山広運輸興業 最大１４０トン 超大型吊上げクレーン車を日本で初導入 イタリア製 [和三盆★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
規格外の超特大荷物や精密機器など重量物輸送を展開する山広運輸興業（小國康広社長）は１月末、日本では初と言われるコンパクトタイプで１４０トンの吊り上げ力を誇るイタリアのＩＤＲＯＧＲＵ社製（イドログ）クレーン車を導入した。
この車両は全長９m６０cmで車幅が２m５０cmと一般のトラックと比較してもさほど大きさは変わらないものの、吊り上げ重量は他の大型クレーン車以上の能力を誇る。コンパクトであるため、狭い現場や屋内での作業に抜群の能力を発揮し、大型工場での機械設置はもちろん、狭い現場での重量貨物の吊り上げなどに役立つとされている。
同社の林健次郎営業部長は、「今回導入したクレーン車以外に、当社では８０トン吊４台、７０トン吊１台、１３０トン吊１台などのラフタークレーンをはじめ、６０トン吊１台、９０トン吊１台などのトラッククレーンを保有し、顧客ニーズに合わせてあらゆる重量物の輸送・運搬を行っている。今回導入したトラッククレーンは屋内での大型荷物にも対応し、ブームの長さ６m５０cmで最大１４０トン吊り上げられるので、どんな工事も輸送も対応できる」と説明する。
同車両はコンパクトであるものの、吊り上げ荷重が大きいことから車体自体も強化。車輪軸が４軸となっており車両重量は３３トン。その他に、１個４トンのカウンターウエイトが３個備えられている。
林部長は「日本製ではなかなかここまでの吊り上げ荷重能力を持つクレーン車はない。あらゆるニーズに応えられることから、是非とも超特大貨物の吊り上げ作業では当社を利用してほしい」とアピールした。
https://weekly-net.co.jp/company/113921/
https://weekly-net.co.jp/wp/wp-content/uploads/2021/02/%E5%B1%B1%E5%BA%83%E9%81%8B%E8%BC%B8%E8%88%88%E6%A5%AD3.jpg 性能的に用途がニッチすぎるから日本のメーカーでは作ってないだけだな >>143
こういうのがあるのか！
そのままじゃ重すぎて公道走れないもんな >>132
イタリア人と中国人なら中国人のが信頼出来るな。日本企業の製品でも実績があるし クレーンのオペレーターは尊敬に値する
作業見てるだけで胃が痛くなるわ >>149
クレーン業界ではタダノを知らないのはもぐり
しかし未だに本社うどん県なのね、事業税どんくらい払ってんやろ こんなニュースもあった
山広運輸興業 世界最大７３０馬力新型トラクタを導入
2012年5月16日
https://weekly-net.co.jp/news/14222/ 日本だとピタゴラスみたいな方が需要多いんじゃない？ >>1
どんなすごいものかと思ったら
近所の土建屋においてあるようなやつだった
安全第一も土建屋書体じゃなくてこうイタリアっぽくしとくれ ようつべでクレーンの自走動画はよく見るが
迫力あるよな 橋梁工事とかでドイツDEMAG社の巨大クレーンよく見るね
500tとか700t吊りとかのやつ 何年か前に保土ヶ谷バイパスの町田の高架の工事で道路を巨大なクレーン車で持ち上げてたな 移動式クレーンの国産最大てタダノの550トンだっけ？
かなりデカイけど
さすがにニッチ過ぎて職人ワザの域だわな >>109
日通の電車を吊り上げる30トンか60トンのなら見たことあるな >>1
日本の技術力が低すぎてクレーンすら作れないってwwwwww ×日本の技術力が低すぎて
〇日本の市場が小さすぎて フクイチで使い潰すつもりかな
あそこに投入したら放射能汚染されて他では使えないからな みんな大好きクレーンのスレ
まあスレでもガイシュツだけど最大ではないかわからんが
130tのラフターつったら大きいですよそりゃあ。
なんにせよデカくてゴツくて力もちなんだから
それはカッコいいよね。さらにはそれが普段自走するんだからｗｗｗ
ちなみになんかスレではスペック厨とおぼしきスレ民が怪気炎を上げているが
単純に重いものを運べるのが偉いって言うなら、
クレーン船、起重機船とかだと全然ケタが違うけどねｗｗｗ
よくほら大規模な海洋橋の上部工とかやっちゃうようなさｗ
ああいうのフォトジェニックだからなんかゼネコンのカレンダーの写真とかになるんだよなｗ くっそ狭いところでひっくりがえったディーゼル機関車とか吊るのかな >>8
イタリアがいい加減ってひとくくりに言うが
北イタリアは優秀だぞ
チャランポランは南の方 >>143
これ、ブーム外してトレーラーに乗せた後、このジャッキを解体して他のトレーラーに乗せる相番機が要るんじゃないの？
だったら最初から50ラフでやった方が良くない？それ言ったらおしまいかも知れんが。 >>182
動画探してみると
https://youtu.be/1zYN_xPfx5Q?t=8
ジャッキ自体の運用にはクレーンは要らないで
トラックでジャッキ持ってきて荷台の上で変形展開させて自立させたらジャッキ運搬してきたトラックは走って抜けて
片づける時には逆に下にトラック入れて荷台の上に自動（？）で折りたたむ
変形ロボ感的な優れものな雰囲気 重量物トラクターヘッド→ドイツ車かスウェーデン車
オールテレーンクレーン→ドイツ車（タダノも車体はドイツ）
ハロー車・軌陸車→ベンツ
重量物運搬台車→ドイツ車かイタ車
日本が強いのは低排出トラックとトヨタだろｗ >>177
コメットって言うトレーラーメーカーは凄い（コメットさんじゃないよ）
西欧のメーカーとも技術が互角だし東急等の日本のメーカーなんてハナクソレベル 日野といすゞのお膝元の東京と違って大阪はベンツやスカニアが多い
大阪や関西圏にトラックメーカーが無いこともあるし、あそこはお金持ちが多いからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
