普及進まぬＥＶ 海外に遅れ、課題多く―需要喚起へ新型車 ★3 [蚤の市★]
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日本で電気自動車（ＥＶ）の普及が進んでいない。政府が「脱ガソリン車」を掲げる中、充電設備や価格、性能面など課題は多く、消費者に身近とは言い難いためだ。ただ、脱炭素にＥＶシフトは不可欠。海外と比べても遅れは否めず、メーカー各社は燃料電池車（ＦＣＶ）を含めた新型車を投入し、需要喚起に動きだしている。
政府は昨年、２０３０年代半ば以降の新車販売を「電動車」に限る新たな目標を打ち出した。走行時に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないＥＶやＦＣＶ、エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド車（ＨＶ）などが電動車に該当する。
政府方針に呼応する形で、日産自動車は今夏、新型ＥＶ「アリア」を発売する。ホンダも昨年、量産型ＥＶ「ホンダｅ」を投入。トヨタ自動車は昨年末にＦＣＶ「ミライ」を６年ぶりに全面改良した。
ただ、ＥＶやＦＣＶは補助金を使っても５００万円以上する車種が多い。ＥＶは充電に３０分以上かかる上、１回の充電で走れる距離もまだ短い。ＦＣＶは燃料の水素を補充する施設が全国で約１４０カ所と、ガソリンスタンド（約３万カ所）に比べて圧倒的に少ない。仮にＦＣＶを購入しても、定期的に遠方の水素ステーションへ通うことになりかねない。
このため、日本の各社はＨＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）に注力する。ホンダは昨年、小型車「フィット」の新型ＨＶを発売。三菱自動車は昨年末発売の「エクリプスクロス」にＰＨＶモデルを投入した。ただ、ＨＶは燃費効率が良いものの、走行中にＣＯ２を排出するため、脱炭素の切り札にはなり得ない。
２０年の国内ＥＶ販売台数は、日産「リーフ」を中心に１万５０００台弱。新車販売に占める割合は１％未満で、欧州（ドイツで約７％）や中国（約５％）に比べて低い。自動車大手関係者からは「日本にはＥＶが普及する土壌が育っていない」との声も聞かれる。
時事通信 2021年01月17日09時28分
https://www.jiji.com/sp/article?k=2021011600404&;g=eco
★1 2021/01/17(日) 09:47:01.08
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610850448/ >>1
EVぜんぜんエコじゃないのになぁ
世界がおかしな方向に進みだしたね >>94
WHO同様に
中国共産党に言わせられてる賄賂まみれの発言ばかりですしね >>49
重量重い->アスファルトが減る->マイクロぷらすうで海洋汚染 >>85
>>86
はあ？
トヨタを神格化しても無駄 まず電気自動車税を作ります
電気自動車用充電税を作ります
電気自動車用充電器税を作ります。
電気自動車用充電器の保守点検を義務化します。
保守点検会社は当然天下り許認可制です。
新たに電気自動車専用車検制度を設けます。
バッテリー税を導入します。*年ごとに交換を義務付けます。
・・つづく >>95
田舎の集落ってかなり昔からあって、区画整備もへったくれもないよ。
車のすれ違いもできない道もあるし。
駐車場もそこら辺の空き地に停めたりしてる。 >>84
イギリスって自分で言ったことを簡単に覆すからな
EUからの脱退しかり >>36
5年乗っても
この性能だったらいいけど
バッテリーは劣化が激しいね ほら医療に続きここでも公務員ブクブク太らして無駄に税金使い込んでるからEV促進の必要予算渋って取れてないんじゃね？wwwwww
終わっとるなこの国wwwwww >>56
どうやって走行距離をお上が把握するのかな？
距離は車検の時くらいしか見ないし。 >>39
あとは搭載しているソーラーパネルの転換効率が数十倍にするだけ、と自動運転車の事故責任を免責にするだけやから…スグや >>73
中国人が人並みの豊かさを手に入れるのはもう一つの地球かいるそうだ
13億の十分の１が日本と暮らしが同じ位 温暖化も嘘、原油枯渇も嘘
あるのは日本車に勝てない独仏のルール変更 高速道路を諦めれば軽サイズで実用的な格安EV出来ると思うんだけどなぁ
最高速60kmとかに落とせば航続距離も伸びるから、その分バッテリー減らして航続距離80kmくらいで町乗り専用とする(´･ω･｀)
70万円〜出来ない？スズキさん 中国やヨーロッパの集合住宅には各戸にEV用の電源設備付いているのだろか？ >>75
テスラ以外のメーカーはどこも今一生懸命作っているところ
来年くらいにはラインナップが揃ってくる
その中で、日本メーカーだけ見通しが見えない
自分で排斥されに行ってる これだけ世界ガーＥＶガーと言っているのに
実績としての販売台数は？
ＥＶガーと言ってるやつが何で買ってねぇの？乗ってないの？
おいどこかのモーター屋の社長
おめえいまエンジン車に乗ってねぇか？ >>109
軽より高くて不便なEVなんて、国民が望んでもいないことを国が主導するような真似はお断り トヨタは２０２０年代前半に全固体電池を製品化するらしいけど
それって、「２０２４年までになんとかしたい」てことだろ
話にならないね >>66
今はどうか知らんが、10年ほど前はLA近郊のハイウェイはプリウスばっかりだったわ。 >>84
最新のニュースだとこう
対象となるのは「ガソリンだけで動く車」ですから、ハイブリッド車や軽油を使うディーゼル車は対象外となります。
だってさ。
https://www.と連結してね
asahi.com/and_M/20201216/20678572/ しかしヨーロッパのEV化なんて
よく北欧諸国は黙ってられるな。
原発や地熱じゃ賄えんだろうに。 欧米は内燃機関自動車の省エネ化に遅れを取ったので日本が本格的に取り組んでいない
EVに舵を切った、日本外しはいつもの事。 >>64
現実的にそれよな
100〜150kmも走れば馬鹿売れ確定
維持費の高い普通車規格だと大して売れない 何でEVを普及させなきゃいけないという使命感が先なのか。
便利ならユーザが自ら選択していくものじゃないのかな？ >>1
関越道や北陸道の立ち往生を見て書いてるのか？
糞マスゴミが。
EVは凍死するだろ！ >>121
おいおいw
ハイブリッド、ディーゼルOKじゃねいか >>118
そう。本当に便利で快適なら自由競争でガソリン車が駆逐されるはず >>124
i-MiEVがすでにあるだろ
バカ売れなんてしなかったからフルモデルチェンジもできない 5％とか中国だって普及してるわけじゃねえじゃん、バカだろこの記者 >>124
軽規格はなくなると思うよ。
EVになると明確な規定もできなくなるし。 >>125
国産パソコンやガラケーがそれで死んだからでは
日本人ユーザってセンスがないからそれに合わせてると最後死ぬのを学んだんだろう 国民がちょっと家に籠もっただけで電力足りないとか言ってるのに大丈夫なのか？
そしてEVにすると何が良くなるんだ？ NISMOの専用エアロとホイールNISMOチューンでセッティングされた専用サスペンション、専用コンピュータと
新たにセッティング強化された専用クイックステアリングとNISMO専用レカロ製スポーツシートが設定され
リーフでスポーツ走行を楽しめる
リーフNISMO
バッテリー総電力量40kWh
モーター最高出力150ps/最大トルク32.6kgm
0-100km/h加速7.0秒 最高速度150km/h
WLTCモード航続距離281km
429万〜
2020モデル
NEW 日産 リーフNISMO 誕生
https://youtu.be/k4il1F0j7OQ
2020モデル
NEW 日産 リーフNISMO誕生 プロパイロット パーキング篇
https://youtu.be/vlgs27BhR_M 暖かい都会の街中限定だけ進めりゃいいでしょ
航続距離長くて毎日使いだと今のEVは無理だわ >>123
ガラケースマホ論争の時も同じこと言ってただろ >>137
集合住宅の多い都会だと充電設備が足を引っ張って普及せん 仮定のお話しは
想定しないので
当然
沈みゆく船です。 都内だとか基本雪降らない場所ならともかく日本ってくくりでそれはまだ無理だろ
大雪で立ち往生とか普通に発生するような国なんだからさ
寒冷地に強くないと難しい >>132
パソコンは中台産が安いから国産が駆逐されただけの話。
世界的に中台産ではないの？ >>129
あれは高すぎて売れなかっただけだな
しかもあれ普通車扱いだし >>138
ガラケースマホ論争のときも２ちゃんは「ガラパゴスでなにが悪い！」
って大合唱になってたからな
最後は全滅したが >>133
>そしてEVにすると何が良くなるんだ？
大気汚染は大幅に減る。CO2は国によっては減る(日本は原発にすれば減る)。 ドイツが失敗してるのに失敗をやらないといけないの？
何で記者はドイツの再生可能エネルギーとか大失敗してるのに絶賛してるのか。 >>111
自動車は１日のほとんどが駐車場に止めてあるだけけだから、充電は太陽光発電で十分 >>142
安いからじゃなくて性能で普通に負けてるぞ 20世紀の先代トヨタだったら
あれだよな
必死になってグループの命運かけて
中国 欧州 米国とEV車競争に
駆け出して 政府に直訴してでも
支援してもらいながらインフラ整備してたよな ドイツでも、メーカーは積極的だがユーザーは分かれてる。
田舎の人はガソリン車を選ぶ。 >>138
スマホはアメリカの事実上の寡占
EUが何かを主導したわけじゃない >>51
三菱のi-MiEVがソレだった、補助金を入れたら普通の軽自動車より少し割高程度で収まったが、、売れなかったから廃番
逆にクソ高いアウトライダーPHEVが良く売れている、、未だにデカイのが正義な消費者 >>149
それ日本だけの話ではないよね？
米国も中台シフトしてるし。 ガラケースマホを例えにしてるやつ阿呆か
ガラケーは最初から日本国内だけで流通していただけで海外に売れてねぇよｗ 現状では会社から帰宅後自宅で翌朝まで充電出来る家庭じゃないと無理だわな サウジアラビア国民は遊んで暮らしてる。バカが石油を買い求めるから >>148
車の屋根のパネル程度じゃ、エアコンも動かせないよ 補助金込みでも500万以上とかｗ
購入する側からの人間にしたらまだ慌てる必要性が皆無だな なんで日本が技術的に優位にある内燃エンジン捨てなきゃなんねーんだよ
オール電気にしたら何かあったらひとたまりもないぞ >>133
後進国の電力事情などどうでもいい
先進国では寒波のおかげで風力発電が過去最大になり燃料を節約している
Storm Bella helps Great Britain set new record for wind power generation
https://www.theguardian.com/environment/2020/dec/28/storm-bella-helps-uk-record-wind-power-generation-boxing-day >>132
ということは生産者側の都合だね
自動車は輸出でもうけてるから、国内でしか需要がなくなっていくガソリン車の生産は早くやめたいんだろうね >>40
一瞬の間は優遇措置やるだろうが、それが主流になったら破綻するでしょ。 >>153
サムスンのギャラクシーもめちゃくちゃに叩いて「倒産する！」とか言ってたよな
倒れたのは東芝の方だったが >>132
国産パソコンはとにかく高く売ろうと要らん機能てんこ盛りだからな(´･ω･｀)
ユーザーを全く見てなかったのが敗因 >>132
ガラケーはユーザーが望んだんじゃ無くて、コンテンツ終了させたり
新機種の発売無くしたりで無理矢理スマホにシフトさせた感じだわ
あと、メディアの推しも相当あった 郵便局の軽バンがEVだな
すごく静かに家の前をす〜てやってきた
いいと思う >>159
だからね
自家用車の殆どは１日１０キロ２０キロくらいしか走行しない
ずっと駐車場に止めてるだけ。エアコンも不要
あほや >>139
なるほどね
なら週１乗りくらいのライトユーザー向けに駐車場兼充電施設付きのEVレンタカーでもやりゃどうかね
とりあえずEVの追随はせんといかんから色んなことはやっとくべきじゃないかな >>154
軽自動車より不便なのに高くてどうする？
売れるわけないじゃん(´･ω･｀) >>166
東芝はスマホで失敗して潰れたわけではないけど。
何をミスリードしてるの？ ちなみにヒュンダイも絶対に成長しないとか言ってたよな
５ちゃんは叩いてるけど俺が応援してるほうが毎回勝ってるぞ >>167
オリンピックと同じで明らかに間違ってるのに老害のゴリ押しでやろうとするのが日本だからねw >>153
いや日本を置き去りにして儲けまくってる国が日本の周りにいくつもあるんだが >>166
サムスンが作っているのは、グーグルの開発したアンドロイドをベースにしたもの
別にサムスンが何か新しい事を開発したわけじゃない まあ一度電気自動車に乗ってみる事をお勧めするよテスラでも日産でも何でもいい
いかにトヨタのハイブリッドが時代遅れか一回で理解することが出来るよ >>110
車検しかないでしょ。
確定申告だって翌年の課税のためにしてるの知らないの？ お高い上に充電に時間がかかって手間な車が普及するのはさすがに無理がある 雪国だから、FFかRRの重心が良いんだけど、現状ほとんどがMRでしょ。
大雪降るとスタックしまくりなんでは？
4WDは価格が跳ね上がるし。
あと、EVはスタックから抜け出せないって口コミ多い。 >>139
集合住宅だらけのシナでどうやって普及させる気なんだろう？ また米のOSが載った実質ちぅごく産の家電の世話になるのか
鼻毛カッターもちぅごく産だしな アホ安倍は天然ガスを買うためにトルクメニスタンという独裁国家に２兆円もわたした
石油ガスは燃やして終わりなのに
自然エネルギー発電なら、国内雇用も増えるし、発電もできるのにな
安倍のようなFラン大卒には思考能力ないかｗ ＞＞１１４
アイミーブのＭグレード（航続距離100キロ）の中古オヌヌメ。
東芝電池で劣化ナシだぜ！なお冬場ヒーター全開だと航続距離６０キロ切る模様。 田舎は1人1台が当たり前。
ウチも４台だけど1度に充電しても大丈夫なん？w >>171
1日１０ｋｍしか走らないならなおさら軽でいいじゃん
なんでわざわざパネル費用だけで何十万するメンテが必要なEVを？ >>121
お前はアホか
ディーゼル乗用車は２０３０年代半ばじゃなくて２０２０年代半ばに絶滅するから考慮されてないんだぞ >>175
そんなことよりもチンコが短くて得したことを教えてくれよ
チョン 海外は進んでるのが本当だとしたらガラケーみたいになるのか 上海GM五菱のあれは日本でも売れるだろうな、おまこく価格で20万ぐらい上乗せになったとしても売れると思う。
衝突安全性？ドアがある分トヨタ車体のコムスより遥かにマシだろ >>178
そういう話じゃなくて２ちゃんでは
・サムスンのギャラクシーは発売禁止になる！
・損害賠償が巨額すぎて潰れる！
とか言ってたんだよ
バカじゃねーの？と俺はずっと鼻で笑ってたがね >>183
EVはスタックしたら脱出だけでフル充電くらい使い切るかもね
おまけに寒いし
なのでEVは雪のないところがいいと思うわ まあi-MiEVも100万前後ならそこそこ売れただろうから
結局EVてバッテリー次第だな
バッテリーの革命が起きたら一気に進むと思われ EUって大した産業もないし、ITは米GAFAにぼろ負け。
なのでEU官僚は世界に存在感を示したい。
そうして生まれたのが環境・脱炭素・EVなわけ。
頭でっかちでプライドが高いEU官僚の反米反日感情が生み出した妄想だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
