【経済】日本電産・永守会長「EVは30万円になる」「市場は一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」★5 [ボラえもん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「EV（電気自動車）の価格は最終的に30万円になる」。
日本電産代表取締役会長兼最高経営責任者（CEO）の永守重信氏は、2021年1月25日の決算会見でこんな予測を披露した。
EVの低価格化で市場が一気に拡大し、同社の車載モーターも売り上げが伸びるというシナリオを描いている。
この発言までに同氏が何度も言及したのは、中国・上汽通用五菱汽車（SAIC-GM-Wuling Automobile、SGMW）のEV「宏光MINI EV」だ。
航続距離は長くないが（全3グレードのうち下位グレードと中位グレードが120km、上位グレードが170km）、下位グレードで2万8800元（約46万円）という価格の安さで農村部を中心に人気を博した。
20年7月の発売以降、同年末までに12万台以上を販売したという。
宏光MINI EVについて永守氏は、「自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、そんなことをいっていたらやられる。
やっぱりこう来たかと思う。初期のものを甘く見てはいけない」と語る。
さらに、日本電産代表取締役社長兼最高執行責任者（COO）の関潤氏は、宏光MINI EVの成功を見て追随する企業が現れると予測する。
「中国やインド、アフリカなどで同じようなものが次々と出てきて、市場が一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」（同氏）。
永守氏が以前、「30年にクルマの価格は1／5になる」と発言したときには、多くの反論が寄せられたという。
それに対し、同氏はこう指摘する。「価格が1／5になるといっても、500万円のクルマが100万円になるのではなく、
もっと安いクルマが出てくることで平均価格が1／5になるという意味だ」（永守氏）。
宏光MINI EVのような低価格EVも、日本電産にとって有力な売り込み先になる。
「よくできているが、課題もあるので、そこに（日本電産のモーターを）提案していく」（永守氏）。
そのためにも、まずは価格競争力を磨き、さらに将来の市場拡大に備えて生産能力の増強を図る。
そのときに部品や設備を確保すべく、M＆A（合併と買収）も積極的に進める。
永守氏は、HDD向けモーターの経験に基づいて、EV向け駆動モーターの需要が一気に増える「分水嶺」を25年と予測する。
もちろん、このシナリオ通りにEVや駆動モーターの市場が成長する保証はない。
直近でも引き合い自体は増えているが、1車種当たりの台数は必ずしも多くないという。
「そういう状況だから競合は投資に踏み切れない。だからこそ、準備をちゃんとしたところが勝つ。革新が起きる前夜はこんなものだ」（同氏）。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00004/?n_cid=nbpnxt_twbn
★1が立った時間：2021/01/27(金) 14:45:40.12
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611743438/ >>154
お前は何かソースになる根拠があって言ってるの？ｗ どうせ３０万円のEVになんて乗らねえんだろ
紙装甲の軽自動車すら乗らないくせに
無責任なこと言うなよ >>128
そういうのは個人所有向けにはならんだろ
不特定多数向けシェアカーみたいのには向いてるだろうけど あっはっは＾＾やれやれ＾＾
クルマはさっさと家電になれ＾＾
車検制度も無駄な税金も全部廃止だ＾＾
トヨタも日産もホンダもくたばるがいい＾＾ >>156
エンジンのアドバンテージを活かしたカーメーカーの殿様商売ができなくなる。 EVが普及したら家庭用蓄電池も価格が下がって
普及し出すかもね。そうすると相乗効果でEVのバッテリーもさがるね。 勘弁しろよ
貧乏人が車持ちだしたたらあちこちで渋滞しまくるやろ >>128
シャシーに構造材としてバッテリーを組み込んだプラットフォームが出来つつある
もうバッテリーの寿命は200万キロとかで交換の必要が無いからな 世界の家電市場を全て中韓に奪われたことを忘れるな
今からでも遅くないEVのトップランナーを目指すんだ 軽トラと、軽ワンボックス
地方農村部
これをEVで対応出来なければ無理 ┏( .-. ┏ ) ┓
【私の頭上にしか撃てない核】
*この世界のAI（安田系）とは
お台場フジテレビの策略で
「私の頭上にしか核を飛ばせない」
仕組みとなっています
また、通常のミサイルも
私の頭上にしか撃てない仕組みです
--
*呉に、核ミサイルが準備してあり
（破壊されたかは不明）
私が呉周辺に居た時に
「呉から呉に撃つのか？」
と周囲が驚いてた時もありました
--
*今日は
私を、名古屋か徳島県へ連れて行き
愛知県（名古屋打ち）
兵庫県（神戸市）周辺に
核を落とそうかと云う話も出てますが
うーん、被害者である私が
更に日米に利用されたくも無く
私＝地球の死後
地球その物が、タイムホールに落ち
人類が滅亡するだけなので
私が、関東圏や関西圏に行く意味は無いと思う
-6 >>158
先行事例を見て確信してる
中国のEVやシトロエンのami
可能性は提示された
後はひたすら頑張るだけ
中国欧州は本気だと感じる
その中に日本は入れるのかどうか >>165
自動運転で塩梅よく間引いてくれるかも知れないぞ あの精密金属部品の塊エンジンと、欲を出さなきゃトランスミッションもいらねー
モーター一個よ
これがどんなにスゴいことか考えりゃなー 時代の節目やな
繊維産業も廃れたしガソリン車もそうなるかもしれない
時代時代に適応していくのみやな 中国がレシプロエンジンの設計開発ができないからEVなんだろ
あとトランスミッションも無理か 乗りだし新車30万ナビ付きETC付きで??
満タン充電で500kmは走るよね？ 扉が別売りのコムスもボッタクリ価格だしな〜今後は自動車でも日本は勝てなくなるのか 安いEVといえば、もともと中国には「低速EV」と呼ばれるジャンルの乗り物がある。
鉛電池を使った簡易な作りで、時速40キロぐらいまでしかスピードが出ない。
都市の中心部に乗り入れることは許されていない 企業は利潤追求のためにある。安く売るためにあるのではないでしょ。
市場規模が右肩上がりの数十年前ならいざ知らず、日本では自動車台数はもう増えない。
発展途上国で増えることを想定しているのかな？
台数が出ないのに、開発費やら何やらもあるので、抜本的な価格低下はあり得ない。
材料費が下がったとしても、それ以外の人件費や流通費などを考えると
EV1台30万はありえん。
またこの人の労働観は歪んでいると思うので、早晩息詰まると思う。 >>126
毎晩コンセントをぶっさすのは結構面倒じゃね？(´･ω･｀)
屋根つきガレージなら良いけど屋根なしだと雨降りは危ないし
ガソリン給油と同じように3割程度まで減ったら充電する感じなら… 安全装備なし
すごくサスが固そうでロードノイズ拾いまくりでうるさそうだけど
まあこれが5,60万なら売れるわな
https://www.youtube.com/watch?v=kd7MSHr0j-w >>172
＞先行事例を見て確信してる
EUの安全基準で販売できてるの？
先行事例というならそこまで出来てないと先行事例ですらないわｗ
てか支那の旅客機もそうだけど、あれって支那以外の空は飛べないんだぜｗ >>17
おいらはその程度のものでもいいな
実用性は十分ある
むしろその程度の安いものがいい
金はほかに使えばいい >>163
オレもそれにはすごく期待してる(´･ω･｀) >>151
300kgはあるけどな
予備の電池を大量に充電しておくスタンドの必要電力考えような ぼちぼちガソリン車の買い控え出てきて売上も落ちる一方だろな
初evいつ買うか悩む >>109
そこは、バッテリー交換する装置で行うとか。 >>177
シトロエンamiの動画を見るとシフトレバーがない
N R Dとかのボタンが並んでる >>162
そうそう、車もそうなるんじゃね？技術は人が良いと思った方に進んで行くから 中国では、常力（Chang Li）が作る電気自動車（EV）が何と930ドル（約10万円）、バッテリー込みで1,200ドル（約13万円）という破格のお値段で売っています。
ネット通販サイトの大手Alibabaで購入できる、2020年モデルの最新型3人乗りRWD。モーターは60V/1200W、最高時速は35km >>176
FCVはトラック用や業務用に生き残って、水素スタンドもインフラになるだろう
長距離乗りたい人は高いFCV自家用車で、普通の人は近距離EVになるだろう >>156
EVの原価がガソリン車より安くなる分岐点がバッテリーの調達費100ドル/kWh
これは既に中国の一部で達成された
蓄電池のコストはこの10年で1/10になったが
2年後には世界中でEVの生産コストはガソリン車以下になる >>197
それで相性問題が出て人命が失われたら誰がどう責任を取るんだろうなｗ >>78みたいな
未だに日本の技術は世界一
中国は粗悪品みたいに思ってるやつがいるとは
驚きだわ >>198
それカート
超低速電動ビークルという分類でそもそも自動車ではない >>201
＞これは既に中国の一部で達成された
命が安い国はいいよねー 毎日往復80kmで睡眠時間5時間だけど
5時間で充電されるの？
電気料金は1円くらい？ この会社、このおっさんがいなくなったらどうなるんだろうな >>131
未来予測している人は妄想垂れ流しているんじゃなくて現状の科学技術の状況や開発状況を見て
めどを立てて予測しているんやで
お前のように目クラめっぽうに適当なこと言ってたまたま当てている訳じゃない
EVと言っても動力系の更新なだけでそれ以外は変わらないのに何で安くなるのか説明してみろよ 知り合いがMIRAIを買った
水素ステーションは県内に一か所で5km先
ステーションには人が常駐しておらず事前に予約して給水素しないといけないらしいw
客がいないからそうなるわなｗ ドローンなんかコスト競争で全く中国にかなわないから
30万は極端だけど、うかうかしてたら間違いなくやられるよ その３０万の車のモーターをいくらで売るつもりなのこのおっさんは
５万くらいで買えるのか？ ガラケとテレビの二の舞だけはなんとか避けなければ
多くの雇用が失われかねないな >>214
日本がそうやん
事故があってから規則や法律出来るんやで デンソーテクノ落ちた同期が日本電産に就職したなあ
面接前に永守会長著の本を読んでましたよw 今や3.5HDD（バルク）が1TBで3千円ちょいだからな、ビックリしたわ。
98初期のSCSI？SACIだっけが40万円とかじゃなかったかな 最後は許認可の問題に行き着くけど
フル電の二輪はまだ覇権取れてないのだろ >>14
出来るわけないじゃん
今の車のエンジン以外が自分で何でも簡単に交換できると思うか？ >>156
原価は大きなブレイクスルーがない限り、それほど下がらんかもだけど、とにかくプレーヤーが増えて価格競争が激化する
徐々に淘汰されるだろうけど、その頃には中国メーカーもHUAWEI、シャオミみたいにブランド確立して、世界最大の自動車メーカーになってるだろうね
日本メーカーも生き残れるだろうけど、利益率は減ってるだろうし、より一層下請けが潰れる >>200
ScaniaはFCVも開発してきたが結局40トンの長距離トラックもBEVに決定した
FCVは効率がBEVの1/3なのとコスト・インフラで絶望的だと
3日前の記事な >>219
＞事故があってから規則や法律出来るんやで
EV販売するところはスルーか？ｗ 自動ブレーキも義務化されるけどそのEV安全装置ついてんのかな >>91
電池はレアアースとかレアメタルとか使ってて材料自体が高いから大量生産しても安くならないぞ レジャーとしてのドライブとツーリングと遠くの観光地や遊園地へ
マイカーで行くと言う文化を一回破壊して、ガソリン車は緑ナンバーの業務用のタクシーと
物流トラックのみ、一般人は近所への買い物と家族送り迎え用の
理論航続距離150kmくらいのEVしか所持できないってやれば
一気に導入できるかもね。 日本国内なんて終わった市場はどうでもいいよ
中国とインドで売れてるのが遅れて日本に入ってくるから >>226
日本は法治国家なのでそれを踏まえた法律が出来ていないとさばけないよ >>1
＞一般人は近所への買い物と家族送り迎え用の
＞理論航続距離150kmくらいのEVしか所持できないってやれば
そういうのは社会主義国でやらないとｗ 同時にガソリン車がすぐに廃れるわけじゃ無い
それとは別にアフリカなど今まで買えなかった層に、組み立てPCのような低価格EV車の市場が生まれるって言ってたな
モーターみたいな必需品は、高価格にしてしまえば未来が無い、安価で高品質なコモディティとして生産する
中国のEVメーカーに対しても日本電産のモーターを使えば性能アップとコストダウンが両立できると営業していく
って話聞いてると、見込み通りなるか分からないけど、やっぱりすごい経営者って感じたな >>180
日本にもシニアカーとか電動リフトとかあるからその類かな >>233
基準を満たせないものは車検取れないよ？ >>233
まあ私有地で使用する分にはいいけどな
道路はダメ そもそもインドじゃスズキのクルマが45万円で売られてる >>231
高速道路を５００キロ先までいく用事と、都市の中を数キロ数十キロとろとろ走る用事を
同じ規格のクルマが走ってるってのがおかしいんだろうな >>199
普通車と同じだよ（経験者）ほぼ５年乗ってたけど不満はなかった
今度買うなら自動運転のＥＶかな今は運転する必要がないから乗ってないけど >>225
白人は馬鹿だからFCVのインフラを作れないんだろｗ
リチウムイオンバッテリも日本人の発明 車の自動化なんてものも労役緩和じゃん？
最後バーゲンになるのは必然な世界像じゃん 車は高級品・ステータスって概念を捨てないと、日本は車もシェアを失うかもしれないな。
パソコンやスマホで負けてるからな。 >>242
都市なら当然事故ったら死ぬので安全装備が必要
もともとこの超低速電動ビークルという分類は
中国の農村で勝手に広まった非合法の乗り物を最近合法化したものだよ >>242
同じ道路使うんならある程度は仕方ないだろ >>170,189
１００だろうが３００だろうが大差ないよ機械でやるなら >>235
そうだね
シトロエンのamiのようなスマートモビリティ方面は市場が伸びていくと思う
現代の普通車や軽自動車をそのまま代替するような商品ではなくてね 日本にはもうクルマしかない
世界はEVに向かうんだから日本もそうしないと勝負する前に滅びるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
