【車】新型「日産ノート」で354km走行 実燃費19.9km/Lを記録！ [雷★]
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日産ノートX（FF）
荒波を乗り越えて
2021.02.19 試乗記
いろいろあった日産だが、新型「ノート」の出来栄えをみると完全復活が近いようだ。第2世代へと移行した電動パワートレイン「e-POWER」やマップデータとの連携機能を備えた運転支援システム「プロパイロット」の仕上がり具合を報告する。
(略)
加速よりもっと変わったのが減速のフィールである。先代ノートは“ワンペダルドライブ”を掲げていて、発進から停止までアクセルペダルのオンオフだけで操作できることを強調していた。新型ではこれを推奨していない。というより、できないのだ。クリープ機能を付けたので、アクセルオフだけでは完全には停止しない。駐車時などにはクリープがないと不便であり、要望が多かったのだろう。
「ノーマル」「エコ」「スポーツ」の3種類のドライブモードが用意されている。「エコ」「ノーマル」「スポーツ」の順番が一般的だが、あえてこの並びにしたのはエコがデフォルトであるということを示しているわけだ。エコモードではノーマルに比べてアクセルオフ時の減速力が強くなる。それでもかなりマイルドな設定で、先代モデルで鍛えた停止線にピッタリ止まるというスキルは使えない。
(略)
https://www.webcg.net/articles/-/44090
WLTCモードの燃費値は28.4km/リッター。354km余りをドライブした今回は満タン法、車載燃費計計測値ともに19.9km/リッターを記録した。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/2/400wm/img_32c2b0bdcf7f5f5e431221e627f8f573109202.jpg >>819
そんな加速が必要な場面なんて高速道路のinランプくらいじゃないの >>658
e-powerって禁止なのかな？
ハイブリッドでもないからなあ
なんちゃってハイブリットも許されるようだから
e-powerも許されそうではある >>815
価格.comのクチコミてアホだなぁ
ほぼエンジンが動き続ける、って当たり前じゃん
リーフみたいな完全EVじゃないんだからさ
走りながらエンジンで充電するのがe-powerなんだから ノートe-POWERよりリーフのがバッテリーで300キロ重いから低重心やコーナリングはかなり違うと思うよ
https://i.imgur.com/wwYz3ib.jpg
ノートe-POWER検討してるやつはリーフも試乗してみ
まじびひるから >>817
でも下り坂や急ブレーキが必要なときにはブレーキペダルなんだろ？
とっさの踏み変えが遅れて事故増えそうだけどな まぁ日本じゃEVは豪雪で立ち往生しても3日間は暖房つけっぱなしでも耐えうるようにならんと
北陸と甲信越から以北はまだ買えないだろな >>824
なるほど
パドルシフトだと結構急に減速するから一度試してみたいわ >>826
60kmまでの加速でもe-powerが
フィットHV、ヤリスHVより速いそうだ
時速60kmくらいなら日常使うだろ
>０→60㎞/hは4.39秒で、フィットe:HEV（4.44秒）、ヤリスHV（4.46秒）を抜きトップに立つ >>817
そうだよな、カーナビだってスマホの電話帳だって自動ドアだってエスカレーターだって、ない時は地図見て手帳見て自分でドア開けて階段登ってた。
それが普通だった、でも今これ無くしたらブーイング出まくる、それと一緒だわな。 問題はテロリストだな。
車に爆弾を積んだバックを置いてテロを起こす、などが考えられる。
その場合車に車重を自動感知するセンサを積んで、客の乗車前と降車後に車重の変化があれば荷物の置忘れがあるとして、警告音を鳴らせばいい。
また車に仕掛けをしてる奴がいれば、車内の監視カメラがとらえて警察署に自動通報。
警察が来るまで路肩に止まり、ドアをロックして犯人を車内に閉じ込めとく。
ハッカーが人工知能を乗っ取るようなことをすれば、「大量無差別テロ事件」として犯人を無慈悲に死刑にする、という法律を作ればよい。
また人工知能車には、これと独立した人工知能を自動診断するCPUを積み、人工知能にハードウエア的呼称が起きてないかセルフチェックする機能を搭載。
更に道路に一定間隔でゲートがあり、ここをくぐるときに診断プログラムを車に送信。
ゲートをくぐり終わるまでに人工知能が演算して、正しい計算結果を送り返すかどうかで異常を検知する二重安全のシステムも作ればよろしい。
人工知能車は周囲の車、高所に仕掛けた監視カメラ、各種センサ、信号機とデータリンクし、自車を中心に半径500m圏内をすべて把握してる。
ヒトなら隣にトラックやビルがあればその影となる向こう側は見えないが、人工知能車は全て"見えて"いる。
たとえ吹雪でホワイトアウトしても、GPSや近くの信号機からの信号電波を受信、道路のアスファルトに練り込まれたICチップの信号を受信し、自車が今道路のどの車線を通行し、どのくらい先に交差点があり、先行車との距離や速度もすべて把握してる。
人が運転するよりも安全。
俺のフィット3はリッター19.1キロ走るけど？ガソリン車 >>831
新型ノートのワンペダルは停止時はブレーキが必要となった
つまりツーペダル >>2
発進にしろパーシャルからの加速は
2400ccクラスの車な感じ
そのクラスの車の燃費と考えたら
凄い事とは思うよ >>819
いやぁ、一般人にとっては加速性能よりも燃費だと思うけど
スポーツカーじゃなくて、あくまでエコカーって枠だからね >>835
ノートからブレーキペダル外してから出直して >>831
下り坂も減速効くよ？
めちゃくちゃ急な下り坂が延々続くと回生が弱まるらしいが俺はその経験は無いね
急ブレーキするにしても、アクセルから足を離したときから強い制動力掛かるから
普通の車より急制動はしやすいと思うよ >>834
60kmまででたった0.5秒しか変わらないってもう誤差じゃん
サーキットじゃないんだから >>834
下道なら60㎞まで5秒で達する必要性は無いだろｗ >>798
あのアップルも20年ほど前は
そう言われてたんだぜ？ >>730
e-PowerもTHSも交換費用はそんなに変わらん デミオやフィットあたりのガソリン車とそう変わらんのでは？ 結論：乗らない、走らないのが一番エコ。お前ら無駄に車乗りすぎ。 >>848
つまり日産は自動車屋からアップル専用自動車工場として生まれ変わり持ち直すという読みか えーとアクアは実燃費25キロでしたが…
冬外気温0度に暖房26度設定 >>728
そうなんですか？
ヤリスもフィットもゲームのスティックみたいなシフト廃止したのに。
あれはプリウスで唯一ガッカリな点ですね。 燃費燃費ってならヤリスなり買うべきだよ
運転はとても退屈だろうが燃費は良いからね 加速性能と言うか
反応速度の速さと超滑らかな調整ができるとこもあるな
今のＴＶのリモコンってチャンネル切替に1秒ぐらいかかるじゃん？
１から１２チャンまで何やってるか見るのに
1秒見て、1秒で次のチャンネルに変えてとかやってると24秒かかっちゃうんだよ
それが今のガソリン車
逆に100％モーターだと
昔の物理チャンネルみたいに、リモコンなしで、回してチャンネル切り替えるような
ブラウン管初期時代のチャンネル切替だと
0.1秒ぐらいでチャンネルが切り替わってたんだけどそれみたいに瞬時に反応してくれる
そうすると12チャンネル切り替える時に
13秒ぐらいで全部見れちゃうからな
それと同じで、アクセルでの加速減速の反応が自分の踏み込み量に即反応してくれる楽しさがある
あと、旧型ノートは停止までワンペダルできたから、0.1ｋｍ～３ｋｍのスピードでも
超滑らかに思い通りにスピードコントロールできてそれも最高だった
物理ブレーキのブレーキペダルだと、
速度落として3kmぐらいまでは同じようにできるけどそれより速度下げていくと
動的摩擦から静的摩擦に切り替わるからカックンがどうしても起きる
カックン防ぐためにどれだけ微調整してもカックンが分からないようにはできるけど
結局、動的摩擦から静的摩擦に切り替わって0.1kmの速度をキープするなんてできなかった
それが100％モーターだと出来ちゃうんだよな
渋滞時に他の車がカックンカックン止まって、
進んで、止まって、進んで、止まってを繰り返している中、
超微妙に滑らかに進みだしたり、超微妙に滑らかに停止したりできたのも最高だった >>859
新型ノートのシフトは見た目ヘンテコな形してるけど
あれただのストレート式だよ 俺の通勤用アルトエコは夏場25km、冬場スタッドレス、エアコン付けて19kmだ >>845
普段ブレーキに足を置かないやつはイザというときブレーキ遅れそうって意味な
ATのやつがエンジンブレーキ知らずに連続下り坂でやらかすようなもん >>825
ゆるキャン△の山中湖みたく凍死するのw？ 15年前の軽バン3ATでも街中で14km/l走るわ >>843
まあ楽しみ求めてないなら燃費でいいと思うな
ただ、スマホと同じで便利なもの一度味わっちゃうと
戻れなくなる
今のスマホからガラケーに戻れと言われたら
アプリも使えずゲームもできず不便極まりなくてストレス溜まりまくるのと一緒
ガラケー使ってる頃はそれが普通だったからいいけど
スマホからガラケーはストレス溜まりまくり
それと一緒で、
100％モーターやワンペダルの良さを知っちゃうと
普通の車はうーむ。。となる
燃費なら他の車でいいんだけどな
旧型乗ってる俺は、新型の最後まで止まらないワンペダルも
ストレスになりそうだけども。 エアコン使って車内が暖かくならないくらい非力なの？ シンプルに、一発充電で400キロ走るリーフのが上じゃん >>866
制動力足りないときは普通にブレーキ踏むんだから
そこは特に変わりないよ
実際乗らないと想像しにくいんだろうけどね ハンターチャンネルで評価2でスレが荒れてる
乗り心地悪いって言われて国沢も同じこと言ってる この車の開発思想が好きだわ
日本はどのみちＥＶ作っても電気は化石燃料燃やす火力発電でつくるんだから
ならいっそ車に火力発電所を積んじゃえば一緒じゃんっていう考え方なｗ >>423
そこでスイフトですよ
ぶっちゃけ安いハイブリッドじゃないやつでも上手に乗ればリッター20くらい出せて充分よく走る ノートいいよな～
乗ってみないとわからんけど
これにするかｃｘ30にするかめちゃ迷う
やっぱ下駄だとノートカナ >>885
試乗しろよｗ
結局これに戻ったんかい！ってなったわ >>866
まあそれは可能性あるけど
ノートはノーマルもあるから気分転換でノーマル（普通にブレーキペダルだけでブレーキ）
もあったし、あと、エコモードであっても
一度ブレーキ踏むとクリープ現象もあったから
エコモードでもブレーキ踏むこともあったから
記憶から消えるほどブレーキ踏まないわけでもない >>779
数値だけ見るとTHS/IIまでは20年程前とあまり変らんな
そして20年前の物でまだ燃費競争のトップグループに居続けてる事実 高速は自動運転出来るんだろ
それなら+100でも全然おｋ リーフのがe-POWERよりあらゆる面で上なんだがなぜリーフにしないんだ >>846
>>847
60km/hで0.5秒であれば、圧勝だと思う。
下道では、80km/hまでの加速性能が重要だと思うよ。
高速道路であれば、150km/hぐらいまでの加速性能かな、日本では。 >>874
これみてOKだした日産って凄いんだぜ
FFなのに雪道のPRもやってたりねえ･･･ キックス e-POWER乗ってる。燃費は平均20.1km。高速道路、市街地、一般道の混合。
一番いいのは一般道で24km位。市街地中心で20km位。高速で18km、これの平均。
アクセル踏むと走り出す。アクセルを緩めると停止まで行く。
ノートはキックスより燃費いいはずだから、同様の条件だと21～22は行くはず。
なんだかんだアンチの投稿が多いけど、一度日産のe-POWERを試乗してごらん。
下手なスポーツカーよりずっと面白いから。
この面白さを味わえるなら、ヤリスより燃費が悪くてもいいと思っちゃう。
現実、ガソリン車だったら良くて15～17なんだから。 俺の車中泊仕様の4人ベット搭載シャトルハイブリッドと同レベルじゃん。
車中泊装備だけで100㎏あるからなぁ。 あと、信号が赤に変わって
このまま交差点突破するか、やっぱ辞めとくかで一瞬悩んで辞めておこうと
ブレーキするときは、ワンペダルのアクセルオフだけだと足りない場合があるから
その時は普通にブレーキペダル踏んで、ブレーキ力ちょい足ししてるから
ブレーキペダル操作はワンペダルドライブずっとやっててもそこまで鈍らないよ。 >>773
おまえは新車売れないから自社登録っていう大前提に決めつけてそこから理屈をこね回してるだけだろ
その思い込みでしか考えてないから話が噛み合わない >>902
いや、一般的な話として。
俺はどうでもいいだよ、俺の車はハイオクで6-7km/lだから。 >>897
充電が面倒
コンビニで退屈そうに充電終わるの待ってたり
高速道路のSAで充電器に列してるの見たらまだまだ要らないなぁと思うわ
ガソリンスタンド行けばいいんだから楽だよ
インフラ整うまではe-powerでいい >>903
ろくなスポーツカーに乗ってなかったんだなw >>881
そうかー
ATでシフトレバー忘れるような感じにはならないのか 0-100で1秒の大差
リーフ ニスモ 6.85秒
ノートe-POWER ニスモS 7.8秒 >>898
レースやってるわけじゃ無いからたった0.5秒で圧勝と言われてもな
一般道じゃ誤差の範囲 アクセルオフで停止するってブレーキランプは点くのか？ サーキットを一度もブレーキ踏まず定速走行で354キロだろ
ガソリン車の半分だろこれ全然ダメじゃん 長距離ならガソリンヤリスの方が燃費いいんじゃねーか？ まじでリーフ試乗してみ
ノートe-POWER驚くのは無理ないが
さらにヤバいからたぶん >>913
0.5秒は凄い差だぞ。これで安全性は確保できるので、公道でも重要な要素。
まぁ、燃費の話みたいだし、どうでもいいとは思うけど。 結局乗り出しいくらなんだ
300でおつり来ないならｃｘ30にしとく 発電に1200ccのエンジンとか必要か？
キャンプとかで使う発電機でよくね？ リーフは気密性が高い
新幹線でトンネル入ると耳がキーンとなるけど、リーフは常時ずっとキーンとする
耳が無理だから俺はやめた >>915
話にならないよね。
これに限らずEV車にも言えることだが。。 >>919
一般道で60kmまでのスピードが0.5秒速かったらどう安全性が確保されるのか具体的に説明してみ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
