スズキが初のホンダ越え！ 国内2位躍進の裏に“軽だけじゃない”小型車作りの功 ★2 [愛の戦士★]
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スズキが年間台数で初めて国内2位に躍進！ なぜホンダ越え実現？
今年1月5日、登録車と軽自動車などを合計した「ブランド別新車販売台数」が発表され、国内メーカーではスズキが63万842台で2位となった。2019年まで2位だったホンダは61万9132台で3位。スズキの2位は統計が残っている1993年以来初の快挙だという。
なぜスズキはホンダを越えることができたのか？ その裏には20年前と比べるとデータから明らかなスズキのクルマ作りの進化と戦略の変化があった。
文／渡辺陽一郎、写真／SUZUKI、HONDA、奥隅圭之
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20年前から倍増したスズキの小型車
2020年「ブランド別新車販売台数確報」。日本自動車販売協会連合会データより作成
2020年の国内販売台数（暦年／速報値）を見て驚いた。1位はいつものトヨタだが、2位にスズキが入っている。3位はホンダ、4位はダイハツ、5位は日産と続く。この数年間は、ホンダが2位、スズキは3位だったから、両社が入れ替わった。
スズキがトヨタに次ぐ2位に入ったのは初めてだ。2000年頃の順位は、トヨタ、ホンダ、日産、スズキだったので、最近はスズキが大幅に浮上している。
ちなみに2020年の国内販売総数は459万8615台であった。2000年は596万3042台だったから、2020年はコロナ禍の影響も受けて20年前の77％にとどまった。
ところがスズキは、2000年が61万4075台、2020年は63万842台だ。国内市場が減少傾向を辿り、2020年は特に大きく落ち込んだのに、スズキは3％ながら増加した。
スズキの販売推移を細かく見ると、軽自動車は2000年：57万3758台、2020年：52万3604台だから、20年前に比べて約5万台減った。その代わり小型／普通車は、2000年：4万317台、2020年：10万7238台だから6万台以上増えている。この差し引きにより、スズキは20年前に比べて少し増えた。
2000年に誕生し、現在は4代目モデルとなったスイフト。世界戦略車として高い実力を持つコンパクトカーは、まさに軽だけではないスズキの象徴といえる
※続きはリンク先で
https://bestcarweb.jp/news/234410
https://i.imgur.com/tR6wOGd.jpg
https://i.imgur.com/OqwtWfz.jpg
※前スレ
スズキが初のホンダ越え！ 国内2位躍進の裏に“軽だけじゃない”小型車作りの功 [愛の戦士★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610435372/
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2021/01/12(火) 16:09:32.30 スズキの恐ろしいところは、こういうスレでの罵詈雑言も
有利な面として機能している事。 スズキは営業と開発と幹部が健全に殴り合いできてるんだろうなーとは感じるラインナップ CMがいいよねスズキは
他のメーカーはお高く留まりすぎ系
特にマツダとスバルが駄目 ジムニー秀逸！
キャンプ用にジムニーロングボディが望まれる。 >>6
むしろ三菱がもう風前の灯だな
現行で知ってる車種あるか？ >>7
乗れば分かるけど、よくこの値段でこれ作れたねって感じ スイフトよりソリオのが売れてるのにスイフトについて語るｗｗ >>6
何も出来ず呆然と眺める幼き日々にお袋の赤パルを寵愛した俺がレスするよ…(´・ω・｀) しかしよくこれだけ車メーカーがあるもんだ。
10年後には1社か2社になってそうだが。 ワイはアルトワークスとGSX-S125Sだけど、スズキ以外検討する気もなかった >>12
むしろ最近じゃ三菱のが手堅い車出してるよ、デリカとかエクリプスクロスとかアウトランダーとか >>8
125で6速ミッションはやるな
グロムとZ125は４速なのに ホンダの軽自動車って本当高いよな
N ONEとスイフトスポーツなら
後者の方が安いとか異常だわな ジムニーは燃費悪いし騒音大きいし狭いしで
趣味でもなく何となく買うと後悔する車 >>10
ハスラーのアラレちゃんはガチだったな
ホント漫画から出てきたみたいな車だった
新型はイマイチだけど スズキの直系ディーラーマンです、修会長3月の年度末寸志を期待してますよ〜たぶんリコールだらけで出さないだろうけど… ホンダはオデッセイやステップワゴンで大コケしたのが大きいな。
フィットもダッサいデザインでどうしようもない。 2020のmotoGPの王者はミル！スズキのバイク。 >>10
マツダはお高くとまってるように見えても安いやんけ 昔は論外だったスズキの普通車も今では普通に選択肢に入れる程品質と魅力が向上したからな 整備士視点だとダントツで一番ダメなのはホンダ車次がスズキ 品質はよくなったのかい？
代車でスズキの新車借りたとき、走行中に内装が脱落したことがあってびっくらこいた。 スズキの努力はあるとして、ホンダのどうしようもなさは何なの？ オートレースの気持ち悪い音を垂れ流すのをやめろ
迷惑 >>34
デリカとアウトランダーPHEVは価値があるだろう >>10
特にスバルのドラマ仕立てのCMは長いし気色悪い 最近は知らんけど昔の特撮ヒーローは皆スズキ乗ってたしねｗ >>26
うんごめん…書いてから「最近」じゃなかったなって思った…
けどまぁ日産より三菱の実は手堅く評価される車出してね？とは思ってる ステップワゴンいいやん
高価になってしまったのが欠点だけど 今のワゴンRはデザイナークビにならないとおかしいレベルでダサイな ホンダに
コストパフォーマンスが高いスイフトスポーツみたいな車が無い ズズキが勝った！ズズキを選んだあなたたちが勝ったのよ！
スズキを選べ！スズキを買えー！
https://i.imgur.com/prgWdD8.jpg >>27
リコール多すぎなので部品調達担当しばいておいてください
うちの車3回くらい呼び出しくらってるわｗ 表を見た感じ
日産→意外と売れてるやんけ
スバル→意外と売れてないやんけ
三菱→終わってるな >>48
仮面ライダーも2号まではホンダだったけど新1号からはスズキ一筋になったね >>49
ホンダの
チョンデザイナーに同調できるのか？ トヨタとスズキはわかってる感がエグい。
ベクトルは違えども。 ホンダと日産がアルファードの対抗車種を出さないのが不思議でならない
日産にいたってはわざわざサイズダウンして、自ら売れない方向に持っていってるし >>63
来週ハスラーのヘッドライトとリアゲートダンパー行ってくるわ 普通車って今こんなちょっとしか売れてないんだなぁと
実体経済と株価に差を感じますな
軽買う貧乏人が多いんだな >>74
エリシオンとエルグランドはアルファードに駆逐されたんだよ ホンダはクロスロードをシンプルに出来たら良かったのにな
六人乗りは助かる でも結局2位争いなわけで、トヨタは無敵だわな、と言う結論
乗れば馬鹿でもわかる、ハンドル握ってアクセル踏むだけで他のどれとも違うんだもん
力貰ってるダイハツも同様
乗ったことない人は、一度は乗ったほうがまあ勉強にはなる
それでも俺はホンダが好きだが。マクラーレンホンダとNSXは、絶対に忘れられんわ >>62
かわいいのに、あのポケモン面
Nシリーズもwgnは眉毛だし、oneはタヌキだしで、デザインがやだからって流れる車種じゃないとおもうんがなぁ >>55
スイスポの価格帯で昔のシビックみたいの出してなきゃだめだよな >>40
どういう点か言わないでいい放しのお前も相当なダメ人間 ちょっと昔はBMW MINIが200万円くらいで買えたんだよな
今は高くなりすぎ ホンダらしさの最後はEF7
それ以降のは全く魅力無くなった >>66
貧乏になったのもあるけど他メーカー欧州基準とか言って日本の道路に会わない車ばかり作り続けたのも一因。
>>19
重度の鈴菌患者。 >>54
もうとっくの昔に発売しているぞ
かなり妥協の塊だが スイフトってバランス最悪の部類で車の出来は悪く狭いけど
値段が安いから売れてるだけだな >>63 しばくように要望出しときます。
>>75 ご迷惑掛けてほんと申し訳ごさいません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
