【若者のMT車離れ】「AT限定免許」を選ぶ人が年々増加中 男性も半分はAT限定で取得 ★3 [ボラえもん★]
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●市販車の98％がAT車！「AT限定免許」を選ぶ人が年々増加
「最近の若者はクルマに興味がない」という話は、もう10年以上前からいわれています。
確かに若者でマイカーを所有している人は多くはありませんが、それでも運転免許を新規で取得される人は大勢います。
そして現在では「AT限定免許」を選ぶ人が年々増加しているというのですが、その傾向はさらに多くなると推測されています。
なぜ新規免許取得者は、AT限定免許を選ぶことが多くなったのでしょうか。
警察庁「運転免許統計」による新規免許取得者数の推移を見てみると、2019年の普通免許の取得数は、全国で160万5386人でした。
そのうちAT限定は109万4648人と、全体の約68.2％を占めています。つまり3人中2人はAT限定免許を取得していることになります。
一方で、日本市場での新車販売の98％がAT車というデータもあります。
それだけ免許を取得したあとMT車に触れる機会が少ないということを表しており、多くのユーザーがAT限定免許を選ぶのも納得できます。
ちなみに、AT普及率はアメリカと日本が高く、欧州はMT率が高いといわれていますが、もともとヨーロッパではクルマは移動手段という意識が強く、日本やアメリカほど頻繁にクルマを買い換えないといいます。
古いAT車は駆動力の伝達効率がMT車より劣る部分もあったため、MT車のほうが多かったとされていますが、最近ではAT車の伝達効率の向上や「DCT」などクラッチレスで気軽に乗れるAT車も増えており、以前ほどではないようです。
AT技術は、アメリカを中心に1940年代から実用化されて普及しました。
アメリカは国土が広く、燃料費も安いため大排気量でのロングドライブが主流だった社会背景もあり、ひんぱんにギアチェンジをしないで済むATが普及したのです。
しかし、狭い国土の日本でAT車が普及した理由は、アメリカとは違います。
日本でATの普及率が高い理由は、「慢性的に発生する渋滞」によるものといわれています。
1950年代半ばから1970年代前半までのいわゆる「高度経済成長期」に伴って爆発的にマイカーが増加。
都市部での慢性的な渋滞だけでなく、年末年始などの帰省や行楽シーズンでは高速道路上に数十kmに渡る大渋滞が発生します。
そこで、低速でも壊れない信頼性とともにギアチェンジの操作が不要なATが普及したのです。
現在ではAT技術自体が進化し、MTと遜色ない伝達効率を実現するどころか、MTモードなどは通常のMTを凌駕するレスポンスも向上しました。
そんな技術の発達もあり、MTは運転する楽しみのための装備以外では必要性がなくなってしまったといえるでしょう。
ほとんどがAT車状態の日本で運転する以上、わざわざ乗らないMTの運転を学ぶ必要がないことから、AT限定免許で十分となるのも納得できます。
●女性で普通免許は少数!? 男性も半分はAT限定で取得
実際の教習所でのAT限定免許コースの人気について、都内にある教習所の教官 K氏に聞いてみました。
「2020年は新型コロナウイルスによる外出自粛で一時休校があって変則的ではありましたが、現在では3分の2以上がAT限定免許コースを受講しています。
男女比は地域や各教習所によって違うかもしれないですが、男性は半分程度がMT車も運転できる普通免許コースを選択するのに対し、女性でMTまでという人は非常に少なくなりました」
自動車教習所でもAT限定免許コースのほうがMT車を使用する普通免許コースより費用が安く、
技能単位（実習）においてもMT車は「34」のところ、AT限定は「31」と少ないので、取得しやすさから女性を中心に人気があるようです。
（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/148e6acc12af1fa835675fe24260339ee97a5730?page=1
★1が立った時間：2021/01/05(火) 17:15:52.05
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609839031/ >>1
ATはロスが多いからエコじゃない
謝罪と賠償 昭和生れがあのガチャガチャ動かす感をマシーンぽいとか思ってそう 女を捕まえる手段としての車はもうずいぶん前にすたれてしまったし MTで免許取ったけど、いっっっっっっかいも乗ってないわ
今どきMTで取るメリットはATで取った奴にマウント取れるくらいしかないぞ 普通車までで良いならオートマ限定で大丈夫だと思う。 ３ペダルのMTぐらいチョチョイのチョイで乗りこなせないとねェ～
https://i.imgur.com/CKWdzoo.jpg >>17
今のMTはヒルアシスト付いてるべ
違和感あって自分は嫌いだけど >>18
せっかくだから中型車大型車取るのをお勧めするよ 何もしないで持ってる免許の希少価値が年々上がっていくのはうれしい ３割もマニュアルで取ってるのか、すごいな
１割もいないのかと思ってた だってロクなMT車売ってないもん。
軽トラかDQNクーペしかなない。 軽トラはまだまだマニュアル多い
俺はコラムのマニュアルが好きだなあ しかしバイクだけはMTでとったほうがええぞ
小生はシルバーウイングで死にかけた 豊田章男ことモリゾー選手はGRヤリス（MT)で耐久レースに出てクラス優勝してるわ そのうち自動運転車限定免許できて、半日で免許取れるようになるかも 最初にMTの教習原本もってたのにいつのまにかATのハンコついた原本持ってるやつwwwww MT車って言ってみればガラケーみたいなもん
まだ使ってんの？って感じ 車に免許カードささなきゃ動かないようにすればいいのに
NHKのカードは意味ない場合あるけど 運転歴25年だが全てAT車ばっかりなので今MT運転しろと言われたら事故おこす自信あります。 もう「AT限定」じゃなくて、普通自動車＝ATにして、
MTは中型・大型とかみたいに付加免許にすればいい 市内走行にはATがダントツで楽。しかも、ATの燃費もどんどん良くなっているし
今頃,MTとかトラックの運ちゃんか？ もう、ゾンビ映画で車に逃げ込んだら
「ファック！マニュアルだ！」の演出ぐらい入れてもいいと思うの >>36
コラム足元広くなるからいいな
コラムマニュアルの動作が好きなんだよ >>18
MT免持っててもペーパーだから乗れないだよｗｗ 普通免許持ちのおじさんだけど、今は販売されている車のほとんどがAT、教習所の費用が安い、技能講習時間が少ない
これだったらAT限定を選ぶのも分かるよ わざわざエンストさせるキチガイみたいなAT車所持とかバカしかいないだろ スポーツカーに乗りたい
家の手伝いで軽トラを運転する
整備工場や自動車ディーラーで働く
他に何か理由あるか？ トラックなんかATを嫌がる方が多い
トラックはパドルシフト作ってくれた方がいいわ >>47
両方持ってるけど、MTのが楽よ
自分でシフト選べるのはストレスない
パドルだとシーケンシャルだから リーマンやめても2トン車や軽トラぐらい運転できれば何とかなるっていう自信みたいなものかな >>47
そもそも今は普通免許では８トンどころか４トントラックすら運転できない もうMT乗れるからなんだって感じだしな
自慢にもなりやしない 車の方からMTがなくなっていくのにまるでMTあるのに買わないかのようなタイトル 面倒と思うから技術は進化するからな
進化を否定するのはよくない 最近は路線バスすらATだしな。
老人の踏み間違いを考えたら、エンストするMTのが安心なんだけどな。 >>50
コラムは不評で今はインパネシフトが主流
軽ではインパネシフトのMTすらある
足元の広さはコラムと同等以上だな ATはオートマチック、反対はMTミッションです。ちなみに車好きな俺の愛車はアルテェッテァのミッション。いい車だよ。 軽トラでさえAT車があるからね。
スポーツカーも高価なものほどATのみだし。 >>68
いい加減危険なクリープ現象無くす技術獲得したら？ >>68
最初が２ペダルで、３ペダルMTは後から出来たんだがw？ >>74
車種にもよるが中古は大抵MTのが高いんだな 定年退職後にロードスターをコキコキ乘りたくなるかもしれないじゃん
人生最後までなんかしら夢がないとな >>44
最初の数回エンストするくらいで、そのうち慣れるだろ 俺もATとるつもりだったわ
父親が俺が酔った時車取りに行けるようにMTで取れ
それなら免許代と車代出してやるって言ったからMTだけど 社会人になってから取る場合仕事であんまり
時間割けないからATのほうがいいね あくまで移動手段である田舎の人間か、あるいは単なる身分証明として使う都市の人間であればATで十分。別にMT持っててもいいけどそれ自慢するのは頭おかしい人
田舎の農家なんかや都市部でわざわざ車所有する車好きはMTが当然。いつぞやの俳優みたいに自称車好きのATはただのギャグ >>59
MTの勘を維持しようと、たまに台場のメガウェブでMT車乗ってるんだけど、エンスト怖くて。。。
回転数えげつない車が居たら俺。 >>70
あのフロアのオートマシフトがついたやつか
あれシートベルトが効いて運転しにくい 個人的にはＭＴ好きだけど、買うまでには至らない。
たまに乗ると欲しくなるけど。
宝くじでも当たればセカンドカーにＭＴのライトウェイトスポーツ欲しいね。 先にATをとったら後にMTにするための教習で余計に費用がかかるから
最初からMTで取ったけどな >>38
さすが昭和脳だな
考えが固すぎるわ まあしかたがないが >>77
高いのは一部のスポーツモデルと軽トラだけ、スポーツモデル以外でMTのがたい車種を言ってみろよ 実際、電気自動車になるならほぼATばかりになるんじゃねえの？ オジサンが免許とった時にはAT限定免許なんて無かったんだぞ
クソガキが MTはオジサンになって渋滞でまじめに操作してたら左足がつるからな。 マイナカードと免許証、保険証が統合されるんだろ
そしたら身分証明書代わりに免許取る人も居なくなるわけだ
今後教習所の経営もヤバくなるね 自営
農家の俺はオートマなんてパワー不足で乗れねーよ(。・ω・。)ｼｮﾎﾞｰﾝ アルトが自動クラッチのMT(AT限定でも乗れる)出したから
低価格営業車もとうとうATで乗れる事になってしまった
ハイブリッドにMTは不向きだし
スポーツカーにごく一部残るだけになるやろな 俺の友人は四半世紀前にATで取ってたな
先見の明があった
俺はMTだが、卒業後一度もマニュアル車を運転したことない まだ災害時に軽トラが運転できるとかほざくバカが出てくるのかな？w
災害時にその軽トラをどこから調達するんだって言うねw
もう野球の投げ方が出来ればコンビニバイトで犯人にカラーボール投げる時に役立つとか言ってるバカと同レベルｗｗｗ MT.免許持ってる奴にMT.車の移動頼んだら
最近AT しか乗ってないんでとか言われたことがあるわ
ペーパードライバーかよ >>10
脱輪した時 回復がしづらいとか
前輪駆動は溝などの脱輪は自力回復できるが ＡＴだと少し難しくなる >>94
少子化でとっくにヤバイから高齢者講習が出来たのだよ。 EVだとミッションすらないから、MTもATも無くなるな。 AT限定はクルマの仕組みが分からないからアウト
アクセルオンやオフで荷重がどう動くのか
ブレーキングでどう荷重が動くのか
トラクションをどうかけるか
シフトダウンするとどうなるか
こういうことを理解してないから事故回避能力が低く危険である
アクセルかブレーキかどちらかが0か100しか頭に無いのも、
免許不適合AT限定太郎の特徴 >>85
ライトウェイトスポーツと呼べる車なんてもう無い気がする
86/BRZで1.2tくらいあるからな… MTも5MTまではとてもシンプルだったが
6MT車はRに入れる方法が各社バラバラで統一性がない
押したり引いたりする必要があって緊急的にRに入れたい時などに不利 >>35
将来中型車以上に乗るならオートマ限定じゃ駄目 MTで面白い中古車が安くてゴロゴロあるのにな
保険でレッカー使っても問題無いし部品はあるしでいい時代 >>96
まぁ、ＣＲ－Ｚみたいなクルマもあるし、
操作する愉しみを残すという意味ではＨＶやＥＶのＭＴ車もアリだと思う。 >>95
俺は両方乗ってるけどATがパワー不足だなんて感じたことがない 必要性ないだろ
マニュアルなんて老害のもの
マニュアル車なんて教習所でしか見たことないぞ
マニュアルなんてクソ貧乏か、峠攻めるとか言ってる負け組チンピラだろ MFゴーストを参考にしてMTでタイムアタックをやると最高に楽しいぞ
ここは２速キープのままベタ踏みで抜けていくとか頭の中で組み立てながら走れるからな >>104
1.2tしかないんだ、意外
オッチャンのトゥインゴでも950kgあるのに >>105
大抵1番右側の上だろ、違ってたのはバスだけだったわ >>100
今はめっきりAT車しか乗らないが、もしエンストしたら
どうやってその場から移動するかは知らん状態で運転してる。 >>103
だから信号停止で停止線オーバーするしブレーキランプをパカパカ点滅させたり点きっ放しにして
私はゴーカート限定免許です！って教えてくれるんだな Rに入れる方法がバラバラなのは本当で、
自分が持ってる車なら覚えてるが人の車はわからない
リングを指で引っ掛けて手前に引くなどの方法とか知ってる？
Rに入れる為だけに何でそんな事覚えないといけないのか
今時のMT、特に6MTは知識がないとバックも出来ずあまり感心しない >>115
首の部分を持ち上げながら一番右の下って車に乗ってた。
オートバックスで、どうやってバックに入れるか聞かれた。 まあね。
今はDCTだのMCTだの多段クラッチの非トルコン式自動変速機が楽しめるしね。
ATなら右手が空くしナニできるしね。
MTでナニしてもね。 >>121
その二車種と軽トラ、スポーツカーが大抵の車種なのか？もっと頑張れよ MT車は飛ばさない人には全く必要ない
特に狭い日本なら尚更 >>88
スポーツモデルの定義決めてくれんとわからんな 人によって違いすぎる
RSって付いたら? カロスポも? クーペはスポーツ? Gとか付いたらアウト? オープンもスポーツ? 2シータはスポーツ? SUVもスポーツ?
ジムニーやランクルも人によってはスポーツ?
ミニクラブマンのMTならスポーツじゃないけど確実に高いよ 以前所有してたからわかる MTのほうが圧倒的に運転が楽しい
しかも最近のはエンストなかなかしないし、意外と楽に乗れる みんな6MTの事調べてみて
Rに入れづらい仕組み付いてんのよ最近のは
車庫入れなどで頻繁に1速とR繰り返す人は結構嫌だと思う
MT買うにしても5MTまでががいいかな 昔のRV四駆は、シフトレバー、副変速レバー、２駆４駆切替レバー、合計3本のレバー生えてたな 俺が乗ってたのも、引っ張ってリバースに入れる仕様だったわ。
昔のトヨタは引っ張って入れるのが多かった。 レットライン！GOGO
迫るガードレール♪ダウンヒルの砂利道～♪
滑りるクラッチ♪恐怖を乗せて♪今日もイケイケ我が軽トラ～♪
死ぬ♪死ぬ♪ブレーキ―～♪右足吊るよ～♪
崖下に～廃車！♪飛び交うカラス！♪
エンジンブレーキ♪効きゃしない♪死亡確認♪ 仕事で使う機会があるかもとか、見栄もあってMＴとったが
ＡＴの方が講習時間短いから安いんだよな
社用車もＡＴだし 10年後にはMTは強制的に市場から退場でしょ。
20年前にAT限定でとった自分の先見の明を褒めてあげたい。 80年代大好きな90年代生まれです
マニュアル車乗る機会ないですけど二輪のマニュアルは楽しいっす
AT車では常にマニュアルモードにして走ってます まぁ、スーパーカーだってATの時代だから・・
俺はAT限定じゃないけど、この先ヒストリックカーを買うわけではないし、マニュアルの車を買う予定もないから、やはりお勧めはATかな。 >>122
どうやってこの車、Rに入れるんですか？
って質問しないと分からなくなってしまったのが6MTかと
オレ5MTは大好きだけど6MTは大嫌い
6速のシフトパターンが本気で嫌い。Rの場所がないんだよ
なのにスポーツカーは6MT前提になってしまったね。残念 いいんじゃないの
電気自動車が主流になってくんだから >>117
逆だよ
幼児の遊びみたいなのがAT
そこには運転技術やセンスの向上なんかない
進みたければアクセル、止まりたければブレーキ、ただそれだけの世界 >>123
５速だけど。
トヨタが上げて右下。
ランサーが押し下げて右下？
シルビアが左上。 >>126
MTは運転の不自由さを楽しむためにある
性能はATの方が上 >>104
ロードスターが1.1tとかだっけ？
まぁ、現行車じゃなくてもいいけどね。
今だったらロードスターというかアバルトのスパイダー124とか。
それも生産終了したんだっけか？
なかなか魅力的なクルマって少ないね。 MTのゴルフのRはシフト下に押して左上
MTのスイスポのRはレバーの下の方にあるやつを上げて右下
身体で覚えてしまえばなんてことないし、最初に教えてくれたらそのうち慣れる たいして値段が違わないんだから普通の普通免許どっとけば良いだろ、原付二車乗りたいって思っても大抵は普通二輪取るだろう AT限定のやつってゾンビに襲われて逃げ込んだ車が軽トラだったらどうやって逃げるの？ >>143
だからこそ、実用ATで
遊びがMTなんじゃねぇの？ｗ
道具は馬鹿でも使えるほうがいいんだよ。
何やったって老人はブレーキとアクセル間違えるんだから >>63
8tトラックは昔から大型免許が必要だよ。
いわゆる4tトラックが総重量8トン。中型8トン限定は4tトラックのこと。
現行普通免許は2tトラックも運転出来ない。
制限無しに乗れるのはタウンエースまで。
1.5tクラスだと一部は総重量オーバーで運転出来なくなるよ。 >>115
持ってたのは左上ばっかだな 右下もあった
右上は見たことない 恐らく後10年で一般では内燃機関のエンジンは無くなる
MT、ATとか言ってられるのは今の内だけw >>136
まあハイブリッドカーは皆CVTでMTはほとんど出ないみたいだから
自動的に終了になるわな
スポーツカーもハイブリッド化していくようだし
アルトも自動クラッチの時代だし、最終段階に来てるのは確か 70年代くらいまでの伝統的VWは、真上からプッシュして左下位置がリバースだった。 今時MT車なんてないし 自動運転が一般化したらなおさら無用の長物 >>1
欧州でレンタカーを借りるとMT車が当たり前だと覚えておかないと酷い目に遭うだろう。 ATで困ることはないけど、
若い子たちは海外でレンタカーするのにMTしか貸してもらえない国もあるので頑張ってMTとっとけ >>104
30年前でもFCのセブンても1.2t超、S13K'sがギリ1.2t切るぐらい
まあ当時1t切るスポーツモデルもたくさんあったのは確かだな
AE86、CR-X(AS、EF)はかなり軽い、AW11は前期型は1t切りだったと思うがS/C付は1t超え、レビン/トレノは92から1t超え >>157
新車はそうかもしれんが世の中の大半は中古車だぞ 平成の初めくらいまでは男がAT乗ってると馬鹿にされたくらいなのに
その頃だと高級車以外でATは女や障害者が乗るものという偏見が割とあった >>168
税金がバカっ高いとかで
内燃機関なんかすぐに駆逐されるw >>153
教習所代変わらないのに乗れる範囲はどんどん小さくなってかわいそうだな 「毛筆」と似てる
平安時代は毛筆で書いていたが、いまはボールペンやシャーペンに移った。
でも、毛筆は無くなってはいなく、いまも芸術や趣味の分野では使われている。
しかも、ボールペンを使ってる人に対して「ボールペンｗｗ」とバカにするバカはいない。
それと似てる >>141
一部の大型みたいに7MTで1速がエクストラローになれば解決？
パターンは
R246
l-l-l-l
1357 >>1
ＡＴはラクだが君らはその暇をもて余した左手でスマホゲームを始めるだろう？
人間とはそういうものだ
タラレバの話でしかないが事故を起こしやすいリスクを回避するために煩雑な方を選ぶのも手だ >>173
MT車持っててもATも普通に乗るしな
馬鹿にはしないな >>141
特にマツダの6速はわかりづらいね
1速入れようとして押し込んでR入っちゃったり
トヨタのリング引っ張るやつの方が扱いやすい ＡＴでも別にいいんじゃね？
もう、生涯ＭＴに乗ることも無いだろうってのも大袈裟じゃない時代だし
ただ、『免許すら要らない』って奴はただのバカだけどな 5MTまでは人に聞く必要はないんだが
6MTはマジでどうするんですか？って聞かないと入らないのあるんだよ
引くとか押すとかリング動かすとかの操作はシフトチェンジでしたくない
あれ本当に嫌 スポーツカー、スポーツタイプでATを選ぶとんちんかんはバカだなと思う EVになれば電車のワンハンドルマスコンみたいに
ワンペダルが主流になるのかね マニュアルは運転しながらホットコーヒー持って急なギアチェンジが必要になったと時にハワワってなったり、急な坂での停止で後ろにピッタリつかれたり、坂道で止める時にpが恋しくなったりした時以外あんまり不便感じない >>162
そういやそうか。教習所以降MT運転してないからクラッチペダルの存在すら忘れてたｗ
>>176
スマホはカーナビとして便利だから
ホルダーにぶっ挿して音楽流しながらナビさせるに決まってんだろうが。アホか
グーグルMAP先生、結構アホだったけどあれ直ったのかな FD2シビックRはRシフトの時レバーを押したりなんかすることなかったけど珍しいのか？ 俺の父親昔MT車を運転していたためか
AT車を運転している今でも常に左手はシフトレバーを握ってる
ハンドルは右手のみ
ハンドルを大きく回す時だけ両手を使ってる >>183
逆にそういう儀式なしで、力加減だけだと本気で間違えるよ 急ぎ気味の切り返しとかで >>1はAT限定免許と普通免許に分けて書いているが、
「普通免許」と「普通免許（AT限定）」だからな。
MT免許とAT免許と書くなら分かるが。 つうか今高級車で本当のMTってある？
そういうもんでしょ 必要な人じゃなければATの方が安く取れるしいいんじゃない ほぼスポーツカーしかないしプロボックスさえATオンリーだろ 業務用の車って殆どが安いマニュアル車だよな。
ATにすると値段が跳ね上がるし。 >>147
なくなりはしないよ。
変速機メーカーもバカじゃないからね。
モーターの出力トルク調整だけだとモーターそのものが大きくなるし、
発進時や高速時のスムーズさが失われる。
そこをカバーするためにモーターに変速機を組み合わせて小型化したり、
多段階変速機と組み合わせたりと試行錯誤している。
実際にギア無しよりもその方が走りは良い。
まぁ、街乗り用のコスト重視な小型車には変速機が無くなる可能性はあるけどね。 今から取る若者でMTを視野に入れてるって
トラックとか農業とかの底辺産業従事者がほとんどだろうから
そんな仕事いきたくない人間はATとってる
MT取ってると面倒に巻き込まれるよ MTばかり普段運転してる人にＡＴ車運転させると、すぐに分かるよなｗ
左手が無意識のうちにレバーに置かれてるもん
ＡＴしか乗らない人には見られない光景 これからEV化していくから
MTなんて無くなるんだろうな マニュアルの免許はオートマ限定を先に取得してから、
限定解除でしか取れなくしてもいいんじゃないかと思う。 AT限定免許とかなんか人として浅いよな
特に男
絶対に仕事できないよ MTは挙動がATと違うからそれはそれで事故にあうよ >>196
高級車の定義にもよるけど、ポルシェって高級車? 普通免許で乗れる3ペダルMTは10年以内に絶滅だろう
大型は残るかもしれんがその大型もAT化進み始めてるからな >>203
ATに乗り換えた当初は何もない空間を左足で蹴ってスコッってなってたけど AT限定の男とかオカマかよwwwww
AT限定の男は嫌なことからすぐ逃げる低学歴で仕事の出来ない奴wwwww
当然彼女もできなくて生涯童貞確定wwwww
↑
って煽るおっさん来てる？ 別にMTは嫌いじゃないが
買い換えた車のCVTが凄く良くて
エンブレも効かせられるし燃費も良いし
スムーズだし
もうMTとか遊び車以外に要らんと思ったわ >>18
なんでマウントを取れるの？
理由を教えて欲しい
MT免許を持っている人はAT限定者より優秀だってことなのか？ 車はATが多いのは分かるが
中型二輪や大型二輪をAT限定でとる人ってどれくらいいるんだろうか 今のAT車はボタンがいっぱいあってよくわからん
直観的じゃないよね >>1
そもそもMT車がほとんど売ってないし
時代やな 大して手間も値段も変わらないんだしわざわざAT限定で取るメリット少ないだろ
不器用な人なら別だがw MT免許取得して「俺教習所以外でマニュアル運転したことないから無理」とか言う奴なんなの
取得したからには運転技術維持しとけよ 今でもMT車ってあるんだ
まだMT主流の時に免許取ったけどあんなもん今乗るのは趣味の人だけだと思う
よって目的次第であーだこーだいう必要なし 車校出てから１５年以上たつけど
MT運転したのなんて若いころホムセンで軽トラ借りた時の１回しかないな 地球上からMTが消滅したらAT側の意見もわからんくはないんだが。 昔は教習車比率が圧倒的にMTだったからMTで取るのが普通だったな
今は真逆に近いのかな
今の40代以上でAT限定はほとんど居ないはず 操作が簡単なATで取った。
MTが必要になったら
限定解除する。
路上も無いから楽ちんと
教官も言ってたよ。 >>200
トラック系はMTの方がまだ多いと思うけどプロボックスとかの商用バンならもう大抵ATだよ >>220
AT限定にデメリットを感じないからだろね。
実際、デメリットらしいデメリットは無いから 俺の愛車は定価数千万のマニュアル車
平成17年車だけどバリバリ走るよ
ちなみにメーカーは、いすゞ >>214
CVTも出た当初は違和感あるの多かったけど
今のは優秀よね。変速ショック無しが一番疲れないのは理にかなってる >>115
メーカーや車種によって様々だよ。
左上も右下もあるし、指を引っ掛けるタイプとか押すタイプもある。 DCTって壊れやすくて治すと高いんじゃなかったか？ >>110
キャベツ40ケース約500キロ荷台に乗せて走ってみろ(。・ω・。)
オートマなんて話しにならんけど(。・ω・。)
車載オーバーはすいません(。・ω・。)ゞ >>227
その年代でAT限定や中型免許でない場合は、免許失効させてる可能性高い 日本男児ならMT一択
ナヨナヨした現代の男には無理なんだろうな
AT限定の男は子ども部屋に住んでて母親にパンツ洗ってもらってそう 昔のスポーツカーなどに乗りたいとかじゃないならAT限定で困ることは無いと思う
費用の差がわずかなのでうちの娘は２人ともMTで取ったけど でも考えてみたら自動運転時代到来はすぎそこだしどうでもいいけどね >>105
＞緊急的にRに入れたい時
あんたは神岡ターンをするのか？ 30年前ならともかくまだMTとか言ってる奴いるんだ >>243
冷凍庫が付いてる6.5tトラックやマイクロバス乗れる免許持ってないやつは人間じゃない！ 運転の難度
二輪MT＞＞四輪MT＞＞＞自転車・原付スクーター＞＞＞＞＞四輪AT ホームセンターで借りられるトラックとか身近なところで乗る機会があるんじゃないか 今の時代はいいね
無駄を省けておかしいことをおかしいと言えて >>227
今でも5割がMTで取るってスレタイに書いてあるから
普通の人でも思った以上にMTに固執してると思う
一度取ったら次に免許取りに行く余裕なんてほとんど無いから
ひまな学生時代に一番良い免許取っておけばその後何の心配もいらんわな >>245
5Gスマホは5Gインフラが整ってから買えばよいw。 >>232
まあATのデメリットもほぼ無いか
MT運転できて助かったのはホームセンターでトラックレンタルした時くらいだったわ 今どき軽トラですらオートマなのかな？
マニュアルの軽トラは年に数回乗るけど若い人はマニュアル不要でしょ？
昔の営業職だと各社員に与えられるカローラバン、ADバンなどマニュアル車もあったけど今はオートマの社用車を貸与だもんな
昔、ファミリアバンのマニュアル、フェンダーミラーを新人時代に与えられたときはタクシーみたいで楽しんだ思い出が
フェンダーミラーも激減した時代に >>196
BMWのM3は高いけど高級車ではないか… 俺の職場もMTの営業車有ったけど誰も乗らないから全車ATに入れ替えられたわ >>236
パドルシフトでシフトダウンできて
エンブレしっかり利くのは驚いた
ATって昔のトルコンのイメージしかなかったからね、下手するとエンブレで殆んど
ノーブレーキで止まったりできる
今のATって馬鹿にできん素晴らしいわw 教習所によってはAT車が少なくて予約とりづらかたりする >>212
ATばかりに乗っていて、たまにMTに乗ったら発進は行けても、
ギヤチェンをしなくて『もう五月蝿いのに走らない車だな、あ！ははは』、
停止した時にクラッチを踏まずにエンストして『ははは』状態だった。 >>110
舗装された直線を飛ばすだけならATとMTでパワー感そう変わらん
荷物沢山積んで、停止状態からそのまま段差乗り越えたりするときに、ATのアクセルだけでは心許ない
発進時の挙動が、一番AT/MTの違いが出るところ 自動車メイカーのMT車離れが先
売れないしコストアップだし
若者は選択肢を狭められただけ >>257
まぁ仕事で使う車は誰でもAT選ぶよなw 難しいもんでもないしMTで免許取るのに苦労した人と煽って遊んでる人がAT限定を馬鹿にしてるだけだから安心していいよw >>255
ついこないだまでミニカのＭＴ車とかも多くあったけど、
今じゃ営業車はアクアなんかが主流だね。
バンタイプじゃフィルダーのＨＶとかも多いし。
時代は変わったよ。 嫁に限定解除させて去年MT車に変えたわ。
ただの貨物車だけど、やっぱMTは楽しい。
意図しない変速やトルコンの空走感が無いのでストレスも皆無。 >>254
自分が昔ホームセンターのクルマ借りた時はサンバーのecvtだったなー。
クセがあり過ぎで、MTのほうが運転楽だったかもとは思ったがwww MTに乗る必要性が出てきたら限定解除でいいと思うよ
仕事で必要ならどうせ大型とかも必要になってくるだろうし 昔と違ってAT限定のほうが安く取れるからな。今はAT限定で十分だし、クルマなんて中古の軽で十分 MTは癖がついてる車があるんだよ、たまにギアが１速やrに入らない時があるんだよ、やっぱ全車ATにすべきだわ。AT限定はたった一万かそこらをケチるバカだというのは変わらないけど 昔、会社の車でアンダーパスとかの上り坂道を半クラで粘って遊んでたわw MTの軽トラを乗りこなしてこそ一人前の男になれるんだぞ。
AT限定を選択してる連中は何もわかってない。 MTはバックがオートマと同じ仕様だったらな
バックのクラッチ操作は煩わしいし、駐車場では少しでも運転が簡単なほうがいいわ 日本のレンタカーはAT車ばかりだな
たまにはMT車の練習がしたいのに >>255
そろそろ営業車でもMTはほぼ全滅に近いかなって感じ
でも86やロードスターを友人が持つ可能性はあるわけで
「もしもの時は運転できる」ってのは見栄として大事と思う
ほんとその程度の需要だけど、実際スコスコ入るMT車あったら楽しいのは事実 俺も通算25万Kくらい運転してるがMTはそのうち借り物で走った0.1%くらいしかないしなあ
たまには教習所にMT練習しに行こうかなw
そういうのやってるとこあるし >>271
クラッシックカーと呼ばれるようなクルマに趣味で乗るとか、目的が無いならAT限定で苦労はしないしね。 普段はATでいい
今の時期はMTだったら安心感はあるだろなと思う >>276
近所にGRMNマークXのレンタカーあるわ
どこに住んでるかバレそうだけど… うちの工場は軽トラがＭＴ車で、運転できないから
ほかの人に運転して貰っている。いつも済まない気持ちでいる。 ま、他人がAT限定だろうが何も思うところは無い。
MTにも乗れると言う余裕があるだけだ。 >>272
ダブルクラッチ踏めば入るw。ソレでも入らなければリンケージが壊れてるwww。 >>221
いつか運転するかもって思ったんだろうが上司から明日からお前MT車な！って言われて
スグ運転出来るならいいけどなｗ MT運転できるが
それが何なんだ
MTなんか慣れで誰でも運転できるし
そもそもMT派とかAT派とか馬鹿じゃねw >>276
そういう時は軽トラを借りるといい。
もしくは車検なり定期点検で代車借りる時にMT車を指定するとか。 >>271
「中古の軽」は、ネットではやめたほうがいい。めちゃくちゃに叩かれるよ
要するに、「割高」なんだとさ。
割高だろうがなんだろうが、「不人気セダン」は使い勝手悪いからなあと。 時間と金の問題もあるし 教官の偉そうな態度も一因w >>230
いや無理だろ
クラッチ踏むのめんどくせーシフトレバー動かすのめんどくせーって言うに決まってるｗ 本当に速いのはセミオートマだがメンテとか耐久性を考えると庶民にはMTで十分 >>208
ポルシェも一部の特殊な車種を除いて全車PDKでしょ
ボクスターSやケイマンS、GT4とか 免許取ってから20年経つけどMTじゃないとダメだ、ってシチュエーションは1度も無かったしなぁ
運送屋でもやるんじゃなけりゃAT免許でも何の問題もないでしょう 男は半分MTなのかよ、どこで乗ろうとしてるの？無いだろ車が このご時世どうなるか分からんからマニュアル免許あった方がいいと思うけどな
まぁ2tトラックどころか10tローリーですらatだけどな >>290
ほとんどCVTだろうから、CVTはミッション交換がいつ来るかわからんしね
中古買って保証期間を超えたあたりで交換があったら新車買える値段になったりしてね >>299
BMW,M3
トヨタ,マークX GRMN
日野,セレガ 今のATはそこそこ優秀だからな。
昔だったらMTと比べてあまりにももっさりしてて燃費も有意に悪かったから、MTの価値はそれなりにあったけど、今は…なぁ。 安全装置というか半自動運転みたいなやつ（自動ブレーキ、前車追従）
これから当たり前になるんだろうけど
MTには付けられないだろ バイクも変速がめんどくさくてスクーターにしたわ
ホンダDCT搭載車両がもっと増えないかな そりゃ新車販売の9割がオートマなんだから当然だろ
そう考えたらまだマニュアルが多い、むしろなんでこんなに多いの？ってレベルだ >>293
心に余裕ある時はMTすげー面白い
ただの移動だったらAT、それもCVTが良い
人の運転だったら尚の事ATが良い
例えばタクシーがMTだったらガクンガクン疲れるだけよな
運転席以外はATがいいよw >>295
500馬力とかあると、ホントに上手くないとあっという間にクラッチ無くなるんだよw。
PDKとか下手糞ユーザー対策www。 おまえら、もし地球にMT星人が攻めてきて地球上にあるAT車が片っ端から壊されるという事態になったら運転免許は絶対MTでないとイヤだろ？
AT免許でもいいのか？AT免許でMT車を運転できるのか？ MT免許をけなしてるやつは地球規模で考えるんだ >>303
路線バスもAT車増えてきた
下手なMTよりずっと快適だわ 坂道発進はATが断然楽だけど、クランクなんかは半クラの方がずっと通りやすいだろ MTは希少価値だからなあ
ウチの娘たち3人は全員普通免許でMT乗れるけど
いいんじゃないのAT限定でもさ
MT乗れなくても困らないだろう
娘たちが乗ってるロードスターやS2000に乗れない男が
娘たちに相手にされないのは
親父としては歓迎だわ ダメだ、字がちっちゃいから芸者のMT 車離れかとおもった。 うちの職場にジムニーや86やインプがいるけどみんなAT
MTとか俺みたいな物好きなおっさん専用になってるな >>300
あたまもじDごっこしたいんだろ
汚いポンコツに乗ってさｗ ブレーキランプで知らせようともせず
エンブレで減速するMT乗り嫌い >>318
s2000乗ってる女見たことあるけどお前の娘だったか
お父さんと呼ばせてください この手の対立煽りみたいな記事は定期的に出るが、正直好きなの選べとしか言いようが無いな。
自分も免許とって20年MT車しか乗ってなかったが去年AT車にした。
でも純ガソリン車が消滅するのが現実味を帯びてきたから、どっかのタイミングでアホな仕様のMT車乗りたいw >>320
今時走れる場所も無いし本人が良ければそれでもいいのかも知れんな >>282
押しがけできるのはいいよね。年取るとしんどいけど。 日本の山道はRがきつすぎて面白くない
2速固定になっちまう（上も無駄な空回りにしかならないんで3速に入れるが）
ターンパイクで前車が一切見えないような環境限定でMT最高
のはずが
ダウンサイジングは6000ぐらいから体感パワーダウン
つーまらん だって業務用車でさえＭＴ無いじゃん
島嶼部や山間地の労働者の下駄車としてＭＴ軽トラが依然重用されているが、
ああいうとこではＡＴではダメなんだそうだ
常にトルク全開の回転域を意識して使わないと進まないんだと
俺が思うにＭＴの需要ってそんぐらいなんじゃないの？
趣味で乗ってる奴はまあ勝手にすればいいよ
ミシンで縫製する時代に、俺は手縫いですげえテクがあるんだぜ、って言われても、まあ凄いんだろうけど僕はそのスキルはいいです って思うじゃんね MTは運転好きがとる免許だろう
時代はハンドルもペダルも不要の自動運転だからな。 田舎だとタクシーでもMTだけどね
静岡の某駅から会社の研究センターまで
タクシー乗ったけどMTだったよ MT免許の人もトラック乗るような仕事せん限り教習所でしかMT乗ったことないって人が大半だからなぁ >>1
いまやポルシェやフェラーリだってATだし、MTなんてオタクしか乗らないもんな >>308
自動ブレーキまでならMTでも一部に設定あるな
大型だと既に立席のあるバス以外は義務化されているし >>126
飛ばすからMTとはかなり偏った見方だな。
ジムニーのMT乗りだが、
雪道のデリケートなトルクコントロールはMTの方が正直やりやすいよ。 >>35
寧ろ敢えて限定って名前のついてる資格を選ぶメリットて何？
いやまじで 究極の車は自動運転なのか？
まあマニュアルはオートマに移行する前の不完全なものだし >>318
今時車にオネツな男ってあんまりいないんですよお父さん
しかもＭＴを扱えて車にオネツな男はあまり教養や所得がですね
金持ちのオジサンはＡＴの高級車が好き なんで車スレって、「自分語り」が多くなるんだろ？
それだけがわからん >>1
左足ブレーキでＡＴ車に乗るオレは真の勝ち組。 >>300
万が一必要になったら・・・っていう保険の意思がまだそれだけ残ってる 僕も今から取るなら迷わずAT限定ですね
MTで取ったけど一度も乗ったことが無いし、もう乗れないと思う >>324
20年近くサンバーのMT 乗ってた。あのくらい短いレバーは簡単だけど、５０年くらい前のバスのながーいレバーはよっぽど馴れないと狙ったギアに入らないんじゃないかと思ってみてた。 純ガソリン車の販売禁止の流れもあるしあと10年もすればMT車なんて新車で売ってないだろうな
MT操作できるAT車はあるかも知れんが
MTの教習車も手に入らなくなって、MT免許は廃止になるだろう MTの旧車に一目惚れするかもしれんし。
そのときに限定解除してもいいけど免許取るときに一気にやっといた方が合理的。
社会人だと時間を捻出するほうが大変になってるし。 >>342
それ何も理解してない下手くそなオバハン運転じゃんw >>322
マニュアルオートマ関係なくエンジンブレーキかけるでしょ(。・ω・。)ww 旧車なんて、「堺正章」か「小峠」ぐらいしか乗ってないよ >>290
何年乗るかで最善は変わってくるね。中古の軽は人気あるから割高でも売れるから。
具体的にワゴンRとマーチとかだと、10万くらいマーチが安い場合ある。
自動車税や燃費などで10万の差を取り返せるくらい乗るなら、中古の軽も良いかもしれないけど、
新車で買ったほうが軽はメリットあると思う。 >>347
atとるやつは免許証ほしいだけで車そのものはどうでもいいやつが多い
スマホ関連にはふんだんにカネ使う連中だし言っても無駄だろ 免許代なんて変わらないんだから
男ならMTで取っておけばいいんだよ
これでどっちも乗れるんだから
男なら何も難しいことなんてないだろw >>349
オートマでエンブレ多様すると壊れるぞw もはやATは限定ではなく、MTがオプションって感じでしょ >>351
軽自動車に乗るつもりなのにMTはとらんわな MTでもコラムシフト乗れる奴いんのかよ?
昔、教習所でコラムシフトの方が好きだって言ったら不思議がられたわなw MTの車運転する機会は少ないが、無くはないんだよな。 MTに乗ってる人に聞きたいんだけど、赤信号待ちのあと、２速発進してる？ >>356
販売されてる車のほとんどはATだからな >>353
取る年齢我いくつかは知らんが２０歳とするとその後車なんて下駄代わりの価値観がかわらないとも限らない。
その後の人生は５０年近くあるんだから。 >>363
人生って短いね
たったのそれだけしかない 軽みたいな非力な車こそマニュアルの恩恵がでかいと思うけどな 自動二輪はATつまりスクーターしか乗ってない。
免許はMT乗れるが教習所以外で乗ってない
あの時代にAT限定免許があったら自動二輪免許はAT限定にしてたかも 何もかも 自動の 世の中で～
ギヤの選択くらい 自分で やりたい～♪ 今はAT限定でも全然問題ないんだから
AT限定免許だからって馬鹿にする事もないだろ
将来的にはMT車どころか車からシフト自体なくなるだろうし
俺の時はAT限定免許なんて無かったから選択肢は無かったけど
もし今免許取るならAT限定にするかな 全車EV化されればミッションの概念は無くなるんだろうから、MT車に乗る機会はもう少ない。
乗りたい人はお早めに。 ＭＴは、いきなりの冠水の時は吸気まで浸かってなかったら脱出できるよ
マフラーに水が入らんように吹かし続けてゆっくり進む技術はいるけど
色々見て貰わなきゃいけなくなるからお勧めはしないけど(；ω；) 某俳優の件から否その前からか
ずっとやってんなお前等 マゾヒスト同士だろ
実の会話なら 自己満足ですよ、
いや判りますよって3秒で済む事延々と 免許取ってから30年ずっとMT車乗ってるわ
ただの1度もマイカーがATだったことはない >>1
スズキのAGS車（免許上はAT扱い）を坂道発進するときは、
MT車と同様にサイドブレーキをかけ、アクセルを少し踏んでからサイド解除して発進する。
障害原因以外のAT限定免許なら原付・小特はMTも運転可 >>1
欧州では今でも7割がMTだからね
ATが好きなのはアメリカと日本だよ >>364
まあすぐ壊れはしないだろうけど、信号待ちでもニュートラルとかにも入れない方がいいらしい
ギアに入れる時の負担が大きんだと 普通の人がマニュアル選ぶ利点がないからなぁ
一部のヲタが自己満で乗っている感じが強いよ >>340
ウチの娘たちのボーイフレンドは皆
教養はそれりにあるようだぞ
国立理系卒や同級生で
それなりのが挨拶に来ている
気に要らないのは全員娘の愛車を運転してたりすることだわ
私のクルマには触らせてやらないけどな >>374
車のことを知りつくし裏技まで使いこなせるならMTも悪くないな
>>376
飯塚幸三みたいなボケはMTだとエンスト連発であの事故現場までたどり着けなかったのにな mtで10年前に取ったけど教習所以外でmt運転したのは農家の友達の軽トラ運転した時の1度だけしかない
ATでも良いよたぶん >>361
逆に何で2速発進するのかわからんが
2速にシフトを入れっぱなしなのか？ >>380
それ少し前にもスレ立ってたがATでNに入れるやつは普通いないよな MT車での坂道発進は好きだった。でももう何十年も乗ってないなMT車。 >>318
今の若者はATといっても軽自動車が多いところを見ると、車は動けばいい、ぐらいなのでは 軽トラだけど坂道発進なんてサイドブレーキなんか使わないな(。・ω・。) 全車両EV化を目指してるんだろ
そのうちMTはなくなるんだから無駄免許になるじゃん >>1
MTだと軽トラを運転できるから便利。
会社の車も、たまーにMTあるから取れるなら取っておいた方がいいんじゃないの？
人生何があるかわからんし、必要になったときに持ってないと運転できへんやん。 首都圏は信号多すぎでゴーストップが多発する
AT車の方が絶対楽 俺は自衛隊で免許とったのでMT強制だったけど
別にAT限定でもかまわないな感はあるな ボケ老人の判定用にジジイこそMTを義務づければいい
本当にボケてれば運転できないから 急勾配多いド田舎だとATは不便
だがMTで急勾配+急カーブでエンストした時の絶望感は筆舌尽くしがたし >>385
すぐセカンドにするからものぐさならやると思う >>367
でも軽MTの大半がタコメーターすら無いようなグレードばかりなんだよな。
ホンダとか昔のアクティ・バンは商用でもタコメーター装備してたのに。
で、なぜかATやCVTのグレードにはタコメーターが付いてる。 >>393
結局は流通してる道具に合わせるだけだ
今時ガラケー使ってるやつは少数派なのと同じこと 軽４貨物は１速が異様にギヤ比高いので荷物積んでない時は２速で発進してるわ わしは
NT (no transmission) 😆 >>342
それアクセルとブレーキを同時に踏む恐れがあるから危険やで。 >>380
オートマなら信号待ちニュートラルなんか入れる奴いるの？(。・ω・。)wwww
マニュアルだから俺はクラッチから離したいからニュートラルにするけど(。・ω・。) バックで上り方向に坂道発進するときはATといえどもサイドブレーキ併用しないと危険な場合がある ワシの時は寧ろ、ATの方が少数派だったんでMTで免許取りに行ったが、ウチに車無くて練習も出来ず何度も試験に落とされ、やっとの思いで免許取れたのに、長らくペーパードライバーで、いざ買う時にはATが一般的になってて「あの苦労は一体なんだったんだ」っちゅう感じだったわ 文明の利器なんだからATを利用するに越したことない
MTなんていらないよ >>361
ディーゼル車なら2速発進もありだけどガソリン車は1速発進じゃね。 >>398
んー、AT車のタコメータはナンに使うんだローねwww？ >>386
マニュアルと違って半クラないからギア入れるとガクッてなるもんな >>399
ずっと自衛隊車両ばっかりの運転だったので
むしろATに憧れがあったな
なつかしい ブレーキ中にアクセルを空ぶかしさせるMTテクニックがあればGOTOも余裕だろう >>398
その手の軽は音で感覚的にやるから必要ないねん 「むかたつ」さんのYouTube動画が最近好き。
ただただ軽トラや軽バンで林道を走行するだけなんだけど。 >>358
タクシーは暫く残っていたが今はもうないのかね。 MTならブレーキとアクセルの踏み間違え事故無くなるんだけどなんでATをなくさないんだろう >>388
娘のボーイフレンドに軽トラ運転させたことがあるが
1人ダブルクラッチとヒール＆トウでシフトダウンするのがいたが
奴とは私も仲が良い
私のクルマには乗せてやらんけど >>405
ワシゃ、Nに入れるぞw？両脚休めるwww。 軽トラの運転もできない若者にはため息がでてくるよ・・・(´・ω・｀) >>342
本気で急ブレーキ踏んだ時危ないから、やめておいた方が吉だぞ。
体重が前に掛かるから、アクセル全開にしてしまう恐れあり 車2台持ちだけど、やっぱりMTは楽しいよ、でも渋滞にハマるとATで来りゃあ良かったと後悔する 正しい選択やと思う。マニュアル車を運転する機会とか無いやろし。
MTを持ってて困る事は無いけど、要らんって気持ちはよう判る。 最初にAT限定免許取得して直後に限定解除したな
MTで教習受けるより結果的に安くついたかもしれないな パソコンにたとえると
AT＝アイコンクリックして操作
MT＝コマンド入力して操作 >>367
アルトは5AGSって名前の自動クラッチにしたね。これだとAT免許でも乗れて、パワーもATより効率が良い
多分、軽はこれが正解
＞MTとATの利点を両立させた5AGS搭載車では、クラッチとシフトの操作をコンピューターが最適制御して低燃費に貢献します
＞高速走行時には、ATに比べエンジン回転数を低く抑えるため静粛性も確保
＞マニュアルモードを選択すれば、MTのようなキビキビした走りも思いのままです
＞さらにクリープ機能やPレンジの採用で、AT、CVTと同等の操作性を実現。AT限定免許でもスムーズな運転が楽しめます。 有っても仕方ないぞ、俺もうミッション乗れと言われても無理だわ
これからはAT限定が正解だと思う >>423
俺は埼玉深谷だから渋滞ないし(。・ω・。)
その違いかな？(。・ω・。) >>428
限定解除？ｗ昔のバイクにそんなのが有ったらしいですが。 >>424
軽トラにもATのがあることくらいは知ってるよな >>420
おじいちゃんもう半分はそれになってるんだよ
時代遅れだよさすがに >>428
安く付くわけないし
若ければ安心プランみたいなもんがあって検定落ちてもタダのあったろ
今はコロナ禍で多分ないだろうが 踏み間違えが減っても
足がろくに動かん老人がMTなんかのったらそこらじゅうでエンストおきまくるわ MTならクラッチあるからATによくあるアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故起こさないんだけどな 30年前に中古のMTスターレット乗って以来、もうずっとAT
今後MTに乗ることはないと思う
というかもうMT運転できない 自衛隊はMT強制だけど
そのかわりタダで免許とらせてくれるので
免許取るのにお金かけるのバカバカしいと思ってる人にはいいかも ATはMTより危険？
でも昭和より交通事故やは減ってるんじゃね
知らんけど >>425
ほとんどの車は両方全開で踏むと燃料カットされるよ シフト操作が出来ないって事は、下手くそで余裕が無いと見なすぜ 日本ではATしか乗ったことないけど、外国で1年間仕事したとき、
車がMTだったから、MT免許取っておいてよかった。 MT免許でイキイキしてマウント取ってる奴見てると悲しくなる 夜なら1時間ぐらい走っても、対向も後続も来ないので
山道をふらふらしている分にはMTは楽しいよ。 >>440
MT車の左足ブレーキは何度か試したけど、感覚が気持ち悪くて俺には無理やった。 エンストっていう安全機構があるからMTは安全性が高いんだよ 最近のスポーツカーのMTは勝手にブリッピングするのな
結構驚いたが
悪くはないなと思う
チョイ前のは余計なお世話だったが
まあAT限定でもさ
スポーツカーに乗れるのは悪くはないだろう
下手でもそこそこ乗れるのは
技術力の賜物だしな >>361
軽トラなら、発進のしやすさ次第でものによっては2速発進することはある >>443
平成になって取り締まりが厳しくなったからじゃね。 昔、出張でオーストリアの空港でレンタカー借りようとしたらコンパクトカーは全部ＭＴで、ＡＴはメルセデスとか高いのしかなかったなあ
会社の規定を外れるからそっちは借りられなかったけどＡＴ限定の奴はどうするんだろうか？
ちなみに外国ではマニュアルとは言わないでスティック・シフトと言う
普段はＭＴ乗りだが左ハンドルのＭＴで初めての左側通行はまいったわ >>440
ATにもクラッチはあるんだけど。それが自動で操作されてるだけ。 >>443
MTで免許取ってきた昭和の遺物どもが年老いてATで踏み間違い事故頻発させてるんだけどな >>430
半クラ領域多用してクラッチすぐにダメにする人いそう 免許を取って27年、買った車はMTばかりだ。
我ながらよく続けてると思う。 >>7
ATで踏み間違えたら際限なく加速するからな
何かに衝突するまで止まらないから危険 マニュアル車で肉まん食べながら運転する冬の朝
(字余り) >>434
うん
AT限定免許取得してから自動車教習所で5時間ぐらいMTの練習するの
最後に見極めテストで合格したらMTも運転出来るようになるの
MTでの路上教習はなし
知らない？ おでろシュア専用ゲリグルもオートラらよﾌﾞﾀｯﾋﾟ MTATよりシートポジがしっくりくるように調整できるかどうかのほうが
気になる >>460
次どうする？今後新車で買えるMTってなると相当限られるよ
カローラはまだMTあるけど >>463
トヨタはMT設定のラインナップが増えてる >>453
むしろ速く走ろうとしたらギヤ操作なんて邪魔なんだよ
そんなことよりもアクセル操作とステアと荷重移動に集中すべき
ガチャガチャやってかっこいいのはわかるがそれだとタイム上がらんだろ 昔はまだMTのスポーツカーを中古で買おうって層もいたけど、
今買うのはちょっとな・・・。 >>443
死者数は減ってるが交通事故件数自体は増えてる。 >>1
古いAT車は駆動力の伝達効率がMT車より劣る部分もあったため、MT車のほうが多かったとされていますが、最近ではAT車の伝達効率の向上や「DCT」などクラッチレスで気軽に乗れるAT車も増えており、以前ほどではないようです。
最近って、いつの時代の化石人間だよw今どきmtより伝達効率悪いatなんか売ってないから
まあ俺はそれでもmt乗り続ける変人だけど >>438
最初からMT免許で追加教習費用が嵩むならAT限定免許取得して運転に慣れていた方が楽じゃない？ >>69
ATみたいに際限なく暴走するよりマシだわな
一刻も早く70歳以上の高齢者にはMT限定免許を開設するべきでしょ それなりの車重あってAWDでMTでビスカスついてると冬道は安心して乗れる MTでブレーキとアクセルを踏み間違えるとエンストする？って何や？
よう判らん。 >>462
駐車場で他車に衝突してるのにアクセル踏み続ける高齢者AT車とか居るしな
タイヤ焦げてて臭いのにやめない 運送だけどトラックはMTだらけなのにAT限定とかMTがほとんど運転できないのが応募してくるのが解せない
おれMTダメっすwとかいうなら最初から運送なんか志すなっつうの >>434
AT限定免許が出来た当初はMT車の希望者が多くて車の空きがなく、
AT車だと空きが有り早く免許が取れた。 >>478
雪道最強はスパイクタイヤの軽量FFですwww。 >>453
アレに慣れたら慣れたでもちろん楽だし、突っ込みの時にも余裕が出る良さもあるが
街中でチンタラ流してる時に、たまにやってくれない時があるんだよな
どういう制御なのか？ >>476
後から限定解除すんのめんどいよ。
ATでもMTでも時間オーバーすりゃ大して変わらん。
そもそも数万円しか変わらん。 今はMT/ATの戦いだが実態としては皆ATで
10年後は自分でハンドル切るか自動運転に任せるかの戦いになってるだろうな
で、20年後自分でハンドル切る人はほぼ消滅するって感じかな
そうなった頃にはもう車趣味も終わりかも知れん >>472
クラブ主催のヒルクライムでタイムアタックするが
タイムを気にするのはスーパーセブン乗りばかり
セブン乗りはストイック過ぎて性に合わない
ゆるゆる流すセブン乗りはジジイばかりだわ 若い頃は急坂の多い町に住んでいたのでMTの方がエンブレ自由自在で安心して乗れてた気がする。
ATのMTモードってのもあるけどあまり使わなかったな。上下にカチカチ切り換えるだけだと今どのギアなのかが頭から飛んじゃうのよね。 >>479
止まるときはクラッチも切ってるからアクセルに踏み違えても空吹かしするだけで済む
かなり安全 限定解除行こうと思って20数年
MTを運転する機械がなかったでござる 普通車のことことしか眼中にないのか
中型、大型にも目を向けろよ
いまの普通（四輪）免許で運転できるの2トンだっけ4トンだっけか積載量と車体重量とかややこしいが クラッチ切らずにブレーキ踏んだらエンストするけど
ブレーキと間違えてアクセル踏んだらエンストする訳ないんちゃうん？
最新のMTの事は何も知らんけど まあ、男性ならMTとか差別的なことを言ってはいかんよな。
女は免許取るなと返されるのがオチ。 MT、AT両方所有してるけど大して変わらん。
両方楽しい 逆にMT難しいって言う人間は何が難しいん？頭で考えるからかな？MTなんか楽器と同じや。感覚で走れ >>164 それどころか、ジュネーブ条約加盟国の中に、元免許がAT限定だと効力を認めない国があるよ。 >>487
目下の自動運転課題は交差点だけど
未だにとっかかりも何もないので
その辺足踏み状態みたいね >>472
いや、任意のギアを選べる事は大事だと思う
レーシングCVTとかもあるが、
そこは理論的な効率だけでは無いと思う。 >>485
ギアレシオの問題だろう
ブリッピングを必要としないシフトダウンは
いくらでもあるよ MT取ったけどMT運転する機会がないでござる。無駄でござるよケンイチ氏。 坂道下る時なんかニュートラルにして楽々運転出来るマニュアル最高(。・ω・。)wwwww 初電で鴻巣に行って8回目でようやく免許取得
プラ板の為に10万払った 去年25くらいのポンコツ新入社員が二人入ってきたけどせめて運転くらいしてくれよと思ったら両方AT専でほんと使えねぇ >>474
今の車は想定内の当たり方だとホント居住スペースは残るからな
半面、他は潰れちゃって廃車が多いね
ただ、多少擦ったぐらいでも、どっか歪んじゃってて買取で事故車扱いになったりもするらしいけど
これは廃車よりダメージ食らうかもね >>490
あー。有難う御座います。そういやそうですね。 >>494
コンビニの狭い駐車場でブレーキを踏むときってクラッチも切らないといけない速度域なので 俺もレンタルで乗った車でしかMT乗ったことないな
一応運転できた事に少し驚いたよ
脳内シミュレーションのおかげと思うけど ATMTどうのでは無く単純にカネが無いだけ
5万円でも惜しいこんな世の中じゃ >>499
昔、ウィリアムズがF1用CVTを作ったんだけど、速すぎるから禁止になったんだぞw。 210系アスリートの3.5乗ってるけど速い、静か、快適だからMT車なんて乗る気しないわ
マフラー変えて爆音ぶちまけてシフトをガチャガチャやってるちょっとしたスポーツカーよりジェントルに速いし コンビニの駐車場に停める時に踏み間違えてアクセル全開でダイレクト入店ってパターンばっかりだからなあ 必要以上にブレーキバコバコ踏みが多いんだよAT車
車間とってアクセル（アクセルペダル）だけでもっと速度調節する練習しとけよ >>500
でもそんなに回転が合ってるわけじゃないんだよ
当然ながらショックもある。
そう言う時はそんなに回して無いから大したアレでも無いが
普段はそういうのもブリッピングしてくれてるのに。
たまになんだよ。たまにサボる >>456
出張でイギリスに３週間滞在した時にジャガーのAT借りてもらったわ
それが今まで運転した車の中で一番の高級車w まぁスピード求めてもATのほうが早いんだよな
ギア操作もアクセルオフもしなくていいんだからな 時々乗りたいと思うけど
乗ると楽しい反面、面倒ってのが本音 ま、ミッションなんてニッチな需要に価値を見出さない人が多いのは
必然でんな。 >>517
無理だろ
車速も車間もコントロール出来ないからあんなふざけた踏み方になる訳で治らんよｗ まあ時代の流れだよね
俺が免許取った20年程前はすでに個人の乗用車でMTは絶滅だったものの
法人所有の営業車なんかはまだ数多くのMT車が存在したので
将来仕事で乗るかもしれないから・・・的な理由で男は殆どマニュアル免許だったが
今はその営業車も殆どがATになったし
あと、何気にデカイのは普通免許で4tトラックが運転出来なくなったことじゃないか
本当ににっちもさっちも行かなくなったときに運送業に転職出来るという効力が事実上普免には無くなってしまったわけだから
趣味や時代錯誤な見栄以外でマニュアル免許を選ぶメリットが何一つ無いと言っても過言では無い >>517
基本エンブレで減速してるが最近の自動ブレーキ車についてくる追随形クルーズ、アレ使うとブレーキランプ変に点灯しまくりでみっともなくて嫌だわ >>493
一昨年から2トン車(準中型)も乗れなくなったよ
普通免許は普通車しか乗れない
あと準中型が出来たときに中型免許は11トンまで拡大した
かつて大型免許の講習と同じ車両で
講習することになったね MT免許持ちの俺 大勝利
AT限定のキミ達 クラッチって知ってる？
あたり前田のクラッカーじゃねーぞ AT限定免許とか身分証として出すの恥ずかしすぎるだろ MTは自分で操る楽しさのためだけの機構だからなあ。
もはやATが進歩しすぎてMTの優位性はどこにも無い。 >>513
ウイリアムズで思い出したが
昔ルノーにクリオ(日本名ルーテシア)でFFのくせに
面白いクルマがあったな
一瞬だけど欲しくなったわ >>513
他にもたまに出てくる所謂速すぎて禁止だが
危ないというのも、また有ると思うよ。
なんでもだが、攻め込めれば最大効率が1番速いだろうけどそれってつまり限界を越えやすくなる 教習者がＡＴ車のみでもＭＴ／ＡＴどちらも運転できるよう改正したらいいよ。
どうせＭＴ免許を取得しても、下手な奴は下手だし実車で慣れていくしか無いんだから。
それよりも煩雑な区分をシンプル化した方がいい。
EV時代を見据えて。 私もAT限定
合宿で取ったけど、天才的に才能が無いからATにしろと言われた
(｡-д-｡)ゞﾍﾍ…
２回乗って２回とも事故ってから乗ってない 集金や検査に出る時用に社用車が普通車と軽合わせて5台あるんだけど、
キャロルの一番安いMT車に誰も乗らないし乗れないから俺専用になって私物色々入れてるｗ
フォークリフトも全部ATだし 自衛隊車両なんて乗り心地悪いうるさい遅い寒い暑いすぐ調子悪くなるの三拍子ところか六拍子なので
嫌すぎた 今のAT限定を普通免許って名称にして、MTは特殊免許にしちゃうのはどう？ AT限定でヒエラルキーが上なのは中型以上の自動二輪の免許だけだな >>525
中型は8tに限るって免許が、使えるのかほとんどどうでも良い物なのか分かってない
運送業界的には価値があるもんなん？ >>529
自意識過剰ｗｗｗ
だれもお前に興味ないよ >>518
それが不快なら自分でブリッピングすれば良いだろう
サボっているわけではなく
プログラムのな問題だしな バイクのクラッチは気にならんけど車のクラッチはクッソめんどい
MTモードがあれば十分だわ
使わないけど VTECのレッドゾーン近くまでの吹け上がりはたまらない >>529
二輪は普通ATやけど、そんな下らない事に一々恥じたりはせんな。
むしろ大型AT取ってゴールドウィングに乗りたいけど金が無ぇ！！ >>536
教習車が3ｔ半だと、中型免許扱いになるのは理不尽だよな。
輸送科みたいに教習車が8ｔじゃないと大型免許にならないとか。 >>536
軽装甲機動車ってよく見る自隊隊の装甲車あるやん？あれ確かオートマだぞ
何速かは知らんけど ATでも多段化で燃費も変わらんし
マニュアルモードでブリッピング
勝手にやってくれるから
なんの不満もないが
Sトロみたいに壊れるわ
修理費バカ高いのは勘弁 40代だけど、女も男もMT基本だったよ
ATのが安くて簡単なんだけど、MTばっかりだから自分もMTにしたけど
ATしか乗った事ないし、まわりもみんなそうw スーパーカーすら最早ATが当たり前。
逆に高性能車ほどATの方が性能をきちんと出せるんだよな。
スーパースポーツカーや高性能車ならシフトチェンジの速さも正確さも圧倒的にATが優れてる。
普通に街乗りも楽で多くの一般人にはATの方が燃費も良いだろう。
余程運転に興味あって丁寧に速く走らせたいと運転技術向上に興味ある人以外にはもうATがいい。
MTも今やヒール＆トゥを車側で同じ制御してスムーズに回転合わせてギヤを繋いでくれるし、
坂道発進アシストやエンスト防止機能搭載の車もあるそうだな。
アクセルもペダル踏んだ量とスロットル開度が電子制御のせいでズレがあったり、良い部分や感覚的に違和感ある悪い部分もある。
本当に楽しいMTも少ないだろう。 >>520
ATのマニュアルモードでもギアを上げる時には、なんかアクセル抜いてしまうな
さすがに下げる時には煽らないけど、
なんかやってしまう。
多分きっとその方が良いはず。全開でレブ近辺では >>545
二輪の場合普通ATの方が取得難しいから車とは状況が違うで まあ左足が暇なのが嫌いなのでMTという人もいると思う
渋滞の坂道とかは勘弁して欲しいが 苦労してマニュアル取っても人生のうちでマニュアル車に乗ることなんてほとんどないよ
大型の運ちゃんになるなら話は別だけどな >>533
AT限定でとって限定解除すると安く上がるらしい
AT限定でとって運転慣れた頃に限定解除にチャレンジするのもありなんじゃないかな >>528
バイクのスクーターには自動遠心クラッチというのがついていてオートマチックにつながってくれるんだよ
四輪のAT車も運転手は操作の必要がない自動クラッチで動いてること知ってるよ 俺はMT免許持っているけど、今免許取るのだったら、間違いなくAT免許取る。
無意味な資格を取る必要はない。
今パソコンの勉強をする人が、MS-DOSの勉強とか、ロータス123の入門書なんて読まないだろ ?
それと同じ 免許区分分けてる割に準中型免許とか普通の1％未満しか取得してない
天下り先追加しただけの無用の長物 そもそも普及価格帯というか売れ筋の車種にMT設定が無い事の方が多いからねぇ >>539
長距離配送だと大型持ち以外は門前払いってところも多いと思うけど
宅急便とかの所謂地場配送はとりあえず4t乗れりゃ
業務的な制約は受けない場合が殆どじゃないかな セミオートマの車は半クラの感覚ないと坂道発進できない車の方が多いよ
マクラーレンは坂道でも下がんないけど、Ferrariやランボルギーニは容赦なく下がる >>539
仕事的には使えるよ
それこそこれ運転しろって言うのか！？ってサイズのを普通車しか乗った事ない奴が運転できる。 >>547
関係ないけど自訓に空の人来てて
あれが最初で最後の他幕の人との交流だった
なつかしき
>>548
各部隊各職種はそれぞれ別会社みたいなもので
そこに対する配車や運用はそれぞれ違うので
どの車両が所属する部隊あるかはそれぞれ違うので 一人カラオケは恥ずかしい
仮性包茎は恥ずかしい
男でＡＴ限定は恥ずかしい
全部間違ってるってことに、いつ気が付くんだろう AT限定？仕えねーな…という状況を何度もみてるので俺は下に見てるよ
ヘタレがたかが数万ケチって理由付けてないで、基本一生モノなんだし馬鹿じゃなけりゃ制限ない方選ぶだろって思うよ 普通免許で準中も乗れなくなったし
軽トラ、軽バンもATが主流化したから
普通免許でMT乗る機会が減ったよね
普通免許は普通車しか乗れない若者がAT限定にのも理解できる >>528
こういう爺が世間では一番嫌われる。
パソコン使って仕事している若い人に
「君たちロータス123って知っている ?」 って声かける老人と同じで、
若い人から見ると 「うぜえバカ」 って思われている 社会人になってから15年近く経つけど、未だに仕事で車が必要になったことなんてないぞ。
海外出張や地方出張で駅から離れたところに行くならタクシーだし。
勝手にマイカーとかレンタカーなんて使わせてもらえない。
田舎ならともかく東京で生きていくなら車なんて趣味。 AT限定免許が増えるのは悪いことではないぞ
古くて良いMT を乗りこなせる人材に希少価値が出るのは悪いことではない
まあ古今東西アクセルワーク下手は
クルマの運転センスないけどな AT限定は身分証明として認めないとこがあるとしたら相当偏屈だろ
原付や二輪も同じく >>541
そんな不快ってわけじゃ無いが、
ツボがわからないんだよな。
何度も言うが、殆ど全部合わせてくれるんだよな
98%くらいは。だから自分でやろうとは思わなくなる。
攻めてる時なんかは確実に100%やってくれるし怖い不安な感じでも無いわけだが お客様のなかに坂道発進のできる方はいらっしゃいませんか？！
みたいな状況になったらどうすんの >>84
手足が短いのか運転姿勢が悪いのか…
まあATなら大して操作しないから問題にならんだろ これから免許を取る人はもうATだけで十分
電動車時代になればガソリン車は廃車になるし、その過程でMTも無くなる
レーサーになりたいとかの人以外は特に取得する必要は無い まあ今とるならATでいいかって思うわ
そもそも免許とってからMTなぞ一度軽トラを運転しただけだ
もうやりたくない >>342
加速しながらブレーキランプをパカパカ光らせてウザいんだよ左足使いわ >>573
いるにせよ、いらないにせよ、個人の勝手と都合だ
別に東京に住むすべての人が車と無縁なわけでもない
他人が必要とするか不必要か、価値があるかないのかを、こっちが決めようとするからダラダラと毎回代わり映えのない言い争いが続く >>573
東京の話なんて誰もしてないのに馬鹿なの？w >>558
限定解除って何の話？最初からＭＴ取ったらええだけやん。
俺が知らんだけで事情が変わったって事なんかな？ >>543
B16AとH22Aは乗りました、楽しいですね。 >>570
そもそも日本で市販されているEVには、変速ギアすら無い >>576
機械との信頼関係が構築されていれば
機械に任せてラクすれば良い
98%なら上出来だろう 中型大型は普通取ってから2～3年経たないと取得できない上にAT限定では無理だから
上の免許取りたければ初めからMT取るべきだな AT限定「ミニバンとか存在が必要ない、走りを楽しめない」 >>115
105はRへ入れる時のロック解除方法の話をしているのだが？ まあ教習所以降MTに乗る機会ないし要らなかったかなって気はする >>563
近距離配送だと役立つ免許なんだね。ありがとう >>588
普段使うなら前走車全くいない時だけだがw >>1
免許取得費はアメリカの10倍
警察は利権強盗団 >>584
盛りそばとかじゃなきゃ食えるよな普通に
飯もゆっくり食えないのは普通じゃないんだが >>578
ハンドルに弁当のせて食いながら走ってる人いるな ただギア、クラッチの意味を知らない人って「駆動を伝える、切る」という概念が薄いので飯塚のように暴走事故を起こしかねないかなと思う CO2排出規制で、EV車が主流になった近未来
MTおじさん 「EVでもMTじゃ・・・ところでこのEV車のクラッチはどこじゃ ?」
若い人 「ジジイ、うぜえっ」 そもそもAT、MTどちらを取るかなんて個人の自由じゃない？
なんで毎回くだらない討論してんだろうね
謎。 A先輩「お前AT免許かよw」
B後輩「だってMTなんて必要ないじゃないですか、今乗ってる車もATですし」
A先輩「お前何乗ってるの？w」
B後輩「A45ですけど、先輩は何乗ってんですか？」
A先輩「・・・スイフト」
昼休みの出来事であった 車なんて自分で運転しないで済むならそれに越したことはない 自転車みたいにクラッチ無しで変速できるようにならないの？ >>153
消防団でこれから免許取る若いヤツポンプ車運転出来ない問題が浮上してる >>607
くだらない雑談することこそ
５ちゃんの本質な気が >>431
>>523
ねえねえ、ミッションって何？ >>574
アクセル踏みっ返して煽り運転したり何でもない所でブレーキ踏み続けたりとか何考えてんだこいつはｗ
って思わされる滅茶苦茶な運転してる奴けっこう居るしな
遊園地でゴーカート爆走してるつもりらしい >>578
全員ATになったら坂道発進にテクニックが少しだけいる事も通じない世界になると思う
坂道でべったり後ろに付けてくる車ばかりじゃん 中型8t(旧普通)で4t乗ったことあるけど、普通免許で乗っていい大きさじゃないぞあれ
ハイエースなんて確かに普通車だわ >>604
教習所なのに運転したことがないのかというセンセもいたっけ 大型二種まで取った元トラック運転手だけど身体壊して体力無くなり今は無職で引きこもってる。最近膝まで変形性膝関節症になってしまった。 >>581
電動モーターにクラッチ付いたＭＴ車が出たりしてｗ MT乗れないような男はモテないよ
人生のどこかで、ちょっと車の移動を頼まれたりする機会とか、運転変わって、なんて言われた時、ATしか乗れないんで、なんて言ったら軽蔑される
横から格好いいイケメンが僕やります、なんて楽々MT車を操作した
決まり悪い思いするのは誰だ？
彼女とはその日気まずい雰囲気になりその後お別れすることになりました、と
MTさえとっていれば、と後悔しても遅い >>607
討論なんかしてません。ＭＴ持ちがマウント取りたいだけの
いつもの下らないやり取りです。マウント取らな死んでまうらしいです。 >>1
男の癖にAT限定免許ｗｗｗだっさｗｗｗｗ
半人前のゴミドライバーやんｗｗｗｗｗ >>620
人それぞれであるならば
その人の意見も認めるべき >>581
と、20年前から言われてきたように思うけど
未だに根強く半分もMT免許を取ると言う
で、趣味の車にMTが多いのもそんなに変わっていない >>578
今のMT車は坂道発進アシストあるだろｗ >>599
ごもっともですw今も2zzなのでハイカム中毒w 旧普通免許のひとは（表記上で）中型にバージョンアップして
「中型は８トンに限る」とかいうただし書きついてるけど
いまでいう準中型は運転できていた時代の普通免許取得者は現在に移行されてどういう名目になってるのだ？ >>620
ミニバンも需要あるから存在してんだけどな
AT限定の何が悪いといいつつ、ミニバンを貶す輩とかいる 自分は免許取得する時に実家の車がMT車だったし、就職先の社有車もMT車だったので必然的にMT免許に
MT歴が25年くらい（レンタカーなどはAT運転）、自家用車をATに変えたのが6年前
MTは車種選択肢が無さすぎなのと渋滞時のクラッチ操作が面倒くさい >>627
ジムニーの新型はMTも売れてるんだってね 女でも最初の車がマニュアル車ならマニュアル乗れるね
私のことです 今の普通免だちコミューターハイエース運転できないな、そうそう乗る機会と知らずに運転しそうだが >>616
たまに大型乗るけど、坂道のベタ付け
本当に辞めて欲しいわ
煽り運転と変わらないよ
>>617
エアブレーキになるからブレーキ感覚が普通車よりシビアだね かっこつけてMTにしたら半クラがいつまでも出来ず女教官に舌打ちされた
取得してから一度もMTで得したことはない MT免許取って困った事は無いし、免許は昔に取れば取る程、お得だった
これから取る人は乗れる車がかなり減ってて少し損って感じね
取れる時に大型免許取っていれば良かったかもなあ むしろまだ半分くらいMTで取るやつがいる状況の方に驚く >>623
日本人の1億2000万人の中で、そんな場面に該当する男は、この先100年経っても
1人も該当しないと思うけど・・・
むしろMT爺が最新の車のエンジンのかけ方が分からずに恥かく確率のほうが遥かに高い 初めてのマイカーが中古のシティターボだったから5速MTで重ステなのが普通だと思ってた。 AT限定はMT乗りの半分くらいしか
車の知識も技術も持ち合わせていないクズドライバー >>633
台数はそんなに出てない
待ちは作るのが異常に遅いので 俺、ペーパーだからよく知らんのだが、MT車ってまだ作ってるの？ >>615
世の中のクルマは9割8分が運転下手だと思って間違いはない
下手な奴に目くじ立てても意味はないぞ
それが交通社会であり
世の中だよ
世の中のは多くは自分を含め馬鹿ばかり
これで良い >>644
だってあんなのゴーカート免許だもん
アクセル走るブレーキ止まる以外知らないし >>630
そういや、今確認したら中型免許って書いてあるわ
オレ普通じゃないだなもう… 男の誇りも 忘れたか！儂は中型あるらしぃwあんなの 乗りたくないがw >>631
でも楽しくは無いというのは、あると思う。
需要が云々では無く、感性の問題として。
オートマでもミニバンよりスポーツカーの方が楽しいだろ。
なんだそりゃってのは、そりゃ勿論有るが、比較すれば
あくまでそういう価値観では。 >>644
MT乗りは、HVやEVの自動運転に関する知識が、若い人の1/10 も持ち合わせていない危険ドライバー 2ペダルのクルマに移行するんだろうけど
動力オフにするクラッチペダルみたいのがあってもいいと思うんだけどな 自動車学校で「MT免許取りたい」とか言ったら
キチガイみたいな扱いされんだぜ？
AT限定で取れと30分は説得されるのを突破しないと
MTコース申し込めない
こんな事やってたらそらおかしな事になるだろうよ
自動車メーカーは学校に少し怒っとけよ >>633
ジムニーのＡＴで林道を走ると燃費悪かったり
エンブレが実感できなかったりするから仕方ない
快適性より実用性重視だからね >>635
な、何やてぇ？！
堕胎って辛いんちゃうんか？知らんけど(´・ω・`) もはや一部のマニアしか必要としないからな
昔はＭＴしか乗れなかったのに、もう20年以上乗ってない タバコと一緒だよ
未だにMT至上主義のオッサンが会社や社会の上に居るだけ
あと少しすりゃ駆逐されるか引退してAT一色になる
つーか自動運転がすぐそこまで来とるしw >>648
だから自分以外の歩行者も自転車もバイクも車も信用してない
あいつ無理矢理割り込んで来るだろうなとかあの自転車絶対に信号無視するなって目で見てるよ マニュアルは車の運転をする楽しみがとか言われてもな。
そんなこといってる奴でも新車で買うのはみんなオートマだもんな
99％の人間が一生オートマ乗るくせにＡＴ免許バカにしてもな。 MT免許持って数年たつが、じゃあMT運転しろと言われたら断る。もう感覚忘れたわ >>647
数年前は本当に絶滅寸前だったが少しだけ増えた コロナになんだが
ヨーロッパ行く用事ある人はMT必須だよ
今でも10年後でも 女はAT限定でいいけどさ男は普通プライドが許さないだろ 限定はダサいからMTはダサいになって笑えるわ
時代って変わるんやか MT免許しか誇れることがないとは、なんとも悲しい人たちだこと。 >>666
俺は最初は車の運転が楽しいとか言いながらMT車に乗っていたけど、
スキーに言った帰りに、高速で大渋滞に巻き込まれて、クラッチ操作で疲れて
もう二度とクラッチ付きの車なんて買わないと誓ったわw
しょせんは車は移動の道具・・・と割り切るようになった 自動運転 とか言ってるから 事故耐えないんだ 最後は人間だ。 MTで取ってそれっきり乗ってないやつはMT車乗ったら思い出すんじゃ
30時間以上教官に付きっきりで教えて貰ってるわけだから体が覚えてる 18世紀、欧州では雨傘は女性が使うものだった。
当時雨傘を使う男はオカマ扱いで恥ずかしい事だったが、
時代が変わって今では男も雨傘を使うのがあたりまえ
時代についていけずいまだにMT免許でドヤ顔している連中は
雨傘を使う資格無し。
雨傘を使わずにずぶ濡れになってろｗ 18歳になったら
5MTのカローラⅡ（1500㏄）とかグランドシビック等、女の子でも普通に運転してたよね
ATはおもに親爺向け「ハイソカー」だったから、ヤンキー以外には一般的では無かった >>556
苦労というほどでもないだろ？
苦労のハードルどんだけ低いんだよw さんざんＡＴ限定を馬鹿にして
ドヤ顔でＭＴ免許を取得しても結局はＡＴしか乗らなくなって
いざＭＴに乗せたらエンストが怖くてブンブンふかして半クラ長くてうるせぇw焦げ臭ぇw
おまけにAT車の時と同じパカパカアクセルワークで
エンジンがカラカラ悲鳴をあげるわガックンガックンするわで同乗者が車酔いしてゲロ吐くぞw
免許持っていないなら諦めつくが
持っているのにまともに運転できないなんて糞以下だろ
免許限定に変えて出直して来いw >>670
20年くらい前ならそうかも知れんが全く気にしてないと思うぞ
大多数がそうなっちゃってるから MTにこだわってると車の選択肢が狭くなるだけだねえ。 >>665
歩行者自転車含め交通状況を俯瞰で把握出来る時は
自分のクルマの車両感覚も素晴らしいときだな
運転しているだけで気持ち良い
稀な感覚だが月に数回はあるな
昔(20代から30代)は毎日だったが このどうでもいいネタのスレはなぜ定期的に立ってしかも繁盛するんだ？
AT限定だからってそんなに卑屈になるなよｗ
日本から出なきゃきっと大丈夫だよｗ >>655
最初っからATしか乗らない人間には通じないよ
ポルシェとかフェラーリに乗っていてATでいうDポジでしか乗らない連中が多数派なんだから いや、本当に坂道で後ろびたづけする奴多いのよ
タクシーみたいなプロドライバーですら
ぴったり付けるから、そういう奴には
すーっと後ろに下がってやる訳さ そもそも男ならMTで取るだろ
これが当たり前
AT限定て
女の子じゃないんだからそんな奴いないだろw MT車だと盗難されにくい
狙われやすいスポーツカーとかは知らん >>597
教習時間も何時間か少なくてそれに合わせて3-4万くらい安かったはず >>688
おっさんからすると小僧が意気がってるのが微笑ましい >>686
他のネタ今の場合はコロナネタかな
スレが立つのが１極集中すると当然飽きる
そしてこういう定番の雑談スレに必然的に
人が集まる >>684
二輪はまだまだそんな事無いけど、いずれそうなるやろね。
え？車の話？もう既に狭いdeath >>682
＞免許限定に変えて出直して来いw
替える必要ないのでｗ
ああ、こういう、卑屈ちゃんをからかって楽しむスレなのか、納得したｗ 数年後、電気自動車オンリーになれば
全部オートマになるしね >>683
じゃあ何で今も男の半数が限定を避けてるの、ダサいからでしょw
実際AT限定のヤツは運転下手な奴が多いし鈍臭いんだよ いちお普通自動車MTを習得している
何時か余裕が出来たらロータス・スーパー7を買って颯爽と走って見たいから(´･ω･`) 車の選択肢はATもMTも選択できるので選択肢は多いけど >>689
ホットハッチ等呼ばれたクルマは過去の遺物かもな
皆御行儀の良い大人のクルマになった
今になって先祖返りしているのは
支那や新興国のアホを意識した現行ポロくらいだろうか >>690
いまのAT車は安い車にもヒルスタートアシストが付いてるから
ブレーキ離しても後退しないよ >>702
親に免許はMTで取れ！って言われてるのかもなｗ AT限定は実用、MTは道楽って感じかなあ？
男だからMT、女だからATで良いとか、性別でいろいろ決めるのはもう時代遅れの年寄りの発想だね JKだけど、MT車をシフトチェンジする男の人の左腕にウットリする
男ならスバルの水平対向エンジンをブン回して
欲しい >>675
車は移動の道具なのは正解なんだが、以前道具であるはずのミニバンを走りがどうのこうの叩くAT限定とかいてな
何なのコイツと >>695
今のトヨタMTだと、ドライバーがミスってエンストしそうな場合はエンジン回転調節してくれるらしいぞ
カローラのMTとかそうなってるらしい >>707
効果は数秒なので
やろうと思えば別に
思わないけど 免許取ってすぐ、真夜中にバイク屋さんのコラムMTのトラック運転する羽目に
フロアMTが教習者だったから、さすがに戸惑ったｗ >>342
なぜかブレーキランプつきっぱなしで走ってるのはあんただったのかぁ ＭＴ免許を妄信してる奴は、社会の最下層最底辺の下痢便糞尿人種である。（失笑）
こういう奴は無知で無能で愚劣極まる、何一つ才能も能力も無いクソゴミ底辺人種の為、
『自動車免許（底辺資格）』を取得した事に
異常かつ過剰な自信・自惚れ・思い上がりの勘違いをしており、
特に『ＭＴ免許（更に底辺資格）』を取得した事を
凄い事だと思い込んでいる。
ハッキリ言って、『普通自動車免許』『ＭＴ免許』ともに、何一つ才能も能力も無い
社会の最下層・最底辺のクソゴミ糞尿人種でも大量に持っている
『最下層・最底辺の資格』だ。
取得しようと思えば、知障でも取る事が可能な資格だ。実際に取ってる奴も居る。
最底辺の人種は、異常な劣等感を持っており
必死になって自分が他者より上の部分（勿論皆無）を見つけようとする。
5chでＡＴ限定を叩いてる奴は、生まれつき何一つ才能も能力も無い先天性無能人間であり
他者を誹謗中傷して自己満足・自慰行為にふける
人間として最低最悪の醜悪・愚劣極まる
クソゴミ糞尿下痢便人種である。
医者や弁護士でも『俺の資格は凄いだろ！』と言えば馬鹿にされるのに、
自動車免許・ＭＴ免許如きで
自惚れ、思い上がり勘違いしてる奴というのは、
人生に誇れる物が何一つ無い奴等だｗ >>709
軽自動車はクラッチペダル軽いしあの程度なら高齢者でも運転出来そうだがなあ オッサンが免許取った頃はAT限定とかなかったなぁ
もう20年ぐらいMT運転してないな 今はマニュアル車だけど、正直、自動運転のEVで現実的な値段、性能のものが出来たら欲しいとは思う。
楽しさよりも人をひき殺してしまう事の恐ろしさが年々増してきた。 >>669
らしいね
だから老人のアクセル踏み間違え事故とか無いらしい >>709
教習車はコラムシフトのMT車だったわｗ >>702
何人サンプル取ってそいつらの免許見せてもらって助手席に乗せてもらって評価してんだよｗｗｗｗｗ
本当なら君、ダサいとか運転下手とかどんくさいとかいうレベルじゃなくて、腫物に触るように扱われる問題児だぞｗ 必要になったら限定解除すればいいだけ
昭和の昔みたいに商用車はMTって時代じゃないからな 免許取得後にMT乗ったことないな
もう乗り方忘れたわ ５０過ぎのおっさんだけど最後に乗ったマニュアル車は２０年ぐらい前のダンプだわｗ
免許とった頃はそもそもAT限定免許とかは存在してなくて世の中の車の９割以上がマニュアル車だった感覚 >>712
水平シリンダはオイル漏れだしたら悲惨やで 実家が農家だから軽トラ乗るので子供2人ともMT
会社の今年度新卒で入った女の子の一人はMT
知人(男)は最初はMTで入校したが、あまりにもどんくさいので教官にATに変更勧められAT
多分、エンストこきまくりだったんだろうなw
二輪の方は中型・大型はほとんどMT 新車販売で2割くらいマニュアルならまだ言い分もわかるんだけど。AT率98％だっけ？
日本人はマニュアルを捨てたといっても過言じゃないだろ。
マニュアルについて偉そうなこと言ってる奴でさえ普段はオートマ乗ってるんだろ。
マニュアルとかいってても実はプリウス乗ってんじゃないかとすら思ってる。 >>660
賛成、年寄りの踏み間違い事故は圧倒的にATだからなぁｗ リア充AT限定は結婚して
休日は家族でATのミニバンで幸せに行楽地に
老後は子供や孫に囲まれ幸せな最期を迎える
一方、結婚出来ない負け犬独身こどおじMT厨は孤独死であるｗ MAZDAのCX5やCX8はMT設定あるのに
ライバルのトヨタのRAV4やハリヤーには
MT設定がない
トヨタはfun to driveが解ってない >>719
と思い込みたいわけな、君としては
そういうのを「卑屈」といって免許の種類以上に女は嫌いだと思うよ
どうでもいいのになんであんなに卑屈なの？
って言われたことない？ MT限定の免許はないし限定なしをAT限定にする事もできない
普通一種は限定なしだけど二種はAT限定ならあり得る 大学の学費じゃあるまい
1万で取れるし制限制約ないだろ >>717
コラムMTって左手でハンドルに指をかけながらシフトレバーを華麗に操作するんだよね >>728
当然に車のMTだけでなく普通自動二輪も持ってるぜ >>734
まぁ乗りたきゃ中古があるので
微妙な感じではある AT限定を取る若い男なんて、障害児みたいなもん。
君が女なら、そういう男と結婚するとつまらない人生が待ってるよ。 次に突然運転させられたのが、ダットサントラック520（笑）
これもレバー操作に戸惑った
初代クレスタが教習車だったので、当時でもダットラって大昔の車だなあと思った ここでMT推してる奴も9割はAT車
全く意味のないスレだよ >>726
AT車とMT車の事故率知らないのwググってみろよ >>630
中型5tに限る
とかいう但し書き
先日ひき逃げで捕まったイケメン俳優の免許証がSNSにうpされていてそう記載されていた ディーラーにて整備のあんちゃんが駐車場から移動させるのに、エンストさせたくないとはいえやたらアクセル煽ってぎくしゃくしてた。そりゃATなら楽だもんね 便利で楽する為に車乗るのになんでわざわざ
面倒くさいシフトチェンジせなかんねん
ATでいいやん 車好きでAT限定だと笑われるのは確か
伊東容疑者のように >>712
何年前から時間止まってんねん？
ＥＪ２０は確かにオモロかったけど。
俺はもう二度と4輪は買わんｗ2輪で十分。 ＡＴ厨って 「ＭＴは面倒（ｷﾘｯ」 とか言うわりに
ハーフスロットルで済むところで
パカパカペダルで何度も何度もアクセルやブレーキを踏み直すんだよなｗ
駐車場でよくいるじゃん。
たった数メートル徐行する間に
アクセルを何度も何度もブン～ブン～ブン～って踏み直して
さらにブレーキをパカパカ踏んでる奴ｗ
アレは面倒じゃ無いのかな？ｗ
幼少の頃からのゲーム中毒で
ゲームのコントローラーのように延々とON/OFF操作する事は抵抗が無い、麻痺してる人種なのかな？ｗ 中型限定解除すると、深視力が検査項目に加わるので面倒なんだよな
元普通免許の中型8tが一番お得な免許な気がする わしゃアルトバンMTぢゃ
お金が無くてね、てへ
新車込み込み70万前半で買えるんやでぇ～♪ >>737
C-HRならMTあるな
マツダならCX-3のクラスか はっきり言うけど
MT爺は社会にとってのお荷物
若い人から嫌われているという自覚を持ったほうがいいよ レンタルビデオ屋が全盛期の頃は
邦画コーナで首都高トライアルってビデオが人気だったよな('A`)… 日本人終わったな
反日文科省のゆとり教育の賜物だわ >>757
レガシーに乗ってたけど早かったわ
でも直線番長の三菱の奴に信号でいつも並ばれて負けてた そりゃあAT率９９％じゃあ最早MTに出会う機会すらねぇもん
普通に使うだけなんだからMT選ぶ理由ねーじゃん・・・
１０年前に免許取ったけど俺だってAT限定だよ
バイクもAT限定
MT乗るようなこだわりなんてねぇし。 事務職で就職したけどMT持ちだったからフォークリフト作業員に配属されてしまった。
こっちの方が手当がいいけど。 >>747
一番操作に戸惑ったのは１０ｔのタイヤローラー
多分MTなのにシフトレバーはATだった >>763
そりゃ日産がまだ元気な時代だったしなｗ >>704
シフトレバーは、コンピュータ制御のスイッチに過ぎないから、
コンピュータの動作が異常になると、ニュートラルに入らない。
エンジンを一瞬で切れる物理的スイッチも無い。
よっと、暴走し出したらお終いの可能性。 >>748
そらミニバン乗るならシフトが邪魔にならないATだよ
走り重視で車選ぶならならAT車乗る気はない
バイクもそうだからMTだけど まあちゃんと勉強して良い企業に入れるんならまず仕事には必要ない技能だからそこは個人の好きでいいんじゃない。
頭悪いなら取っといた方がいいと思うけど MTは変速の度に減速してウザイんだよな。本人は速く走ってるつもりだろうけど。
ハイブリッドCVTの加速だと普通にアクセル踏んでても煽り気味になっちまうから困ったもんよ。 >>769
エンジンフォークのMTも少なくなったね
載っている感があって好きなんだけど MT乗り＞AT限定＞＞＞＞＞＞＞MT持ちAT乗り
で結論出てるからｗ オッサン世代からするとMT自慢の小僧が微笑ましくてニヤニヤしてスレを見てますわｗ >>10
MTの上手い人のシフトチェンジと並のATなら、上手い人のシフトチェンジのが燃料消費少ないけれど
大半の人はそんなにうまくないし上手くなるまで結構年月かかるから、平均ではATのが効率良いよ MT持ってる女の子ってのは意外といたりするもんで
そういうＭＴ持ちの子もディスったりするんだろか？ MT免許が歓迎されるような 底 辺 職 以外の
一般的な会社の採用担当者なら、未来永劫使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて
無駄に履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな
ビジネスでは常に 分単位円単位の 時間対効果・費用対効果 が要求されるわけだから
資格商法にまんまと乗せられてる マ ヌ ケ など論外ｗ
まあMT免状持ってる事だけが誇りみたいな奴らだから別にどうでもいいがｗ 運転の面倒臭いMTなんてとっとと滅びて欲しい所だが、
仕事でたまに乗る機会があるからどうにも。 シフトアップ、シフトダウン、ヒール&トゥー、フルスロットルー
飛ばせ～大地を蹴って～♪(＃ ﾟДﾟ) >>783
MT太郎さんが、イキッてるようにしか見えんがｗ 135
24R
が普通のシフトの並びだったが
R24
135
とか交互に運転せざるを得なくて、混乱はしなかったが
夜に説明なく突然運転してって言われたら最初戸惑うな
シフトインジケータ―あるわけでもないし、真っ暗でノブ配列は見えないから >>695
大型の感覚で軽トラに乗るとエンストする
大型になるほどトルクが強いからエンストしにくいよ >>35
2種とか大型とか取るなら。
2種で大型の要るバスはMTばっかしだろ。 >>728
バブル世代から上の婆もMT免許がある
ガチアッシーがいて免許持ってないババァは別 >>774
勉強して大企業に入っても外国駐在するときにMT運転できないと不便になる国はまだ結構ある。
欧州のレンタカーも、最近はATも借りられるとはいえ、AT予約してても、ごめんMTになったからこれでよろしく、なんてよくある。
まあそうでなくても男の子ならAT限定なんてやめておけ。
若いうちからそんなでどうすんだよ。だから中国や韓国の男の子たちにも負けるんだよ、チミたちは。 >>775
シフトチェンジで減速するってどんな下手糞だ？
つかあんたMT乗った事ないだろ？ >>779
MTの燃費走行はニュートラルでの滑走なんですが？
なんにも知らないんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>775
JKだけど、それは技術が下手、そういう人は夜の方もガッカリな人 自分ＭＴ免許餅のスポーツＡＴ海苔だけど町中も郊外も最近のＡＴは快適だよ
勿論必要な時はＭＴも転がすけど
ＭＴ免許でＭＴだけに拘る奴って、それしか自分の取り柄能力や自慢が無いよう雲助が多くない？ｗ
頭五厘とかにしてボンタン履いたようなさｗ >>792
もはやそんな特異的な状態でしか
出会えないMTとか草ｗｗｗｗ >>788
婆さんのカブ（原付）乗りは、限定解除で法的にハーレーだって乗れる時代の免許 俺は鷹だ～グランプリの～
鷹～だ～♪(＃ ﾟДﾟ) AT限定なんて恥ずかしくて免許証見せられんだろ。
あんなのは足がとどかないような女の取るものだ。
私は運転能力に欠陥がある人間ですって公言してるようなもの。
乗る機会の問題じゃなくて、取れないという能力の問題。 >>797
まあ、何回かエンストすればすぐに慣れるよ 逆に言えば年寄りはMTでそれが運転できなくなったら
免許返上にすれば良い MT厨って自己中なんだろうな
車に合わせるATに合わせる運転が出来ない
時代に合わせて考え方を変える事も出来ない
当然SEXも女の事を考えない MTでも踏み間違いしたら建物や人に突っ込むこともあるでしょ 今時AT限定バカにしてるのはオッサンか田舎者くらいだろ >>797
JKだけど、右折すべき交差点でエンストして
前方から11tトラックが突っ込んでくるからね、 >>1
まあ、ガチでMT車に乗る奴も多少はいるんだろうけど、
男の半分近くは馬鹿って事だな。 坂道でエンストこいて後続のタクシーに死ぬほどクラクション鳴らされて煽られるのが日常の昭和青葉マーク >>801
底辺だと外国は特異な状況なのかｗｗｗ
「特異的」という語彙力も芳しいなｗ AT限定って調べたら解除しても履歴残るよな
隠してたのに元々AT限定でしたとかダサすぎね 先日、高校の友人と久々に会い、一緒に飲みに行ったのですが、昨年2月頃にS660(どうやらパドルシフト)を新車で購入したということで自動車の話になり、かなり盛り上がりました。
車談義となると免許や教習所のことが話題になることも普通にあるかと思います。
私は車の細かなパーツや、車種やメーカーなど常識レベル以外のことはあまり知らず、
はっきりいって全く詳しくないのですが、
友人は昔から車が好きで私なんかよりも多くの知識を持っていて、私もそのことを知っていました。
ですので、飲んでいて教習所の話題が出たときに、「やっぱり免許はＭＴ？」と言った所、
なんと！その友人はＡＴ限定だったのです。
私は彼がホンダ党でスポーツカーを好きなのは知っていたので、当然、免許はＭＴだと思っていたので、驚きました。
そこで私はかなり酔っていたので、ちょいハメを外して、「お前クラッチも切ったことないのに、
車でエンスー名乗る資格あんの？」と言ったり、ちょっとバカにするような発言をしてしまいました。
あの後、そのことが原因で友達と大喧嘩してしまい、今ではメールも無視されてる状況です。
私としては、言い過ぎた部分はあると思うのですが、車に興味がない人ならまだしも、
車好きなのに免許がＡＴ限定なのは、
ある程度バカにされても仕方ないのではないかと思っています。 >>797
急ブレーキはエンストするまで踏むのが正解だから、
とっさのことを考えるとエンストさせることに躊躇がなくなる方がいい >>759
あんな検査余裕だぞｗ
むしろ通らないヤツは運転してはいけない >>32
バイクはそもそも
MTよりATのほうが１０倍むずいからｗｗｗｗｗ
ってのはずっと言われてるがなそりゃあなｗｗｗ
バランスの違いに加えて、ATバイクはMTより車体が重いし。 実際、MT乗る機会は本当に少ないよ
でもいざと言う時に乗れるってのは大きい
それこそそこそこ大きなトラックにも乗れちゃうんだから >>793
減速というか加速が止まるんだよ
ATだとアクセル踏んでいけばずっと加速していくがMTだとシフトのたびに加速が一時止まるから
後ろから見ていると減速しているように見えるんだよ
下手糞のくせにMT乗ってるヤツによくいる
そういうヤツに限って加速もトロイからなおさら減速しているように感じるんだよ
要はお前さんの言う通り下手糞なんだよ >>810
んな事したらまずエンストかますからそれは大丈夫だ、
少なくともATよりは遥かに安全と言える。
問題は、ただひたすら運転が面倒臭いと言う一点に尽きる。 30年にEVオンリーになるんやろ？
ATで十分やん
その前に今時の車乗ったらそれこそATしかいらんやろ
ACCなんかアクセルもブレーキも踏まなくてイイし
ハンドル操作してるだけやん
ほんとゲーム感覚になってきてるよな >>790
ふそうはもう路線シャシも観光シャシも自動変速だけやで
日野/いすゞも手動変速が残っているの観光シャシだけだしこれにも自動変速の設定ある ＞私は運転能力に欠陥がある人間ですって公言してるようなもの。
＞乗る機会の問題じゃなくて、取れないという能力の問題。
それな。
外国行ったら、びっくりされる。（身体障碍でやむを得ない人以外は） MT=フィルムカメラ
AT=デジタルカメラ
みたなもんか・・・・ 車のクラッチ操作を無意識に出来るって男として有能
AT限定伊藤健太郎なんてザッコwww 旅行気分で限定解除合宿に行ったな
保証つけて二回延長して満喫しましたｗ MT=フィルムカメラ
AT=デジタルカメラ
みたいなもんか・・・・ MTだけど、あれは fun to drive
どっちにしても価値観を押し付けるのはダサい >>811
違う違う
MT免許が当たり前のおっさん世代はAT限定免許を特になんとも思ってない
AT限定免許が出来て以降の小僧さんたちがMT免許を持ってることが唯一の自慢で必死になってるだけ 初代ユーノスは楽しかったが、ギアが入りにくいのとエンジンが坂道で非力
インテグラRも意識していてもすぐエンストしてた記憶 自分もMT車は乗ってたこともあるけど、
EV時代を目前に、MT車は絶滅しそうだな
3ペダルMT車は既に、もう極僅かじゃないかな GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>810
理屈ではそうなんだけど、ＭＴしかなかった時代は社会問題化するほど発生してないんじゃないかな ＭＴだスポーツだ俺は最高に早くて運転美味いそB級ライセンスさ（馬鹿でも半日講習受ければ無条件で受かりますｗ）
って言うけどもさ、超高速F1とかもＡＴだって知ってるのかな？ｗ 今の日本でAT限定免許を見下す人なんてもう殆ど居ない。
ほんの僅かに居るのは
MT免許だけが心の唯一の支えというようなキモい男だけ。
AT限定免許を見下してる時だけが至福のひと時なのだろう。
哀れで可哀想な奴らだよｗ >>831
機械式のマニュアルフォーカスと電子式のオートフォーカスのようなものかと 20年くらい前にもいたな、そんな奴。
周りの奴に馬鹿にされまくってたけど。
トラックや営業車だとマニュアルが求められるのに、就職にも役にたたない自家用車運転するだけの免許ってことだったんだが。
軽だとMTの設定自体が無いメーカーもあるくらいだしな。 AT限定はその時点で負けてる
運転できないからATに逃げただけの野郎という肩書き同然 >>838
今や業務用でもMT車もってるとこ少ないしな
ほとんど趣味の世界 大型二輪を取りに行ってた時、中型(普通)二輪の教習生が坂道発進に手こずっていた。
今、中古MT原付のタマ数が少ないからな。 むしろMTしか運転できないｗｗｗ
乗せてもらってもみんなATなので運転交代してあげられずに心苦しいわ >>826
シフトアップはゆっくりやった方がシンクロが長持ちしますw。 >>734
ＭＴ至上主義の過激派なんてリアルでほぼ絶滅状態なのになぜかネットでは結構な論陣を張るんだよなｗ >>831
末期のフィルムカメラは
モータードライブ,自動露出,自動焦点やったし違うような気が >>793
厳密にはシフトアップの際に、クラッチを切っている短時間の空送中は摩擦と空気抵抗で少し減速しているので、「シフトのたびに減速」現象が起きているのは事実ではある。 慣れればMT楽しいけどね
1速2速3速4速
432112321とかギアチェンジのたびに九九みたいに唱えれば大丈夫
辛いのは坂道ぐらい マッハGOGOマッハGOGO
マッハGOGOGO～♪(＃ ﾟДﾟ) >>499
シーケンシャルで良いじゃん
クラッチの必要性はないよ >>810
オーバースピードで突っ込む以外ありえん
ブレーキ踏めばクラッチも一緒に踏む >>857
何でもそうだが、リアルで言う訳がないだろう。 >>841
MT車しかなかった時代は、運転手の不注意で歩行者が轢き殺される事故は、今の3倍以上あった。
AT車が増えたので、運転手は、歩行者により注意するようになったので、歩行者が轢き殺される事故が減った。 >>817
免許証上では残らないからどうでもいいよ
10年くらい前に解除したけど >>842
F1はシフトアップがマニュアルでシフトダウンが自動じゃなかったか？
クラッチはハンドルに付いてるボタン。 >>854
それよりもシンクロやクラッチをいたわるのであれば、ダブルクラッチを踏みなさい。
俺はFDで街乗りのときはダブルクラッチ使っていたぞ。 田舎では95歳の爺ちゃんとかでもまだ現役で車運転しておる 今は冷凍機を回すためにアイドル回転数の高い冷凍車もATが多いしな マニュアルなんて、存在しないからなこの世に
このご時世 MTのクラッチ操作は別に面倒じゃない
どうせ左足空いてるし
本当に面倒なのはハンドルから左手移動が必要なギアチェンジだ >>867
もう・・・あいつら、自分で走ったほうが早いんじゃないかな・・・？ トヨタでも、若者向けの車で
カロスポやGRヤリスなどはMT展開ある
逆に今の若者でMT免許持ちはよりアクティブな
イケメン >>854
問題なのはシフトアップの「操作の速さ」じゃないんだが…
言い訳ばかりの下手糞は大変だな >>858
いまでも古いフィルムカメラ使ってますわ
マニュアルでアナログがいいのよな >>875
冷凍車は特定中型が多いから普通のおっさんでも乗れないんだぞｗ いや、これね
俺も免許上は何でも運転できるけど
何年も公道上で3ペダル運転してないと無理よ？
動き出して、すぐ車体がガコンガコン揺れてさ
ようするにクラッチの感覚がもう掴めないの、無理だったわ >>759
元普通免許もってるけど、持ってるのと運転出来るのは別だからね…
自分は8t車運転したくない。。。 新車でMT買ったけど今どきMTwww運転めんどくないの？wwwって失笑されたぞ…
MTなんてもうそんなポジション まあ半分もMTで取ってるんだったら安スポーツカー出せば売れるかもな
ヤリスとかじゃなくてシルビアやMR-S系の出してくれよ >>869
代わりにそこらに突っ込む爺共が激増だけどな。
前なんて俺が家建ててる所に突っ込みやがった、どうにかしろよ彼奴等。 >>822
深視力検査は中年以降になって老眼になると厳しくて無理なんですが
車の運転に必要な立体視と老眼は関係ないはずなのに検査機は至近距離での検査なのでピント合わないんだよ
おまえも４０才以降の免許更新で絶望する時が来るさ
検査で無理な場合はその場で大型免許放棄で免許更新だよ 値段も講習時間も変わらないのにわざわざ縛りのある限定免許取るのか
わけわからん 伊東が捕まったときAT限定で小馬鹿にされまくってたよな
ツイッターのトレンドでもひき逃げよりそっちが晒し上げられてたし >>861
ディーラーの偉い人だったけど
燃費重視で二速発進してる人もいたよ
1.2.3.4.5はより1.3.5とか
クラッチも回転が合えば踏まないでも入ったり まぁどうせ何年かしたらATしか運転できない体になるからな >>884
無駄なスキル覚える必要がないからAT限定でいいよ
どうせ、２０年前より、１０年前よりもさらに使わねぇだろMT技術なんぞ今。 >>797
クラッチとブレーキを両方ベタ踏みした状態から
クラッチを徐々に解放してエンジンの音が変わった位置が半クラ
ブレーキを解放すれば勝手に進むし
坂道発進もサイドブレーキは必要ない。 腕時計なら電波と機械式自動巻きの闘い？
そもそも若者は、腕時計しないかスマートウォッチが多いけど >>877
その通り。だからクラッチはペダルでマニュアルで操作できて、シフトが自動か、又はせめてステアリングホイール上のスイッチで操作できるとよいと思う。 2030年から、HVもしくはEVしか新車として発売できないのに、
MT爺はどうするんだろ ? www
ずっと今のMT車に乗るのは良いんだけど、
今度は、70歳以上は自動ブレーキの付いている車以外には乗れない法律で、結局運転することすらできなくなる未来しか見えないわw >>880
ダブルクラッチ踏めば空走時間は無くなりますw。
脚しんどいけどwww。 ド田舎で古い軽トラ乗ってる貧乏人かキモオタか運転仕事の底辺以外でメリットはないからな 98％ということは
もうすぐ日本の刑事事件の有罪率99.8％に追いつくじゃないか
そういうことでいいのだろうか？ atはエンジンブレーキ利き悪いんだよな もうパカパカと無駄なフットブレーキで渋滞と燃料消費
日本は変な部類の免許制度とか止めて欲しい
MT AT両方乗れる免許制度に
AT車は押し掛け出来ないので鉄くずなる場合有るから 今教習所通ってるけど若い男の子でMTの人多いよ
あと若い女性が若い男性と同じくらい多いしMTもちらほらいる >>861
坂道辛いか？
>>891
イキってるからテンプレみたいなモンだしな どうせ年に一度か二度だけ軽トラ運転するくらいだしATでもいいよ カローラ店に勤めてた時、タウンエーストラックのコラムMTに乗る機会があった
最初運転席に座った時は唖然としたが、ギアの表示だけ確認して運転したら面白かった >>873
FDでダブルクラッチって全くナンセンスで意味無し
逆に無駄な動作で非効率でしかないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ こどおじ叩き飽きたので今度はAT限定叩きにきました 無駄に苦労して何の意味もないＭＴ普通免許（失笑）を取る選択をしている時点で、
人生何をやってもダメな無能知恵遅れド貧乏最下層敗北者（ド失笑）
勝ち組は知能が高く物事を効率的にクリアする。その為、簡単に取れるＡＴ限定を簡単に取得！
そしてに人生全てにおいて効率的な人生を送り、圧倒的勝ち組富裕層になる（超大失笑）
世界一の勝ち組国家、アメリカにおいてはそもそも「ＭＴ普通免許」等という底辺免許は存在すらしていない（失笑）
アメリカの免許試験は簡単な路上教習を２時間するだけだが、用意されている車はＡＴのみ。トラックもＡＴが主流（失笑）
今、世界でＭＴ免許で必死に運転しているのは
日本の底辺最下層のトラック運転手と
ＭＴオタの負け犬・非リアのキモオタと、
年収10万以下のアフリカのトラック運転手のみ（大失笑）
つまり
「ＡＴ＝勝ち組高等遊民」
「ＭＴ＝負け犬底辺最下層労働者」
という図式が完全に成立する（超大失笑） 後からAT限定解除する位なら
少々無理してでもMT取った方が時間もお金も掛からんだろ >>905
あいつのせいでATダサいが定着したしなMT取る奴増えそう >>894
三つ子の魂百までと言われるが最初に散々MT乗ったお陰で、
普段乗ってなくても頼まれて車拾いに行って普通に乗れたわ >>900
今時ダブルクラッチとか化石爺さんはどっか行ってくれ >>910
おむすび重いからダブル踏んで回転合わせてやればよろし。 >>900
ダブルクラッチの意味わかってんのか？
空走時間は長くなるぞ。
二回のクラッチの間のクラッチをつないでるとき、動力はどうなってると思ってんの？ >>889
ワシ50でこないだ更新やったのだけど
視力は良いのだが老眼で深視力は辛うじて通ったわ
次の更新で通らなそう
あの検査はもっと距離持たせた方がいいよな >>913
煽りに4行以上使っても読まれないぞ、ましてや900超えてんのに >>893
それやると兄貴に怒られたw
当時兄貴の車借りてたから
某社のターボ車未だにターボが何かわからん 個人的には
下り坂をブレーキ踏みながら下る奴はへたくそだなぁと笑うｗ
エンジンブレーキや回生ブレーキを知らないんだなと 20～30年後には自動運転になるから今さらMT選ぶバカはいないな >>888
昭和と今での、老人の運転する総数を知らないでレスしているとしたら、あんたは相当なアホだわw
>>911
つまり、こどおじ叩いている人間はMT爺かよw
限定解除してＭＴとったけど
目的ないならＡＴ限定でも普通ですよ >>919
そんなゆっくりやってたんじゃダブルクラッチにならないwww。 MT厨は高みの見物
AT限定は死にものぐるいの長文の言い訳探し >>859
それだ。空走時間が長くてな。
レーサーみたいにジャッ！ガツン！てクラッチ繋ぐのはいないな。アクセル離してー、クラッチ踏んでー、ガッ、コン、やんわりクラッチ繋ぐーみたいな。 >>889
深視力落ちた時は当日は無理でも後日再試験できるんじゃないかな
その場で取り消しだったか？
まあ一旦落ちるようになると多少訓練してもダメな日がいつか来るだろうけど >>882
軽の冷凍なんかも今はATで
少し前だとATだと満足に先に進まないとか言われてたのが
R06Aの世代から結構走るようになったと思う MT操作できないよぉ、操作間違えたらこわいよぉ、が本音だろういちいち言い訳すなガキ共ｗ
いざという時にMT使えた方がいいに決まってんだろ AT限定厨は内心はMTのがいいと思っても難しいという理由でATを取得した連中が殆どだろう 女に認めてもらえず結婚できない 負け犬童貞キモヲタMT厨 ( ´;ﾟ;ё;ﾟ;) がリア充AT限定を叩いて虚勢を張る
世界に認めてもらえない 負け犬半島民 <丶｀∀´> がリア充日本を叩いて虚勢を張る
同じだねw >>930
どうやったって普通にやった方が速いんだが（笑）
シンクロない時代のじいさんの思い出補正がひどすぎるな >>923
燃焼室に強制的に空気を圧縮して押し込んで相応のガソリン吹いて爆発さへるから
実際の排気量以上のパワーが出せるんだよ >>837
営業車乗るのにMTとったらMTが消えたよ
もういざというときが来ない >>910
まあ、言うな。俺もそうだろうとは思いつつ、やっていたのだｗ
でも回転合わせることでシフトの入りは気持ちいいぞ。
これはＦＤでなくてもなんでも同じだが。 しかし、免許制度も俺が5tトラックまで乗れるのに
今から普通自動車免許取得しても乗れないんだろ
不公平な制度だわな 自分が楽しんできたもの、やり甲斐を感じたものがオワコン扱いされ終焉を迎えるってのは誰でも気分のいいものではないだろう
でもまぁそれが人生だよ >>920
更新時に協力金をちゃんと払うと３本が重なるタイミングで謎の掛け声が聞こえてくる警察署があるｗ 引越しでレンタカー借りるときとかMTのトラックしか余ってないとかあるもんな >>924
エンジンブレーキ使わないと
箱根ターンパイクみたいな坂は危ないって
教習所で習ったよ >>905
今も1/3がMTだからね
殆どMT車に乗る機会はないのかも知れないけど、やらないのと出来ないのとでは天と地ほどの差があるからね 息子には絶対MT取らせる
いつか趣向が変わった時に何でも乗れた方がいい オレもAT限定で20年前に取ってる
理由は簡単で、ギヤの選定は人がやる必要がないだろ、って思ったから
第二弾会の途中で切り替えたからなオレはｗ
バカバカしくてやってられねえよ
でもMTで運転したい人はいるわけだし、その楽しさってのも理解できる
バイクは大型MTだしね
個人的にはスポーツカーであったとしてもバイク・クルマってのは基本的に楽しさの位置が変わってきていると思う
操作だけじゃないじゃん運転って
操作だけでいいなら、自宅にミッションおいてガチャガチャ動かしてりゃ良いのか？って話になる
クルマ・バイクってのはテクノロジーの賜であって、テクノロジーってのは進化していけば人にとって簡単なものに鳴る
パソコンなんかでもそうだし、スマホだってボタンの数は減っていったってのと同じ
ただ、MTはMTとしての文化はこれからも残っていく
だって操作するの楽しいしｗ
電動車になってもバイクはドライブチェーンは続くし、AT車でもシフトチェンジは残されるよ >>941
力任せに叩き込むと直ぐ傷むジャンw。ワシぁんなコトはせんwww。 >>822
深視力は普通免許にも導入するべきだよな
色盲検査並みに重要 >>952
その通り、ブレーキが熱持ってしまうから
だからペダルブレーキは極力、使わずに速度調節しながら下るのがうまい運転 >>949
終焉だろうがなんだろうが
他人の目を気にする時点でダメなんだよｗ
気分を害するならそもそもやめとけ MTでスタートして鈍くさいやつや運転技術がないやつはATへの変更を勧められるらしい
その人たちがAT限定である >>925
それどころか、日本はあと9年でガソリン車の販売禁止だよw
>>942
万年筆 = MT
ボールペン = AT
>>930
あほか。同じ車と同じドライバーが、1回クラッチ操作でシフトするのと、2回クラッチ操作するのとで、後者のほうが時間がかかるに決まってるだろうが。
お前がダブルクラッチの意味がわかっていないことだけはわかった。 >>957
大型もってるけど
AT教習で全失敗したのがトラウマで一度もスクーター乗ったことない MTといっても最新型と旧車とではかなり違う
だから話が合わないｗ mtしか自慢する能力が無い、五厘刈りくもすけｗｗ
小梨で実家相続？ｗ 早く原付2種を普通免で乗れるようにしてくれ。
取らないやつより免許持ってるリソースを利用する方が効果的。 変速操はマニュアルがいいのなら
オートエアコンの吹き出し口＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷凍サイクルの負荷に応じたON・OFFも
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも
皆機械任せだけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのかを説明できるの？
論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけどｗ
エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、パンク修理程度の事も自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔ｗｗｗ
MT厨って( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗ >>956
シンクロついてるダンプでも過積載するとダブルクラッチじゃないとギヤが貼り付いてシフトレバーがびくともしなかった 仕事でMT4t車運転することあるけど（取得したのは普通免許で4t乗れる時代）
MTは仕事で必要なければ最早いらないねえ
会社にもセミオートマト(2ペダルミッション）早く入れてほしいわ。
疲労度が全然違う。 マイナンバーに組み込まれて良かったな
もう言い訳を探さなくて済むぞ >>959
日本車の普通乗用車に限れば
絶滅危惧種と言える エムティーはまじでもう絶対いらないわ
日本全国どこへ行ってもクソ渋滞ばっかり
上り坂で渋滞にあったらもうエムティーまじ終わりだよ
クッソめんどくさい
クラッチすり減らして精神的にも何かがすり減ってる ジムニーて結構売れてるのでは？
他にも4躯てあるとおもうけど
本当にMT車て2%なの？ >>955
男で20年前だとかなり奇特な人扱いされたろ
判子ペタペタ押されて中々卒業出来なかったトロ臭い奴が進む道だぞそれ >>966
ソレペダル操作が遅いんだよw。もっと早くガンガン二回踏むwww。
フツーにやるよりシフトレバーが軽くなるwwwww。 >>939
こっちのがまだマシだな、でも読みにくいな
おまえの文章は主語が長くてわかり辛いんだよ
校正してやりたいがスレ終わりそうだからやめとく >>952
それはそうなんだけど、今はブレーキ性能が上がってるから、はっきりいってフェードもべーパロックももう怒らない
それに、昔のL/L2ギアみたいに、エンブレ利かす機構も今はもっと発達してる
大事なのは、下りだろうとカーブ手前で減速できる、ってことであって
そのための技術の一つに過ぎないわけよ MTエンブレ活用なんかも
ATにはATの運転が合って、ブレーキパカパカするから下手ってわけじゃない
減速してぶっとばないのが目的
ま、パカパカするやつは下手だけどな >>952
山岳路でブレーキ逝ったら少しずつサイドブレーキ引いてそれでも減速出来ないなら待避所に突っ込ませて止める
まあMT車でエンブレ利かせてればブレーキ殆ど使わないからそんな事にはなりにくいが あと10年もすれば殆どの新車はモーター駆動になるんだからMT、AT論争なんて笑い話になるよ >>976
おまいらは、そろそろ、自動ブレーキの付いていない車に乗るのを禁止される年齢だろw
だから、新車だろうが、中古だろうが、おまいらはもうすぐ車の運転そのものができなくなる。 >>984
仕事で大型乗る人は死活問題だから、その掛け声は許されると思うわ
人情の世界 ATでいいけどそんなことより交通ルールと運転マナーの向上を徹底させろよ
交差点右左折はかならず曲がりたい方向へ寄れ
アウトに振る、後続のこと考えずにど真ん中で止まるやつが多すぎる ATでも右折や高速ね合流の時に2速ぐらいにするといいって
ピストン西沢がラジオで言ってたからそうしてる >>928
いや突っ込まれる方の身にもなってみろよ、
別に本業でもないのに去年一年だけで両手行ったわ。
まあ俺は仮にも商売だから直すが、
金の代わりに時間を奪われる。
特にコロナ自粛になってから激増しているが、ありゃ多分自粛で痴呆症になっている。 今の普通免許だと、でかいハマーとかメガクルーザーは運転できない。
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