【EV】日本、電気自動車が売れない 日産リーフ前年比57.0％ ★２ [雷★]
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(略)
そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。
さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。
なぜリーフの販売は落ち込んだのか？
そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0％（日本自動車販売協会連合会発表）。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ
軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5％だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。
(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b
★1 :2021/02/23(火) 13:22:56.27
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614054176/ 世界で規格を統一させろよ
バッテリーは交換するのか、家庭で充電するのか、スタンドでするのか
なんで一つに纏まろうとしないのか不思議で仕方がない
自動車メーカーに声をかけて国際会議をすればいいだけなのに
国ごとに違ったらまた大変だわ 意識高い人の需要はおおむね満たされた
本命の全固体電池車が出るまで様子見 >>533
中国かアメリカが決めるから
日本は従うだけ まぁ、BEVなんて一度買った人は二度と買わないだろうから、需要が一周したら売れないでしょ。 >>437
10分で航続距離をどれくらい復活できるかって勝負なんだが…
EVなんて話にならんよ いいこと考えた、EVに発電機を積めばすべて解決じゃね？ リーフ近所の人乗ってるけど超静かでかっこいいよ
補助金出るから勧められたけど予想より高額 >>499
ちなみに電費効率７km／kwhというのは年間で見れば妥当な数字。冬は電池性能も悪くなる、ヒーターも曇り除去も要るから４〜５kmになってしまうが、春や秋は電費もよく８以上は行く。登りは電費最悪だけど下りは逆に発電してくれる。
結局、年間の平均値は6.5〜7.5ぐらいになる。 2020年メーカー別世界EV販売台数ランキング
1位 テスラ
2位 BMW
3位 フォルクスワーゲン
4位 BYD
5位 上海汽車
6位 アウディ
7位 ルノー
8位 ヒュンダイ
9位 ボルボ
10位 起亜
11位 日産
12位 プジョー
13位 メルセデスベンツ
EVに乗り遅れた日本メーカーまじヤバイ ガソリンスタンドでチャージできないし、一軒家じゃないとかえないし、
充電池の後続距離、充電池 だんだん 持たなくなるし、高いし、、 を考えると 売れないよ。 >>539
近所で買い物するだけの無職の金持ちババアとかなら
EVで良いんだよね。遠出は電車とかで。
まあそういう人だけ買ってよｗ >>549
日本って実験しないからなんでも乗り遅れるよな
コロナでも国産ワクチンなんてできないのわかるよな >>542
田舎の爺さんが乗ってるような生活圏内だけの移動の軽トラなら
航続距離50キロでもよさそう
それに小型発電機を乗っけておけば50万ぐらいで済まないかな 銀河鉄道999ですら非常時には石炭で動くというのに ファミマのスタンドにリーフが半日くらい止まってるの見てオーナーは後悔してんだろうなと思ったわ(笑) 今あるガソリンやディーゼルの車がEVに置き換わるようなことはない
あと10年すれば自動運転技術が完成するし、スマートシティなどの技術と組み合わせて自家用車という概念は消えるだろう https://youtu.be/Jgg8S5cqYrI
トヨタの実験都市が着工＆アップルがEV参入報道も(2021年2月23日) >>555
日本は農耕民族だから、
主流派が出揃ってから追い付くんだ。
昔からな。 >>498
2021年1月国内新車販売台数
ノート 7,532
CX30 2,584 価格やろ
中国の50万円のEVのニュースが流れるご時世
EV化で車は安くなるって予想されるのに、こんな高いEVは買わんでしょ リセール悪すぎるからハイブリット乗り継ぐほうがコスパええのよね >>564
だから30年間も日本だけ成長してないんだな
それにすら気づいてないヤツ多そうだけどw >>1
充電するにも時間かかるし充電出来るステーションもどこにあるかわからないし >>555
実験したり性能評価したり原価計算したりした結果、これダメじゃね。って思ってる。
欧州クリーンディーゼルみたいだなあ。 テスラって、ブランド品であり自動運転のソフトでしょ
所有することがステータスというか >>567
インドのタタが30万円のガソリン車発売してニュースになってたし
値段だけで見てもあまり意味ないかと 何故売れると思ったのか？
長距離ムリだし軽自動車で充分 電チャリしか普及しないな。
バッテリーがきれてもペダルを回せば帰宅できるというのが大きい。 >>573
日本の企業って未だに良いもの作れば売れると思ってそうだよな >>542
正解はEVと中古のプリウスを買う
EVでプリウスを電源としてけん引して走れば電気の心配はない 高いから売れないだけやろこんなん
充電スタンドもそんなあるわけじゃないしね 小泉のパフォーマンスは虚仮威しだったな
テスラが少しお安くなりました
だから何って感じだ >>2で終わってた
そもそもインフラだってトヨタがその気にならなきゃ始まらないだけ
そしてその時代はもうまもなく >>576
意外にただで充電（50ｋｗ）できるとこあるんだよね
>>585
せやな
1に値段。2にバッテリ容量 >>567
あれ本当に安全に走れるのか？
中国じゃＥＶ車を買って家に乗って帰ろうとしたら途中で電池切れなんて詐欺が頻発というじゃない。他にも電池の爆発炎上。 >>590
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)世界で普及するわけが無い
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)詐欺だからな もともと日本は後追いする国じゃなかったけ？
先導してきたことあるの？ >>590
2030にはそれなりに新車販売のメインストリームになってるよまあ日本じゃ10％だろうけど >>600
パクって付加価値つけらのがお得意技だしね 現時点ではEVは使い物にならない
ブレイクスルーでも起きれば別だが >>590
普及も何もガソリン車なんて製造中止になるしな 国がしっかりサポートしないと…
うまくインフラ普及へとつなげる気ないんじゃない？
どうなんだろ？ >>586
アホというか自己中バカは良いよな
周りから嫌われても気付かずに生きていけて。 アメリカってフォードやジープあるのにテスラみたいな企業が湧いてくるんだよな
日本でトヨタ超えるような自動車メーカーなんて現れないんだろうな >>65
20:00電話
「今からちょっとウチ来ない？」
「ごめん、充電中。明日は出勤に車使うから行けない。ごめん」
「そか・・・」
20：10電話
「今からちょっとウチ来ない？」
「あ、○○くん！そっちでワタシの車の充電してもいい？すぐいくよ♪」 >>604
使い物になってるよ
去年出たVW のID3みなよ
欧州価格で日本で販売すりゃ相当売れるよアレ >>401
カーボンニュートラルという観点でいうなら
インフラ整備すれば問題は解消できる
送電網より電力源だよ
そしてエネルギーをEVに渡すための充電システム
鉄道と違って変換しなきゃEVに渡せないからね >>607
農耕民族()だからな
同調圧力が大好きだしw 地震で停電したらどうすんのよ？
日本地震が多いんだからさぁ >>608
そもそもPaypalを始めた人が、電気自動車までつくるなんて
日本じゃ考えられんわ。 >>578
あんなのは全く欲しいとも思わないけど、
例えばシトロエンのアミとか、ホントに70万ならかなり欲しい。
日本向けに出してくれないかしら。
iミーブを安く再販でもいいんだけど。
100km100万なら結構考える。 >>613
津波の波力で発電！発電!
まさにクリーンエネルギー >>612
関係ない話するならよそに行ってよ邪魔だよ >>614
Twitterで呟いてビットコインで1000億儲けてるしな
農耕民族()の前澤さんはお金配ってたけど >>617
地震が多いんだからふだんから95%充電しとかないと 単純に高いんじゃないの。
日産マーチが１００万円
リーフは４００万円とかでしょ。 ガラケーと同じ末路になりそう
iPhone3Gが出たときの2chは99.9%否定派だったもんな 普通に考えて地震の多い日本で電気自動車オンリーなったら地獄見るぞ >>619
自治厨？
アボンぐらいしろよ
何なんコイツw
久々にワロタわwww 海外向けにはEVシフトは必須だけど、国内で普及させる必要ある？ >>625
君が生きてるあいだはオンリーにならない >>613
電気が最初に復旧する
そして60ｋｗｈのバッテリあれば一週間家の夜間電気賄えるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
