【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★2 [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/677759feaa63e0627321fc86f24f2ef515f8fb1f
菅義偉首相が打ち出した2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標に向け、産業界の「重鎮」が苦言を呈した。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、オンラインで取材に応じ、
政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
と懸念を示した。日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素（CO2）の排出削減に
つながらないとの認識を強調し、電気自動車（EV）への急激な移行に反対する意向を示した。
原発比率が高く、火力発電が日本と比べて少ないフランスを例に挙げ、「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」
「このままでは日本で車をつくれなくなる」などと発言。EVが製造や発電段階でCO2を多く排出することに触れ、
「（そのことを）理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと言っているのか」と語気を強めた。ガソリン車の比率が高い軽自動車を
「地方では完全なライフライン」とし、「ガソリン車をなくすことでカーボンニュートラルに近づくと思われがちだが、
今までの実績が無駄にならないように日本の良さを維持することを応援してほしい」と述べ、拙速な「脱ガソリン車」には
賛成できない考えを示した。
一方、日本鉄鋼連盟の橋本英二会長（日本製鉄社長）は17日の定例記者会見で、50年「実質ゼロ」の目標の実現について、
研究開発に「10年、20年はかかり、個別企業として続けるのは無理だ」と述べ、国の支援を求める考えを示した。
政府の目標達成には、自動車業界や鉄鋼業界の協力が不可欠。「財界総理」と言われる経団連会長を輩出し、
政府に対する発言力も強いトヨタや日鉄のトップから懸念が示されたことで首相の「ゼロエミッション」は曲折も予想される。
オンラインで記者団の取材に応じる日本自動車工業会の豊田章男会長＝ウェブ中継から
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhcD1LjPo8yt_iUb5dR3d8r5m8rSD2r1Nf-NxZJIuHs6PGY18U1NGAV-aftYnf8B6cbGz9Ca7dIF67VW-kkOGR8LuWi2OeSUlfR6OLZ0BBu5NZbxVOcelVljvQDrT9cMTcwS61hPAToWNgXTMSQjmfE=
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608249649/
1が建った時刻：2020/12/18(金) 09:00:49.18 排気ガスによる健康被害については都合が悪いので言及しません 寒冷地ではEVは選択肢にならないだろ。代替できない。 トヨタ社長がとするとトヨタの意向に聞こえるが、これはあくまでも自動車工業会（日本の自動車業界）の意向だぞ 科学の方を変える手段はないの？
電気自動車のほうが環境破壊につながるという論を有利にするという。
結局、ガソリン車が悪という風潮は科学が製造してるただの言説なんだから。 15年後日本はガソリン車独占できそうだな
石油も安くなるかもしれんし 崩壊したら、再建築すればいいじゃないですか
はい論破 まあ中国がEVにシフトしようとしているのは二酸化炭素やら環境の問題じゃなくて
まともなガソリンエンジンを作れないからなんだけどなｗ 排気ガスによる健康被害
エンジン音による騒音被害
ドアを閉める爆音の騒音被害
ほんと迷惑を長年放置してるクソ企業 ヨーロッパは気候変動の被害をもろに受けてるからな
日本はゲリラ豪雨と猛暑と大型台風くらいだもん >>25
その寒冷地に都心の電気を送っているわけ
都心はありがたみわからないだろうけど 排気ガスによる健康被害のおかげで、電機メーカー各社が空気清浄機を販売してるね
相変わらず、空気清浄機はバカ売れしてるね
自動車メーカーと石油会社は無視してるが ドイツだって単純にEVすすめたりはしないよ
他国に儲けさせるような真似はしない そりゃ、自動車業界は反発するでしょ。
電動なら電車の製造企業が自家用車をつくればいいだけだから。
電車とガソリン車の二本立てが今の日本の強みなんだし。 >>11
このwikiのZEV規制の各国のロードマップ
イギリスの規制年修正してもらわないといけないな
https://i.imgur.com/rwf3jZB.jpg 実に失望した
やはり社長が世襲しているようではダメな企業だった >>34
都内住みだけど都心って発電してたっけ…？ 排気ガスを吸うと、肺がん、気管支炎、ぜんそく、アレルギー花粉症などになる
また、肺が劣化してコロナウイルスに感染して病死しやすくなる
諸悪の根源は自動車メーカー こういう既得権益構造が日本の最大の弱み
こんなこと言ってたらEVで米中に負けるに決まってる 1000台渋滞にポリタンクでガソリン配ってて、すっごい原始的だなって思ったけど
EV専の車はあったんだろうか？ 脱内燃機関は既に随分前から言われてきたわけだが、
トヨタはハイブリッドの成功に胡座をかいてきたわな。 >>11
フランスとイタリアは市街地の車線減らしてガソリン車どころか自動車自体を減らす気満々
EV車を作るとCO2が出るって言ってる無知もいるけど自動車を減らすからCO2は出ないという世界的政策 早くドル円が80円に成らんかな〜
まあまたトヨタは泣き言言うんだろうけど。 ドアを閉める爆音の騒音被害くらいは、対策しろよ、クソ企業が
８０デシベルですさまじい爆音なのによ
クズが EV作らせるだけではダメなんだけど
充電インフラを国内に構築できるんかね >>27
みんなアホじゃないからEV車が製造･発電含めたらそんなに環境に良くないのも分かってる
VWだって同じ事を言ってる
欧州ホンダも「EV化なんてインフラ整備も考えたら無理」とイギリス議会で言ったり
けど、みんな勢いでそっちに向かってる感じだね
現実にそった進み方するのか、色んな問題あっても政治的決断でEVに人間があわせる社会になるのか
どっちなんだろうね やる気を出せば進次郎 (やる気を出すと逆に世間様に迷惑をかける迷惑者) こんなこと言いながら全固体電池を量産化してEVでも圧倒的リードしてしまうトヨタさんパネェ 電力を確保する政策も出さずに
ただEVをすすめるのはアホの骨頂 排気ガスが体に悪い。
なら車外に出さないで浄化したりして還元させればいいのに。
車外にガスを噴出さないように開発してよ。 >>16
車のサイズや重量を小さくするところから始めればいいのにな。
通勤用とか一人乗りの車なら、今のサイズの１／５、重量を１／８とかに
できそうなものだろ。当然、燃料も少なく省エネ化になるし走行距離も伸びるのに。
ドローンで移動とか空飛ぶ車とか夢物語に国が一緒になって馬鹿投資するより
ずっと直接的に問題解決につながる案件なんだから、真剣にこっちも取り組むべき。 太陽光パネル製造に総発電量以上の電力が必要とか
原発建設しないとダメとか
傑作馬鹿が多くて笑えるｗ
EVの電力消費なんて全体から見れば微々たるもの
乗用車全部EVになっても3%は超えない
太陽光発電だけでも余裕 >>1
電気自動車では勝てない証明になるのだろうか 近所のバカがプリウスのドアを閉める爆音の衝撃で窓が揺れるんだわ。まじで >>48
あぐらをかくことが「雇用を守ること」ならそうだろうね
安定した雇用を維持するためにはイノベーションが邪魔になる
USAは人々の生活を切り捨てているからイノベーションが起きる
どっちがいい？
安心して飯が食える国か
いつクビになるかわからないストレス地獄か あ〜あ
iPodの時の悲劇が繰り返されるのか
トヨタにはSONYの様に代替産業が有るのかね 脱ガソは海外の動き見てりゃわかろうもん
ホンダさんは2050年を目指してF1撤退したけど、
金欠がバレて笑い種に・・・
でも意気込みはトヨタよりマシってことだな
ハンコ屋だって戦々恐々としてんのに車だけ助かるつもりで居るなよ
トヨ坊ちゃんが言うべきは「真摯に対応致します」だろう >>23
脱ガソリン車とは言っても脱石油とは言ってない
人類が脱石油を達成するにはまだ相当時間がかかるんじゃないか 排気ガスを閉じ込めて発電できないの？
すっごい勢いで吹き出るから使い道がありそう。 World's Tallest Building Height Comparison - EVOLUTION of WORLD'S TALLEST BUILDING: Size Comparison
https://youtu.be/0xidrlHGzHY インフラ改善の話が大きく聞こえないけど、車メーカーに押し付けるの無理だろ。
事実上の国家政策になるだろ。 「航続距離がー」＝中国ＥＶは日本メーカー約２倍で克服
次は「電力がー」かｗ >>67
代替案が産業だと思ってる時点で負けだよ
日本企業が負けたのはシステムを作れなかったことだから
製品で勝負してる間はずっと負け続ける HVが一番だろ手軽に素早く燃料を満タンにできないと不安だろ車は >>66
海外での日本車の売り上げが激減したら安定雇用も失われるわけだが。 この国の議員は現実を見ないからな。
夢の世界で生きてるんだよｗ
だから対応がいつも遅い。
半分寝てるからｗ 排気ガス＝ゴミという固定観念を崩す発明は不可能なの？
ガスに含有する成分を利用して燃料にできそうだけど。 どうせオマエらはガソリンが高いからevにしろって言ってるだけだろ
そりゃまあごもっともだがevが主流になれば
それに税金がかけられるようになるだけだからな ファントゥードライブなんていうのがもう古いのよ
移動手段でしかないのにな 原発動かさないと電力作るのにも二酸化炭素排出してるよね
車電化して全駐車場に電源用意して電力供給十分にできるのかね
寒いとバッテリーが急減することあるけどそういうのはどう対応すんのかね
バッテリーに使うリチウムと石油ってどっちが希少かね
バッテリーって充電にも時間かかるしガソリンタンクより早く劣化するよね
やっぱあと10年そこらで脱ガソリン車て無理臭くない？ハイブリッドくらいがいいよ >>79
つまるところ時間の差でしかないよね
今雇用を失うのがイノベーション
後で雇用を失うのが安定雇用 そりゃあ、ＥＶになったら、バッテリーとトランスミッションだけになるからな。
エンジンや排気ガス設備も不要になるので下請けが崩壊する。
それかといってガソリン車にこだわると世界から置いてきぼり。 >>63
死にたくなければトヨタもEVを作るしかないだろ >>41
そろそろ辞めるんじゃね
トヨタイムスとか変なCMで長々英語しゃべってたり
最近病的な感じがする
日本の代表的企業にこういうトップは似合わない >>1
ヨーロッパの後追いだろうけど
いつもの様に日本優勢になれば、あいつらルール変えて無かったことにしちゃうから真面目に従うだけ無駄よw >>27
ＥＶ化は環境のためだけじゃないんだよ
モーター駆動だと制御しやすいから自動運転には必須
内燃機駆動にこだわってると中国みたいにもともと
複雑な内燃機や変速機を作るのが下手だから
それならモーターで行こうという国や企業から攻め込まれて
既存技術に頼る企業は淘汰される可能性があるし事実そうなりつつある
もうこの流れは止められないから >>69
> 脱ガソは海外の動き見てりゃわかろうもん
「クリーンディーゼル」の大嘘がバレて
HVでは日本の自動車メーカーに決定的に遅れてる欧州としては
ゲーム盤をチェンジしたいだろうさ 車が雪で動けなくなって凍死者が増える未来がやってくる
一酸化炭素中毒のほうが楽に逝けそう >>1
一代一業 はどうした？
三菱航空を買収して空でも勝てよ ガソリンがなくなると思ってるのかどうなのかが気になる 地下を掘れば無限に出てくる石油。
電気のほうが安いなんて妄想としか思えない。
石油は時価にあわせて値下げするだけのはず。 安倍も嫌、菅もダメ、野党はもっとカス
どうすんの日本w >>67
iPod的に、今の車産業が置かれてる状況は
2003年くらいの家電業界みたいな感じだよな。 >>1
CO2排出量の話をしたいのか、テメーの会社の利益の話をしたいのかはっきりしろ これまで3年で買い替えを国に陳情してた会社が今度は守りに入ると言うお粗末な結果になってる。 何かの記事で二輪が100万超える価格になるって見たな
あのサイズで電気化するにはどうしても金がかかるらしい 何年も前から「トヨタはEVやらなくて大丈夫か？」と海外でも言われてたのにいまだ、スポーツW言ってるアホ社長だからな 強みが無くなり
パーツや制御が
標準化され
コモディティ化
終わるわ 自給自足型発電システム普及を再開すれば電力不足は解消され災害にも強い社会になる
住宅の自給自足程度の電力確保なら太陽光発電で充分なんだから政府は水素一辺倒を考え直すべきだよ >>100
お前が一番のカス
次の政権は立憲民主党中心の連立政権で良い >>108
一辺倒で行くなら巨額の税金を投入し続けないと >>100
お前の事なんて誰も考えてないから、
自分でなんとかしろ >>87
従業員全員がイノベーテイブになる必要は無いんだよ。
ガソリン車がEVに代わっても製造も営業も大して変わらない。 時代の変化に対応できずに崩壊した産業なんて、過去いくらでもある
今の内燃機関による自動車産業を守るために他のことを犠牲にする必要なんて、これっぽっちもないよ 大型車両で電気は難しいだろう ディーゼルは温存するんじゃね EVって、元々あるものだからな
使い物にならないから、ガソリンになったわけで >>105
トヨタよりヤマハの方がずっと先に、
水素の次世代車とか作っちゃったりしてな マスキー法の再来を見込んでるのかな。
無茶な法を立てといて、無理矢理技術を合わせさせるみたいな。 お得意のトヨタ生産方式で乾いたぞうきんからも水を絞り出せばいいじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
