【EV】日本、電気自動車が売れない 日産リーフ前年比57.0% ★2 [雷★]
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(略)
そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。
さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。
なぜリーフの販売は落ち込んだのか?
そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0%(日本自動車販売協会連合会発表)。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ
軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5%だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。
(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b
★1 :2021/02/23(火) 13:22:56.27
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614054176/ 1年前に買ったリーフを下取りで日産に持ち込んだらいくらで取ってくれる?
40%か?30%か?そんなもんちゃう?
これが1年前に買ったプリウスだったらどうよ? あのバッテリーの劣化具合をネットに書かれまくったら
そりゃ買わないだろ >>307
それは火力発電を使っているからで、EVシフトを進めるなら原発を動かすべきなんだよね
脱原発で温暖化ガス削減なんて無理 >>298
東南アジアは、人民元が使えるので、デジタル人民元の普及と相まって、席巻しそうな勢いなんだよねえ
もちろん、低価格帯が必須だけどね
しかし、デジタル人民元経済圏を優先すると思うので、国策で低価格戦略をとられたら、あっという間に拡大するでしょうな
そして、これをやられたら、完全終了ですわ >>317
補助金もらってたら1年で乗替えは不可じゃないの? 災害時の不安。その一点に尽きる
最低でもハイブリッド。田舎、特に積雪地域では生死に関わる >>1
> toyokeizai
相変わらず東洋経済は、何も分かってないな。
・日産は6月に最新鋭 EV を出すの。
だから現行 EV のリーフは売れなくて当然なの
・かつ、EV みたいな高加速は、HVのノートでも
実現が可能で、そのノートの最新型が、昨12月から
4月にかけて出てきてるので、そっちに客が流れてるの
総じて東洋経済は、製品ライフサイクルというものが見えてない。
だから多くの記事が、高校生レベルの世迷言となっている。 >>322
ジョコがシナポチなだけじゃねーの?
あいつ自国民を中共のエサとして差し出してるじゃん 高すぎるし、日本人のために製造していない時点で
受け入れられる訳がない あのさあ
まずインフラ整備しようぜ。
インフラ整ってないのに買い換えるなんて
充電に不安のない決められたエリアしか
移動しないやつだけだろ。アホか。
あと、買い替えさせたいなら補助金出せよ。
エコカー減税みたいにEV減税やれ。 だって価格だけ高くて実用性がまったく追いついてないもん これまで世界で50万台販売されてきた日産EVのリーフは
リチウムイオンバッテリーの漏電、発熱、発火という駆動用バッテリーに起因する事故は1度も報告されていない。
バッテリー自然発火や爆発という重大事故が相次ぐ直線番長テ◯ラ社に比べて日産EV技術の圧倒的信頼性の証明である
リーフe+
バッテリー総電力量62kWh
モーター最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
0-100km/h加速6.6秒 最高速度160km/h
WLTCモード航続距離458km
441万円〜
「#日産リーフ」誕生10周年
https://youtu.be/148ag8ilXWM
【アリア】クロスオーバーEV 日産 アリア
https://youtu.be/dNfTaK7-kec 頼みの綱の自動車産業も衰退確定でかわいそうだなジャップは >>304
>電気自動車が売れないんじゃなくて日産だから売れないんでしょ?
それは言える
トヨタなら3倍くらいうれていると思う
現行トヨタは、リーフ以上のEV車が作れないけどね
日産は長年のノウハウがあるからか交流電力量消費率が小さい(トヨタはメッチャ大きい) NISMOの専用エアロとホイールNISMOチューンでセッティングされた専用強化サスペンション、ブレーキ、専用コンピュータと
新たにセッティングされた専用クイックステアリング、NISMO専用レカロ製スポーツシートが設定され
走りを重視したリーフ NISMO
リーフNISMO
バッテリー総電力量40kWh
モーター最高出力150ps/最大トルク32.6kgm
0-100km/h加速7.0秒 最高速度150km/h
WLTCモード航続距離281km
429万〜
2020モデル
NEW 日産 リーフNISMO 誕生
https://youtu.be/k4il1F0j7OQ
2020モデル
NEW 日産 リーフNISMO誕生 プロパイロット パーキング篇
https://youtu.be/vlgs27BhR_M 質感を高めたAUTECHブランド専用の内外装で大人のプレミアムを纏う。リーフAUTECH
リーフAUTECH
バッテリー総電力量40kWh
モーター最高出力150ps/最大トルク32.6kgm
WLTCモード航続距離314km
409万円〜
リーフe+ AUTECH
バッテリー総電力量62kWh
モーター最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
WLTCモード航続距離450km
468万円〜
日産リーフ AUTECH イメージムービー 1
https://youtu.be/UbM-alB24vI
日産リーフ AUTECH イメージムービー 2
https://youtu.be/GhfqiU32lTE 別に世界に合わせる必要無し。
日本て外圧に弱過ぎ。 >>331
とにかく政府が無能。
絶対にカネ刷らないからね。
EV化促進のためにガソリン
重課税とかやりそう。 無理やりにでも産業育成するのなら
地方にガスやディーゼルの発電機を置きまくってでも
供給体制は確保しなきゃダメだろ
電力供給はあとから切り替えてることはできるが
自動車のシェア争奪戦は今やらなきゃダメだからなw 電気自動車は電池の寿命も問題だけど、必要とされるだけの電気をどうやって調達するのかって問題もでかいよね
原発大増設する以外に現実的な方法なさそうなのが困る >>333
駐車場オーナーはこれから大変かも
ただ充電設備施工会社はウハウハだな >>2
2で終了。
無資格検査複数回、ゴン逃亡、不正多数、日産買うやつは社員だけだろ 日本では車でCO2が出なくなっても火力発電所で増えるだけ
(多少効率の良さで減るかもだが)
欧州では増加分は自然エネルギーで埋め合わせるべき
戦略的に電源開発を進めてる
日本は行き当たりばったり 使い方次第かもしれないが
電池や走行距離の劣化曲線を公表しないとか詐欺に近い 売れるわけないわな
日曜日のサービスエリアの充電スポットなんか地獄だぜw >>328
アホか、高いのに使い物にならないから売れないんだよw
税金なんてそれこそエコカー減税されてるだろボケw
東京なら80万も補助金出るらしいから買えば?w
全くバカってバカだよなあw >>341
オーナーは更地にするだけだよ。
駐車場にしてるのは、土地を遊ばせて置くよりマシってだけの理由。 そんなにEVがいいものなら、物流トラックからEV化すればいいよ >>343
地勢国情があるからな
フランスの原発の電気をスイスの揚水で変換して
ドイツに回すとかをやってるし
行き当たりばったりっつうか
技術的課題を解決するだけの注力やってないんだよ
石油依存ヤベーぞってのは戦前からある課題で
代替エネルギー研究開発なんて何十年もやってきてるんだから 全個体電池が実用化間際とかニュースで見たら、EVはもう少し先かなと買い控えるからだよ。技術進歩の過渡期の買い控え。技術進歩の時代には買ってもすぐ技術が陳腐化する事をパソコンで経験済みだから、スマホやパソコンなら安いからいくらでも買い替えりゃいいがクルマは高価なぶん慎重になる。 軽自動車がばか売れしてる今の庶民にEVが売れるはずない
当たり前のことだね わざわざアパートの駐車場に何千万もかけて充電設備を設置する大家なんかいない >>322
HV作れるトヨタがEV作れんとかいう妄想はもう飽きたよ そもそもエコでも何でもない
車台がクソ重いぶんアスファルトもタイヤも余計に削る >>352
全個体のEV搭載は2025年目標らしいよw
どうせ10年は無理だろうな。 >>238
> 充電設備内に電気抵抗があるだろ??
数100kmの送電線は回路損失誘電損失も含めても損失は3%です
ましてEV充電の主となる家庭に設置する充電設備は200vの専用コンセントと配電盤から数メートルのφ2.6電線だけで
200vで大きな損失を出すと思えません >>355
トヨタのEVシフトは困難
何故なら政府が雇用維持!雇用維持!と邪魔してくるから
しかも民生用産業用とも電気代が高い だからEVなんて売れないってみんな言ってるだろう
バッテリーはすぐに減るし、走行距離が短い
出先での充電に何時間もかかる
ガソリン車よりも不便
EVはまだまだガソリン車よりも不便な道具 >>360
なんか新技術っぽくてカッコいいからだろ
所詮はリチウムポリマーの改良型でしかないけどね >>363
>EVはまだまだガソリン車よりも不便な道具
これに尽きるんだよほんと。なんでこんなもんに
ガソリン車より高い金はらわにゃならんのか。バカすぎ。
こんなのモノ好きと金持ちの道楽だわ。 いやテスラの株価は明らかに過剰wwwwwwwwwww
たかが電気自動車で先端技術があるわけでもないローテク企業のテスラがwwwwwwwwwwwwwwwwwww
笑かすなwよwwwwwwwwwwwwwwwwww
頼むからテスラが先端企業みたいな言い方は辞めろよwwwwwwwwwwwwwwwwww
電気自動車って知ってるか????高級でもなんでもない、明確にエンジン自動車よりも構造がシンプルで安く作れる 安 物 なんだよwwwww
どんだけバカなんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwww いやなんで固体でなく個体ってわざわざ書くの?
あちこちのスレでもみんなそうなんだけど?
実はおまえら中の人はみんな同じなの? 数万ボルトの高圧電流必要な車が売れる?
数分充電ならね >>359
もう量産化してないと、25年の車には間に合わないでしょ。
車の開発サイクルって、糞長いからね。
25年に量産化できても、製品に搭載されるのは30年近くになるよ。 いいんだよ
日本はこのみすぼらしい島国で独自の発展を遂げるんだ
地上の楽園になるんだ 電気自動車って知ってるか????高級でもなんでもない、
明らかににエンジン自動車よりも構造がシンプルで安く作れる 安 物 wwww
つまり、テスラに技術的アドバンテージなど何もないwwwwwwwwwwwwwww
ただトランプ取り立てられ国策企業にして貰えただけwwwwwwwwwwwwwww
どんだけバカなんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 2035年までは、風前の灯火のマツダクリーンディーゼルを楽しむのがオツってこったな >>1
おいガソリン車バカにしてるEV厨、早く買って応援しろよ。 もうすぐフリーエネルギーの時代だから 水素でも走れるし
日本の電力発電の約8割が火力
火力発電の3割が石炭
石炭による二酸化炭素排出
車で排出なくしても、電力の3割が石炭依存
地球にとても優しいとは言えんな まずインフラが整ってない
5メートルおきに充電の機械を! トヨタはまずRAV4PHVをまともに生産供給できるようになれよとw
トヨタRAV4PHV→バッテリー生産供給できず発売数週間で受注停止
ホンダe→発売数週間で今年の限定生産台数(数百台)受注を満たしたので受注停止
日産リーフ→今年で発売11年目、全世界で50万台突破 リーフが売れてないだけだろ
RAV4PHEV売れすぎて販売停止してるやん >>301
ファミマからしたら駐車場一枠30分以上占有されたら辛いだろ。充電する客が他の客より沢山買うわけでも無いし
客寄せのサービスとして契約したんだろうけど回転率の悪さに契約更新のメリット感じなかったんだろうな >>1
坂道だらけの日本と
平坦な欧米を同列で器ラベルバカマスごみ フルモデルチェンジしても中身は変わってないからな
10年前のEVが今でも売れると思ってる方がどうかしてる
バッテリーの熱マネもないEVで400万円以上はあり得ない
大半はRAV4のPHV買うわ 全固体電池を数分充電は数万ボルトの高圧電流必要なんだよねw
固体電池バカは本当にバカ HV作れないメーカーと国策謀は電力不足、電気代高騰
で潰える
エタノールHVとFCVが根こそぎ世界を制覇する いつでもどこでも短時間で充電できないと買うことできねえわ >>363
まぁそういう問題もあるけど
そのへんは技術革新が何やかんや起きる気がする
それよりもガソリン車を全てEVに置き換えるには原発10基か火力20基新設する必要があるんよね
脱原発やらカーボンニュートラルやら言ってるのにそれは無理だよね
2030年代にガソリン車販売禁止とか言っちゃった政治家のアホどもはどう考えてんだろ >>382
バッテリーが大容量になれば急速でも1時間充電とかになるよ。
始まる前からオワコンのEV。 >>380
RAV4PHVは数十台〜数百台だけ売れて受注停止中だよ
リーフの方が圧倒的に売れてる ガソリン車なくなるなら逆に今のうちにガソリン車のろうってなるよな >>382
技術革新が何か知らんが充電問題は解決できんぞ >>12
じゃあ電気料金に設備投資費を入れないとw >>393
大容量になればよほど遠出しない限り昼間に充電する必要は無くなるんじゃないかな
夜間の方が電力安いわけだし 市場アンケートとっても買う人って少ないんだよね。
だから車メーカー、躊躇してる。 >>392
原発作ってもどーにもならん
電力需要のボトム値を超えた原発は動かせないし
送電網が耐えられんからな >>30
価格が数千マンくらいならできるんじゃないのw >>371
あんたがテスラの加速性能と気持ちよさを知らないからそんなこと言ってんだよ。リーフもかなりいいけどテスラは本当にすごい。あれと比べたらガソリン車なんてBMWやベンツでも汽車みたいに感じるから。 軽自動車が200万とか高過ぎ
100万で売れば勝算あり 海外から安いの入ってくるの目に見えてるから今は買わないよね >>36
だってお前らが叩くしw
孫のハゲすら叩くじゃないか >>391
主要幹線と高速道路はトロリー式にするとよいかと
走りながら充電できる
枝路とかはバッテリで走行 >>399
夜間の電力が安かったのは原発動いてたから。
今は全て化石燃料発電だから昼夜違わないはず。 >>403
また加速がすごい
のバカの一つ覚えみたいにいう奴がきた。 EV乗ってる人見ると、いつも
意識たっかいなーwww
って思ってしまうわー >>349
>RAV4のPHEV
トヨタはバッテリーが確保できず、受注停止(3月まで?)
パナソニックは本来なら昨年から生産を開始し、2021年はフル生産に入る計画だった
しかし、現実はRAV4 PHVは受注停止のまんま、ホンダeも事実上の限定販売
MX-30 EVなんか年間500台という計画
パナソニックは、生産したセル(電池そのもの)の品質が安定せず、未だ試作品レベルの生産量しか確保できない 普通にクルマに乗っていった先で、ガソリン満タン給油して帰ってくるのが、今現在普通のことなのに
なんでわざわざ重い電池を常に積みっぱなして、出先給油出来ない不便なEVを買う? そりゃそうだバッテリーとインフラのブレイクスルーまでEV乗用車なんてゴミだよゴミ
買う意味ないよ
配達買物用途のミニEVを量産化して安くしてくれたら少しは興味は沸くが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています