【車】EV普及で国内部品メーカーの雇用は30万人減少へ [ボラえもん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自動車がガソリン車から部品数の少ない電気自動車（EV）に切り替わることで、国内の部品メーカーの雇用が大きく減少する恐れがあることが20日、明らかになった。
現在300万人程度とされる関連雇用が30万人減るとの試算もあり、メーカー各社は新たな事業創出に向け研究開発を加速。地方自治体も雇用維持するための支援を模索している。
EVはモーターでタイヤを駆動して走るため、エンジンなどに関係する部品が不要となり、部品数はガソリン車の3万点から2万点程度に減るとされる。
一方でバッテリーや駆動用モーターなどEV化で新たに必要となる部品もあり、各社はその開発に力を入れる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e1698ed7f3011e749c5099751b50643d2b7d7b47
EV化で必要になる部品と不要になる部品
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210220-00000080-kyodonews-000-3-view.jpg 顧客リストに正直に自分の年齢を書いたら
その店員さんが、こう、2度見したんですよ。
でっ、あっ、今2度見された！って. 時代に見合わない職種が淘汰されるのはいつどの領域でも起こることだろ 文明開化してるのに馬車や飛脚にこだわってる奴がいたらそりゃ滅んでもしょうがねーわ
これも同じ事だよ 『男の子っぽくなっちゃうから』美容室で髪を短く切ってもらえなかった悩みとその後の素敵な話→「わかる！」共感が多数集まる
http://zdsyi.sertanejas.net/lEBG/570405865.html >>8
整備士は元から不人気で人手不足だから多少雇用減るぐらいでちょうどいい ネトウヨがどんなに出来ない理由をでっちあげても、EV化はどんどん進んでいく
もう止められない HVへの流れ星出来てるからEVEVメディアが騒いでるのに違和感 EUはやっとEVだけでは無理な事に気づいて
今水素同時推しに方針転換中だぞ >>1
＞国内の部品メーカーの雇用が大きく減少する恐れがあることが20日、明らかになった
共同通信がソース出さずに印象操作かよｗ >>13
世界中がEVになっても日本だけガソリン車走ってそう タイプライターみたいなもんだろ
飲食店もそうだが早く他の道を考えろよ 正直きびしいなと思った。30万人も減少するなんて・・・ この冬でEVじゃダメなの相当数の国の人達が実感してるからね 授業参観に行ったらボクのお父さんはトヨタで働いてます、とか言ってたから同業者かと思ったら派遣社員だった。トヨタをなのるなよ。
販社の社員より。 内燃機関の圧倒的な優位性がありますが、環境対応が必要ですね。
レンジエクステンダーを過渡期のevとして、認めてくれないのでしょうか。
水素は初期投資が大きいですね。 >>15
政府は水素じゃなくて合成燃料に舵をきるみたい。 EV化で必要になる部品と不要になる部品
この「画像」みたら
600万人のうち30万人減少だけではすまない。
ほとんど部品いらない。
600万人のうち300万人減少
他の業種、事業を作り出さなければ・・・・・・
そのような意味で「携帯スマホ通信事業」はうまくいったね。
窓口のおねえさんの就職口もふくめ。でももう終わり。。。。。。。 時代の流れは個人ではどうしよも無い。
ポケベル→PHS→ガラケー→スマホ
スマホなんか要らないと思ってが今じゃガラケーこそが要らなくなったしな…… 殆どがライン工アルバイトや派遣だからな
底辺が四苦八苦するのを喜んでるメディアって感じ ホリエモンはエンジンの技術を活かすためにロケット産業を育てろと主張してる EVシフトの記事必死に
垂れ流してるのは
共同通信っぽいな 30万で済めばいいがな
箱にPC積んでモーターとタイヤ付けるだけなら誰でもできる >>13
日本はガラパゴス化するしか無いんだよ
原発動かせないし、石炭火力も増やせないから電力需要増えたらヤバイ
EVとPHEVはあきらめてHVと水素に集中 >>20
まあ、完全にエンジン車が無くなることは無いとおもうけど
世界の流れがEVに向かってる以上、対応しないとダメに決まってるんだが
どーも日本企業やネトウヨは同調圧力使えば何でも自分の思い通りになると勘違いしてるようだ >>31
構造の共通化が進んでそれこそ自動運転の無人工場で生産されるだろう 部品が少なくなるならもっと安くして欲しいわ
こんな価格じゃEVも中国の覇権になる 部品から完成品まで全て中国が持ってくんだろうな
EV、再エネ転換で日本は終了 日本は原発利権強すぎて再エネも育たないしどうしようもない 温暖化だエコだじゃなくこれだけのコスト削減になるから各社躍起になってんのにな
トヨタこそ率先してやりそうなもんなのに水素の損切りできないんか デイーゼルエンジンは不滅だ！
重機・船舶・非常用発電機 >>33
俺の好きだったセブンイレブンの、あんかけチャーハンも無くなったしな >>46
どうやってもバッテリーが高いからな
技術的ブレイクスルーが起きないと無理
どの国でもまだ成功してない 数年前、スパークプラグとかマフラー作ってるメーカーでも
内情的にはEVモーターや関連製品の開発に必死だったな
その後どうなったか知らないけど >>46
ダンピング競争なら中国の右に出る国は無い訳で
最後の砦車産業が崩壊してこの国は終わりだろ >>24
ダメなのは雪が降りゃ車は動けないってだけの問題で、EV云々じゃないんだが >>49
それ勘違いしてる奴がいるけど
水素の損切りじゃなくてトヨタは水素辞めないよ
やめた途端に方向性変えてくる汚い連中を知ってるから
だからEVもHVも水素もやる >>28
まあどこで発電するかということかな
ePowerやHVではなく
まあ発電所が圧倒的に足りないしガソリンから取ってる税金の分電気代を上げるか気になるところ >>18
ああいうのは滅んでいい、法令ギリギリまでの音圧にして人に迷惑かけて質が悪い
EV化でより一層目立って規制に拍車かかればいい 甘いよ
もう自動車は作られなくなる
高く売れるような高級ブランドもないし、もうおしまい >>59
ゲームのルール自体を変更する方法は、スポーツの世界だと露骨ですね。 30万人どころじゃない
そのうち家電と一緒で国内で作らなくなる 介護事業所は人手不足で倒産多数だから仕事はいくらでも
少々臭くて汚いけど >>60
もしくはトヨタ空売りかな
日本だけの話じゃないからどう考えても利益は激減する 大丈夫
日本国内のEVはミッション、ATの積載義務付けになるから メーター周りもやっすい液晶ディスプレイ1枚で済みそうなんだけど
そうしないのは大人の事情？ バイクのエンジンが空冷式になって本田宗一郎が現場に口出すのをやめた話を思い出した たった3万点の部品でできる車っておもちゃのカートかよ
20年ぐらい前は仕事で某自動車メーカーの部品展開とかしてたけど
普通の量産車で10万点ぐらい当たり前だったぞ ※ 解雇されるのは（低賃金重労働の）派遣社員ばかりです 自動車メーカー系列が派遣会社を経営して、労働者を使い捨てしてる自作自演 >>76
実際おもちゃのカートのめっちゃすごいやつだからな
作ろうと思えば個人でも作れちゃうレベル モーターが調子悪くなると、モーターユニットでの
全交換になるのかな？
摩耗等は有ると思うが、どうなんだろう？ >>73
メーターの液晶表示は少なくとも30年前からあるんだよね
クレスタがそうだった >>81
安全性や精度を度外視すりゃ作れるわな
ただそんなので高速乗りたくないけど >>48
再エネも太陽光が利権化してるせいで
他のものが育たないんだけどな >>49
ベンツAクラスって、床下にバッテリー入れますってスペース作って
入れられずに売ったやろ
なんでもタイミングって奴がある
韓国勢みたいに市場や技術の成熟を無視すると、インパクトを失ってしまう その分、バッテリーやらインバーターやらモーターやら新しく雇用が創出されるだろ。 EVは30万40万がボリュームゾーンになっていくだろう レコードやCDが衰退したら既存の雇用の一部は失われたし、
フィルム式カメラが衰退したら既存の雇用の一部は失われたし、
社会の変化で一部の雇用が失われるのは仕方がないこと。 >>1
ウォークマンと同じ構図。
子宮で考えないで、しっかりとした政策を行なって欲しい。 ドイツもＥＶシフトで雇用崩壊って記事だいぶ前出てたじゃん
なんで今騒いでんの アフリカとかこれから発展していく国で安定的で安全、かつ安価に電力を供給出来るのは石炭火力発電しかない
まともなインフラさえない国でバッテリー切れたら立ち往生するしかなくガソリン車みたいにガソリン入れたらエアコン全開で長距離かつ二十年でも使えるのはガソリン車かディーゼル車しかない
中国が石炭火力発電しまくってるが矛先を車に向けているだけ
暖房つけたらすぐバッテリー消費していき充電にも特殊なインフラが必要で高価な電気自動車は普及しないよ
電気の軽トラック日本で販売されたが数年で販売中止になったしね 中国evメーカーの米国株買おうとしてるのにまだこんなニュースか EVは自動車の発展というより、自転車の発展ではないか。 そのままならそりゃそーだろな
部品屋は代替案ないか探す必要あるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
