スズキが初のホンダ越え！ 国内2位躍進の裏に“軽だけじゃない”小型車作りの功 ★2 [愛の戦士★]
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スズキが年間台数で初めて国内2位に躍進！ なぜホンダ越え実現？
今年1月5日、登録車と軽自動車などを合計した「ブランド別新車販売台数」が発表され、国内メーカーではスズキが63万842台で2位となった。2019年まで2位だったホンダは61万9132台で3位。スズキの2位は統計が残っている1993年以来初の快挙だという。
なぜスズキはホンダを越えることができたのか？ その裏には20年前と比べるとデータから明らかなスズキのクルマ作りの進化と戦略の変化があった。
文／渡辺陽一郎、写真／SUZUKI、HONDA、奥隅圭之
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20年前から倍増したスズキの小型車
2020年「ブランド別新車販売台数確報」。日本自動車販売協会連合会データより作成
2020年の国内販売台数（暦年／速報値）を見て驚いた。1位はいつものトヨタだが、2位にスズキが入っている。3位はホンダ、4位はダイハツ、5位は日産と続く。この数年間は、ホンダが2位、スズキは3位だったから、両社が入れ替わった。
スズキがトヨタに次ぐ2位に入ったのは初めてだ。2000年頃の順位は、トヨタ、ホンダ、日産、スズキだったので、最近はスズキが大幅に浮上している。
ちなみに2020年の国内販売総数は459万8615台であった。2000年は596万3042台だったから、2020年はコロナ禍の影響も受けて20年前の77％にとどまった。
ところがスズキは、2000年が61万4075台、2020年は63万842台だ。国内市場が減少傾向を辿り、2020年は特に大きく落ち込んだのに、スズキは3％ながら増加した。
スズキの販売推移を細かく見ると、軽自動車は2000年：57万3758台、2020年：52万3604台だから、20年前に比べて約5万台減った。その代わり小型／普通車は、2000年：4万317台、2020年：10万7238台だから6万台以上増えている。この差し引きにより、スズキは20年前に比べて少し増えた。
2000年に誕生し、現在は4代目モデルとなったスイフト。世界戦略車として高い実力を持つコンパクトカーは、まさに軽だけではないスズキの象徴といえる
※続きはリンク先で
https://bestcarweb.jp/news/234410
https://i.imgur.com/tR6wOGd.jpg
https://i.imgur.com/OqwtWfz.jpg
※前スレ
スズキが初のホンダ越え！ 国内2位躍進の裏に“軽だけじゃない”小型車作りの功 [愛の戦士★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610435372/
★1の立った時間
2021/01/12(火) 16:09:32.30 >>890
スズキアリーナという直営っぽい名のフランチャイズ スズキはSクロスとエスクード乗ってみたら良いよ
乗り心地が本当に欧州仕様
Sクロスは日本での販売終わっちゃったけど 新型フィット不思議ちゃん? いやいや中味ガチです!
高いですｗ ホンダは全体的に高いもんな。
安いスズキが人気出るのは当然だろうね。 >>899
2位のスズキより売れてのか？m9(^Д^) 株価が3000円の時買って2600円台で損切りしたらいつの間にか株価が5000円以上になっちゃいました。 マツダ程周りの評判と売上があってないメーカーもない >>45
アウトランダーPHEV乗ってた。
中がガタピシ五月蝿い。
もう少し気を遣って欲しいわ。 長年ホンダ車一筋だったけど3代目フィットで懲りた
11回に及ぶリコール回数で、もうホンダ車に見切りつけたわ >>868
そりゃ初代から開発目的と本質を見失っているんだから仕方ないよ
本来はKeiの後継車なのにどうしてこうなった？レベルの迷走車だからなぁ >>881
東京に住んでると、スズキのディーラーなんてどこにあるんだと思う
日産は大きい通りじゃなくてもそこら中にあるし、トヨタは環七環八のみならず、新宿とか目立つところにあるイメージ >>884
やっぱ地味にハスラーか
ソリオも伸びてるけど
でもダイハツのなんとかだってライバル社として売り出してるし
ワゴンRはむしろ落ちてるね
鈴木が伸びたってよりホンダが落ちたのかな >>803
自衛隊のパジェロを幌じゃない普通の鉄の屋根にして5人乗りで出せば欲しい
デザインカッコイイしサイズも大きすぎなくて丁度いいんだよね
そんな事を言ってたらジムニーシエラが近い所を突いて来たのでシエラ買った >>905
ホンダはコストカットもうまくいっていない マツダはzoom zoom言ってた頃までだわ。
プレマシーとかMPVも良かったし、アテンザは初代が一番良かった。
もうロードスターとデミオだけで良いわ。 >>10
トヨタのVOXYなどのワイルドパパ系が見てて恥ずかしくなる フィットの販売台数がいまいちなのはデザインのせいかな？ 今SUZUKIのMRワゴンTURBO14年落ちに乗ってるがなんか好き
アクセルの反応が素直だしハンドルもよく切れる
なかなか良い車だ スズキのマークがつくだけで安っぽく見えるのはスズキ＝安いってイメージが染み付いてるからだろうが安いから売れてるわけでデメリットにはなってないな >>923
訴求ポイントなんや？あの車(^。^)y-.。o○ >>921
マツダはユーザーインターフェイスを無視しすぎ
端的に言うと後ろを無視しすぎ
日本人の現状とはまったく合ってない
頼みの応酬でも売れてるのかな？
あんな狭いの >>918
シエラいいよね
よほどの奥の細道じゃなければ事足りる ただ今度のレヴォーグのエクステリアデザインは欲しくなるデザインだなw 仕事で先々代くらいのワゴンR乗ってるがボディがカッチリしていて
直進性も良く軽のクセに高速乗っていても安心できるわ
色んな所が安っぽいけど、その辺ちゃんと作ってんのな １２月
スズキ
10,747 スペーシア（軽）
*6,614 ハスラー（軽）
*5,019 ソリオ
*4,833 ワゴンR（軽）
*4,824 アルト（軽）
*3,801 ジムニー（軽）
*1,470 スイフト
*1,262 ジムニーワゴン
**,991 クロスビー
ホンダ
13,427 NBOX（軽）
*6,726 フィット
*5,570 フリード
*3,889 N-WGN（軽）
*2,303 N-ONE（軽）
*2,205 ヴェゼル
*1,963 ステップワゴン
*1,373 シャトル
*1,140 オデッセイ
**,915 シビック これから流行るのは軽の高級化モデルだな。
NBOXやステージアとかでも軽にしては内装やパネル周りが良い！からもっと高級感を追求していけば乗りたい人増えるやろ。 >>926
好きなら人にどう思われようが関係ないよ、、 HONDAはそのうちHYUNDAIにとって変わられるのかコロナ下でもアメリカでの売上好調のようだし >>934
これ見るとジムニーで勝ってる感があるな >>928
さぁ？評判は良いけど試乗したことないから分からんわ
HVと運転のしやすさ視界の良さ？
ライバルに比べたら室内空間あるからええんじゃね？
室内空間言うならソリオとかルーミーに行くだろうけど >>935
N-ONE がソレじゃね？けっこう高級感があったよ！ >>934
訴求ポイントあらへんもんばっかやな
ホンダ(^。^)y-.。o○
もうダメかもしれんね スイフトは良い車だよ。
軽より安く、軽より良く走る。 >>934
ホンダ評としては、フィットのデザインが失敗だったね
自分は好きだけど、一般受けはしないわあの釣り目
全体的に無難なデザインという感じで冒険がない
ヴェゼルとか5年前ならよいまとまりだったけど
今見たらXVやマツダ車と比べても、どこにでもいる車という感じしかしない
75点を目指して、結果60点のデザインになってる
その無難さが嫌われてるという理由は分かる気がする レヴォーグは特にリアエンドにかけてのエクステリアデザインが素晴らしい 何気にMT車多いんだよなスズキ
小型の4WD MTはスズキしかないし
だからジムニーかっちった >>942
パッと 訴求ポイントが出て来ん商品は売れんよ
(^。^)y-.。o○ >>870
日本でその車格の車が売れないだけ
世界でならめっちゃ売れてる >>281
体格のいいパパイヤ鈴木と子供２人乗せられるのインパクトw
需要あるんだろうな >>945
スイスポより、安いグレードのMTが楽しいかもしれん？
マツダ2 のMT もけっこう良かったし。 ＞その代わり小型／普通車は、2000年：4万317台、
＞2020年：10万7238台だから6万台以上増えている。
＞この差し引きにより、スズキは20年前に比べて少し増えた。
何だかすげえ時代だな。軽自動車で躍進か？と思ったら、普通車でかよ。
トヨタ、スズキ、ホンダって時代か。普通車も。 >>929
まだ狭いなりに軽くて小さくて小気味良い頃は良かったんだがな。
今のはデカくて狭い。SUVばかり。
欲しいのが殆どない。 >>35
逆だ。安物を安物っぽくないように見せたいだけ。
100均ならセリア、アパレルならユニクロ。 >>948
フィットは視界が良くて運転しやすいと感じた >>960
ヴェゼルは近々フルモデルチェンジするのでオーダーストップしただけ >>941
スズキを飼ったら、生涯スズキファンに成るからｗ スズキの普通車言うてもコンパクトカーしかやる気ないからなぁ
エスクードやSクロスなんて最初から日本で売る気ない
スズキってこんなの作れんの？っ車なのに宣伝下手すぎ
マツダの何でもないことを超大袈裟に宣伝するのを少しは見習った方がええわ >>956
RS は昔のゴルフみたいでおもろい(^。^)y-.。o○ 現行フィットのエクステリアデザインは往年のシトロエンぽくてむしろ好きw >>938
アルトが地道にかわらぬコスパにたいしてシビックはスカしてる >>941
鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪ >>966
エスクードはハンガリー製で安っぽいからなｗ
エスクードはボルボ買えない欧州の貧乏人が乗るクルマだよｗｗｗ クルマもバイクも鈴菌患者だけど、あまりこのニュース嬉しくない
一般市民が他社のクルマ買えないほど経済がヤバイんだ、って思えてしまって >>971
フロントマスクは好きだが、横とリアがバラバラで残念。 >>124
エンツォフェラーリっつー創業者の名前をそのまんまつけたクルマすらあるのに何を言っとるのかねキミは >>978
俺は特にサイドがシトロエンぽくて好きなんだよなw >>967
元から売れてる
他社との競争に関してはN-BOXとタントに勝ててないけど >>977
トヨタ、ダイハツ、スズキ以外がダメなだけだよ (´･ω･`)やっぱ経営者つーのは人格的にも芯がなきゃだめなんやな 次スレです
スズキが初のホンダ越え！ 国内2位躍進の裏に“軽だけじゃない”小型車作りの功 ★3 [愛の戦士★] [愛の戦士★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610452392/ スズキは何年か前からからか
デザイナーがいいから そうなるだろうな >>965
一回買ったらマジで車はスズキでいいや〜ってなるｗ
値段の割によくできてるんだわｗ >>976
日本じゃ300万以上で安くはないんだけどな スズキのクセに スズキは何年か前からデザイナーがいいから
そうなるだろうな
噛んだので書き直しておくよ >>984
自動車評論家の評価なんて何の役にも立たないって事だよ
国沢の薦めるクルマが欲しいと思うか？ ホンダはただの劣化版トヨタ。選ぶ理由がない。
お財布に優しいスズキが上に来るのも納得。 >>984
二酸化炭素バカが多いんやろ(^。^)y-.。o○ スズキ 70％のパーツが日本製
ホンダ 70％のパーツが中国製
車の値段 ホンダ＞＞＞＞スズキ
∴ ホンダ買うのはバカ ジムニーはそもそも他人乗せる車じゃないのに乗り心地とかいってる人って
趣味車だよ まあ、スズキ乗りは「この貧乏人が」って言われても、お、おうって感じにしかならないしな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
