【経済】日本電産社長「EV化の波は止まらない。日本でも地方から一気に普及していくだろう」 ★9 [ボラえもん★]
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【新春直球緩球】日本電産・関潤社長 ＥＶモーターの普及進める
−−日産自動車の副最高執行責任者からの転身だ
「約３４年間勤めた日産と『物を作って売る商売』という点は変わらないが、毎日がエキサイティングで面白い。
新型コロナ禍の中でも株価は上がり、市場の期待を感じるとともに緊張感もある。前職での経験から、欧米幹部との付き合いや自動車メーカー側の目線を生かしている」
−−昨年４月に就任。直後に新型コロナ禍だった
「業績は持ち直したが、昨年４〜６月は売り上げが落ち、苦しい戦いが続いた。
倉庫やエレベーターまで細かいコストの見直しに取り組み、黒字をキープしたことで経営体質が強化できた。
今月には車載部門に原価企画部を新設しており、部品点数の多いモーターなどの原価を攻めの姿勢で点検していく」
−−電気自動車（ＥＶ）用モーターが好調だ
「ＥＶ化の波は止まらない。各国が温室効果ガス削減の高い目標を掲げているからだ。
欧州の厳しい環境規制はＥＶでなければクリアできない。中国ではＥＶの低価格化が急速に進んでおり、日本でも近い将来、ガソリンスタンドが減っている地方からＥＶが一気に普及していくだろう」
−−２０３０年の目標にＥＶ用モーターの世界シェアで４０〜４５％を掲げている
「効率のいいモーターの普及で、世界の電力消費量を大きく減らせる。社員の適正な評価と待遇の向上で人材を強化し、各国で攻め切れていない分野を開拓したい」
https://www.sankei.com/west/news/210115/wst2101150023-n1.html
★1が立った時間：2021/01/15(金) 22:29:12.74
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610793773/ 関連スレ
【速報】 中国、新型EV購入者 「もう乗りたくない」 「1晩でバッテリー残量0になり救助を待つしかない」★４ [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610377667/ ふーん、日本電産はチープで杜撰なEVを日本で推進してるのか
国賊、確定だね >>1
お前が利権にしがみつきたいだけだろ知恵遅れ 中華eV入れてやれよ死ぬの日産だけだし俺困らんwww >>9
お前はコテの割に内容に個性がない
そこらの名無しの方がよっぽど面白くて注目が集まる
コテを名乗るなら少しは精進しろ知恵遅れ 実際財務省と経済産業省と国土交通省が猛プッシュ
してるからこの流れは止まらんだろう
そして普及の妨げになる鉄道路線の大半は廃線に
追い込まれる 前スレで自動調整も知らないクルマオンチ君が言ってたけど
燃焼ガスがエンジンオイルに溶け込むって
どのようなメカニズムなんだろう
本人は遁走しちゃったけど
謎なんだよなあ（笑） 経営体質が強化 これですよ。ピンチはチャンスという奴
中国がレアメタル禁輸をやった時にもあった。ピンチはチャンス EV車で凍死はあり得ないという場合はまず自慢のEV車とスレでのIDを書いた紙を持った画像を上げてから今すぐ雪山で動画配信してから喋って下さい。
まず体験してから喋れや 免許なさそうな人がEVや自動運転押したがるのはなぜ？
自動運転でも免許はたぶん必要だけどね 残念ながらモーターごとき作れる会社はいっぱいあるから 近い将来スマホ同様中華勢に駆逐される未来が見える
日本製で健闘するのはソニーあたりかな
既存自動車メーカーはあっさり没落しそう 雪国にEVは無理を連呼するのが最近のネトウヨのトレンド
→日本なんか目じゃない酷寒の地ノルウェーでEV化絶賛進行中ですがなにか？ >>12 そうなんだよね、没個性してるのは分かってるんだわ、書き始めた頃は巫山戯んなとか良く言われてたからこの
コテにしたんだが、最近如何もなあ書いてる事が普通過ぎて詰まらない。 Q.EVの時代はいつ来るの？
A.既に来ています
モデル３の売り上げはレクサスの3倍
http://s.kota2.net/1610806467.png HV化で燃費上がったり、EVでガソリンスタンドの需要がなくなることを
軽く考えているね、それはつまりガソリン価格が値上げする
可能性も十分あるってことなのに 地方を知らないな。
地方都市の場合、郊外に出れば、すぐに山あり谷ありの場所もある。
年に数度は中山間地域に出向くことも多い。
ガソリンでないと、馬力が出ない。 まだまだ時間がかかる EVのトラックが出るくらいにならないとね 充電時間・距離・パワー >>19
まとめサイト記事用にワザと煽ってるのもちょいちょい居るね。
転載すんなって書いても平然とコピペする屑だし。 >>14
ガリウム系のパワー半導体で電気制御系改善出来れば問題なくなる日も来るかもね
パワー半導体制する所がEV時代を制する >>27
EVの方がトルクもあるし
モーター複数つければ、簡単に馬力上がるよ 電気自動車なんてMDプレイヤーみたいなもん
中間技術だからあっという間に消える 氷点下20℃でまともに動く電気自動車とかあるの？北海道はそれクリアできない限り無理 >>16
話の流れ分からんがブローバイガスの話じゃないのか？ 電気でガソリン車並みに走れるというのならまだともかく
直ぐに充電しなきゃ成らない上に、充電時間も掛かるというんじゃ
ガソリン車にとって代わるのはまだまだ無理だろ。 >>31
効率は多少よくなっても物理法則は変えられないけどな >>32
バッテリー的にデュアルモーターが限界だろ >>19
願望と夢を語っていればいつかは本当になると信じているのでしょう。
嘘も100回言えば事実ってお国柄の三国人でしょうか。 でも、パヨクて外でないじゃん
車必要ないじゃん
ＥＶ関係ないじゃん >>24
クライスラー、リンカーン、キャデラックの不甲斐なさよ
おめーらアメ車だろうが ガソリン→HV→PHEV→水素の流れで、EVはシティコミューターの役割だったはず。
EVを主役にするなら世界的な電力問題どうすんだ？
蓄積できない電気が社会を支えるなど有り得ない。有事の際はどうする？ >>34
バッテリーを温めて動かすから問題ない
よほど、クソな車でも買わない限り
そういうノウハウの点でもEV出さないと
遅れ続ける 首都圏から始まって、田舎に普及するのは10年以上かかるだろ >>41
リンカーン、キャデラックは世界最強の漢が乗るクルマ >>22
ノルウェーって日本の豪雪地帯と違って雪は少ないからね
世界有数の豪雪地帯が冬季日本海側だから
地理のお勉強はしましょうね 豪雪の立ち往生が発生する以上EVには乗りたくない
簡単に充電済みバッテリーを交換できるようになればまた話は別だが >>45
中古車を買う層に波及するまではもっとかかると思う >>32 本当はミッションを付けるべきなんだが、モーターが重くて付けられないってのが実情。 >>24
米国はトラックが売れる国だからなあ
テスラが売れてるわけではないよ そもそもバッテリーついてない車なんてないからね
大小の問題だけ >>11
別にトヨタだってセロエミッション車の実験走行を公道でやってるぞ。
車体アクアでだが。
小型車でしかEVは難しいと見切ってるんだろ。 >>34
> 氷点下20℃でまともに動く電気自動車とかあるの？
バカだな
ノルウェーでリーフが販売1位
新車の半分以上がEV リポバッテリーでさえ10°以下は出力低下なのに大丈夫？熱を発して本体暖めようとしても意味ない。 >>45
都市部の金持ちが買った車が10年後に中古で流れてくるのが田舎な >>51
テスラの1/3しか売れないレクサスはウンコってことですか？ｗ >>51
ガソリン価格で売れる車がごろっと変わるなかなかに面白い国だからな >>18
EV＋電気毛布でEVの圧勝で決着がついたんだよ
自衛隊がガソリン持ってくるだろ
EVの場合は電気毛布(2000円)くれればOKってなった 戸建てのエリアだと、簡単に深夜充電で普及すると思う。
マンションとか、月極は厳しいからな。 家で充電出来るのがデカイよな
ガソリンスタンド行くのが
バカらしいわwww >>35
燃焼ガスがエンジンオイルに溶け込むってあるの？
ブローバイガスは燃焼ガスでは無いですよ。 >>60
都心じゃ駐車場が無い戸建ての方が多いよ。
俺もビルトインガレージは諦めたし。 >>34
EU圏もそれでHVに方針転換してるが技術的にトヨタに追いつけてない。
48Vが精一杯で600Vの高効率に出来てない。 EVの大量販売を成功しているのがテスラ社だけってのがな
今年からVWがID３が結果出してくるだろうが
テスラみたい企業が３社くらい出てくれば活性化するんだろうが >>65
うん、だから地方の
車庫付き戸建てオーナーから
EV化するってことだろう。 ウダウダ君たちみたいな貧乏にんが、ガラパゴスしてる間に、着々とルールを造られてますよ
家電の二の舞かな そもそも、そんな極寒ならバッテリー上がってエンジンもかからない
むしろ、EVの方がバッテリーの温度管理して手厚いだろその辺は 反対してるメーカーは充電スタンド設置を邪魔し続ければ普及させずに済むな。 >>57
レクサスはウンコだよー
高級車市場でコケてるからね >>63
ブローバイガスは排ガスなのと違ったか？
ターボ車は負圧が逆になるからオイルがクソ汚れる EVなんて北海道じゃヒーター効かなくて使い物にならねーよ それが正しいかどうかは別にして世界の総意がEV強推進だってまだ理解できない
しがらみに絡まってエンジンに固執している企業は滅ぶ >>35
コレ↓
714 ニューノーマルの名無しさん[] 2021/01/16(土) 21:46:57.09 ID:/YY7wPMl0
まあそもそもオイルの劣化は燃焼ガスが溶け込んで起きるものだから避けられない
燃焼ガスがエンジンオイルに溶け込むなんて
ガソリンエンジンのこと無知だって思うんだよねー >>74
北海道は厳しいかもな。
豪雪地帯外だと、EV化は進む気がする。
充電楽だし。 >>72
ドイツ御三家がクソ強いだけでレクサスも二桁成長してるけどな >>73
ブローバイガスはエンジンのクランクケース内圧が高まって生まれるオイル混じりの空気のことです。
排気ガスではありませんよ。 >>78
最新のEVは５００ｋｍとか走るように
なってきているから、
自宅充電だけでほぼ問題がない >>37
消費電力8割減る
どんだけ制御系でのロス多いことか これは電気かガソリンかの技術問題ではない。
既存の産業と、それに侵攻を試みる新しい勢力との戦いだ。
もう勝敗は決まっているから、勝ち組に付くのがお勧め。 >>71
発展途上国で固定電話飛ばしてケータイに飛び級したように
充電場妨害しても実走行で1000キロも走るEVが登場するから充電場すら不要になるんだよ 本体価格が安くて家で充電できるなら100〜150km程度も走れば十分って考える人は結構居ると思う、しかも4人乗り。GM五菱のあれは売れるわけだわな。
日本メーカーが安価でああいうのを作ってくれれば馬鹿売れするんだろうけどな、残念だ。 >>80
レクサスはしょせんはトヨタ
メルセデスとはブランドが違うからなあ
実際レクサスで同クラスのかメルセデスより良いクルマって
皆無だしね。 >>81
●ブローバイガスとは
圧縮・燃焼行程でシリンダーとピストン(正確にはピストンリング)の隙間から漏れるガスをブローバイガスと呼びます。
燃焼行程では排気ガスだけど？ >>82
既出かも知らんが、EVは大体「夜間の深夜帯に充電」してる人がほとんど。
電気代も安いから。
しかしそういう家庭が一気に増えたら夜間の電力が足りなくなる。 >>87
で、レクサスがこけてるってどこから出てきた話か具体的に説明してみたら？世界販売台数も国内販売台数も過去最高&二桁成長
物を知らないんだな 反対勢力はリチウム電池のエネルギー密度UPを妨害し阻止しなくてはEV化は止まらない >>91
そのレクサスをセグメントで食っちゃっているモデル３の実力は本物だな >>56
都市部はクルマ買えない層がかなり多いからな >>82
水素燃料電池のMIRAIだけど
時期モデルは800kmも走れるらしいね
でも売れないと思う
現代のハイブリッドカーは普通に600km以上走行可能で
全国30,000箇所のガソリンスタンドで給油可能ですしねえ
使い勝手はハイブリッドカーの圧勝でしょう。
世界で最も売れている電動車はトヨタ自動車のクルマで
1,000万台以上も売れています。 >>59
じゃあ今すぐ雪山で実況してね？
出来ない？
そもそもEV車所有してないエアオーナーかなw >>70 ガソリン車はブースターケーブルか持ち運べるバッテリーで始動だけするって手が有る。
後は寒かろうが勝手に発電するし。 >>97
ブローバイガスの間違いは訂正しないの？
そういう態度だと他の書き込みもウソだと思われるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
