【EV】日本、電気自動車が売れない 日産リーフ前年比57.0％ ★２ [雷★]
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(略)
そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。
さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。
なぜリーフの販売は落ち込んだのか？
そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0％（日本自動車販売協会連合会発表）。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ
軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5％だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。
(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b
★1 :2021/02/23(火) 13:22:56.27
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614054176/ 電気自動車だからというより、日産だから売れないのでは？ PHEVくらいでないと実用性ない
BEVで生活とか無理 テスラや海外のメーカーが面白い車作りそうな気もするからなあ
日本は真面目な車作りだし EVのミニバンかSUV出せばリーフよりかは売れると思うよｗ リーフは電気自動車ではありません。
構造は電気自動車に近いハイブリッドです。
過渡期の製品です。 まずインフラ整備 不便がつきまとう生活はしたくないから 面白いのは中国とインド
安全基準考えてないのので安く走ればいい路線作ると低コストの
電気自動車が見えてくる。ゴーカートレベルだね。
日本は実用車しか作れないので中途半端な車は製品化されない。 >>4
日産リーフが売れなくなったのはどう考えてもこれだよな タイムズとか駐車場運営大手が所有してる駐車場全てに給電設備を設置すればEV売れるよ なら外国で売れるのを作ればいいのにジャップは無能すぎ >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)そりゃぁ、日本は欧米人よりも馬鹿じゃないので
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ステマに騙されないってだけや
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)環境破壊兵器並びに実用性皆無
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿しか買わないんだよ、EVなんて まだ高価だし充電インフラ整ってない月ぎめ駐車場など
電源ない
電池の寿命も短いし交換単価も高い
エアコンが正常に作動してくれるのか これはネタではない。
俺のダイハツの軽が今朝、
「もうすぐ二時間ほど運転しています。そろそろ休んではどうでしょう？」
とニコ動みたいな声で話かけてきた。アレクサかよ。
俺は目が点になり、
「え？」と返事をして、ハンドル奥のメーターを見た。
ついでなら「明けましておめでとうございます」「メリークリスマス」「お誕生日おめでとうございます」も言ってくれよ
ディーラーで一か月点検の時、メカニックの人に
「この車は話しかけてくるんですね」と聞いたら
「はい、安全運転をお手伝いできるように、との考えでそういう機能も入れてます。うるさいですか？」
俺「いや、むしろありがたいです。楽しんでますよ」
T社の380万円セダンからダイハツの200万円軽ターボに乗り換えた
驚きの燃費の良さに、最新の安全装備がスタンダードでてんこ盛り
快適な乗り心地を遥かに超越し、まったく新しい運転経験
未来の時代を体で感じた
ディーラーのおじさん達はうるっとするぐらい細やかな気配りと痒い所に手が届くサービス
特に感動したのはヒーターの風があたる場所にカップラーメンホルダーがついてること。設計した人らは鋭いな。
もうワクワクしていつでもダイハツでキャンプできるよう非常食も載せて
待ちきれず試しに車食までしてしまう始末
小さい車体だから駐車スペースは簡単に見つかるし、前のセダンではとうてい入れなかった路地裏も、切り返しの必要さえなくスイスイ。
雨の日も風の日も車内で快適にリモートも電話打ち合わせも昼寝もできるからiWorkにもぴったり
カラオケ練習だってできるぞ
車内のUBSケーブルで湯も沸かせるから熱々のコーヒータイムも
SDGs時代の到来を楽しんでるぜ
しかも日本人のハートをがっちりつかんだデザインと設計
色遣いも実に良くできてるんだな、おまけに大人気のイタリア製Momoの皮巻きハンドルのモデルも
もう俺にはダイハツの軽は大事なペットみたいな存在
愛車って、こういう事を言うんだな
唯一の悩みはトナラーどもが寄ってくるようになったこと
ま、俺の軽が可愛すぎるから仕方ないか
軽、可愛いよ、軽！ 非接触充電なんかスマホでやるくらいだから道路に充電器埋め込むくらいやらないと普及はムリだな
その前段階でって言うんならせめて全国のコンビニに設置してくれないと 乗る人の使い方と相性があるんかもね。遠乗りだと電池の持ちと充電ポイントをストレスに思う人もいるみたい。知り合いにいる。
ただ使い方が合う人、上手い人にはいい車なんだろうね。
ただ車の重量があの大きさで1.7トン近くってのは路面とか橋脚への負荷を考えるとイマイチかなあ。
軽く作れたらいいのに。 満タンで600km走れて、スタンドで5分で充電または電池交換できるようになればみんな買うよ。 そりゃそうだ
あんなもん規制されて
強制されなきゃ
誰も買わない。 >>12
インフラは20年かかります。
家庭での充電設備以外に
電気自動車向けの道路設計が必要
床が外れる構造の道路を作らなければならない。
道路にタグと給電システムを埋め込み
さらにメンテナンス性を重視した道路が必要。
この二つを組み合わせると
充電しながら走る仕組みが出来上がる。
これらが進めば車単体の低コスト化と
バッテリーの体積を減らせるので実用性が上がる。
ここ重要です。
iPhoneと一緒ですよ。
微細化してチップを小さくして消費電力を減らして
バッテリー容量を減らす（減らしてるかわかんけど）
軽くて長く動くと 既存の物と同じ用途の新しい物を流行らせたいなら既存の物を使いづらくするしかないよ >>11
インフラ整備してもダメ
充電時間と同じくらいの時間しか走ってくれない怠け者なんて
実用品じゃない >>4
せめて定量制にすれば良かったのに充電流関係なく10分単位で、しかも充電器は30分数秒充電してしまう謎仕様だからなぁ
基本料金も上がって車体も安くならないなら魅力減るしかない 戸建て、充電設備付き駐車場があるのなら普及するよ。ガソリンスタンドが閉鎖された田舎ならいいかも。 やっぱ原因はzesp3だと思うよ。
各社プランの中で一番高いもん
1分15円プラン出してくれたら40リーフの中古買うよ >>30
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)この先1000年経過しても絶対に来ないよ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVは10年先には消滅しているんじゃないか
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)町乗り用の小型程度だろ、有るとしても ZESP4で充電定額制復活 せめて4000円だったら考えるわ。
ZESP3はアホだろ。詐欺。リーフ乗りを怒らせた。 峠越えとか坂道を走ると残量が一気に半分に落ちる
あれまじでぞっとする 結果的に原発は必要になる。
衛星軌道上に太陽光パネルを配置して
マイクロ波で伝送する仕組みが出来上がるまで
原発４基くらいは動かさないとな >>48
回生ブレーキ構造はあるだろうけど
止まるときついよな。 超小型モビリティとかどうなったんだっけ。
あと何十年か認証実験続けたら高速も走れるようになるんかね。 補助金アリでもあの価格じゃ買う奴いない
先代のリーフのバッテリーの劣化酷すぎ、しかも交換の値段の高さで新型に乗継減
売れる要素が見つからない ああ、zesp3でうんこになった影響かなりありそう
単純にEVがダメとかいう問題ではないな 5ちゃんねらーの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーサw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w 自宅駐車場だとしてもコード抜き差しするのはめんどくさい。
駐車場床にパネル設置で停めておくだけで充電できるようだったら良いと思う。 >>51
塗装はホンダが弱いけどなw
車って値段に比例するところはある。
要は値段w 中国産のお安い電気自動車を輸入したら爆発的に売れるよきっと、電気自動車を買う奴はその程度の脳みそ 【EV時代到来】
20:00電話
「今からちょっとウチ来ない？」
「ごめん、充電中。明日は出勤に車使うから行けない。ごめん」
「そか・・・」
不便だなｗｗｗｗｗ テスラModel3が429万円で買える時代に、日本メーカー製のショボいEVを買う人はそりゃ居ないだろうね、何の意外性もない >>58 そんだけのレスつくるのに何時間かかってんだよウスノロ 団地の駐車場ですら戸別充電設備が当たり前
になってからが本番 >>7
ゴーン時代から国内販売台数はホンダに抜かれて順位落ちてたから無理w >>61
窒化ガリウムので効率的にできそう
ところまで来ている。
接触して充電してるわけじゃないので
距離があって充電する仕組みが必要。
構造は道路で給電しながら走るのと
駐車場で非接触で充電する仕組みは一緒です。 たまにしか乗らない。乗るときは長距離なんてEVの意味ないよ。
地方の工場は車通勤だから、駐車場に充電設備を設ければ売れるかも。 充電時間が長すぎてめんどくさい
近所用なら軽かコンパクトカーのHVでいいし 物理や電気の知識があればEVは買わないよね(´・ω・｀) 十年間かけて累計50万台売ったぞー！とホルホル大はしゃぎ
一方テスラはわずか1年間で50万台販売 >>72
どういう方法であれ、充電時間を現状の1/2にしたら2倍発熱するよ？
充電効率を100%に出来れば別だがロスの分は熱になる スマホですら充電し忘れて痛い目に会うのに、EVなんて心配すぎる >>13
バイクに安全性能なんてあるかって話でバイク擬きにそんなもん要らんだろ 日産自身が、e-powerとEVのどっちが売れるか知ってるだろうにｗ >>78
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)実際それが最大のエコ、永久にな 日本はまともなEVを作る能力が無いから、「EV全体を否定する」っていうスタイルで現実逃避するしかない エアコン点けるとバッテリメーターぎゅんぎゅん減るんだろ
怖くて乗れないよな >>92
>>86
充電時間と同じくらいの時間しか走ってくれない自動車なんて
不便過ぎて売れません 金持ちひけらかすのは別として、ただ移動するだけの道具に何百万も払わないだろ >>86
安全基準満たしてないだろうから
走れないよ 冬は暖房も着けられないでマメタン行火を抱いて走るのかよ >>1 つづき
年間1万台という販売台数をどう見るか
しかし、もうひとつの考えが頭をよぎる。それは年間約1万台という販売台数が、「売れてないという認識でよいのか」という疑問だ。
実のところ、2020年の輸入車EVの販売台数は、全ブランドを合計しても2812台しかない（日本自動車販売協会連合会・燃料別販売台数乗用車より）。
この数字には、もちろんEV専業メーカーのテスラも含まれている。
また、9月に「ホンダe」を発売したホンダのEVは、427台。月間わずか120～180台という規模だ。
一方、リーフは、イマイチと言われながらも年間1万1286台の販売で月販の平均は940台ほど。
ライバルと比較してみれば、リーフの販売台数は多い。
リーフの累計販売台数は、発売5年で20万台。年間4万台ペースだが、その多くは海外市場向けだ。日本は、5年間で5万台。
つまり年間1万台ペースであった。つまり、リーフの2020年の1万1286台の販売は、初代モデルのアベレージと同等なのだ。 >>32
たとえばノルウェーだと税金の優遇、しかも街中には無料の充電装置が多数設置されている。
その他、高速道路料金も無料。カーフェリー無料。街中の駐車場料金不要。
なんてEV優遇政策がされているそうです。国によりそれぞれの事情があるだろうが
>>60さんが言うように国が意地になってEV普及政策をしないと普及していく
のは難しいんじゃないかしら >>99
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電池と電源の両方の問題が有るので不可能 貧困ジャパニーズは軽自動車しか買えないし
400万出せる階層はテスラ買うし
そりゃリーフは売れないよね、当たり前 >>99
電池と充電ロスを根本的に直さんとダメ
10倍のスピードで充電出来る装置を作っても
充電ロスの熱が10倍発生するので
充電設備が燃える >>106
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVは消滅する運命なので本気で作るわけが無いよ >>113
どっちもｗ
物理学的に充電時間が短縮できない 通勤や買い物で使いやすい小型EVを安価で出したまえ インフラに30兆円、原発10基新設だっけ
クリーンだな～ 日本人はファッションエコに興味ないからコストと実用性にしか関心ないよ
タダでばらまいて普及させれば取り残される恐怖で焦って買いだすかもしれないけども リーブ乗ってるのにろくな奴いないからな
うちの役場のボイラーマンも夜中の当直中に自分の車に電気盗むわ洗車するわ、ヤりたい放題だからな。
マンションの迷惑駐車もいつもリーフ。
エコというのは他人にメイワクをかけて成り立つもんなのか。それはエコでなくてエゴじゃ！ 無料充電スポット減ってるし、
自宅で充電なら200工事しないと100�ｶゃ使い物にならないし、
モールの充電スポットは満車だし、
冬に暖房使うと恐ろしくバッテリー減るし、
使い物にならない(笑) 原発を都道府県ごとに最低でも1基ずつ建設して、送電網も根本的に設置し直さないと、とてもじゃないが電力が足りない >>119
CO2に限って言えば減るのは確かだろうな
充電時間考えれば自宅で充電できるようにすべきなんだろうけどね
それにかかるコストや電気代考えるとなぁ >>122
スマホみたいにワイヤレス充電にすべきだわ >>116
恥をかかせるようで申し訳ないが
「物理学的に」ではなく 化学だと思う 同クラスのガソリン車よりも安く作れるようになってからが勝負だな >>129
だろうね
EV自体が欠陥品だから
充電ステーションなんて無用の長物だよ
実はみんな知ってる 出先で充電に30分とか掛けるの不便だわ
普及したら買うかもな
普及したらな >>131
どっちもだよｗ
電池そのものは化学だけど
充電ロスで発熱する理屈は物理 不便で不経済で危険
自分で判断できない情弱は
国にケツの毛までむしられるよ
むかし地球の裏側に天国があって
日本国の政策で数万人がブラジルに移民
その後どんな地獄があったかしってる？
ほんのわずかな成功者はいるが >>1
電気自転車は定額給付のおかげでバカ売れだけどな ┏( .-. ┏ ) ┓
【人肉食／アインシュタイン博士】No.2
*ゲイツ氏のクローン衆とは
タイムマシン素粒子で、急速に成長する
目覚めた時に
CO州 Googleによって
ハイクオリティなAIを被せられ
お台場フジテレビ等に
ハイモラルを要求させられている
※記憶は伝承
ゲイツ氏のクローン衆同士で
テレパスで交信出来る
テレパス交信とは
安田のクローン体と、バイデン大統領が
使用してる手法と同じ
---
ゲイツ氏のクローン体は二系統》
・20歳頃のWindows
Raid系mini太陽の操作
何等かの研究
タイムマシンを作る演技
私の保護者役強要
・60代後半のゲイツ氏
神様（God）格であるが
悪魔お台場の指示に従いながら
お台場等と戦わないといけない存在
===
*ゲイツ氏とは、宇宙人で無く
高IQ（IQ120程度）の普通の人間である
)0
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1364055935086301184
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 雪国で道路が立ち往生した時とかEV車は悲惨やと聞いたが… 現状では不便で高いだけだし買う理由が一切ないだろ。
停電に弱い、長距離走れない、ガソリンのように大量に備蓄できない、バッテリー事故の可能性、充電に時間かかる、充電できる場所少ない、、挙げるときりがない。
今買ってるのは意識他界系の世界市民だけだろ。仮に莫大な補助金が出たり、中国みたいな国家的統制が働いてれば別だが >>138
すぐ隣の半島に渡って酷い目にあった人も大勢居るよな。国に騙されて。 自動車外車の社長が日本の道路の８５％は軽じゃないとすれ違えないと言いながらSUV売りまくってる国だから 大体車にろくに乗らないようなやつらがEV化推進とか言ってるだけだもんな 日本よりもっと寒いノルウェーは新車販売のほとんどが電気車だとか
冬の寒い時期どうしてるんだろうね？ >>148
高性能電池が開発されて
3日くらい充電していいならｗｗｗ >>143
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)周囲にエンジン車が居るから死なずに済むだろうけど
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)例えば1000台【全部】がEVだったら凍死者続出だな >>137
> 充電ロスで発熱する理屈は物理
どのような理屈や理論か 専門的にご教授いただきたけると助かります フロントガラスが凍って、それを溶かすための暖機運転の暖房を付けている間に、バッテリーが無くなりそう 燃料電池（水素）とバイオディーゼル燃料推しが最も現実的
カーボンニュートラルならいいんだろ？トラックのEV化なんて100％無理だし >>138
いまブラジル日系人は中上流の生活してるけどな >>156
充電効率が100%に出来ないならその分は熱になるだろ？？
分からん？？ 充電時間問題と電池の劣化問題
年式と走行距離による劣化ぶりはガソリン車以上 元々警戒感が強い国民性なのに、
じじいだらけで新しい物への拒絶反応が大きい
日本で普及するのはアフリカより遅そう そりゃe-powerなんてハイブリッドの出来損ないを電気自動車とか言ってる時点で日産自身がEVは失敗ですって言ってるようなもんだろ >>169
ハイブリッドみたいなゴミは売れてるのにｗ 路面から直接充電できるようになれば、赤信号停止、ひいては渋滞も逆にうれしいってなる >>104
> たとえばノルウェーだと税金の優遇、しかも街中には無料の充電装置が多数設置されている。
しかもノルウェーはEVのために充電設備が有るわけじゃなくて
ガソリン車もエンジンオイルが固まらないようにブロックヒーターというヒーターがついている超寒冷地仕様で、
駐車場にはそのブロックヒーター用のコンセントが元々用意されていた。
さらに言うと水力発電がメインで電力の心配がない（かなりの水を発電に回さず放流している）という事情もある 50ｋｗｈの電池を充電するには一般家庭では無理があるよね >>169
EVの方が内燃機関より古いんだけどww >>52
だれもいないようなところで電池切れの場合、どうするんだろ？ 自国のev技術の発展に寄与したい人が身銭切って支えるべきでは まぁ、チャージサイクル環境が貧弱ってとこやね
地方以下とか施設密度上げないと無理すぎ >>174
当たり前だが、路面電車はエリアが限られてるしな
それをあらゆる道路でも、ってなると莫大な費用かかるな笑 >>172
ハイブリッドって、基本的にガソリン車じゃん。
ガソリンで走って、ブレーキの時に摩擦熱として捨てているエネルギーを、必要最低限の小さなバッテリーで一時的に充電して、
発進の時にアシストするエネルギーとして利用してガソリンの使用量を減らし燃費を向上しているだけ。 充電に使う電気も
もとをただせば８割が、いまだに石炭LPG石油とか化石燃料燃やして
CO２排出してるんだよ
原発も風力ソーラーも急増は全く見込めない
スケールメリットで火力発電の効率はエンジンよりいいが
送電ロス、変電ロスでエネルギーロスするから結局同じ
業者と関連業種株主がカネ目当てに推進したがってるだけ
ココの書き込みもそういう連中ばかり 2017年式中古30kWhリーフを78蔓延で買ったけど最高だよ。
ガソリン換算でリッター40～50km走るし、ゼロ発進からの加速がガソリン車じゃ絶対できないような力強さ。
静かだし、バッテリーが車体の底にあるからふらつかないし。
中古のリーフはまじで狙いめ。
災害時はインバーターで電気を引き込めば、2～3日は生活できるよ。 今はEV車は環境が整ってないから売れないだろう
価格でも安ければ物好きが買うんじゃないの リーフは見かけないけどテスラは結構走ってるよ、東京 >>188
その年式でその値段は地雷でしかないなw
ヤフオクでアホが買う値段だ 電気乗ってるが不便極まりない
近々ハイブリッドに乗り換える予定 インフラ的なキャパに達しただけだろ
これ以上はインフラをどうにかするか100万くらいでそれなりの品質のものを買えるようにならなきゃ伸びようがない
EV買いました。家に充電器付けれます。冬もヒーター使いません。毎日乗りません。長距離も乗りません
日本にあと何人いるのよw EVが増え始めると充電用電気料金は値上げされるよ
税金を課さないと税収が減ってしまうがな >>188
EV車の中古はバッテリー心配だよ
交換するにも費用掛かりそう 設備も追い付いてないよなぁ
皆が当たり前に乗ってて、いつでもどこでもすぐに充電出来る環境が作られれば売れる
日本中が給電時間をゆっくり過ごせるライフスタイルにでもならなきゃ
これ以上の普及は厳しい 田舎ほど車が普及してるのにインフラ弱いとかどうしようもない EVにしたところでユーザーには特にメリットないもの
意識高い系が自己満足するだけでしょ Cobrajet428なんてエンジンが載ってる車乗るとモーター音じゃ満足出来ないの >>203
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVは3万kmも走れば全損だよ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電池代＝車の価格なんでな 携帯だってバッテリーすぐ劣化しちゃうのに車なんて無理だろうに。 最後のガソリン車を楽しむ時だろ
EVや水素とか10年後くらいが買い時 >>193
HAA神戸というオークションで落とした。
コロナのせいで外国人バイヤーが日本に入国できていないので、
中古のリーフの価格が落ちているのは事実。 >>206
君にメリットなくても国にメリットあるから ハイブリッドでも元は取れてないのにEVはどうなん。
リーフって長く乗れるの？バッテリー高そうだし 日本人はEVに実用性を感じてない。
理念のEU、政治の中国とは違う。
実利がなければEVは日本では売れない。 充電設備に金がかかるし、充電が有料化するだろうし、航続距離が年々下がる。寿命が短い。
そんな車は、売れる訳がない。 今は馬鹿が買っているだけだろ
何で今すぐに電気自動車を買わなあかんねん >>184
THSはその捨てていたエネルギーでEV走行が数十キロできるというのが瓜
PHEVとなると更にEV走行できる距離が伸びて自宅充電も可能と >>203
30kWhリーフは16万キロ、8年保証だからバッテリーが劣化したら無償で交換してくれるよ。 >>211
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)車の方が遥かに苛酷なんで
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVなんて有り得ないんだよな バッテリー劣化で産廃扱いされてた初代から今日に至るまで特に電池革命なんて起きてないからな
新型車すらまともに出せない販売ジリ貧の日産が潤沢な開発費で現行リーフを出したとも到底思えない >>212
ガソリン車は無くならない。
新車で出ないだけで
存在している以上
インフラも残り続ける。 バッテリーの劣化がなあ
内燃機関の方が安定はしてるよな EV車の中古車情報でスマホのバッテリー残量率のような情報表示すればいいのにな、
走行距離だけではわからない消耗あるだろうし当たり外れあるし >>164
充電ロスという言葉をお使いですので充電時のことと判断させていただいたのですが
充電時の２次電池のの熱挙動を物理的に小職に説明いただければ助かります
インターカレーション反応によるエントロピー変化と捉えてよいのでしょうか？ >>221
THSはそんなに走らん
精々1～2km >>224
全樹脂電池は出る。
価格としては既存のバッテリーの９割削減
となる予定 >>206
ホント火力発電がメインであまつさえその燃料が輸入頼みのくせにクリーンだからとやらでEVに舵切るヨーロッパってどうかしてるわ >>222
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)大嘘言うな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)日産は交換条件なんて一切謳ってないだろうが
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)レクサスみたいに数値で出せや 車作るより充電インフラだろ作るの先は
ヨーロッパの電柱はあちこち充電器になってる
日本のは犬のションベン用 >>228
それ以前に
充電設備内に電気抵抗があるだろ？？ フランスがガンガン原発稼働するでしょ。日本はダメだ。中国かモンゴルあたりから送電してもらうとか？知らんけど。 >>224
24kWhバッテリーも途中途中でMCされ冷却性能が上がってから劣化が殆ど無くなってる >>188
リーフ乗りは両極端しか見ない
異常に遅い奴か異常に飛ばす奴
どっちにしても流れに乗れない >>183
自度運転車なんかより、よっぽど実用的だろ？
東京でもまだ走ってんだけど？ つうかカッコ悪いからだよ
野暮ったいし無駄に可愛く作ってるし
カッコ良かったらもっと買うわ
ていうかEV車なんて軽サイズでいいんだよ
都会の意識高い系はそういう割り切った感じでプレゼンしてくれたほうが買う >>236
EU 日本では撤去に廃止されまくってるコインパーキングに充電器設置
チャイナ 充電ステーション（並びまくって大渋滞） >>102
北欧のEV乗りは灯油ストーブ車内に積み込んでいるとか
どこかの記事で見たなぁ >>212
新車による生産はなくなるけど
既存のガソリン車は部品供給が止まるまで動き続けるよ
ちゃんと整備したら15年、20年は持つからな
エンジンよりもエアコンが逝くのが先かもしれんがな 近所のおっさんがフーガからリーフ替えたようだが見栄えが悪い 充電時間の長さが解決しなけりゃ売れるわけねえだろうが 好きな人は、思う存分乗ればいいし
買えばいいし
誰も止めはしない話 国はもうちょい頑張った方がいいよ。
オリンピックやらないんだったらもう発表してGoTo再開した方がいいよ。
レンタカー会社の窮状にも目を向けた方がいいよ。
菅総理大臣にはもう引退してもらった方がいいよ。 >>2
これが全て 詐欺広告ばかりですっかり信用を失った >>26
俺様のミライース。
燃費のことしか考えていない。
てか。燃費を悪くする要素はガッツリ切り捨ててる。素人さんにはおすすめできない。
何も考えなくても３０ｋｍ／Ｌだからｗ モノ作りしか能がないんじゃEVは無理、資格なし
ニーオなどバッテリーは交換式で、しかもサブスクだからバッテリーは車価格に入らない
仕掛けがいるの！
モノの価値ではもう売れないってこと！ >>255
原発前提の電気自動車に
坂本キョージュを乗せたのは大失敗。 >>257
ルノーのゾエが、バッテリー代サブスクだけど
それは３万ユーロ未満なら補助金マックス、な話との関係な話だし >>14
それ、インフラも駄目、性能も駄目、パヨク都合のEV推しは人類にとって迷惑なだけ。
ttp://myyoideai.com/wp/ >>49
衛星軌道上に太陽光パネルを敷きつめた時点で地上に降り注ぐ太陽エネルギーが数％減少し温暖化問題が解決だよ
そもそも誤差レベルで増加したCO2削減なんかやる必要ないんだよ ひらめいた。
遠乗り用の追加電池パックがあればいいんじゃね？ 日産完全にマスゴミどものオモチャにされてるな
ヨイショされてから罵倒されると最高にイラッと来るんだよな >>265
んーとさ。
今ですらACアダプタが合わないってあるんだからさ？
統一規格なんてできると思うか？ｗｗｗ 外国勢はコッソリ内燃機関の研究開発を続けて行くんだよ 容量減って捨て値になってるリーフ買って家でホームバッテリーに使うかなｗ
うち電化住宅で深夜電力安いから深夜充電して昼間使えば電気代半額以下になるはず
駐車場空いてるし置き場は問題ない 10kWh程度の充放電なら毎日やってもあまり劣化しないだろｗ tubeのCMで日産ナントカ販売数ナンバーワンとかよく見るのはなんなんだアレ >>269
(´-`).oO(その頃にはバッテリー劣化してるから大丈Ｖ) マスゴミどもからすれば俺たちがあれだけ宣伝してやったのにたったのこれだけしか売れないとかどれだけ能無しなんだよ
とでも言いたいのかもしれん 何をするにも、我々が参画しないと実現しない
その為の、”簡便にして破壊的なPRS（問題－反応－解決）”という「大量破壊兵器」
N_ew world order
B_ased on
C_hanging your mind
世界政府の税基盤 炭素税
全体主義の忍び足で 走行距離、充電場所、充電時間、環境による電池の変化、料金等々問題多すぎて日産じゃなくても買う気しないだろ だって電気そのものが高いし
いまは電気作ってるの燃料焚きなんだから環境メリットないし これだけ自然災害が頻発する国なのに
停電の間はどうにもならないEVに好んで乗る奴は少ないだろ 中国のEV起業であるNIOは
・バッテリー交換方式
・サブスク（バッテリー交換の使い放題：月額1万5000円）
・一回の交換で1000km走行
2022年に全個体電池コースの発表予定
全個体電池は、リチウム電池の3倍の性能があるので、1回の交換で2000kmぐらい達成するのかもね
確信的に感じることは
日本メーカーは、スマホ同様に、またもや完全敗北の道が見えてるということです。 夜充電し忘れてさ、朝出かけるとき、しまった！って言うような事実際にあるの？ 5年毎に電池更新が必要な走行可能な非常用電源
誰が買うんだよ >>279
インフラも資源も手当て考えてないのに
道が見えちゃうんだ？ｗ >>279
そもそも全個体電池はまだ完成していないぞ？ >>268
VWグループはちゃっかり合成燃料の開発をやってるんだよね >>281
公明正大に、内需拡大のためのインフラ公共事業が、中国の大陸中で可能になるということです！
途方もない莫大な利権の誕生ですわ
かつて、日本の高度経済成長期を支えた日本中のインフラ整備と同じ構図。 海外で売れてるってのも本当なのか
自宅圏だけならまだしも5分で充電できないと話にならんと思うのだが >>279
まあバッテリー交換式なんて、まさに中国じゃなきゃ出来ないわな。
日本に限らず中国以外じゃ無理。
中国だけ好きに独自でやってくれｗ >>278
それだよな
家もオール電化だし不安だわ だいたいさ
火力排出のCO2を捕まえるほうが簡単じゃね？
出すなってんだから出さなきゃいいだけだろ
エネルギー供給追いつくことから考えろよ
国内で売れないのと自動車開発とは別だろ
国内をエサに開発コスト賄って世界と勝負するってスタイルは
EVでは成立しないだろ 航続距離問題とバッテリー劣化問題はまだまだなんだろ？ >>279
テスラより脅威だよNIOは
ちゃんとクルマ作ってるし 短距離でしか使えないからな、暑さ寒さに弱い、充電時間長い、
バッテリーがへたりやすい、悪い要素多過ぎ 通勤、買い物限定なら軽の方が使い勝手よさそうだしな。 >>129
>>135
書類上の契約から欠陥かもしれんね
設置と更新でコンビニ側に負担掛かってるんじゃないよな？
https://i.imgur.com/TVcILl4.jpg >>298
技術の人員は、ドイツ等の欧米の技術人で固めてるからね
そこそこ良いモノを出してきそうなんだよね ふつうに考えたら頭打ちになるに決まってるだろ。
TCO考えたら普通のガソリン車のほうがやすく上がるんだから。 電気自動車が売れないんじゃなくて日産だから売れないんでしょ？
特にリーフとかスカイラインなんて老人専用車みたいなイメージ
しかない。 客は正直だよ
こんなお遊び車
欧州で売れてんのは金刷って補助金上げてるからだｗ 全部の道路が走ってるだけで充電できるようになれば考えてもいい
EV作る方がガソリンより環境に悪いとか皮肉効いてて好きだよ 走ってるだけで充電とかお前が生きてる内には工事終わんねえよｗ ガソリン車よりも燃費が良いなら売れるんじゃないの？ いずれEVが台頭する地域は多いだろうから
国外向けのEVの開発はやっとく必要がある
ただそれを国内に押し付けて開発コストを賄って
国外の競争力をキープしようって虫のいい方法は
そのままじゃ通じやしないんだよ
やるなら国で応援するしかない
国民を食い物にしてってのは電気インフラのせいでうまく行かない 電池が１トンで、価格が自動車全体の約半分、
要するに、電気自動車EVの主役は電池です。
電池を大量に作れるのか、その作る資源はあるのか、不明な事が多いです。 全固体電池だって故障はするだろうね
振動衝撃で電池の内部構造が破壊されたりとかな 国よって事情が違うんだから売りやすい国で売ればいいと思います
世界が一斉にEVにするというのがおかしい
グレタ？ほっとけ e-Powerって回生協調ブレーキの制御ができなかったからあんな不様な仕様になっただけ
アクセルオフで惰性走行を電車のようにしていたら電費はもっと伸びたんだよ
当然ブレーキは回生で発電する 日産は外資だから買わなくなったし
やっちゃえで色々企業体質が見えたので日産EVは考えられないな １年前に買ったリーフを下取りで日産に持ち込んだらいくらで取ってくれる？
40%か？30%か？そんなもんちゃう？
これが1年前に買ったプリウスだったらどうよ？ あのバッテリーの劣化具合をネットに書かれまくったら
そりゃ買わないだろ >>307
それは火力発電を使っているからで、EVシフトを進めるなら原発を動かすべきなんだよね
脱原発で温暖化ガス削減なんて無理 >>298
東南アジアは、人民元が使えるので、デジタル人民元の普及と相まって、席巻しそうな勢いなんだよねえ
もちろん、低価格帯が必須だけどね
しかし、デジタル人民元経済圏を優先すると思うので、国策で低価格戦略をとられたら、あっという間に拡大するでしょうな
そして、これをやられたら、完全終了ですわ >>317
補助金もらってたら1年で乗替えは不可じゃないの？ 災害時の不安。その一点に尽きる
最低でもハイブリッド。田舎、特に積雪地域では生死に関わる >>1
> toyokeizai
相変わらず東洋経済は、何も分かってないな。
・日産は6月に最新鋭 EV を出すの。
だから現行 EV のリーフは売れなくて当然なの
・かつ、EV みたいな高加速は、HVのノートでも
実現が可能で、そのノートの最新型が、昨12月から
4月にかけて出てきてるので、そっちに客が流れてるの
総じて東洋経済は、製品ライフサイクルというものが見えてない。
だから多くの記事が、高校生レベルの世迷言となっている。 >>322
ジョコがシナポチなだけじゃねーの？
あいつ自国民を中共のエサとして差し出してるじゃん 高すぎるし、日本人のために製造していない時点で
受け入れられる訳がない あのさあ
まずインフラ整備しようぜ。
インフラ整ってないのに買い換えるなんて
充電に不安のない決められたエリアしか
移動しないやつだけだろ。アホか。
あと、買い替えさせたいなら補助金出せよ。
エコカー減税みたいにEV減税やれ。 だって価格だけ高くて実用性がまったく追いついてないもん これまで世界で50万台販売されてきた日産EVのリーフは
リチウムイオンバッテリーの漏電、発熱、発火という駆動用バッテリーに起因する事故は1度も報告されていない。
バッテリー自然発火や爆発という重大事故が相次ぐ直線番長テ◯ラ社に比べて日産EV技術の圧倒的信頼性の証明である
リーフe+
バッテリー総電力量62kWh
モーター最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
0-100km/h加速6.6秒 最高速度160km/h
WLTCモード航続距離458km
441万円～
「#日産リーフ」誕生10周年
https://youtu.be/148ag8ilXWM
【アリア】クロスオーバーEV 日産 アリア
https://youtu.be/dNfTaK7-kec 頼みの綱の自動車産業も衰退確定でかわいそうだなジャップは >>304
>電気自動車が売れないんじゃなくて日産だから売れないんでしょ？
それは言える
トヨタなら３倍くらいうれていると思う
現行トヨタは、リーフ以上のEV車が作れないけどね
日産は長年のノウハウがあるからか交流電力量消費率が小さい(トヨタはメッチャ大きい) NISMOの専用エアロとホイールNISMOチューンでセッティングされた専用強化サスペンション、ブレーキ、専用コンピュータと
新たにセッティングされた専用クイックステアリング、NISMO専用レカロ製スポーツシートが設定され
走りを重視したリーフ NISMO
リーフNISMO
バッテリー総電力量40kWh
モーター最高出力150ps/最大トルク32.6kgm
0-100km/h加速7.0秒 最高速度150km/h
WLTCモード航続距離281km
429万～
2020モデル
NEW 日産 リーフNISMO 誕生
https://youtu.be/k4il1F0j7OQ
2020モデル
NEW 日産 リーフNISMO誕生 プロパイロット パーキング篇
https://youtu.be/vlgs27BhR_M 質感を高めたAUTECHブランド専用の内外装で大人のプレミアムを纏う。リーフAUTECH
リーフAUTECH
バッテリー総電力量40kWh
モーター最高出力150ps/最大トルク32.6kgm
WLTCモード航続距離314km
409万円～
リーフe+ AUTECH
バッテリー総電力量62kWh
モーター最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
WLTCモード航続距離450km
468万円～
日産リーフ AUTECH イメージムービー 1
https://youtu.be/UbM-alB24vI
日産リーフ AUTECH イメージムービー 2
https://youtu.be/GhfqiU32lTE 別に世界に合わせる必要無し。
日本て外圧に弱過ぎ。 >>331
とにかく政府が無能。
絶対にカネ刷らないからね。
EV化促進のためにガソリン
重課税とかやりそう。 無理やりにでも産業育成するのなら
地方にガスやディーゼルの発電機を置きまくってでも
供給体制は確保しなきゃダメだろ
電力供給はあとから切り替えてることはできるが
自動車のシェア争奪戦は今やらなきゃダメだからなｗ 電気自動車は電池の寿命も問題だけど、必要とされるだけの電気をどうやって調達するのかって問題もでかいよね
原発大増設する以外に現実的な方法なさそうなのが困る >>333
駐車場オーナーはこれから大変かも
ただ充電設備施工会社はウハウハだな >>2
2で終了。
無資格検査複数回、ゴン逃亡、不正多数、日産買うやつは社員だけだろ 日本では車でCO2が出なくなっても火力発電所で増えるだけ
（多少効率の良さで減るかもだが）
欧州では増加分は自然エネルギーで埋め合わせるべき
戦略的に電源開発を進めてる
日本は行き当たりばったり 使い方次第かもしれないが
電池や走行距離の劣化曲線を公表しないとか詐欺に近い 売れるわけないわな
日曜日のサービスエリアの充電スポットなんか地獄だぜw >>328
アホか、高いのに使い物にならないから売れないんだよｗ
税金なんてそれこそエコカー減税されてるだろボケｗ
東京なら80万も補助金出るらしいから買えば？ｗ
全くバカってバカだよなあｗ >>341
オーナーは更地にするだけだよ。
駐車場にしてるのは、土地を遊ばせて置くよりマシってだけの理由。 そんなにEVがいいものなら、物流トラックからEV化すればいいよ >>343
地勢国情があるからな
フランスの原発の電気をスイスの揚水で変換して
ドイツに回すとかをやってるし
行き当たりばったりっつうか
技術的課題を解決するだけの注力やってないんだよ
石油依存ヤベーぞってのは戦前からある課題で
代替エネルギー研究開発なんて何十年もやってきてるんだから 全個体電池が実用化間際とかニュースで見たら、ＥＶはもう少し先かなと買い控えるからだよ。技術進歩の過渡期の買い控え。技術進歩の時代には買ってもすぐ技術が陳腐化する事をパソコンで経験済みだから、スマホやパソコンなら安いからいくらでも買い替えりゃいいがクルマは高価なぶん慎重になる。 軽自動車がばか売れしてる今の庶民にEVが売れるはずない
当たり前のことだね わざわざアパートの駐車場に何千万もかけて充電設備を設置する大家なんかいない >>322
HV作れるトヨタがEV作れんとかいう妄想はもう飽きたよ そもそもエコでも何でもない
車台がクソ重いぶんアスファルトもタイヤも余計に削る >>352
全個体のEV搭載は2025年目標らしいよｗ
どうせ10年は無理だろうな。 >>238
> 充電設備内に電気抵抗があるだろ？？
数100kmの送電線は回路損失誘電損失も含めても損失は3％です
ましてEV充電の主となる家庭に設置する充電設備は200vの専用コンセントと配電盤から数メートルのφ2.6電線だけで
200vで大きな損失を出すと思えません >>355
トヨタのEVシフトは困難
何故なら政府が雇用維持！雇用維持！と邪魔してくるから
しかも民生用産業用とも電気代が高い だからEVなんて売れないってみんな言ってるだろう
バッテリーはすぐに減るし、走行距離が短い
出先での充電に何時間もかかる
ガソリン車よりも不便
EVはまだまだガソリン車よりも不便な道具 >>360
なんか新技術っぽくてカッコいいからだろ
所詮はリチウムポリマーの改良型でしかないけどね >>363
>EVはまだまだガソリン車よりも不便な道具
これに尽きるんだよほんと。なんでこんなもんに
ガソリン車より高い金はらわにゃならんのか。バカすぎ。
こんなのモノ好きと金持ちの道楽だわ。 いやテスラの株価は明らかに過剰ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
たかが電気自動車で先端技術があるわけでもないローテク企業のテスラがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
笑かすなｗよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
頼むからテスラが先端企業みたいな言い方は辞めろよwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
電気自動車って知ってるか？？？？高級でもなんでもない、明確にエンジン自動車よりも構造がシンプルで安く作れる 安 物 なんだよｗｗｗｗｗ
どんだけバカなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ いやなんで固体でなく個体ってわざわざ書くの？
あちこちのスレでもみんなそうなんだけど？
実はおまえら中の人はみんな同じなの？ 数万ボルトの高圧電流必要な車が売れる？
数分充電ならね >>359
もう量産化してないと、25年の車には間に合わないでしょ。
車の開発サイクルって、糞長いからね。
25年に量産化できても、製品に搭載されるのは30年近くになるよ。 いいんだよ
日本はこのみすぼらしい島国で独自の発展を遂げるんだ
地上の楽園になるんだ 電気自動車って知ってるか？？？？高級でもなんでもない、
明らかににエンジン自動車よりも構造がシンプルで安く作れる 安 物 ｗｗｗｗ
つまり、テスラに技術的アドバンテージなど何もないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ただトランプ取り立てられ国策企業にして貰えただけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんだけバカなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 2035年までは、風前の灯火のマツダクリーンディーゼルを楽しむのがオツってこったな >>1
おいガソリン車バカにしてるEV厨、早く買って応援しろよ。 もうすぐフリーエネルギーの時代だから 水素でも走れるし
日本の電力発電の約8割が火力
火力発電の3割が石炭
石炭による二酸化炭素排出
車で排出なくしても、電力の3割が石炭依存
地球にとても優しいとは言えんな まずインフラが整ってない
5メートルおきに充電の機械を！ トヨタはまずRAV4PHVをまともに生産供給できるようになれよとw
トヨタRAV4PHV→バッテリー生産供給できず発売数週間で受注停止
ホンダe→発売数週間で今年の限定生産台数(数百台)受注を満たしたので受注停止
日産リーフ→今年で発売11年目、全世界で50万台突破 リーフが売れてないだけだろ
RAV4PHEV売れすぎて販売停止してるやん >>301
ファミマからしたら駐車場一枠30分以上占有されたら辛いだろ。充電する客が他の客より沢山買うわけでも無いし
客寄せのサービスとして契約したんだろうけど回転率の悪さに契約更新のメリット感じなかったんだろうな >>1
坂道だらけの日本と
平坦な欧米を同列で器ラベルバカマスごみ フルモデルチェンジしても中身は変わってないからな
10年前のEVが今でも売れると思ってる方がどうかしてる
バッテリーの熱マネもないEVで400万円以上はあり得ない
大半はRAV4のPHV買うわ 全固体電池を数分充電は数万ボルトの高圧電流必要なんだよねw
固体電池バカは本当にバカ HV作れないメーカーと国策謀は電力不足、電気代高騰
で潰える
エタノールHVとFCVが根こそぎ世界を制覇する いつでもどこでも短時間で充電できないと買うことできねえわ >>363
まぁそういう問題もあるけど
そのへんは技術革新が何やかんや起きる気がする
それよりもガソリン車を全てEVに置き換えるには原発10基か火力20基新設する必要があるんよね
脱原発やらカーボンニュートラルやら言ってるのにそれは無理だよね
2030年代にガソリン車販売禁止とか言っちゃった政治家のアホどもはどう考えてんだろ >>382
バッテリーが大容量になれば急速でも1時間充電とかになるよ。
始まる前からオワコンのEV。 >>380
RAV4PHVは数十台～数百台だけ売れて受注停止中だよ
リーフの方が圧倒的に売れてる ガソリン車なくなるなら逆に今のうちにガソリン車のろうってなるよな >>382
技術革新が何か知らんが充電問題は解決できんぞ >>12
じゃあ電気料金に設備投資費を入れないとｗ >>393
大容量になればよほど遠出しない限り昼間に充電する必要は無くなるんじゃないかな
夜間の方が電力安いわけだし 市場アンケートとっても買う人って少ないんだよね。
だから車メーカー、躊躇してる。 >>392
原発作ってもどーにもならん
電力需要のボトム値を超えた原発は動かせないし
送電網が耐えられんからな >>30
価格が数千マンくらいならできるんじゃないのｗ >>371
あんたがテスラの加速性能と気持ちよさを知らないからそんなこと言ってんだよ。リーフもかなりいいけどテスラは本当にすごい。あれと比べたらガソリン車なんてBMWやベンツでも汽車みたいに感じるから。 軽自動車が200万とか高過ぎ
100万で売れば勝算あり 海外から安いの入ってくるの目に見えてるから今は買わないよね >>36
だってお前らが叩くしｗ
孫のハゲすら叩くじゃないか >>391
主要幹線と高速道路はトロリー式にするとよいかと
走りながら充電できる
枝路とかはバッテリで走行 >>399
夜間の電力が安かったのは原発動いてたから。
今は全て化石燃料発電だから昼夜違わないはず。 >>403
また加速がすごい
のバカの一つ覚えみたいにいう奴がきた。 EV乗ってる人見ると、いつも
意識たっかいなーwww
って思ってしまうわー >>349
>RAV4のPHEV
トヨタはバッテリーが確保できず、受注停止(３月まで？)
パナソニックは本来なら昨年から生産を開始し、2021年はフル生産に入る計画だった
しかし、現実はRAV4 PHVは受注停止のまんま、ホンダeも事実上の限定販売
MX-30 EVなんか年間500台という計画
パナソニックは、生産したセル（電池そのもの）の品質が安定せず、未だ試作品レベルの生産量しか確保できない 普通にクルマに乗っていった先で、ガソリン満タン給油して帰ってくるのが、今現在普通のことなのに
なんでわざわざ重い電池を常に積みっぱなして、出先給油出来ない不便なEVを買う？ そりゃそうだバッテリーとインフラのブレイクスルーまでEV乗用車なんてゴミだよゴミ
買う意味ないよ
配達買物用途のミニEVを量産化して安くしてくれたら少しは興味は沸くが 車の機能を搭載した走る非常用電源w
それを持つのがステータスになる日は来ないだろ >>247
それでもエコロジーなのかな?
灯油買いに行くの面倒だろう まあEV厨は口ばっかりで買わないからな
そもそも免許すら持ってるのかすら怪しい トヨタの誇る最新HVオプションコミコミ300万円オーバーのヤリスクロス(笑
トヨタ ヤリスクロスHV 13日で壊れましたorz
https://youtu.be/8tKA2RcqziE
トヨタ、新型車「ヤリス」「ヤリスクロス」計4万5373台をリコール
2020年12月16日 発表
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1295654.html >>214
国にメリット？馬鹿なの？産業構造変えないと
山ほど失業者が出るのにｗ
バカってほんと気楽だなｗ プラドにデープサイクル補助バッテリー積んでる、本当はRVA4のPHV欲しかったけど予約出来ずにプラド、余り航続距離が変わらないしアウトドアの電源に使う位だから
5年後は状況が安定して居るだろうしな ５分充電して100kmは走って欲しい
充電場所もコンビニ並みに無いと話にならない >>417
非常用電源なら
ホンダの発電機の方が性能いいし。
バッテリー式のやつも
アマゾンで2～30万も出せば良いの買えるしな。 大雪の高速道路渋滞で止まったら死ぬしな。自衛隊が電気持って来てくれるならともかしこ。 各社がＥＶ専用プラットフォームの新型車を開発してるのに
リーフだけ10年前で止まっている。
さっさと新型車を出さないとテスラもモデル2が出たら完全死亡 EVなら４輪独立駆動独立ステアリングで真横移動とかその場で回転とか出来るようにしろよ。 電気自動車って自宅で充電出来ないマンション住民には買えないと思うけどなガソスタほど充電場所ってないしさ 時計の充電みたいに振動で充電できるようしたら売れる >>399
航続距離が足らない、東京～岡山、東京～南紀勝浦を年に数回移動するから、都内だけならBevもありだけど 冷暖房とかも我慢しないと走れないとかないわー
異常気象増えてるのに無理過ぎる 40kwhのバッテリーへの充電って、満タンまで充電して、40kwh分の費用で済むの？
充電損失ってどれくらい？ 空からリアル送電するくらいじゃないとバッテリーでは現実的に無理 >>399
そうね。でも満充電で５００kmは欲しいね。
今でも外で満充電は無理だけどたった１０分のちょい充電でも３０%ぐらいは入る。電池の特性として１０％ぐらいから４０％ぐらいまでは早いから、外出先での補充はそれで十分。１０分ならガソリン入れるのと大差ない。
電池も家で２００Vでゆっくり満充電したほうが性能は長持ちする。外出先での補充は１０分で十分。 EVよりチャリでリアカー引いてる未来の方が近い気がする
ぶっちゃけそれの方がエコ >>429
日本のEVは共通バッテリパック方式にしないと普及しないだろうね >>372
せっかく真面目にクリーンディーゼル作ったのにワーゲンの不正に巻き込まれてかわいそうね 高いものが数売れないような国づくりしといて何言ってんだ
ガチ池沼 追い風って海外の政治屋とマスゴミが煽ってるだけで実際には吹いてないから。 30万円ぐらいでちょい乗り用EV作ればいいだろうに
長距離だと怖くて乗れん ガラパゴスで携帯の二の舞
時代の流れに取り残されるジャップさん
自動車産業は壊滅的になり観光だけに頼ることにｗ そもそも一気にEVになったら現状の送配電システムとか無理なんじゃないの
なんだかんだで充電も結構電力いるだろ カーシェア用の近距離専用車両でも開発すれば？
バッテリー搭載量を減らして航続距離を短くすれば、価格が下がるんだろ？ 「絵に描いた餅」ってまさに今のEV"ブーム"の事だよな。本当に食えないわ。 >>447
最低全原発再稼働と住宅地の柱上トランス増設が必要
今の充電ステーションでも二基以上だとキュービクルが必要 >>444
トヨタのシーポッドがあるじゃん。
一人乗りで航続距離１５０キロ、最高時速６０キロ。
値段は１６０万だが一般家庭で充電出来る。 サービスをZESP3に移行したのが原因。
以前の充電フリーに戻せば売れるよ。 >>444
それだと2台持ち前提になるけどそこまでの需要はたぶんない。 トヨタRAV4PHV→ 発売数週間バッテリー生産供給できず現在受注停止中
ホンダe→発売数週間で今年の限定生産台数(数百台)受注を満たしたので現在受注停止中
マツダMX30EV→年間500台の限定生産計画
日産リーフ→今年で発売11年目、全世界で50万台突破
2020年の日産リーフ年間新車販売台数11286台
2019年の日産リーフ年間販売台数19789台
(自販連調べ) >>435
ガソリン車のガソリン代と比べてＥＶの電気代は半分以下と思えばいいよ。軽自動車やプリウスでもリーフ／リーフe+の倍はガソリン代がかかる。BMWやベンツのSUVなどリーフと同等クラスならガソリン代は電気代の３倍だろう。 しかも、5毛が必死こいてEV素晴らしいぞおー！工作やってんのが、滑稽でしかない
バカ丸出し >>456
いまは政策的に電気自動車の燃料（電気）に課税はされてないが
一定数普及したら走行税とかで課税されるようになる
そうなったら燃費メリットは吹っ飛ぶ
FIT終了で太陽光が終わるのと一緒だな >>457
しかも中国政府はHV推しだからな
滑稽にも程がある >>25
初代リーフの下取り価格は今となっては伝説だからな～ >>444
中国でそういうのを作ったらバカ売れしたというのがコレ
50万円EV、中国で急加速 上海汽車、販売台数トップに [蚤の市★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612921502/ >>456
そうなの？
電費7kで、普通の電気代だと30円だから、120円で28km。
ヤリスHVだとトントンかと思ってた。
で、EVだと空調で電費悪くなるし充電損失あるならどれくらいか意識しときたいなあと思ったところ。 >>419
ガソリンで暖房するEVなんてどうだろう
既存のインフラ活用できる ちょい乗りEV軽なら10年前からiMievがあったけど全然売れなかった
2ndカーでも売れないのが日本での現実 ちゃんと考えてもいないだろうけどｗ
まずは、高いからでしょｗ バッテリーが大容量化したら航続距離は伸びるけど
こんどは200V充電でも追いつかなくなるだろうな。
400V充電、、、出来るのか普及車にそんな事が？ >>452
戸建てなら１０万円で充電設備作れるけど集合住宅はそうはいかないからなあ。あれは集合住宅や借家の消費者を排除するような変更だから販売台数減るのも無理ない。 >>466
欲しかったけど300万て…
って感じだった。
150万なら買ったかもしれんけど。 ガソリン代って、そのだいたい半分が道路などを整備するために税金として徴収されて
いるよね
電気自動車についても、そういう税金がかかるようになって、今の電気代の倍になるん
だろ？ >>466
そりゃチョイノリEVが300万じゃあ売れないだろｗｗ
しかもEVだって事以外ただの軽だしｗ
現実もくそも無いよｗ >>61
俺はガソリン入れに行くより簡単ならいいよ 遠出で乗って行くの怖いな旅先で充電するとこ探しておかないと >>466
2台持ちできるような地域だと航続距離に不安がある上に値段が高いから。
補助金入れても普通の軽自動車の倍くらいする。 このご時世57％増かとおもったら43％減なのねｗ
終わっとる カタログ300キロ走るとしたら冬場は走って250キロ、タクシー仕様にしたら2台交互に使わないと充電が間に合わない
降雪地でフル充電80％で立ち往生したら48時間持たないで凍死
平野部の市街地だけなら経済的だけど
フル充電15分くらいでないとね >>434
日本価格300～340万円くらいだと思う
リーフより100万円安い 日産は電池ヘタレた後の電池交換に冷たいって聞いたが >>1
普通の車ぽくしちまって差別化をしくじった感じ 急速充電で何分で満充電できるの？
東京から大阪まで何回の充電？
電費は1キロいくら？
この全てがガソリン車を上回る性能？
勿論全国どこへ行ってもそこらじゅうに充電スタンドあるんだよね？
そうでないのに全部EVになるなら車持つのやめる >>483
アメリカでも普通にFAX使ってるのすら知らなそう >>459
屋根の太陽光から充電すればイイのさ
初期費用は掛かるが作ってしまえば電気代とも燃料税とも無縁
本来はFITで作って固定買取りで費用を回収
卒FIT後は壊れるまで無料の電気をEVに、というのが
ひとつの正解だったんだろうと思うわ ZESP2廃止したのと、いまどきバッテリー冷却もしてない古臭いEVだから売れなくても仕方ない。 >>481
せめてリーフの価格見てから言えよアホが。 ＪＲ
赤字
10兆円 くらい コロナで
損しとるな 電気代の高い日本で流行るわけない。原発稼働とセットだろ。 >>4
俺もそう思う。
あれ無くなったら賃貸に住んでる人は買えない。 リーフが売れないと言うか
日産車が売れない。
オレも新型ノートを買うつもりでいたが、
割高な価格設定、オプション抱き合わせ商法、納期不明が嫌になって
先週結局CX-30を買ったわ。来月納車。 >>463
日産の電力を契約すれば１kwh ２１円（夜間）だよ昼間でも２３円。電費７km／kwhで２８km走るコストは８４円（税抜き）。
年間５０００km走るとすると電気代は１５０００円
ガソリン車は燃費とガソリン価格によるが４～７万円だろう。 >>492
太陽光で車走るん?
梅雨どーしする?
雪国どーする? 充電費用とガソリン代を距離に換算するとガソリン代のほうが安上がりになるって聞いたことがある。どちらでも選択できるHVとか PHEVで様子見がいいような気がするけど。 エンジン車なら勝てるけど、モーター車じゃ日本は無理だな。
車が広面の家電化するって話だから。 頭のおかしいテスラ厨くらいだろ
EVEVいってんの 高速立ち往生したときにどう対処するのかメーカーは解決策を示してない >>506
問題はあたまの弱い世界の政治家がEVEV言ってる事だよね。
中国はまあ勝手にやるとしても、欧米がなあ。 宗教上の理由からジムニーしか乗れない俺が来ましたよ
電動ジムニー出たら買う アパートやマンションの人は充電スタンドで高い電気買わなきゃいけないなら戸建て以外の人はガソリン車にいくよね。 >>492
屋根パネルはプリウスのオプションにあったけど、気休めでしかないらしいよ。
今でもあるのかは知らん >>499
それにガソリン税に相当する40円を足したら124円で28キロ走るってことか
そうなるとハイブリットと変わらなくない？
ガソリン税に相当する部分を距離換算で計上するとおかしいかな？ 世界で規格を統一させろよ
バッテリーは交換するのか、家庭で充電するのか、スタンドでするのか
なんで一つに纏まろうとしないのか不思議で仕方がない
自動車メーカーに声をかけて国際会議をすればいいだけなのに
国ごとに違ったらまた大変だわ 意識高い人の需要はおおむね満たされた
本命の全固体電池車が出るまで様子見 >>533
中国かアメリカが決めるから
日本は従うだけ まぁ、BEVなんて一度買った人は二度と買わないだろうから、需要が一周したら売れないでしょ。 >>437
10分で航続距離をどれくらい復活できるかって勝負なんだが…
EVなんて話にならんよ いいこと考えた、EVに発電機を積めばすべて解決じゃね？ リーフ近所の人乗ってるけど超静かでかっこいいよ
補助金出るから勧められたけど予想より高額 >>499
ちなみに電費効率７km／kwhというのは年間で見れば妥当な数字。冬は電池性能も悪くなる、ヒーターも曇り除去も要るから４～５kmになってしまうが、春や秋は電費もよく８以上は行く。登りは電費最悪だけど下りは逆に発電してくれる。
結局、年間の平均値は6.5～7.5ぐらいになる。 2020年メーカー別世界EV販売台数ランキング
1位 テスラ
2位 BMW
3位 フォルクスワーゲン
4位 BYD
5位 上海汽車
6位 アウディ
7位 ルノー
8位 ヒュンダイ
9位 ボルボ
10位 起亜
11位 日産
12位 プジョー
13位 メルセデスベンツ
EVに乗り遅れた日本メーカーまじヤバイ ガソリンスタンドでチャージできないし、一軒家じゃないとかえないし、
充電池の後続距離、充電池 だんだん 持たなくなるし、高いし、、 を考えると 売れないよ。 >>539
近所で買い物するだけの無職の金持ちババアとかなら
EVで良いんだよね。遠出は電車とかで。
まあそういう人だけ買ってよｗ >>549
日本って実験しないからなんでも乗り遅れるよな
コロナでも国産ワクチンなんてできないのわかるよな >>542
田舎の爺さんが乗ってるような生活圏内だけの移動の軽トラなら
航続距離50キロでもよさそう
それに小型発電機を乗っけておけば50万ぐらいで済まないかな 銀河鉄道999ですら非常時には石炭で動くというのに ファミマのスタンドにリーフが半日くらい止まってるの見てオーナーは後悔してんだろうなと思ったわ(笑) 今あるガソリンやディーゼルの車がEVに置き換わるようなことはない
あと10年すれば自動運転技術が完成するし、スマートシティなどの技術と組み合わせて自家用車という概念は消えるだろう https://youtu.be/Jgg8S5cqYrI
トヨタの実験都市が着工＆アップルがEV参入報道も(2021年2月23日) >>555
日本は農耕民族だから、
主流派が出揃ってから追い付くんだ。
昔からな。 >>498
2021年1月国内新車販売台数
ノート 7,532
CX30 2,584 価格やろ
中国の50万円のEVのニュースが流れるご時世
EV化で車は安くなるって予想されるのに、こんな高いEVは買わんでしょ リセール悪すぎるからハイブリット乗り継ぐほうがコスパええのよね >>564
だから30年間も日本だけ成長してないんだな
それにすら気づいてないヤツ多そうだけどw >>1
充電するにも時間かかるし充電出来るステーションもどこにあるかわからないし >>555
実験したり性能評価したり原価計算したりした結果、これダメじゃね。って思ってる。
欧州クリーンディーゼルみたいだなあ。 テスラって、ブランド品であり自動運転のソフトでしょ
所有することがステータスというか >>567
インドのタタが30万円のガソリン車発売してニュースになってたし
値段だけで見てもあまり意味ないかと 何故売れると思ったのか？
長距離ムリだし軽自動車で充分 電チャリしか普及しないな。
バッテリーがきれてもペダルを回せば帰宅できるというのが大きい。 >>573
日本の企業って未だに良いもの作れば売れると思ってそうだよな >>542
正解はEVと中古のプリウスを買う
EVでプリウスを電源としてけん引して走れば電気の心配はない 高いから売れないだけやろこんなん
充電スタンドもそんなあるわけじゃないしね 小泉のパフォーマンスは虚仮威しだったな
テスラが少しお安くなりました
だから何って感じだ >>2で終わってた
そもそもインフラだってトヨタがその気にならなきゃ始まらないだけ
そしてその時代はもうまもなく >>576
意外にただで充電（50ｋｗ）できるとこあるんだよね
>>585
せやな
1に値段。2にバッテリ容量 >>567
あれ本当に安全に走れるのか？
中国じゃＥＶ車を買って家に乗って帰ろうとしたら途中で電池切れなんて詐欺が頻発というじゃない。他にも電池の爆発炎上。 >>590
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)世界で普及するわけが無い
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)詐欺だからな もともと日本は後追いする国じゃなかったけ？
先導してきたことあるの？ >>590
2030にはそれなりに新車販売のメインストリームになってるよまあ日本じゃ10％だろうけど >>600
パクって付加価値つけらのがお得意技だしね 現時点ではEVは使い物にならない
ブレイクスルーでも起きれば別だが >>590
普及も何もガソリン車なんて製造中止になるしな 国がしっかりサポートしないと…
うまくインフラ普及へとつなげる気ないんじゃない？
どうなんだろ？ >>586
アホというか自己中バカは良いよな
周りから嫌われても気付かずに生きていけて。 アメリカってフォードやジープあるのにテスラみたいな企業が湧いてくるんだよな
日本でトヨタ超えるような自動車メーカーなんて現れないんだろうな >>65
20:00電話
「今からちょっとウチ来ない？」
「ごめん、充電中。明日は出勤に車使うから行けない。ごめん」
「そか・・・」
20：10電話
「今からちょっとウチ来ない？」
「あ、○○くん！そっちでワタシの車の充電してもいい？すぐいくよ♪」 >>604
使い物になってるよ
去年出たVW のID3みなよ
欧州価格で日本で販売すりゃ相当売れるよアレ >>401
カーボンニュートラルという観点でいうなら
インフラ整備すれば問題は解消できる
送電網より電力源だよ
そしてエネルギーをEVに渡すための充電システム
鉄道と違って変換しなきゃEVに渡せないからね >>607
農耕民族()だからな
同調圧力が大好きだしw 地震で停電したらどうすんのよ？
日本地震が多いんだからさぁ >>608
そもそもPaypalを始めた人が、電気自動車までつくるなんて
日本じゃ考えられんわ。 >>578
あんなのは全く欲しいとも思わないけど、
例えばシトロエンのアミとか、ホントに70万ならかなり欲しい。
日本向けに出してくれないかしら。
iミーブを安く再販でもいいんだけど。
100km100万なら結構考える。 >>613
津波の波力で発電！発電!
まさにクリーンエネルギー >>612
関係ない話するならよそに行ってよ邪魔だよ >>614
Twitterで呟いてビットコインで1000億儲けてるしな
農耕民族()の前澤さんはお金配ってたけど >>617
地震が多いんだからふだんから95%充電しとかないと 単純に高いんじゃないの。
日産マーチが１００万円
リーフは４００万円とかでしょ。 ガラケーと同じ末路になりそう
iPhone3Gが出たときの2chは99.9%否定派だったもんな 普通に考えて地震の多い日本で電気自動車オンリーなったら地獄見るぞ >>619
自治厨？
アボンぐらいしろよ
何なんコイツw
久々にワロタわwww 海外向けにはEVシフトは必須だけど、国内で普及させる必要ある？ >>625
君が生きてるあいだはオンリーにならない >>613
電気が最初に復旧する
そして60ｋｗｈのバッテリあれば一週間家の夜間電気賄えるよ 例えば大阪市民とかで住宅とかアパートに住んでいたら駐車場
借りるんだろうけど、その駐車場に充電設備がないと無理でしょ。
EVは。 >>619
てかお前レスつけまくってるのにオレ以外の誰からもレスされてねーじゃん
お前が邪魔に思われてるんじゃね？ >>622
というか建物に被害あったら家に電気流すのが怖いわ EVは自宅で充電出来る事がまず必須条件だから
買わない理由を挙げ出せばいくらでも挙げられる
うちは通勤用にセカンドカーをi-mievにしたけど、月2万円近くガソリン代払ってたのが電気代千円程度のアップで済んでる
今では通勤だけじゃなくて航続距離圏内ならどこに行くのでも使ってる。
コロナで遠出しなくなってファーストカーはまじで使ってないから、バッテリー保護のために月数回使ってやる程度 てか地震発生したらブレーカー落とさないといけないよな >>36
冒険せずにこつこつ働いたから金持ちになったんだよ。
超金持ちではないけどね。 小池百合子が、都内はEVしか保有できないように
都の条例で作れば良い。
そうしないと変わらないよ。 >>637
その使い方じゃ車両代を一生回収できないけどな >>634
今年後継発表だろ
>>637
うちはリーフe＋（62ｋｗｈ）買ったから1日500ｋｍまでなら遠出可能 >>382
逆に普通の枠が埋まっているのに充電ステーション付きの枠がいつも空いてる可能性もある
ガソリン車運転してるが何となくEV対応と書いた枠停めづらい。余程の事がない限り止めずに他のコンビニにいく とりあえず高いよ。４００から５００万円もするじゃん。
払えないよ。貧困の国、日本では。
売れるのは１００万円のワゴンRだよ。 >>636
ガソリンは漏れたら吸着シートで対応できるけど
電気はどこから漏れてるかわからない場合がある
特に家が壊れた場合通電しようとするものなら配線ショートがありえるからな 法律でタクシーはEV限定にすればいいんじゃないの。
そうすれば、EVがタクシーから普及していく。 >>645
吸着シート？？持ち歩いてんの？
お疲れさん ガラケー全盛の頃はiPhone買う奴が
不思議に見えた？ リーフ買う条件
・一戸建てに居住していて家充電できる
・本体価格５００万円を払える収入。つまり年収２０００万以上。
こんなん売れるわけがない >>647
それが最善かどうかは知らんけど政治の力でしかできないことはある >>651
おう
おすすめは中古10000キロしか走ってないのに150万も安くてディーラー保証あり >>637
> EVは自宅で充電出来る事がまず必須条件だから
これで大半の日本人がEV購入対象から外れる >>647
リーフタクシー、しかもバッテリがっちゃん交換式で失敗してるんだが
ＥＶ信者ってニワカしかおらんのな
本当にＥＶに関心があったら知ってるはずの事をぜんぜん知らないんだから >>652
リーフ登場して10年経ってるけど未だにiPhoneになれないな
iPhoneじゃなくWindows Phoneだったのかな？ >>7
あのスカイラインのデザインときたらもうね(特にリア) >>531
そういう意味じゃなかったんだ、ごめんね リーフ2020年世界販売で5万台
内、日本販売は1万台
EVシフト全叩きしたアベ経団連の結果だわな
恥だよ恥 リーフのバッテリーのサイズが大きすぎると思う。
満充電で１００キロ走れば十分なんだよ。
それで簡単にバッテリー交換できるようにする。割り切りが大事。 >>652
タワマン民はほとんどスマホに買い換えただろうが
EVには買い換えない理由考えてみ >>656
リーフ出たころにタクシーに導入されたけど使い物にならねーって問題になってたぞ
距離で稼ぐタクシー業界で距離制限がでるEVなんてゴミ以下だぞ >>561
自動運転待つより免許取ろうと思わないの？ >>655
条件として頭が弱いも追加な
頭弱い奴少ないから売れないんだろ >>662
そうだよ
そういうニワカに売れるEVを作った国が先進国となる 積雪地では普及しないだろうねえ。
ニュースになった豪雪での立往生でもガソリン車やディーゼルなら携行缶で給油して回れるけど、
BEVじゃそんなことは出来ないわけだし。
まあ充電ケーブルを何kmまで伸ばせるのか知らんけどさｗ 電厨買ってやれよwお前らひでーよwもしかして日産潰そうとしてんだろwww >>673
トヨタって中国、米国なかったら販売死ぬんたけど？ 自宅に車庫有り屋内充電設備なけりゃ選ばれない車だとは思う
こんな贅沢な環境ある人が少ないだけよ >>662
じゃあガソリン車に乗ってる人はガソリン車についてなんでもしってるの？ >>676
アベが就任してから充電インフラにブレーキがかかった
高速SAに1台ぽっちだぜ2021年にもなって
世界から笑い者になってんだよ 全国のGSに電気ステーションつけるなら買ってもいいけどな >>669
タワマンのローンや家賃を払うだけで車に廻す金が無いんだろ >>676
むしろインフラ整備が圧倒的に早く進むなんて幻想抱いてる奴の頭が弱すぎる >>684
世界でこれだけ充電インフラが取り残された国は本当に日本だけだ しかも自宅のガレージ内につける充電システム
20万位するんだろ？ｗ >>690
技術的な全然可能
でも政治的利権的に無理
終わってるわこの国 >>685
電気、ガソリン、軽油、灯油
どれが爆発するかトトカルチョできるな 5分で満充電出来て500キロ走れて200万円程度なら買う
緑の連中にこれを言うと罵倒される
ガソリン車と同等のものを求める程度のことが「悪逆非道」ということらしい >>693 何故自爆装置付きのリチウムイオンバッテリーが入ってないんだwww 最近の新築戸建
駐車スペースついてても屋根すらついてない 東京はEVしか使えないEV東京に小池さんが
すればいいんだよ
そうすればEVの普及が進む
まず隗より始めよだよ >>681
トヨタのことならトヨタってかけ。
アメリカでevなんて金持道楽の一部だけだ。 >>695
5分でスマホが満充電できたら可能だろうね >>695 5分で充電は意地悪で非現実的に思えるが五分で充電出来ないと充電待ちが発生してしまうんだよね。 資料見ると欧州のEV伸びすげーね。月次10月以降とくにVW ID3出てからの加速よ
北欧は前からだったけどピュアEV英独仏、軒並み新車の10%超えてPHEVも超えちゃてるよ EVはガソリンが持っていたエネルギーを電線で供給するようなものだろ
色々と無理なような気がする >>669
タワマンは車必須の田舎には、あんまりないだろ >>702 電ちゃりやキックスケーターもevに数えてたりするしな。 >>697
公共施設にEV充電施設あっても屋根があるところが少ないもんな
節税対策かもしれないけど、ただ置いただけの気がする ソニーとかパナソニックが作らないとEVを
トヨタとかやる気ないじゃん >>683
どちらが良いかを比較しているからには、両方について知っているはずだろ 環境省の力が弱すぎなんだよ
独立権限で世界の環境省と併せてZEVやNEV、CAFEなどの 規制をやらんからこんなEV途上国になってしまった
このままキューバ化まっしぐら 電気自動車っておもちゃみたいな安っぽいデザインだもん 日本も電ちゃりをevに含めたら良いんだよ、立派に軽車両として法規で定められてるのだし。
寧ろ電ちゃりをevとしてカウントしないのは可笑しい。 >>710
おじいちゃんのシニアカーと
勘違いしてないか >>673
EVシフトせずに輸出車の何割がガソリン車販売を維持できるの？
9割以上輸出できなくなる見込みなんだけど
新規国を開拓しようとしても他の国も同じように開拓するのに 広報車みたいなのを1日借りたことがあったけどやっぱバッテリー問題だよな
思ったよりずっと充電が早くなくなるし、充電できる場所も限られてる。
ちょっと買う気にはならなかった。
ファミレスやマックと提携して駐車してメシ食ってる間に充電とかできないの？
一時的には金かかるけど長い目で見たら日産もファミレスも儲かると思うんだが。 EVが普及したら自分たちが乗ってる
ガソリン車が旧世代の色あせたモノ
に見られる恐怖があるんだろうな 世界一せっかちで歩くのが速い日本人である
自動車充電するのに30分も待ってられるかよ
5分充電でも日本人はイライラしまくるわ EVについて知るほどガソリンの優秀さを知ることになる
たった数分の給油で数百km動くんだから >>613
それ言ったらガソリン車だって大渋滞しとったがな。 日本ではリーフを買った人が次にEVを買わないという現象が起きている。
ヨーロッパやアメリカで急増してるのはおそらく初めてEV買う人たちが増えたということ。その人達が買い換えるとき次もEVを買うかどうかだね。
リーフは少し早かったから結果も早く出たということだろ。 RX-7やAZ-1の恐ろしい中古車市場の値動きを見てると将来クリーンディーゼルで程度良いやつ持ってたらワンチャンあるかも >>723
そういうのを変えないと
世界で脱落するよ
って話 >>721 いやお前の妄想は要らないからお前が明日日産でリーフ買って来いw
俺は電厨は気持ち悪いし絡みたくねーから横から加速して来たら余裕で阻止出来るが前に入れてやる事にしてるw
気違いには絡みたくねえw ボディがデカいんだよ
みんな軽自動車の大きさと価格の電気自動車を求めてるから >>729
そういう民族だからトヨタみたいな会社が出来るんだぞ あ、充電もただじゃないの？？？
んじゃーガス屋で入れるのとかわんないじゃん！！
だだで充電させてよ！ >>724
軽なんかだったら今こそ初心に変えって小さく軽くして低燃費を実現すべきだわ >>724
夜間充電してるだけで400ｋｍ走るけどしかもたった850円だし 計算上6000V流せば5分以内で満充電できるようだな >>733
出川みたいにコンセント貸してって言えば 本当に良いものならタクシーとか代行屋が使うでしょ
使い物にならないポンコツに金も命も預けられんわな >>731 其処がevの語られない欠点で、400キロとかカタログに走れると書けるevを作ろうとすると
バッテリーが300キロとかに成ってリーフ位の車格に成ってしまう、軽自動車サイズで作ろうとすると航続距離が100キロ以下に成ってしまう。 >>724
あと9年でガソリン車販売禁止になるイギリスは地獄見るで >>727
今ヨーロッパやアメリカで売られてるEVは初期のリーフよりかなり性能上がってるから使い勝手や劣化に懲りて二度と買わないって言う人はリーフほど出ないと思うよ
ただ今のヨーロッパの販売台数増は補助金ジャブジャブに依る所も大きいと思うからそれが減ったり無くなったりした時が本番だね 今、田舎の新築1戸建てはソラーパネル設置は常識だから
意外と田舎の方がＥＶ化に移行しやすい
後は電気自動車の価格次第かな 出川があれだけ電動バイク乗ってて
だれも電動バイク買わないっておもろいよな。 >>692
カネが無いからムリでしょ。
自助じゃ無理。 >>735
なんかやたら急速充電にこだわるやついるけど、
夜間に充電すりゃ済む話だよな >>736
一番末端の電線は6600ｖあってこれ常識で家に引き込むときに落とす
>>742
家でガソリン？
スタンド行く必要がない >>731
それなんだよな
エコカーなんだから小さいのがいいのにでかいわ
価格が高いからある程度のボリュームがないと売れないという考えなのか、バッテリーが大きいから小型車は作りづらいのか
最初に出来たリーフならまだわかるが後発のホンダまでデカイわ
しかもデザインは小型車の振りをしてるってオチまでついてるｗｗｗ >>733
ここだけの話しだが
日産プリンスに行けばただで充電させてくれるぞｗ >>749
スタンドなんて道中どこにでもある
いつでも＋どこでも＋さっさと充電完了の3拍子 ドイツなんか2年前に350kW急速充電器を6基のステーションを建設しまくった
350kWはオーバースペックで性能フルに引き出せてるEVは現在無し
テスラ 4680新セルがタブレス化により、おそらく350kW性能をフルに使えると言われている
その場合10分で58kWh充電される
日本はSAに45～50kW雑魚充電器が1台ぽっち
10分で8kWhのゴミ 俺e-tron GT仮予約したぞ
納期年末だけどな
満充電で400km走るから問題なし 高速道路って電線通ってるから意外と充電化しやすいじゃないか >>746
50cc原付よりスピードでない、しかも雨天時乗れないパターンもある代物ですし >>739
出来ないことは無いが200Vでするのがいいわな
いまどきどの家でも分電盤までは200Vが来てるから バッテリーの劣化を気にせん知的に劣った民族が買ってるだけだろ
日本人が買わないのは数年かからず後悔するのがわかってるからだす
買ってるのって通勤用セカンドカーくらいだろ >>752
無計画なアホは困るだけ
400ｋｍ＋30分の高速充填（＋150ｋｍ）を一日の行動範囲にするだけ >>759
混むんだよ
しかも充電したままどっか行っちゃう奴がいるし 発電所で作った電気で車走らせるより、ガソリン爆発させたエネルギーで車走らせる方が省エネなのは当たり前だわ >>684
高速道路の急速充電器の設置台数の貧弱さは酷すぎるよな
一番必要な所なのに 原発を追加しないと足りない。
地震列島に原発は無理。
日本でEVは無理。 資源のない国だから自然エネルギー、EV化は日本の国益になる 充電時間、インフラ、航続距離、ボディサイズ、極寒対策
これ考えたら買う気にはならんわな
せめてバッテリー交換式で開発しろよ それとプリウスなんぞ満タンで1000キロ以上走れてしまう日本の高性能HVマーケット環境もあるな >>745
日本海側は日照が弱すぎるだわ
太平洋側しかも山梨県あたりがベストなんだわな 日本みたいな発電コストの高い国でガソリン車廃止してEVなんて馬鹿げているよ。
なんでも他の国の真似をすればよいというものではない。 >>769
原発反対の欧も無理だよ。
そのうち論理矛盾になる。 >>748
それ
ガソリン車とは運用方法が違うのに
どうしてもガソリンスタンド方式にこだわってるものな
こだらる必要も価値も無いのにｗ >>771
あいてるとこでするだけ、IC降り立っていいし
550ｋｍって休憩食事含め9時間ぐらいの工程になるし 中国のように強権で強制するか
欧米のように脱炭素カルトを信仰させるか
どちらかをやらないとEVは「意識高い系の壁」を突破できないよ
グレタ嬢に罵倒されて歓喜の涙を流せる？無理、絶対無理 >>692
自動車もオワコンになったら日本とどめ刺されるしな
国がev普及なんか進められるはずない >>770
自然エネルギーはどうやって作るの？
全然足りてないんだけど。 今の充電技術でもし普及するなら、とっくにしてるはずだからな
戸建てなら自宅に充電設備設置する難易度は高くない。家に泊めているとき充電すればいいのだから急速でなくてもよい
東北以南ならい寒冷による性能低下も少ない。ほとんど街乗りにしか使わないユースケースならそれでいいはずだ
本当に公称値通りの走行距離ならな
それでもたいして売れないのは「バッテリーの持ちに不安があるから」だろう
カタログ値でなく実運用上でだ
カタログ値なんかインチキじゃねえか あんなもん 経年劣化も重要な評価ポイントだがそういう都合の悪い情報は出さないし
総合的に、実際の現場で、ガソリン車より使い勝手が悪いなら、ガソリン車以下の価格でないと客は納得しない。当たり前のこと。
そしてバッテリー技術のブレイクスルーなんか当分起きねえよ。数十年は先だろう この程度の台数で充電待ちトラブルだらけなのに、EV社会なんかになる訳がない。
BEV信奉者は馬鹿ばっかりだよな笑笑 >>767
同じ化石燃料を使うにしろ
発電所方式のほうが省エネ
エネルギー効率がいいからな 今の日本に充電インフラを整備する力はないよ。
水素なんてまた夢。
全てに渡って中途半端。
いいところ、シリーズハイブリッドが限界な国。
政治主導の国づくりは大失敗した。 >>777
フランスは可能だろうけど他は？て感じだよね。 充電時間と充電施設の数が改善していけば売れるとは思うけど現状ではそんなには売れないだろうね
ほぼ近場しか行かない人でも年に数回のたまの遠出で困まるかもしれないってなると選ぶのは躊躇するやろ 明治時代もガソリン車より馬車の方が安全だとかスタンドが無いとか
騒いでたのだろうか >>779
人によって時間の使い方違うからな
それに夜中でも走りたいやつはいるんだわ >>787
なるんじゃなくて「する！」ってのがヨーロッパと中国の決定だよ。
日本は災害が多いから、国内分のガソリン車は造らにゃならんだろうな。
先日の関越立ち往生とか、EVなら死人が出てる。 >>768
だろ
世界は次世代環境車育成のためにインフラやら規制をどんどんやって
もうついた差は取り戻せねーところまで来てしまった
EVシェア1%未満w
韓国、台湾以下 >>788
送電ロスが大きすぎて、オンデマンドの発想が勝利したんだぞ。場所によっては7割捨てている電力。 >>1
実際電気代どれくらい上がるんかわからんしな
冬の暖房と同じくらいならキツいわ
ガソリンの方が安くつく >>748
タダでもせっかちで手間を掛けるのがめんどくさい日本人が
いちいちガレージで突っ込んだり外したりするかっての >>788
発電して送電変圧までのロスってどうなんだろうね。
発電効率が優れてるからという人は多いけど送電＆変圧でのロスって考慮されてるんかな？ >>789
インフラ整えても発電所増やさないと普及は無理だよ。
EV推してる人はこの事に触れないよね。 日帰りで1日600～700kmのドライブが趣味だから、充電時間が3分以内、実際の航続距離が最低600km以上じゃないと話にならない。 >>796
韓国のコナは国内販売中止。
台湾はバイクで補助金まみれじゃなかった? 航続距離より、街乗りの距離でいいからお求め安い値段で供給してほしいなあ。 >>796
5年後凄そうだな世界との格差がｗ
欧州はいまもうピュアEV新車のシュアが10％超えてる
5年後は今の北欧並の40%とか言ってても何ら不思議はない 450キロなんて東京から往復でどこまでいけるんだ？
箱根越えるのに坂道あるぞ 環境に配慮しない国に原油を輸出しないことになったら大変だから
核融合炉頑張ろうぜ 団地の駐車場にインフラがない。
積み立て金から充電器を設置すると、車卒業したジジババが反対するだろう。
かといって、政府は国の借金1200兆円があるから、充電補助は出ないだろう。
貧乏人にはムリになる。
タワマンも駐車場がタワーだから、技術的に不可能だろ。
一戸建てに住んでないと買えないんだから、日本で普及するわけがない。 >>804
リーフ2020年世界販売で5万台
内、日本販売は1万台
ホームが売れてねえんだわ
排他的EV日本の恥だよ恥 BEVはいまの技術の延長で成功するイメージゼロだな。
空調使って最低500キロ走れて、価格がガソリン車並にはならないと買わないよ。 いくら電池の性能を良くしようが、送配電がネックなんだから
絶対に主流にはならないし、使い物にならないままだよ
今後も内燃機関が無難であることは間違いない ev普及させたら日本の自動車メーカー終わるから遅らせてるだけで、やろうと思えば出来るやろ >>806
中古のリーフならお手軽な価格で買えるよ
航続距離は100キロそこそこだけど初代リーフなら100万円以下で買える >>798
送電ロスも入れての話
>場所によっては7割捨てている電力。
それはEVのせいではまったく無い
むしろEVは夜間充電になるからそういう無駄が減る
加えて今のところガソリン税がかからないから
ガソリン代（にあたるもの）は安い >>808
目的地入れて途中の充電スポット
教えてくれる
よってどこでも行ける >>803
いや自殺志願者だな1日700ｋｍて人は事故に巻き込むなよ人生で一度だけその距離走ったけど絶対もうやらんわ
>>808
長野往復 >>188
5chに来るリーフオーナーって頭になんか湧いてるなっていつも思うが
例外なく該当してるぞおまえ >>808
水戸や浜松辺りまでかな。
あくまでも現地で行動せずに…で。
だが首都圏に入る時の渋滞を考慮したら、使い物にならん。
今時、燃費の良い軽四ですら航続距離600キロは行くから。EVの必要性って…とは思う。 EV派は一戸建ての勝ち組なんだろ。
日本の住宅事情では、考えれば考えるほどEVの可能性は消えるよ。 >>814
なんで終わるのかがマジでわからん
電池が手に入らないから？ 足りないのは、ロマンと絶対に困難を乗り越えて実現してやる、っていう気概だろ。
スレを見ろ、○○だからできない、って否定論ばかりだ。 >>791
それだな
基本２台持ちで１台はEV以外でないと実用に困る >>816
お前、基本的な現状わかっていないぞ。
なんかEV信者レベル。 >>1
もっといい燃費のいい車がでると思うのもあれば、50万以下でどこかが電気自動車を出してくれる、と思うとか金が無いとかあると想います。 >>817
その行為とそこまで行く手間隙と無駄な時間
車をただの便利な日用道具としてみてる世界一せっかちな日本人が割いてくれると思うか？
車好きじゃないとやらないわ 結局のところ、「環境のために」「余計な金を払う」のは金持ちの道楽だし、
さらに、「環境のために」「不便をも我慢する」のはその中でも環境マニアの道楽だ
金払って不便を受け入れろだと？環境のために？そんなの一般大衆の知ったことか。
とてもじゃないがリーズナブルとは言えないよ 常識的に考えて。
レジ袋とはケタが違うんだぞ 三菱が水素燃料で動くタンカー製造に動いてるだろ
技術革新って俺たちの知らないところで着々と開発されてるんだな >>821
東京水戸の往復なんてたった220ｋｍだよ あと、集合住宅だと、災害時にバッテリーを活用できない。
ますます要らない。 >>820
188の言うことはまとも
人格攻撃は止めよう 財務省「ガソリン税の納税額が減ると道路の維持が出来なくなるから、充電税の導入をヨロシク」 >>813
仮にインフラ整備で国が補助金を出したとしても
急速充電器が壊れたら100万前後の修理代がかかるので…。
ものすごい数の急速充電器が普及すれば多少は値段が下がるとしても、家庭用エアコンみたいに安くはならんからねえ。
せいぜいHVしか無理なんだって思います。 日産が充電プラン改悪したんだったっけ
まぁインフラ整ってないしな、道の駅とかに充電器おいてあるけど充電時間長すぎてあれすら取り合い起こりそうだし
一回の充電に数十分じゃ実用的とは言えないわな
メーカーが作ってるだけあってリーフは比較的まともなEVだけどそれすら売れないってのがEVの未来に対する答えが出てると言える 日産車はデザインがモッサリしててダサいから。
パネルラインをキッチリ立ててキレッキレにしてみろ。 >>820
あたりまえのことを書いてるようにしか読めないが
どこが湧いてると思ってる点なんだ？
多分お前の頭のほうが湧いてると思うがｗ >>821
それにガスメーターギリギリまで走らせるなんて精神衛生上公衆安全上絶対やらないので
450キロ走れたとしても実質的には300キロが精神衛生上ギリギリだろうな >>818
長野は標高がもっと高いだろ
軽井沢までいけないかもなｗｗｗ >>834
頭がおかしいからリーフなんて欠陥だらけの車買ってドヤ顔出来るワケだ
それとおまえは
先ずはアンカーくらいまともに打てるようになれよ >>839
リーフの今の標準モデル40kwhはファーストカーにできないあの値段で60ｋｗｈ積めばようやく所有していい段階になる >>842
書いてる事全てがおかしい
リーフの前に頭に欠陥があるなおまえわ >>826
お前が何もわかってねえじゃねえかよ
どこがおかしいのか言ってみな
反EV信者ｗｗｗ 遊園地の乗り物じゃあんめえし
エンジンの鼓動が感じられない電気のオモチャなんて誰が買うんだよ
「値段が高い」
「GSユアサバッテリーのせい」
リーフはバッテリーがすぐだめになるっていうイメージがあるからな
東芝バッテリーは大当たり、ユアサバッテリーが大ハズレっていう
>>844
燃料ならスレスレまでいけるが
電気はスレスレをやると、突然落ちる。
それと気温に左右されるから、ほんと300キロも無理じゃね？ 政府が、全ての駐車場に充電器を設置してくれないとEVは難しい。
集合住宅は個人で設置できないので政府が音頭取ってくれないと。 >>831
三井商船
自らが浮かんでいる海水を分解してHHOガスを作り燃料にするのでほぼ無限に移動できる。
根本技術は他所から買ったものだけどね。 山など急こう配が多いのと
夏はエアコン必須なのと
冬は冬でまたエアコン必須、そして雪
日本の環境じゃ無理 >>813
別に送配電はネックではない
EVに乗ったことの無い人間が夜間充電のことを知らずに言ってるだけだからな 一軒家世帯が買うしかないな
都心ではムリだろ、充電する場所がない しかし日産は結構前からリーフってEVをきっちり仕上げて生産販売してきたわけだが
既存のメーカー潰れるだとか言ってる勢力に無視されてるようでかわいそうだな >>853
音がしないと愛着が湧かないよね
無機質すぎる >>846
うんだから軽井沢東京は余裕で往復できる実際に走ったよリーフe＋でね >>853
日本では尊敬されない「意識高い系」の人たち マジレスするとエンジン車買うのはここ２～３年で止めとけよ
今のうちに少々無理しても好きなエンジン車乗り回してないと
下取り価格がゼロになるからな 売れないなら、作らなければいいだけでしょ？
誰よ、売れないのにゴリ押ししてるのは？？
そいつが戦犯！！！ >>802
別に今の発電所の状況で当面問題ない
なんで発電所を増やさないといけないと思い込んでるんだ？ 思うに全ての道路の下に電線を埋め込んでしまい、そこから給電し続ければ良いのでは？
つまりトロリーバスの空中配線を地下に入れてEVを電車として使えば完成やん
これで雪の日に閉じ込められても安心ってことだね >>856
日本の夏に渋滞込みでエアコン全開で走ったらえらいことになりそう
車体下部のバッテリーの加熱も含めて >>863
どこぞのBMWみたいにスピーカーから
音でも流す？カッコ悪いですが。 >>1
評判が悪いからね
ネットの時代にそれは致命的 今のEVは欠陥商品だろ
ガソリンなら5分ですむ燃料補給が数十分？数時間？
しかも航続距離短いし、冬場はバッテリー弱るから更にもたない
しかもガソリン車より高いw
誰が買うんだよ？ >>1
デザインがあり得ないほどダサい
リーフ乗るくらいなら超小型EVの方がマシよ EV買って自動車企業どんどん発展させなきゃ
ヤバいで
アホが未だにガソリン車買ってるからな >>829
450km運転は途中で休憩入れろ
>>876
>>748 とりあえず、原付二種の電動スクーター出してくれよ・・・
22年目に入ったベクスター125が、マジやばいw >>860
知ってるか？
福島第一原発がフルに発電してた頃ですら東京に送電しても47件の家に給電することしかできない。 >>870
道路全てに埋設する予算もないやろしね
やれるとすれば東富士スマートシティなどの新しい都市だけだろね >>856
スレスレまでを言うならEVの方がスレスレまで走れる
残走行距離が常に出てるからな
しかも10キロ未満の誤差だ
ガソリン車であと10キロでガソリンが無くなるってとこまで乗るのはまず無理だろｗ インフラ(充電器)が少ない
日本の電気代が高すぎる >>873
音で調子悪いなあとかわかるじゃん
偽りの音を聞かされても愛着湧かないよ >>879
何で高速道路に高い金払ってると思う？
数十分くらい早く目的地に着く
待ち時間がないのでイライラしない
それが充電30分で無駄になる なんか質の悪いファミリーカーって感じだよな
子育て世帯そのものが減ってるし買うならもっと良いの買うだろう 夜中に日産デラ前通ると野良リーフが給電するために並んでて
「こーゆー未来はヤダなー」と素で思った 現状買うメリットよりデメリットの方が大きくてな
いつトヨタが本気出すかによる
日産だけでは話にならない >>883
ガソリン車に対抗できるレベルにないから売れないんだよ・・・
あと、3年くらいはべクスターも頑張ってくれると信じているw >>881
その話のいったいどこがEVと関係有るんだ
だからそういうことはEVのことを知らない人間が言ってることだって言ってるんだよｗ 日本って保守主的すぎるんだよ世界はどんどん新しいもの受け入れるが
企業も国民も昔のまんまが良い、日本が一番だと思ってる
そりゃ衰退するわ国民に若さがない いいですか。
「日本は資源のない国です」
はい！ここ試験に出ますよ >>887
おいおいアンチは400ｋｍ走って休憩しないの？飯食わないの？アホなの？ EVは、やらなきゃ終わるんだよ
いつでも出来るやらないだけのコメントが見受けられるが
夏休み宿題いつでもできるって言うバカと同じなんだよ 欧米は環境意識の高さが社会的にステータスになって買う動機になるんだろうけど、
日本はそういう価値観が成熟してないのも要因なんだろうな。 >>880
ホンダはベンリィeという原付二種の電動スクーターを発売しているけどね
満充電で航続距離43キロ、しかも販売は法人だけ 田○模型だってもうちょい良い仕事するぜ
だからメーロンマスク謹製は… >>870
いいアイデアだけど、
日本じゃ一度の大地震でおじゃんだよねー >>879
近距離の通勤専用とかならそれで良し
だが、数百キロ走る出張とか、ドライブ旅行とか安心して行けないだろ？間違いなく不便だよ 長距離大型トラックとかも電動化させなければならないなら、マジで給電計画はすでに破綻してる
使い物にならない 国がインフラを整備してくれないとムリだね。
少なくとも俺は買わない。
つぎもガソリンベースを買う。
ノートかエクリプスクロスだな。 >>895
たった400キロでガス切れとか俺の5000CCのアメ車かよってｗ >>893
でもなあ。 そもそもevの流れは、欧州でクリーンディーゼル詐欺がばれて、ハイブリッドでは日本にかなわないので、飛び級でEV。
なんだよなあ・・・ >>851
だからどこがどうおかしいのか言ってみろって
言えないんだろ？
何も知らない上に
頭が湧いてるからｗｗｗ この前の寒波で電力アップアップで節電しろってテレビで訴えまくってたやん 普及させたとしても出先の充電待ちだけは解決法が思いつかないんだよなあ
駐車場全部に充電器つけるぐらいじゃないと
それでも駐車場から1時間とか動かないのばっかになると問題になるし
その点は化石燃料が優秀すぎるわ >>901
市街地しか走れない。
アフリカや南米では売れない。 >>903
おそらくトラック・ダンプは燃料電池が本命だろうね 「アップル製品に再エネ導入は最低条件」
同社は2020年11月、和歌山工場のアップル向け生産ラインで使う電力を太陽光や風力などの再生可能エネルギーに切り替えた。「アップルから『あなたの企業が使うエネルギーは？』と聞かれて化石燃料を出したらその時点で終わり。再エネ導入は最低条件で、その上で技術の勝負になる」。恵和の長村惠弌（おさむらけいいち）社長は強調する。
自動車部品もこうなる
やがて完成車にも波及する
ネジ1個すら輸出できなくなるんだよw >>890
実際には開発はしてると思うよ。
問題は今より優れたバッテリーとインフラ。
これが解決できないから困るわけで。
水素もあるけど、あれも結局はインフラ整備しないと買わない。それに仮に普及しても、実際の維持費って水素ってガソリンと同等なんだよね。燃費も実はそんなに大したことがない。 テスラMODEL3が429万円に値下げしたから更に売れなくなる
リーフはもうダメポ 駐車場付の一戸建てだから早くEV普及して欲しいよな。ガタガタ抜かしてんのは免許も持ち家も無いド底辺どもだろ。
ガソリン吸ってそのまま死ねっての。貧乏人が。 >>870
三菱が無線送電用の衛星作ってる最中だぞ 個体電池が開発されて航続距離800ｋｍに伸びたらマジ
ゲームチェンジャーになってＥＶが普及するぞ
ガソリン車は排ガスだと言ってペナルティ価格になって売れなくなる >>909
おまえの脳ミソはサナダ虫かなんかに入れ替わってんぞ
中古のリーフでドヤ顔の時点で完全に頭が悪い限界突破してる >>899
航続距離はそれでもいいんだよ。
飯を食いに行くとかスーパーの買い出しがメインで、実際、べクスターは22年で５万㌔に達してない。 ＥＶ云々よりデザインが壊滅的だから購買対象から外れる こんなにごちゃごちゃ言ってる日本のネット界隈だけやろ
国内メーカー終わったら日本経済とどめ刺されるからev普及できない ただの時間稼ぎ >>897
日本では散々コスパを追求してきたから。
コスパで言えばEVはあり得ないんだよ。
日本政府もコスパを追求してるから、言ってるだけでカネは出さない。
これだけ疲弊してて、買える人がいるとは思えない。 >>925
いつも思うんだけど、普及すらしてない現状でも充電スポットに待ちが発生してるのに、EV普及し出しだらどんだけ地獄になるんだろうな
使いもんにならんよ >>912
それをやったとしたら、真面目に日本の発電量では全く足りませんからね。 SAでの充電で問題になるのは30分かかるから休憩ついでに食事に行って充電時間が終わっても車を退けず次の車が充電出来ないってことが起きたりする事だね
時間かかるからみんな充電する時に食事とかしたいのもわかるし、たまの遠出は混み合う大型連休っていうね… デザイン悪くて
実用性がなくて
値段が高いとか
そりゃあ強制させるしかないな >>912
バッテリー交換にするくらいしか思いつかんな
もしくは思い切って車両ごと変えちゃう手もあるけど
シェアカー、モビリティサービス的な考え EV信者には「じゃあリーフ買えよ」って言えば黙るのでは
テスラを持ち上げて日産を貶し始めそうだが >>920
いや化石燃料を燃やすのが反社会なんだよ
反社なんかと大手が取引しませんよw EVは電池性能が向上しない限り、まだまだだけども。
ニッサインのイーパワーは、目からうろこが落ちた。 >>922
400キロでも充電スポット多い方が助かる
80キロで10時間連続走行とかできんし >>937
化石燃料を燃やすのが反社
まさに環境ヤクザ >>933
都市部ではそれでいいけど
地方は生活の足だからねえ。
せめて航続距離が延びないと買えないよね。 >>629
復旧後みんなで充電とか東電ダウンするだろ バッテリーの劣化で3年もしたら後続車距離が激減
日々劣化を体感する罰ゲーム >>918
テスラ―は高級部門はアウディーとかの後発高級車に取られると思ってるから
先行者のプライドやブランドなんか信じないで廉価版にシフトしてる
賢いよ、日本なら先行者のプライドで廉価版で勝負しようとしない >>908
そもそも、欧州がディーゼルにしたのは、日本車を排除するためだから、EVも同じ構図ですわ
ただし、今回は、欧米勢＋中国、先進国が、EV移行ですけどね！
それを悟って、以前に燃料電池の特許公開したけど、時既に遅しで、世界からガン無視。 >>916
判るよ。
だから電源が無いでしょって言いたいの。
太陽光も乱獲でダメ、風力も大失敗、原発はムリ。
なのに地熱は許可されないし潮力なんかも実用化する気なし。
日本政府は火力で行くつもりなんだよ。
おれも火力でいいと思う。 大体、温暖化がどーたらこーたらって
シナ土人が原因でしょ？環境問題なんて配慮するわけないし >>923
だからどこがどうおかしいのか言ってみろって
言えないんだろ？
EVなんか助手席にも乗ったこともないくせに
しかも何も知らない上にバカで頭が湧いてるからｗｗｗ >>939
ということは、発電総量と送配電網も抜本的に見直されて、10年以内に改善されるということなんでしょうか？
期待できますかね？ >>685
5分で充電できるならいいけど10台もひしめいてたら怖いな >>948
日本政府のスローガンは
カーボンニュートラル 日産の車とか世界でも売れてない
ゴーン排除の動きは日産のイメージを想像以上に悪化させた >>938
プリウスとかフィットHVが出てきた頃のように
まともな弾が出てきて、電力問題が目処がつき、インフラ整備がある程度出来る目処が立てば補助金出してでも買い替え促すとは予想する。 インドで牛糞を燃料するのと同じレベルで、ガソリン車は「遅れた国」の象徴になっていくのだろうか。 原発動いてないのに深夜割引って電力会社にメリットあんのかな >>957
在来木造って日本で消えた？
それと同じ >>950
劣化が顕著に始まる3年落ちのリーフ買うのは頭がおかしい 車社会で長距離走るアメリカで普及してんのか？
この前の大寒波で大停電だから車内で凍え死ぬんじゃねぇか サムソンＳＤＩは抗体電池の材料開発は終えたらしいぞ
日本はトヨタ中心で連合組んで開発してるが
日本以外の中国やサムスンやアメリカの企業が開発して
内燃エンジンの優位性を失う可能性がある
日本は自動車メーカー中心の開発、海外は電池専門で開発してる >>870
EV乗りから高い税金取って敷設すればいいんじゃね
ガソリン税に相当するもんないんだからずるいよな 日本の環境カルトの影響力が低すぎ、おまけに相手を馬鹿にするので嫌われ過ぎ、グレタ嬢のような聖女様（笑）もいない
トドメに布教活動も極めて不熱心で身内だけでゴニョゴニョやっているだけ
だから日本ではEVが売れない 別に木造は批判の材料じゃないだろう。
化石燃料は悪、が世界の潮流で流れが止めようがない 企業が社用車として使っているプロボックスとかADバンが
電気自動車に切り替わりだしたら
コスパがよくなったってことだよ。
まだそうなっていないということは
コスパが悪いってことだよ。 >>464
ついでに発電機も積めば電欠の心配もなくなるな 初代リーフとソーラーパネルとセットで昔かったが
あの車通勤ぐらいしか使えないだよな
東北には合わない車だったな 個体電池の開発に成功したら急速充電しても発火しないから
充電に時間かかるデメリットもなくなるんだよ 世界で流行してる家そのまま日本に持ってくると
ヤマとシロアリと災害でボロボロに
使い物にならない スマホもそうだが
こういう特定の機種スレはオーナーとメーカーアンチの無意味なバトスレになるな 世界の潮流から目を背けて、日本だけ見てもなあ。
そんなことしても、いずれ日本の自動車メーカは海外市場を失って、
世界で売れる車を作れる企業に規模の差で負けていくだろ。 自動車でわりと肝心な冷房暖房がEVにとっては余計な仕事
内燃機関では余力でこなす仕事なんだけどな >>966
まずは一戸建てを買うところから始めないとな。 >>959
昼間のピークが高くなりすぎて火力の限界に近づかれても困るので
メリットが無いわけでもない CMみたいに家の中に駐車して充電できれば売れるんじゃないの >>971
東北だから訛ってるの？
>>977
戸建て率60%だよ >>947
欧州では昔からディーゼルが好まれてたの
老若男女M/T文化なのでトルクフルでゼロ加速が良く燃費の良いディーゼルが好まれてたの
特にランナバウト進入時に一気に加速するにはATやらガソリンだと辛かったというのもある
今はパワフルになったガソリンでのATも浸透してきてる
そして鬼加速なEVはかなり受け入れられててあっという間に広まると思うよ youtube.com/watch?v=5rnvzLmT4-w
ヒュンダイがリーフの競合車にあたるEV「IONIQ5」を発表
悲しいかなリーフが石器時代に見える 電気を貯めようってなら
まず貯められるくらい電気を起こさないとな？
コンセントから無限に湧いてくるわけじゃないんだぜｗｗ そりゃインフラが整備されてないのに売れるわけないわ。
基地局がなくて繋がらないのに、地方で楽天携帯買う馬鹿いるか？
そういうことだ。 東電「EV充電で夜間電力需要が増えたので深夜割引プランは廃止します」 >>981
ディーゼルって給油口汚くなるんだよ
清潔な日本人にはまずあれが無理 ガソリンEVがベストだよね。
ハイブリッドとかイーパワーのやつ。
充電しないと走らないのはいらない。 >>961
その点は>>188は安く買ってるから損はない
2017年式で30kWhなら150キロくらいなら十分走るだろう、うまくいけば200キロだな
近場乗りなら問題ない ソーラーパネルやら蓄電池設置してる家を見ると、ほんと情弱だなあって思う 40kWhリーフ
https://youtu.be/Q6TzcBbRaB8
外気温1度 満充電276キロ可能 走行15万キロオーバー
こりゃ欧州で急激にシフトするわけだ だから個体電池って何よ
どうして固体って書けないの？
どこか壊れてるの？ >>985
夜間電力割引って出力を上下調節するの難しい原発発電用のプランだから
石油やガス燃やしてたら夜間あんま電力余んないよ >>982
スマホでも新機種が次々出る
それと同じ
>>989
うらやましいのか >>994
まあ本人が満足してるならいいんじゃないかな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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