【経済】日本電産・永守会長「EVは30万円になる」「市場は一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」★5 [ボラえもん★]
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「EV（電気自動車）の価格は最終的に30万円になる」。
日本電産代表取締役会長兼最高経営責任者（CEO）の永守重信氏は、2021年1月25日の決算会見でこんな予測を披露した。
EVの低価格化で市場が一気に拡大し、同社の車載モーターも売り上げが伸びるというシナリオを描いている。
この発言までに同氏が何度も言及したのは、中国・上汽通用五菱汽車（SAIC-GM-Wuling Automobile、SGMW）のEV「宏光MINI EV」だ。
航続距離は長くないが（全3グレードのうち下位グレードと中位グレードが120km、上位グレードが170km）、下位グレードで2万8800元（約46万円）という価格の安さで農村部を中心に人気を博した。
20年7月の発売以降、同年末までに12万台以上を販売したという。
宏光MINI EVについて永守氏は、「自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、そんなことをいっていたらやられる。
やっぱりこう来たかと思う。初期のものを甘く見てはいけない」と語る。
さらに、日本電産代表取締役社長兼最高執行責任者（COO）の関潤氏は、宏光MINI EVの成功を見て追随する企業が現れると予測する。
「中国やインド、アフリカなどで同じようなものが次々と出てきて、市場が一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」（同氏）。
永守氏が以前、「30年にクルマの価格は1／5になる」と発言したときには、多くの反論が寄せられたという。
それに対し、同氏はこう指摘する。「価格が1／5になるといっても、500万円のクルマが100万円になるのではなく、
もっと安いクルマが出てくることで平均価格が1／5になるという意味だ」（永守氏）。
宏光MINI EVのような低価格EVも、日本電産にとって有力な売り込み先になる。
「よくできているが、課題もあるので、そこに（日本電産のモーターを）提案していく」（永守氏）。
そのためにも、まずは価格競争力を磨き、さらに将来の市場拡大に備えて生産能力の増強を図る。
そのときに部品や設備を確保すべく、M＆A（合併と買収）も積極的に進める。
永守氏は、HDD向けモーターの経験に基づいて、EV向け駆動モーターの需要が一気に増える「分水嶺」を25年と予測する。
もちろん、このシナリオ通りにEVや駆動モーターの市場が成長する保証はない。
直近でも引き合い自体は増えているが、1車種当たりの台数は必ずしも多くないという。
「そういう状況だから競合は投資に踏み切れない。だからこそ、準備をちゃんとしたところが勝つ。革新が起きる前夜はこんなものだ」（同氏）。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00004/?n_cid=nbpnxt_twbn
★1が立った時間：2021/01/27(金) 14:45:40.12
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611743438/ 完成車メーカーより、日本電産の方が先に淘汰されると思う。
今の社長がいなくなったら、ダイエーと同じ運命かな。 まあシティーコミューターならアリだとは思うが自分で買うのはごっぴらまめん 日本はガラパゴス市場だから問題外だろな
世界を引っ張る市場ではない
ガラケーみたいに世界標準が決まってから後でそれを受け入れる負け犬市場 なんねーよ。
なったとしたら、それは「クルマ）ではない。
日本電産はこの老害をなんとかしろよ。 平均価格で30万円はねえわ どういう感覚してんだよおっさん
今のEV最低価格にもとどいてねえじゃねえか マジでEVは安いよ
構造が簡単で自分で修理できるから車検も必要ないぞ
ホームセンターで部品買ってきてカチャっと付け外しするだけの時代が来るよ タミヤのラジコンをビッグライトで
デカくすれば良いじゃん！
みたいな考え アフリカなんか土地安いとこは先進国で廃棄するような出力下がったソーラーパネル置きまくって発電すればガソリンより総コスト安くなるかもね 軽を乗ってる人がEVに乗るんだろうな
アイツらただ税金が安いから軽自動車に乗ってるから
国のEV方針で何とでもなる 薄利多売はリスクがデカイ(´･ω･｀)
一台あたりの儲けは小さく、売れなければ開発費も新しく作ったラインもムダになり赤字になる
だから安い車は作りたくないのよ 口だけなら何とでもいえるけど
GT-R乗りの会長が言うのは全く説得力に欠ける >>11
屋根があって座れて、それなりの速度で動く乗り物であれば、クルマでなくていいよ EVはエコじゃない
必要な電力確保しようとしたら
大変なことになる >>8
軽自動車という奇形カテゴリがあるからな
これがあるかぎり安価EVでも勝負にならんわ >>22
一度乗ってみるといいだろうな
二度と乗らねえってなりそうｗ 部品を受注してる会社が言うんだから、ただの妄想じゃないな。 すでにノウハウのあるトヨタ＋ヤマハ（+ダイハツ）の連合が先鞭つけて
それにホンダが追随し、スズキが鈴菌まみれのものを発表する将来しか見えない。 今時の安全装置つけてそんな価格で出せるわけないわ。 現状だと、小型車用のバッテリーの価格がその２倍だろ レアアース、レアメタルの大量消費によって、付随するあらゆる資源の価格が暴騰するだろう。
するとどうなるかと言えば、君らのチープな家電やスマホも大幅に値上がりするだろう。
あらゆる商品価格が高騰することになる。もちろん便乗値上げもある。輸入商社の利ざやもある。
得するのは資源輸出国と商社だけだよ。 日本の自動車業界が負け組になったらなんか影響あんの？ 低価格二人乗りの車は今までに何回か出てるけど、売れた車はないよな ガラケーが優秀だと思っていてスマホに全部ひっくり返されたろ？
対策を練れ evの何が良いって部品に汎用性があること
イメージで言うとmicroSDならどこのメーカーでも使えるのと同じ 前スレのe-moとかいうの結構良いじゃん。
最高速40km/h、走行可能距離40kmを何とかして、
高齢者向けって仕様を見直せば・・・
バックモニターとかドア2枚とかいらんだろうし、
内装しっかりしすぎ。もっとチープで良いよ。 >>34
部品を受注してる会社じゃなくて
EV化しないと儲からない会社のポジショントーク 利便性抜群の軽自動車の乗りの人が
利便性最悪のEVに乗り換えるわけないだろ 軽自動車よりショボい車が50万で売られることはあるだろうな。
てか今でも売られてるし。
でもそれが500万する車が100万で売ることはないだろ。
原価で考えりゃガソリン車だってそう高いもんじゃ無いし、EVになってもそんなに部品点数変わらん。 >>39
じゃあ逼迫する電力需要をどう賄うか説明しろ まあこの永盛氏という人物のことは良くは知りませんが、
私がこういう最先端の分野でアドバイザーレベルの影響力が保ててる理由は
しっかりこういう業界の”最先端の研究”の事まで理解しているからですからね。
伊達にSAPという会社で社長候補だった訳ではないのです。
まあ、とにかく後は私も有言実行、犯罪朝鮮人たちに滅茶苦茶にされた人生の清算ですがね。
冗談抜きで米澤富美子教授の一族の方々にもトヨタの豊田氏にも慶應義塾の関係者共々
ご協力頂かないとね、全面的に。
本当に笑えませんからね、この偽日本のしょぼいクソ犯罪者たちは。では。 >>14
そう言うレベルじゃねえわｗ
30万円じゃ電池も買えん 日本電産は車作らないの？
完成車に参入したら本気度が分かるけど、そうじゃないのなら外野がとやかく言うなだろ 内装どうするのかなあ？
屋根無しのFRPのベンチかな
サスペンションは？ブレーキは？
足回りどうするのかな
30万円では無理よ
屋根無しサス無しエアコン無しならどうかなぁ EVとか巨大ミニ四駆みたいなもんだろｗ
そら安くなんなきゃ何かおかしいわｗ 仮に世界市場がそんな価格になったら
世界捨てて日本でガソリン車売ってた方が利益出るな！ >>9
そもそも私なら冷蔵庫だったら、
冷蔵庫だって何千円で出来るとか言ってる話。 電機メーカーが車を作ったり新規参入があったりするのかもな
チャンスが広がるのはいいこと >>57
EVになって無くなるのなんてエンジンと燃料タンク位だもんな。 パワーウィンドウ、電動ミラー、ナビ、ドラレコ、エアコン、エアバッグ、シート調整
無しならできるかな i-modeのせいで5G競争に負けたように
ガソリン車に拘ってたらニュービークル競争で惨敗するぞ >>63
日本の場合規制が多すぎるから厳しいね
本当は日本でこういうベンチャーどんどん作ったらいいんだけど >>1
モーター壊れたら交換、電池がダメになったら交換でいいんだから結局は大きなラジコンだな EVが主流になれば電機メーカーの参入の敷居はかなり下がる
今までの自動車メーカーに加えて
アップルやMSやGoogleなどのIT企業も参入してくる可能性高い
そうなれば価格も下がる
30万円まで価格が落ちる可能性も十分ある
日本の自動車メーカーがEVにおいても
他の企業が真似できないほどの技術力を身に付けなければ将来危うい 今の自動車より高くなるなんて話あったよな？
そりゃもう作るのやめたほうがいいわって思ったわｗ シトロエン２CV見たことある人は
そういう車もありと考えるだろうね、 NECの98がなくなるなんて
誰も思わなかったもんな
シェア9割やで
98と一太郎ないと
仕事ならなかった 粗悪品ならいけるでしょ
昔も中国製の粗悪冷蔵庫は安かった
車も動きさえすればいいのならミニ四駆と同じ まだバッテリー性能向上や価格カットのメドがついてない 駆動システムが変わるだけでそこまで安くならんよ
もし30万のEV車が出るなら、装備もそれ相応のショボさになる 自動運転のタクシーだけしか道走れない世界になると思うよ アメリカは新しい会社がどんどん生まれてくるから
EVの時代になってもテスラみたいな会社が次々と生まれる。
日本は新しい会社が生まれない国
トヨタが死んだら終わり
日本ってホントに新しい会社が生まれないよな 製造業なめすぎだろ
モーターとファンだけ作ってろっての 電気自動車３０万円でつくらないと
日本の車産業はヤバイという事を言ってるわけだ エンジンじゃなくてモーターなら載せ替えとかワンタッチで出来そうだよな >>57
それらも間違いなく安い汎用品が出回るよ。
今は内装とかのハリボテにものすごい値段がついている。
無駄なモデルチェンジとかして価格維持してるけど、それができなくなる。 >>1
ひたすら「自民憎し」のネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）が暴れまくっているしな
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://www.fuyuu.com/home35/uyokunosyoutai.html
. >>78
動きさえいい車なんてそんな危険なもの売るわけねーだろ
問題あれば訴訟の嵐で潰れるわ EVは充電時間がとにかくネックだよなぁ(´･ω･｀)
ガソリン車と同じ位に航続距離が伸びても急速充電でも30分かかるんじゃガソリン車と同じ感覚では乗れない
それでガソリン車より高いんじゃ不満は出るよ
割り切って軽自動車以下の値段で作れる範囲でチープな車を安く売った方が良くない？ アルト45万円マー坊47万円レベルを30万円で出来るかなぁ >>88
ほな、おまえんとこはモーターを3,000円で作れって
話だけどね。 >>1
グローバリズムに染まり経済音痴ぶりを丸出しするこーいうバカサヨチョンが日本をダメにすんだよな（苦笑）
お前がすべきことは、
死那畜元や姦酷ウォンに比べ極端に円が高いせいで価格競争力が全くなくなり、
シンドラーエレベーターや段ボール餃子みたく安かろう悪かろう危険だろう外国製品の輸入特に犯罪者だらけ移民労働力人口の増加をとめるために、
政府日銀に円安誘導を働きかけて日本製品と雇用と安全を守ることだろ！（怒り） >>91
電池の性能の改善は毎年５％あるかどうかぐらい
半導体とは比較にならん枯れた分野ですｗ 今はpcもevも自作する時代なんだよ
もっとevが普及すれば好きなようにクルマをカスタムできるようになるよ 世界の潮流に取り残される島国根性ジャップw
あと10年もすれば、クソジャップの運転するボロいガソリン車タクシーを中韓の観光客が懐かしさと共に乗るノスタルジー産業が生まれますねw アホか。
勝ちとか負けじゃなく、自国の需要を守るなら輸入禁止すればいいだけ 安く作ろうとすれば作れるのに雇用があるから壊せないしね >>94
そんなもんカートリッジ交換式にしたらすぐじゃないか >>79
ソニーは今は車出す気はないって言ってたよ。
我が社の部品を車に使ってくださいってPRのため >>77
あーなんかそれと似てるね
車もそうなっちゃうのかな >>68
まだ無理
内装はもっと簡素にむしろ内装無しに
オイルダンパーもコイルスプリングもディスクブレーキも無しにしないとコストダウンできない 現在日本一安い新車ダイハツ「ミライース」
ガソリン車 85万8000円
これに勝てるかどうかかね。
あと５５万値が下がるかどうか。 >>103
100キロの電池を３分で交換できるのかよ 究極な所モーターと電池と制御回路があればいので駆動周りは安くできるだろうけどな
車体設計製造は現状より安くはならんのだから
30万円の車は人件費の安い所で一から十まで設計製造された車のことだな
そしてそこに日本電産の入り込む余地は残念ながら無い >>1
この航続距離でどんどん公道に出てくるのか… 電気作るのに化石燃料燃やしまくりで作った大量の電気は長い送電線で半減して涙目って問題があると聞いたが
そもそも車ってのはホイールに着けたモーターで快適に走るのは難しいのだよ
バネ下重量減らすためにレイズのサイドマニシングつきホイールなんてのもある
例えば自転車のタイヤが何十キロもあったら乗りづらいだろ
いろいろ無理がある >>1
前スレのシトロエンamiってのを動画で見た
今70万円だけど将来30万円代になるのってこれ系統の車でしょ？
フランスでは14歳で免許なしで運転可能
レンタカーもあるしみんな乗るでしょ？
将来はこういう車に乗って生活をするんだろう
EV否定派の人もこれは肯定するでしょ？ >>108
コストが高い日本で作るって発想からやり直しでは >>1
屋根もシートもメーカーオプションとなります。 年々増加してた感染症を見て
創薬ベンチャーに初期から投資してたボクは絶賛大当たり中
ＥＶ関連は投資してませんリターンが減るはずなので 中国から第2のファーウェイ、シャオミが出てきそうだなぁ
で、立場が危うくなったアメリカから例によって有る事無い事イチャモン付けられる つい30年前、軽の最低グレードは50万円台だった。
物価は今とそんなに変わらん、ていうか高かった。
駆動はモーターで内装簡素化すれば簡単に50万切るだろうな。 >>114
材料コストはそんなに変わらんのじゃね？ 30万は言い過ぎだけど、うかうかしてると負けるよね。 >>111
中国だと交通がほぼ無い農村のカートで
もともと非合法で勝手に広まった低速電動カートを最近合法化したらしい
はっきり言えば中国でもまともな自動車の分類には入らない サブスクのプラットフォームになれば０円EVもあるかも >>94
何言ってんだ？
ガソリン車が毎晩自動的に満タンになるならもうガソスタなんか行かないだろ 30万は新興国向けの本当のローコストモデルだろうけど、あり得る将来だよな
モーター、電池、パワー系の半導体握ってるところが勝者になる >>110
汎用になるんじゃね
このシャーシに自分で選んだモーターと電池積んで、はい出来たみたいな >>119
中国では10万ぐらいのEVがある
材料的には十分可能では？
後は人件費だなあと >>98,109
なんでも今の常識で判断してたら時代の変化に乗り遅れるで
ということを永守さんは言ってるんやと思うで。 >>118
＞物価は今とそんなに変わらん、ていうか高かった。
安全基準とかで重くなってるからなｗ >>130
＞中国では10万ぐらいのEVがある
＞材料的には十分可能では？
安全基準とか満たしてないでしょ
屋根付きのスクーターみたいな扱いの乗り物じゃん 人権無視・環境無視・安全無視・借金無視のチャイナにコストで勝てるわけがない。
市場これ以上荒らされないために高関税かけろよ >>109
機械にやらせたらその程度の重さ特に問題なくね？ 電動車いす並だな。まあぶつかったらアウトだろうけどな。 バッテリーのデメリットは逐電量が満タンでもカラでも
重量が同じことなんだよ
その重たいブツを積んで走るからタイヤもモータトルクが手伝って
ものすごく消耗が早い
ゴムタイヤの大量消費という問題が無視されてる >>115
ハンドル・ブレーキペダルもオプションで、
アクセルだけ最悪つけとけば30万でいけるかも。 >>132
それよりちゃちで材料を全然使ってない日本のカートは80万ぐらいするんだよな
どんだけ人件費かけてるんだよとバッテリーも中華のほうが容量上 >>137
他にそんなことできてることあるっけ？
できるようになってから言ってねｗ トヨタとかドイツが中国企業と合併して
生産ノウハウを中国に教えたんだよな
クルマの部品会社も中国に進出させて部品の作り方も中国に教えた
あいつらバカだわ
中国が作れないのなエンジンだけ。EVの時代になったらトヨタ終了 >>117
シャオミが出資したシャオペンP7は航続700kmで自動運転もそれなり
テスラに訴えられてる
どっちにしろもう日本が追いつけるレベルじゃない 市内のパーソナルモビリティは電動キックボードになると思う
サンフランシスコでLIMEに乗ってそう思った >>110
独占状態だった駆動周りが解放されれば、今のカーメーカーはボディ製作の下請けに落ちるかも。
そうなれば価格競争に巻き込まれて、今より格段に安く車体ができるだろう。
実際トヨタはGoogleの下請けになるのを恐れてるよ。 電気自動車には長年興味があった
電動のPCXも欲しい
いいものが出来てきて欲しい >>144
たったの１００ｋｇを交換するだけだよ？
ちょっと想像したらわかるじゃん馬鹿だなあ >>131
ただの株煽り野郎だよ
>>142
格安の中共電池で良ければｗ >>145
＞中国が作れないのなエンジンだけ
エンジンは作れないけど他に作れても二流だぜｗ >>134
見てないで書いてるなと
このスレの人たちはアホだからできない理由をテキトーにでっちあげてできないできない言ってるだけ ガソリン車の原価（原材料費）で約20万前後
これがEVになると数万円程度になるのか？
いったい何が起こるんだ？ >>103
スマホでさえ防水のためにバッテリー交換複雑にしてるのに
雨で乗るのが当たり前の車で漏電したらどうなるんだろうね >>154
お前は何かソースになる根拠があって言ってるの？ｗ どうせ３０万円のEVになんて乗らねえんだろ
紙装甲の軽自動車すら乗らないくせに
無責任なこと言うなよ >>128
そういうのは個人所有向けにはならんだろ
不特定多数向けシェアカーみたいのには向いてるだろうけど あっはっは＾＾やれやれ＾＾
クルマはさっさと家電になれ＾＾
車検制度も無駄な税金も全部廃止だ＾＾
トヨタも日産もホンダもくたばるがいい＾＾ >>156
エンジンのアドバンテージを活かしたカーメーカーの殿様商売ができなくなる。 EVが普及したら家庭用蓄電池も価格が下がって
普及し出すかもね。そうすると相乗効果でEVのバッテリーもさがるね。 勘弁しろよ
貧乏人が車持ちだしたたらあちこちで渋滞しまくるやろ >>128
シャシーに構造材としてバッテリーを組み込んだプラットフォームが出来つつある
もうバッテリーの寿命は200万キロとかで交換の必要が無いからな 世界の家電市場を全て中韓に奪われたことを忘れるな
今からでも遅くないEVのトップランナーを目指すんだ 軽トラと、軽ワンボックス
地方農村部
これをEVで対応出来なければ無理 ┏( .-. ┏ ) ┓
【私の頭上にしか撃てない核】
*この世界のAI（安田系）とは
お台場フジテレビの策略で
「私の頭上にしか核を飛ばせない」
仕組みとなっています
また、通常のミサイルも
私の頭上にしか撃てない仕組みです
--
*呉に、核ミサイルが準備してあり
（破壊されたかは不明）
私が呉周辺に居た時に
「呉から呉に撃つのか？」
と周囲が驚いてた時もありました
--
*今日は
私を、名古屋か徳島県へ連れて行き
愛知県（名古屋打ち）
兵庫県（神戸市）周辺に
核を落とそうかと云う話も出てますが
うーん、被害者である私が
更に日米に利用されたくも無く
私＝地球の死後
地球その物が、タイムホールに落ち
人類が滅亡するだけなので
私が、関東圏や関西圏に行く意味は無いと思う
-6 >>158
先行事例を見て確信してる
中国のEVやシトロエンのami
可能性は提示された
後はひたすら頑張るだけ
中国欧州は本気だと感じる
その中に日本は入れるのかどうか >>165
自動運転で塩梅よく間引いてくれるかも知れないぞ あの精密金属部品の塊エンジンと、欲を出さなきゃトランスミッションもいらねー
モーター一個よ
これがどんなにスゴいことか考えりゃなー 時代の節目やな
繊維産業も廃れたしガソリン車もそうなるかもしれない
時代時代に適応していくのみやな 中国がレシプロエンジンの設計開発ができないからEVなんだろ
あとトランスミッションも無理か 乗りだし新車30万ナビ付きETC付きで??
満タン充電で500kmは走るよね？ 扉が別売りのコムスもボッタクリ価格だしな〜今後は自動車でも日本は勝てなくなるのか 安いEVといえば、もともと中国には「低速EV」と呼ばれるジャンルの乗り物がある。
鉛電池を使った簡易な作りで、時速40キロぐらいまでしかスピードが出ない。
都市の中心部に乗り入れることは許されていない 企業は利潤追求のためにある。安く売るためにあるのではないでしょ。
市場規模が右肩上がりの数十年前ならいざ知らず、日本では自動車台数はもう増えない。
発展途上国で増えることを想定しているのかな？
台数が出ないのに、開発費やら何やらもあるので、抜本的な価格低下はあり得ない。
材料費が下がったとしても、それ以外の人件費や流通費などを考えると
EV1台30万はありえん。
またこの人の労働観は歪んでいると思うので、早晩息詰まると思う。 >>126
毎晩コンセントをぶっさすのは結構面倒じゃね？(´･ω･｀)
屋根つきガレージなら良いけど屋根なしだと雨降りは危ないし
ガソリン給油と同じように3割程度まで減ったら充電する感じなら… 安全装備なし
すごくサスが固そうでロードノイズ拾いまくりでうるさそうだけど
まあこれが5,60万なら売れるわな
https://www.youtube.com/watch?v=kd7MSHr0j-w >>172
＞先行事例を見て確信してる
EUの安全基準で販売できてるの？
先行事例というならそこまで出来てないと先行事例ですらないわｗ
てか支那の旅客機もそうだけど、あれって支那以外の空は飛べないんだぜｗ >>17
おいらはその程度のものでもいいな
実用性は十分ある
むしろその程度の安いものがいい
金はほかに使えばいい >>163
オレもそれにはすごく期待してる(´･ω･｀) >>151
300kgはあるけどな
予備の電池を大量に充電しておくスタンドの必要電力考えような ぼちぼちガソリン車の買い控え出てきて売上も落ちる一方だろな
初evいつ買うか悩む >>109
そこは、バッテリー交換する装置で行うとか。 >>177
シトロエンamiの動画を見るとシフトレバーがない
N R Dとかのボタンが並んでる >>162
そうそう、車もそうなるんじゃね？技術は人が良いと思った方に進んで行くから 中国では、常力（Chang Li）が作る電気自動車（EV）が何と930ドル（約10万円）、バッテリー込みで1,200ドル（約13万円）という破格のお値段で売っています。
ネット通販サイトの大手Alibabaで購入できる、2020年モデルの最新型3人乗りRWD。モーターは60V/1200W、最高時速は35km >>176
FCVはトラック用や業務用に生き残って、水素スタンドもインフラになるだろう
長距離乗りたい人は高いFCV自家用車で、普通の人は近距離EVになるだろう >>156
EVの原価がガソリン車より安くなる分岐点がバッテリーの調達費100ドル/kWh
これは既に中国の一部で達成された
蓄電池のコストはこの10年で1/10になったが
2年後には世界中でEVの生産コストはガソリン車以下になる >>197
それで相性問題が出て人命が失われたら誰がどう責任を取るんだろうなｗ >>78みたいな
未だに日本の技術は世界一
中国は粗悪品みたいに思ってるやつがいるとは
驚きだわ >>198
それカート
超低速電動ビークルという分類でそもそも自動車ではない >>201
＞これは既に中国の一部で達成された
命が安い国はいいよねー 毎日往復80kmで睡眠時間5時間だけど
5時間で充電されるの？
電気料金は1円くらい？ この会社、このおっさんがいなくなったらどうなるんだろうな >>131
未来予測している人は妄想垂れ流しているんじゃなくて現状の科学技術の状況や開発状況を見て
めどを立てて予測しているんやで
お前のように目クラめっぽうに適当なこと言ってたまたま当てている訳じゃない
EVと言っても動力系の更新なだけでそれ以外は変わらないのに何で安くなるのか説明してみろよ 知り合いがMIRAIを買った
水素ステーションは県内に一か所で5km先
ステーションには人が常駐しておらず事前に予約して給水素しないといけないらしいw
客がいないからそうなるわなｗ ドローンなんかコスト競争で全く中国にかなわないから
30万は極端だけど、うかうかしてたら間違いなくやられるよ その３０万の車のモーターをいくらで売るつもりなのこのおっさんは
５万くらいで買えるのか？ ガラケとテレビの二の舞だけはなんとか避けなければ
多くの雇用が失われかねないな >>214
日本がそうやん
事故があってから規則や法律出来るんやで デンソーテクノ落ちた同期が日本電産に就職したなあ
面接前に永守会長著の本を読んでましたよw 今や3.5HDD（バルク）が1TBで3千円ちょいだからな、ビックリしたわ。
98初期のSCSI？SACIだっけが40万円とかじゃなかったかな 最後は許認可の問題に行き着くけど
フル電の二輪はまだ覇権取れてないのだろ >>14
出来るわけないじゃん
今の車のエンジン以外が自分で何でも簡単に交換できると思うか？ >>156
原価は大きなブレイクスルーがない限り、それほど下がらんかもだけど、とにかくプレーヤーが増えて価格競争が激化する
徐々に淘汰されるだろうけど、その頃には中国メーカーもHUAWEI、シャオミみたいにブランド確立して、世界最大の自動車メーカーになってるだろうね
日本メーカーも生き残れるだろうけど、利益率は減ってるだろうし、より一層下請けが潰れる >>200
ScaniaはFCVも開発してきたが結局40トンの長距離トラックもBEVに決定した
FCVは効率がBEVの1/3なのとコスト・インフラで絶望的だと
3日前の記事な >>219
＞事故があってから規則や法律出来るんやで
EV販売するところはスルーか？ｗ 自動ブレーキも義務化されるけどそのEV安全装置ついてんのかな >>91
電池はレアアースとかレアメタルとか使ってて材料自体が高いから大量生産しても安くならないぞ レジャーとしてのドライブとツーリングと遠くの観光地や遊園地へ
マイカーで行くと言う文化を一回破壊して、ガソリン車は緑ナンバーの業務用のタクシーと
物流トラックのみ、一般人は近所への買い物と家族送り迎え用の
理論航続距離150kmくらいのEVしか所持できないってやれば
一気に導入できるかもね。 日本国内なんて終わった市場はどうでもいいよ
中国とインドで売れてるのが遅れて日本に入ってくるから >>226
日本は法治国家なのでそれを踏まえた法律が出来ていないとさばけないよ >>1
＞一般人は近所への買い物と家族送り迎え用の
＞理論航続距離150kmくらいのEVしか所持できないってやれば
そういうのは社会主義国でやらないとｗ 同時にガソリン車がすぐに廃れるわけじゃ無い
それとは別にアフリカなど今まで買えなかった層に、組み立てPCのような低価格EV車の市場が生まれるって言ってたな
モーターみたいな必需品は、高価格にしてしまえば未来が無い、安価で高品質なコモディティとして生産する
中国のEVメーカーに対しても日本電産のモーターを使えば性能アップとコストダウンが両立できると営業していく
って話聞いてると、見込み通りなるか分からないけど、やっぱりすごい経営者って感じたな >>180
日本にもシニアカーとか電動リフトとかあるからその類かな >>233
基準を満たせないものは車検取れないよ？ >>233
まあ私有地で使用する分にはいいけどな
道路はダメ そもそもインドじゃスズキのクルマが45万円で売られてる >>231
高速道路を５００キロ先までいく用事と、都市の中を数キロ数十キロとろとろ走る用事を
同じ規格のクルマが走ってるってのがおかしいんだろうな >>199
普通車と同じだよ（経験者）ほぼ５年乗ってたけど不満はなかった
今度買うなら自動運転のＥＶかな今は運転する必要がないから乗ってないけど >>225
白人は馬鹿だからFCVのインフラを作れないんだろｗ
リチウムイオンバッテリも日本人の発明 車の自動化なんてものも労役緩和じゃん？
最後バーゲンになるのは必然な世界像じゃん 車は高級品・ステータスって概念を捨てないと、日本は車もシェアを失うかもしれないな。
パソコンやスマホで負けてるからな。 >>242
都市なら当然事故ったら死ぬので安全装備が必要
もともとこの超低速電動ビークルという分類は
中国の農村で勝手に広まった非合法の乗り物を最近合法化したものだよ >>242
同じ道路使うんならある程度は仕方ないだろ >>170,189
１００だろうが３００だろうが大差ないよ機械でやるなら >>235
そうだね
シトロエンのamiのようなスマートモビリティ方面は市場が伸びていくと思う
現代の普通車や軽自動車をそのまま代替するような商品ではなくてね 日本にはもうクルマしかない
世界はEVに向かうんだから日本もそうしないと勝負する前に滅びるぞ >>257
中国でも欧州でもハイブリッド容認なんだが
まじでバカかよ >>200
高圧ボンベの取り扱いや流通にどれだけの国家資格が必要になるか
いっぺん調べてみ？ 資格取得の難易度は高いよ >>183
スマホもそれを理由に絶対流行らないと言われてたけど
結局いまはみんな毎日充電してるよね >>248
水素ステーションは日本でも土地代抜きで4億だぞ
補助金は最大3億だ
もう税金をドブに捨てるような事すんなよ
将来性があると思うならテスラみたいにトヨタが自前でやってくれ EV用のモーターから産業用そして電子機器の超小型モーターまで手掛ける日本電産は
今後さらに売り上げを伸ばし、いずれ時価総額でトヨタを超えるだろう >>261
＞スマホもそれを理由に絶対流行らないと言われてたけど
そんなこと言われてたっけ？ 日本国内では政府の舵取り次第だろうなあ。
軽自動車の更に下のカテ、ミニカー以上の設定。
車検無し、車庫証明不要、自動車税は原付相当とかならどうだろ。
しょぼいEVでも結構普及するかもよ。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【北半球凍結に付いて】
*完全に私を殺害すると
（脚の切断、心肺停止）
SF Apple（お台場直乗り）曰く
「タイムホールに落ちる勢いが加速する
その落下を止める為に
最悪は、北半球全部を
凍結しないといけないと思う」
--
*その前後
お台場フジテレビ界隈は
【日本列島を、地球の地軸を傾けて
中南米のチリ（アマゾン）周辺の
熱帯雨林に移動させた上で
もっと、地球を太陽に近付ければ
私の殺傷後でも
日本列島は、凍結せずに生き残る】
とのたまった
その際
【SF Appleが
タイムホール内に落下を遅らせる為の
板でも置いてくれないか】と
安田ドロイドが頼んだら
SF Appleは
【タイムホール内に
板を敷くなんて仕組みが無い】
【ヨーロッパは凍結させない】と云った
-5 >>259
イギリスは2030年に禁止（プラグインHVは2035年まで）
他の国も似たようなもんだし完全にオワコン >>262
水素だからといって他のガスと比べて扱いに難しいことはないよ
LPガスのタクシーが走り回ってるだろ？
インフラになれば量産コストで設備は安くなる 100万切るくらいはあり得ても30万は無理だろうな。
バンパー交換だけで5〜10万くらい盗られるんだから。 30万の車を新興国のメーカーも参入し
大勢で価格競争する様になれば
自動車メーカーってうまみはないだろ。
誰もが逃げ出す業界にw 車って趣味としてみると機械式高級時計よりも低コスパなんだよな
・タクシーと電車の方が安くあげやすい
・事故で死ぬリスクがある、時計はゼロ
・維持費が膨大、時計はせいぜい数年に一度数万
・中古は新品より確実に安いポルシェ投資は成立しない。時計は高く売れることもある。ロレックス投資という概念も。
・仕事で他人に見せにくい。時計は楽勝
これからの社会、車はEVのカーシェアとか自動運転で済ませて浮いたコストでランケ・ゾーネとか買うべきだは 推進派に理工系はいないようだなｗ
充放電試験にだって莫大な電力が必要なんだよ？
発電所は作ればいいってもんじゃない変電所も増設が必要
一般家庭の電気配線なんかいまだに電気工事ミスで火災が起きてる日本だぞ？ｗ ガソリン車の新車販売が無くなるだけで動いてるガソリン車は30年くらいは消えない
トラックやダンプを電気にしてもクソでかくて重いのは変わらない
同じ道を走るのに30万のペラペラ電気自動車に誰が乗るんだよ？w
最低でも今の軽自動車の大きさと安全が保証されなければ売れるわけがない
新参のめーかーにそんなものを作れるわけがない >>269
アホかよ
イギリスの技術で禁止できるわけがないな
徒歩で暮らすのかｗ エンジンがなくなり電動機に置き換わる
電動機は回転軸がそのまま出力になるので効率もいい >>273
30万の車でもちょっとぶつけたら板金10万円コース 得意分野で使用すればいいだけの話だよな
ルートの決まってるものや短距離にはEV、大型のトラックなんかはクリーンディーゼルや水素、HV
自家用はプラグインHVで使い分けりゃいい
統一なんか出来ないしする必要もない >>266
それを40万で用意するくらいなら、軽自動車1台で賄えるから
軽自動車に勝てないなら普及は無理だよ
将来的にEVが勝つ時は来るだろうけど パナソニック 日本電産 村田 ローム
EVの波に辛うじて乗ってる日本企業は全部関西系だね >>269
間違いなく撤回もしくは延期になるよ
技術的な裏打ちが全くない政治の独断先行なので現実が追い付かない
先駆者であるカルフォルニアがまさにその状態
その点でも実はトヨタが一番進んでいる 電動自転車２台繋げて自動車っぽい形のガワ被せれば30万円でできるかもね 30万の価値しかないものなら30万で結構だけど
それでメーカーの社員食わせていけるのかね？ >>1
この人、プロの芸人を廃業に追い込めるくらい
トーク力の持ち主なんだよな
エッジが利いた口調はまさに芸人殺し
ビジネスマンになっていなかったら
政治家か芸人になっていたはず >>286
EV普及率どんどん増えてきてるのに知らないんだね セニアカー ３０万するやんけ。 ２人乗りの車として３０万円はむずかしそー 中国製のバイクってショボいのなら新車で10万円から買えるし
軽トラみたいなのでオプションゼロなら30万になるだろうな >>287
そういえば支那は洪水で決壊した堤防を修復するのに
バスとかトラックを沈めるのはどうかと思うよなあ >>178
鍵とナビはスマホ
エアコン無し暖房のみ
窓は開かない
換気はベンチレーション
シートはプラスチック
そんな感じだろ
電池もリチウムとは限らんわな
車体が軽けりゃ鉛電池で充分走行距離出るんちゃう？
車といっても30万円となったら今の車とは別ジャンル >>269
自国の自動車メーカーを奪われた国が言い出すと本当に滑稽 >>91
電池もモーターもHDDができるずっと前からあるんですよ てか世界はどれだけ貧困になるんだって話
後進国では安い車も必要だし成熟した国では
高額車も売れる。
日本も皆んなが30万に車に飛びつく事は
考えにくい。色々な法律をクリアしないと
いけないし保証も必要何より維持に金が
かかる。所有するより借りる事になるだろう ＞「EVは30万円になる」
いやいや、電動アシスト自転車ならもうちょっと安いでしょ。 >>286
脳内ワールド全開でワロタ
もうEUプラスイギリスという巨大市場ですら新車の1/4がEVだぞ >>1
原価計算の出来ない中卒ほら吹き爺いが
お前が30万円のEV出して販売して見ろや
お前んところのEV用モーターの原価いくらだ？ トラックやダンプは今よりバッテリーでさらに重くなって頑丈になるんだろうな
そんなのにぶつかったらペチャンコになるような夏休みの工作みたいな車は売れないよw
ノウハウが無ければ衝突安全なんか担保出来ないだろ 中国のキックボードみたいなのが5万で買えるもんな
あっちは公道で乗り放題
日本は屋根付きで30万くらいで出さないと終わるぞほんと >>297
＞エアコン無し暖房のみ
暖房はないでしょ
せいぜいシートヒーター ぶっちゃけEVが技術的に進歩しようが
法とか政治的な意味で日本じゃ発展しないだろ >>244
動力としては
石油はほぼほぼ終了かな
お疲れ様
ゴム・プラスチック・ポリエステル
素材としては
まだまだ続くよん >>241
インド版のアルトはマジでそれくらいの値段だよね
当然本家より装備ショボいんだけども >>299
コロナ対策を見ても欧州で最低クラスだし英国は政治がむちゃくちゃ
ちなみに英国は、電気自動車化（実は技術的不可能のアドバルーン）のウラで、
原子力発電所の増設を進めてますｗｗ 充電どこでやるん？
一戸建てはさておき
マンションの駐車場に充電設備追加しなきゃならないじゃん
というかその電気のために発電所増設するのかよ
それならガソリン使った方が効率的でエコ >>311
あれはスズキのノウハウありきだから成立するんだよな トヨタと中国の本気 中国における水素社会の実現に向け、６社連合で商用車用の燃料電池システムの研究開発会社を設立 2020/06/07
https://motor-fan.jp/article/10015058
新会社に参加する中国自動車メーカー４社と各社トップのコメント
• 中国第一汽車股份有限公司（一汽）
合弁相手：マツダ、フォルクスワーゲン、トヨタ、ダイハツ、ゼネラルモーターズ
一汽集団の王国強 副社長
中国一汽は、“地球環境を最大限に保全する”という理念の下、燃料電池技術を発展させると共に、志を同じくするパートナーと連携し、すべての関係者が利するWin-Winの関係を目指しております
• 東風汽車集団有限公司（東風）
合弁相手：ＰＳＡ（プジョーシトロエン）、日産、ホンダ、起亜、ルノー、ボルボ
東風集団の尤峥 副社長
FCVの開発は、今、まさに新しい時代を迎えようとしています。FCVの発展・普及において、多くの人と理念を分かち合い、産業の成熟までの様々な困難を共に乗り越えていくことこそが水素社会実現の鍵だと考えます。
• 広州汽車集団股份有限公司（広汽）
合弁相手：ホンダ、トヨタ、三菱自動車、ＦＣＡ(フィアット・クライスラー)、日野自動車
広汽集団の馮興亜 社長
競争力のある燃料電池システムをタイムリーに開発し、中国商用車市場におけるFCV普及を加速させ、中国におけるFCV産業の発展を推進、ひいてはより良いモビリティ社会の実現に貢献できることを信じています。
• 北京汽車集団有限公司（北汽）
合弁相手：現代自動車、メルセデス・ベンツ
北汽集団の張夕勇 社長
中国はFCV発展のスピードが最も速い国のひとつであり、燃料電池技術が発展期を迎えようとしている中、商業分野での運用も一部地域で展開が始まっています。
各社のリソーセスの共有及び技術革新努力により、近い将来の水素社会の実現や中国ひいてはグローバルのクリーンエネルギー革命に共に貢献できると信じています 電気自動車って静かだよな
駐車場で後ろからEVが来てたのに気づかなかっった
あれ本当に危険だわ トラックやダンプと同じ道走るのに30万のおもちゃに誰が乗るの？ 日本終わったな
落ちるスピードがこんなに速いとはね >>277
水素蓄電と
熱源実質無料の太陽光で
電力不足のリスクは
無くなっている >>242
大都市内は乗用自動車は軽自動車限定にしたらどうだろう
たとえば東京23区内は普通自動車所有禁止、
もしくは軽以外には年間100万円くらいの税金を課す
もちろんお仕事用のトラック・トレーラー・4ナンバーは除く >>321
当たり前だのクラッカー
俺が他国のスパイになりきって、日本を衰退させるゲームをやるなら、日本政府と完全に同じことをする
人類史上最速だろ、東半球でぶっちぎり最強の経済大国がたった20年でここまで落ちぶれたのは >>310
今時、電動車椅子だって30万円じゃ買えんぞ >>286
お前の妄想なんかどうでもいいんだよ
カリフォルニアに続いてマサチューセッツ州も2035年にゼロ・エミッション車以外は禁止だ
バイデン政権だし他の州も続くだろ >>1
農産物を市場に運ぶという、軽トラはありかもな
タタから30万円カーが出たが、出火事故で
音沙汰ないわ >>326
そういうのは自由主義国ではなく社会主義国でやらないと >>322
たたた太陽光！！ｗ
世界中で失敗してる太陽光！？ 日本じゃ車はどんどん売れなくなるからどうでもいいよ
使いにくい方向指示器すら改善されない日本車だもん
これからの層では誰も期待してないよ >>291
ゴミみたいなシェアしかないのに
現実を知らないのはお前の方だね（笑） >>1
そんなんでできんの？
チャリでもそれより高いのあるや？ >>323
中国がＦＣＶシフトして
習近平の妹夫妻が主導する浙江吉利控股集団が株主になっているダイムラーやボルボなど５社、水素燃料電池トラックの普及に向けて協力…「H2Accelerate」設立 2020年12月21日
https://response.jp/article/2020/12/21/341493.html >>309
EVって火力発電の電力は使わないんか？ おまえらやらない理由探しなら任せとけって感じだな
そらイノベーションとか言葉だけで空振るわけだ >>291
＞どんどん増えてきてるのに
どんどんとか使われすぎて詭弁用語になっちゃったよなｗ >>314
別に君が理解する必要はないよ
君も日本も丸ごと底なし沼 あーあ
また水素キチガイが湧いてきた
ID:b5fx36XE0
NGな
こいつスレ荒らすの目的だから 真面目に取り組んだほうが良い案件ではある
中国が無理なことと日本が有利なことを１つ
寒冷地用低価格EVを形にできるのは日本だけ
前倒し実装でドラレコ完備で保険料安ければ
是非欲しいと思うだろうね今はさ・・アレだ
Lv3自動運転車で保険料定額みたいな所までは期待していないから
どこぞの７５０万の新車買わないと無理とかそんなものいらないし 中途半端な安物自動車より格好悪くない
屋根付き電動自転車で十分だな。
15〜20万ならお釣りがくるだろ。
エコだし駐車場じゃなく駐輪場だし。 未だに日本の技術は世界一！！
とか勘違いしてるやつ多すぎだろ
高卒多いのか？ >>345
都合が悪い現実を突き付けられると荒しだとか m9(^Д^)プギャーwww >>286
カリフォルニアは欧州より後じゃね？
つか、英国は新車販売の16％がEVになってるしEV+PHEVで23％あるから
10年後なら不可能とは言い切れないかも コイツは、ライフスタイル無視してんじゃないのか
子供が生まれればミニバンが必要なるし、趣味がアウトドアならジープタイプも欲しくなる
カーライフは移動だけが目的ではない まぁAIでいずれ進路調整全部オートでやるつもりなら
ほんとにただ法定速度出せるエンジン積んで、
あとはただの人を載せるガワだけあればそれで車になるんだしな
ただそうなったらほんとに車はどこも儲けられない時代になるな >>334
記号付けて印象操作しても無駄だよ
太陽光は
過発電オーバーロードするくらい
発電量抜群だから
これからは
夏の太陽光だけで
全国２年分を発電備蓄する時代だからさ >>342
個人的にはやって欲しいよ
この手の話、EV推進派は将来の技術を前提に、反対派は今現在の技術を前提にするんで噛み合わないけど トヨタとかホンダとか電気自動車を発表したけどデザインがダサい
テスラみたいなデザインできないのか トヨタ お父さんだな… いままで糞みたいな車ばっかり作りやがってｗ 格安EV期待してるけどファーストカーとしてではなくセカンドカー需要だろうな(´･ω･｀)
戸建てで２台目欲しいけどミニバン買ってカネがないって家庭に
集合住宅だと充電設備の設置が難しいからなぁ ものすごい電力量が必要になりそうだけど、インフラ整備できるのかねえ 電気トラックとか電気ダンプはバッテリーで更に重くなって事故に強い凶器になるんやなw
同じ道を30万のペラペラの電気自動車で走るとか自殺かよww >>360
ただの無駄じゃん
充電２０分以内になったらギリ考慮だろ 大きい車ほしいけど
通勤に使うからコンパクトカーに
なってしまうしにたい >>323
>>347
何ヶ月前の記事で現実逃避してんだ？
12月だよ >>362
そうやって油断してるからダメなんだよなあ トヨタ、中国メーカー「EV30万円で売るのでお前んとこのモーターを3000円で売れ」 現実逃避するなよ
中国がＦＣＶシフトして
【トヨタと中国の本気】中国における水素社会の実現に向け、６社連合で商用車用の燃料電池システムの研究開発会社を設立 2020/06/07
https://motor-fan.jp/article/10015058
習近平の妹夫妻が主導する浙江吉利控股集団が株主の
ダイムラーやボルボなど５社、水素燃料電池トラックの普及に向けて協力…「H2Accelerate」設立 2020年12月21日
https://response.jp/article/2020/12/21/341493.html R35GTRいいよなぁｗ
楽しいもんなガソリン車ｗｗ >>298
作ってるから言ってんだよ
日本電産は、世界最大のモーター企業だ
タイヤホイールにモーターを埋め込むのが
主流になる
EVが普及したら大勝利の日本企業だ >>337
残念だったな
www.scientificamerican.com/article/gasoline-car-sales-to-end-by-2035-in-massachusetts/
まあアメリカ全土で2035年に禁止になるだろな
イギリスは前倒しも考えてる
ハイブリッドは完全に役目を終えた >>341
繰り返すけど、
水素蓄電と太陽光だけで
２年分の電気を
備蓄できる見通しが立っているから
これからは
夏の太陽光で
年間の電気を溜め込む時代だよ >>312
ジョンソン首相て嫌いじゃないが
やっていることは滅茶苦茶だよな
EU脱退したかと思えば、急にEVシフトするし
自国のジャガー（タタ傘下）とかBMWミニとか
EVのロールス・ロイス（BMW）とか
EV時代は全く生き残れないのにな 電気とかガソリン以前にたまに同乗者が要るとかたまに荷物運ぶとかのために
近距離をひとり乗りで使う平常時からオーバースペックな車を使ってるなんて
エネルギーの無駄でしか無いからな 中国製品の品質は世界一だしね
2023年最新版くらい買っとけば間違いない >>354
電力不足の時に役にたたない自然エネルギー 世界の自動車メーカーが血眼になって
30万の車を作る価格競争にはらないでしょw >>372
ホイールだと重心が無駄に下がって乗り味がフニャフニャになる >>360
セカンドカーとしてでも、軽自動車レベルの性能は欲しいんだよね
せめて何かあった時高速道路に不安無く行けるくらいは
将来はどうなるかなぁ 30万はまぁとして、
メーカーよりサプライヤーの方が生き残りそうだよなぁ。
日本の商品企画は無能文系が築き上げた城に籠城して
このまま壊滅に向かうだろう 俺も昔はスマホは流行らないと思っていた
ずっとパソコン自作してた テスラもそうだが、車屋以外が作った車は非常識な壊れ方する
きっとこの会長みたいなのがハッスルしちゃうんだろうな 長距離移動の車と日常の足との住み分けがなされる日が来るのかもしれんな
もちろん相応の性能を求められる業務用車両や富裕層とかは良い車を持つんだろうけど >>376
ボリスは市長時代にトップギアでファミリーカー飛ばしてた頃が一番好き >>363
俺は無線基地局のときにそう思ってました >>369
ボディはラジコンみたいなポリカーボネートの一体成型になりそうだ
裏から色塗るやつ >>1
グローバリズムに染まり経済音痴ぶりを丸出しするこーいうバカサヨチョンが日本をダメにすんだよな（苦笑）
財界人としてお前がすべきことは、
死那畜元や姦酷ウォンに比べ極端に円が高いせいで価格競争力が全くなくなり、
シンドラーエレベーターや段ボール餃子みたく安かろう悪かろう危険だろう外国製品の輸入特に犯罪者だらけ移民労働力人口がどんどん増加するのをとめるために、
政府日銀に円安誘導を働きかけて日本製品と雇用と安全を守ることだろ！（怒り） >>322
内燃機関、排気系関連の部品しか作っていない工場はどうするんだろう？
大規模なリチウム電池の工場も、全固体電池がEVの増加に合わせて置き換わっていくと液晶パネルのように海外製に置き換わっていくのかなぁ。 日本だと、やれ安全が道交法がと縛られるから、どんなに新しくて便利なイノベが出てきてもつぶされるんだよなあ >>380
もし、そうなってたら今頃はタタがトヨタやVWの位置にいるしな 10年後
若者「レクサス？ダセエw 時代はAppleのiCarだよ」 >>298
>>372
松下幸之助と中内功を足して割ったような
感じなんだよな、
このオッサン blog.evsmart.net/ev-news/electric-vehicle-sales-in-europe/
2020年12月の国別シェア一覧
国名 EV PHEV EV+PHEV EV+PHEV販売実数 自動車販売台数
イギリス 16.5% 6.9% 23.4% 31,022 132,682
フランス 11.1% 8.1% 19.2% 35,863 186,323
ドイツ 14.0% 12.6% 26.6% 82,778 311,394
スウェーデン 19.0% 29.8% 48.8% 16,929 34,662
ノルウェー 66.7% 20.4% 87.1% 17,910 20,573
オランダ 68.9% 3.0% 71.9% 30,809 42,829
オランダ凄いな
「ノルウェーは原油と水力で特別」厨はどうすんの？ >>375
東京で8月1日から21日まで連続で雨日となった
2017年の冷夏をお忘れか？ >>384
そうなの？
自分はスマホは流行ると思ってたけどEVは流行らないと思ってる
なぜならEVは利便性が悪いから >>359
ソーラープレーンってあったような。
あと、長時間滞空する軍事用ドローンとか太陽光パネル積んでなかったか？ スマホとガラケー、デジカメと光学カメラって国で禁止推奨しなくても、自身の圧倒的な性能と拡張性で既存品を駆逐してきた。一方でEVは補助金や政治的に不自然なブーストかかってるように見えるんだけど。環境負荷の点で見てもバッテリーやインフラ、発電所の新規建設を考えると疑問。 安全性とか度外視すれば30万は出来るだろうけど
そんな規制をガン無視するような事出来るわけがない まぁ基本はでっかいミニ四駆つくってハンドル操作できたらいいだけだから、
既存内燃機関の車と比べたら激安になるのは間違いない、
近距離用途なら原付にモーター付けて三輪車にするだけで事足りるしな >>395
インホイールモーターは上手くいってないよ。
デメリットの方がメリットより大きい。 >>379
自民党がアホマヌケで
春夏に発電備蓄していないからね
武田信玄や織田信長が総理なら
電気の溜池を
量産しているだろうね 急に車が必要になったのに充電してて動かせない
そんなものが普及するわけがない 30万て．．．
4輪幌付き電動アシスト自転車かな？ EV全力になってくれないとおじさんの会社潰れちゃう >>1
車好きであれば、EVへの進化を喜ぶのだろうか >>388
20世紀＝どこでも公衆電話あるのに必要ないだろ
21世紀＝1日しか電池もたないとか電話としても不便すぎるわ
俺の完敗です >>286
欧州ではVWとAUDIの反EV派が内部分裂騒動起こしているしな
内紛はVWグループのお家芸
誰がポルシェのEVなんか買うのか？ >>402
ただそれ、注意点が2019年と比べて自動車販売台数が30%落ち込んでいること >>406
横にphevって書いてあるの見えないのか >>410
あり得んわｗ
電池性能があがれば電池の値段も上がる
すでにリチウムが爆上げしてんじゃんｗ もう宏光miniEVでいいから売ってくれ
普段乗りはあの航続距離で十分
遠出する時はレンタカー借りるから >>403
東京の面積もわからないバカ発見ｗｗｗ
てか、１０年分先行備蓄すれば
そんな冷夏のリスク無くなるから ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がEVに特化し22年に日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで加速が良く、オイル交換不要で電気は安いためランニングコストが安く日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが失業を気にして出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。
ポルシェもフル電動スポーツカータイカンを発売し欧米ではスポーツカーもEVだ。
寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
EV台数が増えたからコインパーキングから道路の駐車場まで充電機が付いている。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。2022年には1000km走れるEVを製造する計画と言う。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内でのEVニーズはわかっているがトヨタはEVの良さが知られてしまうことに躊躇している
電気代も安いしオイル交換も要らないし複雑なメカがないから故障も少ない。
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の韓国を助ける円高政策でほぼ潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが海外で出回り国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
携帯電話なんてソニーやシャープが何とか残っているくらいでNEC、松下、三菱電機などほぼ撤退し米国中国韓国台湾メーカーに押されている。これが将来の自動車産業でありマツダ、日産、スバル、三菱自動車などは消えてトヨタとホンダくらいしか残れないだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧米メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう。欧米市場でポルシェやテスラに負けない高性能日本EV車を販売して欲しいものだ。
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。ソニーもEVを開発している。
コロナも沈静化した数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう。
中国で45万円ＥＶ大人気
https://i.imgur.com/fJpriwf.jpg >>334
世界中で大成功なんだが？
太陽光は10年で発電コストが1/10になって既に石炭火力より安い
（だから日本も輸出計画を白紙にした）
再エネの発電電力量はEUでも世界全体でも既に原発を超えている
もちろん水力は抜きでだぞ >>382
軽自動車に求められる性能はチャイルドシートからの子供の乗り降りと買い物の荷物を簡単に積み下ろしできる背の高いスライドドアだからね
小さいだけでいいならN-BOXやタントよりアルトやミラの方が売れてるはずだけどそうならないし >>376
そうでもないぞ
中国がＦＣＶシフトして
【トヨタと中国の本気】中国における水素社会の実現に向け、６社連合で商用車用の燃料電池システムの研究開発会社を設立 2020/06/07
https://motor-fan.jp/article/10015058
【イギリス運輸省】全輸送機器の脱炭素化を構想
バス、トラック、鉄道、船舶、航空機等の重量輸送機器の水素エネルギー化に向けたマスタープランを2021年1月に公表 2020年10月09日
https://sustainablejapan.jp/2020/10/09/uk-hydrogen-train/54640
>>432
大型トラックとかは水素じゃないと厳しい気もするな >>423
むしろPHEVのオワコン感が凄いよな
もうスウェーデンだけ >>405
つまりEVの利便性が良くなれば乗るって事だろ 海外がーと言う前に日本だって水素ステーションのインフラなんてなかなか整備できない
FCVは水素ステーションが死んでる
しばらくは経営的に無理
県内に一か所レベルなのに毎日客が来ないので従業員が常駐しない
数日前に予約しないと水素を給水素できない
月に数度来る客のために開店して一回水素充填で6千円ぐらいかな〜
これでどうやって営業続けるんだろうか？ このスレのおっさんもいい加減>>423で目を覚まして欲しい 人が移動するある意味生命を担っているのに
安ければ良いって事はない。そして車は
普通は何年と乗る。町乗りに特化した
ママチャリ的車でもまあ精々安い軽だな。 >>434
Scaniaは水素やめて40トンの長距離トラックもEVに決定したぞ
もう諦めろ >>326
>年間100万円くらいの税金
都市部だと車検のある年は維持費で割と近い金掛かると思うよ >>436
それは当然でしょう
不安なのは「永遠の将来」にならないかだけで、今すぐ解決するなら普及するよ >>363
>>388
マスコミが電力会社に媚びて
太陽光でオーバーロード過発電の
ニュースを流さなくなったからね
もう発電のメドは立っているよん モーターで調子に乗って躁状態やろ
電池カートのオモチャなら10万円でもつくれるが
そんなもん自動車ではないぞｗ 世界を席巻した時の安くて良い物を作るの真逆いってるからな負け確だよ >>437
鉄道やバスから普及させるべき
一般人から始めるのは難しい 原付感覚のサイズの奴なら妥当な金額だな
一人+荷物乗って雨風や気温に対して快適ならイメージ戦略と駐車場の供給次第では国民の第一の足になる可能性は秘めてる。 >>376
急じゃないよ
COPも今年で26回目
日本では鳩山イニシアチブまで話題にもならなかったが
海外の再エネシフトの歴史はけっこう長い 一眼レフも普通使いにはスマホになって終わったよな
車も同じ感じかもなー 47万円だったアルト。実はあの程度の車なら今でも同じくらいでできる。でもそれでは今は売れない。衝突安全ボディ+8万、低燃費エンジン+8万、環境対策マフラー+8万、AT&電子燃料制御+5万、フルトリム内装＋3万、四層塗装+3万、ファブリックシート+3万、制振・吸音材＋2万、エアコン＋5万、パワステ＋3万、パワ窓＋3万、電動ミラー+3万、HID or LEDライト+5万、 LEDウインカー&ハイマウント+2万、ABS・VSC・ヒルホールド+7万、エアバッグ・プリテンベルト他+4万、熱線吸収ガラス+3万、ここまでで+75万円だけど、実際はカーナビ、ETC、アルミホイール、本革ステアリング、フォグランプ、フルオートエアコン、バックカメラ、ドラレコとか装備するから、さらに+30万円以上は軽く超える。諸経費入れて170万円超えるのも当然の話。 >>441
水素やめて40トンの長距離トラックもEVに決定したScaniaは、この先生きのこれないかも
もう諦めろ
ＧＭ、ニコラと提携交渉継続−ホンダと開発の水素燃料電池を採用へ 2020年10月22日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-10-21/QIKIDTT0AFBC01
ダイムラーやボルボなど５社、水素燃料電池トラックの普及に向けて協力…「H2Accelerate」設立 2020年12月21日
https://response.jp/article/2020/12/21/341493.html トヨタが150万円程度のツーシーターEVを出すからな
そんなのが将来的には50万円程度で買えるようになるのだろう
俺が爺になる頃には完全自動運転になっていて、ソープランドの店名を言うだけで勝手に連れて行ってくれる時代になる
あとは精力を維持しておけば素敵な老後がおくれそうじゃわい >>414
使わない時は充電がデフォの習慣に変わるでしょ。ガラケーの時は3日に1回充電だったのがスマホで毎日充電の習慣に変わったのと同じで、合わせていけばいいんじゃない。ガス欠になった状態で車が緊急で必要になるシチュエーションがあんまり無い気がする。
緊急車両や軍隊は別にHVにしておけば良いし。 充電で動かせないという時間が発生しない物じゃないと無理だと思う
道路からレーザー給電とかでバッテリー切れが発生しないシステム
そして衝突安全をキチンと確保出来ないものは絶対に売れない 日本電産って国内メーカーにまるで相手にされてないんだよな。特に自動車業界。 >>455
絶対に無いわ
路地の自転車よけるAIは作れない
ベテラン運転手でもヒヤヒヤなのに
機械任せのアホが居たら交通刑務所で泣くことになる 問題なのは
トヨタが300万で売ってたのが 30万のEVに置き換わる訳だから
どんなに頑張ってシェア取っても トヨタの売上はガタ落ち、赤字転落
そもそも
ブランド力のあるアップルとかGoogleとかソニーの車を買うだろｗ普通は
好き好んで おっさん臭いトヨタとか誰も選ばんてｗｗｗ 要はミニカーだろ、昔から日本にもあるし
マリカーってやつを思い出せよ コイツのアタマにDC400Vの通電してやりたくなった。
電力線は1Aに抑えておく。 >>460
baiduのバス普通に避けてるぞ... >>451
90年代から進めてるからな
日本はずっと火力発電等でもの凄い批判されてきたけど
限界に達して国民に隠してきれなくなったから日本人には急に見えるだけ
下痢便を漏らしたような状態 レンタルサイクル的な使い方なら
ありだと思う。ちょと乗って適当な場所で
返却。安全性と操作性が大事。所有しないの
だから見た目はどうでも良い。
今の自動車の代わりにはならないけど。 >>455
そんなのは主流になりえないよ
なるならアルトはもっと売れてる
ただのガソリン車なのに大抵のHVより燃費いいのに 日本の経営者たちって、ひとりよがりのオナニーばかりを繰り返して、ドヤ顔で語るんだよな。 旅先でバッテリー無くなってもアプリで近くの給電カー簡単に呼べるようになるやろ 水素ステーションは年末年始休業
平日は予約制にもかかわらず10時〜16時ぐらいまで
土日祝は状況によって変わるが基本休業日
会社勤めの人はいつ水素充填できるんだかｗ もう、これって資本主義の終わりじゃねえの？
新産業誕生したらすぐに価格競争するとか金の価値が一切上がらんやん 長距離トラックとか水素（FCV）が主流になるだろうな
大量のリチウムイオン電池の搭載とか、非現実的過ぎるわ 日本の安全基準でつくれるようになるなら凄いけど
大手自動車メーカーが無資格者検査なんかやっていたし、はたしてどうなんだろうね。 >>464
上手によけてる様子を映しただけやろ
共産党の企業には誤謬は無いんだよ >>470
客が旧型ミライしかなかったから当たり前
新型ミライは数倍作る予定 海外のニュースで馬に乗った警察映っててビックリしたけど
車が入れない広場みたいな場所にも行けて視界も広いから良いらしい
さすがに馬の世話はできんから
馬みたいな乗物作って欲しいと思った >>441
水素やめて40トンの長距離トラックもEVに決定したScaniaは、この先生きのこれないかも
もう諦めろ
タイヤメーカーのミシュラン
エネルギー企業のエンジー
フランスの原子力・代替エネルギー庁
が株主となっているシンビオ社の燃料電池システム
が、PSAグループ初の燃料電池搭載商用車に採用 2020年9月21日
https://www.faurecia-japan.jp/sinbioshe-noran-liao-dian-chi-sisutemugapsagurupuchu-noran-liao-dian-chi-da-zai-shang-yong-che-nicai
で
PSAとFCAが合併、新会社CEOにPSAタバレス会長が就任…世界第4位ステランティス 2020年10月01日
https://response.jp/article/2020/10/01/338938.html
だから
プジョーもシトロエンもフィアットもクライスラーもフェラーリもＦＣＶ >>450
スクーターが売れてないんだから、まぁ無理だな
できてもコムス並みの値段になる、量産効果でちょっとは安くなるかもしれんが >>475
いや日本人記者がたまたま見かけた光景だよ
しかも3年前の話だからなそれ >>471
資本主義もう終わり始めてるよ
全く競争しなくなって談合居座りで退化し出してる >>472
その間抜けぶりに中国は気付いたから方針転換した
EVは短距離貧乏人向けに特化
日本では長距離乗れない軽自動車として安価に提供されるでしょ >>454
ニコラは詐欺発覚で大変なことになってんだが？
そしてGMは半世紀ぶりにロゴを刷新してEVに全振りする意思を表明した
（クリーンな空と電気プラクを表している）
じゃあNGするけどこれからコテハン付けてくれ
何度指摘しても同じコピペで荒らすのほんと鬱陶しい >>482
自転車くらいは避けれるとは思う
都心のわちゃわちゃした環境でどうなるかは興味あるけど
高速とか田舎の道は余裕だろうなあ 中国のような共産党一党独裁制なら原価無視した
30万〜50万の低価格EVを製造可能だろうな
工場で働くのはタダ働きの使い捨ての奴隷
まあ人民しか乗らない出来だから、世界には輸出不能 国産車のエアバックは10万〜30万
タイヤは4本で3万〜＋工賃
>>455
エアバックとダイヤを入れないで
37万円かあ
出川の走らない電動スクーターが30万
利益…… >>1 >>471
昔は馬車や幌馬車が、今のガソリン車並みに価値があった。
だが、それも産業革命で前時代の遺物に成り下がった。
技術革新によって、ガソリン車も馬車並みに要らない子になったという事。
もしもEVが50万で売り出されれば、
世界中で格安EVがバカ売れして、糞高いガソリン車は見向きもされなくなるだろう。
いずれ、遅かれ早かれやってくる未来だと思う。 >>477
EVは充電ステーション少なすぎるから普及しないとかいうけど水素のほうがよほど切羽詰まった状況になるんじゃないかな
JAFって水素もってきてくれるんだろうか？ >>470
ＥＶのための急速充電ステーションは「明日から90kWhの電池を５分で充電してやる」なんて言えないけど
ＦＣＶのための水素ステーションは「明日から24時間営業します」と今夜でも言える >>414
緊急ならタクシーでもよべばいい
数年に1度あるかないかのことで便利さを犠牲にするなよ 40万円EVって中国のアレでしょ
そもそも中国ではEVシフトを見越し、あと10年で原発を一桁増やすんだよね
太陽光や風力発電みたいな再生可能エネルギーでは全然足りないって全人代が決めたんだよね
ﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝって原発が爆発すると、辺り一面放射能物資でチェルノブイリ、フクシマか
そもそも廃炉とか出来るの？
やっぱ、ﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝで日本海は放射能物質で汚染されて、新潟やら山口やらでは白血病とか癌患者が多発するんだよね
地球環境を保護する為に地球環境を破壊してたらEVってゴミ以下の無駄の塊じゃん
意味無いよ、ゴミ マツダのミニバンとかコンパクトカー、トヨタプリウスとか原付き価格で買ってあおり運転出来る貧民の中古車市場があるからな いや、もう負け組は確定なんだから日本としてはEVが普及しない方に賭けるしかないのよ
かなり分の悪い賭けだから誰も乗ってくれないけど
日本の会社にEV技術なんて無いんだから仕方がない 電気になろうがデカくて重いトラックは無くならないしぶつかった時にトラックはものすごく強い
今の軽以上に頑丈に出来なければ誰も買わないよ
そんなのがアップルに作れるのかね？w 30万でできるのなら一体100万で作れば
どれだけ豪華？贅沢安全性の車が
できるんだよw
30万はいらんが100万なら買う。
と言って30万は事業者が買い個人は
100万の車を買うw。そこまで安くならんと
思うけど。 日本では四人乗りの軽自動車規格かつ安価でEV作らないと売れないよ
1〜2人乗りのミニカーだか超小型モビリティーだか知らんけど
大して安くない上にセンスなさすぎて売れるわけがない 日本で買う奴がいないとかそんなこと言っててもしょーがないんだよな。
日本以外で普及しちゃったらトヨタもホンダも潰れるんだから >>496
ニューヨーク5番街の1900年と1913年の比較
i.imgur.com/WI3tX92.jpg
今の内燃機関車はこの馬車と同じ運命 軽自動車を劣化させたようなEVならノーサンキューなんだけど
下手したら2030年には無理矢理法律でEVしか売ってない、なんてことがあるかもしれない
そうならないようにどうかEVの性能が上がりますように >>496
そんなチープな車しか持てない人は
電車でよくないか？そっちのほうが環境にも良いぞ
現に都民の多くは電車で移動している >>487
道路整備費用がヤバいな
通常の路面改修だけじゃなくて充電設備のメンテナンスやら改修費用も乗ってくる
電気自動車専用の税金設定しないと >>498
言えるけど経営成り立たないよね
だから誰も言わない
後ろから経営しているトヨタも言わない >>488
何度指摘しても同じこと書き込んでるのはおまえのほう
何度指摘しても同じコピペで荒らすのほんと鬱陶しい
現実を受け止めろよ
ニコラは詐欺発覚で大変なことになって
も
ＧＭ、ニコラと提携交渉継続−ホンダと開発の水素燃料電池を採用へ 2020年10月22日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-10-21/QIKIDTT0AFBC01 中国の原発ｽﾄﾘｰﾄで放射能ﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝでEV大流行は困ったｼﾅﾘｵじゃんね 冬の東北以北で使えないという事実
一人でも凍死したら責任取れんの？ >>506
それな
貧乏な第三世界でバカ売れすれば、GM、トヨタも追随するしかない。 >>506
今でもトヨタやホンダは現地で作ってるだろ
日本で売ってない車もいろいろあるんだし >>493
そもそも中国でももとも非合法電動カートだった
つまり農作業用で販売したのに農村では買い物などに使ってた
この非合法電動カートを最近合法化して「電気自動車」に加えたに過ぎない
このナンチャッテ電気自動車には自動車の性能も装備もない、ただのオモチャだが、
EVに加えれば環境先進国のイメージには寄与する
ただそれだけの電気オモチャだがテスラ信者には救世主に見える
まさに株バカの末期症状ｗ >>510
製油所でガソリンを精製しないと
アスファルトが手に入らないと言う問題が起きる >>515
貧乏な第三国にそんなに電気が有るとでも？ >>511
言えるんじゃね？今年は
菅内閣総理大臣記者会見 令和2年12月4日
過去に例のない２兆円の基金を創設し、野心的なイノベーションに挑戦する企業を【今後１０年間、継続して支援】していきます。
無尽蔵にある水素を新たな電源として位置付け、大規模で低コストな水素製造装置を実現します。 安売り大好きマンは
何で安い安い連呼してるの？
何かの罠？💸 >>514
どういう状況かわからんけど凍死する前に車から出ろよw >>507
昔の人は ガソリン車と聞いて
ガソリンみたいな危険物を積んで走るなんて基地外！とか思ったんだろうなｗ 彼氏がEVに乗ってるので別れたいです
男にはせめてHVかFCVに乗って欲しい・・・
ベストアンサー
身丈のあった車でいいんじゃないですか？ >>519
そもそも
貧乏な第三国
は温暖化削減義務はねーから
ガソリンエンジン・ディーゼルエンジン【使い放題】 貧乏な国ほどEVの普及は大変だろうな
どこの国でもEV推進するなら更なる電源確保が必須の状況だし >>519
タンカーに原子炉積んで港に係留して売電するのよ
30年経ったらマリアナ海溝へ沈めてエコロジー >>522
冬に此間の事故みたいに3日間閉じ込められたら
暖房切れて死ねる
つかEV需要でリジウムとマンガンの高騰起こしてるって
既にニュース見たwww
E V厨房はアホなんじゃねーの >>524
今でも同じだよ
車が燃えるとニュースになるから
揮発油だから不思議ではない >>514
地域限定で、ガソリン車は使われるだろうな。
だが、世界中の殆どの地域は北海道ほど寒くないｗ
要は、今でいうディーゼルトラックみたいな扱いになる。 >>503
Appleは商社だから自分の工場でEVは製造出来ません
仕様書書いて他の会社にやらせるだけ >>518
日本は既存の施設を使って製油して輸出する製油大国になり海外からみたら産油国のような状態になるかもしれないｗ EVの安全性能の話を全然聞かないのだが、どの程度なの？
ガソリン車の比較をする時には必ずと言っていいほど出る話題なのに >>519
そもそも
貧乏な第三国
は温暖化削減義務はねーから
ガソリンエンジン・ディーゼルエンジン【使い放題】
ＥＶなんて売れるわけがねぇえええええ(笑) >>519
今インドは世界最大の太陽光発電施設を作ってるぞ
もう原発だの火力発電所だのを買ってくれる国なんてどこにもないよ
再エネが一番安いし >>510
車体30万ならある程度税金乗っても全然有りだな ここでEV押しの人の言うことが当たるなら、
街中はコムスだらけのはずだが、そうはなってないな >>527
電力を使うために結果またオイルを燃やすとか
アホみたいな結果しか見えないな
或いは無意味な太陽光パネルで環境破壊が起きる
オイルより広範囲の土壌汚染とか起きる >>530
だから閉じ込められる状況がわからん
どうやって閉じ込められたの >>532
まあそうなるだろうね
ガソリンゼロは流石に無理
でもEVが主流になるのは確実 今でも原価が30万くらいらしいから部品半分になるならあながち間違ってないのかも
バッテリーの値段次第だろうけれど EVを広めるのはいいとは思うけど
そんなに増やして電力が足りるのか？
そして寿命と充電時間も問題やな >>1
バカのホラだなｗ
仮に電池とモーターがただでも
車体だけで100万以上するわ
バカｗ 日本はソフトバンクがアホみたいに安い車種で突然参入してくると思う >>543
絶対に無いわｗ
補助金ゼロ円で売れてから言えよｗ >>532
テスラのスーパーチャージャーはノルウェーの北の端の北極圏にもあるんだが？ >>544
エンジンがバカ高いからね
構造的に高くなるのは必然だし
モーターやバッテリーは遥かに構造が簡単で大量生産に向くからマスが確保できさえすれば価格は自動的に下がる どうせ一人乗りのコンパクトカーみたいなのだろ？
事故ったら生き残れない奴 >>536
安全性？
EV電池は低温で動かすと危ないけれど、高温で動かしたらもっと危ないよ。
嘘だと思ったら、真夏のクルマにスマホ置いたらすぐ分かる。
ガソリンなら真夏でも大丈夫じゃん。 ホントにその値段なら、遊園地のゴーカートみたいな感じになるだろうな
近所の買い物程度には使えるだろうが、今の自動車とは全く違うカテゴリーの乗り物になる >>548
何時間も必死だけど何をそんなに怯えてるの？
エンジン屋さん？ 価格競争は金持ち消費者としたらいいけど
製造側の人間の給与は少ないわな
まあ、中国は人口多いから安くしても利益出せそうだが、日本はキツイね
例的にPCが安くなったけど、日本のPCや家電メーカーは死んだみたいな(´･ω･｀) 俺まとめ
・充電で動かせない時間が発生するものの普及は無理
・トラックと同じ道を走るのに今の軽自動車以下の安全性しかないものは無理
・ガソリン車の新車販売が規制されるだけで今のガソリン車もあと20年くらいは同じ道を走る
・電気になってもトラックは無くならないしぶつかった時にトラックは最強レベルで強いのも変わらない >>536
基本的には糞重たいエンジンがないし、長距離移動を想定してないから
圧倒的に軽く、小さくなるんじゃね？
最大二人乗りで充分。
あとは、日常の買い物が乗るとランクがあればいい。
要は、小さくて、軽い、ピザ配達バイクを少し大きくしただけの電動3輪か、4輪車が50万で売られる。
バカ売れ確実。 今のEVの立ち位置はスマホというよりQRコード決済に近い気がする。無理矢理普及させようと補助金使って、でも利便性が特別良いわけでもないので、廃れていくみたいな。過去のEVの歴史で何度かガソリンと争って消えている。今回特別な要因が無ければ、インフラ整っている既存のガソリン( HV)に勝つのは難しいんじゃないか？ 電力不足で電気料金が高騰し
ランニングコストがガソリン車より悪くなる上に
家で使う家電の消費電力で生活苦が激増w >>554
だからEVってその程度のものなんだって >>546
どういうコスト割付か具体的に言ってみなw
何も知らないバカ丸出しw 数年前2台目のロードバイク30万ぐらいで仕立てたけど 玄関の飾りになってる。 >>540
10年後には〜って10年前から言ってるからな >>514
東北でも福島や宮城の太平洋沿いは雪もほとんど積もらんし意外と温かい、日本海側の豪雪地帯の方がEVはヤバい >>545
電力の問題はまったく無い
なぜなら余ってる夜間電力が使えるからだ
昼間の電力が必要になったら発電所を作ればいいだけの話
ガソリンを使わない分のエネルギーで発電しておつりがくる >>542
上り坂とかで大型トラックが一回止まると登れなくなるんだよ、バックして勢いをつけようにも後ろに車がいたらバック出来ない、後ろの車に下がってとか頼んでる間に渋滞が出来て雪が積もって進めなくなるそして30時間くらい閉じ込められる 日本じゃ人口少ないからねえ
EV売れる台数の限界はすぐ来る
スマホ台数みたいなものさ >>555
多額の補助金漬けでギリギリ売れてる時点でオワコンだなｗ
補助金切ったら誰が買うの？ｗ 製造原価は30万くらいになるかもね
それでも販売価格は100万以上になるけど >>536
あまり知られていないが、HVやEVで事故起こした場合、
レスキューはそれ専用の訓練してて完全絶縁防備で救助する。
https://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0203C_S4A400C1000000
通りかかった素人の人が気を利かして助けてはいけないのがHVやEVの事故 >>545
分かってて書いてるだろ
トヨタ章男が今「全てEV」になったとして夏のピークに10%電力不足と言ってる
日本は今後10年に1割のペースで電力需要が減る見通しなので何も問題ない
バッテリーの寿命は既に16年or200万kmに達している
充電速度も日本のインフラだけの問題 >>551
公道上の殆どが、そういう小さい軽い電動カートになるのだから
軽い物同士で衝突するから、むしろ安全になるｗｗｗ 右見ても左見ても電気スタンドあるような状況にならないと普及は無理 >>540
コムスどころかリーフやテスラだらけになってるはずなんだよな
スマホは初代iPhoneが出てから7年でガラケーと普及率が逆転したし 難しいと思いますけどね。
最近の車は無駄に安全性重視しているからな。その流れを変えられんのか ペロブスカイト太陽電池が進化したら、車に使えないの？ 事故の予定がないなら３０万のEVでいいんだろうけどなあ
多分車だか自分だかよくわからない感じになると思うぞ >>461
SONY製の車は間違いなくソニータイマーが発動するな >>1
50万のって中継ぎ投手が乗ってくるリリーフカーみたいなやつだろw中国で見たw ev普及の条件は軽自動車 メインカーにするには航続距離がなさすぎ
電池の重量が軽くなってコストも大幅に下がらない限り普及しない
まぁ日本じゃ早くて20年後ぐらいじゃね 完全自動運転で制限速度、交通ルール厳守化したら理論上事故は無くなる 嘘言ってない。
EVは30万で作れる。
ただし、バッテリーのコストが、初期60万。ランニングで5万/月
くらいかかると思う。 >>563
バカおまえｗ
今の車の車体価格を語るに
割合もクソもねえだろうが
ド無知バカｗ >>574
そんなわけねーｗ
何の安全装備もないカートが１番危険やぞ テスラのショボいトランクスポイラー1個20万なんだけどジジイはボケちゃってるん 日本はこのまま化石燃料車を売り続けて別にいいから、EV海外勢の日本進出の妨害はせんといてな >>573
16年もバッテリーが持つならなんでリーフは捨て値で売られてるんだよ >>547
ソフトバンクは
台湾のEV車メーカーや 全固体電池メーカーの大株主だから
ソフトバンクEVは台湾辺りから日本に上陸するかも >>569
それ
だから日本がEVに反対しても欧米がEVの流れだから
日本メーカーも日本のためだけに開発なんてしないから
欧米がEVにかじきった時点で選択肢はない >>567
こいつは送電網の整備こと考えてないな
あと夜間の電気が余ってたのは原発が動いてた時の話
今は火力で容易に出力調整出来るから無駄に余らせてなんかない iPhoneが10万超えるのに無理やろ
何十年後の話かな しかし軽自動車って本当に便利だな
荷物は買い物くらい楽勝だし、小さいから運転しやすいし、いざとなったら高速道路走れるし
EV推進の最大の敵だと思う >>557
1 毎日.家で充電したらよい そんなに毎日長距離は走らない 長距離はそもそも向いてない HV買えばよい
2. トラックと同じ道を原付は走ってますがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
3. その頃はガソリン車は税金（環境税）が年間10万以上になってると思います
4. トラックがいくら丈夫でも衝突しなければ何も問題ありません 2030年にもなると衝突回避機能はかなり充実してるでしょう >>553
電車は無敵最強のエコだろう
新幹線は東京-大阪間を片道電気代30万円で1300人乗せて走るとして、
電気代は1人230円...
こりゃ、EVや飛行機では逆立ちしても敵わない >>532
>だが、世界中の殆どの地域は北海道ほど寒くないｗ
ちょっと無知が過ぎないか？ｗ 買い物車として1人乗りでトランク付きの三輪車とか出そうな気がする >>594
いつ舵を切ったんだよｗ
不可能な目標は無いのと同じ >>587
お店の900円ラーメンは150円で作れる的な ひたすら立って仕事しろみたいなこと言ったあたりから、
只のパワハラ野郎としか認識してないわ、この人。
この影響受けたコンサルのせいで、
はんだ付けまで立ち作業でやらせるうちの会社アホや。 車検バッテリーリサイクルで10万とか取ればいいかもなw 10年前
欧米はディーゼルに舵を切った。
日本の未来は無い。 >>597
いや軽自動車みたいな使われ方こそ真っ先にEVに置き換わるよ 30万なら現役高校生でもローン組めるよねｗ でもそれって何年後の話ですか >>597
マイルドハイブリッドもあるから
当分大丈夫だよ 5年後.
中国人様「日本電産のモーターもう使えないアル、自分達で作ったアル」
天国の永守氏「ぐぬぬんぼ」 >>584
頭悪いな、いつ動くか分からないから車を離れられないんだろう そういう価格帯のEVが出るってだけで一般化するのとはまた別の話 >>609
軽自動車と同じコスパの電気があればだろｗ >>605
全立ちはアホだな
腰掛けくらいが疲労と集中度のバランスが丁度いいと思う >>588
まじかこいつw
想像以上のバカだったw
たくさんの部品からなる車にコスト割付も無いとかw >>605
この人の人格はどうでもいいよ
言っていることが正しいか間違いかだけ 超ミニカーって遅々として普及が進まんな、コンビニの車くらいか。 30万円なら自動車メーカーは15万円で作らなくちゃいけない。
先進国では無理だ。
中国の奥地とかミャンマーとかで企画、設計、開発から製造までやらなくちゃ。 とうとう原価厨はクルマまで言いはじめたか
世も末だな 言うても30万円あれば、乗り出し価格で中古の軽が買えちゃうからなあ。
探せば軽どころか、稼働に問題ないアルファードやクラウンすら手に入れる事もできる。 EV化はいいけど
まず発電インフラを整備しないとだめだな
日本はいろいろ難しい
中国みたいに原発、石炭使い放題じゃない >>612
開発しなくても中古モーターでいける
エンジンの様に重要部品が消耗しないから
今でも産業用モーターのリビルドは普通 まだ電池の低価格高容量の技術的メドさえ全く確立していないのに
何年後には出来るとかアホの空論に過ぎない
新しい画期的な電池が出来ましたのお知らせは年何十回もあるけど
数年後にはHVが真のエコカーになるとは思うし大型車HV化のメドもそれ位にはつくだろう 30万で売って不具合が見つかってリコールとかしてたら赤字だろう 軽自動車と同じ64馬力で世界初のリチウムイオンバッテリーの量産EVであった
三菱i-MIEVは買わなかったくせにこれからはEVだよとか言ってるアホちんまん >>622
30のアルフォードやクラウンはさすがに
パーツとりくらいにしか >>595
おれはおまえほど無知じゃないからｗ
発電は原発だけと思ってるのかバカｗ
発電所の発電能力は夜間は余ってる、燃料を供給すりゃいいだろうがバカ
送電設備のこともおまえは口にするが何も知らない様子じゃねえかバカｗ
送電能力も夜間は余ってるんだよバカ
電力のことを多少知ってる人間には常識のことを
おまえのような半端知識のバカは知らなかったってだけだ
バカｗｗｗ ここでネトウヨが必死で「そんな訳ない」って
頑張ってるのを見ると、もう答えは出てる気がする >>605
作業は立ってやった方が良い場合が多いが部品によるとしかｗ
コネクターの半田とかは座ってやればよい
角度が微妙すぎる >>609
今現在の性能ではEVは軽自動車以下でしょ、利便性は
もちろん軽自動車を上回るかせめて同等程度になるなら問題はない >>591
するだろうね
高い関税で諸外国にも国民にも負担を描けるだけの未来しか見えない >>615
EVはガソリン車より構造的に間違いなく安くなるよ
あとは量の問題だけ
普及し始めたら一気に加速する >>622
そう言われてみれば今でも30万で探そうと思えばいくらでも探せるなw
考えてみれば日本電産の社長は当たり前のこと言ってるだけかw >>602
そういうの、すでに何年も前からトヨタが売ってるが？
いまなら補助金出て60万くらいだが、コンビニなどの配達用途でしか売れん バギーをEVにします
髪型をモヒカンにします
足立区に集結します
みんなでヒャッハーします >>631
この話題でネトウヨって…病気か？別の国の人？ 完成品30万でしか売れねえとこにどこのバカが投資すんだよｗ >>251
ほんそれ。車で見栄を張る時代は終焉となった。
EVの技術とそれをコントロールするOSを開発しないと確実にスマホ市場の二の舞となる。 >>630
夜余ってるって言って
EV置き換えて、全車のEV充電されたらパンクするぞ ガソリン車との共存期間を排せば可能かもね
冬の雪国では暮らせなくなりそうだけど >>618
車のことはど素人のタダの大法螺吹きだわ
自分のところのモーターの原価計算も出来ないだろうな
おそらく車が半導体のように毎年性能２倍、価格が半値になると勘違いしている >>597
宏光miniEVは日本の軽自動車の形をパクって大ヒット
小さくて4人乗れて価格も安い、売れない理由がない >>514
ノルウェーのEV販売率の高さからして問題ない
あっちなんてマイナス10°Cなのに売れまくってんだから。
そもそもEVはシートヒーターとステアリングヒーター搭載してるから室内暖めなくても暖かい >>1
＞農村部を中心に人気を博した。
その貧民窟もやがて中流階層入りする。
そんな激安底辺車は見向きもされなくなる >>627
価格の半分がエアバック、安全装置
さらに半分が粗利
売値30万の車改めら原価7.5万の車かあ >>633
軽より下でもいいじゃないかｗ
何で同程度か上回るまでにならないといけないのか？
普通に田舎では通勤でしか使わないから本当に最低限でいい
軽自動車を使うまでもないことに今は軽自動車が多く使われているから
そこを置き換えて行けばよいんじゃないかなと これから途上国が成長してガソリンが足りずに石油価格が高騰
↓
サウジアラビアなどアラブ人がますます金持ちに
これを白人が許せないからEV化ってうるさいだけなんですけどねw 海外ガーが大好きなノルウェーの2020年全新車販売台数(ガソリン車含む)
New car sales in Norway reached 141,412 units in 2020
国全体でたった１４まんだい笑 >>617
お前キチガイレベルの無知バカだな
今の車の車体が100万で出来るとでも思ってるのか
あん？
コスト割合とかで話したら100万切るとでも思ってるのかよ
ド無知バカｗｗｗ 昔インドで発売された28万円の乗用車があったな。
たしかタタ・ナノとかいう名前だったけど
いつの間にか消えた >>655
いざという時高速道路で走行できる
これ大きいよ >>655
軽自動車があるのにその下をわざわざ買う理由は？ >>629
普通に走るよ？
うちの職人さんが去年、工事現場で使い潰すつもりで14年落ちのアルファードを15万で買ったけど、
なんの問題もなく今も現場に乗り付けてる。 >>652
いくらでもここで喚いてればいい。
時代に取り残されるだけだよ。 そもそも欧州がぁ って念仏のように呟いているやつは
日本のメーカーがどこで車売ってるかわかっているのかね
欧州じゃ日本のメーカー売れないんだよ
鍵を握るのはアメリカ市場 アメリカのev 比率1パーもないだろうけど
テキサスとかでEV 乗ってたらカマ扱いじゃねーかなw （原価）30万の車に リンゴマーク付けるだけで
100万で若者が喜んで買う
アップル 美味しいよねｗｗｗ >>653
それ今まで自転車しか無かった地域じゃね
中国の格差は大きく水道のない田舎もあるから
日本は田舎でも軽トラがどこにでもあるから比較にはならないわな
軽トラがあるのに坂も登れないミニカーモドキ買うとは思えない >>651
−10度だとバッテリーの容量自体が下がるんだよ、フル充電のスマホを冷凍庫に3時間くらい入れればわかる >>646
ただ既存の自動車メーカーがそっちにプライド捨て舵きれるかっていうと怪しいけどね
>>656
他国で上手くいっても日本でEV運用上手くいくのかなという疑問はやっぱあるよね >>664
遂にイメージで語るしかないテスラ信者ｗ まともな人間がいたか
全くその通り
絶対に価格競争を仕掛けられる 中古30万の軽でも
満タンで300km以上走ればエアコンも付いていて
なおかつ急速給油ができるぞ ホンダ、日産、トヨタ、ヤマハはすでに電気で動く4輪車は商品化済み。
カワサキもいきなり凄いeバイクのプロトを発表してた。
技術はまぁなんとでも、電池と法整備の問題。 中国2020新車販売台数
TOYOTA 1,537,296 市場シェア前年比+7.81%←TOYOTA凄え((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
TESLA 135,449←笑 市場シェア前年比+0.69%←笑
コロナワクチンと30万円テスラどっち早く来るの？
俺もテスラ欲しいよ〜〜〜〜〜〜〜〜〜
やっぱポルシェタイカンにしようかな〜
タイカンは40万円くらいになっちゃうかな（；^ω^）. EVはバッテリー積んで走るのは、あまりに原始的すぎる。
ワイヤレスで給電するようになって、はじめて真のEVの意味を成して社会に普及すると思うが、
そうなると量子コンピュータで制御みたいな話だから、あと百年以上はかかると予想している。 >>659
横からだけど車種によるけど大体は100万以下だろう
自動車の卸は販売価格の3〜4割と聞いたが…
軽自動車の新古車は半額ぐらいのもある >>660
逆ざやで赤字が酷かったから新モデルで値上げしたら売れなくなった 排気ガス出ないからいいよね
買い物のスタイルが変わる可能性があるね >>670
そういう煽りしかできないお前こそ完全に負けてんだよw >>644
トヨタ信者とトランプ信者って同じ狂気を感じるし実際かぶってるだろ
原発・水素・トヨタ・自民
これは同じクラスターと見て間違いない >>681
テスラ信者哀れだな
スカスカのレスでマウントｗ 90年代が国産車の全盛期だったな
まだコスパ良かったしな >>675
中国の2人乗りのは確かそれぐらい
日本で走れるかは知らんけど >>642
自分の無知がわかったようで
反論できずに
尻尾巻いて逃げてるわ
この負け犬はｗｗｗ
ＥＶのレスでは何も知らないガキが知ったつもりになってるのがよくいるが
ちょっと込み入った話を知るとすぐついてこれなくなって
こいつみたいになるんだよなｗｗｗ iPhone大好き若者はアップルカー買うの見えてる ぶっちゃけ言うと永守が言ってるEV30万円ってのは既に中国である。
でも、ぶっ壊れそうな耐久性のない車。もちろん中国のちゃんとしたメーカーは
そんな価格帯ではＥＶはだしてない。というか日本よりは安いかもしれないが
100万円〜200万円ってレベルでないと買えない。それでも消費者からは
ＥＶなんてクレームが多いってのが定番。理由は距離が伸びないってこと。
だから、それも確保してとなるとテスラのように500万円とかのレベルでないと
到底間に合わなくなる。だから永守は何も知らないのか、勉強不足なのか。
どちらにしても知性が低い発言の部類だ。 >>663
そういう時は一般論で話さないと
こういう例もあるで話しても意味がないよ >>32
確かに何だかんだ軽は最後まで生き残る気がする
日本市場だけで十分にやっていける訳だし
地域にスタンドが1つ有ればなんとかなるし で、世界ってどこなん
新車販売台数１４まんだいのノルウェー？ >>651
またノルウェーw
ノルウェーはあまりにも寒いので、エンジンオイルが固まらないようにヒーターが必要なので、各家庭の駐車場、公共駐車場には必ず電源がある。つまりインフラが最初からある。
加えて地形的に電力のほとんどを水力発電で賄えているという背景もある。 >>655
そういうのはすでにあるが、売れてない現実を見よう >>676
蓄電池の調達価格は10年で1/10になったぞ
2年後にはEVの方が原価が安くなるのが確実な状況 バッテリーだけで１０万円以上だからボディはどんなん
アブソーバとかもないよね >>655
最低限じゃ買わないんだよ
今売れてる軽はN-BOXをはじめとしたハイトワゴンであってアルトやミラじゃないから
N-BOXとか下手したらコンパクトカーより高いのに 電気代が高騰する未来しか見えない
安い電動車と引き換えに事故が多発して
電気代が高騰して益々貧富の差が開き物作りが出来なくなる
電気インフラの高騰は製造を直撃するからな >>662
スレタイ通りなら新車が30万だからとしか…
50万でも買う
安いなら買う
新車でEVが100万するなら買わない >>678
販売価格の話ししてるんだぞ
販売価格のうちの車体部分
200万の車の半分以上がエンジンってことはないだろ >>683
ガラケーオジサンのお前が哀れ過ぎて見てられないw >>692
ノルウェーのEVは1000万円越えてる
充電どーすんだろ？
電気スタンドあるのかね？ >>682
むしろトヨタ終わり！日本オワコン！って叫んでる人の方がアレに見えるんですが。 今はガソリン税等の税金を払ってないメリットがあるけど、この先evが増えてきたら、新しい税金が導入されるだろうな。 >>688
さすがにポジショントークやろ。
ここのEV脳とは違って、分かってて煽ってる。 この日本電産の韓国だらけの経歴見て
おかしいと思わない奴がどうかしてる >>696
無理
ノーパソのバッテリーパックでもかなり高いぞ
EVの容量はノーパソ何台分？ >>707
お前こそID真っ赤にして噛み付くのに必死な狂犬じゃねーか。 >>693
オランダでも先月の新車販売の7割弱がBEVだぞ
ノルウェー特殊説はもう諦めろ >>698
頭固いねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
全員がN−BOXには乗らないだろｗ
安いからアルトやミラに乗ってる人がいる
そこがシフトする
それとそれまで高いから自動車所有したくなかった人にも訴求力がある
新車が30万ってすごいと思うが >>714
薄っぺら無知のテスラ信者にはこのスレは無理ｗ >>676
今は無理だろうが
技術的にできるようになったら即やられる
やられるというか、日本が価格競争仕掛けないと行けない段階なんだわ 日本のメーカーがちゃんとしたEV出せば３倍の90万でも買うよ
でもそれまでの話だ、次世代に300万の従来型大衆車は売れないよ >>689
だから最初に一般論として軽を出してるじゃん。
その上で、探せばあるとちゃんと書いてるよね？
それに、それを言ったら数十万円のEVだって例外じゃん。 スマホを観ても
一時期もてはやされた無線充電、顔認証ではなく
有線充電、指紋認証が生き残った
EVもそんな感じにならなければいいけどね >>718
そりゃ儲かるからだろ
高くても買うなら値下げする必要はない >>145
いや意外と苦戦してるよｗｗｗ量産はさすがにノウハウの塊だからね。
そう簡単ではないんだな。 なんか
EVが安く製造できちゃうと困る人がいるのかな？ｗ >>647
なんでだ？
ＥＶが夜間に充電に使う電気なんて
昼間に世間で使う電力の半分もないだろ あの手の中国製マイクロＥＶは中国の農村で広く使われているオート三輪の代替えなんだよ
中国製オート三輪が9〜30万円だからその代替品が30万円になる
このオート三輪というのがクラッシュゾーン無しで衝突したら死ぬ、三輪なのでコケるがコケても死ぬという
危険極まりない乗り物、だからあのお粗末なマイクロＥＶの方がまだ安全なんだな、これがｗ
アジアの二輪市場で中国製二輪車はホンダに駆逐されてしまった、中国製二輪車は安いが走行中に分解して死ぬから
アジア人たちには受け入れられなかった、安全性に関しては中国人の考え方はガラパゴスすぎて受け入れられていない >>720
10年前から言ってるけどいつ出来るように成るの？ >>728
まずバッテリーが高い
値下げは不可能
バッテリーを使わないEVの開発が必須 >>685
日本で売りたいって話なんだから日本で30万円にしてからじゃないと話続かないんじゃないかなと >>694
NECだけが 独自規格にこだわって取り残された思い出ｗ
たぶんトヨタもそうなる 電動自転車のバッテリーですら6マンとかするしabsおオートライトと完成した車を陸送する費用だけでも10マン以上するだろう、家電みたいにストックして前の方から売りに出せるわけじゃ無いし >>724
中国とかは顔認証がほとんど。日本は技術が遅れてるからｗｗｗ口惜しいのｗｗｗ >>698
Nボはハイトではないよ
スーパーハイトだよ
>>723
軽に関しては俺はノータッチだよ
あくまで30のアルフォードやクラウンは
一般論としてパーツとりくらいにしか
使えないでしょって話 携帯部門いて香港でガラケー末期にハーウェイの人達と仕事してたけど何だこの天才達日本にいねーぞやべーぞと肌で感じて皆口に出してないのに同僚達ほぼ皆転職した早めに逃げ道も作ってたほうがいいよ >>715
オランダは各家庭にチューリップ用の風車があるんだよ >>737
それは軍事技術で人民軍の関係企業がゴリ押ししてる
つまり共産党公安の指令 >>717
軽自動車に乗ってる中でも今や少数派だけどね
売上上位は全部ハイトワゴンだから
30万じゃ日本の衝突安全基準満たした車無理だろ
中国の格安EVは欧米や日本の基準満たさないから輸出は最初から考えてない代物なんだし 今度は九州ぐらいの大きさの国 オランダだってよw
ノルウェーと似ているよな 原油もLNGも産出してるし
補助金漬けだろw 小型車なら30万もあるのだろうけど最大の難点は固定費だな
駐車場とかそれ用に安くならないと幾ら車体が安くても維持費の割合が高くなってデメリットが強調される
あと、地下駐車場とかで劣化したバッテリーが火を噴いたら相当やばいのでは >>737
顔認証はマスクしてたら使えない
日本では無理 こんなの国内企業の圧力で高い関税かけられるのが既定路線だろ 鉄やガソリンは無尽蔵に出てくるけど
EVの電池はリチウムとかなんでしょ？無限にあるんか？ >>738
横だが
そんなことはないぞ
30万出せば昔の高級車で十分乗れるやつはいくらでもある
まあ買う方法にもよるけどな >>747
10年後には超技術ですべて解決するんだよきっと >>728
「俺イケメンだと困るみたいだな」
2chにそう書き残して去っていたレスと
似た感じのデジャブ感 こうやって実現不可能な社会のビジョンで一部の株価を操作しようとするやつは詐欺師 デンソーやら部品メーカーもガソリンの開発者なんて窓際に近い扱いだしな
真率の需要も皆無だし研究室自体の人気が地に落ちてる
電気系は新卒も中途も各社争奪戦で超売り手市場だし >>751
30万で買える昔の高級車なんて燃費最悪で本末転倒だろｗ ヤマハ社長「電池が高い、電動バイクには商品性がない」
イーロンマスク「3年で電池コスト半分にしたるわ待っとけ」
なぜなのか >>732
さあな10年どころか20年後かもしれん
ただし技術が進歩すれば必ずその時代はくる >>1
は？
めちゃくちゃ良いじゃん
明らかにおかしな価格設定だもんな今
たった10年程度しか持たないのに数百マンとか頭おかしいんだよ
それに加えて持ってるだけで税金も車検も発生するクソ使用
車体なんて10万でいいわ
家電が2万で10年以上持つのに
頭使って商売やれよボッタクリが 被災したとき電気の供給がない時、ライト替わりはガソリン車だったりする。
そこまで変わるかね >>760
できないことを言われても
しかもテスラって電池他社から買ってんだろ？ >>751
いやだから
のれるやつはいくらでもって
そういうものもあるって話ではなく
一般論としての話ね >>760
半額になってなくね
バッテリーは劣化の問題もあるし今の所イーさんは口だけとしか思わん 中国農民車置換えのマイクロEVなら可能だろ
しかし、軽・Aセグ以上の高速走行前提の乗用車では無理だろ
大容量バッテリ、動力モータ、電機・充放電制御システム、冷却機構、ステアリング機構、懸架機構、制動機構、
ホイール＆タイヤ、シャシ＆ボディ、シート、ライティング、衝突安全機構、電装品各種、空調機器など
基本部品の原価だけでも30万円超えるうえ、それらの他に防音・防振・防錆・防水も必要
そこへ組立てコストと間接費、開発費・型費償却して30万円で販売できるのか？ >>753
ノルウェーは、水素ステーションの事故の後も、水素燃料電池のフェリーを実用化するために、水素社会を目指しとる >>761
結局はコスパ次第なんだよね
リニアなんかいつまで経っても実用化しないし
空とぶ自動車や人型ロボットも普及なんてしてない
技術は有っても採算が取れなきゃ普及はしない 現行の法規制ではエアバッグだけで、ドライバー席、助手席、カーテンシールド右左、
シートサイドエアバッグ右左 合計６個もついている。
さらにそれを制御するECUも必要。
車両のブレーキの安全性高めるABS装置、横滑り防止装置は標準装備、さらに
レーダー使用した衝突回避ブレーキシズテムも法規制されつつある。
そんな安全装置だけでも軽く原価は合計10万超える
この車音痴爺いは欧米や日本の法規安全を無視して車造れと言って
いるんだろうな
欧米日本の法規制変えてから言えよ 事実上の参入障壁である各国の衝突安全性テストで
市場から排除されるので小型EVは流行らんだろ。
BC兵器散布用の小型ドローンや歩兵用パワーアシストスーツに
使える小型で強力なモーターを作るしか生き残れんよ。 >>1
原価30万円
定価30万円
小売希望価格30万円
どれよ？ >>758
そこまで必死に研究しても電池性能の上昇は年にわずか５％ぐらいで物理的限界も近い
全固体は狼少年でお笑いレベル
これで全EV化とかタダの妄想か株屋の煽りｗ >>715
調べてみた。
確かに12月の販売「だけ」見れば70%だなw
11月は22.6%、去年の2月だと9.5%
むしろオランダの12月だけが特殊事情じゃねーか。
12月期のオランダではプラグイン車両シェアが前月の約2倍である71.9％となり、過去最高値となりました。2021年にBEVにかかる税金が高くなるため駆け込み需要が起きたと見られ… この超有能な経営者さんに誰か聞いてくれよ
散々書かれてる電力供給の問題
今走ってる車が全てEVになるほどの電力を賄うにはどうするのか >>693
寒冷地には電源が必要な証明になっているのかもしれない >>760
出川さんが毎週電動バイク手押ししてるから
みんな欲しがらないんじゃないの？ >>760
日本以外のアジアでは電動バイクがすごく流行ってるんだけど
日本だけ違う時間が流れているんだろうか？ >>763
停電になると電気自動車は完全終了だからな
ガススタはディーゼル発電機で給油できるけどな
天災王国だからな日本は >>759
なこと知るかｗ
そんな話しはしてねえしｗ 30万って、マリカーを電動化したようなもんだろうな >>784
ディーゼル発電機の他の使用方法を思いつきますか？ >>760
ヤマハは有るもので商売
イーロンは有るものじゃ商売しない 車体重量と馬力、容量のバランスで一番効率良さげなサイズってどこら辺なんだろう >>780
日本じゃ駐車違反の問題でバイク自体が売れないからな
ガソリン車より高い電動バイクなんか誰も買わないし
それ用のバッテリーステーションも普及しない >>738
一応、中古屋で売る車って走ることが前提だぞ？
傷が多いとか、車検が再来月とか、そういった事はあっても店頭に出た段階でまともに走れず部品取りなんて車はそれこそ例外。
もちろん高級車の格安中古は弾数が少ないし軽やコンパクトカーに比べたら一般的ではないのは確かだけど。 >>784
残念ながら発電機用意してるところ
ほとんど無い 街中移動するだけなら自転車最強で次点が歩き
長距離は公共交通が寝てても着くので楽
なので車自体オワコン 30万とかこの人頭おかしいだろ
EVのバッテリーすら買えんわ アメリカは日本の不幸の元凶である
〇アメリカはインディアン殲滅と土地略奪、奴隷貿易で成立したキチガイ国家である。
〇その汚らしい歴史を薄めるため、ありもしない南京大虐殺と従軍慰安婦の罪を日本に被せ、自らは正義面をし世界に
アメリカ流をゴリ押ししている。
〇中国共産党と北朝鮮そして韓国はアメリカが作った傀儡である。
〇アメリカはこれらの三か国に反日と憎悪を煽り日本への破壊行為の手助けをしている。
〇北朝鮮にミサイルを打たせてるのはアメリカである。中国の日本領海の侵入を後押ししてるのもアメリカである。
〇日本へのタカリ根性と乞食根性が染みついた韓国北朝鮮中国をとことん甘やかし増長させてるのもアメリカである。
〇アメリカは日本を滅ぼす行為を裏で操りながら、守ってやると偉そうに米軍基地を置き日本を監視し独立を阻害している。
〇GHQ体制以後、アメリカは在日朝鮮人を日本の間接支配の道具とし、様々な重要ポストを与え日本人を牽制かつ毀損し
日本人の監視を行わせている。
〇芸能界において人気がないにもかかわらず、在日やハーフもしくは白人が起用されるのはアメリカの圧力があるからである。
〇アメリカは緊縮財政と消費増税かつ東京一極集中を日本政府に行わせ、日本人を貧乏かつ疲弊させ、国力低下と日本人削減を
徹底的に行わせている。
〇アメリカは日本政府に移民を大量に入れることを命令し、日本の文化と秩序を壊し、日本を東南アジアのような貧乏かつ
売春大国にしようとしている。
〇アメリカは中東において異民族同士を殺し合いをさせ全ての石油利権を強奪している。同様に日本海におけるメタンハイドレート
利権を日本と中国に殺し合いさせることで全部強奪しようとしている。
〇アメリカは自ら作った国際緊張で日本を脅し日本の法律の上に位置するTPPもしくはFTAを結ばせ、日本の主権を奪い
日本を植民地にしようとしてる。
菅総理安倍麻生小泉橋下(維新)志位武夫玉木雄一郎山本太郎 河野太郎石破岸田野田松川るい辻本清美はアメリカと外資の言いなりのキチガイで
ある。日米FTA反対かつTPPを脱退しましょう。アメリカと外資が日本の主権を奪い日本がアメリカと外資の植民地になります。
追記（上の文章を理解できた方は読んでください、国際情勢がより鮮明に分かるようになります。）
バイデンもトランプも安倍も菅も小泉も麻生志位武夫玉木雄一郎山本太郎もプーチンも習近平も中国共産党幹部も多国籍企業のCEOも全て
国際金融資本の手先です。すべての対立、戦争、紛争そして今のコロナ騒動も国際金融資本を頂点とした世界統一政府を作るための茶番です。
彼らはアメリカを駒にして日本へ圧力をかけてきます。また日本の大企業ののCEO殆どは彼らの手先です、手先しか社長や幹部になれません。
グローバル化も緊縮財政も消費増税もTPPもFTAも種子法廃止も種苗法も国際金融資本の意向に従って決められてます。
例年のインフルエンザの死亡者数＞＞＞＞コロナの死亡者数。
コロナ騒動は国際金融資本を頂点とした世界統一政府をつくるための茶番です。 >>1
プラスッチックのボディとか想定してんのかな？
あれだモーターだってコイルの部分の銅線必須やろ
全体がＥＶに移行したら銅の価格って今より上がりそうじゃん
それとも銅以外の線で安く作れるんやろうか >>765
だから一般論としていくらでも有るって
需要が無いから
欲しけりゃほしいだけあるｗ >>787
Evには無理だとだけ思いつくけどな
供給できる容量が少なすぎ >>755
そういう理論か！
物理法則と運動エネルギーを超越するバッテリーモーターができるのを期待したい
革新待ってるわ
逆に革新が来ないと難しいとも言えるけど
>>1 中国・上汽通用五菱汽車（SAIC-GM-Wuling Automobile、SGMW）のEV「宏光MINI EV」（全3グレードのうち下位グレードと中位グレードが120km、上位グレードが170km）
の変わりに売れなくなってるのは、乗用車じゃなくオートバイじゃね？
ちょっと裕福になると農民は、それまでオートバイを買っていたけれど、今は「宏光MINI EV」を買っている >>780
規制のせいもあるんじゃないか、自転車どころか電気のキックボードでさえ原付の免許と車両登録とメットが必要だし、こがずに進む電動式の自転車を日本で乗ったベトナム人が捕まったりしてただろう >>540
コムスは80万円だぞｗｗｗｗｗ
あんなもん買うことはないだろｗｗｗｗｗｗｗｗ >>23
一つのメーカーでたくさん車種を作り過ぎるから売れる車売れない車がでるんだとおもうが >>793
コロナで車は売れると思うが
EVはコスパが悪い
値段が安いとかスレタイはアホなのかね >>788
アホかよｗ
中共国策電池におんぶに抱っこで
要するに共産党の傘下に入って生き延びるイーロンだろ
もうスグ製造は辞めて研究企画に専念と
自分だけ逃げる準備も怠りないｗ >>794
自分とこで作ったモーターを5円くらいで供給してくれるんじゃね？ デジタル時計のように
モーターと電池を仕入れて、
自社デザインボディにソフトと共に組み込む
時計ではカシオがセイコーに勝った
EVでは光岡がトヨタに勝つかも EVって台風とかで冠水した場合ヤバそうなイメージがある
特にここで主張している人がいるバッテリー交換可能なタイプのやつ 自動車屋が真面目にカート作るようになるわけだ(´・ω・`) >>768
その中国が今年停電してるとか大笑いwww >>798
停電時にEVにどれだけの電力が必要と考えていますか？ >>777
それが駄目なんだよ
電力会社がどうにでもする
考える前に信念を実現するべく動くだけだよ
成功する人は細かいことなんて考えないよ 中国・上汽通用五菱汽車（SAIC-GM-Wuling Automobile、SGMW）のEV「宏光MINI EV」（全3グレードのうち下位グレードと中位グレードが120km、上位グレードが170km）
の変わりに売れなくなってるのは、乗用車じゃなくオートバイじゃね？
ちょっと裕福になると農民は、それまでオートバイを買っていたけれど、今は「宏光MINI EV」を買っている
乗用車に乗ってたヤツが「宏光MINI EV」に乗り換えているわけじゃ無い >>540
マジレスするとコムスは20万になってやっと普及するレベル >>792
今はコンビニまで大型の発電機入れてる うちの近所は2台もいれてる
国か都道府県からの補助 要請じゃないかな 増えているよ >>812
さすがにもう、
石炭は買ったんじゃね？ >>1
パソコンの値段が下がったことをどう考えているかで意見が分かれるのだろうか >>791
30で売ってるクラウン等高級車を
一般論として全然乗れるって認識なら
その認識は煽りでもなんでもなく
狂ってると思うよ
辛うじて乗れる
ってのならわかるが 4年前に発売してる中国のミニカーでさえ衝突安全テスト一応やってるし、軽自動車並みだな
後ろからの衝突テストやってる分日本の基準よりマシかもしれんw
https://youtu.be/SlYAiYN_U2c >>784
阪神淡路大震災、東日本大震災
それを経験しても毎度ガソスタは止まる
北海道の停電ではガソスタ停止
電力復帰後はガソスタでは大渋滞（笑）
そもそも最盛期から半減してもなお
廃業が止まらない衰退産業のガソスタ
余計な設備を用意する余裕なんて無い >>811
なんのためのＥＶだよ
ぜんぜんエコじゃねえw トヨタが水素自動車に必死こいてるけど
なんであんな勝ち目がないものいつまでも
頑張ってるんだろう、マジであほなんじゃね(´･ω･`) >>813
ガススタに100台ぐらい列つくるよ 被災すると
evが100台列作ったことを想像してみてくれ >>799
今でもＥＶは十分（物理法則ではないが）ガソリン車の能力を超越してるぞ
加速がいいｗ
まあバッテリーが問題だがな
だからおれは結局ＥＶは行き詰ると思う
お前の言う革新があるとしたら
それはエクステンダー式の車（日産ノートのようなやつ）においてだな
おれはあれがモーターで走る車の最終型になると思う >>818
石炭はあるけどオーストラリア産じゃ無いと発電量が落ちるらしい >>816
ジャイロキャノピーに勝てなきゃ普及はしないよね。
もしくは前後で二人乗りにできればワンチャン。
そういう意味では送迎に使える原付2種にも負けてるんだよなあ。 >>793
まじでこれ
このままだと日本は車売れなくて農機具しか残らん >7月の台湾のスクーターの新車販売台数8万6千台のうち電動車のシェアは約14%で、その9割はゴゴロ製だ。
たった14％じゃん
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO49008410W9A820C1FFJ000 セニアカー30万円で買えるんだからそこにちょっと安全装備追加して50万円は余裕だろ しかしすげーよな
トランプがパリ協定離脱したから、あと10年ぐらいは化石燃料もやして行けんじゃね・・と思っていた世界各国は
トランプが負けると見るやいなや、一気に水素社会を目指し出した >>822
余計てw稼ぐための機材だろうに
まぁそもそも火種になりかねない設備は厳しいだろ >>826
「少なすぎ」と発言した根拠となる数字を聞いています
>>798
>供給できる容量が少なすぎ >>819
日本のパソコンはディスプレーセットで40万ぐらいで売ると言う理念があった
それじゃないと販売店がやっていけないと
ところが海外のパソコンは日本のパソコンより高性能で本体10万
ディスプレー3〜5万
合わせて15万ぐらいで買えるようになった
そしたら爆発的に普及した
日本の常識がすべての足かせになっていたと言う >>820
乗れないという感覚の方が狂ってると思うけどな。
日本の車検をいったいなんだと思ってる？ この人、民主党政権で日本が良くなると予想して
民主党への投票を勧めまくった人だよね >>828
バッテリーて言ったってスマホのバッテリーとかとは比べものにならないぐらいデカイし値段も高いんだろ
そんなにお手軽にやれるかよ >>826
自宅で太陽光発電してる奴は
停電になっても、自宅で充電できるんやで(´･ω･`) >>836
当たってるけど
そもそも二酸化炭素詐欺の経済自殺レベルのパリ条約で罰則もないので
各国近々に離脱又は実効化サボりグダグダと見るよ >>837
稼げないからな
災害時のための設備なんて用意してないから
毎度ガソスタが止まってる
再開したら大渋滞がお約束 >>833
トヨタの本当の敵はEVじゃなくて車を必要としないライフスタイルかもね >>770
いや違う、技術がある所だけが低コス化できる
だから技術は必ず必要だし、それに伴って低コス化が来る しかしすげーよな
トランプがパリ協定離脱したから、あと10年ぐらいは化石燃料もやして行けんじゃね・・と思っていた世界各国は
トランプが負けると見るやいなや、一気に水素社会を目指し出した
ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動し
ＥＵが、2030年までに1000万トンの再生可能水素生産を目指す水素社会へのシフトを宣言すると
フランス政府が、70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表
シンビオ社とフランス原子力代替エネルギー庁（CEA）が協力して、世界的に競争力のある水素システムの工業化を加速すると宣言し
シンビオ社の燃料電池システムが、PSAグループ初の燃料電池搭載商用車に採用されてPSAとFCAが合併
ルノー、プジョー、シトロエン、フィアット、フェラーリ 、マセラッティ、アルファロメオ、ランチャ、クライスラー、ジープ、ダッジ、ラムなどが、シンビオの燃料電池を搭載することとなり
ＧＭも、ホンダが開発した水素燃料電池を採用してニコラと提携交渉を継続
「あと10年はＥＶだ」なんつっていたポルシェも大慌てで、ＶＷのトラック部門が日野とＦＣＶの開発することになり
習近平の妹夫妻が主導する浙江吉利控股集団が株主になっているベンツもボルボも本格的にＦＣＶの普及に向けて動き出す >>840
売ってるだけでは車検整備は別だからね？
車検通す値段と売ってる値段は違うから
そこらへんわかってる？ 日本は対応できますかねえ
この冷蔵庫が走るようになった級のパラダイムシフトに バッテリーの物理価格は下げにくいからねえ
PCの例えいうと、HDDのプラッタ磁気ディスクのコスト単価は限界あって下げれない
容量で安く見えるみたいなものさ >>782
愛知県民にとってトヨタの凋落は悪影響が大きすぎる。
トヨタや下請けは燃料電池やガソリン車を諦めてEVに全面的に注力するべき。 >>850
雨や雪が降ると自転車はどうもこうもできない >>855
冷蔵庫が走るようなお笑いレベルのテスラ信者と言いたいのだね >>845
どの書き込みが詭弁と考えているのが、具体的に反論した方が良いのかもしれない >>808
デジタル時計のように超小型で大人４人乗れる
車を開発してくれ
そうしたら天下取れるぞ >>851
だから技術があっても採算が取れなきゃ意味ねんだわ
採算が取れない技術は無いものと一緒なんだわ >>844
量が増えればやれるよ
バッテリーってガソリンと違って大量生産が容易だから
数さえあれば値段は確実に下がる >>824
鉄使ってるならボディも高いぞ
希望小売価格30万円（税別、ボディ、バッテリー含まず） 最低賃金1500円でグダグダいってる国が300万の車だして売れるわけがないってことに気づけ。 >>808
ミツオカはもう会社のスタイルが出来てるから
普及車としてＥＶ業界に参入するのは無理
特注のＥＶなら可能 >>842
アベノミクスに失敗（トリクルダウンなんて言って無いw）
原発輸出も失敗した（世界では自然エネルギー躍進）
最近ではコロナで失敗してる
自民党に投票した人か？w ソースのWebサイトはどこか忘れたが
日産の人はインタビューでガソリン車よりEVの方が難しいと言ってたな 日本はいつの頃からか過剰な程に保守になったからね
ガラケーの時みたいに置いていかれそう
HVなんてもう時代遅れ >>851
低コスト重視ならワタミを否定できないわなw >>865
何そのハンバーガー肉抜きみたいなメニューw >>864
バッテリーが何から出来てるか知らないのかな？
希土はめちゃくちゃ高いし鉄みたいに無限じゃないぞ >>873
何処のメーカーでも電池がポンコツなので根本的に無理 >>858
雨や雪の際に出かけないライフスタイルになるのかもしれない
>>856
製造コストを下げれば良いのかもしれない >>777
必要なら電力会社が容量を増やすから問題ない
それで社会負担が大きくなるわけではないからな
むしろ少なくなる バッテリコストって2010→2016で1/4に下がってるらしいじゃん。
来年にはガソリン車より安く提供できるようだしあながち30万円時代が来るのも嘘ではないかもね。
某メーカーの小型車の原価なんて40万円位だし こうなるあーなるの段階はいつ終わるんだろ？
３０万になるなら、すぐに出せ。ないモノ使って今の社会を叩いても説得力皆無だよ >>855
まだパラダイスシフトは起こってないんだよ
これから起こる前提で話が進んでるけど
もちろん起こるならそれでいいんだけど、結局バッテリーが何一つ良くならないのに法律でEVしか売られない未来、にならないか不安 中国でどんな安いものが作られたかは知らんけど、
それは国際的な自動車の安全基準を満たせているものなのか？ その内アマゾンで電気自動車を買う時代が来るよ(´･ω･`) >>873
そりゃあ、
５分で90kWh充電できる電池ができても、５分で90kWh送電する充電器が無理だし
５分で90kWh送電する充電器ができても、５分で90kWh充電できる電池が無理だし
ねぇ 光岡はEV作ってないけどタケオカは作るだろう
昔ミニカーを作っていた 重さがネックになるから安さで売るなら一人乗りのコンパクトカーになるんじゃね？ EVが30万円で売れるなら
軽自動車を20万円で売ってくれ
バッテリーのないぶん安いだろ？ >>882
原価４０と売値３０で、少しは疑問を持てよｗ >>886
今でもAmazonで車買えなかったっけ？セールのときだけ？ >>873
逆に新規開発の方が簡単なメーカーがあるのか調査すべきかもしれない
. >>864
その大量生産の使い捨て感覚がそもそもエコじゃない
断っとくけど別に俺は環境とかの話しがしたいんじゃないよ
俺はＥＶにする本来の目的からそれてまでＥＶにするのが馬鹿げてると言いたいだけだから ノートPCも45万だったのがあっという間に20万きって今じゃ10万以下 >>859
だから停電だと渋滞にならないだろw
ガソスタに何を求めて渋滞するんだよ おまえら中国の農村の画像見てこい。
ここで人気を博したとして、だから何だと言うんだｗ >>825
泥炭 →ウイスキーでも造るの？
亜炭 →使わない方がマシ
褐炭 →使えないことはないけど
運ぶほどの価値がない
亜瀝青炭 →製鉄で使うには質が悪い
瀝青炭 →石炭と言ったらこれ。
オーストラリアから輸入している。
無煙炭 →最高級。 >>898
半導体は毎年大きく改善するが
電池なんてほぼ改善しないオワコン技術 >>898
俺の使ってるレッツノートは
20万円以上してるぞ 庶民は30万の新車EV
上級は大金をかけて旧車のガソリンエンジン車を維持し続ける
SFの世界みたいな住み分けで面白そう なるわけねぇだろ
自動車会社の社員の年収が1/10にならんと無理 命が何より最優先で保護される
命の権利を主張すれば
とにかく守ってもらえる保障される
そんなことがこれからも続くと
本気で考えているのか
平和ボケした庶民は。
庶民の役割は
ロボットで充分
一端の文句言う庶民より
文句言わずに24時間フルスピードで働く
ロボットの方が都合がいいよ
富裕層にとっては。
庶民はもはや不要だよね
庶民にあてがわれる車は
走る棺桶のほうが都合がいいんだよね
手をくださなくても自動的に事故として排除ペースがあがるから >>898
5万以下はなかなか難しいな
ドンキPCか中古ぐらい
安さ勝負で日本PCメーカーは衰退したが
もしくは中身中華 京都議定書は無視してパリ協定に邁進するEU
日本は馬鹿にされ過ぎだわ
政治３流の日本
アメリカがパリ協定離脱したのは気分が良かったわ 日本の法令に合致しない
衝突安全性を含む保安基準は
どうすんだ？
無責任な発言だ
韓国人みたいだな ブルーレイとか次世代記録メディアがいつの間にかネットの海に沈んで消えた様に自家用車もいずれ消え去る運命な気がしてならない >>873
そりゃあ
５分で90kWh充電できる電池ができても、５分で90kWh送電する充電器が無理だし
５分で90kWh送電する充電器ができても、５分で90kWh充電できる電池が無理だし
ＥＶ、ＦＣＶ、ＩＣＥ、で、一番難しいのがＥＶだよ ふむ
30万の中国産EVに自分の命を乗せる勇気あるかい？w >>777
今現在使われていない夜間電力を使うんじゃないの？
夜間電力を直接EVに充電したり家に据え付けた充電池に充電しておく
何なら昼間に換えのバッテリーも充電する
それ用に電力プランが出る気がする >>911
酔ったみたいw
楽園行ってどうするって自分でツッコミ入れてた >>888
＞５分で90kWh充電できる電池ができても、５分で90kWh送電する充電器が無理だし
＞５分で90kWh送電する充電器ができても、５分で90kWh充電できる電池が無理だし
前段では５分で90kWh充電できる電池ができるifがあり
後段では５分で90kWh送電する充電器ができるifがあるなら、
両方ができるifだってあるので破綻してるぞ それよりも透明なパイプのなかを車が走る日はいつくるんだよ >>902
半導体よりは改善してるぞ
半導体は進歩が停滞している
既存の三元系バッテリーでは
NMCの配合比率を変更だけでさらに容量増やしてる >>902
> NEDOの目標では20年をメドにリチウムイオン電池のエネルギー密度を
> 現状の2．5倍に高める一方、コストを5分の1に下げる。
バッテリーはどこまで進化できるか？ | オリジナル | 東洋経済オンライン
toyokeizai.net/articles/-/12890?page=2 >>853
どんなに遅くとも2年以内に車検を通っており、中古屋が整備過程で販売に足ると判断した車。
そういう車の性能が、いったい何割落ちるんだろうね？
時速100km出ない？加速時間が倍かかる？ブレーキの制動距離が倍？乗車人数が半分になる？
そんな極端な性能低下なんか基本的にはないわけで。
高級を知る人の「些細な違いがわかる」とか言う世界なら知らんが。 OEM部品の世界競争が始まって量産効果と相まって半額は確実 道路の上に電線はわせてパンダグラフつければ良くね？ >>909
2005年より２４％減らすとかパリ協定はただの狂気の取り決め
米国のバイデン復帰は実効化に議会承認が必要
民主には石油と自動車議員は多くて大揉め必至
おそらくグダグダで一部実効化しかできない >>920
一車線通行の高速道路がその代わりなんじゃねーの？ 日本電産としては、もうすぐ日本電産にとって
ウハウハの時代が来ると思ってるわな この手の車のライバルってバイクだから価格勝負するとだいたい自滅する >>898
コンピュータの世界はムーアの法則が成立つから
年毎、性能２倍、小型化で価格は半分になる
サイズの必要な車はそうはいかない >>873
（長年培ったノウハウがある）ガソリン車より（これから新規に開発していかなければならない）EVの方が（日産にとっては）難しい
そらそうだわな 電力足りない派の人はなぜか毎日EVがすべての電力を消費して帰ってくる前提で話をしている
多分バカなんだろうけど…
最大航続距離80kmだとしても毎日8ｋｍしか走らなければ10日持つ
10日に一度夜間に充電するだけ
そんなに電力がひっ迫するかなと >>892
衝突安全性能も高くて内燃機関もついた5ドアの普通車がそのコストで作れるんだから売値30万は夢じゃない。
テスラのように代理店挟まずに直販でWeb購入が主流になれば尚更 >>918
ＦＣＶは
５分で充填出来る水素ステーションがあるし、５分で充填できるタンクもある
ＩＣＥは
５分で給油できるガソリンスタンドがあるし、５分で給油できるタンクもある
ＥＶは・・・ >>909
白人の血筋は上級だよ
日本の上級と同じ意味ね
彼らが世界のルールだから 日本メーカーは値下げ渋ってる間にいつの間にか呼吸が止まるんじゃないかな 車は生命預けるから餅は餅屋の最たる物だろうよ
永守も死にかけだからボケたんじゃないのか
日本電産て中国に入れ込み過ぎだから
永守死んだら即効で乗っ取られて終わりそうなんだよな >>914
FCVはEVの4倍もの電力が必要
水素を圧縮充填するだけで
EVが200km走行できる電力を消費する
圧縮すると高温になるので
マイナス200℃近くまで冷却しないダメ
冷凍庫の化け物（大電力を消費）で水素を冷やして充填する >>916
夜間電力余ってたのって出力下げれない原発ありきな気が？ >>924
クラウン等高級車が30で売っている
ってこと自体がそもそもの話だと思うが
その30で売ってる車は大概この場合
一般論として車検切れ・車検整備別の車で
整備しなければとてもじゃないが
一般論として
「全然のれる車」
ではないと思うよ
そして車検整備含めれば30は超えるよ ３０万？？？？？？？？パワートレーンだけが切り替わっただけでなんでそんな極端に安くなるんだよｗ
軽の６６０ｃｃパワートレーンだけの単価って車両単価の何割か知って物言ってんのかこのバカｗ
EVだからって衝突安全装置の義務化は端折られ横滑り防止も端折られ内装も静粛性もクソゴミでいいわけねえだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>918
ＦＣＶは
５分で充填出来る水素ステーションがあるし、５分で充填できるタンクもある
ＩＣＥは
５分で給油できるガソリンスタンドがあるし、５分で給油できるタンクもある
ＥＶは・・・、
５分で充電できる急速充電器もなけりゃ、５分で急速充電できる電池もねぇ
ＥＶ、ＦＣＶ、ＩＣＥ、で、一番難しいのがＥＶだよ >>90
安いブレーキって下手したら死ぬんだが頭大丈夫か？ >>937
ＥＶは車庫に帰って充電プラグを差し込むのと朝抜くのに30秒かからん
ＥＶの勝ちだなｗ >>927
民主党支持の全米自動車労組が北米のEV化政策に
立ちはだかるだろうな
売電のEV政策はおそらく絵に描いた餅になる >>937
FCVは今は県内に一か所とかのレベル
事前予約が必要で平日の10〜16時までの営業で土日祝日は休み
年末年始も休み
5分だとしても日中仕事してる人はいったいいつ充填できるんだよ
>>943
水力なども余るので夜中に水をわざわざくみ上げて上の池にためて日中に落として発電してる >>944
だからそんな状態で売ってる中古車屋の方が一般的ではないと何度言えば。
まさか街の小さなジャンク屋を想像してる？
普通は中古車屋といえば国道沿いに並んでるような真っ当な店のことで、そういう店は走れない車を基本店頭には置かない。 その国の置かれた条件によって
産業戦略が違うのは当たり前
欧米の流れに取り残されるなというのも
日本は日本だけの独自の道を行くというのも
両方が誤り >>942
日本の80MpaＦＣＶと違って中国の35MpaＦＣＶは、んな電力いらねーんだな、これが >>932
ムーアの法則ってとっくに破綻しとるやん >>949
稀少素材使わなくてもよくなるから、まあ見てろ >>937>>948
技術的にできるかどうかの話は一切してない
ロジックが破綻してると言ってるだけ >>936
みずほ情報総研 ： 蓄電池技術はどこに向かうのか？（4/6）
www.mizuho-ir.co.jp/publication/report/2019/mhir18_battery_04.html >>944
中古車の値段なんて状態に応じてつけるわけじゃ無い、売れる車は高くて売れない車は安い。型落ちクラウンは人気がないから状態が悪いのなんて潰されるもともと作りがしっかりしてるし走れないクラウンなんてまず売られていない EUや米英がEV社会を目指すのは変わらないよ(´・ω・`)
鉄だって言ってるのに叩いて確認するまで認めないような
ドイツ人が数値誤魔化してでも「クリーン」ってイメージを手に入れたかったんだよ
西洋にはイメージありきで社会を動かそうって考え方が強い(意識高い系だ)
常識で電力が足りないどうこうだと言っても聞かないよ ３０マンとは言わないから 100万で実際に売り出してから言ってくれ >>937
冷却時間があるさから
10分のブレイクタイムが必要なんだけどな
そもそも水素ステーションが無い
現在あるのは約100基程しかなく
拠点を移動する移動式ステーションを
拠点を複数のステーションとカウントして
なんとか水増ししてこの数字 それより絶対に毛玉付かないスウェットとニット出してくれよ >>963
すでにハイブリッドもEVとか意味不明な逃亡してるのが欧州じゃん そうなれば、
税制システムの大変換も必須
ガソリン税と重量税から
走行距離税になる可能性がある
重量税も値上げ
でないと、道路の維持費用がなくなる >>951 .
自動駐車の精度が高いので、
今の技術で自動化できるのかもしれないね 電池が低価格になると電力会社が死んじゃうけどね
太陽光と電池で 中国では、電動バイクの普及推進で、日本製バイクを駆逐できたからな
次は、日本製自動車
その次が日本円 >>959
どこでもドアの発明で車いらなくなるから、まあ見てろ。 >>957
中国というかホンダの方式だった
CO2増えるというホンダの警告無視して
トヨタが70Mps（水素ステーション80Mps）を
業界標準にしてしまった ちょっと前のバイオ燃料ってアルコールだったけど
発酵で石油が生成できそうになってるんだよね
しかも糖分をそれほど必要としない
オーランチオキトリウムじゃないぞ 技術が進めば魔法で瞬間移動出来るように成るよねきっと >>951
ＥＶは車庫に帰って充電プラグを差し込むのと朝抜くのに30秒かからん
のに
なんで、ガソリンスタンドに行ってガソリン入れなきゃならないＩＣＥ（Internal Combustion Engine＝内燃機関＝エンジン車）にボロ負けすんの？ はっきり言って
こいつも、一般常識が無さすぎる
阿保だろ >>978
現在の基準で考えない方が良いのかもしれない 中華の50だか40マンだかのEVが10万台もう出荷されてるなら10台爆発しても一万分の一の確率
日本のメーカーなら当然リコールになるだろうが中国人なら所要範囲内じゃないかな？それで数が増えてコストも安くなって会社は儲かる
日本ではアフターサービスも購入動機になるからそれが市場を席巻するとは思わないが数がコストを左右するなら既存の自動車メーカーはハンデを抱えることになるから辛いな >>261
言われてた記憶ないしガラケでも毎日充電してたけど？ >>461
あのなあ、普通に今のクルマの構造知らないのか？
エンジンがモーターに置き換わるとして、5万円ではラジコン用モーターに毛が生えた程度
電池、タイヤ、ホイール、サスペンションを、残り25万で作れるか？
高速道路を走れるどころか、一般国道を時速60キロで走れるシロモノじゃない
原付スクーターに、カバーを取ってつけたレベル >>983
いやだからEVだからコストが下がる理由って無いよねｗ 今の原付も自動運転ナビマップ付きで5マンとかになるとおもうけどね。
人が運電するのはマップが存在しないところや道なき道だけやね。
自家用車や自家用バイクも激減やわな。 電気自動車でも頑張れば良いだけなのに
何を怯えてんだ 存在しない未来の技術を前提に語ってるやつが多すぎる 中国方式でコストダウンで何も検査ぜずに素材から部品やユニットまで不良率が積みあがって最終製品が爆発中華EVになるオチ >>989
エンジン以外にも動力を伝える機構は必要だし、もしバッテリーの回転だけで進むならトランスミッションも省けるから相当安くなるとは思う トヨタの何とかポッドみたいなのなら３０万でできるようになる >>968
イーロンのテスラモーターズが売ってる車、日本だとケチ付けるような報道ばっかだが、
アメリカだともう現世の偉人を褒め称えるが如く一挙一動見ているよ(´・ω・`)
何故なら欧米人が見る夢をそのままなぞっているから
奇術師扱いされたニコラ・テスラから名前取ったのは
イーロン流のジョークかもね >>992
誰が頑張らないと言ってるの？
日本自動車工業会の会長も
そんなことは言ってないぞ >>955
いや30で売ってるクラウンのほうが
そもそも一般論としては普通ではないよ
それは間違いなく狂ってる認識だよ
君は一般的常識がないよ
調べてみなさい
30で売っているクラウンが
車検整備別車検切れが一般的だということを
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