【若者のMT車離れ】「AT限定免許」を選ぶ人が年々増加中 男性も半分はAT限定で取得 ★3 [ボラえもん★]
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●市販車の98％がAT車！「AT限定免許」を選ぶ人が年々増加
「最近の若者はクルマに興味がない」という話は、もう10年以上前からいわれています。
確かに若者でマイカーを所有している人は多くはありませんが、それでも運転免許を新規で取得される人は大勢います。
そして現在では「AT限定免許」を選ぶ人が年々増加しているというのですが、その傾向はさらに多くなると推測されています。
なぜ新規免許取得者は、AT限定免許を選ぶことが多くなったのでしょうか。
警察庁「運転免許統計」による新規免許取得者数の推移を見てみると、2019年の普通免許の取得数は、全国で160万5386人でした。
そのうちAT限定は109万4648人と、全体の約68.2％を占めています。つまり3人中2人はAT限定免許を取得していることになります。
一方で、日本市場での新車販売の98％がAT車というデータもあります。
それだけ免許を取得したあとMT車に触れる機会が少ないということを表しており、多くのユーザーがAT限定免許を選ぶのも納得できます。
ちなみに、AT普及率はアメリカと日本が高く、欧州はMT率が高いといわれていますが、もともとヨーロッパではクルマは移動手段という意識が強く、日本やアメリカほど頻繁にクルマを買い換えないといいます。
古いAT車は駆動力の伝達効率がMT車より劣る部分もあったため、MT車のほうが多かったとされていますが、最近ではAT車の伝達効率の向上や「DCT」などクラッチレスで気軽に乗れるAT車も増えており、以前ほどではないようです。
AT技術は、アメリカを中心に1940年代から実用化されて普及しました。
アメリカは国土が広く、燃料費も安いため大排気量でのロングドライブが主流だった社会背景もあり、ひんぱんにギアチェンジをしないで済むATが普及したのです。
しかし、狭い国土の日本でAT車が普及した理由は、アメリカとは違います。
日本でATの普及率が高い理由は、「慢性的に発生する渋滞」によるものといわれています。
1950年代半ばから1970年代前半までのいわゆる「高度経済成長期」に伴って爆発的にマイカーが増加。
都市部での慢性的な渋滞だけでなく、年末年始などの帰省や行楽シーズンでは高速道路上に数十kmに渡る大渋滞が発生します。
そこで、低速でも壊れない信頼性とともにギアチェンジの操作が不要なATが普及したのです。
現在ではAT技術自体が進化し、MTと遜色ない伝達効率を実現するどころか、MTモードなどは通常のMTを凌駕するレスポンスも向上しました。
そんな技術の発達もあり、MTは運転する楽しみのための装備以外では必要性がなくなってしまったといえるでしょう。
ほとんどがAT車状態の日本で運転する以上、わざわざ乗らないMTの運転を学ぶ必要がないことから、AT限定免許で十分となるのも納得できます。
●女性で普通免許は少数!? 男性も半分はAT限定で取得
実際の教習所でのAT限定免許コースの人気について、都内にある教習所の教官 K氏に聞いてみました。
「2020年は新型コロナウイルスによる外出自粛で一時休校があって変則的ではありましたが、現在では3分の2以上がAT限定免許コースを受講しています。
男女比は地域や各教習所によって違うかもしれないですが、男性は半分程度がMT車も運転できる普通免許コースを選択するのに対し、女性でMTまでという人は非常に少なくなりました」
自動車教習所でもAT限定免許コースのほうがMT車を使用する普通免許コースより費用が安く、
技能単位（実習）においてもMT車は「34」のところ、AT限定は「31」と少ないので、取得しやすさから女性を中心に人気があるようです。
（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/148e6acc12af1fa835675fe24260339ee97a5730?page=1
★1が立った時間：2021/01/05(火) 17:15:52.05
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609839031/ >>924
エンジンブレーキ使わないと
箱根ターンパイクみたいな坂は危ないって
教習所で習ったよ >>905
今も1/3がMTだからね
殆どMT車に乗る機会はないのかも知れないけど、やらないのと出来ないのとでは天と地ほどの差があるからね 息子には絶対MT取らせる
いつか趣向が変わった時に何でも乗れた方がいい オレもAT限定で20年前に取ってる
理由は簡単で、ギヤの選定は人がやる必要がないだろ、って思ったから
第二弾会の途中で切り替えたからなオレはｗ
バカバカしくてやってられねえよ
でもMTで運転したい人はいるわけだし、その楽しさってのも理解できる
バイクは大型MTだしね
個人的にはスポーツカーであったとしてもバイク・クルマってのは基本的に楽しさの位置が変わってきていると思う
操作だけじゃないじゃん運転って
操作だけでいいなら、自宅にミッションおいてガチャガチャ動かしてりゃ良いのか？って話になる
クルマ・バイクってのはテクノロジーの賜であって、テクノロジーってのは進化していけば人にとって簡単なものに鳴る
パソコンなんかでもそうだし、スマホだってボタンの数は減っていったってのと同じ
ただ、MTはMTとしての文化はこれからも残っていく
だって操作するの楽しいしｗ
電動車になってもバイクはドライブチェーンは続くし、AT車でもシフトチェンジは残されるよ >>941
力任せに叩き込むと直ぐ傷むジャンw。ワシぁんなコトはせんwww。 >>822
深視力は普通免許にも導入するべきだよな
色盲検査並みに重要 >>952
その通り、ブレーキが熱持ってしまうから
だからペダルブレーキは極力、使わずに速度調節しながら下るのがうまい運転 >>949
終焉だろうがなんだろうが
他人の目を気にする時点でダメなんだよｗ
気分を害するならそもそもやめとけ MTでスタートして鈍くさいやつや運転技術がないやつはATへの変更を勧められるらしい
その人たちがAT限定である >>925
それどころか、日本はあと9年でガソリン車の販売禁止だよw
>>942
万年筆 = MT
ボールペン = AT
>>930
あほか。同じ車と同じドライバーが、1回クラッチ操作でシフトするのと、2回クラッチ操作するのとで、後者のほうが時間がかかるに決まってるだろうが。
お前がダブルクラッチの意味がわかっていないことだけはわかった。 >>957
大型もってるけど
AT教習で全失敗したのがトラウマで一度もスクーター乗ったことない MTといっても最新型と旧車とではかなり違う
だから話が合わないｗ mtしか自慢する能力が無い、五厘刈りくもすけｗｗ
小梨で実家相続？ｗ 早く原付2種を普通免で乗れるようにしてくれ。
取らないやつより免許持ってるリソースを利用する方が効果的。 変速操はマニュアルがいいのなら
オートエアコンの吹き出し口＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷凍サイクルの負荷に応じたON・OFFも
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも
皆機械任せだけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのかを説明できるの？
論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけどｗ
エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、パンク修理程度の事も自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔ｗｗｗ
MT厨って( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗ >>956
シンクロついてるダンプでも過積載するとダブルクラッチじゃないとギヤが貼り付いてシフトレバーがびくともしなかった 仕事でMT4t車運転することあるけど（取得したのは普通免許で4t乗れる時代）
MTは仕事で必要なければ最早いらないねえ
会社にもセミオートマト(2ペダルミッション）早く入れてほしいわ。
疲労度が全然違う。 マイナンバーに組み込まれて良かったな
もう言い訳を探さなくて済むぞ >>959
日本車の普通乗用車に限れば
絶滅危惧種と言える エムティーはまじでもう絶対いらないわ
日本全国どこへ行ってもクソ渋滞ばっかり
上り坂で渋滞にあったらもうエムティーまじ終わりだよ
クッソめんどくさい
クラッチすり減らして精神的にも何かがすり減ってる ジムニーて結構売れてるのでは？
他にも4躯てあるとおもうけど
本当にMT車て2%なの？ >>955
男で20年前だとかなり奇特な人扱いされたろ
判子ペタペタ押されて中々卒業出来なかったトロ臭い奴が進む道だぞそれ >>966
ソレペダル操作が遅いんだよw。もっと早くガンガン二回踏むwww。
フツーにやるよりシフトレバーが軽くなるwwwww。 >>939
こっちのがまだマシだな、でも読みにくいな
おまえの文章は主語が長くてわかり辛いんだよ
校正してやりたいがスレ終わりそうだからやめとく >>952
それはそうなんだけど、今はブレーキ性能が上がってるから、はっきりいってフェードもべーパロックももう怒らない
それに、昔のL/L2ギアみたいに、エンブレ利かす機構も今はもっと発達してる
大事なのは、下りだろうとカーブ手前で減速できる、ってことであって
そのための技術の一つに過ぎないわけよ MTエンブレ活用なんかも
ATにはATの運転が合って、ブレーキパカパカするから下手ってわけじゃない
減速してぶっとばないのが目的
ま、パカパカするやつは下手だけどな >>952
山岳路でブレーキ逝ったら少しずつサイドブレーキ引いてそれでも減速出来ないなら待避所に突っ込ませて止める
まあMT車でエンブレ利かせてればブレーキ殆ど使わないからそんな事にはなりにくいが あと10年もすれば殆どの新車はモーター駆動になるんだからMT、AT論争なんて笑い話になるよ >>976
おまいらは、そろそろ、自動ブレーキの付いていない車に乗るのを禁止される年齢だろw
だから、新車だろうが、中古だろうが、おまいらはもうすぐ車の運転そのものができなくなる。 >>984
仕事で大型乗る人は死活問題だから、その掛け声は許されると思うわ
人情の世界 ATでいいけどそんなことより交通ルールと運転マナーの向上を徹底させろよ
交差点右左折はかならず曲がりたい方向へ寄れ
アウトに振る、後続のこと考えずにど真ん中で止まるやつが多すぎる ATでも右折や高速ね合流の時に2速ぐらいにするといいって
ピストン西沢がラジオで言ってたからそうしてる >>928
いや突っ込まれる方の身にもなってみろよ、
別に本業でもないのに去年一年だけで両手行ったわ。
まあ俺は仮にも商売だから直すが、
金の代わりに時間を奪われる。
特にコロナ自粛になってから激増しているが、ありゃ多分自粛で痴呆症になっている。 今の普通免許だと、でかいハマーとかメガクルーザーは運転できない。
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