【国民車】EV化で軽自動車に価格上昇の危機 中国系格安EVの市場席巻で国内軽メーカー壊滅の可能性 ★3 [ボラえもん★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
（ブルームバーグ）：
菅義偉政権が2035年までに全ての新車販売を電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車などの電動車に転換する方針を掲げたことを受けて、
価格の手ごろさを武器に日本独自の規格として普及してきた軽自動車が価格上昇の危機に瀕している。
全国軽自動車協会連合会の堀井仁会長（ダイハツ東京販売会長）はブルームバーグのインタビューで、
「軽自動車の命は安価で使い勝手がいいこと」だとし、電動化に伴って価格が上昇すればその魅力が低下してしまう懸念があるとの考えを示した。
その上で、軽は公共交通機関の限られる地方では「生活必需品、ある意味でライフライン」だとし、価格の安さなどの特徴を維持する必要性を訴えた。
安価なことに加え、日本の狭い道路での利便性などを背景に軽自動車は国内で3000万台以上保有され、新車販売でも３割以上を占める。
しかし、米国でバイデン新大統領が地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰を表明するなど世界的にも脱炭素に向けた動きは加速しており、軽自動車業界にも変化の波が押し寄せている。
堀井会長は「当然、日本だけがお国の事情があるからというのは通用しない話だ」として、軽も含めて電動化の流れが強まるとの認識を示した。
自動車調査会社カノラマの宮尾健アナリストも、脱ガソリン車目標の「影響を最大限受けることになるであろう軽自動車は早晩電動化の波に飲み込まれていく」と予測する。
国内自動車メーカーで構成する日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は12月の会見で、
日本の道路の85％は軽自動車でなければ相互通行できないとし、「軽という車は日本の国民車」と発言。電動化に向かう中でも軽自動車の存在を忘れてはいけない、と釘を刺した。
電動化の流れを受け、軽自動車メーカーも動き出している。
日本経済新聞によると、ダイハツ工業は21年中に親会社トヨタ自動車と開発したハイブリッドシステムを小型の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ロッキー」に搭載し発売する。その後軽自動車にも広げる方針だという。
■使い勝手
宮城県仙台市で野菜農家を営む平松希望さん（28）は軽トラックと軽自動車の２台を所有する。野菜の収穫から納品までほぼ１日中、乗っているという。
「価格が安い、税金も安い、使い勝手がいい」と乗用車と比較した軽の優位性を説明。
「価格が上がると軽自動車の意味がなくなる」と述べた。田舎はぬかるみや雪道もあって軽トラには馬力が求められ、ＥＶについてはそうした部分に不安があるとした。
全軽自協によると、20年の国内軽自動車販売の電動車比率は約32％。
しかし、その全てが発進時や加速時にエンジンをモーターが補助するマイルドハイブリッドと呼ばれる簡易式ハイブリッド技術を使用している。
トヨタの「プリウス」などに搭載され、大型バッテリーや高電圧モーターを必要とするフルハイブリッドに比べると価格を抑えることができる半面、二酸化炭素（ＣＯ２）排出の削減効果は劣る。
東海東京調査センターの杉浦誠司アナリストによると、軽自動車をＥＶ化した場合は100万円?200万円、フルハイブリッドシステムを搭載した場合は50万円前後の値上げになる。
一方、カノラマの宮尾氏はバッテリーメーカーとのアライアンス次第で価格は抑えることが可能と指摘。
中国の上汽通用五菱汽車が50万円弱の小型ＥＶを発売し、現地でベストセラーとなっていることを例に挙げ、
バッテリー調達に長けた中国系格安ＥＶが「日本の軽自動車市場を席巻し、日系軽自動車メーカーは壊滅する」という「最悪シナリオ」もあり得るとの見方を示した。
全軽自協の堀井氏は、政府支援などによって安価な車載用電池が開発されることで、
軽自動車が「単に高くなるから売れない、存在価値がなくなるとはならないと思うし、やはり環境にしっかり必死で合わせていくのだろうと期待している」と述べた。
https://news.goo.ne.jp/article/bloomberg/business/bloomberg-QNB9CJDWX2PU01.html
★1が立った時間：2021/02/01(月) 10:39:24.28
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612219713/ ev厨は先ずおまエラが人柱に成れよな、韓国車ん時みてーに恥ずかしいから買えないとか言うなよ。 いくら安いからって中国製の軽なんて家先に置いとくだけでも恥ずかしいわ 鼻先をメッキでギラギラにした下品な車しか売れないところを見ればガソリン車の購買層がいかにバカか分かる 100万切るEVがでたら、一時的には売れるかもしれんが、携帯みたいにポンポン買い換えれないから定着するかは微妙な気がする 日本庶民には高価格なＥＶ路線に付いて行ける資力がない
どちらにしろ遅れる アイミーブって軽EVあったよね
全然売れてないよね 大丈夫、日本には世界がうらやむ基礎技術があるから。 結局、素材と部品しか生き残れない気がする。
半導体、液晶、スマホと同じパターン。 田舎にあるディーラーが中国メーカーばかりになる時代くるの？ そんなアホではないだろ 日本のメーカー >>9
GSでしか充電できないという村仕様にするから安心
そして毎度のように中国に淘汰されて貧国まっしぐら >>1
電○のネトサポによるEV推しがしつこいな
まあ、面白いからいいけどw 安いだけで売れてるなら
韓国車やインドのタタとかが席巻してるだろうに
電気だからっていきなり売れると思う？
頭足らないんじゃないの？ 低価格ＥＶの流れは中国・東南アジアから世界に広がって行く
下級庶民の足になるのさ そもそもevはプラチナを大量に使うから先が見えてる >>1
先進安全装置とか要らんしｗ 軽トラ・バンベースで考えろよ 電気車が部品点数が減ると言うのは嘘だ、電池は電極から電解液からケースやシールで出来て居る、
是はガソリンエンジンのピストンシリンダーと変わらない、電池がピストンで配線がコンロッドで
モーターがクランクの様な物だ、
全然部品点数なんか減って居ない、寧ろ電池が8000本とかセルが288個とか有れば8000気筒や288気筒の様な物。
是らの電池が個々に液漏れや結晶化やショートを起こす、点検項目は結局増えるし整備も手間が掛かり危険。 EVでも地獄なのに敢えて中国系を選択するとかとマゾにも程があるw >>7
心配しなくても、日本国民は、中国製の安価なEVに乗るようになるからね。
韓国や欧米の諸国の実質賃金が、
『右肩上がり』で増えているのに、
日本一国だけがここ20年ぐらい実質賃金が『右肩下がり』で減ってきているからね。
このままだと、今後も日本の実質賃金や購買力は下がっていくので、
高い国産車を、日本国民の多くは買えなくなっていくからね。
だから、時が経るほど貧しく購買力も衰えていく日本の国民は、中国のEVを買うからね。
大丈夫だよ。 14年前に、日本中で売られていた中華製EVスクーター
あれ、今現在、ほとんど見かけなくなっただろ
一時は、ホームセンターで必ず10台以上展示していたし、ヤマダ電機でも売っていた。 そもそも軽自動車なんて、税金で優遇されているだけのジャップのガラバコス規格。
どちらにせよ、世界では戦えない。 EVになったら車でステータス示すなんて無理
軽も高級車も皆一緒w 価格の手頃さっていつの時代だよ
ハイトワゴン人気になってからは新車で200万超えだろ 今のバイクはスズキやヤマハの逆輸入車として入ってくるけど自動車もそうなるかも そこら中に爆発物があるのかあ
サバイバルな世になるんだなあ 運転が下手だから大きい車は怖くて運転出来ないので軽かコンパクトカーしか乗れない 壊滅して良いじゃん？
国産車より更に安いなら買うに決まってる 中華産の安い車も買えないくらい貧困になるから大丈夫だ。 >>34 是非君が買って呉れw出来ればコテでも付けて購入後も実況して呉れると笑える。 >>34
安全基準で死ぬから無理
日本にこれた中華車は中国最高級品のホンチーの時点で御察し 中国製のパソコンなんて世界に通用しない！
中国製のエアコンなんて世界に通用しない！
中国製の冷蔵庫なんて世界に通用しない！
中国製の洗濯機なんて世界に通用しない！
中国製のスマホなんて世界に通用しない！
中国製のドローンなんて世界に通用しない！
中国製の船舶なんて世界に通用しない！
なお現実は >>39
コード式の掃除機は全く壊れないのに、コードレス掃除機の大半が2年でバッテリーが逝く。
スマホもバッテリーがすぐに駄目になる
EV車も、バッテリーが故障するだろ 最強の貧乏神
倭人なら
人力車か籠屋でも
復活させればええわ 軽自動車規格のEVが売れるのなら、とっくにアイミーブが売れてるよな >>39 うそうそ、トヨタのガソリンなんか10万キロ故障無しで過ごしても普通。 軽自動車がなくなれば快適だわ
目の前走られると目障りだもん 走るスマホだからスマホ屋が売るんだろうな
本体無料、4年しばり
自動なら免許不要で児童も一人で塾まで移動 航空宇宙と自動車産業は政治的な産業だからそうはならない。本当は ITもそう。 50万くらいなら普通に欲しいよ。
100万以上もするのに維持費もクソ高いし、
充電設備も少ないから結局利便性でガソリン車を選ぶ。 >>49
静かに逝ってくれればいいが、火吹いたり爆発するからなあw >>48
うちは、DELLのパソコン
日立のエアコン
三菱の冷蔵庫
スマホはソニー
家電で中華製は、安物の小物だけだな 似たサイズのホンダeが450万円だから
現在の品質でev作るとそれより少し安いくらいでしょ
今ある原付き登録のミニカーをev化したら100以内には収まるが質感は無くなる
問題は内燃機関は回せばトルク、パワーはほぼ比例するが
モーターはそうではないから田舎の急坂を考えると不利だし
無理過ぎると回路内の弱い部分が切れる evは燃えると有毒ガス出るし助けず逃げるわwまあ何だって燃えたら有毒ガスは出るんだがw 1tも車重があって高速道路も走れる軽なんかいらん
値段釣り上げの為に、んなもん作ってるから国内ガラパゴスなんやで >>34
日本メーカーの中国工場製品ならありうるかもしれんｗ
原点に立ち返っててアダムスミスあたりの経済論に乗っ取って
貧困層（無能ゆえの貧困は除く）へのテコ入れをすれば
日本の経済力は、たちまち回復するんだけどね 勘違いしているやついるけど
ガソリン車→EV車 の流れって例えるなら
スマートフォン→ガラケー への退化だからな
逆じゃないぞ 中華製EVじゃなくても、上海工場製テスラをありがたがって買う時代は来るかも。
まあ、俺のiPhoneも中国製だし、別にいいかという気もして来た。 >>45
そうやって日本のウヨやネトウヨは、
「韓国の従軍慰安婦や徴用工がー」、
「中国包囲網がー」
とか、
『なんの意味も無いこと』をネットなどで言い続けたらいいよ。
その間に、韓国には年収とかで抜かされ、中国のEVがそこら中に走るようになるからね。
そして、日本は中国の属国なるよ。 トヨタのシーポッド 180万 エアバックに衝突防止レーダーと自動ブレーキ、クーラーに電動格納式サイドミラー、シートヒーター
豪華装備つけすぎw そのうち「軽自動車」って規格が無くなるかもな。日本独自規格だしな >>69 ネトウヨだとか国籍丸出しな外国語使わないで頂けますか？無国籍のヒトモドキさん。 電力不足 問題すら理解できない
EV車 推進するバカ。 軽ワゴンのEV三菱ミニキャブミーブが２４５万円だ
商用車でこの価格だからな トヨタのC＋podは走行距離150kmで165万円
日常使いならこれで足りる
充電設備を設置できないってなら諦めて公共交通機関を使うんだね
地方でも今後自動運転の乗合タクシーみたいなの実用化されるだろう >>20
ツインもミゼット2ももっというと50万アルトも売れてないな >>32
セル単位で点検しなけりゃならないBEVなんか有るか、しつこいキチガイは死んでろ 電気自動車の生産から製品まで
生じる汚染度までを計算して
出した結果は、
電気自動車に、大きなメリットがない・・・とレポートされてる、これが現実。
世界はもう、クリーンディーゼル詐欺と、同じだと認識している。 日本の自動車メーカーが造るEVってなんであんなに高価なの？
構造が単純で部品も少ないからむしろ安くなるはずでは？ >>48
日本人がおしえて
日本の機械つかって
日本の部品でくみたてて
見事なメイドインチャイナ 中国50万円ＥＶと全個体電池ＮＩＯの航続距離・価格を見て
自動車の終わりを確信したわ 案外、売り方によっては中華EV売れるかも。ボーナス併用ナシ、頭金ナシのサブスクで月1万円程度なら近所の買い物用に欲しいかも。3年ごと新車に乗り換えていけば、段々まともな車になっていくんじゃね？ まず、
1000㏄以下の車の自動車税、１年で29.500円
軽も1000㏄以下なので、29.500円払うように義務付ける。
ここから変えて行けば良いんじゃないの。 >>36
アメリカでは25年落ちの中古軽トラが人気だったりするけどな
AZ-も大人気だし
>>39
爆笑
>>53
必死だなｗ
現状は、衝突安全基準が邪魔で中国製ポンコツＥＶを日本に輸出できないわけだが
政治家を抱き込んで基準を下げさせたら
次に立ちはだかるのは、軽自動車の品質だからなｗ >>83 結局手間と暇が掛かって交換も大変なのでコスト的に出来ないだけなんだよw
糞笑うわw 車は安全性第一だからな
日本人が作る車しか世界は信用しない >>86
先進軽量合金つかったモノコックボディ採用してるから
軽量化しないと航続距離が死ぬ >>85
メリットなんて関係無いんだよ。そんなことは初めからわかってる。
単純にエコEV利権があるだけ。
バイデンも思いっきり乗っかってるからもう終わらないよ。 欧州の奴らはCAFE規制で血便を出しながら
電気自動車を赤字で売ってるので収益がめちゃくちゃだ。
トヨタはハイブリッドの割合が高いため
無理に電気自動車を作らなくてもCAFE規制を軽く通過できる。
そして排出権を競合他社に売らずにスポーツタイプカーなどで、
順調に利益を得て、世界ナンバーワンの座を得ている。
欧州の電気自動車バッテリーは、爆発つづきの韓国製というのも笑える。 世界の一流大学はチャンコロだらけ
一方日本人の比率はピーク時の半分以下
世界的にもお馬鹿な日本人なのに企業も世界ランクの低い日本の大卒しか採用してないからな
どんどん差をつけられるよ >>74
もう既に韓国に年収とかで抜かされているからね。
せいぜい「従軍慰安婦がー、徴用工がー」、「中国を包囲するんだー」
とかどうでも良いことに精を出してください、ネトウヨさん。
応援してます(笑) リーフの一番安いグレードが３３０万くらいだからな
ナビ無し、ホイールがアルミではないのと通信機能がないんだけどな
これでも補助金４２万でるから２９０万くらい 日本のひとり負けあるで
俺は中国人脈つくるように努力してる
まじで終わってるよ
国際特許出願数も中国に負けているし
大学ランキングも東京大学より上な清華大学や北京大学がいる
日本の強みは中間層のレベルが高いくらいで
こういう先進的な技術は国策でやる中国に飲まれるのも時間の問題
ていうかもう飲まれている 時代遅れも何も、日本以外で
まともな電気自動車を開発できてる国はない。
テスラだって、もう二度と買わないというレビューばっかー（笑）
欧米諸国がルール変更しても、
爆発自動車しかないなら、乗る車がない。結局はハイブリッドとなる。
つまり先のルールは、あってないようなもの。 >>99
まあ宣伝やエコ詐欺に騙されやすい金持ちがみんなで買ってくれれば良いよ。
コストパフォーマンス考える人間は絶対に買わないから。
EVとか無駄の極み。 >>100
いや部品日本、組み立て中国、販売日本でしょ >>87
ちなみに世界中で半導体を製造しているけど、その半導体を製造する工作機は、日本製と米国製で世界の95%を占めてているそうだ。
さらに半導体のベースの台座に至っては、日本製が世界で90%を専有している 白物家電に続いて自動車までも中国に覇権を取られるのか 日本は高みの見物でいい。
なんせ日本が開発しない限り、
世界中で電気自動車の爆発が起き、
やっぱりガソリンエンジン自動車だねーってなるから >>102
国産の中古家電と新品のシナ家電を比べたら
圧倒的にシナ家電が売れまくってるんだよw
つーかなんだよ中古ってw コジキかよw >>104
大学ランキング（笑）
あんなの真に受けてる人いるんだ 自動運転も× 電池確保も× コスパも× 排ガスと共におさらば日本車の時代。
一般庶民は安くて程々ならそれで良し、ランニングコスト込みで軽自動車以下になれば
何の躊躇もなく保証たっぷりの中華車に移行するだけだ。 >>115
50万の中古リーフと50万の新車シナ車お前シナ車買うの？すげーな >>102
調べてみたら、程度のいいリーフはまだ100万越しているな
50万のヤツは、事故車だ
ガソリン車の5万のやつと同じだ >>107
精巧な箇所の部品は日本製が選ばれてるね。それ以外は外国製。
スマホとか精密部品は日本製が多いらしい。 >>109 お前何で韓国車買ってやんなかったんだよ非国民がw
ぎゃはは本物の非国民だなお前wそもそも国籍からねーや笑えるw 電気自動車に関して一番特許を持ってて、
ハイブリッドモーター搭載車を最も生産した会社がトヨタ自動車。
焦る必要はない。 >>116
誰にレスしてんだよww
こういう馬鹿のせいで
白物家電やスマホみたく
海外に覇権握られるんだぞ >>120
おまえのその認識のがやべーよw
殆どの人は中古なんか乗らねえからw >>121
事故車じゃないよ
初期型のリーフ(24ｋｗｈ)
100万のは中期型(30ｋｗｈ) 中国や韓国はガソリンエンジンすら作れない、そんな国が、バッテリーを開発できるわけがない。
ドイツでさえクリーンディーゼル詐欺した、そのドイツはバッテリーを韓国人に頼っている。それが現実だ。 >>126
ほとんどの人はシナ車なんか乗らないよ？ >>98
どういう計算だｗ
>>110
まった、今は台湾だぞ
ウエハ（台座？）は日本だが >>69
それ、20年前から聞いてたけど、まだなってないなぁ🤔 >>120
中古のハイブリッドとかEVは地雷と聞いたことがあるｗ リーフ乗ってるけど良いよ、ナビもアルミも先進装備も標準って考えるとそんなに高くない
オプションで買うものが色とマットとバイザーくらいしかない
補助金４０万、値引５０万
東京はさらに３０万、神奈川は２０万かな >>128
中国は、パナソニックの工場丸ごと買収したから、買収時点でのレベルのバッテリーは作り続けることは可能。 >>130
EVベストセラー相手にやばいっておまえw
中古なんか新品市場に比べたらゴミみたいな規模 チャイナマネーにやられ…
テレビ朝日とフジテレビとテレビ東京とTBS本社と日本テレビに爆発物を仕掛けました
ゼロ高等学院にも爆発物を仕掛けました
バレンタインデーの深夜に爆発します
監視盗聴しておいて説明責任を果たさなかったからダス
松本人志と堀江貴文と井口理の家族全員とキングヌーのドラマーと松本てらとおぎやはぎの小木博明と矢作兼と森内寛樹とワンオクのTAKAとハマオカモトと武井壮トンカチで顔面グシャグシャにしてぶっ殺します
メンタリストダイゴ様がついてるんで僕は逮捕されませーん
松本てらと松本凛だけは執拗にナイフで滅多刺しにして殺します >>126
年間中古車販売台数＞＞新車
おまえ日本のことも知らないのか
どこの人？ 軽が高くなるんじゃなく、EVに乗り換えた場合に軽買ってた時より高いっちゅーはなし？ 化石燃料車バンバン作って保有しとけばいいよ。登録済み未使用状態で温存して、高騰してからゆっくり売ればいい。その方がメーカーもディーラーも儲かるよ。そういう話だと思うわ。未走行に税金だけ払って延命しとけ。 日本人に固体電池を
開発させて、
その技術をパクる。
それが中韓人やパヨクちょん、五毛の計画。
自分たちでは開発できないから。 >>12
他に使わないといけなくなる。
つまり環境的には全くクリーンじゃない政策 >>141
軽がEV化すると高くなるって言いたいんだろ >>34
家電はハイセンスとか普通に中国メーカー台頭してきてるし
３０年後には日本や中国農村部などの貧しい地域で中国格安EVが見られる状況になるかもな >>106
だから、ウヨやネトウヨが嫌いな韓国の実質賃金は『右肩上がり』で増えて来て、
韓国の人たちは実質賃金に比例して豊かになって、購買力(消費する力)も高くなっているのに、
日本はここ20年ぐらいずっと『右肩下がり』で実質賃金が減ってきているよ。
それで、韓国に近頃年収とかで抜かされているんだろうね。
今後も、時を経るほど、日本の労働者の賃金や年収はどんどん下がり、購買力もどんどん衰えていくよ。
このままではね。
なので、時を経るほど、日本国民の多くは高額な国産車を変えなくなり、安価な中国製のEVを乗るようになるよ。
そして、日本は中国の属国になります。
日本のウヨやネトウヨ、「中国包囲網を作れ」
なにそれ、眠たいの？(笑)。 >>126
日本車は長持ちするから、中古市場が大きいんだよ
お前が日本に住んでいないのはまるわかりだぞ
大通りちょっと走れば中古車販売店なんてすぐに見つかる
中国車はすぐに壊れるから中古車市場なんてないんだろうけどなｗ そもそもEVになったら軽自動車の優遇税制なくなるんじゃないのか >>134
ホンダはそうだな
バッテリークソみたいに高いから
ホンダ車買うのがアホとも言える >>144
中国でベストセラー
生産が許すなら世界でベストセラー >>131
トヨタが潰れようが倒産しようが、
日本は痛くもかゆくもないやろ。
他のメーカーが喜んで頑張るから大丈夫よ。 限られた、極一部の官民一体で利権の循環
団塊からバブル、ゆとり、脈々と受け継がれる強欲トンキン上級国民の
愚策で平民以下が搾取され続けるだけの国家
破滅、終焉へと急ぎ足で向かう、腐り続けるゴミ国家日本
上級国民のみが幸せになり、平民以下を苦しめ続ける、似非貴族国家日本 >>141
2030年に軽を含む新車販売で、EV、HV 化しないといけない法案
軽は、マイルドハイブリッドでいいのなら、スズキはなんとか生き残れる。
HVなら、+20万
EV化なら軽の値段は300万超える
どっちにしろ、2030年以降には、純粋なガソリン車しか無い現行のN-BOXは買えなくなる 自動車税は現状は排気量で決まる
EVの自動車税は１L以下 ２５０００円
これが小型EVでもレクサスくらいのクルマのEVでも同額ってことになると
なんか違うんじゃないかって話にはなってくると思う
宅配便みたいに縦横高さの合計で出すとかになってくるだろうな >>149
それが軽自動車になると持たないんだよ
日本人なら常識だろw >>152
中国かー
自分はアホですって言いたいのかな？ 貧困化した日本の庶民に高額化したＥＶを押し売りしようとしても無理
資力の限界だわな >>147
奴隷労働者に作らせて、その労働者は作った車に乗れない現在のやり方だと、その理論は崩れてしまうね。 大都市停電で、
死者もでている
中国のEV車？ ワッハッハー 話にもならない😊 >>158
あほｗ
おまえやっぱり日本に住んでないわｗ 新品が50マンで買える時代に50マンの中古買う日本人w >>11
自動車まで負けたらマジで日本は終了だろうなあ(´・ω・｀) >>131
サムチョンしかないキムチ悪い国と混同してないか？w 電気自動車だと災害時に困る事を大雪で学んだばかりなのに 日本車の中古って20万キロオーバーで値段つかない奴は海外に持って行くんだよな
ロシアとか中国とか東南アジアとか
>>169は中国にも住んでないと思う 日本メーカーが終わるだけで日本は終わらないよ
オーバーすぎるｗ 軽自動車の寿命ってよくて15年
15年も経てばたいがいは廃車になる
中国50マンEVも15年くらいはもつ
理由は簡単EVだからw >>167
ミニカーならすでに中国製入ってきてるよ
オモチャでしかないから、買う人あんまりいないｗ
>>170
イギリスもアメリカもドイツフランスイタリア
軒並み日本車に勝てなかったわけだが
なぜ中国が勝てると思っているんだ？ 韓国車ですら乗る日本人は、皆無。
中国車？ それもEV?
罰ゲームでも、乗りたくない。 >>149
中国車は壊れるとかいつまで言ってんだよ
そんなことばっかり言ってるからダメなんだよなあ 一回の充電での走行距離800キロ
充電時間フル満タンで五分。
バッテリー劣化が最低10年しない。
冬で暖房つけての航続距離マイナス10パーセント以内。
この事ができたなら買い換える。 軽はブラグインハイブリットにして欲しいかなー
EVは使い勝手が悪いし
発電機なんて250のバイクエンジンで十分だろう >>176
>中国50マンEVも15年くらいはもつ
1年も持たないと思うよ・・・
中華製EVスクーターって、みんな1年以上持たなかっただろ ５０年前、中国は日本より５０年遅れてると言われてたが、
今は完全に追い越されてるからな～
あいつら、お月さんにまで行けるようになったし、
何から、何まで、日本より上を行ってるじゃないのか、
日本が勝てるものって数少ないと思うよ。
ただ、信用ができないだけだろう。 >>177
いつまで過去の栄光に縋ってんだよ
いい加減前を向けよ 自動車産業が終わったらインバウンドで食うしか無いのか
あちこちにお土産屋だらけになる >>180
なんでフル充電そんな急がないといけないのかね？
毎日2000キロくらい走らせてる人？ EVメーカーは日本の軽自動車市場が欲しいんだろうねえ
EV推し自慢のノルウェーの年間新車販売数は日本の軽自動車の1ヶ月分以下だもんな >>176
中国製のマキタコピーインパクトレンチすぐ壊れるよ >>182
1年も持たないのはEV作れず待った無しの日本メーカーじゃね？ >当然、日本だけがお国の事情があるからというのは通用しない話だ
EV叩きまくっても結局はこれ >>181
日産がデイズにe-powerを搭載できなかった理由が、660ccのエンジンでの発電では能力不足だったからだ。
>>190
日本製EVスクーターはずっと残っているだろ
ただし、25万以上するけどなw 中国バブル崩壊してるし、
大手国有企業のデフォルト連鎖してるし、
失業者1億人いるしー ワロタ（笑）🤣 中国製は出来が云々は数年後には品質が上がって問題なくなるから
国内メーカーは油断してると取り返しの付かない事になるぞ 50～80マンが相場らしいから爆発的に売れるだろうな中国EV車。
日本は未だに200～500マンのガソリン車販売に必死だし。
まさか中国に自動車業界抜かれる日が来るとはな。
天晴れだわ共産党。 素直に素晴らしい >>169
他の国は知らんがロシア人なら日本車を選ぶなw >>148 いや韓国が勝ってるなら帰れば良いだろうがwww
纏わり付くんぢゃねーよ寄生虫がw >>174
じゃあ韓国だねｗ
>>175
考えにくい状況ではあるけど
トヨタが潰れるというのは
軍事的に例えれば10式戦車が全部撃破されたようなものだからねぇ
>>185
現状「前を見る」と、戦争という事になるよなｗ >>179
ダメな中国人が増えとるなｗ
【速報】 中国、3年連続で自動車を買える人が減少 トラック以外減少 日本車シェアは大幅増、理由は「高品質」だから [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612194902/ おまえら完璧を求めすぎなんだよ
２００ｋｍも走ればだいたい間に合うだろ
充電は寝てるときすれば良いんだから５分でできなくてもよくね？
大雪のときは諦めろ >>187
ガソリン満タンは5分で出来るからじゃない？ そもそも中国ですら売れている車は
VWとホンダなんだよなぁ 日本車が世界市場で売れてるのは安いから
そこそこの性能で安くてケアが細かいから
安いは正義、安さで勝てないなら終わる
家電が売れてたのも安かったから
変な付加価値付けて高くしても売れない 安かろう悪かろう。
誰が見ても中国車。
買うバカがいるとは思えない。 軽を2台目で買うとこはEVウェルカムできるかも知れないけど
マンションとかだとどうやって充電させる？ってのが問題になりそう
盗電問題とか出かねないから駐車場管理に金がかかるようになったり 中国企業による技術者のヘッドハンティングは進んでいるのだろうか？
世界・日本の安全基準を満たすために設計や生産のクオリティを上げてくる予感。 どこかで聞いた覚えがあると思ったら昔チョンダイが日本で販売始めたときと同じ謳い文句w >>182
そういや、ホイールが衝撃でひん曲がってインホイールモーターが回らなくなるトラブルで、市場から消えていったのは、まだ数年前の話なような🤔
ホイールの強度すら計算できてないってのが、いきなり良くなる要素は皆無に等しいよねぇ。
まぁ、こんなとこにも五毛党がいるってことだよねぇ。 >>194
コロナ患者をビルごと封鎖して見殺しにするような国に未来などあるかｗ
>>204
税制考えると、それは考えにくいんだよなぁｗ >>201
まあそうなんだろうけど
もしかしたら理由あるのかなと思ってね
そもそも800キロ無休憩で走るって凄いと思うわ >>200 いや小型evとかカタログで150キロとかだから普通に乗ったら100キロ走んねーよw
渋滞に巻き込まれたらフットブレーキ離してサイドで電気節約とか嫌だろwww 軽自動車枠のEVアンチってアホばっかでワロタ
安全性やら耐応年数やらがオモチャみたいでシナ車と変わらんからなそもそもがw
これ簡単に崩されるぞw どんなバッテリーにしてみても、限界性能があって、
５０万円では社会経済上で循環はしない >>213
「対応年数」
中国人ならこんな間違いはしない
韓国人だな
どの韓国車よりも日本の軽自動車の方が優秀だよｗ
レース用とかは別だぞｗ 軽自動車なんか高額化してしまい気づいたらマウントを何も取れないもになっちゃってるからな
地方自販機の缶コーヒー130円みたいなもんw >>147
だから、「韓国や欧米の実質賃金が右肩上がりで上がってきている中、
日本、ただ一国だけが、ここ20年ほど『右肩下がり』で実質賃金を下がり続け、
これからも時を経るほど、実質賃金がどんどん減ってしまうのは、
なぜか？」
が、日本の国民たちが必死になって考えないといけなんだよね。
しかし、自民党に忖度するマスコミが、
「時が経つほど、日本国民の賃金や年収が下がり、モノやサービスを買えなくなり、貧しくなって来ている」
ことをほとんど報じないので、
国民のほとんどはこのことを知らないからな。
日本の国民が気付かないまま、いつの間にか国民の多くは貧しくなっているよ。 けどバッテリーEVの可能性があるとすれば最大でも現在の軽サイズだよね バッテリー限定に於ける技術的進化のペースを勘案すると
でも希少土とかが足りないから無理かな？ 菅のせいで エンジン付き軽自動車が売れなくなったね？ >>213
お前の国に軽四が無いのはよくわかるなw
長期の停電解消されましたか？w >>206
それはまあ電子ロックにしたら良いだけだから問題は無いな
全車EVってなったら電力確保が最大の課題になりそうだが 田舎だと家族一人一台で、サブは軽ばかりだもんな
スーパーホムセンへの買い出しや、駅までとか、中国の50万円EVでも充分な使われ方だし >>218 EVの方が安くなるといわれてるのに、ずっとまだ高いからね
先走って、買っても余り意味ないね 中国車なんて聞いた事もないが、中国の格安EVとやらに自分の命を預ける勇気のある人はいるのかな？ >>175
日本に唯一残っているのが自動車
それが消えたら日本は終わり >>86
缶詰めの空き缶にタイヤ付けて転がしてみれば実感わくよ 日本のメーカーはトヨタ以外はブランド名で残るだけ。スマホに例えるよりかつてのオーディオ機器みたいなものになるよ。サンスイみたいな。もしくは海外EVの輸入代理店か。自動車関連の雇用も壊滅するから新たな受け皿となる産業を考えないといけない。なんつって。 >>217
そのぶん、韓国は物価上昇が起きているがのが、日本に出稼ぎに来る理由なんじゃないのか？ >>224
走る止まる曲がるすら満足に出来てるのか疑わしいもんな EVはバッテリーが安く、軽く、長寿命 にならないと無理だわw
この問題は30年以上まえから、リチウムが出た時代から見ても変わっていない。
いつも、バッテリーの問題で頓挫している 日帝に抵抗を示した証として無国籍の朝鮮族が買うらしいわ。 >>224
軽自動車が4割も売れてる国だからなあ
EVアンチに言わせれば10マン円のクラウン乗ってた方が良いって言うけど
現実は新車販売の4割軽自動車w >>187
>>なんでフル充電そんな急がないといけないのかね？
>>毎日2000キロくらい走らせてる人？
普通充電だと、１０時間ぐらいで２００キロかな・・・帰って来て充電→朝まで掛かる・・・
毎日３６５日充電してたら、電池（化学物質：３００～５００回以上充電で劣化）１年で終わんこ・・・ なんとかして、50万円以下でEVを自作してみようと考えたけど、
中古軽自動車ベースでも難しいなぁ。 安全装備に金かけて高額な軽買ってんのに中国製なんか買うかよ
中国製に買い替えるのはアルトミラ乗ってる奴くらいだろ >>217
テレビは害悪な番組が多い
日本人はテレビ見すぎ >>206
バッテリーパックを外して自室で充電だろw
足腰を鍛えられていいかもよw >>216
自販機の商品 コンビニのようなぼったくり >>237
高いと言うより、保険会社からお断り されるわw おやおや観光立国の皆さん
なにを騒いでいるのかな？ >>197
ネトウヨ得意の「韓国に帰れよ」「日本から出ていけよ」
をまたやるんだね。
飽きもせずによくやるよな(笑)。!
そんな悪態をウヨやネトウヨがついている間に、
日本の実質賃金はどんどん減っていき、日本の中間層は薄くなり、
貧しい人低所得者生活困窮者が日本の国民の大多数になるよ。
貧しくなり、モノやサービスを買えなくなるので、
日本国民は高い国産車を買えなくなり、中国製の安価なEVが日本市場を席巻するよ。
そうなって来たら、ウヨやネトウヨが嫌いな中国に歯向かえなくなり、
日本は中国の属国になっていく。
日本の一般国民がそうなっても、日本の上級国民や富裕層や資産家たちは「一人前5万円のステーキ」を食べているだろうな。
日本がそうなるように日本のウヨやネトウヨはアシストしている。
頑張れ、ウヨやネトウヨ。中国や上級国民や富裕層のために(笑)。 1980年頃なんて、中国製のスマホなんて考えもしなかったけど、今じゃ低価格＆中性能で、日本製のバカ高い＆多機能は相手にもならない状態だよね
自動車も、もうすぐだよ
もう遜色ないレベルまで上がってきてるので、完全敗北するでしょうね
中国に対してだと、ビビッて高関税できないだろ？ﾌﾌﾌ 自動車メーカーの社員の給料をら三分の一にしたら50万でできんの？ EV買うぐらいなら軽でいいわ
リーフで懲りた奴はそうするだろ >>243
安いって中国人を低賃金で搾取してるからじゃん 自動運転が普及すれば自家用車があまりいらなくなるように思う まずガソリン車、エンジン車というだけでリスクヘッジになる。豪雪で車に閉じ込められたり
した時とか。
それはむしろ、公共機関の発達してる都心部より、車の移動しかできない郊外や山村部の
方が必要な機能。あと北方や日本海側にも。
EV車で安価で、仮に税金も安く抑えられるとして、需要が出るのは家庭ではなく中小企業の
業務用車。本店や本部に充電装置を置くのかは分からんけど、少なくともコンスタントに
毎日頻繁に使ってないとバッテリー上がってとても持たないだろ
多分、棲み分けできる 「戦争終わるヨ」「日本負けるヨ」
今も昔も、同じように変わらずツイートするのな
連呼李には、日本からの避難勧告が出ているだろうに、
どうしてしがみついて離れないのだろうか？
連呼李（笑） >>240
バイク分野では、電動バイクで、中国内では、日本製を駆逐済みですわ
高いだけですからね >>245
ファーウェイどころかオッポみたいな車屋がでてきて、はじめはお前らみたいなバカがバカにして知ってくると手のひら返して澄まし顔 その為の超小型モビリティだろ
貧乏な日本人はみんなあれに乗るようになる >>253
ベトナムは中国製バイクが殆どだったが日本メーカーのバイクに切り替わった >>243
それ、10年前くらいからスマホや家電ががそうなるって聞いてたけど、
何一つ実現できてないのはなんでかのう？🤔
いや、全く中華製を買わないってわけてはないんだよ。
実際俺もAliはよく使うからね。
しかし、現実的に全部中華製で揃えようものならかなりの不利益を強いられるんよね。 中国の45マン円EVに搭載されるCATLリン酸鉄リチウム電池を日本メーカーが仕入れたら45マンほど掛かりそうw
どーすんねんw 日本で飯食ってるのに、日本が負けても困らないのが連呼李
日本が勝てるように知恵出せ、汗かけ、血を流せ 過去の成功体験に囚われて現実を見ようとしない
太平洋戦争まんまだな >>243 だから高い給料貰えるんだから祖国に帰れって寄生虫がw
何回言われてんだカスw >>213
坊や、軽トラ軽バンは10年20年と使い倒すユーザーばかりだぜ？ >>243
お得意つーかさ
嫌いな奴には出て行って欲しいのは当たり前だろｗ
中国は潰されるよ
バイデンが豹変した理由を考えてみろ >>246
すべての下請け＆自動車メーカーが、年収50万円以下なら、価格で中国製に対抗できるようになるよ
1970年～の日本製も、為替360円モードで、低価格だったので、世界中で売れたので。
高かったら買うわけないじゃん ガソリン車ですら中国製（笑）なのに中国製の電気自動車にそんなに信頼性があるとは思えない >>243
優れた国に移住を勧めているだけでしょ？
わざわざ生活困窮するような貧乏国に住む必要性は皆無だろ
めざましい発展を遂げてる中国韓国北朝鮮への移住の勧めはむしろ優しさが溢れていると言ってもいいぐらいだよ？ >>259
なんで中国国内向けの車しかLFP採用しないかわかる？ >>257
なんか中華製って肝心な部品が曲がったり折れたりしたから、一時日本にも入ってたバイクは結局市場から消えていったからねぇ。 ガソリン車の新車が販売できないだけで
今ある軽は使える
中古の軽も買える
新車が売れなくなるだけ
今ある軽や中古の軽が本当に買い替えの時期になる頃には
日本の農業も衰退して軽トラ自体の需要がなくなる 第442連隊戦闘団（だい442れんたいせんとうだん、英: 442nd Regimental Combat Team）は、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍が有した連隊規模の部隊である。
士官などを除くほとんどの隊員が日系アメリカ人により構成されていた。ヨーロッパ戦線に投入され、枢軸国相手に勇戦敢闘した。
その激闘ぶりは連隊に従軍した約14,000人のうち、死傷率は314%であり、この数字は一人平均三回以上死ぬような大けがをしたということを示している。
そして9,486人がパープルハート章（日本語では名誉負傷章、名誉戦傷章、名誉戦死傷章などとも訳される）を獲得した。
アメリカ合衆国史上もっとも多くの勲章を受けた部隊としても知られる。
://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC442%E9%80%A3%E9%9A%8A%E6%88%A6%E9%97%98%E5%9B%A3 >>269
日本に輸入されてるEVバスはLFPだけどw 命がかかるもので
中国製品使いたいと思うか？
思わないよね。
中国製は体に関係のない消耗品限定の
使用が基本だよ。 >>267
何に信頼置くかだよ
韓国LGなどの薄型小型ドラム式洗濯機は大人気で安かったがいつの間にか市場から消されて東芝シャープ松下だけになったけど中身は中国 >>249
安いって中国人を低賃金で搾取してるからじゃん
>
それは大丈夫。いつか解消するから。
今後も日本の実質賃金がどんどん下がっていくので、
やがて日本の労働者を使うほうが安価になるので、
中国メーカー様のために、日本の労働者たちの多くが安価な賃金で一生懸命に働くようになるからね。
日本国内に製造業が回帰するぞ！喜ぼう。
そして、日本の労働者は世界第4位の質の高い労働者たちだから、
その質の高い日本の労働者たちが一生懸命に中国企業のために作るから、
中国製のEVも飛躍的品質が良いものになるだろうね。
だから、安心して良いよ。 >>245
1980代はやっとコードレス電話が家庭に増えてきた頃だろ
本当は天安門で中国共産党は崩壊する運命だったのにね >>232
軽の値段見て高いとか言ってる奴に10万クラウンの維持費なんて出せないからなｗ
車持ってないってすぐわかるよな >>262
昭和の人たちっていつの時代も変わらないねw 自動車に限らず日本製は悉く駆逐される。
物作れない国になって天災に飲まれて終わり。 地方の軽自動車を電気自動車に置き換えようというのは結構現実的だと思うけど。
毎日の通勤通学に使うというのは電気自動車の特性に合ってるし、一軒家が多くコンセントを設置するのが容易、
過疎化でガソリンスタンドが減ってるなど普及要素は大きいのでは。 >>277
韓国LGですら韓国で作ってないのに、韓国メーカーの中国製なら、
日本のメーカーの中国製買うわなぁ普通に🤔 >>285
分かっていると思うけど、
「日本はそうなってはアカンで」と多少皮肉を込めて言っているよ。 >>245
スマホは頻繁に買い替えるから耐久性の低さがあまり問題にされなかった
車は違うんだよ >>274
ああそうなんだ
それ誰が買うのか知らんけど
LFP採用しない理由わかる？ 嫌いな国にやって来て、祖国では味わい得ない潤沢な資源を貪り食い、力をつけては仇なし攻撃してくる恥知らずの卑怯者 >>284
今後温暖化が進んでいったらムダな長距離ドライブも悪の対象になってくるよw 特亜製の品物なんて有事の際にどんな挙動をするかわかったもんじゃないからな
２４時間稼働してるプラットフォームで自動アップデートのソフトなら大量の踏み台を仕掛けられる環境でもある
いざとなったらルートサーバーで弾けるのかはわからんけど敵地に仕掛けられてるものなら駄目かもしれんし >>277
それは中国がアメリカに勝ったらの話ｗ
日本の安価で勤勉な労働者をアメリカが欲しがらないわけがないからな
>>281
いやモノしか作れない国だよ、誇りをもって言える。
天災？
日本人にとって天災は、古くからの友人だ
良きライバルってやつだ >>282
>>地方の軽自動車を電気自動車に置き換えようというのは結構現実的だと思うけど。
>>毎日の通勤通学に使うというのは電気自動車の特性に合ってるし、一軒家が多くコンセントを設置するのが容易、
地方は、一家に３台・・・
毎晩、３台に普通充電７～１０時間・・・＋家内で使う電気・・・契約電気が中小企業並の業務用に変えないと・・・
街の一般家庭が軒並み夜中に、中小企業並の業務用を使うと送配電もパンクしそう・・・発電は完全にパンク・・・
夜中は太陽光発電は発電ゼロ・・・ 部品点数が大幅に少なくなるから安くなるんじゃないの？ >>266
ほんならそれでいいじゃん
薄利多売でいけ 地方で家族6人でガソリン車4台持ちの生活してる俺からすると
俺と奥さんの通勤用2台はガソリン車にしておきたいが、年寄りの2台についてはEVで必要十分。航続距離50キロも要らない。
とりあえずスーパーとホムセン、病院に行ければ良し。
中華EVでもいいんだけど、日本はまた馬鹿みたいに税金かけるんだろうな。EV税とかw >>250
自動運転なんてずっとずっと先の話だと思うぞ。なるとしてもスマートシティとかいって限られた狭い範囲内で
そこで走らすクルマを養殖のように囲ってすべて自動制御にするか、過疎地みたいな人里離れたところで実験都市みたいに
する話。もしも一般道で完璧なAI制御の自動運転がいたとして、そこに人間がふつうに運転する車と混在したら
まちがいなく混乱が起きる。人間側があおったり、急ブレーキをかければスムーズな通行もできなくなる。
AI側は安全運転第一で、もし人間側（手動運転者）が誤って自動制御車にこすったり、ぶつけたりしたら、他の混在する
クルマは瞬時にどう反応する？一番判断が難しいところだと思う 近年のうちにGAFAのエンブレム付けた中華製EVが100万円以下で登場する。日本の車検制度は非関税障壁として外圧に糾弾され一定のEVには適用されなくなる。シャープや東芝に起こった事がマツダやダイハツに起きるだろう。 明日ですらなにも食えない状況の国民がいるなかで
大企業に一兆円プレゼントｗ >>292
温暖化は進まない
太陽活動の変動が原因で、今後は寒冷化する予測だからな
そんなことより、習近平どこに隠れてるんだよ？ｗ 日本では格安は売れません
格安PCもダメだった
ミドルレンジ狙いなのよね >>293
HUAWEIもそうだったしな。
この廉価EVをやたら推すと言うのもそう言う事だろうな。
いざと言うときにバッテリーが爆発すると。 為替操作消費税還付官民相場エコ助成金etc
どんだけ過保護にされてんだよｗ自動車産業ｗ ジッポーオイルで動くスマホがあるとアウトドアで便利なのに 俺の家は家族全員が乗るから車は5台必要
5台分同時充電とか非現実的で無理 >>301
お前の妄想のように中国が賢いならば
日本の車検制度をまるごとコピーして中国でも車検制度をやって
利権ウマウマするさｗ 家庭用電源設置に助成金だして
ev自動車は海外にまかせればいいんだよ
無駄な金使うな >>309
台数じゃねえんだよ明日に合計何キロ走るのかなんだよ
何キロか言ってみろw ★1で60レスくらい書いてた在日っぽいEV信者は来てる？ >>310
中国ではそういうアベスガのような政治家は死刑になる
だから強いんだよ >>309
1台にしろって
EV信者なら言うだろうね。
環境ガー！！ 価格が1Lクラスと殆ど変わらない、むしろ高いものさえあるのに税金優遇されすぎ
性能だってそこまで大きな差はないはず 豊田はスマートシティ一本でいけよ
どんだけ税金ちゅーちゅーしてんの? >>295
誰お前？
まあいいや
容量減ったときの管理が難しいんだよ
すくにダメージ域に行きたがる
ただでさえ容量少なくてセルの量多いから管理が大変なんだわ
まあ一年もてばいい中国国内ではなんの問題も無いだろうけどな >>311 １５年でEV比率が
上がってくるのは確かだろうから、それにも対応しておかなくてはならないよ
でなければ、日本の工業分野はじり貧状態になっていくよ
いきなりEV以外は全部捨てろ！というのは大間違いなので、やっては駄目だけどね
>>315
そういうセリフは、江沢民派を全滅させてから言えｗ 軽が主流の田舎では充電機が数えるほどしかないから全く普及しない >>320
補助金差し引きで60万から買えてもまだ中国に負けてるじゃんｗ
輸出企業として負けて国内販売台数だけで保護するのかな >>322
200V付けるくらい簡単に出来るけどな >>312
走らなくても週に160kmぶんの電気が乗らなくても消えてしまう。
テスラのレビューの悪い原因がそれ。
常に台数分の充電器は必要になるだろうなぁ🤔 >>325
７～８万かからんか？
電気の基本料金上がるし >>305
>>世の中充電機器だらけになると面倒くさくなるよ
今季の発電所・・・
中国、各地で輪番停電で発電が足りてない（ほぼほぼラックアウト）・・・これに「世の中充電機器だらけになると」・・・
日本は、寒波襲来で暖房需要で電気使用量が９５％超えで、各電力会社が節電要請・・・これに「世の中充電機器だらけになると」・・・ >>324 だから今のうちに、その６０万円EVで世界を席巻すればいいではないか
現行法では日本では車検が通らないだろうけど
また先進国基準も満たせてないのではないのかな
しかし世界中なら、売れる地域もあるはずだから、そこのシェアを獲ればよい
内燃機関で売れる地域もあるので、日本車はそこで売られているに過ぎない その軽自動車ですら走る棺桶と揶揄されてるのに更に安全性下がる中国製EVなんか売れるかな？
安全基準は環境配慮と言う謎理論で緩和されて日本でも登録出来るように2Fの鶴の一声が出るはずだけどな。 ノルウェーのようにe-tronを700万くらいで買える世の中になったらいいな 保安基準を満たさない中国の格安EVが日本を走れるわけがない
法改正するなら日本メーカーも追従するだけ >>319
レス規制くらったおれだ
ふーん聞いたことないし、しらんねBMS付けりゃ良いだけだろ 車である以上安全で便利な物に乗りたいってだけなのに、
ウヨとかサヨとか関係ないわなぁ🤔 >>30 同意！軽自動車の中古！なんか高いんだよな！これじゃ！高校卒業したての女の子は手が出ないでしょ！１００万↑なんて中古車店がゴーツクなのか？ >>1
日本の軽自動車は割に合わない糞高さ
EVの方が安く生産販売出来る >>332
衝突安全基準はコンパクトev向けにかなり緩和されるみたいよ
中国産でのセーフじゃね >>326
テスラだけだろ減るのはw
リーフなんか50日放置しても減るの1%ほどなんだわ >>326
ガソリンだと10㍑ぶんってところか・・・
>>331-332
安全基準は、欧米日本で揃えてるよ
そもそもインドや中国が台頭しないように先進国が結託して
排ガスや安全基準を厳しくして来たんだからｗ
だからこれは中国ＶＳ日米欧の戦いなわけだけど
ガソリン車で日本が一人勝ち状態だったから
ＥＶでは、日本ＶＳその他の図式になってる
基準を緩めたら緩めたで
日本が勝つけどねｗ
富裕層向けの安全保障車両ってジャンルを開拓￥すれば良い
俺が思いつく程度なんだから、トヨタも考えてるだろう >>314
前スレID:HeLNW1Z90
コロコロするんじゃね？
まあ、すぐバレるけど >>341
一昔前に流行った中華バギーとかコピースクーターの品質が想像を絶するほど悪かったからね。
安全基準緩和されて登録OKでも飛び付きたく無いのよ。
人柱たちの様子見してからだね。 >>344
嘘つくなアホ
自己放電だけでも1%どころじゃねえわ
暗電流がずっと流れてるし10%以上減るわ 日本メーカーの中国製と、中国メーカーの中国製と言ったら…
どっちが売れるかなんて分かりきったことだわなぁ。 FCVがもう少し希少土を使う量の部分で抑えられれば最近の不思議なバッテリーEV推しの声を消せるんだけどな 現状では水素スタックに使う質と量が半端ないらしい >>348
それ、事故車
つねに後ろの席に人が乗っているだろ・・・ >>354
事故車じゃないよw
普通に新車で乗れるからw でも、300キロくらいしか走らないテスラが乗らない週で160kmも無くなるって、
結構深刻なんじゃね？
入院したらバッテリー死ぬ… え、EV化で価格破壊起きて30万円になる話どうなったの？
EV化で逆に高くなっちゃうの？ >>356
さすがに今はダメージ域は保護してるんじゃない？知らんけど 駐車場代も払えない奴らが心配する話じゃないよなｗｗ 田舎で車を何台も所有してて充電設備と契約電力が足りない場合には発電機を軽油で動かしてEVに充電したらいいんですよ！ 支那狂産塔の一員になったスガの基地外が日本を叩きつぶして支那に丸呑みさせる構図がハッキリと見えてきましたね。 日本の自動車メーカーの技術を全部支那に提供させる魂胆があると推定（丸見え）できます。 ｹｹΦのクズと同様の中身であることがよくわかりますね。 ＥＶがものにならないことはわかっているのだから本命のクリーンな水素エネルギー開発を淡々と急いでやればいいだけのこと。 そもそも日本の産業は家電に限らず、まず国内でしっかり売れると言う内需による土台があって成り立つ
日本に生産工場を作るのなら、まず日本で売れないと無意味だからだ
内需が弱く輸出メインになれば、海外で作って海外で売った方が遥かに効率的だからだ
が、糞公務員が私利私欲で増税を繰り返しその内需を食い潰した結果、日本のメーカーはことごとく土台を失い倒れ始めた
研究開発を進めようにも、物が売れない市場に投資する価値は見出だされない
当然、物が売れない地域や国では、そこのエリア支部の給料も上がらない
技術も人材も、投資価値を失う
それが内需を絞め殺した結果 >>359
日本電産の社長が言ってたのはメッチャ未来の話
これは2035年迄に電動化させた場合、車両価格に跳ね返ってきますよという話 >>1
バイデンは、口先だけ。
その内矛盾を突きつけられてトーンダウン。
金持ちは、自家用ジェットに大型リムジン乗ってるんだよ。
それを先に禁止しない限り、
クリーンエネルギーとか言うほうがおかしい。 まあEVも自動車メーカーが
作り込んできたら
なんちゃってテスラとか
加速自慢しかない
タイカン、Eトロンと試乗して
川口なんちゃらがどっちも世界最高
とか訳わからん事を言ってた 家にある家電全部中国メーカーだし車も中国メーカーにする予定
中国メーカーのシェアは世界一！！！ 50万か・・・ インド製になればもっと安くなるんだろうな。 車は長靴の時代がやってくる。 中国こそナンバーワン！
日本メーカーなんてもうオワコンや！ いずれインド等の途上国でこういった、リチウムイオンバッテリーの再生が当たり前になるんだろうな………
https://youtu.be/l665eovBlEk >>363
バイデンですら手のひらを返したんだがｗ
中国の力を借りて大統領になっても
アメリカを中国の思い通りにさせても良いとまでは思っていなかった（当たり前）
ある意味、手前勝手なだけだがｗ
従来なら中国がバイデンのスキャンダルをちらつかせてコントロールするところなんだけど
・・・これ以上は自重しますねｗ 地方が買えば良いだろなんて無責任過ぎるw逆に都内しか走らない都心部が買えば良いだけw
え？週末は遊びに行ったりする？地方だって週末には遊びに行くんだよw先ずお前が乗れw >>349
電池容量43%で22日間放置
結果→電池容量43%のまま変化無し
youtu.be/3tK6w-AGgbk すげぇ、インド人こそホントのエコじゃん。
まぁ日本でもプラントでやって入るとは思うけど、手作業でビジネスになるもんなんだなぁ >地方の足に良いんぢゃないだろか？
日本電産の耄碌会長だか社長と同じでwこの時点で自分で買う気が無いw >>375 欧州などの昨今の都市乗り入れ規制などからすると
都市部から、EV比率上がっていくように誘導してくるかもね >>1
>>田舎はぬかるみや雪道もあって軽トラには
>>馬力が求められ、ＥＶについてはそうした部分に不安がある
EVのトルクを知らんのか。
ガソリンエンジンよりも遥かに力強いし、スムーズ。
むしろホイールが空転する方が心配だが、それは
電子的に制御できる。
イナカモンのじじぃにゃ、わからんか。 エンジン車製造販売するのはスバルとかの一社だけで良いんじゃないか？
他がどんなにEVに置き換わってもエンジン車の需要が無くなるとは思えないし >>378
寒い時期から暖かくなる時期にかけてなら有りうる
とうぜん逆もありうる
>>380
公共交通機関と電動自転車が伸びる予感
バスに電動自転車ごと乗れるようになるとかを予想
富裕層は、日本製安全保障車両に乗る、信頼の日本製 >>380
都市部は規制、地方はスタンドが消滅
中途半端な田舎が一番ガソリン車残りそうだな ニューヨークで大雪だそうだ
と言ってもたった30cmほどだが
EV車が立ち往生したら大丈夫だろうか >>382
トヨタみたいなエンジンすら作れない会社がEVに飛び付かないのが不思議だわ。 >>381
スタックしやすい路面でなんで2速や3速スタートするかわかってる？
トルクを落とすためなんだけども🤔 >>381 トルク制御の高価な玩具を幾らで売り付ける気なんだよwスタックもした事ね口だけバカがw タクシーはLPG使ってるとこが多いけどどうすんだろ
EVじゃ充電回数が増えて商売にならんでしょう 100万円以下で軽が売っているのに
なんで軽の値段を出す人は200万以上の値段しか言わないんだ？ 将来的に高い税金払って少ないガソリンスタンドで不便享受してでもガソリン車乗りたければ勝ち組になればいい >>391
車両価格だけ見て買ってるわけじゃないから >>381
まだ言ってるｗ
軽トラは、もともとトルク重視だよ
変速機との組みあわせの話だからエンジン単体のトルクとは違うぞ
で、1速と同等のトルクをＥＶで発生させようとしたらバッテリーの負荷が大きくなってしまう
バッテリーをたくさん積んで対応しようとすると
荷物の積載量が減る
もちろんＥＶにも変速機をつければ良いだけなんだが・・・・ｗ
アイシンの未来は安泰だな ダイハツはトヨタ系列だから今さら無くなるも何もないけど
スズキはなあ 完全自動運転が達成できたならマイカーすら不要になるわなぁ。
スマホでポンと呼び出したら自宅まで来てくれるし、降りたら勝手に充電器に走っていってくれるだろうから。
そういう近未来に期待したいし、クルマがシェアされたら充電問題も無くなるだろうし。 >>394
減速機？
VVVFインバーターとddモーターだろ 今すぐ、スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・ブリヂストン・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・JT・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・JA・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・
パナソニック・キヤノン・ニコン・富士フイルム・オリンパス・日本のマスコミ・日本のテレビ局・日本の新聞社・VW・BMW・ベンツ・アウディは、全て潰れろ。
中国の自動車メーカーも今すぐ全て潰れろ。韓国の自動車メーカーも今すぐ全て潰れろ。
今すぐ、カスミガセキおよび日本の国立大学全てを解体しろ！
いますぐ、日本は、日本の内需を拡大し、1ドル＝5000円の円安ドル高にし、日本を競争社会にし、
日本の厚生年金・日本の共済年金・日本の老齢年金・日本の健康保険を全廃しろ。
今すぐ、日本・韓国・中国・台湾・香港・ドイツ・ウォールストリート・EU・NATO・米国防省・米トップ1%・米軍需産業は滅びろ。これで地球は平和になる。
日本およびドイツはファシズムで全体主義でナチな悪の枢軸だ。ナチは極右だ。
マスコミよりも大学よりもテンノーよりもカスミガセキよりも日本よりも韓国よりもドイツよりも中国よりも台湾よりも香港よりも、俺は左だ。
俺は左翼だ。
Black Lives Matter! Black Voters Matter!
トヨタをはじめとする日本車は、コストカットばかりしているせいで、ガラクタでポンコツだ。
ドアバンとかうるさい。 日本車は求められていないという事だ。構造改革をしてこなかったツケが回ってるだけ。これからは中国と韓国の車が庶民の足になるわけだ。日本人はさようなら(^^)/~~~ >>359
そもそもEV化で車の価格が30万なんてなる訳がない。 >>397
だからバッテリーの負荷が重くなるのｗ
バッテリは、小電流で長時間使う方が効率がよくて（極端な小電流は別）
大電流でつかうと発熱して効率が下がるし寿命も縮む
テスラは、そこで開き直って、大量のバッテリーを積むことで解決しただけ
軽トラでそんなことしたらバッテリーのコストで価格が上がってしまうし
荷物を乗せる余地が減る >>397
理想はダイレクトドライブだけど、そうなるかなぁ
適切な減速比で歯車介した方が、パワーパックを小型化できる >>387
オートマだと低トルク発進のスノーモードとかあるしな
変速ギアなしのモーターだとどうすんだろ そもそも軽トラに馬力なんかねーけどはw 昔のMT4WDならぬかるみ平気だけど、AT2WDなら無理。 >>7
あいつら免許すら持っていないやつ
ばっかだぞ(´・ω・`) >>393
え？ 登録費用はどの車もかかるのに日本の車は登録費用込みで考えて
中国の車は登録費用無しで考えるの？
新車で乗り出し100万円の以下の車もあるけどね >>13
>>7
中国製はまだ日本の規格には合格しないだろ
特にバッテリー 車遅くしちゃえばそんなに高くならないんじゃないかな。 高速乗らないし。
郊外は知らんけど、結局街中は信号だらけで結局平均時速２０キロ台な感じやん。 ヤマハはEV出さないのかなぁ(´･ω･｀)
250ccのバイクエンジン載っけてシリーズハイブリッドの4輪とか出しても良いよ >>404
モータの方がトルクを絞るのは簡単。
というか滑りを感知したら即トルクを絞る制御が最初から付いているから、
HVやEVにはスノーモードなるスイッチが付いてない(必要が無い)物が多い。 >>402
そういや、テスラは電気自動車なのに水冷だったなぁ…
結局高熱でエネルギー捨ててるようなもんか >>408
そうじゃなくて利便性やランニングコストで考えてるから別に200万でもいいんだよ。そういう層はEVに買い換えると思うよ。 >>408
100万円の軽に乗りたい人が殆ど居ないからじゃね？ >>413
リーフにもラジエータは付いてるで？^^
ちなみにトヨタのHVも、モータやインバータにはエンジンと別系統のラジエータが付いてる。 >>415
片方は装備を見ずに低価格で
片方は乗りたくないから高額の車
比べるのはおかしいだろw >>413
そうそう♪
加速力が売りだけど、急加速を何回か繰り返したら
過熱センサが効いて出力を絞るはず
テスラがレースで活躍した話を聞かない理由
ニュルブルクリンクで世界記録作ったニオ（中国）は
そのためだけに設計されたもので、実用性皆無ｗ
たぶん耐久性も削ってるはず >>407 だよなあモーターは安くて軽い、エンジンは高くて重いとか夢見てるしw EVがメインになったら自動車用充電に
ガソリン税みたいのかかるんかな？ >>410
EVが主流になると、「人々はあまり個人で車を保有しなくなる」
と言われていて、
人々のライフスタイルが大きく変わりそうだからね。
「スピード落としてゆっくり行こうよ」となるかもしれないね。
コロナ禍は、おそらくそれを加速させるんだろうな。 >>420
自民党や政府は「走行距離に応じて税金を取る」と言い出しているよ。
これは立憲民主党など野党に政権が代わっても、同じだと思うよ。 >>376
リーフのセグメント表示ってFAKEやんｗ >>416
横だけど
テスラは、バッテリーが水冷ってことね
>>422
それだと、フェラーリポルシェなんかは減税になるような気がするよね >>417
よく分からんけど、中国のEVを日本の保安基準に適合させようとしたら、
数百万円になるんじゃないか？ >>424
あぁ、なるほどバッテリーね。
でも最高出力を出すにはバッテリーを加熱しなきゃダメとも言うし、よく分からんね^^; >>424
ああ、なるほど。
ガソリン税の代わりなら、重量や大きさも加味されるのかな？
ちょっとこの辺り、分からんわ。 >>421 それはEV要因というよりも、自動運転実現ね
効率的な自動配車可能になるのでね
ただし自動運転はEVの多くの欠陥も克服するので、EV比率も上がる可能性はあるね >>416
リーフのバッテリーは空冷やろ
冷却水使ってるのはモーターとインバーター 大雪で車が立ち往生した場合、EV車に乗車している奴から死ぬんだが、その辺考えてるのか？ >>391
問題なのは退屈なだけの生活必需品が何百万円とすることだと思う（さらに事故リスクも有り）
乗って楽しい車なら数百万円数千万円は妥当なんだけどな
ごく普通の冷蔵庫が100万円とか、買わないよね ねーよ
中国の爆安EVはマイクロカー、ミニカーのたぐい
その大きさでいままで席巻していないんだから
マイクロEVが軽自動車の代わりになることはない
都市部や自転車、シニアカーの代わりならわかるが >>430
日本でしか売っていないならそういう事も有るかもと思うんだが
極夜のあるような国でも売られてるのに、そういう話が出て来ないのよ そもそも中華の50万evがサーボモーターでトルク制御なんかする訳ねーだろw
んなもん中華バギーに直流モーター付けて屋根付けただけだw何を夢見てやがんだw >>426
電気モノには、能力を発揮できる温度帯がある
温度によって、抵抗値が変わるから >>391
EVおじさんが推してる30万EVだけど国内の基準を満たしたら80～100万近くになってしまう
それだと困るので >>428
「ゆっくり(遠くに行かない)近くに」
と傾向が人々や社会の中で強まると思うのは、
日本の経済成長率が横ばいなことと(世界的にも「今後低成長はずっと続く」と見られている)
日本の実質賃金がここ20年間ほどずっと『右肩下がり』で減ってきているから。
EVや自動運転は「ゆっくり近くに」という傾向を加速させると思う。 なんで既に遅れたEVに追従するのか
その先の技術でトップ取ろうとしないのか 短距離低速走行の多い軽はEV と相性が良いと思うのだが？ >>211
なんで800キロを無休憩で走る前提にするんだろ >>439 水素インフラ問題がな・・・・
可能性は凄いんだけど、下手するとインフラ側の事情で進まないかも 高くなるって記事書いたり安くなるって記事書いたり
マスゴミってホントにゴミですね 充電した事有るの？毎日充電だよ雨の日も風の日もてか雨の日充電したくねーし。
もうね充電の奴隷、全然自由ぢゃねーし拷問。 >>381
イナカモンのジジイに言い負かされるレベルの無知で草 >>440
それだけだとそうなんだけど
そこに駐車場の話を含めると事情が変わってくる
短距離利用の多い都市部は賃貸で駐車場を別に借りる人が多いので充電設備を用意できない
戸建てが多い田舎は長距離移動が多いので向かない >>441
休憩取るならその時間でチャージ出来るからな >>445
それな一日のルーティンに義務が増えるとか苦痛なんだよ >>449
休憩時間は？
15分だと充電は無理でしょ？ >>454
バッテリーの容量と充電容量を考えると。 >>456
現状でも144kwhのQCはあるわけだがそれなら理論上は15分で36kwh貯まる
250キロ程度走れる容量だな
問題ある？ >>452
全固体電池だと充電時間が短くなるなど性能が上がるそうだ。
トヨタが全固体電池の開発をしていて、2022年に出すと言う記事見たよ。
ホンマに出来るか知らんけど、性能や価格や重量次第でトヨタはバッテリーで覇権を握れるだろうな。 薦めてるというより恫喝だな
こういうモノってメンドクサイんだよ >>457
その電力量を一気にかけてバッテリーは大丈夫なの？
普通はある程度の時間はゆっくり電流値を上げてくんだけど >>459
全個体電池は確かに安定性は格段に上がるけど今の段階ではあんまり期待しすぎない方が良いぞ まあ無免許や自分で車買って維持したこと無い人が気軽に中国産EV推ししてるんだろうけど
そもそも日本は外車があまり走ってないってのを頭に入れといた方が良い
日本車自体への信頼感もあるだろうけどいざとなったらディーラーがその辺にある安心感がかなり強い
普段は町工場やオートバックス利用しててもいざとなったらディーラーだよ
中古ならともかく何百万もする新車を買う人はどうしてもそうなる >>459
全固体電池は全く実用化のメドが立ってないぞ
性能アップも根拠なし
公開できるような試作品すら無い >>463
EVなら問題あるユニットをメーカーから取り寄せて交換するだけじゃん。そんな連中そもそもいらん。 >>464
VIASO のクイックチャージャーがそういう仕組みになってる奴が結構あるんだけど >>451 雷とか気に成るぢゃん？雨降って来たら怖いぢゃん？家の前だし門扉無いから悪戯嫌だし、
充電が終わったら寝る前に片付けるぢゃん？もうすげえ苛々。 >>303
それにしては今例年どおりに凍結したりしてないよ
今年冬らしい冬になってないのは温暖化だよな >>463
少なくとも日本で激安中華EVが売れる事は無い。日本の車検を通せないから。
問題は諸外国、それもこれからの需要がまだまだ見込める途上国のシェアを
一気に取られる可能性が高い事。
日本の家電メーカーが苦汁を舐めた歴史と同じ様な構図があり得る。 >>457
仮に600Vの印加が可能として
36000（Wh）÷600（V）＝60Ah
200Vなら180Aｈ
100Vなら360Ah >>78
それは電気自動車補助金が付いていたから
実際三菱ミーブ車の価格は５００万円ほどだった >>466
車の故障はエンジンや駆動系だけではナイぞ？
ついでに言うと、今でもユニット交換するだけだったりするけど、それでもかな～り大変だぞ？ >>433
極夜でごまかすなｗｗｗ 暖流(湾岸流)に洗われるオスロの1月の気温は札幌程度、
旭川よりはるかに暖かい。しかも雪が降っても大雪は降らないｗｗｗ このスレでEVマンセーしている奴って、
EV車どころか車すら持っていなさそう・・・ ノルウェーのEVユーザーが次も本当にEVを買うか？
ここらで寒冷地適用できるかの答えになるかもね EVの時代は絶対に来ない。
ターミネーターの電池が出来直ない限り。
なんなの、この馬鹿馬鹿しいEV騒ぎは。
そもそもEV連呼廚、日本終了連呼廚が
EVを買っていない件についての説明は？
はやく日産リーフ買ってやれよｗ >>430
死ぬわけないやろドアホｗ
この前の大雪でガソリン車の方は
5人ほど一酸化炭素中毒死出たが PHVは一寸借りて乗ったもううんざり、evなんか電車乗ったほがまし。 >>478
札幌程度とか日本人のほとんどが札幌に順応なんかできねーよw
あほだろw >>484
そもそも豪雪地帯でEV車で走るバカなんて、日本にはいないだろw 過去にアメ車もユーロ車も売れていないだろｗ
中華製がEVだけで売れると現実問題思ってるのか？
品質も信用性ゼロだし >>476
これからは電子系やソフトウェアの不具合とかになっていくから全く違う技術が必要になるね。 日本の品質で考えれば安くなるわけない。
安全性、快適性を高めるには金がかかる。
中華にはそれがないだけ。 >>487
それ、可能性って書いてある
記事は2020年1月の記事だね
去年の夏頃に、全固体電池の性能は目標に達したけど、寿命が全く伸びない。
50回充放電したら、それで寿命になる って言ってただろ
全固体電池は、寿命問題、製造コスト問題の2点がまだクリアできないんだ >>492
サスもブレーキも付いてないと思ってんのかw ガチョウの口には食い物が突っ込めても、電気はそうはいきません >>491 お高いんでしょー？もううんざりっす、んなに面倒ならバスや電車で良いわ >>487
お前アホなんかｗ
箱に入ったもの見せて出来ましたってｗ
車に搭載してスペック公開できるようなものは
全く存在してないぞ
その記事にも2020年に公開するようなこと書いてあるが実際は公開されてない
そりゃ絵に書いた餅なんだから無理やｗ 日産はマジで死にそうなので、普通に日本で車検の通るリーフを買ってやればいいんだよ
EVがそんなに好きならね
そっちは買わずに、車検の通りそうにない中華４０万円EVをもちだしてきても、余り意味ないね
EV購入代金の60%補助
財源はガソリン車から
これでいきましょう EV推しの奴等は日本人の命なんかどうでも良いと考えている。グレタ曰く
日本人の命より環境が大事だ。でも北海油田の採掘は問題ないもんね。
自分でＥＶに乗って、冬季の豪雪地帯で凍死すると良いよｗｗｗ
ＥＶの台数が少ない間は他の人に助けてもらえるだろう。 >>497
そういう人は始めからお呼びじゃないと思うわｗ >>498
だから、どこ見ても寿命問題をクリアしたなんてでていないだろ >>500
取り替えたことあるんだな
じゃあ必要な工具と所要時間教えて
ググっていいよ EV流行るとは思えん
家庭の電源じゃ貧弱で無理やろ jiayuanのEVミニカーは中国での価格40万円弱、日本での価格110万円
宏光ミニEVはググったら現地で49万くらい、日本で販売すると250万円だって
軽は大丈夫だろうな バッテリーが１０年間持つんだったら俺も買い替えるよwwwwwwby大阪人 >>488
豪雪なんか問題じゃないんだよ数日すれば元通りの気温だ
からな
それよか寒地のがやばいんだよ
今現在の気温
札幌マイナス５.３
東京１２.８
仙台２.８
金沢２.６
名古屋８.３
大阪１０.２
福岡９.１
鹿児島１３.１
沖縄１９.４
札幌程度とかぬかしたアホw >>39
ガソリン車でも普通の運転してれば30万キロ乗ってもエンジンブローなんかせんわ。 EV車って動力が電気になるだけで格段、便利になったり革新的だったりする訳じゃないからな、焦って買い替えるほどの魅力がない >>515
当面は、ガソリン車買って、2030年規制で新車で買えなくなったら、HV買えばいいんだよw
俺は、HVでも、よほどの距離走るのでないなら不要だと思っている。 >>511
寒冷地
北海道
青森 岩手 秋田 山形 福島会津地方
栃木山間部 群馬山間部
新潟 富山 石川 福井 山梨 長野 岐阜旧飛騨地方
京都北部 兵庫北部 鳥取 島根 宏光ミニってやつこれ？
https://www.sgmw.com.cn/E50.html
え、車重650キロもあって、最大出力20kWってたった２７馬力しかねえじゃん！！
EV化したら中国のEVが日本の軽自動車の性能あっという間に超えて日本市場席巻壊滅って話どうなったん？？ こんなん買う奴おるんかいな どうしても安いの欲しけりゃ中古の日本車買うわ >>516
いやEVはトルクがあるから町中は走りやすいし、
ガソリン車に搭載されたアイドリングストップみたいな、あの鬱っとおしさがない
メリットが無い訳ではないけど、価格とバッテリー性能でメリットがすべて消える evが壊れ難いってのは嘘、8000とか288とか有る電池やセルは段々と減って死ぬ、
それをちゃんと一個一個制御出来ないし一個一個診断しないだけ、コストと重量の問題で、
エンジンのシリンダーが8000個有る様な物で其が徐々に死ぬ、バッテリー交換ならエンジン交換の方が安いって言う本末転倒w なんか手の平クルックルするから良く分かんなくなっちゃった
EV化で価格破壊→価格は高くなりますよ
EV化で車両価格30万円→すごく未来の話です
中国のEVが日本の軽自動車を超えた！！→車重650kg,27馬力
何が本当なんれすか、素人にも分かりやすくおちえて >>519
最高速度60キロのミニカーだからな
十分な性能だよ
まあ俺は要らんけど a)仮に600Vの印加が可能として
36000（Wh）÷600（V）＝60Ah
15分クイックチャージ
1（h）÷0.25（h）×60（Ah）＝240（Ah）
b）200Vなら180Aｈ
15分クイックチャージ
1（h）÷0.25（h）×180（Ah）＝720（Ah）
c)100Vなら360Ah
15分クイックチャージ
1（h）÷0.25（h）×360（Ah）＝1440（Ah） >>521
やっぱりお前の妄想じゃんw
さっきから的外れのサイトばかり貼ってさw
>>523
それバッテリーの電力使ってバッテリーを温めているだけやんw この人が色々と実験やってるから
ひととおりみてから言え
https://youtu.be/URzZjdE0hGY
ガソリン車などもう終わり
ジャップは３周遅れで気がつかんボケナス >>516
ただねぇ、俺今HVに乗ってるけど、モータだけで走ってる時の静粛性とかやっぱ素晴らしいよ。
今は寒い時期だから割とすぐにエンジン掛かっちゃうけど、ちょっと残念な気分になるw
EVがもっと便利に使える様に進化してくれさえすれば、割とすぐ乗り換えたい派だな。 >>491 ＞MaaS時代
これだよね、この傾向はこれからもっと進展していくだろう
必ず全てEVかは別にして、時代の要請としては社会総体での便利さ追求となるね
今までがかなり無駄過ぎたからね >>528
試作品すらない→ある
課題が解決していない→している
お前の妄想だろ→記事を読め
次はなに？ バッテリー自体が一個の部品て言うev的考え方で言うならガソリンエンジンだって完成部品、
ディーラー修理だってもしブローしたエンジンが有ったとしたら新品で交換する。 >>426
本文読んでないけどw
60度あたりで完璧に安定させることが出来ればの話ぽいよw
少しでも上に振れたら発火するけどw
ちなみにスマホは43度以上になると充電停止するよ
>>484
ソースは？
それが事実なら道路公団への集団訴訟になるだろ
>>433
極夜とかしらんが、白夜のことか？
漢字捨てた民族らしいな
問題は豪雪だ、寒いだけなら走れる >>518
政令指定都市でいこうな 山間部なんか限界集落だらけだろ誰も住んでねえから テスラ3で262キロ走行
https://youtu.be/L8LLb4HXd_M
ジャップ車はガソリン車でも無理w どちらかというと
価格競争で必要以上の下落の危機の可能性もあるのでは >>532
お前の妄想すごいなw
俺は試作品すら無い とは一度も言っていない。
ニホンゴヨメマスカ ? あれ、中国で凄いEVが売れててトヨタ潰れるって話はどうなっちゃったの？
2020年世界自動車販売台数世界一トヨタ
中国2020新車販売台数
TOYOTA 1,797,500 市場シェア前年比+10.9%←トヨタ凄え((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
TESLA 135,449←笑 市場シェア前年比+0.69%←笑
https://i.imgur.com/D0Y6nIt.jpg
中国EV市場0%成長
China 2020 1-11 1,043,326 2018 1-11 1,041,237 change 0%
なんか、良く分かんなくなっちゃった、素人にもくわちくおちえて 何が悲しくてシナチク車なんざ買うんだよハゲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>538
ああお前じゃなかったのか
同じレベルのアホが二人居るとは思わなかったから気付かなかったすまんな
で、記事は読んだ？妄想の根拠どこ？ 携帯ですら爆発するのに、中華産のEV買うとか自殺志願者だろｗｗｗｗ EV売れまくりのノルウェーオスロは札幌と同じ気温だろ
これに関しては、おれでも理解できないな
札幌で石油ストーブNGって事だからな
しぬはずなんだけどなw >>536 90のツアラーvでその位余裕。 当時GPSで計ってなかったし知らんけどw やだなーサーキットに決まってるだろ？俺は何時も安全運天 まさにスマホ前夜の様子になってきた。
あの頃はシナ製携帯使う日が来るとは夢にも思ってなかった。 EVがメッチャ便利になってみんなが乗り換えたら、俺も乗り換えてもいいかな。 あれ、日本てEV技術遅れてんだよね？
テスラバッテリーデイというイベントでイーロン・マスクが最新の4680バッテリーていうのを自慢してたんだけど、
何か、開発生産してんの日本のPanasonicって会社みたいだよ。
https://insideevs.com/news/464582/tesla-4680-battery-cell-production-panasonic/
どういうことなん？？？何か良く分かんなくなっちゃった、素人にもくわちくおちえて そもそも道路事情が悲惨で
平均時速が30キロ程度な日本なら
200キロ走れれば十分 バッテリーの革新がもう二段階くらい起きないと無理な話をしてるよな >>547 すぐにでは、ないよ
理由は発電量という外枠があるので
自動運転完成の方が、ずっと革新的な大変化となるだろう >>549
遅れてないよ
EV技術なんて所詮はバッテリー
世のバッテリー性能がまだまだまともじゃ無いからニッサン以外は消費者に売ってないだけ
真っ当な商売してるだけだよ 電動スクーターやドローン見てると、
日本は中国に瞬殺されるわな
日本の道路事情から、
時速100km出ればいいわけだし、
舗装も綺麗だし
これがアウトバーン時速200kmで走り続け、
石畳が主体とかだと、
全体的な車作り能力が問われるけど エンジン車は精密機械時計みたいなもので、もはやアート作品
どんどん価値が上がるわ そのうち、ANKER二人乗り自動車12万円
とかで出てくるんだろう パーセンテージ方式の補助金なら高いEVのほうが売れる。コロナ拡散Go To トラベルですら50%補助なんだから80%は欲しいよなー >>549
テスラの工場内でパナの生産技術ぬすんで自前で作れるようになったからパナおまえもうイラネってなった
けど、かわいそうだから一緒に作るか？と声かけしたらパナはうん！ってなった >>557
新車販売はできなくなるし、
部品供給もなくなるから、
維持費めっちゃかかるよ
エンジンオイルすら販売されなくなるし、
ガソリンも売られなくなるのだし EVが主力になる世界ってさ、どこで充電すんの?
自宅? まあこれが主力だけど遠出が出来ないよね?
電気スタンド? 採算取れなくて誰も出来ないよね？
ディーラー? EVを普及させる当面はやるだろうけど、永続的には無理よね。今より固定費上がる訳だし。
バッテリー交換って話もあるけど、自宅なら電気代原価で充電出来るのに高い金出すシチュエーション頻度ってそう無いような...
あんまりそういった議論見たことない気がするけど、どうなんだろう... スズキとか日産は既にハイブリッド導入してるが・・・ >>547
ガラケー→スマホ
便利で出来ることが多く安かった
ガソリン車→EV
不便で行ける距離が少なく高い
無理ゲー
後なんかEVって休憩するとき充電に縛られるらしい >>472
おや、日本に住んでないなら引っ込んでろよ
>>561
そうはならんよw
少なくともポータブル発電機とかは残る
自動車も残るさ
中国は滅ぶw >>1
政府は日本を徹底的に壊滅させたいんだからそうなるのが望みなんでしょう >>556
だから日本の道路は走れんって^^;
ちゃんと金を掛けて日本の車検を通せる様にすれば別だけど。
遠い将来、完璧な自動運転ができて、自動車が絶対にぶつからない時代が来たら、
安全基準とか緩和されるのかも知れんけどね。 >>564
バッテリー技術が
退化していく前提ならね
1回の充電で1000km
空からフル充電時間5分
フル充電代2000円
バッテリーカー価格対ガソリン車半額
ならどう？ ガラケー→スマホ
国産から米中製に
ガソリン車→EV
国産から米中製に
やっぱり同じw >>560
チョンの妄想ってホント病気だな・・・
Panasonicも相当数の全固体電池特許を持ってるんだから
簡単に契約を切るわけないだろ >>567
なんか、電動スクーターでも
似たような話し合ったわな
で、後付け簡易ウインカーとか付けた
格好悪い版が出始めてる >>564
スマホも最初は不便って言われてたぞｗ
Iモードあるから流行るわけ無いともなｗ >>544
オスロはガソリンエンジンのオイルが凍結するから暖めるために、家庭や公園などあちこちにコンセントが有るんだわ。
EV普及が早いのは、車にコンセント差すのに慣れてるから。 >>570
中国にとっては
特許なんて概念ないからな
世の中、結局、勝てば官軍だし >>536
最高速度とか昭和かよｗ
平成以降は安全性とか快適性とかの勝負だぞ？ ガソリンだなやっぱ。
ガソリンなら残量少なくても結構走るけど、ＥＶは残量少なくなってしばらくしたら
ピタッと止まりそう。 >>573
そもそもそのうち、
刺さなくなるだろうよ
iphoneみたいに >>572
スマホに否定的な意見があったのは、不便とか便利とか言うより、
むき出しの画面に対する拒否反応が一番だったけどな。
ガラケーもスマホも駆動源は同じなので、ガソリン車とEVの比較とは
ちょっと違うかな。 ノルウェーは駐車場に車を温めるブロックヒーター用に230V電源がついていて当たり前の世界
しかも、その利用がタダっていう（ノルウェーは96％が水力発電なので電気代がバカ安い） どこで生産するかより、どこのメーカーかのほうが大事
人件費が安い所で作るからスマホはどれもほぼ中国製 >>570
工場も設備もテスラのもの だろ？
前回より条件悪いわな
しかしやらなきゃ中韓メーカーが入るからやるしない
パナは技術提供して生産回りだしたらいつでもポイされるから必死で食いつくしかない >>575
昭和も平成も
安全性や快適性ではないな
単なる見栄の勝負
平成後期はすでにカーシェアとか、
合理性におされてる >>568
バックトゥーザフューチャーで見たゴミ入れて走る車ばりに夢の技術だな
あと100年で実現するといいなそれ 「『英白人・米白人・ドイツ白人・日本人・韓国人・中国人・香港人・台湾人』はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。
「米白人はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「日本人はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「ドイツ白人はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「韓国人はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。
「中国人はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「香港人はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「台湾人はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「英白人はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。
「『米大学・米国防省・米上院軍事委員会・米下院軍事委員会・CIA・FBI・米軍・NASA・ウォールストリート・EU・NATO・米トップ1%』はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。
「米大学はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「米国防省はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「米上院軍事委員会はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。
「米下院軍事委員会はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「CIAはバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「FBIはバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「米軍はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。
「ウォールストリートはバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「NASAはバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「EUはバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「NATOはバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。
「『スガ、メルケル、文在寅、習近平、蔡英文、林鄭月娥』はバカ」という最高機密が、どんどんと、ばれているぞ。
「スガはバカ」という最高機密が、ばれているぞ。「メルケルはバカ」というドイツ最高機密が、ばれているぞ。「文在寅はバカ」という韓国最高機密が、ばれているぞ。
「習近平はバカ」という中国最高機密が、ばれているぞ。「蔡英文はバカ」という台湾最高機密が、ばれているぞ。「林鄭月娥はバカ」という香港最高機密が、ばれているぞ。
「テンノーはバカ」という日本最高機密が、ばれているぞ。「ボリスジョンソンはバカ」という英国最高機密が、ばれているぞ。
「日本の自動車業界はバカだ」という日本最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。「日本の自動車業界にはバカしかいない」という日本最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。
「中国の自動車業界はバカだ」という中国最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。「中国の自動車業界にはバカしかいない」という中国最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。
「ドイツの自動車業界はバカだ」というドイツ最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。「ドイツの自動車業界にはバカしかいない」というドイツ最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。
「韓国の自動車業界はバカだ」という韓国最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。「韓国の自動車業界にはバカしかいない」という韓国最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。
「世界中の原子力業界はバカだ」という最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。「世界中の原子力業界にはバカしかいない」という最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。
「日本の原子力業界はバカだ」という日本最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。「日本の原子力業界にはバカしかいない」という日本最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。
Black Lives Matter! Black Voters Matter!
日本・韓国・中国・台湾・香港・ドイツ・ウォールストリート・EU・NATO・米国防省・米トップ1%・米軍需産業・米上院軍事委員会・米下院軍事委員会
よりも、俺は左だ。 >>562
すでに道の駅やイオンみたいな所には設置されてるわ。
高速のるとサービスエリアのスタンドに電気スタンドが有るぞ。
少しは家からでろ。 >>488
いやEVで死ぬ理由なんかねえからｗ
ガソリン車は排ガスで死ぬが
よっぽどの馬鹿じゃない限りエンジン
切るから
シートヒーターで10日間でも余裕のEVの方が有利 >>563
ISG（インテグレートスータータージェネレター）は
ベンツでも採用されてるね >>562
1000キロ走れるEVが発売されようとしてる時代やぞ トヨタが出してる2人乗りのEVが50万以下で買えるようになったら売れると思うわ >>日本の軽自動車市場を席巻し、日系軽自動車メーカーは壊滅する
人の命が関わってない製品だったらともかく
はたして安全基準満たせるんだろか？あとその補償だよね
リコールとかちゃんと対処するんだろうか？ エンジンはガス欠になってもガソリン買ってくれば大丈夫だけど
電気の場合はどうなるの？ EVなんて冷暖房に全く対応できてない
使えるわけがない
豪雪の立ち往生でアウトだろ >>580
冬場はスェーデンから電気買ってんじゃん
車完全電動化したらその電気も水力と冬場は隣国からエネルギー依存すんの？？
危なっかしい政治してんなww >>583
その見栄を張る為に安全性や快適性が必要だったんじゃない？
最近は合理性に押されてるという面もあるかもしれんけど、一方で高級車志向も進んでる。
600万もする車が当たり前の様に走り回ってるからね。 >>557 うんそう、置場所有るなら90のツアラーv欲しい。 >>568
逆立ちしても、物理法則上ムリだな
溜めるのは苦手、動かせば熱で逃げていく
右から左に移すだけで四苦八苦するのが電気 >>584
年々夢は実現されていくんだよ
若い人は体感できてないのだろうけど
馬車に乗ってた時代、
車なんて普及すると思っていなかった
夢どころの騒ぎじゃなかったわけだ >>488
豪雪は今でさえEVと対して変わらん
https://youtu.be/Bcocbx07fFo
オールドメディアにいつまでも騙されてんなよ >>542
お前が異次元のドアホじゃｗｗｗｗ
試作品のデモンストレーションの記事貼ってみいｗｗｗｗｗ
箱に入ったもの見せられてもなあ
壷じゃあるまいし信じろと言われてもｗｗｗｗｗｗ >>579
いや物理ボタンのが早いとか入力しやすいとかあったよ。でも結局はスマホが普及した。EVも同じ。 >>573
EVにさしても寒いものは寒いだろ
エンジンにさして動いたら暖かいだろ
ぜんぜん違う
さすの慣れていても寒いものは寒い 札幌今マイナス６.６
さっきより１.３下がった 何で軽を世界で販売できるような企画にしないんだろう
日本専用だと開発費とかコストを回収するの大変でしょ >>561 んな訳有るか阿呆がw停電の心配でもしてろw >>606
スマホ＝EVって馬鹿丸出しだなw
スマホ＝ガソリン車やぞ そのうち静電気で走る車とか出たら面白いな。
文房具屋さん寄ってから車へ。
「お前ら下敷き持ったか！？」「あたぼうよ。いつでもＯＫだぜ！！」
って掛け声と共にドライブへ。 軽が200万を越える時代だからな 30年前は新車乗り出し30万円で買えたのに バッテリー容量が増えれば航続距離は増えるがメリットはそれだけでデメリットばかり
高価になって充電時間が増えてハンドリングも悪くなりタイヤの消耗が激しくなるだろう >>591
それは中国の世界だけの話ですねw
テスラのスタンダードモデル55kwhで386km
パフォーマンスモデルでも75kwhで499km程度だというのに
で、パフォーマンスモデルのフル充電がAC200Vだと20時間
AC100Vだと50時間かかる 軽自動車の白ナンバーには、500cc以上の普通自動車税を課せ。 TOYOTAはiPod発売前のSONYだわな
イノベーションのジレンマってやつだわ >>608
知ってましたか？バッテリーがあがったら排ガス車もエンジンかかりませんよ？
ちな現実は
https://youtu.be/-X7MB5hmNqA
マイナス20度でも問題ないとよ
寒冷地仕様じゃない排ガス車なら動かなくなるな >>612
スマホ＝EVじゃなくて流れが同じだってのｗ >>606
あー、フリック入力に対する拒否反応ね。そういうのもあったかなぁ。
つか俺は今でもフリック入力嫌いだけどw
繰り返すけどガソリン車とEVの問題はエネルギー源の違い。
元々同じエネルギー源だったガラケーvsスマホとは違う構図だと思うよ。
上でも書いたけど、俺はどちらかと言えばEV期待派だけどね。 >>586
いや、今は各所でそういった充電器がサービスで設置されてるのはもちろん知ってるけどさ、GS並みに普及させんのは無理だよねって話。そのコストペイできそうにないもん。
航続距離がグッと伸びれば不要な議論かも知れないけど、普及価格帯のEVは当面そこまで航続距離ないだろうし。 >>616 中国の開発責任者が
千km走れるなんて、気軽に言うな！
と本当に言ってる記事が最近出てたね
下手にデマ的に先行してしまうと、責任が当人にも及ぶからなのかな 海外メーカーが先にEV売るなら買うけど中国メーカーのだけは無いわ。世界一の走る棺桶だぞ、冗談やめてくれ。 >>622
ガソリン車とEVの問題なんて本当はないんだけどね。だってEVに移行が決まってんだからｗ
HVが残るかもってとこでしょう。 >>7
性能が問題なだけで、朝鮮人の作った車ほど恥ずかしいとは思わない >>614
スズキのマー坊でも45万円からだったんですがそれは >>623
儲からないから
むしろ、やてめいく方が >>621
流れ？
が同じって思ってるお前がアホなだけ
バッテリーの性能、充電インフラの整備から目を背けてるからそうなる
現実を見ろ 俺が借りてる駐車場に充電ソケットが装備されるのはいつなんだろう？ >>626
今HVに乗ってる俺としては、多分当面の最適解はPHVなんだろうなと思ってる。
そうこうする内に発電蓄電問題が色々解決していく未来を期待しながら待つと。 >>630
走らそうと思えば走らすのは可能だけど
で、中華EVに命預けんの？って話
少なくとも保険屋は鬼のような保険料毎月取ると思うけど >>633
インフラも確立するメドが立ってないのに無理矢理移行しようとするから問題が生じる そもそもＥＶに使えるバッテリーがあるなら
住宅用に仕えたり
バイク用に使えまくりなんだが・・・ 日産は軽のEVの市販を2年延期、アリアも1年延期
つまり、そういうことだ。 アメリカからの技術は停止だし作れんよ。
中国人は自分らではなにもできない。
ただの市場でしかない >>637
パナトヨタ連合が全固体電池出すまで待て >>631
現実を見てないのはお前なｗ
ガソリンだけの車はそもそも廃止が決定してる
>>633
段々そうなっていくだろうね。 中国メーカーは品質の問題はあるけど、とにかく速いからな
うかうかしてると日本はやられてしまう >>637
ハーレーがとち狂って電動バイク出してんな
自分の長所を理解してないんだろうなって思った 怖くて乗れないんだけど、安全が満たされていれば間違いなく中華でも買うよ。
それに対して、チョンカーは在日鮮人と誤解されえそうで恥ずかしい >>637
バイクはともかく住宅には電線が繋がってるからニーズが少ない。
とは言え、実はトヨタの全固体電池は中々小型化が進まなかった時代、
住宅用蓄電池にしたらどうかという話も進んでいたし、実際そういう未来もあるだろうと思う。 >>630
これ多分、トライク（側車付二輪車）登録じゃない？
ドアつけれないし、四輪みたいな安全基準とかは無いと思う >>641
廃止されるといいなww
で、トラックどうすんの？？
5トンくらいのバッテリー積んでそこに荷物積んで走るん？ 廃止を決定した国から没落しそうだから様子見しとけ。 >>640
トヨタが潰してくれたスズキの原付ミニカーを旧軽自動車規格のエンジンで作って
販売して欲しい >>650
これだよね。
Vwなんて未だにいけしゃあしゃあと
ディーゼル売ってる。 >>627 好きなもん乗って呉れ強制される気もする気もない。 >>649
宅配車は割とEVだったり天然ガスだったりすでに走ってるからなぁ。そもそも長距離ドライバーの成り手いなすぎて消滅しそうだわ。 https://techable.jp/archives/112415
時速80kmの電動アシスト自転車
航続距離380km
原付きよりよっぽど走るな アメリカ全体主義に反抗した国が勝ちそうな予感
もうアメリカは左翼全体主義がはじまってるからな
付き合わない方がいいで
歴史修正もはじまってる もともと全くのガソリン内燃機関の単純な時代の軽 と
今のオートモーティブ というか、エレクトロニクスの塊みたいになった軽 では 価格が全然違う。
大昔は 軽自動車が90万円ぐらいで買えた。 >>659
大昔なら、アルトは49万8千円というCMを打っていたぞw >>513
（‘人’）
ごみんorzラジエーターが12万㌔で壊れたよ(棒)
今のラジエーターって金属とプラのハイブリッドなんだもの… 多分、次世代の車は動力システムがコモデテイ化する。
で、差別化が図られるのは自動運転システムや
ＩＴとか情報技術連動型のシステムが決め手になる。
おそらくＨＶや燃料電池車に拘りすぎるトヨタも負け組になる。
日本の凋落が見える。 >中国系格安EVの市場席巻で国内軽メーカー壊滅の可能性
中国系格安EVが日本で売られているのか？
中国系格安EVは軽自動車じゃなくてミニカージャンルじゃないのか？ ミゼット２みたいなので
エアコン使って航続距離が１２０キロあれば十分や
運転席と補助席で十分 >>662 んまラヂエーターなら三万位で直るだろ？ >>661
だからスズキのマー坊なら45万円からですってば!!
金はないけどマイティボーイ だからこそEV化直前にアルトワークスとかN-ONEのマニュアル買おうかなと グリーンニューディールが世界恐慌を引き起こしそう！ >>665
そのミゼット2は、安定基準を満たせなくて廃盤
ミニカー規格みたいなもので二人のりなら
トヨタのシーポッドとかいうやつが該当 安全装備、快適装備、エアコン、排ガス浄化装置抜きの昔の基準ならいけるんじやね？ >>670
基準どうにかしてほしいわ
バッテリーよりボディの素材の進化が待たれる >>661
懐かしいっすね
自分が子供の頃でも軽は5,60万円のイメージ
あの頃はちゃんと給料が貰えて消費税がなく
扶養家族がいる社員には家族手当が出る時代 アイミーブがあんまり売れてないから、日本では無理だろうな >>653
>スズキの原付ミニカー
CV1？
>>661
スズキ・ツイン
2人乗り、5MTで49万円(2003年～2005年) ここの連中はバイクは怖くて乗れないって言うくせに
何で43万円中華EVやコムスなら大丈夫と言えるのか？
本当に意味が分からない奴ばかりだ あーでも俺の修理価格は自分で適当に直しちゃうからなあwww余計にぶっ壊したりw >>676
潰してくれｔなおは、ＣＶ－１
ツインもいいで
ハイブリッドもあったらしいが不良続出で消えたはず >>665
それで十分という人ならそれでいいけど少数なんだよな
快適装備や便利装備の他、内外装の質感、デザイン、
乗り心地、安全性の高い車がみんな欲しいんです >>90
（‘人’）
それしたら選挙で負けるよ(笑)
>>666
うん四万弱だったよ！相場に詳しいんだね！ >>657
76万かー
YPJでも航続50kmあるからバッテリー3個をバッグに入れて移動した方が安上がりだな >>684
みんなバイクにしろ金持ちも庶民も
そうすりゃ電力は足りる そういやチョロQをモデルにした50ccミニカーがあったな
あれもガソリンと電気自動車があったような 所得制限で年収400万円以下にはこれからもずっと軽四、コンパクトカーのガソリン車の新車販売を認めてやれよ。
マジ平均年収中央値250万円の地方民や年金暮らしのジジババの生活が破綻してしまう。 >>684
いいや
アンタの言ってる>>657買うくらいなら、カブ買う言うてんの
将来のことちゃうで >>677
バイクは事故ると、ライダーが怪我したり死ぬ確率が高いからね。
車とぶつかって怪我しているライダーを本当によく見たよ。ドライバーの方は何も無くて。
安全を重視するなら、バイクより車だよ。 >>692
でもEU厨はエコのためなら死んでも構わないはずだっただろ 軽トラのEVは
積載量と連続稼働時間で
稲刈りの時には使い物にならないだろ >>693
今だと大阪の不動産屋なんて中国人経営が増えてる
大阪の賃貸マンションの半分以上は既に中華、在日資本らしい 菅は日本自動車産業を破壊した男として後世に語り継がれることになる。
まあ自民党を支持した経団連の自業自得か… >>690
中古で買えばいいだろ。
未だにガラケー使ってるジジババや日雇労働者はいる。 >>682
快適装備
便利装備
具体的に書いてくれ
個人的には、ＦＭラジオで外部入力端子つけとけばＯＫって思ってる
飲み物ラックやコンビニフックとかヒャックキンでどうにかなるしな >>692
コムスも変わらないだろ。
あれ見て安全性抜群！
って思う奴は頭おかしいだろ ハイブリッド車じゃないと雪国かつ猛暑かつ災害の多い日本は無理だろ
なんでリスクの大きいEV推し進めんの？ コムスってディーラーで売ってくれない幻の車と聞いた >>698
部品が続かなくなるだろ。
EVのバッテリー交換費用5年乗ったら85万円なんて平均年収250万円の地方民には払えない >>695 第一次産業系は予測不能なこと多いからね
肝心な時に電池切れってのは厳しいだろうね >>623
各家庭で給電するようになるからガソリンスタンド並みに必要なくなるだろ。 もういい加減に目を覚ませ、全て貧乏が悪いんだー
頓珍漢の宴は終わりだ、現実をしっかり受け止めろ
高価な国産車は富裕層向け、お前ら一般庶民は廉価な中華BEVの二極化だ。
文句のある奴は、今後一切中国製を購入するな、今すぐ窓から放り出せ！
卑怯者でなければ実行できるはずだ(｀・ω・´)
できぬなら今後は口だけの卑怯者と呼んでやる！ 少なくとも日本で走る超小型モビリティには安全基準をパスすることが求められる
軽自動車よりも緩いようだから、車にぶつけられた時にはヘルメットを被っているバイクの方がまだ安全かもしれないけど >>701
そりゃEV厨はエコのためなら死ねる！
からだよ。 >>654
熱力学視点では、ディーゼルが一番性能が良い。しかもガソリン税はタダ。
問題は PM2.5 と NOxをどう処理するか？ 触媒使ってNOx排除出来るけど、
PM2.5が邪魔して、触媒が役に立たなくなる。でもデータ改鋳すれば大丈夫。 >>701
雪国はともかく日本の猛暑や災害レベルならEVもガソリン車大差無いぞ >>699
今の日本で一番売れてる軽のN箱なんかは、節税目的で普通車から乗り換える人向けなんだよ。
だから家族4人が高速道路で長距離移動できて、ナビやオーディオ、ADASも全部入りなのが求められてる。
電動化を契機に、軽自動車制度そのものをやめるのが正解と思うな。 >>706
中華EV買うんなら国産バイク買うよ
25年乗ってるホンダバイク未だに現役バリバリで走るからね 中国の格安ＥＶと日本の軽自動車が正面衝突したらどちらが勝つ？ >>710
東京都がバスやトラックにつけてる装置つけてもだめなんか？
お値段は高かったけど >>712
軽自動車廃止ってそんなんお前ごとき奴が決められる事じゃないぞwwww >>704
何言ってるんだトラクターでさえ電動化しようとしてるのに ev厨は無自覚な共産主義者が多くてうんざりする、そもそもエラは無自覚に共産主義者だ。 >>712
あれ奥様用のセカンドカー需要だと思ってたが一台で賄ってるところもあるのか
都会ならそうなのかな >>713
そもそもバイクって乗り物なのか？
あれが乗り物だってんなら、スノーボードやサーフボードも乗り物だろ >>712
オーディオはまだ理解できるが
ナビはいらんやろ
スマホやタブレットで使えるんだし https://youtu.be/9g0J45fG6sU
宏光EV メルセデスSUVと正面衝突
https://youtu.be/McOrMN9cQ_E
50km/hフルラップ衝突試験
時速50キロ衝突は日本の軽自動車衝突安全基準と同じ
フロントエンジン無いから余裕でクリアしちゃってんな
あーあ、どーすんのこれ？w 問題は原発10基の増設と大量に出るバッテリーの廃棄問題だけど
このあたりのEV厨の見解を聞きたい >>716 政府や財務省は
軽をいわゆる脱税と捉え始めてそうだから、何か改定はあるかもね
安全性重視なら、少し車幅を増やしてやって、少し税金上げるとかね
少しは見返りなくては、いくら大人しい国民でも納得しなさそうだ >>722
スマホのGPSって案外精度がよくないぞ
トンネルとか入るとすっごくズレたりする >>720
駆動機が付いてるから自動二輪自動車だアホなんかい？w たぶん中国に日本メーカーが買われるんじゃないかな
家電と一緒だよ >>724 ベンツはボンネットがフロントガラスを破らない様に上に逃げてるだけで大して壊れてないよ。
もっと速度が速いと密度の高いモーターが室内に飛び込んで来る事に成る。 >>726
軽規格なくしたら
冗談なく
与野党関係なく政党本部が燃えるか
与野党関係なく政党本部に侵入されてコロナにかかるまで正座させられてノーマスクで説教させられると思う >>730
トヨタが中国企業の傘下になっても驚かない >>724
フルラップ試験の動画は最後まで見せてくれないの?
あとダミーにマーカーがついているかどうかで致命傷を負う恐れがあるかどうかの判定もあるはずだけど >>727
そこは、オプションパーツや技術でどうにかできると思うよ
そのような方面で頑張ればいいのに
今までと同じことしているから業界ごと死にそうになっている >>51
あれ、いい車なんだけどね。
ベース車のデザインも良い。 >>729
オフセット衝突→メルセデスSUV
サイド衝突→腹下にリン酸リチウム電池パック付き
あれれれ？日本の軽自動車より安全なんでねーのこれ？w >>724
ハイテン使用率もクソ高いからなあ。
クロムやマンガンを埋蔵してるのはデカイわ。 EVとガソリンの対立見てたら、ガラケー対スマホを思い出すよね
まさか数年でガラケーが消滅するとは そもそも安価なままだと安全基準を満たせないし
軽を全部置き換えるだけの電池も電力インフラも無いと思うんだが
それを何とかするだけの技術力と政治力が有るの？ >>739
ワープロとパソコンもそうだった
日本企業はワープロは無くならないと言ってたけど結局撤退した >>739
ガラケーとスマホじゃ機能が全然違う別物
これをEVとガソリン車に見立てるなら
車に対して無知すぎて
会話にならない頭の悪さ >>734
いやいやAピラーびくともして無いしあれで破損は止まってんだろw
ジャッキアップのシーンもエアコンラジエターとエアコンプレッサーがあるだけでクラッシャブルゾーンありすぎなんだわ
どうみても日本軽自動車のが不利ですw EVを強引に推し進めたかったら
ガソリン税を10倍にすればいい >>739
ガラケーとスマホの違いなんて画面の大きさだけじゃないの？ >>739,742
政治的主導があるものとそうでないものだから結果が同じになっても過程は全然違うと思うぞ
まあ、このままで行けば新車販売禁止だから、そもそもこれが取り下げられない限り結果は決まってることだしな >>743 発電電力量という外枠があるからね
スマホはそういう枠は関係なかった 電力なんて少子化などで
これからどんどん電力需要が減って行くんだから
電力会社にとってはチャンスだな
特に地方の電力会社は >>1
ならないよ
中国のev攻勢は自転車メーカーレベルの弱小が欠陥詐欺EVを売ってるだけ
そこまですごいパイオニアEVは作れてない >>748
でも、日本の自家用車の稼働率なんて4%くらいだぞ。
それで電力不足になるのか。 a)仮に600Vの印加が可能として
36000（Wh）÷600（V）＝60(Ah) ※W=VA ∴cosθ=1
15分クイックチャージ
1（h）÷0.25（h）×60（Ah）＝240（Ah）
b）200(V)なら180(Ah)
15分クイックチャージ
1（h）÷0.25（h）×180（Ah）＝720（Ah）
c)100(V)なら360(Ah)
15分クイックチャージ
1（h）÷0.25（h）×360（Ah）＝1440（Ah） >>752 それ殆どガソリンなどの石油でまかなってるだろう
だから９６％が車は停止中という数字を持ち出してきても意味ないよ
それを持ち出してくるのなら
カーシェアを進めるなりして、そもそもの車両台数を減らせ
みたいな関連には使えるけどね
その台数問題についてはEVよりも
自動運転で自動配車となって、シェアが進むという要因の方が
可能性大だね >>739
フィルムカメラとデジカメ
デジカメとスマホカメラ
も同じだな
デジカメ初期やスマホカメラ初期は
散々なスペックで、ずっと入れ替わることはない
って言ってた
で、そこから何十年も経ったっけ？ 乞食の乗る車との認識で作ってるメーカーなんて潰れた方が良いだろう あらゆる産業が抜かされてるんだから自動車にもその波が来ただけ。 物理法則も理解出来ない印象厨
何度叩いても同じ主張の繰り返し フロアに電池積んで低重心だからコケもしないというww >>739
ガラケーからスマホは便利になるが、ガソリン車からEVは燃料だけの話で何も変わらない。
自動運転が実用化されたら劇的な変化が起きるが、日産なんかはHVにプロパイロット組み合わせてるのでEV化は必要ない。 日本みたいな軽自動車だらけの小さい島国は市場としての価値は無いから、EV全体を語る上では誤差みたいなもの 日本でのスマホランキングを見たところで世界全体のスマホの動向は分からない、それと同じだね 日本衰退縮小の始まりは無責任な卑怯者が増えた時勢だ。
偏見と差別で自画自賛の無能が増えたとも言える。
何故に貧困化してるのか？
他国を笑える状況じゃないんだが
その根拠のない自信は何処から湧いて来るのか
Japan as Number Oneは42年前だ。 それで良いよ。
今の国産メーカーよ価格設定じゃ庶民は軽も満足に買えない。
金にがめつくて庶民を虐めるなら滅んでよし ガラケーとスマホとか 、カメラとデジカメとか
電池がなくなってもすぐに交換できる命に関わらない
どうでもいいようなものしか比較対象にないのがすごいな。 >>763
便利だから乗り換えるの
不便なEVなんかに乗り換えるか 衝突安全性ゼロの軽に乗ってる惨めな日本人が衝突安全性を語るんだからギャグみたいなもんだ 世界市場で売れなくなった分国内の自動車価格が上がります 中国車は衝安全基準がーって言ってたやつ何処行った
ＧＭの４５万円ＥＶ入ってくるのか？
ＶＷやテスラの中国販売車は？中国部品使ったルノー車は？
テスラ３でも中国モデルは３００万円台なんだろ >>766
そもそも内燃車とEVをガラケーとスマホに比べるのが間違いだからな
自動運転の有無がガラケーとスマホに例えられるべき違いだわ >>189
KIMOってメーカーのブラシレスモーター21Vのやつ使った？ 中国のEVが日本に大量に入ってきたら、
「このEVの技術は実は日本！」
「実は技術者は日本人なのだ！」
といった負け惜しみネタを連投することになる
あ、これ半導体の負けパターンと同じだ ガラケー
家電
半導体
造船
ガソリン車
日本がアジアに負けていくときに必ず言う○○とは違うセリフ。今回も同じだな 信者さんのクシャテスラmodel Xなら、ちょっとオカマで廃車場逝き
://youtu.be/h5g_dO2JgE4?t=877 >>761
でも 灯油のストーブは減ってエアコン暖房が増えてるだろ？ 日本人は基本的に学習能力が無いから同じ失敗を延々繰り返すんだよね、台湾韓国中国のエリート勢から見たらまさに土人国家に見えてるだろうな >>772
EVになったらアナログ家電→デジタル家電の流れと同じことが起きる
日本の自動車メーカー家電業界みたいになるよ また日本の素材屋さんが儲かっちゃう
＞三菱ケミカル株式会社
車載用リチウムイオン二次電池に関する特許（欧州特許出願番号06 83 2384.9号、以下「本特許」）が欧州で成立した
本特許は既に日本、米国、中国、韓国で成立しており、今般、電気自動車の需要が伸長している欧州で新たに特許が認可されました 東南アジアはダイハツとスズキが強いんだっけ？
中国のそこそこの品質で安い小型EVに即刻シェアを奪われそうだけど。 >>781
時価総額1.1兆円のミニ企業だね
下請けを誇るしかない惨めな負け惜しみネタ、まさに家電・半導体の負けパターンをなぞってるね 損正義みたいにタダで配れ
ゴミに高いカネ出させて押し付けるなゴミ >>781
つまり自動車は諦めて部品屋で頑張ると？
情けネーナジャップは サムスン電子の時価総額が５３．２兆円
トヨタ自動車の時価総額が２４．３兆円
トヨタを２倍してもサムスン電子に届かない コロナ新規感染者数でも日本は韓国の１０倍
ただただ単純に日本人・日本国って無能なんじゃないのかな、シンプルに無能 >>785
真面目な話、あるかもしれんな。
将来的にテスラは自動運転機能をサブスクリプションで提供する気らしい。
そうなるとハードは廉価で配るかも。 >>3
つーか、evとか要らんだろ？
支那土人国での支那土人メーカーのevの評価知らんのか(笑)？ >>789
等価交換を時間でシェアするってなら、タクシーでええやん EVシフトと騒いで５～６年
そろそろ半数はEVシフトしたよね？
じゃないとEVシフトは完了しないよ >>789
ウーバーイーツみたいに
自動運転タクシーが当たり前になって
自家用車ほぼなくなるとかありそう >>791
自動車販売の様式が大きく変わるってことだ
タクシー？バカですか君は
もう駄目だよ日本は、君のような化石しかいなんだから >>794
サービスの提供だろ
同じじゃん
未実現技術で今を語るだけムダ >>791 無人運転タクシーの意味ね
それなら、確かにそうだ
無料で各家庭に車両を配るのでなく、安い料金の無人運転タクシーが
走りまくるようになるだろう >>779
内燃機関でしかできないことがあるから
そうはならないんじゃない？
例えば例えばあれだけ小型のユニットで
安定した電気を発生し走行する装置なんて他にはないからね。 >>46
それでも支那土人カーとか恥ずかしくて乗れんわなwwwwwwwwwwwwwww EV化で今のような車社会は維持できなくなる
それでもEV化は強行される
すべてが環境優先
この認識のないやつは時代に取り残されるだけ >>797
内燃機関はもう無理
諦めましょう
20年前から言われてきたことが目途がついて実用化されている
その間日本は、自民党はまったく何もしませんでした ━━∩━━━┓
/ / ┃
/ / .∧∧
（ （ ／支＼
＼（ ｀ハ´ ）
） ~｀)
| / /
|∧＿とノ
f´< ｀Д´ >｀ヽ
( ／ ∩ rヽ)> ）
＼| l｀-|l|┏U━
と| |┏|||┛（＿つ
━（ﾉ┛|l|
U >>51
ガソリン車全盛の時代にＥＶは売れんわな、早かったんだろうね 自動運転が完成すれば、EV比率が捗るのも確かだろう
EVの欠点の多くが、それで解消されるからね
そして車の自家所有というのも、それでなくなっていくだろう
固定的契約のカーシェアすら衰退しておかしくない
だから自動運転次第かな
>>789
面白いなぁ
ハードだけじゃなくてソフト面でもいろいろ商売になる方法があるんだな
車は売ったら終わりで買い替えを待つだけという従来の車屋じゃ出来ない発想だわ >>799 ライフサイクルアセスメント規制の視点でBEVは厳しく成ってる。
製造時の二酸化炭素排出量がガソリン車の２倍以上有って取り返すのが難しい、
分かりやすく言えばBEVは100万円以上高いのに、アクアやヤリスのハイブリット車は10万キロ乗ってもガソリン
を50万や60万しか消費しないし、BEVも火力発電だとハイブリット車と変わらない位の二酸化炭素排出量を出す事に成る。 >>805
上流が流して初めて、サービス屋の商売が計画出来るんだけどな 日本は日本は言うけど
米英独仏で
中国車がどれだけは走ってるとかぶつかり合うとかほとんど出さないんだよな
現状の中国国内でしか走れないモデルを挙げてくる記者って残念そのものじゃねえの みんなの意見を読んでみると、前提条件からして間違ってるなと。つまりこの先何十年マイカーが持てる（買える）前提で話してないか？
未来はもしかしてマイカーつまり車の個人所有ができなくなるかもしれないんでっせ。売るも買うも無い、個人所有禁止の時代 >>812
理想系だけ言えばマイカー禁止、制限は第一になるけど
売れる売れないしか言わないライター多いよな
最新最先端と環境を挙げるにおいて
結局車は個人の所有物って価値観捨てられないのどうなんだろうな >>474
15分で36kw/h充電だから 600vで240Aになる
240Aなケーブルは手首より太くなるし
しかも600vだから…クラックに水滴が入って、ソレに触れただけで即死、、
単純な被覆じゃ怖くて近づけんよ、それだけケーブルは分厚く硬くなるよ >>725
EV厨ではないが、充電は原発再稼働による夜間充電
バッテリーはリサイクルの技術開発が進んでいる
EVに限らず温暖化対策に原発は必須 >>814
そうですな
そのレスの時面倒だったから
一時間でもこんだけ要りまっせっていうので良いわと
まだグダグダ抜かしている房が居たんで
あとで>>527レスしといた EVの時代になったらトヨタは消える。
トヨタやホンダが出したEVは糞すぎて日本人でも買わないだろアレ
日本人でも買わないソニーの糞スマホを思い出した そもそも自動運転てどの程度需要があるんだろうな
トラックやタクシーの職業ドライバー向けか？
もしくは車持ってなくて運転技術がない人向けか
俺は自分で運転したいわ フィルムカメラからデジカメの時も
デジカメは電池もたないから使い物にならない
ってみんな言ってたなぁ。 家庭用コンセントで15分で満充電できるくらいで無いと話にならない。 >>823
家庭用なら6時間かかってもいいから
とにかく持ちがいいことが求められるような
その前に家庭用AC、駐車場ACをそこら中に引っ張ることだが
先走りしている政治家もそれは弱いな >>822
メモリ技術無しには有り得なかった
光学のアナログからデジタルは
つまり、EVだけではムリ
>>804 >>778
お前のスペック基準に日本人語られてもな >>727
カーナビはGPS電波を捉えられなくなっても、慣性航法とかでマーカーが予測進路を進む様に出来ているだけ
どうせトンネル内なんて、出るまで真っ直ぐ走るしか無いんだから…無問題だろw
むしろ自宅でナビを入れて放置して置いてみなよ、家の周りをジグザグに動いてるわ、時々隣街まで行ってたりするしw >>145
ガソリンと水蒸気を高温で混ぜると
エチレンガスなど別の化合物に変えられる
それを重合して他の産業で使うから問題ない
今まではガソリンのまま使うのが１番儲かったからガソリン生産が優先されたけどね
炭化水素は設備さえ準備すれば
いくらでも転用できるよ ハイブリッドカーに対する最大のアンチは日本人だもんな
散々プリウスやアクアをディスるから普及が遅れた
プリウスは新幹線と並ぶ世界に誇れる車 ハイブリッドは保険も高くて人気ないのは当然
プリウスなんて情弱ジジイしか買わねーよ ＞ 中国の上汽通用五菱汽車が50万円弱の小型ＥＶを発売し、現地でベストセラーとなっていることを例に挙げ
むしろ日本の軽より安くて脅威になりそうだな いやあ二等以下国民はガソリン車購入禁止だもの中国、売れてるとかそ言う問題でなく買えない。 >>831
購入できる層は、購入してる
国内から金を集めるより
海外で流行らした方がよいで ヒュンダイが何故日本でシェア取れなかったかを考えれば
中華EVなんてどうでもいい アイリスオーヤマとか山善がやればいいんだよ
トヨタとかはもう庶民用じゃない >>836
現代てまだ存続しるのかな？
自国以外で売れてるの国あるのかね EVアンチの思考
・CO2排出減らさないとヤバイよ、EVに切り替えよう
>EV嫌いだからイヤ
・エンジン車の排ガスは喘息や肺ガンの原因になるよ、EVに切り替えよう
>EV嫌いだからイヤ
・バッテリーのコストが下がってEVのほうが値段が安くなり始めたよ、早くEVに切り替えよう
>EV嫌いだからイヤ
・EVなら充電ケーブル繋げば電力網の余剰を充電、不足を放電して対価が取れるよ、カーシェアでの台数削減に対抗してEV所有を訴求しよう
>EV嫌いだからイヤ >>840
バッテリの製造にかかるCO2排出とか、大量にバッテリ製造して資源を浪費して更に
大量の廃バッテリを出し続ける環境負荷が酷いとか、バッテリは決して安くないとか
諸々の現実問題を無視してEV信者は「バッテリは諸問題を解決済み！」みたいな嘘を
つくのがよくない。 日本人は大本営発表がなきゃ動けないし考えない。
アレを二回落とされて敗戦受け入れた悲しい過去を忘れるな
ここまで話題になってる時点で劣勢なんだよ、無駄な抵抗勢力が足枷だなぁ。 衝撃！箱根駅伝の「白バイ」がいつもと違う!?
先導白バイがホンダでなくナゼBMWに？
バイクといえば日本の得意分野。なぜBMWなんだろうか？ その理由は簡単。
日本勢が電動バイクに全く興味を持っていないし、熱意も感じないからです。
2050年のカーボンフリーはバイクにも適用されるため世界規模で多くの電動
バイクが登場しているのだけれど、世界一のバイクメーカーであるホンダを見
ても電動バイクは原付相当のモデルしか売っていない。
この点をホンダに聞いたことがあります。曰く「電動バイクが普及するまで
20年掛かる。技術について言えば問題無くキャッチアップ出来るため必要に
なったら作ればよいと考えています」
性能差の少ないモーターの時代になれば、ホンダの優位性だって薄れてくるこ
とだろう。少なくとも安泰じゃありません。
台湾で人気の『キムコ』（ホンダが立ち上げたバイクメーカー。優れた信頼性
を持つ）は、2020年秋に『F9』という航続距離120kmという電動バイクの量
販を開始しています。
時代の移り変わりに対応していくなら、いち早く電動化を進めるべきだ
と思う。
今回、先導車に使われていたBMWの『C evolution（シー・エヴォリュー
ション）』は白バイとして使ってもおかしくない大柄なボディを持つ650ccス
クーターの車両をベースに電動化したもので、大容量リチウムイオン電池を搭
載し航続距離は160km。2020年2月から警視庁で正規採用されています。
ハーレーも本格的な電動バイクを発表しており、間もなく日本で発売に
なります。本来なら日本のバイクメーカーだって少量でいいから電動バイク
を作っていておかしくない。
ちなみにホンダは『PCX-ELECTRIC』という125cc相当の電動スクーター
のリースを開始しているが、航続距離41kmと実用化にほど遠い性能しかあ
りません。 >>840
EVアンチではなくEV推しアンチ
仮にEVに魅力感じても同類のバカと思われたくないじゃん？ >>845
勝負は始まる前から既についている
それを理解できないからアンチなんだよ。 >>848
エコという名のエゴだからな
エコもエコロジーのエコじゃなくてエコノミーのエコだしな >>847
だなぁ、規制がどうこうだとか
うだうだ言ってる間にDJI一択
太刀打ちできないほど市場取られてた >>841
10年前のデータを持ち出して「バッテリー製造時のco2排出ガー」とかやってんの悪意ありすぎだと思うんだけど、新車販売価格まで逆転されても「バッテリーは実は安くない」とかイミフにもほどがあるわ。 排気ガスとか嘘吐くけど、タイヤカスの排出量は車体の重い電池車のが多い
エコとか嘘吐くけど、電池車作るのに倍以上の二酸化炭素排出量
省エネとか嘘吐くけど、ハイブリットと走行コストの大して変わらない走行コスト
部品点数が減るとか嘘吐くけど、バッテリーの部品点数が多く成った故の火災等の故障発生率とコスト高
レアメタルは回収可能とか嘘吐くけど、レアアースなだけのゴミのリチウムは回収出来ずにガソリンと同じに燃やすだけ、
出るのはフッ素化合物の猛毒
全部嘘、嘘嘘嘘嘘嘘ばっかしの電池車 evは寒さに弱いんだってね
高速で立ち往生した日には凍え死ぬ >>856
雪国なんていつでも普及するのは最後だから。
ゴミ市場なので技術的にも後回し 一番びっくりしたのは部品点数が減る嘘w
いやいやその積み重ねた嘘みたいに積み重ねた電池やセルの部品点数数えろよってw
如何見たってその制御基板含めてガソリンエンジンよか部品点数多いぢゃねーかよって言うw >>853
10年前と現在とでバッテリ製造時のCO2排出量がどのくらい改善されたのか資料ある？ あとリチウムが回収出来るみたいに世間を騙してたのもわらた
全然回収出来ずに燃やしてるだけw ボッタクリ価格で売ってたスズキやダイハツが悪いんだろ。
ハスラー２５０万円って、なんじゃそりゃ。 >>857
でも割合的に売れてるのがノルウェーとかの寒冷ゴミ市場なんだよなあ
販売台数が日本の軽自動車の15分の1くらいしかない >>862 そんなの全然嘘ぢゃねーかよwev御自慢のバッテリーのカットモデル見てみろよw >>863
支援策盛り盛りだからね
お得すぎて買ってる感じ 今や販売台数の50％超が軽自動車のホンダもautoだな >>865
欧州は補助金頼みのチキンゲームになってる
販売台数伸びるほど税金ジャブジャブ垂れ流すからどこまでいけるか そのうちハイパーダッシュモーターとか改造が流行り出したり。
走行距離激減。 >>1
日本じゃ売れない。アルトやミライースの倍近いN-BOXやスペーシアやタントばかりが売れてて、安くてもショボいのは売れない。
アルトやミライースよりも、さらにショボい中国製のEVなんか売れる訳ない。物好きの乞食が安さにつられて買って安物買いの銭失いになるだけ。 >>867 欧州の電力の方は間に合うのかな？
まだ既存の内燃系の方が多いから、そんなに問題にはなってないか >>855
心配しなくても、日本国民は中国製の安価なEVを買うからね。
韓国や欧米の実質賃金が右肩上がりで増えて来た中で、
日本一国だけがここ20年ほど『右肩下がり』でずっと実質賃金が減り続けているからな。
実質賃金が減ると、貧しくなり、消費する力、購買力も衰えて来る。
今後も時が経るほど、日本の実質賃金は右肩下がりで減っていくので、
高価な国産車を買えない日本国民が多くなっていき、
そこに安価な中国製のEVがやってきたら、日本国民は挙って買うからな。
たから、心配しなくても良いよ。
心配するなら、韓国や欧米が実質賃金が上がっているのに、
『日本だけなぜ実質賃金が下がり続けているのか？』だよね。 軽自動車だけでもガソリンモデル残しておいた方が良いと思うんだよな。マイコン系が一気におっちんでも稼働出来るくらいローテクな奴。 >>858
電池丸ごと1個で部品点数1個という数え方。 >>870
中国製を買ったことが無い人は、多分いないよ。 >>866
ホンダの四輪部門はオワコン。
薄利多売の軽は高コスト体質のホンダだとぜんぜん儲からないと泣いてるし
娯楽のF1からもとうとう撤退したからな ぎゃははやぱりバッテリー内部の部品点数なんか数えてねーし、ev厨wモーターの部品点数はわずか30-40点とか書いてやがんよw
電池8000本だのセルを288とか積んで容器や電極やシールや電解液だって部品で数えろよっつーんだよw
制御基板のコンデンサーもちゃんと数えろカスwww >>872
韓国や欧米が実質賃金上がってるなら韓国車や欧米車は高くて日本じゃ売れないねw
高い上に故障するし
世界3位で年間500万台の日本市場は諦めてくれ >>872 金無いのにそんな２年や其処らでゴミ成る様なもん買ってらんねーよw 軽は小型バッテリーで済む。中大型車より価格高騰はしないから助かる道はある。メンテもあるしスズキあたりがなんとかやってくれそう 中国車なんて日本車の半額でも売れてないのにムチャ言いやがるｗ >>871
補助金だしてるのに内燃機車の方が売れちゃうから困りもの
EV車売れすぎても補助金増えてどちらにせよ困っちゃうというw 安くて良いものが買えればメーカーはどこだっていいんだよ >>880 そうかな
内燃系の実質燃費とすると、軽もコンパクトも大して変わりないよね
いわゆる税金差で買われているというのが、軽だよ
となると、そんな小型電池では快適仕様は無理かもよ >>872 先ずはお前が買ってレポートしろ、な？先ずはお前が買えw
ゲラゲラ笑ってやっからw >>853
リーフってHVより安くなったんだっけ？
補助金なんて当然入ってないよね >>888
だから国が税金をイジれば軽なんてすぐに消える >>878
日本の実質賃金は、ここ20年ぐらいずっと『右肩下がり』で下がり続けているからね。
※実質賃金が下がると、物価が賃金より高くなると、
買えるモノやサービスが少なくなる、高額なモノやサービスが買えなくなる。
つまり、日本の労働者は貧しくなる。消費する力(購買力)も衰える。※
韓国や欧米とかは実質賃金が右肩上がりに上がっているのにな。
それでだろうが、近頃韓国に年収とかで日本は抜かれていたりする。
このままだと、今後も日本の実質賃金は『右肩下がり』でどんどんと下がり続けるよ。
だから、時間が経つほど、ますます高額な国産車やアメリカの車も買えなくなり、
安価な中国製のEVを買う日本国民たちが多くなるよ。
年間500万台の多くが、その安い中国製のEVになるよ。 公用車が全てリーフにならない限り、一般にEVが普及する事はないだろ
なっても普及しないだろうけど EVなら自作パソコンみたいに
自作EVカー作れそうってのがいいところだよな
ただまあただの自動車だから生活自体はそれほど変わらなさそう
劇的に生活を変える未来感は全然ないな >>890
時間が経つほど高賃金な韓国wや欧米の車なんて高くて買えませんわw
低賃金の日本でつくった安い車買いますよw. >>1
電産の永守さまがＥＶで自動車の価格破壊がおこって３０万円で買えるとおっしゃってますけど？
永守サマも老害化されたのか？ 俺は環境にも質量保存の法則みたいなものがあると思うんだ
同じ便利さが得られる前提で、環境にいいやり方に見えてもその裏で環境に優しくない部分があって、結局はもとのやり方と環境負荷は同じになる
本当に環境に優しいことをするなら今までより時間がかかるとか不便を受け入れないといけない >>879
だから、車を買わない持たない日本国民が多くなるだろうね。
韓国や欧米が右肩上がりで実質賃金が増えている中、
日本一国だけが、ここ20年ぐらい『右肩下がり』で実質賃金が減って来て、モノやサービスを買う力を低下させて来ているからね。
このままでは、これからも右肩下がりで実質賃金が減っていくのが続いていくからね。 年々、貧乏人が増えてるのに軽自動車が値上がりすれば乗れなくなるじゃん
軽自動車の中古にするしかないのかよ そうだろうな。
EVが100マン以内で発売できたら
軽なんて誰が買うねん お高いテスラと比べて50万円の中国EVがやっとこさ中国国内のEV車でトップになっただけだろ >>895
中国GMが45万円でEV作ったんだから10年後どうなってるか分からないな
高コスト体質の日本で車をいつまで生産して世界で勝てるのか 中国製50万円EVが量産されてるのに、
軽をEVにしたら高くなるとか言ってたら、勝負にならないだろ。
技術パクってでも対抗できるもの作れよ。 >>897
なんで同じこと何回も書いてるの？
ごはんさっき食べたでしょ？ 40-50万円とか言ってる中国製の格安EVってのは「日本の車検通らない」のでは？
車検通らない代物が何故「日本市場で軽自動車を駆逐する！」とかいう話になるのか？ >>894
そうなるね。
中国メーカーのために、
優秀な(世界第4位)日本の労働者たちが安価な賃金で一生懸命に作るので、
中国のEVの品質も良くなるから、
中国メーカーも満足するだろうね。 >>890
というか韓国様の現代は今期の第三四半期赤字転落らしいね
発火するエンジンのリコール絡みだとかw
車まで火病を発症させないでねw これからは軽かどうかよりも
MAAS対応できるかだな、中のAAは小文字だけどね
それでシームレスに交通機関が繋がって、快適に
車の自家所有も殆どなくなるので、個人消費者が買うかどうかも関係ないし
駐車場問題もほぼ関係なくなる、飲酒運転も交通違反も殆どなくなるし
利用者としては反則切符切られて罰金というのもなくなる
それにはEVも関係はしているが、何よりも完全自動運転の実現にかかってるね その中国産の50万円のＥＶ車が軽自動車と張り合える性能があるのなら
売れるかもしれないよね。 >>903
嫌なら、NGにしたら良いよ。
『見たいものだけ見ていれば良い』よ。 >>904
10年くらい前にタタ自動車でイキってた奴居たな 激安中華EVは軽自動車になりえない。軽自動車のぬるい安全基準を通れないので
座席外して1人乗りミニカー（シニアカー）として売り出すしかない。
いなかの1人暮らし老人が乗ってるアレだよ。あれと同じ扱い。 >>905
中国国有の自動車メーカー、華晨汽車集団（遼寧省瀋陽市）が２０日、破産手続きに入った。国営通信の新華社が伝えた。新型コロナウイルスの影響で自主ブランド車の販売が低迷。ドイツ大手ＢＭＷとの合弁事業は順調だが、全体の経営悪化をカバーできなかった。
BMWブランドでもカバー出来ない、ちうごくブランドw >>909
昔ミニカーってのがあったけど全く普及しなかったな
安物EVと言えばトヨタコムスがあるけど個人向けには全然普及していない
さあ三度目の正直となるかな >>910
是非ともNGしてくださいね、認知症の誰かさんw 益々、机上の空論してるなぁ
毎月のガソリン代と電気代どちらが安いか？
これだけでも答え出てるだろう、屁理屈並べてる人は車無い生活環境なのか？
Amazonも電気トラックに替えるんだとさ、長期のランニングコストはシビアだぞ
現実の運用では静粛性も大きなポイントだ、夜間配達可能になる訳だ。 電動アシスト自転車並みの価格になれば、売れまくるんでないの
ただ、その価格帯だと速度制限が付きそうだけどね
屋根のついたバイクでも50万円するんだってさ アメリカ
EV販売率1.4%
4年後 また共和党が大統領
EV化は無かった事になる。 昨年中国市場でもシェア伸ばして世界一に返り咲いたのが弱小ジャップのトヨタだからなあ
ならなくてもいいのに
口では EV言ってても身体は正直 >>913
心配しなくても、このままだと、これからもずっと日本の実質賃金はこれまでと同様に『右肩下がり』で減っていき、
日本の中間層は薄くなり、貧しい人生活困窮者低所得者になる日本国民が大多数を占めるようになるので、
安価な中国製EVを買う人が多くなったり、
特に公共交通機関が発達している都市部では車を買ったり保有する人たちが減るよ。 そもそも2035年にゴムのタイヤ４つ付けて走ってる車なんてないだろ
もう空飛んでるだろ EV化というよりはCAFE基準がネックだろうな
WLTC25.4kmの壁は軽の場合
マイルドハイブリッドじゃクリアは難しいので
それ以上を搭載するしかないし
そうなれば高くなるのは間違いないわけで >>920
40万、50万で車が乗れるのなら日本でも普及すると思うな
日本人どんどん貧乏になってるのに
車の値段はデフレにならずにどんどん上がってるからな >>920
ジジババは超保守的だからガソリン軽四かコンパクトカーしか買わんて
スマホでも頑なにシャープとか国産しか使わない層なんだからな >>915
ネトウヨは、現実や事実から目を背けず、直視したほうが良いよ。
あなたのようなことをしていても、韓国に年収とかで抜かれたり、
日本の国民が貧しくなり、モノやサービスを買えなくなっていくことは、
変わらないのでね。 >>924
維持費がバカにならんのよ
駐車場、車検、保険、税金
マジでカネ食い虫 >>1
＞「価格が上がると軽自動車の意味がなくなる」と述べた。田舎はぬかるみや雪道もあって軽トラには馬力が求められ、ＥＶについてはそうした部分に不安があるとした。
馬力？ 不安？ トルクじゃなくて？
どう考えても電気モーターの勝ち w >>920
安価でしか売れない中国メーカーさん可哀想
中国さんトヨタ車買いすぎなんですよ
なにシェア伸ばさせてるんですか >>923
実際高齢者の事故は減ってんだから余計な安全装備なんかを標準装備にしなかったらまた新車でも総額150万以下で買えるようになるな
あと10万円の中古軽四でも20万円出して整備すれば普通に5年は乗れるよ 運転アシストとか衝突防止とか安全系の機能盛るとやっぱそれなりの値段になる予感 やすい作りのEV車が今はもちろん将来の衝突安全基準クリア出来るとは到底思えないんだが。それとも特別枠作るのかな軽みたいに。 >>930
安全装備のレスグレード車は今も結構あるよ 男性の年収中央値は356万円
令和元年（2019年）の男性の年収の中央値は356万円です。
年代別の年収の中央値は以下の通りです。
20代 250～290万円
30代 330～366万円
40代 397～433万円
50代 432～456万円
コロナ禍前でこれ
2021年はガチで手取り年収中央値100万円時代の到来となる。 >>924
俺も国産車の価格が高く感じるね。
だから、日本の実質賃金だけがなぜ下がり続け、日本の実質賃金がどうしたら上がるのか？を真剣に考えたほうが良いだけどな。
EVがどうこう言うよりそっちのほうが遥かに大切。 >>920
中国メディアによると、華晨グループの利益の大半はＢＭＷ事業に負っているという。中国の今年の新車販売はコロナでいったん激減した後、１０月まで７カ月連続のプラス成長。ただ日本車をはじめ海外勢が好調な一方、中国の現地ブランドは苦戦も伝えられている。
あっ(察し) 当然、韓国みたいに雨水がモルカーじゃないよな？
モルカーだと安かろうが検討すらされない ブラウン管から液晶テレビになった時と同じ。
価格は技術革新で値下がりし、電力は性能向上で克服される。
今の基準で考えたら駄目。 >>936
良く言われるようにやはり家電やスマホのシェアを中韓、台湾ASEANに奪われたからだな
高品質でも高すぎる日本の家電よりも安くてそこそこの性能の中韓製品を世界中の人は選ぶようになったのはEV厨の言うように事実だからな >>925
さっきＰＣデポがテレワークで分からないことがあれば
ご相談ください
とＴＶＣＭしておったが
まさ詐欺りそうだなって思った >>933 エリア限定や特別レーンを作って
そこに樹脂製ボディの安いEVばかりを時速４０ｋ以下で走らせるなどなら、ないこともないかもね
でもそこまでやるとなると、全体の都市設計が必要となり
いわゆるスマートシティとして、最初から作り出すような場合だな
やってみるのもいいとは思ってはいるが、その場合も
鍵となるのは、完全自動運転の実現だろう ドイツ連邦自動車局（KBA）が3日に発表した2020年11月の新車（乗用車）販売台数で、電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド車（PHV）を合わせた比率が初めて2割を超えた。
EVだけで10.0%を占め、PHVは10.6%になった。世界4位の自動車市場であるドイツでEV・PHVが急速に浸透している。
補助金が数百万円出るドイツでもEVを買う人はたったの1割しかいない
言い出しっぺでさえ補助金ブースト付きでも1割しか買わないんだから普及するわけない >>941
技術的に製造のハードル下がってコモディティ化したらそりゃ人件費が低い途上国産に負けるさ
車のハードルは自分の命を預けてることだな >>930
最近は１０万の軽あまり見ないけど、儲け出しにくいから海外に流すが部品取って売った方がいいのかもね ト○タが困るならアップルカーでも中国車でも
何でも良いや
新しい時代の日本的経営？とか何とか96年だったか
発表して、柔軟雇用層なんてふざけた言い方で
非正規ばっか増やして技術中国に追いつかれ
今困ってるじゃないか >>946
10万は言い過ぎかもだけど17～18万円の中古軽四なら20万円ぐらいかけて整備すれば
殆どの部品を新品に交換出来るからまた新車同然に乗れるようになるよ ガソリン禁止になったら、次はHVが禁止になるだろうね
その時、日本メーカーはどうするんだろうか(*´ω｀*) >>944 結局EV嫌いなわけね、欧州人たちは
ドライヴィングのフィールが、とか言いそうだし
またいざという時にどうすんのよ？というような社会的不安もあるしね
車動かなくなっても襲われないとか、誰か助けてくれるというような
社会環境条件では、日本の方がずっと上だろうし
欧州人は契約なしでは、なかなか見ず知らずの他人を信じたりしないものね >>949
言い出しってドイツでさえ未だに新車販売の9割がガソリン車なんだから
ヨーロッパも実は本気で完全EV化するつもりなど毛頭無いのが直ぐに分かるはずなんだが >>952
売れていようが、禁止は禁止
禁止が撤退されるかもとか甘い考えはなしで(*´ω｀*) 日本はEV向きの国
極悪非道自民政権が倒れれば世界一のEV大国になる シトロエンのAmiみたいなスペックと価格の車日本じゃ作れないの？
2人乗りで航続距離70km最高時速45km、72万円くらいの(´･ω･｀)
https://s.kakaku.com/prdnews/amp/cd=kuruma/ctcd=7010/id=92435/ ドイツはEV云々よりも
CAFE対策を前から徹底してるので
サプライヤからつながる再生エネルギー率がダントツで高い >>957
コスト＝航続距離＝バッテリー量だから
いくらでも作れる(*´ω｀*) >>948
40万も出したらしばらくは乗れるだろうけど
そんなに安く感じない >>960
勉強すればある程度なら自分でも整備出来るよ >>935
韓国の平均月収は、179500円、手取りでいうと14万円ぐらいです。
首都ソウルでの月収になるので、地方にいけばまた低い月収になります。
あっ(察し) >>944
これがEVアンチ脳の末路です。
2019年11月と比べ売上4倍に増えているのですが認識できません。これからどうなるかも予測できません。
ちなみに12月はシェア26.6%でした。
アンチ脳にはこれはイコール0%と見做されます。
https://imgur.com/WMQE9Aq もうガソリンはこれから禁止だと言うのに、往生際の悪い
せいぜい残り期間を楽しむんだね、
これから短縮されることはあっても延長はないだろう(*´ω｀*) EVアンチの思考
・CO2排出減らさないとヤバイよ、EVに切り替えよう
>EV嫌いだからイヤ
・エンジン車の排ガスは喘息や肺ガンの原因になるよ、EVに切り替えよう
>EV嫌いだからイヤ
・バッテリーのコストが下がってEVのほうが値段が安くなり始めたよ、早くEVに切り替えよう
>EV嫌いだからイヤ
・再エネ+EVで頑張れば第二次大戦以前からの日本の宿願だったエネルギー自給を果たすチャンスだよ、EVに切り替えよう
>EV嫌いだからイヤ
・EVなら充電ケーブル繋げば電力網の余剰を充電、不足を放電して対価が取れるよ、カーシェアでの台数削減に対抗してEV所有を訴求しよう
>EV嫌いだからイヤ >>944
カリフォルニア州は去年新車のEV比率が8%近くまで行ったが
更に上かｗ >>963
やっぱ電気自動車ええよな
何乗ってる？ >>957
これは理想的なEV
490kgの車体を動かすモーターの最高出力は8.2PS（6kW）。
最高速は45km/hで、一充電あたりの走行可能距離は70kmと公表される。
家庭用の普通充電による充電時間は3時間。 新車販売が禁止になるだけって事を知らず
ガス車乗ること自体が同時に禁止される
って勘違いしてる人も割といそう >>964
ポルシェがガソリンエンジン車を持続可能なものにする合成燃料を研究中
BY MATT BURNS
2020/10/10
再び水素エンジン特許増加 BMW転出企業が狙うディーゼル超え
（第4回）カーボンニュートラル自動車の衝撃
古野 志健男 SOKEN兼デンソー
2020.08.03
ドイツは今でも内燃機関の研究が非常に盛んだよ
だから本気で完全EV化するつもりなんかサラサラ無いよ 今すぐEV全面切り替えが出来るわけないので
ここでまだ内燃機関系を手放さないのは、至極まっとうな判断
それを何故かパニックになって全て手放す方が危機を招くことになるね
EV対応は全くしなくていいなんて主張の者は少数だよ
トヨタも引き算でEV作れるとする、EV対応派ね >>970
趣味で中古ガソリン買い漁るの？
実にいい趣味だね(*´ω｀*) 論破してみろよEV厨
a)仮に600Vの印加が可能として
36000（Wh）÷600（V）＝60(Ah) ※W=VA ∴cosθ=1
15分クイックチャージ
1（h）÷0.25（h）×60（Ah）＝240（Ah）
b）200(V)なら180(Ah)
15分クイックチャージ
1（h）÷0.25（h）×180（Ah）＝720（Ah）
c)100(V)なら360(Ah)
15分クイックチャージ
1（h）÷0.25（h）×360（Ah）＝1440（Ah） >>973
ポルシェやランボルギーニがあるヨーロッパが簡単に内燃機関を捨て去るわけないだろ
ちょっと考えれば分かるはずなんだけどなw >>963
新型コロナウイルス感染の抑制のために実施した都市封鎖（ロックダウン）はドイツ経済に深い爪痕を残し、4-6月期のGDP成長率は前期比10.1％減（年率換算34.7％減）と落ち込んだ。ドイツ政府は経済対策の一環として、EVとPHVの購入奨励金を2021年末までの期間限定で増額することを決め、EVの購入奨励金は最大9,000ユーロ（約113万円）、PHVの購入奨励金は最大6,750ユーロ（約85万円）に引き上げられた。
補助金うまうまw >>976
みんなイッセーので、ガソリン禁止だから余裕に捨てる
EV準備してないから、チョット待って言っている日本メーカーなんて知らない(*´ω｀*) >>963
［ベルリン １３日 ロイター］ - 独ハンデルスブラット紙は１３日、電気自動車（ＥＶ）への移行に伴い、２０３０年までにドイツで４１万人の雇用が失われる可能性があると報じた。
仕事なくなっちゃう(＞＜) >>978
ポルシェがガソリンエンジン車を持続可能なものにする合成燃料を研究中
BY MATT BURNS
2020/10/10
再び水素エンジン特許増加 BMW転出企業が狙うディーゼル超え
（第4回）カーボンニュートラル自動車の衝撃
古野 志健男 SOKEN兼デンソー
2020.08.03
むしろ今国を挙げて内燃機関である水素エンジンの開発に取り組んでるぞw >>897 まあぶっちゃけw文系ばっか能書き垂れてwこんな非効率なもん押し売りしてw
何とか休みだの何とか平等だの言って仕事してねー連中が増えたからなw仕事してる連中は金貰ってたりするよw >>982
ワロタ
EV失敗後のことをちゃんと考えてるな
さすがやわ >>965 だってev厨の言ってるの悉く嘘ばかりだしwww ディーゼルで行こう！
なんかバレたから、途中飛ばしてEVでいいや
こんな欧州が、EVを予定通りに導入できるとは余り思えないね
自分らの都合で、また変えてきてもおかしくない、そんな奴らだもの
>>982
水素はまあ理解する
けど、合成燃料は研究段階でしょう
それが有望ならガソリン禁止なんてしないよ(*´ω｀*) EV車てどの企業が普及させるのかね
本格的に拡まる時期には韓国も中国も自動車メーカー潰れてそうな勢いだぞ 排ガスの代わりに重い車重でタイヤカスを撒き散らすev
バッテリーの部品点数は多く数えない詐欺、耐用年数は低い
少しバッテリーの値段が安く成ったからってやっぱり多い製造時の二酸化炭素排出量
全然元の取れない初期投資、ハイブリットのが全然エコ、リッター15キロ走るガソリン車にも劣るトータルコストw ガソリンとHVはもう運命決まっているんだから
これからは、EVと水素でしょう
水素はコストに課題があるから、現状EVに頼らざる得ない(*´ω｀*) リッター15キロガソリン車が走ると一万キロで8万8500円位使うのよリッター130円として。
平均廃棄年数は日本では８年位が平均らしいので平均で70万位ガソリンを使う訳、
そうすると100万以上高いevがお情けでタダで電気を充電しても勝てないの、それがev 日本車のEVはお値段が高くて世界では失敗するだろうな ガソリン需要が激減しているのに、いつまでリッター130円を保てるかな(*´ω｀*) >>957
トヨタのコムスと大して変わらんが？
二人乗りくらいか evが太刀打ち出来るのはリッター8キロ以下とかのバカ車、つまりevなんてリッター8キロのバカ車を転がしてる反エコと何ら代わりが無いwww 660の排気量の良さと充分な性能
これが世界に行き渡らない不思議？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 10時間 57分 58秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
