のリコールは国交省のページにはなかったように思う
ただ「最悪の場合」に続いて「時速１００ｋｍで止まらなくなる」
とは書けないでしょう
2018年09月05日
エンジンルーム内の電気配線において、組付ばらつきの検討が不足していたため、
当該配線が保護カバーのない箇所で周辺部品と干渉しているものがある。
そのため、走行時の振動により当該配線の被覆が損傷して、配線同士が短絡、発熱し、焼損することがあり、
最悪の場合、車両火災に至るおそれがある。
2015年07月15日
ハイブリッドシステムにおいて、制御ソフトが不適切なため、
電力変換器（ＤＣ−ＡＣインバータ）の昇圧回路用素子が熱応力で損傷することがある。
そのため、警告灯が点灯しフェールセーフのモータ走行となり、
素子損傷時に電気ノイズが発生した場合には、ハイブリッドシステムが停止し、
走行不能となるおそれがある。
2014年02月12日
ハイブリッドシステムにおいて、制御ソフトが不適切なため、加速時などの高負荷走行時に、
昇圧回路の素子に想定外の熱応力が加わることがある。
そのため、使用過程で当該素子が損傷し、警告灯が点灯して、フェールセーフのモータ走行となる。
また、素子損傷時に電気ノイズが発生した場合、ハイブリッドシステムが停止し、
走行不能となるおそれがある。
2013年06月05日
電子制御ブレーキシステムにおいて、アキュムレータ（蓄圧器）の強度検討が不足していたため、
走行時の上下振動により、蓄圧容器の一部に大きな力が加わることがある。
そのため、使用過程で当該容器に疲労亀裂が入り、
容器内のブレーキフルードに窒素ガスが徐々に浸入してブレーキペダルの踏み代が増加し、
制動力が低下するおそれがある。 >>827
昔のまだセルフが無かったころのガソリンスタンドでは、
ブレーキ踏んでランプが点くか店員に確認してもらってた
ガソリン入れる時はエンジン切るのが基本
昔の人なら普通に知ってるな >>846
選択しないだけで働いてたら買おうとすれば外車は買えるでしょ
色んな車とバイク見てきたけどエンジンかけないと電装ダメなのは見たことないからさ >>1
持主の整備不良じゃん
何言ってんだこの弁護士 この事件を機に高齢ドライバーがマスゴミから叩かれるようになったな
桶川のひょっこり男を轢けば飯塚も無罪なのにw >>485
となると、証言通り、
「わき見運転」だな。 >>844
＞とりあえず、「何も踏んでなかったのに加速した」ではなくて「ペダルをベタ踏みはした」と明言してるのが救いだな。
「何も踏んでなかったのに加速した」と主張して裁判してるのは
レクサスLS500hを暴走させた1人殺した石川達紘だな。 最高裁まで争えば、寿命が来て終了🙌
無罪に理屈は関係ない >>861
パトカーに追いかけられて何かに激突させ
あの世まで逃げて「ここまで追ってこれまい」と
高笑いしてる奴みたいｗ 死に逃げされそうだ。 飯塚さんの脚は経年劣化していなかったんでしょうか？ >>732
経年劣化で電子部品がダメになるなら、
その旨を公表し車検時に交換するようにして
該当する電子部品をメーカーが在庫として
持つだけだと思うけど？
それはメーカーとしての義務じゃないのかな？
エコカーなんて電子部品が多いのに
経年劣化で電子部品がダメになると言われて
ダンマリする無責任なメーカーの車に
補助金とか出すのはどうかと思う。 そこまでわかっててそのまま乗り続けたならドライバーの責任です >>866
何かを踏んでいたことが動かない事実なのは本人が認めてるのだから、アクセルペダルを踏んでいたという事実に繋げられるでしょ。何も踏んでいなかったと言われてたらなかなか難しい話になってた。
飯塚本人はアクセルペダルを踏んでいたことはもう思い出してるよ。だから「踏んだ」と言ってしまってる。墓穴を掘ったんだよ。 老人は80年以上前に生まれたので経年劣化し、脳にトラブルが起きてブレーキが作動しなかった >>754
バイクなんかは市販車でもキルスイッチ付いてるんだけどクルマも同様にしていいと思うよ 10年で経年劣化するとなれば、10年以上の車には乗れないね。10以上の車は、即、廃車しておくれ。 アクセル踏んでいないのにフル加速
ブレーキペダル踏んでも全く作動しないブレーキ
ブレーキペダル踏んでも点灯しないブレーキランプ(左右共)
コンピューターにはアクセル、ブレーキの信号が状況通りに記録されている
という複数の故障が同時に起こり、事故後には異常が見つからない。
こんな超常現象級の激レア事象に対して、老人の誤作動、の方は日常的に
起きてることだからなあ。 日本の車検制度を否定ですかい
10年経つクルマが検査しても暴走するリスクがあるなら所持すること・販売することを禁じる法律が必要になるね
こりゃたいへんだ >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)だから、結論としてTHSに乗っていた本人が悪い
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)THSは回生ブレーキと油圧ブレーキとをソレノイドで切り替えている
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ソレノイドは作動不良やら故障は発生しやすい >>878
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)車検と点検も合格で暴走する車だからな >>881
トヨタも、中古車販売業者も、整備士も みんなを敵にまわすようなことを言っている
怒りを通り越して、なんかもう残念な人な 飯塚先生を無罪にした暁には10年ごとの電装品全交換を義務付ける可能性が出てきたな
マジで法改正しやがったら笑うがｗ >>882
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)否定する材料でも有るのか？ >>876
人が死んでるんだし、まともな神経してたら、救われるなんて言葉使わないんだよ >>878
車検に合格したからといって次回の車検まで
の期間の安全を保証するわけでは無い。
車検とは検査を受けた時点での保安及び排ガス
基準に適合しているか否かを確かめる制度。
これは司法の判断と国交省の見解です。 >>888
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)言っている事は全くその通り
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)事故が、車検（点検）の次の点検で無問題だとしたら
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)問題は広範囲になるのは理解できるよな？ >>880
＞アホか車のメンテナンスは運転手の責任だろ
それでも、そういう主張をして裁判する人もいる。
どういう方針で裁判するのかは自由なので仕方ない。
＞ 福岡市博多区で平成２８年、暴走したタクシーが病院に突っ込み、３人が死亡、７人が負傷した事故で、
＞自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の罪に問われた運転手、松岡龍生被告（６５）の公判が１０日から
＞福岡地裁（平塚浩司裁判長）で始まる。
＞
＞ 事故原因が運転ミスかどうかが争点で、検察側は「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と主張。
＞一方、弁護側は「ブレーキの不具合で、突然利かなくなった」と反論する方針だ。
＞
＞ 事故は２８年１２月３日午後５時ごろ発生した。松岡被告が運転するタクシーが、原三信病院１階ラウンジに突っ込み、
＞入院中の遠藤一行さん＝当時（５３）＝と見舞いに来ていた花田盛幸さん＝同（４４）、美佐代さん＝同（４４）＝夫妻の
＞３人が死亡したほか、７人がけがをした。 車検を通ったんなら2年間陸運局が安全保証したんだよ
それでもバグによる不具合で事故が起きたなら
使用者に責任じゃなく国交省と製造メーカが責任を負うべき >>891
ブレーキ踏んでも加速するなら普通にリコール案件だよな。
車検とおったんだから持ち主の責任って言うのはどう考えても理不尽。 ブレーキ踏んで加速する確率は「1200億km分の1」だとよ
それも、今回の件がそうだった場合の話であって、もし虚偽なら0％だ
加えて「ブレーキ踏んでもブレーキランプが点灯しなかった場合」と合わせると、宝くじで100年連続で1等を当て続ける確率より低くなるだろうね >>891
バグであることを証明できたらその可能性もあるかもな
南朝鮮じゃ無いんだから、証拠も検証も無しに言った者勝ちにはならんぞ 目視は何秒でしたか
どういう姿勢で見ましたかとか突っ込まれまくるはずなんだけどなあ >>648
あれは微弱電流を割り込ませて通電するかを計ってるだけで点灯系統には直接関係ないぞ >>857
ちゃんと「桶川の」と言ってくれて有り難う。
上尾市民より。 メーカー、ディーラー、整備士、一般市民と全方位に喧嘩売ってるな 電子部品死んだらブレーキ効かなくなる仕組みなのか
何があっても止める機能だけは残る仕組みにしそうなもんだけどな >>901
こんなの交通事故裁判では日常茶飯事だぞ。
それどころか「被害者が飛び出てきたから避けられなかった」なんて主張して
遺族と大喧嘩する事だって珍しくない。 現場来るまでに何度も信号で
停止してるだろ 嘘つき爺 地獄に落ちろ >>903
普通の車は電装死んでも、ブレーキを強く踏めば効く
というか、キー(便宜上の表現)回さなくてもブレーキだけは効く >>719
コメントするなら、
「取説・マニュアルを完全に遵守して使用・整備していたことを証明して下さい」
だろな。 ブレーキシステムにすら給電ないような事態ならブレーキランプつくわけがないわ
コイツらバカすぎる 電源が落ちてたなんて当の飯塚でさえ言ってない。電子回路の誤作動を主張してるのになんで電源が落ちたなんて話が出てくるんだ?ものすごくバカすぎる。 メーカーの方には心がけていただき、高齢者が安心して運転できるような世の中になってほしい
これを発言した時点では、「高齢者が」って言っているんだから
運転側に問題があったと認めているんだよなぁ
この時点で故障をしていたと思っていたら、高齢者だろうが若者だろうが関係なく
故障しない車を作って欲しい になるからね >>897
北朝鮮ではないんだから、裁判で何を主張しても問題ないんだよ >>891
車検は安全要求であって保証ではないだろw
何かあったら陸運局が補償するのか？？？ 電子部品が問題というのなら今あるプリウスも同じ現象にならないと筋が通りません どうせもう死ぬんだから時間稼ぎできればいいって方針な感じもするけど。 >>917
89才までは収監されたことがある
これ以上は、高齢だからといって収監されない
今、89才だからね 自分の車で乗車姿勢とって足元見てみた
視線移動だけではダメで、のぞきこんでやっと見れた
この型のプリウスなら視線移動だけで見れるのかなぁ？
この爺さんに似た体型のこの型のプリウスユーザー、いればやってみて欲しい >>918
収監したって刑務官が介護するだけだろうしな
仮にぶち込まれても毎日フレンチが食えなくなるってぐらいしか思ってないだろうなあ
慰謝料や賠償金も保険で全て解決ですかね >>920
金銭的なものは保険で補えるし
90才になれば、今まで通りの生活を送れるから
それ待ちだろうね
もしかしたら誕生日超えたら急に認めるかもよ >>908
ブレーキランプなんてエンジン切れた状態でも点灯するんだが
ブレーキランプなんてブレーキペダルの部分にスイッチが付いてるだけの簡単な構造だぞ >>917
明らかに寿命で逃げ切る意図があるね。それには警察も検察も協力してた。結局寿命で逃げ切られるのは確定なんだけど、せめて「有罪実刑」の一審判決を聞かせてやりたい。 法学は全く分からないんで皆さんありがとう。
巨大な敵を相手するようなしないようなではぐらかしてる感じ。
遺族のやるせなさは募るばかりだな。
これが自爆スイッチになって反上級国民の一大政治運動になればメシウマなんだけどな。 >>900
あの件がなければ埼玉県の上尾市も桶川市も知らなかった。
私が無知なだけですがｗ >>912
主張するなとは言ってないんだが？
「主張したらそれだけで勝てるわけじゃ無い」って事も理解出来ないアホですか？ >>180
「効かなくなると直結」って、それは直結とは言わないよｗ
死活を監視して切り替える機構があるんだからｗ
有無を言わさず常時つながってるのが直結 私ディラーに車検出して2回目ぐらいの乗車時に ブレーキペダル踏んでもほとんど減速しなかったことあるんだよね
エンジンにガソリンを供給するところの故障(って言われた)だったけど ブレーキが効かないとパニックになる人はいると思う
そして今踏んでいるのがブレーキかどうか不安になって踏むのをやめる人もいるかもなぁとは思う >>928
今回の場合は踏むの止めるどころか余計に踏み込んだけどね ちなみに国産 一番売れているメーカーの電気自動車ではない車種
新車で買ってからずっとディーラー車検
パニックになればどっちがブレーキか一瞬わからなくなるよ アクセルを踏んでギアの関係で一瞬減速する様に受け取ったのだったらそっち踏んでしまうかもしれない
回避できた私は本当に幸運だった > 明らかに寿命で逃げ切る意図があるね。それには警察も検察も協力してた。
こういうアホは過失運転致死の過半数は起訴すらされず、不起訴か略式の罰金止まり
であって、警察や検察が協力なんかしていたらとっくに不起訴で終わりという事も
理解できないのだろうな。 >>930
アクセル踏んで一瞬原則するってどういう場合でしょうか？ >>936
一気にキックダウンするまで踏み込んだんだろう
つまり急制動しようとしたんだな >>937
なるほど、エンジンブレーキかかったのね
ありがと ブレーキが経年劣化で作動しなかったのを証明しないとな
あと車検制度に喧嘩売ってるな >>939
証拠物件である事故車は警察が押収しているので弁護側に証明は不可能。
だから裁判では「検察側が車が正常だった事を証明する義務」がある。 原因までは解明できないけど車が正常であった事が証明出来ない
ハイブリッド販売停止
EV車へって流れか なんか残念なのがこういうエリートが人格者じゃなかったってこと >>942
いや普通に踏み間違いで過失致死って判決出るだけだろうなw 飯塚が経年劣化していると言うなら納得出来るんだが。 >>944
被告はブレーキ踏んでたと言ってるが、複数の証拠をまとめて考えると踏み間違いであるとするのが妥当だわな そんな行動になってるカー
ブレーキって人が踏みさえすれば、例え電子回路が壊れていても
機械的に作動するようになってるのかと思ってたわ ホットコーヒー飲んで、火傷したから賠償せよとか
嫌な国だし制度だなと思ってたけど
近づいてきたね。弁護士さんは 幼い女の子を轢き殺したジジイ
全く反省もしてないのが凄い >>953
なので、なるべく早く判決を出して欲しいな この弁護士ってトヨタの技術専門家なの？なんでわかるの？ >>961
だから真実を主張する仕事じゃない
クソ老害上級国民であっても人権のために弁護してやる仕事だ 例え機械の故障だとしても運転してる時点で事故の責任はあると思うんだが
運転手付きの後部座席にいたなら話は別だが これ、じじいの嘘が明らかになったら量刑重くなるの？ 自動車会社はジジイとこの弁護一味を名誉毀損で訴えたらいいよw 仮にブレーキが故障しても加速はしないだろ。
エンジンブレーキで減速してハンドル操作で衝突を避けるなりクラクションで周りに注意喚起をすることは可能だったはず。 >>935 Priusのロゴが貼って有ります。ドライバはベルトしてなくて頭から飛び出した
ようなので、慌てて止めようとしてブレーキ(実はアクセル)ｐを踏み込んだのでは・・ ペダル配置とか着座姿勢とかそういう基本的な出来を軽視して燃費一辺倒で進んできたツケなんだよなあ
思考停止でいちばん売れてるからなんて理由で車を選ぶような
馬鹿や下手が好んで選ぶような車作りをしてそれによって巨利を得たんだから
今回の暴走の原因は全てトヨタにあると言っていいよ >>928 ECU(エンジン制御ユニット)が壊れると 回転数 max.になって暴走する可能性は
ゼロでは無いけど、EDRにはアクセルｐの踏み込み量がゼロのまま車速のみが増加して
行く奇妙な状況が記録されるので、データ解析すれば直ぐに分かる筈。ただその場合でも
ドライバはパニックにならずにギアを「Ｎ」に入れてブレーキｐを踏み込み、暴走車両を
安全に停止させる義務があると思う 老人の腐った脳ミソより、劣化した機械のがまだ安心なんだわ >>16
車検は保証制度じゃないぞ、免許持ってないでしょ？ >>971
ペダル配置が一国の一メーカーでなんとかできると思うの？
バイクのウィンカーとホーンが上下逆なのでも色々言われれるというのに >>93
そこだけは同意。
信号だけを見て、信号無視などに対する注意を払ってる人はまず見ない、自分だけは守られてると思ってるのかボケてんのか知らんけど >>971
プリウスどころか車の運転自体したことないでしょ？ まさかと思うが弁護士は公私でプリウス乗っていないよな ドライブレコーダーの解析で、加速してるの証明されちゃうのに。
ブレーキ故障で、エンジン回って加速するのか？ 大丈夫か、ここの弁護士。馬鹿なの、死ぬの？ 謝るというか、自分の過ちを認めるなんて上級国民には考えにないからしゃあないわ
認めろと言う方がおかしい
下衆よりも昼飯のほうが大事、これ基本ね まあ主張すんのは自由だけど裁判じゃ証拠出して立証しないといけないからね
これじゃ負け確定 ヽ(*ﾟ∀ﾟ)ﾉ🍻ヽ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉｶﾝﾊﾟｰｲｶﾝﾊﾟｰｲｶﾝﾊﾟｰｲ ｳｯﾋｮｰｳｯﾋｮｰｳｯﾋｮｰｳｯﾋｮｰ🚗💨＜ｳｯﾋｮｵｵｵｱｱｱ!!! :(´◦ω◦｀):ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ ｽﾀﾀｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯε==ヾ(｡･`∀･)ﾉﾀﾀﾀﾀ||♨風呂場♨|| このスレッドは１０００を超えました。
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