【車】米国でEV普及に向けた経済協議会が発足、GMやフォード、Uberなど17社が参加 [ボラえもん★]
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Electrification Coalitionは2021年1月13日、自動車メーカーや充電器メーカー、ライドシェア企業など17社とともに
電気自動車（EV）の普及に向けた経済協議会Electrification Coalition Business Council（ECBC）を立ち上げると発表した。
EVと充電インフラを大規模に展開する政策とプログラムを推進し、米国における輸送部門の電動化に向けた課題を解決していく。
Electrification Coalitionは米国の超党派の非営利団体で、石油依存によって発生する経済や公衆衛生、安全保障に関する課題の解決に向けた政策と行動に取り組んでいる。
輸送のバリューチェーンに関わるステークホルダーと協力し、人やモノの移動の電動化を推進する。
ECBCには、Ford Motor（フォード）やGeneral Motors（GM）、Kia Motors（起亜自動車）、
Volvo Group North America（ボルボ）といった大手自動車メーカーの他、EVベンチャーのRivianやArrival、UberやFedExが参加する。
EVの充電に関してはEVgoやRhombus Energy Solutions、商用車向けのパワートレインや電動化を手掛けるROUSH CleanTechやProterra、AMPLY Power、
自動車販売店を支援するCox AutomotiveなどもECBCのメンバーに名前を連ねる。
GMのグローバル規制担当エグゼクティブ・ディレクターであるRobert F. Babik氏は「2025年までに30車種のEVを投入するため270億ドルの投資を計画しているが、
EVが普及するには継続的なリーダーシップや業界の協力、公共政策による支援を組み合わせなければならない。
ECBCを通じて消費者と社会にとってのEVのメリットを拡大するとともに、電動化された未来を実現するためのインフラの支援や消費者へのインセンティブといった政策を提唱していくことを楽しみにしている」と述べた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/63531a3020c9086a7c95ece1140167a0a00d4cd8 ＞公共政策による支援
補助金ジャブジャブで消費煽ってちょ 【公式】 「ノルウェーで電気自動車が普及する理由」EV LIFESTYLE MOVIE - 1.Thomas
https://youtu.be/zUGOZ3VFHBo >>1
ヨーロッパどころかアメリカも本格的参戦じゃんw 中国の50万円のEVはGMと中国との合弁企業だし
アメリカも一気に行きそうな勢いw 日本勢はこの手のには名前ぐらいはいれとくもんだけどいないのか？ だから去年の時点でアメリカと中国とEUは脱ガソリン車に全力なんだって まずはセグウェイみたいなやつを軽量化して持ち運べるようになってからだな トヨタは３周遅れにもかかわらず
いまだにトップを走ってると勘違いしてるボケ 韓国のメーカーは来るな
ろくすっぽ売れてねーくせに 自動車メーカーはFord、GM、KIA、VOLVOの4社か
Hyundai KIAグループなのにHyundaiは参加しないの？
https://www.electrificationcoalition.org/programs/ecbc/ 一方、中国は・・
われわれの方向性は間違っていた？＝中国メディア 2019-07-02 と気がつき
新型コロナ下でも水素社会に向けた動きが続く 2020年9月8日
ドイツは・・
ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動 2020年6月10日
サウジでグリーン水素を生産するための電解装置を建設する独ティッセン・クルップに約150万ユーロ（約1億9000万円）を支援すると発表 2020年12月21日
フランスは・・
フランス政府が70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表
シンビオ社とフランス原子力代替エネルギー庁（CEA）が協力して、世界的に競争力のある水素システムの工業化を加速 2020年09月14日
イギリスは・・
イギリス運輸省が水素燃料電池で走行する電車の試運転開始。
全輸送機器の脱炭素化を構想
バス、トラック、鉄道、船舶、航空機等の重量輸送機器の水素エネルギー化に向けたマスタープランを2021年1月に公表する。2020年10月09日
今ごろＥＶなんつってるアメリカは３周遅れぐらいかねぇ >>13
原子力発電所増設ぐらいしか思いつかない。
それともＥＶ車は外部電力充電を禁止してソーラーパネルだけで走るＥＶ車だけに制限するか。 パトカーもEVにすんの？。
カーチェイスしたら全部逃がすつもりかよ。 >>23
アメリカだぞ？
容赦なくガトリングで蜂の巣だよ 電力もだけど、急速充電とかに対応するためには街中に高圧の電線を張り巡らせないといけないんじゃないかって思うわ。
西洋人はルールを変えるのが大好きだけど、考えが浅すぎなんだよね。
石炭、石油、原子力・・・全部駄目だったじゃん。
SDGｓとかクソすぎる。西洋人の理想の社会はポルポト時代のカンボジアか？ 日本つぶし来るよ
円安で低賃金労働者で作る安かろう悪かろう日本車が
市場で多く占めてることに対しずっと敵意を持たれてたからな >>1
個人的には、車が全部EVになるなど考え難いが、そうであってもトヨタやホンダ、ブリジストン、パナソニック等日本勢は、参加していないのか？非参加なら自ら情報収集の場を放棄していることになり、日本の未来は、厳しいことになりそう。 一方日本では、できない理由を考えるだけのオッサンたちが必死です >>25
単に需要増えたら工事して供給増やすだけだけど。
お前みたいにせっかく需要があるものにまでダメダメ言ってたらどんどん経済が傾くんだよ。
邪魔だから子供部屋にでも閉じこもっててくれ。 経団連みたいなもん英語もできない老人クラブが
訳の分からないことをわめいてるだけ アメリカだって停電するよね
そしたら充電できないから
今日会社に行けません、とかにな
るのかな >>13
どこにも問題はねえよ
ＥＶの使う電力とか知れてるわ
ほとんどは夜間充電になるしな >>32
英語はただの道具だから、英語が出来る出来ないなんてのは大した問題じゃないだろ
問題は経団連の老人が無能なろくでなしのクズだって事だよ アメリカの発電所事情はどうなってるかな。日本は原発が厳しくてな 今から普及だから
EV急進派のガソリン車禁止には
程遠い テスラを公用車にしないのは、バイデンの
民主党は労働組合が支持母体だが
テスラは労働組合を持たない EV普及が無理なのは発電と送電の問題もあるが
電池の材料である希少金属が間に合わないことと
製造やリサイクルに多大なエネルギーを使うことにもある
EVは全くエコではない >>36
クズ以下の君が言っても説得力ないんだけど。 豪雪地帯とか砂漠地帯ではEVは無理な気がするんだ。結果的に棲み分けになるんじゃないかな >>43
カリフォルニアとかならいいけど、ニューヨークなんて寒波来たら死人でそうだしな。 日本は原子力発電復活させないと電力不足になるぞ
今でも燃料足りてないのに(´・ω・｀) EVで1000万台級の生産をすると、バッテリ容量換算でEV1台につきスマホ4000台分
で計算した場合「スマホ400億台分」に相当するバッテリを使用することになる。
仮に、年間1000万台生産体制で、バッテリ寿命を目安「5年間」で計算すると、10年
継続した場合に新車「1億台」と交換用バッテリ「5000万台」でバッテリが計1.5億台
も必要になる。これは「スマホ6000億台分」のバッテリ容量に相当する。
自動車で全面EVシフトを目指した場合、あまりにも膨大な量のバッテリを消費すること
が重大な環境問題も引き起こすことが予想される。 トヨタは潰れないだろうけど
もう日本の稼ぎ頭では無くなる
日本に稼げる産業が無くなってしまった >>21
ルノーだかプジョーだかも水素考えてるんじゃなかったっけ
先進国的にはリチウムのEV車は繋ぎで、水素を真打にするつもりなのかもね 起亜自動車いてTOYOTAいないとか
本当に現実みないと後進国になるよ 次世代燃料の話って「車両１台が排出する二酸化炭素の量」で考えてるのが間違いなんだよな
本当は「地球全体にどれだけ悪影響を及ぼすか」で考えなければいけない
EVも水素も実は凄くエネルギー(資源)を消費する
つまりエコ(環境保護)にならないんだよな 地球上の全ての車をEVに換えるより、地球上の全ての道路を給電道路にする方がまだほんの少し
現実味がある気がする。 >>55
今まで通り内燃機関の自動車を走らせるのが一番エコなんだよ
EVや水素は非エコだし水素は余りに危険 日本では毎年原発五基分という冗談みたいなペースで太陽光発電能力が増えてる。
原発が発電所の場所の土地を押さえるのにかかる時間で、原発数十基分の太陽光発電設備が整っちゃうよ。 >>55
究極のエネルギー浪費だな
給電してるだけで
どんだけロスがあると思ってるんだよw 韓国の会社なんて名前を出してもらってるだけだから無視でいいだろｗ これEV単体で見たら本質が見えないけど、太陽光発電と合わせてみたら
電気代かからずチャージできて燃料代０での運用も可能やねん
短距離中距離ではエンジン車はEV車に勝てないよ ガソリン車 （本体300万＋ガソリン代40Lで5000円×月2回×12ヶ月×14年＝168万円） 総額468万円＋車検代と消耗品代
EV車 （本体100万＋太陽光充電無料＋電池劣化交換一回30万円） 総額130万円＋車検代と消耗品代
中距離まではEV一択になるやろ >>63
>>41
太陽光発電は凄い面積が必要だし風力と同じで不安定
補助にしかならない 中古で買うにもくそ高いバッテリー劣化の交換あるし
貧困層はもう車を所持出来ないね >>66
そうかな？テスラが家庭用の蓄電壁を販売してるのも興味深い
あの蓄電壁に電気を貯めておいて、家庭電源やEV充電するんやろ
不安定っていうのは蓄電で解消できるよ 一気にガラケーからスマホになったように
トヨタ一気に落ちぶれるに１票 >>67
ガソリン車やHV車はまだまだ廃れないよ
EVが内燃機関車の代替になるのは不可能だから LFP電池調べてみたら320万キロ航続可能とか書いてあるけど、これ本当なら一気に変わるかも知れんな >>70
半分ぐらいはEVに食われるでしょ
内燃機関が有利なのは寒冷地や充電困難地や大型車
まあ4割ぐらいは残るよ多分ね
それを廃れないと捉えるかどうかの問題ｗ EV車の時代になればやっとこさアメ車の復活だよね、逆にソフトウェアで独走あり得る。
当然のこと日本車はジリ貧に転落するんだろう、と言うか今迄よく我慢してたよアメリカ人。 EVの課題はバッテリーだけモーターは一生壊れないし
それを克服したらガソリン車は消える >>27
同じ日本人としても円安は面白くないからな >>75
バッテリーの課題は永久に解決しない
だから内燃機関はまだまだ廃れない ● 全固体電池の容量２倍化に成功！
トヨタが支援の東工大の開発
https://newswitch.jp/p/25702 >>75 モーターも壊れるよ、ハードディスクだって壊れるだろw >>75
もっとも優れたバッテリーは水素
水素はリチウムより小さい モーターも壊れるし、制御基板も壊れ易いw振動と熱に弱いwww 問題は電力を何処で補うか、地熱や海洋振動など日本独自の資源で電力を作ることが出来れば良いのだが バイデンは欧州並みにEV化に舵を切るって宣言したね 海流で発電して、プロペラで回すとかでなくて┌※┐こんなので良いただろ？ >>81
水素は余りに危険
しかも莫大なエネルギーを食う 1kwh5円位に成らんとevなんか元が取れんwww 日本は卑怯に卑怯を重ねて自動車を保護してきたからな
それが一気に崩れるときにどんな醜態を晒すか見てみたい興味はあるな
悪趣味だけど 毎日自家用車で何百キロも走る人は少ないしな
通勤の往復50kmぐらいならEVがコスパいいかもしれんね
カーナビに家から離れすぎ注意の表示でもつくんじゃないか？
これ以上離れると戻れなくなるという警告とかさ
あると安心できるね >>92 基本から間違えてる、evは距離を走らないと元が取れない。
居住性を求めると車体は安く成らない、出力が同じ位ならモーターと制御盤とエンジンとミッションの値段はさほど変わらない。 こりゃ無理矢理にでも進むんだな
既存のシェアをひっくり返して自国企業で埋めたい感じか >>93
まあ、全個体電池の量産と普及まで10年ぐらいはかかるだろうから
親御さんに転職を勧めてみてはいかがかな？ｗ 前部に搭載されている大きくて重たくて振動を出して発熱するエンジンとギアが
なくなるから運転席の足元が広々となってペダルの踏み間違えで特攻ロケット事故を
起こすこともなくなる >>95
不可能なことに突き進んでいるのは何かの陰謀なのかな >>97 モーターは君が思ってる程軽くないんだけど、エンジンとミッション位重いよ、リーフもテスラもバッテリーを省いたガソリン車より重いだろ？
結果として前に置くのが衝突の際のクッションに成る、そしてモーターは中身が詰まってて余りクッション材としての役目を果たさない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
