【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★3 [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/677759feaa63e0627321fc86f24f2ef515f8fb1f
菅義偉首相が打ち出した2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標に向け、産業界の「重鎮」が苦言を呈した。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、オンラインで取材に応じ、
政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
と懸念を示した。日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素（CO2）の排出削減に
つながらないとの認識を強調し、電気自動車（EV）への急激な移行に反対する意向を示した。
原発比率が高く、火力発電が日本と比べて少ないフランスを例に挙げ、「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」
「このままでは日本で車をつくれなくなる」などと発言。EVが製造や発電段階でCO2を多く排出することに触れ、
「（そのことを）理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと言っているのか」と語気を強めた。ガソリン車の比率が高い軽自動車を
「地方では完全なライフライン」とし、「ガソリン車をなくすことでカーボンニュートラルに近づくと思われがちだが、
今までの実績が無駄にならないように日本の良さを維持することを応援してほしい」と述べ、拙速な「脱ガソリン車」には
賛成できない考えを示した。
一方、日本鉄鋼連盟の橋本英二会長（日本製鉄社長）は17日の定例記者会見で、50年「実質ゼロ」の目標の実現について、
研究開発に「10年、20年はかかり、個別企業として続けるのは無理だ」と述べ、国の支援を求める考えを示した。
政府の目標達成には、自動車業界や鉄鋼業界の協力が不可欠。「財界総理」と言われる経団連会長を輩出し、
政府に対する発言力も強いトヨタや日鉄のトップから懸念が示されたことで首相の「ゼロエミッション」は曲折も予想される。
オンラインで記者団の取材に応じる日本自動車工業会の豊田章男会長＝ウェブ中継から
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhcD1LjPo8yt_iUb5dR3d8r5m8rSD2r1Nf-NxZJIuHs6PGY18U1NGAV-aftYnf8B6cbGz9Ca7dIF67VW-kkOGR8LuWi2OeSUlfR6OLZ0BBu5NZbxVOcelVljvQDrT9cMTcwS61hPAToWNgXTMSQjmfE=
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608255703/
1が建った時刻：2020/12/18(金) 09:00:49.18 スズキアルト 原価15万円 価格78万円
ホンダN-BOX 原価40万円 価格150万円
ヤリス 原価40万円 価格139万円
バッテリーがせめて10万円くらいまで安くならないと、まず価格の面で普及しない 水素ステーション建築費・・・・５億円以上
ガソリンスタンド建築費・・・・７０００万以上
急速充電スタンドの建築費・・・７０万から２５０万円
バカネトウヨｗｗｗｗｗｗ それでも世界に互してナンボなのが極東の資源も土地も人口もない高齢国家の宿命なんだよ 2030年に完全EV化はまず無理やな
既に欧州や中国がこぞってHVやPHEVもおっけーにしている時点でお察し
そもそも電動化とEVの区別がついてない時点で議論にならんよ ハイブリッドでもOKみたいだから、トヨタはハイブリッドの比率を増やしていけばいいだけだろ ビジネスモデルっていう理由は
理由にならんな
石炭だの保護すんの？
同じこと EVを否定はしないけどせめて今のHVレベルの実用性は欲しいところ
それが出来ないうちは住み分けだな 4 ：Ψ[]：2020/12/14(月) 13:23:31.47 ID:WibJeXoM
ただ「集団ストーカーの名前が出ててワロタ」だけだと、何の話かさっぱり判らないが
創価学会が、組織的に嫌がらせ行為やストーカー行為を働くのは事実だからね
ネット上で学会の嫌がらせ行為は【集団ストーカー】と呼ばれるが
内容として紹介されているものと、実際に行われているものとの間には、かなり違いがある
第一点は、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪、等というものはない、という事
これらがあると言ってる人達は、ほぼ例外なく、統失の人達なので放置すればいい
（統失以外であると言ってる人は、被害者を統失にでっち上げる目的で工作活動を行ってる、被害者を偽装した学会員達）.
二点目は、サイト類では「ストリートシアター」とか、「モビング」とか、各行動に変な名前が付けられて
もっともらしい説明が添えられているが、説明も分類方法も、大抵、間違ってるって事
例えば下記は実際に創価学会が行った嫌がらせと考えられているが
＞ 「私が相談を受けた集団ストーカーは、かなり大手の外資系会計事務所の法務部が、ある宗教団体の行動部隊へ委託して行われたという、か
＞なり悪質な一件でした。信じ難いことですが、一部の教団にはそういう"業務"を請け負う部隊があり、各企業の法務部とパイプを構築している
＞のです。裏仕事を暴力団に頼むのと構図は同じです。しかもそのときは、顧問弁護を務めていた女性弁護士も承知していたというのだからひど
＞い話です。道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやいたり、ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけです。ノイロー
＞ゼになって産業医に相談に行くと、『最近、人の視線が気になりませんか』とか、『幻聴は聞こえますか』と誘導する。で、私に相談してきたの
＞は、その集団ストーカーをしたひとり。『上からの指示でこんなことをしたが、もうやりたくない、死にたい』とメールで泣きついてきました。
＞やる方もこたえる。負の連鎖ですよ」
友人か知人から、嫌がらせを受けていると言われて
「会社の通勤時に道ですれ違った人に「死ね」と囁かれ、コンビニに向かう道中でどこかから『山田一郎、死ね』という声が聞こえた」
「駅のホームの対面やショッピングセンターで知らない人達からじっと視線を合わせられた」
なんて相談を受けたらどう思う？
気のせいじゃない？って答えて、それでも相手が腑に落ちない様子を見せたら、精神を病んだとか、統合失調症でないかと疑うと思う
これが学会の狙いであり目的
夜間、駐車場や道路に先回りさせた車のハイビームをわざと浴びせる、住宅街のど真ん中で立小便をさせる
道路やショッピングセンター、コンビニで通路をわざと塞ぐ、他にも無数に嫌がらせの手口がある
こういう行動は全て、被害者が第三者に相談した時に、被害者が神経過敏になっているとか、被害妄想に陥っているとか
相談者に誤解させて、精神を病んだ人だ、統合失調症でないかと、相談者が思うように仕向ける事
要するに統合失調症にでっち上げるのが目的
モビングだのストリートシアターだの、変な分類わけと名称がつけられているが
目的は全て『被害者を統合失調症にでっち上げる事』で、分類わけには何の意味もない
統失でっち上げが狙いの学会の思う壺ってわけよ
学会の嫌がらせの中に、統失の妄想障害的な、証拠が残らない物が多い理由は
警察対策や裁判対策であると同時に、統失でっち上げも目的だからって事
また、ネットの普及で情報発信が容易になったので、被害者がネットで嫌がらせ被害を訴えた時
読んだ人が心の病気と思い込み、相手にしないように仕向ける目的もあったのだろうと言われてる
下記クワトロ氏の暴露話に出てくる手口も内容は事実だよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214197583/627
627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
>> 608
集団ストーカーなど存在しない。
地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。 8 >>1
ヤリス
WLTC燃費 36.0km/L
実燃費 44.0km/L（高速道路）
外部給電 ガソリン満タンであれば1500Wで4日間も電源として使用できる
価格 139〜249万円
原価 40万円
日本で一番売れてる車だ
この車の代わりができるEVにできるかっていうと、無理ぽよ
21年HVはWLTC燃費リッター40.0〜50.0km/Lだぜ？
新型アクアがWLTC燃費44.0km/Lで199万8000円 2021年2〜3月発売 >>399
車格で変わるな
軽はEV
普通自動車、EVと水素燃料電池選択
トラックやバス、水素燃料電池
じゃないかな トヨタは日本の石油依存を推進する売国企業だったね。残念だ
石油会社とアラブ人を儲けさせたいだけらしい >>389
自転車のシェアリングは東京圏内中心だけど
コムスに変われば通勤に使えるよな 産地 コンゴが世界６割（世界一貧しい国で子供たちが危険な労働をしてる）
商社 グレンコアが独占（スイス企業）
精製 中国の工場が独占
売買 イギリスの取引市場が独占
こういうカラクリ
テスラもグレンコアと契約しただろ？ レアメタル入手できないもん
アメリカには入ってこないから コバルトの６割を産出するのがコンゴ民主共和国
コバルトの世界埋蔵量は700 万トン(純分)
コバルトの可採掘資源量は660万トン
コバルトの生産量は6万2000トン
コバルトの可採掘年は106年分
コバルトの採掘は児童労働（世界で最も貧しく１人当たり所得が800ドル）
コバルトの生産量の42％はすでにリチウムイオン電池向けに消費されてる（スマホ等）
コバルトはガソリン車ディーゼル車からEVへ切り替わるにつれて需要が急増していくが生産量は増やせない
コバルト需要は30年までに30倍186万トンに増えると予想（これだと数年で世界中の資源枯渇してしまう）
コバルト供給で世界最大のサプライヤーは英国スイスの資源商社グレンコア
コバルトの価格は１年で２倍に高騰
コバルトのサプライチェーンは複雑で短縮やコスト削減できない
コバルトはコンゴの鉱山で産出され中国で精錬されノートPCスマホEVの一部としてLAロンドンで販売
コンゴ民主共和国…エボラ出血熱が大流行
コンゴ民主共和国…新型エボラ出血熱が発生なう
例えばコバルト。。。スマホ用にも使うだろ？
アップル、ファーウェイ、サムスンらが生産量制限で"カルテル"結んでるんだよ
上に書いたように流通経路が複雑でコスト削減できない（→高騰） 時代の流れだよ
VHSがDVDにとって変わったのと一緒 ヤマハもトヨタも経営者を変えた方が良い
先手を打って覇権を獲得しなければ一気にシェアを奪われる事になる ガソリン捨てる国は原発ありきなんだぞ
ガソリンと原発ならどちらがいいか バッテリーはリチウムイオンである限り安くならない！！！
レアメタルを大量に使うんで供給量を急激に増やせないし、資源にも限りがある、環境にも悪い
それで次世代電池の開発に移ったというわけ >>387
自宅で8時間程かけて満充電して時々乗るような人向け あと自動運転でも良く事故って
死人が出るのが好きな人やぶつかってボディがぺしゃんこになるのが好きな人だろうね
毎日のように使って残り燃料（充電量）が少ない時と気づいたらお手上げですわ >>412
EVにビビッてボッタくり価格を下げてきたな
それだけでもEVが出てくる価値はある
利益とれてないと思うわヤリス 火力発電中心のまま電気自動車が普及しても環境に優しくならない
電気自動車はイメージだけ 水素ステーション建築費・・・・５億円以上
ガソリンスタンド建築費・・・・７０００万以上
急速充電スタンドの建築費・・・７０万から２５０万円
水素ステーションに行くまで１時間
ガソリンスタンドにいって給油するまで３０分以上
家でEVを充電するのは１分 あ？産業界が次の飯の種として目処がついたから協調で出したのかと思ってたわ >>421
ハイブリッドもOKなのにガソリン捨てることになるの？ 韓国LGとかEV電池爆発しまくってるだろ？
あれはリチウムイオン電池の「電解液が液体」だからだ
車・スマホ・パソコン・タブレット・家電製品・自転車・バイクの発火原因すべてこれ！！
電池パックの液漏れ→変形や故障→異常な発熱→破裂→発火
情報家電は小型バッテリーだから火傷で済むが、車載大地は巨大だから住宅火災になる アホ社長！
文句など誰でも言える。
政府の方針と言うより、世界の方針。
対応していくしかない。 100年に一度の確変期に何を言ってんだこの世襲のボンボンは。
高級車は必要とされず、近場を走るだけの最低限の性能があればいいとなるかも知れん。
家電のごとく自動車も中華の新規参入勢力に駆逐されんぞ。
ガソリン車は趣味で車を走らせる人だけの物になり、ガソリンスタンドは皆潰れる。 世界新車販売は8000〜9000万台
インド、ASEAN、途上国で急速に伸びてるんで2030年には1.5〜2億台に達する
これだけの車載電池は生産できないからな。。。資源が枯渇してしまう >>419
全然違うわ
国の規制でそうなった訳じゃなかろう ガソリンスタンドにいって給油するまで３０分以上
ガソリンスタンド周辺の道路は車が混雑してるから、いちいち時間がかかる >>433
バーカ
トヨタは対応できるんだよ
スズキやマツダその他サプライヤーが死ぬから文句言ってる EVが普及するとHVも強気の価格では売れなくなるので値下げする
トヨタの利益は減るけども消費者には利益になる
この10年くらいトヨタは日本国民を食い物にしまくってきたから 豊田会長は電力不足を指摘してるけど、他にもいろいろ問題あるんだよ
EVは地球環境に悪い
技術革新を待て。。。以上 >>438
お前、どんな山奥の僻地に住んでるんだよ。 >>437
国の規制がどうこうとかはもう関係ない。
バッテリーの値段はここ10年で10分の1になった。この先もまだ値下がりが続く。
あと2、3年でハイブリッドよりEVのほうが安くなり、その後はどんどん差が付くばかりになる。
商売として成立するのはEVだけで、なんぼ難癖つけようが最も安く作れる方式だけしか生き残らない。
政策がどうとかは関係ない、単に技術の進歩の余地だけが将来を決める。 >>171
本当に無知笑
次世代電池の開発トップどこだと思ってるんだ？ 白人界隈はチョンバッテリー頼みだからどの道詰んでる ガソリンスタンドが減った本当の理由は燃費がよくなったから
ヤリス
WLTC 36.0km/L 実燃費 44.0km/L（高速道路）
むかしはリッター1桁だったんだぞw EVに限らないが、自動運転以外では運転者の技能や注意力が自家用車など
車の運転には大切だ お金、も必須です
町中暴走の飯塚現象になったり、多年ペーパードライバーで久しぶりに
乗ってドカンま香山リカ現象にならないよう、運転技量を研鑽しましょう >>246
たぶん中華製は品質担保されてないよ。
あの国の車系は特に使えない。
そもそも言った通りのものが出来てこない。
日本の生産の品質はピカ一だけど、中国の生産品質管理の考え方は恐らく違う。 電気自動車だとしたら今回の大雪大渋滞で立ち往生した奴はみんな大往生だったかもしれない。チェきらっちぇ 水素ステーションの建設費は現在５ー６億円
通常のガソリンスタンドの建設費が７ー８千万円
急速充電器の本体価格は76万円ー640 万円程度で、200万円から250万円程度の機種が最も多い >>438
要は街乗りカーがベストってことだろ
EVはずっと前から言われてるわけだし 今の車は部品が多すぎる
evなら20個くらいにできるだろ 地場産業としてみると、自動車工場はEVになるとかなり労働者がいらなくなるかな？
雇用が減るかな？ >>430
クリーンディーゼルで大失敗した欧州と業界に食い込みたい中国の都合でEV化が急ピッチで進んでるんだと思うわ >>452
前もって毛布とか色々と積んでおけばいいだけなような気もするけどな >>448
（´・ω・`） 「わたしの乗っている車は、未だにリッター6キロですが、なにか ? それもハイオクでだぞ・・・」 関越みただろ？？？？？？？？ EVは暖房止めて耐えた
被災地は電気止まる 一週間から10日は停電
武蔵小杉も電気止まってウンコ過ぎ！！ 人力発電て走れるなら立ち往生電池切れ走行不可もなくなる >>440
一番厳しいのは軽だろうな
スズキやダイハツが困る そんなこと言って変化を拒んでると世界の進歩からおいていかれるのでは？ 車載電池はスマホ電池を1〜1.2万パック詰んでるようなもの
家が吹き飛ぶ火力 電気は放電の問題も有るしね
どこでも充電出来ないと遠出は怖い
タンクに貯めておけるガソリンなら航続距離分かるし利便性は一番 リチウム空気電池が下火になったのも電解「液」だから
液漏れから発火する >>456
エンジンや動力伝達系（変速機）とかはいらなくなるからな
トヨタだとアイシンが無くなるのかな？エンジンはヤマハか 自動車の整備しえるようなところやガソリンスタンドや部品工場、
下請け孫受けなんか合わせると
人口の１割くらい？
雇用が蒸発するね
みんなが安い中国製EVを買うようになる >>441
おまえはトヨタに親を殺されたのか知らんが
自動車メーカーのなかではトヨタは雇用でも庶民への貢献でも一番マシだろ
最近は若者でも買えそうな価格帯のヤリスクロス出したし 商用車は一年に何十万kmも走る
物流を維持するにはガソリンディーゼルかFCVでないと不可能
充電時間で配送遅れは許されない >>444
じゃあなんでどの国も規制しようとしてんの？
勝手に淘汰されるのを期待するのが難しいからなんじゃないの？ SF作品でも電気自動車より水素エンジンてのが多いんだよな そういえばなんかの災害のときに
日産がリーフを何十台か貸して
電源の代わりにしていたね >>462
スズキやダイハツはマイルドハイブリッドがあるからいいだろ・・・ホンダの軽にはないけど 水素ステーションの建設費は現在５ー６億円
通常のガソリンスタンドの建設費が７ー８千万円
しかも、土地代は別だから、さらに上乗せｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
一方で急速充電スタンド（建設費７０−２５０万）は従来の駐車場に併設できるから、土地代は不要
はい、トヨタ完全に負けｗｗｗｗｗ 今のガソリンインフラの重要性
化石燃料は無くならない
evは余計に環境負荷がかかる
原発とセットのクソ商品
誰もそういったリスクを明確に計上しない
結局はエネルギー利権と外交道具
最後に割りを食うのは平民と弱者。
社長はこれを言いたいんだよ。
euなんて自分で厳しい目標と税を立てて外国企業を排除し、自分等は排ガス不正だからな？w 水素社会の本質は 石油LNG輸入国からの脱却だ
これが日本国としての究極目標
太陽光や風力では電力足りないのはみんなわかってる>>1 >>474
マイルドハイブリッドなんて言葉遊びの嘘だよ EVは自宅で充電すれば安いからな
太陽光パネルなんて設置したらｋｗｈ15円くらいのコストだろうし >>475
トヨタ「1000箇所で一兆円か、安いやん」
こんな感じ 昨日、福島沖の風力発電600億円撤去しただろ？
日本みたいに台風の多い国で太陽光や風力は無理だ
台風や地震のたびに壊れる！！！！ ソーラーパネル破損 プロペラひんまがる >>460
結局、予備の確保がないといけない
原発も結局は予備は使えなかったし
もしものために液体燃料で充電という手段はないといけない >>427
結局ガソリン車みたいな時代遅れで高コストなものは淘汰される運命か >>478
その言葉の遊びが、日本の「脱ガソリン2035年」に一応対象に入っているんだからいいだろw >>484
その一兆円が損金として溶けていくんだぞｗ >>467
アイシン系はかなりキツイな
全ての下請けがEVに移行できるわけもなく
そもそもアイシンそのものがヤバい >>479
中国は電動以外のバイク禁止の街とかあるみたい
むしろＥＶ化に馴染むかも >>1
環境大臣の小泉と対談しろよ。小泉を論破してやれ。 リチウムイオン電池は 電解液が液体 ←発火原因
全固体電池は 電解質で固体 ←発火しない
文系はこれだけ覚えとけ
固体化の必然性がわかるだろう？
情報家電みたいな小型のものならいいんだけど、
車載電池は大容量化、大電力化してるから危険なんだよ >>482
中国のは最新だから、一週間くらいはメルトダウンしない
多分大丈夫 レガシーなリチウムイオン電池を量産しても仕方ない
レアメタルを無駄に消費するだけ
電池生産時のCO2排出はガソリン車より多い
豊田会長がいうように次世代電池の技術革新を待て >>493
中国の方が日本よりはるかに進んでるんだな
頭が古い馬鹿たちはあきらめるしかないってことか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
