【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★2 [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/677759feaa63e0627321fc86f24f2ef515f8fb1f
菅義偉首相が打ち出した2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標に向け、産業界の「重鎮」が苦言を呈した。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、オンラインで取材に応じ、
政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
と懸念を示した。日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素（CO2）の排出削減に
つながらないとの認識を強調し、電気自動車（EV）への急激な移行に反対する意向を示した。
原発比率が高く、火力発電が日本と比べて少ないフランスを例に挙げ、「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」
「このままでは日本で車をつくれなくなる」などと発言。EVが製造や発電段階でCO2を多く排出することに触れ、
「（そのことを）理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと言っているのか」と語気を強めた。ガソリン車の比率が高い軽自動車を
「地方では完全なライフライン」とし、「ガソリン車をなくすことでカーボンニュートラルに近づくと思われがちだが、
今までの実績が無駄にならないように日本の良さを維持することを応援してほしい」と述べ、拙速な「脱ガソリン車」には
賛成できない考えを示した。
一方、日本鉄鋼連盟の橋本英二会長（日本製鉄社長）は17日の定例記者会見で、50年「実質ゼロ」の目標の実現について、
研究開発に「10年、20年はかかり、個別企業として続けるのは無理だ」と述べ、国の支援を求める考えを示した。
政府の目標達成には、自動車業界や鉄鋼業界の協力が不可欠。「財界総理」と言われる経団連会長を輩出し、
政府に対する発言力も強いトヨタや日鉄のトップから懸念が示されたことで首相の「ゼロエミッション」は曲折も予想される。
オンラインで記者団の取材に応じる日本自動車工業会の豊田章男会長＝ウェブ中継から
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhcD1LjPo8yt_iUb5dR3d8r5m8rSD2r1Nf-NxZJIuHs6PGY18U1NGAV-aftYnf8B6cbGz9Ca7dIF67VW-kkOGR8LuWi2OeSUlfR6OLZ0BBu5NZbxVOcelVljvQDrT9cMTcwS61hPAToWNgXTMSQjmfE=
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608249649/
1が建った時刻：2020/12/18(金) 09:00:49.18 これひょっとして、全個体電池、想定より開発遅れてるのかな こんなことを言うようになったらトヨタも終わりだな
かなり追い詰められている証拠
そう長くはないだろう >>652
電化製品と同じように考えてる人って安全基準が厳しいって事が分かってないのよね
衝突テストするのに1回500万かかるとかさ テスラが供給契約締結してるのがＣＡＴＬとＬＧなパナソニックは置いていかれてる LDで食えなくなりKUROで勝負になったpioneer
VHSライセンスが終わったVictorのように成らないとも限らないな…
自社のタイミング、ペースで仕掛けたいだろうな >>411
確かになあ
疑問は湧くw
温暖化前提で北極海航路も整備されるようだしね ハイブリッドやガソリン車の使う部品数は、EVよりはるかに多い
にもかかわらず、EVよりスペックがはるかに悪い
完全に競争に負け >>326
フルEVだと部品が２割から３割減るからね
パソコンみたいに筐体や部品の組み合わせ
で安売り合戦がはじまる。 なんかトヨタは終わり、日本は終わりって言い分に共感してもらいたい人のスレだね >>671
太陽光はあくまで自然任せだから
企業側のリスクが大きい
原発ゼロにするのは国民生活のリスクが多すぎて無理や 茨城県那珂市でやってる核融合実験が成功すればこんな問題もない >>685
トヨダだけの問題じゃない原発稼動するなと文句言ってる日本人も問題
ＥＶ化したいなら原発再稼働 >>681
事故回避と事故後の衝突安全性は別
回避しきれない際が問題になる 世界的な流れには逆らえない
携帯電話みたく、HVはそのうちガラパゴスになりそう そもそも原発ってそんなに危険なのか？
非常時に原子炉スクラムして、あとは水入れて冷やすだけなのに
福島第一だって非常用発電機を原子炉建屋に設置しておけば事故は防げただろう 政府はテキトーなのがコロナでバレたからな
中共みたいに締め上げられるならやってみろよ バカ5ちゃん共ホント頭悪いよな
トヨタなら個体電池作ってるだろ >>509
原油生成のマントル説は最有力だよね。
房総沖にめっちゃすげえシェールガスの油田もあるし。
原油の化学式構造がマントル説の根拠ってんだから
説得力ある。 >>606
もっと前からのですよ。
指摘されてるのは
この会社がやったんだけど、なぜ三菱だけ叩かれるのかがわからない。
SUBARUとかほぼ無風。
大統領選で分かるのはメディアは都合のよい事しか言わない。
http://nmkv.com/about/
日産自動車と三菱自動車。
日本を代表する自動車会社2社が、日本の自動車業界ではじめて設立したジョイントベンチャー。それが、NMKVです。 結局は原発推進にしておかないと電気需要は賄えない
同時に環境面なら火力発電は止めないといけない >>665
過去に「あれはいらない」「今まで使ってたもののほうがいい」
こういうやり取りはいっぱいあったんだけど
結局全部古いものは新しいものに駆逐されてるよね EVでも普段は問題ないけど遠出になると面倒なのがな
出川の充電旅状態になってしまう なんでＥＶ推進馬鹿は電源供給の事考えないんだろうか？
電気が自然に湧いてくるとでも思っているのだろうか？ もちろん自動車部品を運ぶことによって飯を食わせてもらっているトラドラの俺もねw >>672
その情報も古すぎ
ジャガーは中国資本
アストンはタイ資本
マクラーレンはアラブでなくてロシアブラジル資本 >>659
アホか日本以外がその流れだからだろ
無視したら死ぬぞ >>692
まぁ、細分化は免れないだろうね、トヨタは
企業規模がデカすぎて切り替えができないから
でも、この流れは誰にも止められないよ
流れに逆らえば、日本だけ置いていかれるしね 日本自動車工業会の立場として一応こういうこと言ってるだけで
トヨタは電気推進で儲けるよーって思ってそうだな
日本政府や東京都が期限まで設定してあんなに電気電気電気言いだしたのは
トヨタとは確実にすり合わせてるだろ
日本企業の得にならないなら電気電気言うわけない >>698
中国のNIOとかは交換ステーションあるよ
全自動 時代の流れです(´･ω･｀)
そうやって消滅してきた製品も企業も業界もあるだろ
ハイブリッド車も念頭にあったけど、居住性の悪さであきらめたわ。
ちょっとした工夫を怠って、ハイブリッドの普及を阻害した、ハナタレ小僧エンジニア。
EVって言っても今の電池で既存の車と同じ快適さを追求したら
車の上にもう一台車載せて走るような状況だからな
非効率なんてもんじゃないよ >>707
衝突事故起こしたらその場に当分近づけないなｗ >>693
原発はリスクが大きすぎて電源の多様性ってメリット程度では釣り合わないやろ 電気自動車という古臭い使い物にならないものとされているものをありがたがるアホ 所で中国はいつになったら世界から信用を得られるようになるんでしょうか？
日本にあって中国に無いものは信用ですよ 崩壊しないだろ
必需品は電気自動車
今はロマンのある乗り物はバイクだし >>1
マスコミに圧力かけまくってるのに泣き言か、電池のせいにして開発周回遅れを誤魔化してきたがもう通じない状況だからな、レクサスのevで世界の笑い物になってるからもう無理 共感とかどうでもいいけど、トヨタ自動車は中国の一部となるでしょ。
自民党＋中国に毟られる。 HV車のおよそ1/3の燃料コストで済むEV
レンタカー併用すりゃ遠出リスクもなくなるし日常生活には最適解なのだ これはトヨタの会長の言う通り。
エネルギー政策の問題だから、民間は如何ともし難いので、このタイミングで問題を政府に上げるのも素晴らしい。
真の問題は、官僚は文系が多く、こういう技術絡みの政策立案、施行は全くお手上げということ。
彼らは全く理解せず、他人の謂わば分かっている振りをする評論家どもの虚言に振り回され、税金を無駄に使った挙句、国を滅亡へと向かわせる。
彼ら自身が（こういう問題（しかし国の未来を左右する重要問題）に対しては）無能であることを自覚し、そこから、ではどうしたらと模索するしかない。
事を急ぎ過ぎると、二輪車と軽自動車が死ぬわ。
燃料の供給がままならなくなるからな。
>>586
ヨーロッパはあんな北にあるけど西岸海洋性気候で温暖。北海道の内陸部のほうが寒い てか、電気自動車化について、自動車工業団体とすり合わせしていないことに驚きを隠せないんだが。
今の役人どもは企業と対話することも出来ないのか？ >>536
違う。その地下水じゃない。マントル内部とか地球のすげえ内部に水があるんだよ。
太陽にたくさんの岩石がひっぱられて地球ができあがっていくとき、
その岩石に含まれている水も地球内部にとじこめられた。
今の地球の水はこれが元になってる。宇宙には実は水がたくさんある。 >>668
これだけ技術の移り変わりが激しい現代で
車メーカーほど栄枯盛衰がない業界も
あり得ないだよ。
既存のメーカーで一番儲かってるトヨタが
ガクブルなのも理解できる。 書くとバレる
俺と大塩佳織のことでなくとも
あのプーチンは中央アジアにサウジアラビアより埋蔵量が
多いかもしれない大油田を隠してた
いまの電化騒ぎは、サウジアラビアとかイスラム教の大馬鹿が
レイプばかり日本人と韓国人でやって、言い訳ばかり
いまの西側諸国より、東側諸国の方が石油は多い
それでやってけるのかと
アメリカなんか油田があるだけで戦争してたのが
プーチンの戦略だけで大馬鹿を見てる
その重大な責任を電化だ俺だとか付け替えてる 時期が適切かどうかは議論の余地あるが、ガソリン車が主流ではなくなる流れは確定やで
日本だけ残したってメーカーのビジネスモデルが崩壊するのは変わらんがな >>706
その通り、EVはガソリン車に駆逐されましたねｗ100年余り前に
EVが新しいという認識が間違っている 原発は古いままだとどんどん劣化するから新たに建て替えないとな
中国や半島の脅威がなくなれば推進してもいいかもしれん カイゼンだ看板方式だと築き上げてきたサプライチェーンが、
電気車だけになると崩壊してしまうからトヨタも大変だわな。
内燃機関が不要となれば、部品点数が半分以下になるだろうし。
日本の産業構造が変わるだろうね。 充電時間は置いといて
日本中の車がEV化したら電気の供給はどれくらいにならないといけないのか？
少なくても東日本大震災前より多くしないといけないよな？
そこまで政治家考えてないよな ガースーははよ原発再稼働しろよ
その代わり自民党員の大半が国政から消えるけどなｗ ええかっこしいの政治家がエコブームに乗っているだけで、そのうち熱は冷める
10年前に日産リーフが発売された時も「これからはEVの時代」と浮かれ騒ぐ奴が沢山いた
そのうち現実が分かる >>544
ありがとう。やはり、とんでも話だったんだな。疑っていてよかった。 >>588
エンジンより重たいモーターを、自動車知識無くしてどうやって自動車に積むんですかね？
なんも知らんのだな。 >>666
例として
米国の運送会社が自前で電気自動車（配送トラック）を製造している（NHKで見た）
環境を害する企業とは取引しない社会システムが動き始めています
これに対応しないと日本企業は排除されます >>697
まだガソリン車のF1が最高峰であるいじょう
その流れは怪しい モデルビジネスの崩壊は全然良いが、
実際問題として、大量電力の安定供給ができなきゃ話にならない
原発増やせないのにどうするんだ 電気自動車はエコでないことを
国民に教えてやればいいよ 近所にドライビングスポットの公園あるけど車でくるのは年寄りとファミリーばかりで
デートで自動車で来る人はほとんどいない
大多数が一人か男性グループのバイカー >>736
フランスで作るしかなる、って話
出ていく出ていく詐欺ではなく、電気の供給の都合で ガソリン車維持でもいいけど、どのみち
世界では、中国製のEVに負けて
日本では、安物の軽自動車しか売れず利益でず
どのみち、倒産だよ 自作PCみたいなパーツの組み合わせ製品になっちゃうもんな >>421
そういうことだな
輸送の現場では人力車の雇用を奪い、
工場では手作業職人の雇用を奪って
成長してきたのが自動車産業なのを
トヨタは忘れてる
電気自動車がガソリン車の雇用を奪うのに反対するなら
ガソリン車も車をなくして、
人力車や手作業職人の世界に戻るべきだ インドも中国もヨーロッパも30年代にはガソリン車禁止って言ってるんだから日本政府に文句言っても流は変わらないよ >>665
利用者からのニーズとは違うところで話が決まってるわけでな
エコが大事だと言う考えの割には
クルマの燃料にだけとらわれる視点しかもててねえしさ
エコエコいうなら国はその辺から考えてくれよと
と言うような感じだろう Googleとかが既存の自動車メーカーのシェアを奪いに来ているとか、おはよう寺ちゃんで言っていた。 >>742
昔はバッテリーがショボかったからね(´･ω･｀)
技術の進化で製品も変わっていくのは当然のこと そんなの10年以上前から常識だっただろ
まさか今の今まで何の対策もしてこなかったのか？ トヨタなくなってもいいがこんなバカ政府の言う事聞いてたら 国自体滅ぶな まあ日本の自動車産業が虫の息になれば中国資本がどんどん入って来て
中華製の柳入原発とか出来るかもな
ＣＡＴＬは電池工場と原発はセット売りしてるらしいからｗ >>693
へ〜リスクを金額ベースにすると太陽光発電所1箇所あたりおいくら万円？
原発は1箇所あたり80兆円のリスクらしいけど 遅かれ早かれ電気に移行するんだから早い方がいいだろ。 >>701
そうだろうけど、
本当にパフォーマンスが良いものだったら
いいけど、びっくりするほど燃料電池の技術は
発達してない。蓄電出来ない、軽量化できない
経年劣化が短い、廃棄するとエコでない。 関係ない
これは、ヨーロッパと中国が手を組んでガソリン車（日本、ドイツ、アメリカ）を市場から追い出す名目に環境言ってるだけ
嫌でも日本も適応しないと世界市場から締め出される >>742
100年前の蓄電技術で止まってるお前の頭はどうかしてる >>1
ガソリン車は
絶対に根絶できないけど
日本から中国と韓国のスパイを
根絶することはできる！
みんな協力して
【ホワイトハウス請願】
日本政府内の親中親韓スパイの調査を要求する
https://twitter.com/bo_ya_ki/status/1339144880665202688?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>762
ナガレナガレほざくのは勝手だが
技術的に難しい状況
なのを理解できてないよな？
5年後あたりにろくなインフラ整備計画開始しないと間に合わないが中国すらあやしい状況なんだぞ >>749
その常識が未来永劫通用するのですかね？ やだね〜中国とドイツは滅んでいいのにね。声だけはデカいよ 電動車としてはトヨタが一番進んでるんだけどトヨタのお客さんが失業するのは困るよな
緩やかな再編成を望むのはわかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
