【EV】日本、電気自動車が売れない 日産リーフ前年比57.0％ ★２ [雷★]
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(略)
そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。
さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。
なぜリーフの販売は落ち込んだのか？
そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0％（日本自動車販売協会連合会発表）。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ
軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5％だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。
(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b
★1 :2021/02/23(火) 13:22:56.27
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614054176/ >>138
すぐ隣の半島に渡って酷い目にあった人も大勢居るよな。国に騙されて。 自動車外車の社長が日本の道路の８５％は軽じゃないとすれ違えないと言いながらSUV売りまくってる国だから 大体車にろくに乗らないようなやつらがEV化推進とか言ってるだけだもんな 日本よりもっと寒いノルウェーは新車販売のほとんどが電気車だとか
冬の寒い時期どうしてるんだろうね？ >>148
高性能電池が開発されて
3日くらい充電していいならｗｗｗ >>143
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)周囲にエンジン車が居るから死なずに済むだろうけど
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)例えば1000台【全部】がEVだったら凍死者続出だな >>137
> 充電ロスで発熱する理屈は物理
どのような理屈や理論か 専門的にご教授いただきたけると助かります フロントガラスが凍って、それを溶かすための暖機運転の暖房を付けている間に、バッテリーが無くなりそう 燃料電池（水素）とバイオディーゼル燃料推しが最も現実的
カーボンニュートラルならいいんだろ？トラックのEV化なんて100％無理だし >>138
いまブラジル日系人は中上流の生活してるけどな >>156
充電効率が100%に出来ないならその分は熱になるだろ？？
分からん？？ 充電時間問題と電池の劣化問題
年式と走行距離による劣化ぶりはガソリン車以上 元々警戒感が強い国民性なのに、
じじいだらけで新しい物への拒絶反応が大きい
日本で普及するのはアフリカより遅そう そりゃe-powerなんてハイブリッドの出来損ないを電気自動車とか言ってる時点で日産自身がEVは失敗ですって言ってるようなもんだろ >>169
ハイブリッドみたいなゴミは売れてるのにｗ 路面から直接充電できるようになれば、赤信号停止、ひいては渋滞も逆にうれしいってなる >>104
> たとえばノルウェーだと税金の優遇、しかも街中には無料の充電装置が多数設置されている。
しかもノルウェーはEVのために充電設備が有るわけじゃなくて
ガソリン車もエンジンオイルが固まらないようにブロックヒーターというヒーターがついている超寒冷地仕様で、
駐車場にはそのブロックヒーター用のコンセントが元々用意されていた。
さらに言うと水力発電がメインで電力の心配がない（かなりの水を発電に回さず放流している）という事情もある 50ｋｗｈの電池を充電するには一般家庭では無理があるよね >>169
EVの方が内燃機関より古いんだけどww >>52
だれもいないようなところで電池切れの場合、どうするんだろ？ 自国のev技術の発展に寄与したい人が身銭切って支えるべきでは まぁ、チャージサイクル環境が貧弱ってとこやね
地方以下とか施設密度上げないと無理すぎ >>174
当たり前だが、路面電車はエリアが限られてるしな
それをあらゆる道路でも、ってなると莫大な費用かかるな笑 >>172
ハイブリッドって、基本的にガソリン車じゃん。
ガソリンで走って、ブレーキの時に摩擦熱として捨てているエネルギーを、必要最低限の小さなバッテリーで一時的に充電して、
発進の時にアシストするエネルギーとして利用してガソリンの使用量を減らし燃費を向上しているだけ。 充電に使う電気も
もとをただせば８割が、いまだに石炭LPG石油とか化石燃料燃やして
CO２排出してるんだよ
原発も風力ソーラーも急増は全く見込めない
スケールメリットで火力発電の効率はエンジンよりいいが
送電ロス、変電ロスでエネルギーロスするから結局同じ
業者と関連業種株主がカネ目当てに推進したがってるだけ
ココの書き込みもそういう連中ばかり 2017年式中古30kWhリーフを78蔓延で買ったけど最高だよ。
ガソリン換算でリッター40〜50km走るし、ゼロ発進からの加速がガソリン車じゃ絶対できないような力強さ。
静かだし、バッテリーが車体の底にあるからふらつかないし。
中古のリーフはまじで狙いめ。
災害時はインバーターで電気を引き込めば、2〜3日は生活できるよ。 今はEV車は環境が整ってないから売れないだろう
価格でも安ければ物好きが買うんじゃないの リーフは見かけないけどテスラは結構走ってるよ、東京 >>188
その年式でその値段は地雷でしかないなw
ヤフオクでアホが買う値段だ 電気乗ってるが不便極まりない
近々ハイブリッドに乗り換える予定 インフラ的なキャパに達しただけだろ
これ以上はインフラをどうにかするか100万くらいでそれなりの品質のものを買えるようにならなきゃ伸びようがない
EV買いました。家に充電器付けれます。冬もヒーター使いません。毎日乗りません。長距離も乗りません
日本にあと何人いるのよw EVが増え始めると充電用電気料金は値上げされるよ
税金を課さないと税収が減ってしまうがな >>188
EV車の中古はバッテリー心配だよ
交換するにも費用掛かりそう 設備も追い付いてないよなぁ
皆が当たり前に乗ってて、いつでもどこでもすぐに充電出来る環境が作られれば売れる
日本中が給電時間をゆっくり過ごせるライフスタイルにでもならなきゃ
これ以上の普及は厳しい 田舎ほど車が普及してるのにインフラ弱いとかどうしようもない EVにしたところでユーザーには特にメリットないもの
意識高い系が自己満足するだけでしょ Cobrajet428なんてエンジンが載ってる車乗るとモーター音じゃ満足出来ないの >>203
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(ミ・ω・)EVは3万kmも走れば全損だよ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電池代＝車の価格なんでな 携帯だってバッテリーすぐ劣化しちゃうのに車なんて無理だろうに。 最後のガソリン車を楽しむ時だろ
EVや水素とか10年後くらいが買い時 >>193
HAA神戸というオークションで落とした。
コロナのせいで外国人バイヤーが日本に入国できていないので、
中古のリーフの価格が落ちているのは事実。 >>206
君にメリットなくても国にメリットあるから ハイブリッドでも元は取れてないのにEVはどうなん。
リーフって長く乗れるの？バッテリー高そうだし 日本人はEVに実用性を感じてない。
理念のEU、政治の中国とは違う。
実利がなければEVは日本では売れない。 充電設備に金がかかるし、充電が有料化するだろうし、航続距離が年々下がる。寿命が短い。
そんな車は、売れる訳がない。 今は馬鹿が買っているだけだろ
何で今すぐに電気自動車を買わなあかんねん >>184
THSはその捨てていたエネルギーでEV走行が数十キロできるというのが瓜
PHEVとなると更にEV走行できる距離が伸びて自宅充電も可能と >>203
30kWhリーフは16万キロ、8年保証だからバッテリーが劣化したら無償で交換してくれるよ。 >>211
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(ミ・ω・)車の方が遥かに苛酷なんで
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVなんて有り得ないんだよな バッテリー劣化で産廃扱いされてた初代から今日に至るまで特に電池革命なんて起きてないからな
新型車すらまともに出せない販売ジリ貧の日産が潤沢な開発費で現行リーフを出したとも到底思えない >>212
ガソリン車は無くならない。
新車で出ないだけで
存在している以上
インフラも残り続ける。 バッテリーの劣化がなあ
内燃機関の方が安定はしてるよな EV車の中古車情報でスマホのバッテリー残量率のような情報表示すればいいのにな、
走行距離だけではわからない消耗あるだろうし当たり外れあるし >>164
充電ロスという言葉をお使いですので充電時のことと判断させていただいたのですが
充電時の２次電池のの熱挙動を物理的に小職に説明いただければ助かります
インターカレーション反応によるエントロピー変化と捉えてよいのでしょうか？ >>221
THSはそんなに走らん
精々1〜2km >>224
全樹脂電池は出る。
価格としては既存のバッテリーの９割削減
となる予定 >>206
ホント火力発電がメインであまつさえその燃料が輸入頼みのくせにクリーンだからとやらでEVに舵切るヨーロッパってどうかしてるわ >>222
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(ミ・ω・)大嘘言うな
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(ミ・ω・)日産は交換条件なんて一切謳ってないだろうが
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)レクサスみたいに数値で出せや 車作るより充電インフラだろ作るの先は
ヨーロッパの電柱はあちこち充電器になってる
日本のは犬のションベン用 >>228
それ以前に
充電設備内に電気抵抗があるだろ？？ フランスがガンガン原発稼働するでしょ。日本はダメだ。中国かモンゴルあたりから送電してもらうとか？知らんけど。 >>224
24kWhバッテリーも途中途中でMCされ冷却性能が上がってから劣化が殆ど無くなってる >>188
リーフ乗りは両極端しか見ない
異常に遅い奴か異常に飛ばす奴
どっちにしても流れに乗れない >>183
自度運転車なんかより、よっぽど実用的だろ？
東京でもまだ走ってんだけど？ つうかカッコ悪いからだよ
野暮ったいし無駄に可愛く作ってるし
カッコ良かったらもっと買うわ
ていうかEV車なんて軽サイズでいいんだよ
都会の意識高い系はそういう割り切った感じでプレゼンしてくれたほうが買う >>236
EU 日本では撤去に廃止されまくってるコインパーキングに充電器設置
チャイナ 充電ステーション（並びまくって大渋滞） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
