【EV】日本、電気自動車が売れない 日産リーフ前年比57.0％ ★２ [雷★]
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(略)
そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。
さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。
なぜリーフの販売は落ち込んだのか？
そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0％（日本自動車販売協会連合会発表）。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ
軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5％だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。
(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b
★1 :2021/02/23(火) 13:22:56.27
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614054176/ >>879
近距離の通勤専用とかならそれで良し
だが、数百キロ走る出張とか、ドライブ旅行とか安心して行けないだろ？間違いなく不便だよ 長距離大型トラックとかも電動化させなければならないなら、マジで給電計画はすでに破綻してる
使い物にならない 国がインフラを整備してくれないとムリだね。
少なくとも俺は買わない。
つぎもガソリンベースを買う。
ノートかエクリプスクロスだな。 >>895
たった400キロでガス切れとか俺の5000CCのアメ車かよってｗ >>893
でもなあ。 そもそもevの流れは、欧州でクリーンディーゼル詐欺がばれて、ハイブリッドでは日本にかなわないので、飛び級でEV。
なんだよなあ・・・ >>851
だからどこがどうおかしいのか言ってみろって
言えないんだろ？
何も知らない上に
頭が湧いてるからｗｗｗ この前の寒波で電力アップアップで節電しろってテレビで訴えまくってたやん 普及させたとしても出先の充電待ちだけは解決法が思いつかないんだよなあ
駐車場全部に充電器つけるぐらいじゃないと
それでも駐車場から1時間とか動かないのばっかになると問題になるし
その点は化石燃料が優秀すぎるわ >>901
市街地しか走れない。
アフリカや南米では売れない。 >>903
おそらくトラック・ダンプは燃料電池が本命だろうね 「アップル製品に再エネ導入は最低条件」
同社は2020年11月、和歌山工場のアップル向け生産ラインで使う電力を太陽光や風力などの再生可能エネルギーに切り替えた。「アップルから『あなたの企業が使うエネルギーは？』と聞かれて化石燃料を出したらその時点で終わり。再エネ導入は最低条件で、その上で技術の勝負になる」。恵和の長村惠弌（おさむらけいいち）社長は強調する。
自動車部品もこうなる
やがて完成車にも波及する
ネジ1個すら輸出できなくなるんだよw >>890
実際には開発はしてると思うよ。
問題は今より優れたバッテリーとインフラ。
これが解決できないから困るわけで。
水素もあるけど、あれも結局はインフラ整備しないと買わない。それに仮に普及しても、実際の維持費って水素ってガソリンと同等なんだよね。燃費も実はそんなに大したことがない。 テスラMODEL3が429万円に値下げしたから更に売れなくなる
リーフはもうダメポ 駐車場付の一戸建てだから早くEV普及して欲しいよな。ガタガタ抜かしてんのは免許も持ち家も無いド底辺どもだろ。
ガソリン吸ってそのまま死ねっての。貧乏人が。 >>870
三菱が無線送電用の衛星作ってる最中だぞ 個体電池が開発されて航続距離800ｋｍに伸びたらマジ
ゲームチェンジャーになってＥＶが普及するぞ
ガソリン車は排ガスだと言ってペナルティ価格になって売れなくなる >>909
おまえの脳ミソはサナダ虫かなんかに入れ替わってんぞ
中古のリーフでドヤ顔の時点で完全に頭が悪い限界突破してる >>899
航続距離はそれでもいいんだよ。
飯を食いに行くとかスーパーの買い出しがメインで、実際、べクスターは22年で５万㌔に達してない。 ＥＶ云々よりデザインが壊滅的だから購買対象から外れる こんなにごちゃごちゃ言ってる日本のネット界隈だけやろ
国内メーカー終わったら日本経済とどめ刺されるからev普及できない ただの時間稼ぎ >>897
日本では散々コスパを追求してきたから。
コスパで言えばEVはあり得ないんだよ。
日本政府もコスパを追求してるから、言ってるだけでカネは出さない。
これだけ疲弊してて、買える人がいるとは思えない。 >>925
いつも思うんだけど、普及すらしてない現状でも充電スポットに待ちが発生してるのに、EV普及し出しだらどんだけ地獄になるんだろうな
使いもんにならんよ >>912
それをやったとしたら、真面目に日本の発電量では全く足りませんからね。 SAでの充電で問題になるのは30分かかるから休憩ついでに食事に行って充電時間が終わっても車を退けず次の車が充電出来ないってことが起きたりする事だね
時間かかるからみんな充電する時に食事とかしたいのもわかるし、たまの遠出は混み合う大型連休っていうね… デザイン悪くて
実用性がなくて
値段が高いとか
そりゃあ強制させるしかないな >>912
バッテリー交換にするくらいしか思いつかんな
もしくは思い切って車両ごと変えちゃう手もあるけど
シェアカー、モビリティサービス的な考え EV信者には「じゃあリーフ買えよ」って言えば黙るのでは
テスラを持ち上げて日産を貶し始めそうだが >>920
いや化石燃料を燃やすのが反社会なんだよ
反社なんかと大手が取引しませんよw EVは電池性能が向上しない限り、まだまだだけども。
ニッサインのイーパワーは、目からうろこが落ちた。 >>922
400キロでも充電スポット多い方が助かる
80キロで10時間連続走行とかできんし >>937
化石燃料を燃やすのが反社
まさに環境ヤクザ >>933
都市部ではそれでいいけど
地方は生活の足だからねえ。
せめて航続距離が延びないと買えないよね。 >>629
復旧後みんなで充電とか東電ダウンするだろ バッテリーの劣化で3年もしたら後続車距離が激減
日々劣化を体感する罰ゲーム >>918
テスラ―は高級部門はアウディーとかの後発高級車に取られると思ってるから
先行者のプライドやブランドなんか信じないで廉価版にシフトしてる
賢いよ、日本なら先行者のプライドで廉価版で勝負しようとしない >>908
そもそも、欧州がディーゼルにしたのは、日本車を排除するためだから、EVも同じ構図ですわ
ただし、今回は、欧米勢＋中国、先進国が、EV移行ですけどね！
それを悟って、以前に燃料電池の特許公開したけど、時既に遅しで、世界からガン無視。 >>916
判るよ。
だから電源が無いでしょって言いたいの。
太陽光も乱獲でダメ、風力も大失敗、原発はムリ。
なのに地熱は許可されないし潮力なんかも実用化する気なし。
日本政府は火力で行くつもりなんだよ。
おれも火力でいいと思う。 大体、温暖化がどーたらこーたらって
シナ土人が原因でしょ？環境問題なんて配慮するわけないし >>923
だからどこがどうおかしいのか言ってみろって
言えないんだろ？
EVなんか助手席にも乗ったこともないくせに
しかも何も知らない上にバカで頭が湧いてるからｗｗｗ >>939
ということは、発電総量と送配電網も抜本的に見直されて、10年以内に改善されるということなんでしょうか？
期待できますかね？ >>685
5分で充電できるならいいけど10台もひしめいてたら怖いな >>948
日本政府のスローガンは
カーボンニュートラル 日産の車とか世界でも売れてない
ゴーン排除の動きは日産のイメージを想像以上に悪化させた >>938
プリウスとかフィットHVが出てきた頃のように
まともな弾が出てきて、電力問題が目処がつき、インフラ整備がある程度出来る目処が立てば補助金出してでも買い替え促すとは予想する。 インドで牛糞を燃料するのと同じレベルで、ガソリン車は「遅れた国」の象徴になっていくのだろうか。 原発動いてないのに深夜割引って電力会社にメリットあんのかな >>957
在来木造って日本で消えた？
それと同じ >>950
劣化が顕著に始まる3年落ちのリーフ買うのは頭がおかしい 車社会で長距離走るアメリカで普及してんのか？
この前の大寒波で大停電だから車内で凍え死ぬんじゃねぇか サムソンＳＤＩは抗体電池の材料開発は終えたらしいぞ
日本はトヨタ中心で連合組んで開発してるが
日本以外の中国やサムスンやアメリカの企業が開発して
内燃エンジンの優位性を失う可能性がある
日本は自動車メーカー中心の開発、海外は電池専門で開発してる >>870
EV乗りから高い税金取って敷設すればいいんじゃね
ガソリン税に相当するもんないんだからずるいよな 日本の環境カルトの影響力が低すぎ、おまけに相手を馬鹿にするので嫌われ過ぎ、グレタ嬢のような聖女様（笑）もいない
トドメに布教活動も極めて不熱心で身内だけでゴニョゴニョやっているだけ
だから日本ではEVが売れない 別に木造は批判の材料じゃないだろう。
化石燃料は悪、が世界の潮流で流れが止めようがない 企業が社用車として使っているプロボックスとかADバンが
電気自動車に切り替わりだしたら
コスパがよくなったってことだよ。
まだそうなっていないということは
コスパが悪いってことだよ。 >>464
ついでに発電機も積めば電欠の心配もなくなるな 初代リーフとソーラーパネルとセットで昔かったが
あの車通勤ぐらいしか使えないだよな
東北には合わない車だったな 個体電池の開発に成功したら急速充電しても発火しないから
充電に時間かかるデメリットもなくなるんだよ 世界で流行してる家そのまま日本に持ってくると
ヤマとシロアリと災害でボロボロに
使い物にならない スマホもそうだが
こういう特定の機種スレはオーナーとメーカーアンチの無意味なバトスレになるな 世界の潮流から目を背けて、日本だけ見てもなあ。
そんなことしても、いずれ日本の自動車メーカは海外市場を失って、
世界で売れる車を作れる企業に規模の差で負けていくだろ。 自動車でわりと肝心な冷房暖房がEVにとっては余計な仕事
内燃機関では余力でこなす仕事なんだけどな >>966
まずは一戸建てを買うところから始めないとな。 >>959
昼間のピークが高くなりすぎて火力の限界に近づかれても困るので
メリットが無いわけでもない CMみたいに家の中に駐車して充電できれば売れるんじゃないの >>971
東北だから訛ってるの？
>>977
戸建て率60%だよ >>947
欧州では昔からディーゼルが好まれてたの
老若男女M/T文化なのでトルクフルでゼロ加速が良く燃費の良いディーゼルが好まれてたの
特にランナバウト進入時に一気に加速するにはATやらガソリンだと辛かったというのもある
今はパワフルになったガソリンでのATも浸透してきてる
そして鬼加速なEVはかなり受け入れられててあっという間に広まると思うよ youtube.com/watch?v=5rnvzLmT4-w
ヒュンダイがリーフの競合車にあたるEV「IONIQ5」を発表
悲しいかなリーフが石器時代に見える 電気を貯めようってなら
まず貯められるくらい電気を起こさないとな？
コンセントから無限に湧いてくるわけじゃないんだぜｗｗ そりゃインフラが整備されてないのに売れるわけないわ。
基地局がなくて繋がらないのに、地方で楽天携帯買う馬鹿いるか？
そういうことだ。 東電「EV充電で夜間電力需要が増えたので深夜割引プランは廃止します」 >>981
ディーゼルって給油口汚くなるんだよ
清潔な日本人にはまずあれが無理 ガソリンEVがベストだよね。
ハイブリッドとかイーパワーのやつ。
充電しないと走らないのはいらない。 >>961
その点は>>188は安く買ってるから損はない
2017年式で30kWhなら150キロくらいなら十分走るだろう、うまくいけば200キロだな
近場乗りなら問題ない ソーラーパネルやら蓄電池設置してる家を見ると、ほんと情弱だなあって思う 40kWhリーフ
https://youtu.be/Q6TzcBbRaB8
外気温1度 満充電276キロ可能 走行15万キロオーバー
こりゃ欧州で急激にシフトするわけだ だから個体電池って何よ
どうして固体って書けないの？
どこか壊れてるの？ >>985
夜間電力割引って出力を上下調節するの難しい原発発電用のプランだから
石油やガス燃やしてたら夜間あんま電力余んないよ >>982
スマホでも新機種が次々出る
それと同じ
>>989
うらやましいのか >>994
まあ本人が満足してるならいいんじゃないかな このスレッドは１０００を超えました。
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