【鉄道】ムーンライトながら運転終了へ、「大垣夜行」から長い歴史★2 [生玉子★]
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JR東日本とJR東海は2021年1月22日（金）、東海道本線経由で東京駅と大垣駅（岐阜県大垣市）を結ぶ臨時夜行快速「ムーンライトながら」の運転を終了すると発表しました。
利用者の行動様式の変化によって列車の使命が薄れてきたこと、使用している車両の老朽化がその理由として挙げられています。
東京〜大垣間の夜行普通列車は国鉄時代から毎日運転の「大垣夜行」として、普通列車乗り放題の「青春18きっぷ」ユーザーなどに親しまれてきました。これが1996（平成8）年に全車指定席の快速「ムーンライトながら」になり、2009（平成21）年からは春、夏、冬に運転される臨時列車とされました（快速も普通列車の一種）。
その後、臨時夜行快速「ムーンライトながら」は2020年春まで運転されていましたが、コロナ禍のなか夏と冬には運転されず、使用車両である185系電車が2021年3月で引退することから、その去就が鉄道ファンに注目されていました。
https://trafficnews.jp/post/103944
前スレ
【鉄道】ムーンライトながら運転終了へ、「大垣夜行」から長い歴史
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611294698/ >>951
新幹線で静岡でワイドビューふじかわ乗り換えで甲府じゃない？ >>951
今だと大回りに見えて、東京までのぞみ使って東京、新宿からあずさかいじが最速だと思う
北陸ルートは✕、分断され時間掛かりすぎ
身延ルートも身延線で時間掛かりすぎ 車だったら、名神、東名、新東名経由中部横断一択なんだがな ムーンライト九州、ムーンライトえちご、ムーンライト四国、ムーンライト出雲、ムーンライトしなの
昔若いとき青春18きっぷで乗ったのが懐しい
他にムーンライトってあったっけ？ エターナルの映画やってるムーンもあれば、廃止されるムーンもある
むーん・・・・世知辛いのう 俺は東京−九州の移動が多かったので一度も使わないままだったな
アラフィフの俺が高校の頃は別にヲタだけでなく、女の子と話をしても利用者がけっこういたが
>>896
18きっぷのシーズン以外の普通運賃で乗る需要が多少なりともあった時はまだ良かったんじゃないか？
格安夜行高速バスの登場でそういう層がそっちに流れて18きっぱー専用臨時列車になった時点でいずれ消える運命だったのかも >>158
吹田総合京都支所にゴロゴロ余ってるから貸すわ しっかし4列高速バスってどうなんだろ
女がよく乗るようだが・・
俺は3列独立シートの大阪−九州の奴（料金1万弱だったかな）に一度乗っただけで懲りた
全然眠れん・・昼間乗るなら良さそうなバスだと思ったが >>794
今は、ながらの需要を高速バスが奪ったのかね。
東京ー名古屋なんか2000円台であるし、
東京ー大阪も安いだろ。 >>959
お前みたいな素人は、LCCで飛んでホテルに泊まれw
夜行で行く！ってのは、それなりの覚悟が要るんだよ。 ゴミな葬式鉄の封じ込めが出来て素晴らしいですなぁ(´･ω･｀) >>959
夜間高速バスに快適に乗るにはコツがいる。
乗る日は運動しまくって疲れておかないと。 >>961
かつての寝台特急なら眠れるし飛行機の国際線機中泊は気圧の関係で軽く酒を飲めば爆睡
まあ大垣夜行も4列夜行高速も乗ったことがない時点でここのみんなと比べれば素人だろうけど・・・ >>894
学生の頃は結構乗ってたぞ。
部活で東京から博多まで24時間かけて移動したり。
今の学生は仕送りも減って、
昔よりもっと貧しくなってる上に
周遊券も廃止されて、
旅行したり、帰省したりしなくなってるんだろうな。
あとは高速バスに移行か。 >>963
なるほど・・乗る前にやったことといえばミナミのキャバクラで飲んだぐらいだしなぁ・・ 俺はビジホ大好きなので、LCC＆ビジホは安くて楽しい娯楽 >>964
ふっ、俺なんかは上海→昆明で38元（中国人の振りして人民料金）の硬座に乗ったプロだぜw
ウトウトしてる間に、尻割れズボンのガキに足の間にｳﾝｺされてた・・・ >>966
キャバクラで飲むぐらいなら、
その金を飛行機代や新幹線代にまわせばいいのにww １８５系は何両編成で走ってるの
サロはどうしてるん バス料金が下がった今、夜行列車に勝ち目は全く無いからなぁ。 >>54
サンライズはまたちょっと違うだろう
ちょっとした贅沢というか寝台列車の体験自体が人気あるわけだし 18きっぷファンでも純粋な各駅停車以外認めない、快速は邪道という連中さえ居るし様々だ 30年前の春、大垣夜行に乗った
私立も国立前期も全落ちしてもう駄目だろと
東京で受けた後期日程の発表は見に行かなかった
予備校の入学書類をポストに投函しようと家を出たら
そのタイミングで郵便配達が合格通知持ってきた
とりもとりあえずその日の夕方、高山線で岐阜に出て大垣夜行に乗った
翌早朝、朝日に照らされた自分の受験番号を見た >>951
>>952
のぞみで東京まで出てからあずさ、かいじに乗り換えたほうが速い
ふじかわは身延線が富士宮から先が単線なので時間がかかる 単線だから時間かかるのではなく線形が悪く速度出ないからね身延線 自由席があった頃、満員で席が無くて、名古屋ぐらいまで通路で体育座りして寝た覚えがあるわ。
あれは体力的にも精神的にも辛かった。戦後の復員列車かと思った。知らんけど。 そろそろ寝台新幹線お願いしますわ
中国なんかもうやってるし リニアならできるんじゃね。運行時間制限なさそうだし。 貧乏旅行の味方だったけど
券取れなくなってたからな
そんなん廃止でいいよ >>19
すべての新幹線利用客が18切符買うだろｗ 165系の時は窓からのすきま風が寒くて参った
通路やデッキで座って寝てる人が普通にいたね
大垣始発だったけど名古屋からだと座れたね
ただ疲れたから二度と乗らなかった ながらは特別安くもなかったし乗り換え必要で競争力なかったんだろうな
18切符+東京〜横浜の片道運賃+指定券で3500円くらいか
夜行バスならいくらでもあるしLCCでも5千円くらいからあるだろう
あれはやっぱ昭和〜平成1桁時代にのみ価値があった歴史の遺物だな
よく令和まで生き延びた >>992
ながらは繁忙期に運転する
そんな時期に夜行バスもLCCも格安では乗れない ウルトラクイズ＆コミケ便
わざわざ座る為に名古屋から大垣まで来る人がいるのでホームに人が溢れていたな >>992
定期運行終了の経緯はともかく、18きっぷシーズンは指定席券確保が年々難しくなっていって、
1か月前即完が当たり前になってたからその指摘は的外れ。
客が減ったからでは無く、そもそも利幅が薄いとか、深夜早朝にJR跨ぎの列車を走らせる手間とか、
車両の廃止が決まって代替車両をあてがわなきゃいけなくなったとかのJR側の都合。 夜行列車ってもう他には無いのかな
昔、上高地に行った時に八王子から松本まで夜行の急行列車で行ったことあるわ
当時は電車は平気だけど、何故か夜行バスは苦手で車酔いしてたんだよなぁ >>995
転売屋が買ってただけだろｗ
一般層がながらを見限った理由の1つ このスレッドは１０００を超えました。
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