【車】トヨタはEVよりもプラグインハイブリッド（PHEV）の方が環境負荷もコストも優れていると考えている ★3 [ボラえもん★]
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トヨタ自動車アメリカ現地法人であるトヨタモーターノースアメリカ（TMNA）は2月10日、3台の新しい電動車両を今年中に市場投入すると発表しました。
2台はBEV（電気自動車）、1台はPHEV（プラグインハイブリッド車）です。
すでに、プリウスPHV（現地名プリウスプライム）とRAV4 PHV（同RAV4プライム）をラインナップしているTMNAから第三のPHEVモデルが登場するというわけです。
ハイブリッドカー代表のプリウス、アメリカのみならず世界的にトヨタ車でもっとも売れているモデルのRAV4につづくプラグインハイブリッド車として、
どのようなモデルがふさわしいのか、気の早いユーザーはベースモデルの予想を始めているようですが、具体的な情報については発表されていません。
■PHEVのほうが環境負荷もコストも有利というのがトヨタの主張
ちなみにトヨタは他メーカーと異なるプラグインハイブリッド車のアピールをしています。それがBEVとPHEVの環境性能と所有コストを評価するツールの作成とソースコードのGitHubを利用した公開です。
このツールでは温室効果ガス（≒CO2）と総所有コストの関係をアメリカの発電状況を元に導きだすことがでますが、
結論をいってしまうと「現在利用可能なBEVモデルとPHEVモデルの温室効果ガスは、
バッテリーの充電に使用される平均的な米国のエネルギーグリッドの発電によって生成される汚染物質を考慮に入れると、“路上でのパフォーマンス”においてほぼ同じ」になるといいます。
ということは、生産時の温室効果ガスまで考慮すると、バッテリー搭載量を少なくできるPHEVのほうが環境負荷を低くできることになります。
バッテリー搭載量は車両価格に反映しますから、総所有コストについても各種インセンティブ（補助金など）を考慮しなければPHEVのほうが有利ですし
、とくに長距離型のBEV（バッテリー容量が大きい）では、仮にアメリカにおける2020年のインセンティブを前提にしても、PHEVのほうが所有コストを抑えることができるとトヨタは主張しています。
■BEVはバッテリー容量を抑えた短距離向けがメインか？
すなわち、イメージとしてのゼロエミッション化よりも、本当に環境負荷を低減できるソリューションとして、PHEVも含めた電動化を進めていくべきというのがトヨタの主張というわけです。
だからといってBEVに力を入れないということではありません。今年中にローンチするという2台のBEVがどうなるかは明らかになっていませんが、
すでにトヨタは電気自動車専用のプラットフォームである「e-TNGA」を開発していることを明言しています。
これまでのプラグインハイブリッド車はハイブリッドカーの発展形でしたが、BEVはプラットフォームから新設計されたブランニューモデルとなる可能性大。
前述したように長距離型のBEVはPHEVに比べて環境負荷を含めたユーザーメリットが少ないというのがトヨタの考えですから、
新しいBEVは適切なバッテリー搭載量に抑えられていると予想されます。トヨタは長距離ユースにはPHEVや燃料電池車（FCV）というソリューションを用意することでニーズを満たす考えなのです。
すなわち、トヨタの電動化戦略は、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、電気自動車をあわせた全方位的なストラテジーとなります。
ちなみに、トヨタ車における電動車両の比率予測は、アメリカ市場において2025年までに新車販売の40%、2030年には新車販売の約70%となっています。
政権交代によってクルマの電動化に大きくシフトしたアメリカですが、トヨタの分析によれば、10年後にエンジン車が消えてしまうということは考えられないというわけですが、
はたして大きく動く市場に対してトヨタの戦略は合致するのでしょうか。
文：山本晋也（自動車コミュニケータ・コラムニスト）
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/10c83007c0fdc7f9151a5574ab36c8760c0a4442/
★1が立った時間：2021/02/22(月) 16:07:56.32
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613987204/ 安倍が結ばされた「日米デジタル貿易協定」が不平等だと話題に GAFAへの関税や訴訟、ソースコード開示ができなくなる
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1596575090/
種子法廃止
水道民営化
移民政策
消費税増税
TPP
FTA
農薬基準値大幅緩和
ポンコツ戦闘機爆買い
トヨタが海外で車を売るためにこれらの売国を行なっている
偉そうに「俺は国に貢献してる」なんて考えてる関係者は勘違いもいいとこ
お前が商売できてるのは全国民が協力してるからだ
勘違いするなよ >>3
経団連は「あれ先進国の中で日本だけ賃金やっす。これ誰のせいだ！」って
真顔で言っちゃうからね 前スレ>>879
いや、アホほどあるぞ？
EVの歴史は100年超えてるんだから。
EV雪道スタックで死にやすい、馬取り外し直乗りできる馬車の方がマシってのがあって。
内燃車が出てきてエンジン熱で温風がってのは革命的だった模様。 なぜならトヨタのＥＶモードはエアコン付けたらすぐに電気が無くなる トヨタはオワコン、早く中国EV車が乗りたい、中国人になりたい 日本もガンガンEVにシフトしたほうがいい
これを機会に軽自動車なんてバカな規格も淘汰されてたらいい 福島の温泉街は地熱発電で持ち直した。
ＥＶ車にして足りない電力は温泉街の地熱発電から買えばいいと思う。
「ＧＯ ＴＯ」もできない状況だしコロナで苦しんでいる宿泊業もＧＪだよ。
自動車産業が儲かっても間抜けな日本人の墓とか造り出すもんな。
温泉街の救世主 稼ぐ発電所って？ 池上さんが解説｜テレ朝news-テレビ朝日のニュースサイト
観光客が激減し、廃業する旅館も相次ぎました。そこで、温泉を観光以外にも活用できないかと考えたのです。…
バイナリー発電とは、低い温度でも発電できる技術です。…36度で沸騰する特別な液体を温泉の熱で温めて発電に利用することにしたのです。…
年間の収益は…1億円です。こうした収入は、地域支援に役立てられています。
さらに、バイナリー発電所は経営不振だった温泉街に思わぬ恩恵をもたらしました。…
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000193520.html
【電気、場合によっては０円で電力会社が引き取ります】家庭用の太陽光発電の電力の買取りが来年秋から順次終了 蓄電池普及か ★４
http://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1540708171/ ハイブリッドは、ほぼ間違いなく世界で普及しない
技術を囲いすぎた
しかもモーターや電池関連のほうではなく
歯車等の精密機器の方で海外はハードルが高い
海外は、ろくにHVをやってきてないわけだから
精密パーツを手掛けている工場があるわけないでしょ
わざわざ日本に土下座して、日本から輸入する？
それでは車両価格も高騰してしまう エンジンが起死回生の逆転劇演ずるには油を使わないことだ
オイルもガソリンもなしで水道水で回すくらいの技術革新がいる 何が正しいかじゃなくて何が儲かるか考えろや。
世界の市場が逃げてるのにこっちが正しいとか言ってみたところで誰も見向きもしない。 >>6
本来使い道の無いガソリンを有効利用出来て、
ガソリンエンジンスゲェーなんだけどなぁ。 環境負担コスト等は奴隷を超えれた気分です！
集団ストーカー達にお気を付け下さい🚓♪♪♪♪ EV → 大容量バッテリー
HV → 小容量バッテリー＋発電機＋エンジン
PHV → 大〜中容量バッテリー＋発電機＋エンジン
どんだけムダ多いんだよ >>16
ブラウン管に固執して液晶に乗り遅れた日本の家電メーカ
フィルムに固執してデジカメに乗り遅れたコダック
なんでも歴史は繰り返すね アンチ日本車メーカーのテスラ買えない貧乏テスラキッズ達はどーすんのこれ
Tesla Owners Are Buying Toyota RAV4 Prime Plug-in Hybrids – Here’s Why
テスラ車のオーナー達がトヨタRAV4プライムPHEVを買っているーこれがその理由
https://www.torquenews.com/1083/tesla-owners-are-buying-toyota-rav4-prime-plug-hybrids-here-s-why
え、本当にテスラ乗ってる奴がRAV4プライムなんか買ってんのかよ？？
アメリカ人金持ちキッズ「俺のテスラモデルSとRAV4プライムの自動運転比べたらトヨタのほう凄かったｗｗｗ動画見てｗｗｗ」
Toyota Autopilot BETTER Than Tesla
https://www.youtube.com/watch?v=mYCl1H1aqsc
Consumer Reports Suggests Toyota RAV4 Prime As Alternative to the Tesla Model Y
コンシューマーリポート(米国で最も信頼され権威のある非営利消費者雑誌)がトヨタRAV4プライムPHEVをテスラモデルYの代替として推奨. タバコと一緒であっという間に揮発油税でガソリンレギュラー１リットル５００円とかになるんだろうな >>18
資本主義のエンジンは創造と破壊だと言うことを経営陣が知らないというか
自分の退任までの短期的な目先の利益の事しか考えられないのだろう >>14
日本政府としたらガソリン税スゲーなんだけどね
30年代半ばには新車を電気自動車しか認めない流れだけど
ガソリン税どうするんだろｗｗｗ
まったく、ほんと間抜けですわ
また気づいてないんだよ あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミと売国広告代理店＝電通に思い知らせましょう
.
.6723.89624.5627+1+89 アンチ日本車メーカーのテスラ買えない貧乏テスラファンキッズ達はどーすんのこれ
TOYOTA RAV4Prime:Green Cars Report’s Best Car To Buy 2021 finalist.
トヨタRAV4プライム：グリーンカーリポートの2021ベストカー決勝進出
https://www.greencarreports.com/news/1130634_toyota-rav4-prime-green-car-reports-best-car-to-buy-2021-finalist そりゃまぁ
社会の全エネルギーが
全部 電気とか
どーするつもり やねん 確かにそうだがまずEVでも覇権取りにいかないとだな 正論におちいったら商売失敗するよトヨタさん
世界に正論なんて通用しない FCVがいくら優れてようが水素ステーション建造費用とその普及具合で
少なくとも一般乗用車では先がないのは明白じゃん >>30
水素はあそこまで実用化しなくても良かったかもなｗ >>6
なお最近のEVは灯油ファンヒーター付きで解決したもよう ＥＶ車にして温泉街で発電させれば二階先生の支持基盤も助かる。
オバマに叩かれて助けてもらった自動車産業の末路があいちトリエンナーレ。
菅政権の「脱ガソリン車」政策の黒幕 「テスラ」取締役を兼任していた経産省参与 | デイリー新潮
https://www.dailyshincho.jp/article/2021/01201659/
【平成→令和 時代の節目に】不自由展は公共事業の問題 河村名古屋市長（1/2ページ） - 産経ニュース
『間抜けな日本人の墓』（＝時代の肖像−絶滅危惧種 ｉｄｉｏｔ ＪＡＰＯＮＩＣＡ 円墳−）。
https://www.sankei.com/politics/news/191212/plt1912120033-n1.html 世界はディーゼル！で覇権取りに行ったマツダはどうなった？ >>37
灯油の発電機をEVに積めば、ガス税も払わず安く移動できるな >>25
バッテリー全般に環境保護名目で税金かけそう・・・ 電動車世界販売台数トップのトヨタが正しいわ
欧米の計画通りだと電力供給が不可能なんだよな 欧米・中韓
「日本よ、早くバッテリーを開発してくれーこのままでは我々の自動車会社は倒産だー」
開発するより100倍 簡単なのが技術盗用。 アンチ日本車メーカーのテスラ買えない貧乏テスラファンキッズさあ、、どうすんのよこれ、、、
US MKT Toyota Green Vehicles Vs. Tesla Vehicles X 1,000
https://i.imgur.com/EZWO5ct.jpg
↑
北米グリーン車市場テスラ横ばいトヨタ急成長 >>31
EVブームはカネ転がしやってるやつらが作った妄想だからすぐ潰れる
そもそもEVはまだ何も成し遂げていない
靴磨きが寄ってたかって祭り上げてるだけ そう言って粛々とEV開発してるんだろうな
あの会社ならやるだろうな >>1
プラグイン・ハイブリッド・カー は、
外部電源（家庭用コンセントなど）からバッテリーに充電し、
短距離であればモーターのみで電気自動車として走行できる。
∧__∧ バッテリー残量の不足時には、ガソリン・エンジンから
( ´∀`) 排気を出すため、ゼロ・エミッション車には含まれない。
/ >>40
欧州のクリーンディーゼル問題で終了
欧州メーカーが規制をクリアできなくなったので全面的にEVに方針転換
もはやクリーンディーゼルってなに？（すっとぼけ）だよ EV車の国内シェア
中国 3.3%
USA 1.8%
ドイツ 1.1%
これが現実。 >>31
どこの国でも電力ありきだし
電気の奪い合いで計画停電したら困るわけだしな
都市部だけ平常で郊外は不遇はありえるからな >>18
スマホは乗り遅れたけど液晶なんて最初は日本が世界のトップだったわw 「メモリ16GB以上」「重さ1.5kg以下」息子の大学が指定してきたノートPCのスペックが高い→いろいろなオススメが集まる
http://razae.tx2600.net/FdRn/061278775.html 発電効率が大きな発電所より良いわけないのに
PHEVの方が良いと思ってるのか 宗教みたいなもんだから、そういう正論は通用しないよ 自動車の動力争いなのに、クリーンディーゼルとか過去のEVではなく、スマホとかテレビを例えに持ってきたがるのだろう？ ダメなんだな。
日本が優位の技術は欧米が許さない。
韓国、中国がマトモな国ならアジア連合で対決できるのだが。 >>54
それはシャープだけだろ。巨額投資して没落したシャープとサムチョンの違いを見たらええ トヨタの考えは正しいんだろ
でも欧州温暖化詐欺師は悪どい手を使って来るからな
慎重に戦わないとな >>59
クリーンディーゼルとか過去のEVの話もってきて未来が占えるの？
過去の失敗から学ぶことが間違ってるっていうなら、失敗学全否定だな >>59
新興メーカーが作りやすいのがEVだけど実際はなんちゃてEVが多い
頓挫した自動車メーカーは過去に多いからな
生半可でEVに手を出すと大火傷して終わる 俺らの前からやってるやつのほうが優れてる！って言い続けて、外国に追い付き追い越されていった過去からいい加減学んでくれ
携帯だってそうだったじゃねぇか。
いまはＥＶもそりゃ欠点もいくつかあるが、世界中の天才がそこに手をつけて問題解決に全力注いでるのに、いい加減ＥＶに本気になってとりかからないとﾔﾊﾞｲよ。
もう遅いんだよ。そもそも >>65
ガス車でええやんってやってEVの乗り遅れるのがいいわけない
EVが普及したら不便なのがガンガン改善するに違いない 別にEVでトヨタが優位に立てばいいだけじゃね？
トヨタなら簡単に出来るんでしょ？ >>62
パナソニックとかソニーとか他のメーカー含めてだよ
最初は日本メーカーが上位にいたんだよ
馬鹿はすぐ液晶を出遅れたなんていうな
出遅れたのはスマホだよ >>64
昔も今もバッテリーを多く積むことに関しては変わらない
素材が変化してもな
それだけバッテリーは難易度が高い
テスラが積んでるバッテリーを10分の1にまでしたらノーベルクラスだろうな >>71
ぶっちゃけ既にインフラが整ってるガソリン車とインフラ全く整ってないようなEV比べてEVはダメだとかの批判ってFAX理論だよな トヨタは電池も発電も自前でやるくらいの気合を見せて欲しい ハイブリッドは、マヤカシだ。
ノーカーボンに反する。
日本的な考えで、折衷にしか過ぎない。 トヨタの考えが正しいのだろうが、EVを打倒トヨタい利用する気満々の欧州勢が認めないだろうな
それに日本政府は腰抜けだから、いざとなったらあっさりトヨタを見捨てかねない >>73
メモリも上位にいた。半導体も上位にいた。それが没落した。それだけ >>75
インフラが整うなんて妄想が前提なら水素だっていいからな 産油国とか途上国とか、経済格差とか、貧富の差とか、人口推移とか
考えてないの？ｗ
ビッグウエーブにのりつつｗ 準備もしとけ、です
EV車なんか、金持ち以外は後悔するだけです
中古価格なんてガワの値段だけですよ 二輪車市場で中国メーカーがホンダにかなわない現状を見ようともしないEVゴリ押し論者 トヨタさんが正しいということは国民がみんな同意していますので責任論になりません
プライドよりも国際競争力を維持するため
早くEVに移行お願いします ハイブリッドにかけてきた研究費とかいろんな財産があって、それられを殆ど捨ててしまうのがもったいないとか思ってるのかもしれないけど
ここが外国企業とのスピードに差がつくところなんだろうな。
外国は無駄なもんは、どんなに苦労してきても、その財産あっさり捨てて、新しいことにチャレンジする。
製造業捨ててＩＴにあっさり転換したアメリカ人みたいなことは、やはりできない国民性なのか >>64
そら失敗した事例を持ってきただけで、背景も状況も全く違えば判断誤るだろ。その事例は日本が負けたらという共通点で、それを事例に日本は負ける。または負けて欲しいと喚いているだけ。EVガソリンどれだけ便利で良いもので指摘されている欠点を解消するメドが立っているかを分析説明しないとEVの未来予想なぞできないよ。日本が没落するという夢想でしかない。 >>80
何誤魔化してるんだよ
乗り遅れたは訂正しとけよ
追い抜かれたが正しいからな 正しいのかもしれんが会社としての正解とも限らないのがな… エンジンよりモーターの方が優れてるからなー環境ぬきでも時間の問題だったでしょ でもトヨタの足を一番引っ張りそうなのが欧米ではなくて日本政府というのが何とも・・・ >>75
インフラの不利をひっくり返す便利さ性能があればシフトするよ。インフラがあればーなんて甘えだろ。スマホへ充電めんどいし高いけど、ガラケー駆逐したろ。 テスラ良いなって思うの自動運転とかのシステムだから別にPHEVに載っけてくれれば良いから EVの必要はないな >>93
欧州はエンジン積んでるHVやPHVはダメ言うてるのに、日本はなぜかHVもOKだしなｗ >>94
スマホとガラケーの違いなんて画面の大きさくらいだろ そもそも、PHEVそのものはおそろしく歴史の長い枯れた技術であって（例：潜水艦のディーゼルエレクトリック）、
あと10年ちょっとでのインフラ整備（発電所・送電網・給油並の早さの充電施設）の実現可能性を考えたら、
否定しちゃダメだと思うんだけどな
世論を説得して原発や水力発電ダムを1基作るだけて、軽く30年はかかるだろうに >>87
会社作っただけじゃまだまだだな画期的な容量充電時間の電池をさっさと作らないと
それと再生可能エネがまだまだだから画期的な発電方法も開発する必要がある トヨタがEVを作りまくったら既存の下請けが全滅だからできないんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
