【EV】日本、電気自動車が売れない 日産リーフ前年比57.0％ ★２ [雷★]
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(略)
そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。
さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。
なぜリーフの販売は落ち込んだのか？
そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0％（日本自動車販売協会連合会発表）。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ
軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5％だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。
(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b
★1 :2021/02/23(火) 13:22:56.27
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614054176/ 俺e-tron GT仮予約したぞ
納期年末だけどな
満充電で400km走るから問題なし 高速道路って電線通ってるから意外と充電化しやすいじゃないか >>746
50cc原付よりスピードでない、しかも雨天時乗れないパターンもある代物ですし >>739
出来ないことは無いが200Vでするのがいいわな
いまどきどの家でも分電盤までは200Vが来てるから バッテリーの劣化を気にせん知的に劣った民族が買ってるだけだろ
日本人が買わないのは数年かからず後悔するのがわかってるからだす
買ってるのって通勤用セカンドカーくらいだろ >>752
無計画なアホは困るだけ
400ｋｍ＋30分の高速充填（＋150ｋｍ）を一日の行動範囲にするだけ >>759
混むんだよ
しかも充電したままどっか行っちゃう奴がいるし 発電所で作った電気で車走らせるより、ガソリン爆発させたエネルギーで車走らせる方が省エネなのは当たり前だわ >>684
高速道路の急速充電器の設置台数の貧弱さは酷すぎるよな
一番必要な所なのに 原発を追加しないと足りない。
地震列島に原発は無理。
日本でEVは無理。 資源のない国だから自然エネルギー、EV化は日本の国益になる 充電時間、インフラ、航続距離、ボディサイズ、極寒対策
これ考えたら買う気にはならんわな
せめてバッテリー交換式で開発しろよ それとプリウスなんぞ満タンで1000キロ以上走れてしまう日本の高性能HVマーケット環境もあるな >>745
日本海側は日照が弱すぎるだわ
太平洋側しかも山梨県あたりがベストなんだわな 日本みたいな発電コストの高い国でガソリン車廃止してEVなんて馬鹿げているよ。
なんでも他の国の真似をすればよいというものではない。 >>769
原発反対の欧も無理だよ。
そのうち論理矛盾になる。 >>748
それ
ガソリン車とは運用方法が違うのに
どうしてもガソリンスタンド方式にこだわってるものな
こだらる必要も価値も無いのにｗ >>771
あいてるとこでするだけ、IC降り立っていいし
550ｋｍって休憩食事含め9時間ぐらいの工程になるし 中国のように強権で強制するか
欧米のように脱炭素カルトを信仰させるか
どちらかをやらないとEVは「意識高い系の壁」を突破できないよ
グレタ嬢に罵倒されて歓喜の涙を流せる？無理、絶対無理 >>692
自動車もオワコンになったら日本とどめ刺されるしな
国がev普及なんか進められるはずない >>770
自然エネルギーはどうやって作るの？
全然足りてないんだけど。 今の充電技術でもし普及するなら、とっくにしてるはずだからな
戸建てなら自宅に充電設備設置する難易度は高くない。家に泊めているとき充電すればいいのだから急速でなくてもよい
東北以南ならい寒冷による性能低下も少ない。ほとんど街乗りにしか使わないユースケースならそれでいいはずだ
本当に公称値通りの走行距離ならな
それでもたいして売れないのは「バッテリーの持ちに不安があるから」だろう
カタログ値でなく実運用上でだ
カタログ値なんかインチキじゃねえか あんなもん 経年劣化も重要な評価ポイントだがそういう都合の悪い情報は出さないし
総合的に、実際の現場で、ガソリン車より使い勝手が悪いなら、ガソリン車以下の価格でないと客は納得しない。当たり前のこと。
そしてバッテリー技術のブレイクスルーなんか当分起きねえよ。数十年は先だろう この程度の台数で充電待ちトラブルだらけなのに、EV社会なんかになる訳がない。
BEV信奉者は馬鹿ばっかりだよな笑笑 >>767
同じ化石燃料を使うにしろ
発電所方式のほうが省エネ
エネルギー効率がいいからな 今の日本に充電インフラを整備する力はないよ。
水素なんてまた夢。
全てに渡って中途半端。
いいところ、シリーズハイブリッドが限界な国。
政治主導の国づくりは大失敗した。 >>777
フランスは可能だろうけど他は？て感じだよね。 充電時間と充電施設の数が改善していけば売れるとは思うけど現状ではそんなには売れないだろうね
ほぼ近場しか行かない人でも年に数回のたまの遠出で困まるかもしれないってなると選ぶのは躊躇するやろ 明治時代もガソリン車より馬車の方が安全だとかスタンドが無いとか
騒いでたのだろうか >>779
人によって時間の使い方違うからな
それに夜中でも走りたいやつはいるんだわ >>787
なるんじゃなくて「する！」ってのがヨーロッパと中国の決定だよ。
日本は災害が多いから、国内分のガソリン車は造らにゃならんだろうな。
先日の関越立ち往生とか、EVなら死人が出てる。 >>768
だろ
世界は次世代環境車育成のためにインフラやら規制をどんどんやって
もうついた差は取り戻せねーところまで来てしまった
EVシェア1%未満w
韓国、台湾以下 >>788
送電ロスが大きすぎて、オンデマンドの発想が勝利したんだぞ。場所によっては7割捨てている電力。 >>1
実際電気代どれくらい上がるんかわからんしな
冬の暖房と同じくらいならキツいわ
ガソリンの方が安くつく >>748
タダでもせっかちで手間を掛けるのがめんどくさい日本人が
いちいちガレージで突っ込んだり外したりするかっての >>788
発電して送電変圧までのロスってどうなんだろうね。
発電効率が優れてるからという人は多いけど送電＆変圧でのロスって考慮されてるんかな？ >>789
インフラ整えても発電所増やさないと普及は無理だよ。
EV推してる人はこの事に触れないよね。 日帰りで1日600〜700kmのドライブが趣味だから、充電時間が3分以内、実際の航続距離が最低600km以上じゃないと話にならない。 >>796
韓国のコナは国内販売中止。
台湾はバイクで補助金まみれじゃなかった? 航続距離より、街乗りの距離でいいからお求め安い値段で供給してほしいなあ。 >>796
5年後凄そうだな世界との格差がｗ
欧州はいまもうピュアEV新車のシュアが10％超えてる
5年後は今の北欧並の40%とか言ってても何ら不思議はない 450キロなんて東京から往復でどこまでいけるんだ？
箱根越えるのに坂道あるぞ 環境に配慮しない国に原油を輸出しないことになったら大変だから
核融合炉頑張ろうぜ 団地の駐車場にインフラがない。
積み立て金から充電器を設置すると、車卒業したジジババが反対するだろう。
かといって、政府は国の借金1200兆円があるから、充電補助は出ないだろう。
貧乏人にはムリになる。
タワマンも駐車場がタワーだから、技術的に不可能だろ。
一戸建てに住んでないと買えないんだから、日本で普及するわけがない。 >>804
リーフ2020年世界販売で5万台
内、日本販売は1万台
ホームが売れてねえんだわ
排他的EV日本の恥だよ恥 BEVはいまの技術の延長で成功するイメージゼロだな。
空調使って最低500キロ走れて、価格がガソリン車並にはならないと買わないよ。 いくら電池の性能を良くしようが、送配電がネックなんだから
絶対に主流にはならないし、使い物にならないままだよ
今後も内燃機関が無難であることは間違いない ev普及させたら日本の自動車メーカー終わるから遅らせてるだけで、やろうと思えば出来るやろ >>806
中古のリーフならお手軽な価格で買えるよ
航続距離は100キロそこそこだけど初代リーフなら100万円以下で買える >>798
送電ロスも入れての話
>場所によっては7割捨てている電力。
それはEVのせいではまったく無い
むしろEVは夜間充電になるからそういう無駄が減る
加えて今のところガソリン税がかからないから
ガソリン代（にあたるもの）は安い >>808
目的地入れて途中の充電スポット
教えてくれる
よってどこでも行ける >>803
いや自殺志願者だな1日700ｋｍて人は事故に巻き込むなよ人生で一度だけその距離走ったけど絶対もうやらんわ
>>808
長野往復 >>188
5chに来るリーフオーナーって頭になんか湧いてるなっていつも思うが
例外なく該当してるぞおまえ >>808
水戸や浜松辺りまでかな。
あくまでも現地で行動せずに…で。
だが首都圏に入る時の渋滞を考慮したら、使い物にならん。
今時、燃費の良い軽四ですら航続距離600キロは行くから。EVの必要性って…とは思う。 EV派は一戸建ての勝ち組なんだろ。
日本の住宅事情では、考えれば考えるほどEVの可能性は消えるよ。 >>814
なんで終わるのかがマジでわからん
電池が手に入らないから？ 足りないのは、ロマンと絶対に困難を乗り越えて実現してやる、っていう気概だろ。
スレを見ろ、○○だからできない、って否定論ばかりだ。 >>791
それだな
基本２台持ちで１台はEV以外でないと実用に困る >>816
お前、基本的な現状わかっていないぞ。
なんかEV信者レベル。 >>1
もっといい燃費のいい車がでると思うのもあれば、50万以下でどこかが電気自動車を出してくれる、と思うとか金が無いとかあると想います。 >>817
その行為とそこまで行く手間隙と無駄な時間
車をただの便利な日用道具としてみてる世界一せっかちな日本人が割いてくれると思うか？
車好きじゃないとやらないわ 結局のところ、「環境のために」「余計な金を払う」のは金持ちの道楽だし、
さらに、「環境のために」「不便をも我慢する」のはその中でも環境マニアの道楽だ
金払って不便を受け入れろだと？環境のために？そんなの一般大衆の知ったことか。
とてもじゃないがリーズナブルとは言えないよ 常識的に考えて。
レジ袋とはケタが違うんだぞ 三菱が水素燃料で動くタンカー製造に動いてるだろ
技術革新って俺たちの知らないところで着々と開発されてるんだな >>821
東京水戸の往復なんてたった220ｋｍだよ あと、集合住宅だと、災害時にバッテリーを活用できない。
ますます要らない。 >>820
188の言うことはまとも
人格攻撃は止めよう 財務省「ガソリン税の納税額が減ると道路の維持が出来なくなるから、充電税の導入をヨロシク」 >>813
仮にインフラ整備で国が補助金を出したとしても
急速充電器が壊れたら100万前後の修理代がかかるので…。
ものすごい数の急速充電器が普及すれば多少は値段が下がるとしても、家庭用エアコンみたいに安くはならんからねえ。
せいぜいHVしか無理なんだって思います。 日産が充電プラン改悪したんだったっけ
まぁインフラ整ってないしな、道の駅とかに充電器おいてあるけど充電時間長すぎてあれすら取り合い起こりそうだし
一回の充電に数十分じゃ実用的とは言えないわな
メーカーが作ってるだけあってリーフは比較的まともなEVだけどそれすら売れないってのがEVの未来に対する答えが出てると言える 日産車はデザインがモッサリしててダサいから。
パネルラインをキッチリ立ててキレッキレにしてみろ。 >>820
あたりまえのことを書いてるようにしか読めないが
どこが湧いてると思ってる点なんだ？
多分お前の頭のほうが湧いてると思うがｗ >>821
それにガスメーターギリギリまで走らせるなんて精神衛生上公衆安全上絶対やらないので
450キロ走れたとしても実質的には300キロが精神衛生上ギリギリだろうな >>818
長野は標高がもっと高いだろ
軽井沢までいけないかもなｗｗｗ >>834
頭がおかしいからリーフなんて欠陥だらけの車買ってドヤ顔出来るワケだ
それとおまえは
先ずはアンカーくらいまともに打てるようになれよ >>839
リーフの今の標準モデル40kwhはファーストカーにできないあの値段で60ｋｗｈ積めばようやく所有していい段階になる >>842
書いてる事全てがおかしい
リーフの前に頭に欠陥があるなおまえわ >>826
お前が何もわかってねえじゃねえかよ
どこがおかしいのか言ってみな
反EV信者ｗｗｗ 遊園地の乗り物じゃあんめえし
エンジンの鼓動が感じられない電気のオモチャなんて誰が買うんだよ
「値段が高い」
「GSユアサバッテリーのせい」
リーフはバッテリーがすぐだめになるっていうイメージがあるからな
東芝バッテリーは大当たり、ユアサバッテリーが大ハズレっていう
>>844
燃料ならスレスレまでいけるが
電気はスレスレをやると、突然落ちる。
それと気温に左右されるから、ほんと300キロも無理じゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
