【車】高級車大手ボルボ、2030年までにガソリン車・HV販売終了 全EV時代すぐそこに ★4 [ボラえもん★]
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【フランクフルト=深尾幸生】
自動車メーカーが電気自動車（EV）に全面移行する時期が早まっている。
高級車大手のボルボ・カー（スウェーデン）は2日、2030年までに新車販売のすべてをEVにすると発表した。
今年に入り英ジャガーや米フォード・モーター（欧州の乗用車）もそれぞれ25年、30年の全面移行を打ち出すなど、
ガソリン車やハイブリッド車（HV）の販売終了は遠い未来の話から数年後の現実になりつつある。
ボルボは30年以降、ガソリン車やHVを販売しない。しかも、EVはすべてオンラインだけで販売する。
これまでも25年に世界の新車販売の5割をEVにするとするなど電動車に前向きだったが、一気に加速する。
ホーカン・サミュエルソン社長は声明で「縮小する事業に投資するのではなく、EVとオンライン販売という未来に投資することを選んだ」と述べた。
ボルボは年内にガソリン車やHVのエンジンなどの動力機構の開発・生産を分離し、親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する。ボルボはEV開発に集中する。
同社は17年、業界に先駆けて19年以降の全新型車を電動にすると発表し世界を驚かせた。
当時は簡易型のHVを含めた戦略だったが、既に足元で欧州販売の3分の1はEVか電気だけでも走れるプラグインハイブリッド車（PHV）になり、自信を深めていた。
こうした動きはボルボだけではない。英ジャガー・ランドローバー（JLR）が2月15日に、25年からジャガーをEV専業ブランドに刷新すると発表したばかり。
フォードもその2日後に欧州市場での乗用車販売を30年にすべてEVにすると続いた。
脱ガソリン車・脱HVはこれまでも独フォルクスワーゲン（VW）が50年、独ダイムラーが39年を目標に掲げていたが、ここに来て一気に前倒しが進んでいる。
前倒しの背景にあるのは世界各国・地域の規制だ。国際クリーン交通委員会（ICCT）によると、
20年11月の時点で英国や米カリフォルニア州など世界の新車販売の13%に相当する国や地域がガソリン車やディーゼル車の販売終了時期を設定した。
その後も日本などが加わった。多くはEVや燃料電池車（FCV）の「ゼロエミッション車」を義務付け、HVすら売れなくなる。
さらに欧州連合（EU）では25年と30年に新車の二酸化炭素（CO2）排出規制が強化される。
乗用車の30年規制では21年比で37.5%減らす必要があるが、EUの欧州委員会はこれを50%減まで厳しくする案を検討している。
50%減が適用されれば新車販売の6割をEVにしなければ達成できないとされる。
サプライチェーンも整ってきた。欧州では大規模なEV電池工場「ギガファクトリー」の建設が相次ぐ。
ベルギーの環境関連シンクタンク「輸送と環境（T&E）」によると、現在、欧州では22のギガファクトリーが建設もしくは計画中で、
電池生産能力は25年に現在の約5倍の800万台分（460GW時）に達する。新車販売の約半分がEVになっても対応できることになる。
課題は充電インフラの整備だ。EVは自宅で充電できる利点はあるものの、集合住宅や長距離の外出には充電施設が欠かせない。
欧州自動車工業会は2月、EUに対し、24年に100万カ所、29年に300万カ所の設置を義務付けるよう要請した。20年は約20万カ所にとどまる。
ドイツ政府は23年までに1千カ所の急速充電施設を整備する法案を閣議決定、英政府は充電インフラ設置補助の対象を拡大した。
英蘭ロイヤル・ダッチ・シェルや英BPなどガソリンスタンドを持つ石油大手も参戦。シェルは25年までに現在の8倍の50万カ所に増やす方針だ。
日本勢は20年12月に日本自動車工業会が「政府の50年にカーボンニュートラル方針に貢献するため全力でチャレンジする」と表明。ただ、急速なEV化には懐疑的だ。
欧米大手の中でも姿勢は分かれる。米ゼネラル・モーターズ（GM）が1月に35年までにガソリン車とHVの生産と販売を全廃し、
EVなどCO2を排出しない車に切り替える目標を発表した一方、独ダイムラーは、EVの普及には地域差が大きいとして、
19年に発表した39年のカーボンニュートラルの計画は変える必要がないとした。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01D4R0R00C21A3000000/
★1が立った時間：2021/03/02(火) 16:19:56.76
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614690044/ どんどん世界に取り残される昭和おじさん大国日本ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ヨーロッパ得意のルール変更来たからな
日本企業は、うまく立ち回ってほしい EV車はリサイクル効率悪そうだし、エコになるか疑問だが、
本質は日本のガソリン車潰しだろうから関係ないのか。
うんざりするなぁ。 完全EV化と、EVもありつつ水素自動車やPHVなどを併用しながらとどっちの方がいいんだろ？
環境的にもユーザー的にも。 >>1
そして、日本の蓄電池技術がガソリンエンジンのように他を寄せ付けない高みになれば『路面から給電がエコ』とか言い出すんだろうな。 課題は充電インフラの整備だ。EVは自宅で充電できる利点はあるものの、集合住宅や長距離の外出には充電施設が欠かせない。
欧州自動車工業会は2月、EUに対し、24年に100万カ所、29年に300万カ所の設置を義務付けるよう要請した。20年は約20万カ所にとどまる。 ガソリンスタンドが廃屋(ハイオク)になってしまうぞ 昔は下取り価格が他メーカー車に比べてメチャ安くて、「ボルボ地獄」って言われてたのに。
高級車ね・・・ >>7
イーブイにすると死ぬのはヨーロッパの車屋だけどね。 欧州で商売したいならするしかないわな
嫌とか言ってらんない >>5
とっくの昔だろ。最低価格が500万からなんだから
十分高級車。 下請け企業どんどん潰れてEUの失業率上がるんかな？ >>7
阿保
欧州のCO2規制は昔から世界でもいちばん厳しい制度
自国メーカーだろうが規制クリアできなきゃ罰金
ルール変更(笑) EVになっても、乗り心地とか安全性は保ってほしいよね >>8
>本質は日本のガソリン車潰しだろうから関係ないのか。
同感。中国メーカーには内燃機関を造る技術無いし、ＥＶ車の方が構造がシンプルで都合がいいんだよね。 まともなPHVが開発できないからEVに逃げるんだろ ボルボって中国の会社だろ。
中国が買収したってきいたぞ。 >>1
むしろ未曾有の世界的大災害や世界大戦が起きた時に、
世界中の通信設備や電気設備などインフラが壊れたことを想定して、
一切電気的なものを排除した車を作るべき。 菅政権の「脱ガソリン車」政策の黒幕 「テスラ」取締役を兼任していた経産省参与
ttps://www.dailyshincho.jp/article/2021/01201659/ >>1
知ってる？自動車ってさ、心臓部だけで走るんじゃないんだよ？
足周りとか質感とか安定感とかコーナリングとかブレーキ性能とか、
つまりそれら気の遠くなるような長い月日をかけてやっと開発出来る箇所が沢山あるわけ？
ただのIT屋とか、FRやFFの違いすら分からないレースの歴史も無い国にさ、
パッケージングで他の歴史ある自動車メーカーに勝てるわけない
むしろ日本メーカーなんて他国より前にハイブリット車やEV車や水素燃料電池車を販売ないしリースで技術を長いこと培ってたわけ
他所から技術者をゼニにモノを言わせて強奪してきたようなインチキメーカーに未来は無いよ ボルボをたまに町中で見るけど、
お金がないから中国車に乗っているんだなと哀れみの視線を送ってしまう ボルボなんてガソリンエンジンやHVで勝負出来ないからEVに賭けるしか無いもんね
ボルボが大型トラックを廃止しないことから、何がEVだよｗ、って感じ 前に川上 麻衣子が車雑誌で言ってたけど
スウェーデンではサーブの方が
プレミアムカーらしいね
VOLVOって単なる大衆車らしい
故特大寺御大もアメリカでは安くて丈夫な
車だと言ってた >>29
菅もくそも関係無いよｗ世界中EVにしない国は
犯罪者！！ってレベルのキチガイさだからな。
エコ詐欺連中には逆らえない。 いくら欧州が強力なガソリン車規制を行うとはいえ、北極圏にあるメーカーが完全EV化とはどうなるかな？
EV車は普及するとは思うが一方で中古ガソリン車も高騰しそうだな。 日本はインフラが間に合いそうにないのと発電所の問題あって早期EV化は厳しそうだが、海外は大丈夫なんかい？ >>36
それこそ北欧の小国は水力発電だけで輸出できるくらい
発電量があるから、そういう特殊な国以外は日本と変わらないよ。 昔ボルボのV40買おうと本気で思っていたけど、結局別の車を買った
今値段見たら、V40が消えて、全体的に随分値上がっているわw
これでは買えん
と思ったら、軽も含めて国産車もバカみたいに値上がっている 北極圏でＥＶだとバッテリーの保ちが悪く、
暖房でも電気食うんで凍死に注意だな。 トヨタのハイブリッドに完全敗北してクリーンディーゼルという嘘も暴かれヤケクソになってルール変更
いつもの駄目白人です >>41
意外と、東南アジアのラオスが電気が余りまくって、周辺諸国に輸出している。
ラオスはガソリンが高くて、電気代が安い。
ラオスはEV化しやすいだろうな
雪で立ち往生することもないし、車で暖房使うことも少ないし >>41
ノルウェーとか人口もチンカスみたいな数な上に、北海油田で超リッチだからカネで大概のこと解決できる国やしな。 >>1
中古車市場崩壊のカウントダウン開始
ガソリン中古車の相場暴落へ
買取価格もタダ同然に >>50
逆でしょ。
EVの買取価格なんて二束三文。 >>18
CO2はそうかもな
クリーンディーゼル（笑） >>47
貧しい東南アジアは都市部以外はろくに舗装もされて無いし街と街の間はなんにも無い僻地なのにEVなんか怖くて使えないだろ EUの1月度EV販売車数が対前月で激減だそうで
12月に売れるあても無いのにCAFE規制の罰金逃れのために自社販売登録しまくったとか
こんなんでほんとにEV普及するのかね？ 先週の日曜日に（歩行者天国になっていない）神社の参道を歩いてたんだけどさ
後ろからEV車が来たわけ
でもみんな気づかないんだ真後ろに近づいても
観光地だから騒がしくて、モーター音が小さすぎて
結局その車、のべつクラクションをプップと鳴らしていた
事故の原因になりそうで怖いと思ったよ 道路上で出さなきゃ余所でいくら出してもいいよなんてCO2規制がうまくいくはずないでしょｗ
馬鹿みたいにデカいバッテリー積んではえーきもちえーって富裕層だけだよ得するの トヨタ2割君がくる前に…
BEVはVWの売り上げの5%程度ね。
フォルクスワーゲンの2020年世界販売台数は前年割比15.1%減となる532万8000台
https://motor-fan.jp/article/10017969
VW電動車全販売台数42万2100台
内訳は、EVが23万1600台
https://response.jp/article/2021/01/15/342167.html >>59
それは古い車だろ
今の車は、EV、HVでも走行時にスピーカーからエンジン音が流れている >>23
短い時間の停電ならね。
長時間に及ぶと家も車もアウトってことになる。 お金持ちがクソデカバッテリーのスーパーカーでさんざん遊んだあと何年かして規制見直しだろうなあ
貧乏人が大容量バッテリーEVでかっ飛ばせる日は来ないよ 令和元年 伊丹駐屯地 中部方面隊創隊５９周年記念行事 観閲行進
https://youtu.be/o60lnwUceEw
きみ >>47
余りまくってというより、最初から輸出をアテにして発電所を作ったんだよ。 あの大物女優、映画の撮影中にお○ぱいポロリで乳首が丸見えになってしまうｗｗｗｗｗｗ など
http://hedsr.keygenia.org/ZhdZ/969885170.html >>58
12月単月でオランダが EV販売比率70%！
1月は95％ダウンとかいう話もある。実際のソースが無いので本当かどうかわからないが。 「原子力明るい未来のエネルギー」なみの欺瞞だぞこれ だいたい世界的な電力網、電力設備、給電問題についてまったく方向性示さないで何考えてんだ？
何か裏があるしか思えない。 不思議なのはCAFE規制やLCAなど欧州勢にも不利なルールが採用されているところ。ポリコレが強くて抑えられないのかね？ >>40
スウェーデンは人口が少ないところへ豊富な水力発電をもっている。
世界的にはアマゾンのジャングルでも焼き払って太陽光パネル敷き詰めればさぞかしエコになるべ。 >>73
それな。
馴染みの自動車修理工場の社長も同じこと言ってたわ。
インフラが追い付かないのにどうやって普及させるんだか。 そもそもこの会社は経営判断する事を
許されていた会社なのだろうか ボルボって高級車大手だったのかw
欧州のスバル的立ち位置だと勘違いしてたわ >>77
欧州はそれを急速にやろうってんじゃね？
これからはEVだけと宣言することで。
FCVと二兎を追う日本はその点で出遅れてEV競争で不利になると言っているやつもいる。 >>61
ドブに銭捨てる人が5%居るってだけでも驚くわ。
まぁ、金持ちの道楽みたいな感じで売れて、リピーターは皆無って感じだろうな。 >>81
欧州人は決断だけは日本人より早いが、実際の仕事は日本人よりはるかに遅い。
急速にインフラ整備なんてあいつらには無理無理w 大排気量のクルマと寒冷地はエンジンカーが残るから安心しなよ
シェアが今の何パーセントになるか知らんけどｗ >>77
ガソリンエンジン車の税金はEVの10倍くらいになる >>1 乙。
EVに懐疑的消極的否定的なトヨタなど日本の自動車メーカーは、衰退するでしょうね。 >>10
パンタグラフならともかく、すごい電磁波になりそう 集団免疫作戦で大失敗した社会実験国家のメーカーじゃん
福祉国家をうたいながら老人見殺しにした気狂い国家 EVインフラは増えるけど、ガソリンスタンドは減り続ける
これは一方的な戦いだよ >>86
ヤリスぐらいの燃費実現できないクソメーカー擁護ウケるｗ やがて、24時間営業GSが消え、ガソリンが高騰して、最後に消滅する
今のペースだと、20年後にはGSはゼロだ >>90
燃費の実現云々どころの話ではなくて、ガソリン車は輸出できなくなるけど大丈夫なのか？ >>80
最近のは知らないが、昔の四角っぽいのは頑丈さが売りって点じゃ「ベンツみたい」とも言えたな。
高級車という意味じゃなく頑丈そうな車という意味で。 コロナの石油ファンヒーターが1万円であるだろ？
EVにそれ標準装備したら良いのに
部屋に石油ファンヒーター使うみたいな感じ
北欧メーカーはなぜやらないバカなのか？マイナス30度なのに >>61
ただの2割じゃないからな、20年以上も経過して
HVはたったの売上2割www 欧州メーカーはエンジン開発をしてるしe-fuel開発もしてるわ 油田で成り立っている国はどうなんのこれ？
スコットランド、アメリカ、中東諸国とかさ。 >>96
分析が浅い。
インフラという障壁も無く燃費が良くても、20年で2割しかHVが普及していない。それだけガソリン車の需要が厚いとうこと。
ということはインフラ障壁、利便性で劣るBEVでたった10年でひっくり返すことがどれだけ大変かわかりそうなもんだけどね。コロコロ変える国に目標値(約束ですら無い)を信じるのは良いけどさ。 >>99
残り8割は、ガソリン車しか売れてないのが現実ってこと
ガソリン車禁止になったら、その8割が20年でたった2割のHVが全て埋めてくれるというのは
難しいな、これがHV一本化の弊害なんだな 「中国ではEVが大人気！ガソリン車なんて全く売れてない！日本はもう終わり！」
とか言ってた割には大した事無いんだな
中国 2021年1月の新車販売台数
250万3000台
内訳
ガソリン（HV） 232万3000台
EV 15.1万台
PHV 2.9万台 >>95
中国生産のテスラは中国産電池でコスト削減。
性能上げて走行と伸びたとアナウンス。
実際はカタログ値の60％しか走れないゴミのようで中国でクレーム凄いらしいな。 ガソリン車の数字勝ち誇っても意味ないからな
ガソリン車は禁止されるんだから、HVとEVの勝負
HVは燃費良いから、全てHVになったらガソリン消費量が激減して
ガソリンスタンド消滅が加速するし、どうやってもEVに勝ち目ないよ >>102
200キロも走れないんだって
YouTubeで上げてる人もいる
一日乗らないと10%放電w >>5
だよなぁ
ボルボごときで高級車メーカーなら
VWも高級車メーカーになってしまう しかしまあ将来的なビジョンもよく分からないのにまあこんな進めていいのかね。
不便なものを強いるなんて。 >>101
中国のEVの販売台数にはこれも含まれているからね。
低速EVは法規上は自動車扱いされていない。
中国の｢44万円EV｣が農村市場で快走する背景
低速EVは中国では一種のグレーゾーン商品であり、法規上は「自動車」に分類されず、ドライバーは運転免許を取得する必要がない。圧倒的な低価格を武器に（交通管理当局の監督が緩い）農村部や地方の小都市で「いつのまにか」急成長を遂げ、2017年には約130万台が販売された。
https://toyokeizai.net/articles/amp/370889?display=b&;amp_event=read-body >>98
昔石炭で栄えたところと同じ目に遭うんじゃ？ でもこれが真実になりそうな
EVバブルは弾けるとJPモルガンが予想…
景気が回復すれば、
投資家は石油や旅行関連に再び投資するようになる
Carla MozéeFeb. 26, 2021, 10:30 AM
https://www.business...sider.jp/post-230177
・JPモルガンによると、電気自動車（EV）とクリーンテックのバブルは、2020年初め、COVID-19の大流行が拡大したときに形成され始めたという。
・投資家は、景気が回復するに連れ、｢リセット｣政策を見直し、石油や旅行関連株に買いを入れ始めている。
・テスラの株価も2月に入ってからは下落している。 ガソリン禁止の時点で、HVを含めたガソリンエコシステムは崩壊するんだから
EVに傾倒するのは、自然流れ
HVガラパゴス日本はそこまでの議論すらないからな
GSが半分に減っても、見えないふりw テスラ、米工場でモデル３を2週間減産＝関係筋
tps://jp.reuters.com/article/tesla-production-idJPKBN2AP307
＞テスラ製品への需要が鈍化しているほか、半導体不足が生じている。 EV車が売れるかどうかなんて、はっきり言ってどうでもいい
それよりも充電インフラが増えることが重要
100%HVすれば、ガソリン消費量が激減するから、EVはインフラ整えて
待つだけで勝つんだからw インドがテスラ工場誘致だと
中国より安く作ると言ってるらしい
バッテリーさえしっかりしてれば組立はどこでも出来るからなあ https://www.batteryjapan.jp/
二次電池展
2021年3月3日（水）～5日（金）10:00〜17:00
東京ビッグサイト（南 展示棟）
全固体電池など、二次電池の製造・開発展 30分、1時間かけてガソリンスタンドに給油することになるよ
それが日本人が大好きなHV時代 >>117
おお、これは行ってみたい。
EV化の可能性を実感できるかもしれん。 軽自動車だらけの貧困ジャパニーズが「ボルボなんて高級車とは言えないんだー！」と強がる
こんな惨めで哀れなスレはなかなか珍しい >>123
自国の電気自動車買ったらどうだ？
テスラ君 >>123
欧州市場じゃカローラスポーツは高級車と言うに同じ
ちなみに軽の平均価格帯と欧州で最も売れたヤリスの平均価格に差はありません
軽はコンパクト登録車に比べて別に安くない >>18
すでにワーゲンが罰金逃れのインチキをやったよね >>126
2020年12月に欧州で最も売れたのはフォルクスワーゲンGolf
ヤリスは6位だって
なんでバレバレの嘘レスやったのお前、堂々と嘘つけばバレないと思ったのか >>131
なんだお前、論破されて早速発狂か、分かりやすい EV車推進するやつらに首根っこつかまれると、どこか行くにも電気がなきゃ行けなくなる
ハイブリッドを不正ディーゼルで潰そうとして、今度はEVでやろうとしてるだけだよ。
アイツらの狙いはトヨタだけ。アフリカや中東や豪州をEV車なんかで走れるわけがないんだから
あらゆる面考えてもトヨタの言うPHEV＝プラグインハイブリッドが最も理にかなってる
電気をガソリンで充電するわけだから、両面の利点と災害への強さもある ボルボも終わったな
支那に買収されてから酷くなってたけど
これでトヨタ自動車の独り勝ちがまた濃厚になったわ >>133
アフリカの非電化地域は人口6億人程度だから世界全体からすると1割未満だな >>61
しかもそのEVの売上のうち半分は罰金逃れのインチキ登録だから 日本の場合は高級車よりセカンドカーの軽自動車をEVに置き換える戦略取った方が良い >>129
ワーゲンは12月に罰金逃れの大量登録したからな 高級車大手ってポルシェやフェラーリとかじゃないの？
メルセデスやBMWも一応大衆車メーカーだろ >>137
なんでセカンドカーに高くて使い勝手が悪いものを買うのか？
セカンドカー＝趣味車じゃ無いんだよ >>134
ボルボは、ガソリン車から全車PHVが既に終わっているから、それにEVが加わったとしても、
いざとなったら、どの方式にも変化出来るぞ >>138
ソースは？
仮にその負け惜しみが事実だとしてもトヨタヤリスが6位だから、言い訳としては全く成立してないね >>139
美人過ぎる◯◯とか、才色兼備とかと同じだと思えば問題なし。 >>48
良く北欧がーとかいうアホがいるけど、人口比でリッチだから
出来るんだよなあほんと。エネルギーが高額の日本は
基本何やるのも大変。 欧州の２０２０年１２月セールスランキングを見ると
テスラModel3が24,567台
高齢ネトウヨの期待の星であるトヨタヤリスが20,465台
はい、勝負ついちゃった >>136
ID.3は自社登録して中古流しがEUで横行してるみたいね
そうじゃないなら購入後数ヶ月で売り払うレベルのクソという話になるし、どう頑張ってもVW負けなのが面白い どうせすぐ
「やっぱEVなんてダメでした」
ってなるわ それよりも欧州でトヨタよりヒュンダイ・キアの方が販売台数ランキングで上位ってのが驚いたな
もうすでに日本はガソリン車でもオワコンってことだ 子供のころMTのサファリで家族帰省したとき母ちゃんにMTの必要性を聞いていたら
安全を確かめたり不安なときにクラッチを使うと話してくれてとても深い仕組みだと思ったけど
全EVになったら哲学的に深いMTがなくなって大丈夫なのかなぁ >>142
前スレにさんざん書かれてただろ？
そんなことよりも、ちんこが短くて得したことを教えてくれよ
ちょん >>149
テスラ君、まず免許を取って朝鮮EV車買って祖国のために少しは貢献したらどうだ？ ディーゼルの二の舞になる可能性が高いだろ
エコです！→バッテリーが全くエコじゃなかったです！
これだろ
先に蓄電池を開発しろ >>149
なら、ヒュンダイでも買ってればぁ？
そんなことよりも、ちんこが短くて得したことを教えてくれよ 欧州のPHVランキングベスト１０見てるけど、日本車が見当たらない
EV以前にPHVですら競争力を失ってたんだな 論破さえたゴミ連中が発狂してるようだけど、NGで終わり
せいぜい見えないところで慰め合いでもしてたらいい >>153
それ以前に全く売れなくて悲惨なことになってる。
12月にインチキしたから、EVの1月の売上はひどいことになってる ウヨが誇るハイブリッドのおかげで
ガソリンスタンドが激減
皮肉なみんだ ボルボが切り捨てられただけで
エンジン、HV部門は中国メーカーに移動 ピュアEVのランキングだとヒュンダイが４位か、すげえわ
日本は欧州メーカーをライバル視してるようだけど、その前にまず韓国に勝たないと話にならんな >>145
ここでいつも、でもガソリンは禁止になるからトヨタ終了EVマンセ～、って他人事みたいにほざいてる奴って、それを強行する場合のコストは自分の財布から抜かれるって理解する頭が無いんだよな。 もう２０２０年時点で欧州ではガソリン車の比率が４９％まで減ってるんだな、動き速いわ
英語も読めない老齢ジャパニーズが現実認識出来ずにうろたえるのも、こりゃむしろ当然か プレミア付くまで頑張ってガソリンポンコツ車維持するぞ なんでこんなに極端な思考になるんだろうな。
二酸化炭素も大切なんやで。 >>166
ブラウン管テレビはプレミア付いたっけ
ガラケーは >>169
MT比率すら未だに激高だよな。
ドイツ取引先の社長さん、VWの良さげなステーションワゴンの新車買って普通にMTだった。
中々運転上手かった。 >>146
去年の12月単月のセールスで語ると、補助金切れた今年の1月の正確なデータが出た時に恥かくからやめた方がいいと思うなあ。オランダのEVの売り上げとか。 ソフトバンクグループが時価総額22兆円
トヨタに迫ってきた
あ、このスレのアホ連中はトヨタ自動車の時価総額を認識してないから話噛み合わんか 引きこもりの貴様らには関係ないんだぞ？
それより親死んだ後の事考えろよ知恵遅れ >>172
欧州の補助金ってのは、メーカーごとに決まってるのかい？初耳だなあ、ソースよろしく >>171
ドイツ行った時は普通にMTレンタカーたくさんあってビックリしたわ。
アウトバーン、アウディS6でかっ飛ばしたぜ。 「ドイツはMTだらけだ」ってのは20年前の常識だそうだ >>175
メーカーっていうかBEVやPHEVへの補助金だろ。国ごとに違うだろうけど。どこにメーカーごとの補助金話が出てるんだよ。 >>178
あれ？その理屈だと、全てのBEVやPHVで補助金という条件は変わらないハズだけど、言ってる事矛盾だらけだね
もしかしてその場しのぎの嘘ハッタリレスにたいしてツッコミが来ると思ってなかったクチかな？ >>177
たしかにMT減って来てはいるよ。ATに買い替えた知り合いもいるし。
だけど、日本と違って未だにMTで新車を買う人が全然普通に居るのは本当。
スポーツカー以外のフツーのファミリーカーでね。
世の中なんでも自分の目で見た方が良いよ。
ちなみに旧東独地域ではチェコのシュコダが人気で、中身は一世代前のVWと聞いたが、見てくれや内装は中々格好良いとおもた。 EVは基本的にトランスミッション無しなので、ちょっとスレ違いだね
知ったかぶるネタがそれしか無いんだろうけど >>102
でもテスラはパナから中華に乗り換えたんだろ >>55
60シリーズより上はまずまず高級感あるよ
ＸＣ40はチープだったな パナソニックは時価総額3兆円程度のちびっ子企業だから、どうしても体力的にLG化学やcatlに負けるのは仕方ない バッテリーの寿命は車のパーツの中で一番消耗が早いよな この際日本で完成度の高いEV作ってウザい欧米潰そうぜ
性能なら負ける訳がない 日本の自動車メーカーは系列、子会社、下請け抱え込みして来たツケが一気に回って来た感じ 充電どうすんの
カセット式みたいになるんかな
30分も時間掛けてられないよ >>9
PHVはCO2排出だろ 論外
開発資源潤沢なら二股だろうが三股だろうが好きにすりゃええ それでライバル他社のコスト凌駕出来るんならな >>179
細かく分けられているかは知らんけどBEVもPHEVも同じ扱いだろうから等しく補助金なくなったんゃね？だから、EVもPHEVも両方激減したと思うが。HVやガソリン、ディーゼル車の1月の新車販売の比率がどうなったか知りたいところ。ガソリンディーゼルが増えてたら所詮補助金狙いで環境のことなんて考えてないことになるな。 >>191
高速で2台設置の給電機に3台待ちの時の絶望感は相当だったな。
代車で借りたリーフ
50分かかったからなw ＥＶなんてゴミだろ
初代プリウスみたいなもん
世代を重ねてマシになってくる 車は振動対策が必要だから外車のガソリン車でさえ電装トラブルが多いのに
EV車のインバーター等電装品は無理というか故障率が高くなる
ましてや中国では格安の社外品バッテリーで火災が起きてる >>181
どうせなら>>164にレスしてくれよ。 >>194
で、そのソースは？
お前って嘘レス→論破される→また新たな嘘レス、をひたすら繰り返してるだけなのな ボルボが高級車じゃないとか言ってるアホはロレックスは労働者の時計とか言ってるのと同じやつだろ >>197
テスラの初代量産車ModelSがでてもう９年です >>188
バッテリーとモーターでやるなら
両方の効率を高めて駆逐するしかないよね
エンジンで出来たんだからやれると思うよ 富士経済 2012.2.13
2013年頃には各社が市場参入を予定しており、充電インフラの整備が進んでいる欧州を中心に市場が拡大していく見通し。車両価格の低下と充電インフラの拡充が徐々に進み、2025年頃には電池性能の向上・技術の革新と走行可能距離の改善、リチウムイオン電池の単価が現状の60～100円/Whから20円/Whに低下すると想定し、2030年には1374万台とHV、PHVを上回る市場規模と予測する。
正解は2020年に10円
5年も前ならこんな騒ぎにならなかったw
そりゃそうだ2020年に10円になると誰も思ってなかったからwww
市場予想より大幅にバッテリーコスト低下していて折り込めていない状態w
2025年には5円になるww
5円にもなるとガソリン車作ってるほうが赤字になるw
どーすんだこれ？www >>204
（‘人’）b
来年の冬の北京五輪が今から楽しみだよ(笑) >>185
そんなことよりも、ちんこが短くて得したことを教えてくれよ 北欧、北米、シベリアなどで大型トラックでの重量運搬車は
電気モーター駆動では、稼働できないだろう。
寒冷地での暖房はどうするのかと言いたい。
電気で暖房していたら、バッテリーはすぐにあがってしまう。 EV株買っておけば、うまく行けば2倍以上になる
テスラはもう今から買うのは遅いから辞めておけ >>188
完成度の高いEV＝ハイブリッド車です。
EV＝ガラケー
ハイブリット＝スマホ
です。
これがわからないのはちんこの短い発狂連投のちょんだけ このコロナの状況が改善してされて少し時間が経ったらEV？ってなってる予感もする
コロナが蔓延してきてからだよなEVと本格的に騒ぎだしたの >>207
ウォルマートはすでにテスラのトレーラーを大量発注していますけど… >>200
嘘ばかりはお前だろ？
すこしはググれば？
そんなことよりも、ちんこが短くて得したことを教えてくれよ >>207
電気ストーブが天下取れないのと一緒
ガス、石油には敵わない >>202
9年たってもまだまともな車作れないんですね。
で、ちんこが短くて得したことを教えてくれよ >>215
EVスレはそれがセットだよね
トヨタも普通に開発してるけど
電池次第 >>216
ボルボ乗ってる人は大抵ロレックスも持ってるぞ >>210
自分はGMメイン
あとはフォード少し足そうかと思ってる >>204
じゃあ補助金なんて要らないね
補助金詐欺の欧州のEVはなんだろうね？ >>212
いくらでもキャンセル出来るんだぜ。
テスラは発注してもらって宣伝になればいいので、
そんなことよりも、ちんこが短くて得したことを教えてくれよ ボルボってシナ車になったんだろ。それならＥＶもよくわかる。 >>221
ソースもクソも500万円以上の車乗ってる人なんかみんなロレックスくらい持ってるよ
それも何本も >>223
車乗れてない、所有出来ない、嫌いな人はどうでもいいからガソリン車駆逐されて爽快愉快と思う輩もいるだろうね この板の無学なネトウヨ連中の脳内設定だと、
「ボルボは高級車ではない」「一方で２００万の軽自動車は高級なのだ(だから軽自動車に乗る自分は貧民ではない)」
という事になっているらしい
まさに支離滅裂 >>226
君な500マン以上の車を持ってるんだったらそれがソースやね。 >>218
別にEVが造れないわけではないが、全部EVになるとトヨタは大損するからな
なんたって、主要産業オイルマネーの中東で一番売れてるのはトヨタなんだから どうせアピールだけやろ。こんなの無理ゲーだもん
そもそもEV充電スタンドを普及させる所がスタートラインやからね >>1
オンライン販売だとサポートはどうするんだろうな？
日本では車検制度もあるから困るんじゃないか？ 中古車の在庫が多すぎて全面移行したと言えるまでに
果たして何年かかる事だろう？いっそのことBEV/FCV以外公道走行禁止
くらいの滅茶苦茶やらないと、目標は達成出来ないような気もするが。 電気・充電の問題は解決できてるのか？
日本はできてるとは思えんが >>231
中東とかロシアとかほんとにEV車メインになるなんて俺らが生きてるうちはなさそう ボルボなんて買わないしどうでもいいわ
好きにしてくれ 世界どこもEVシフトやね
エンジンで稼いでいる日本の車業界は終わりそうだ >>56
東南アジアの情報はないけど、支那の農村部では免許無しで乗れるev が大人気。
子供の送り迎えなどに重宝されていて、そんなevが数百万台売れてるという。
免許無しでとは野蛮な、と思っていたけどフランスにもシトロエンが2シーター免許不要のev 登場。
確かにバイクより安全だから、親ならev 選ぶだろうね。
飛行機も本格的な電動化が進んでいるようですよ。
ググってみると驚く。
それから日本のどこぞの私鉄がバックアップの蓄電池にテスラ製を選んだというニュースにも不安になった。
大丈夫か日本！ 馬から内燃機関に変わるときのように
移動できた会社がのこる
たくさんの会社が倒産した
日本企業も消える感じ 世界ではなく欧州と中国だけな
EV化が進んでいるのは
しかも全面移行するといいながら様子見だよ
あの意地糞悪い白人どもが
そのままCO2温暖化詐欺に乗っかるわけないやん タワマンの駐車場に充電器が設備されるまでＥＶが売れない >>227
Amazonや楽天あるから車なんていらないって本気で思ってそう。そしてちょっとでも郵送代が上がると激怒するw >>244
あれ、お前いたんだ？しばらく消えてればほとぼり冷めると思ってたのかな 高級ってか中級だろ
庶民でも無理したら乗れるんだから
逆に1000万越えなんて逆立ちしても無理
生活が破綻する >>241
中国は2030年まで半分はHV可残りは新エネルギー(BEV一辺倒では無い)に転換したから日本と変わらん。BEVとPHVだけ！と言ってる欧州(イギリス)よりしたたか。 >>240
トヨタ社長自身が１００年に一度の大変革期って言ってるからな EVは暖房もバッテリーを使う
原発以外電力を補えない
原発大量建設で高い電気代を払う事になる
安全な原発はコストが見合わない
東芝が撤退したのもそのため
そして原発事故で世界が終る
神様のいたずらだな 鉄道船舶の物流モーダルシフトが進んでない、トラック依存度の高い日本にとって不利だな。
個人の交通は、電動アシスト自転車を積載できるサイクルトレインさえあればどこにでもいける。 >>251
お前が１行目で言いたいのは「ガソリン車はエンジンの廃熱を一部利用して暖房に使ってるからスゴイ」って事だろうけど、
エンジンルームを無駄に暖めてる時点で盛大な地球環境汚染であり化石燃料の無駄使いなんだよね このスレはボルボなんてどうでもよくて、ただ単にEV化をネタに日本没落を願うスレだよな
変な国の奴もいるようだしw
EV車どころか車も所有出来ない連中が嬉しそうにレスをする。
まあEV化はあるのかもだが全部置き換わるというのは現時点では無理 >>235
日本は、別に懐疑的やから無理やろ
こんなのただ自分で業界引っ張りたいから力技やろうとしてるの馬鹿でも分かるし 日本の場合、2020年はEVの売り上げが落ちまくったからね
リーフがバッテリーの温度管理をやってない事が周知されて
新車が売れなくなった
中古もバッテリーがヘタってるからゴミみたいな価格 >>253
テスラが2012年に実現してるソフトウェア自動アップデートを9年遅れでようやく採用出来たんだな、微笑ましい >>243
自宅以外での充電も重要だろう
特に観光地や交通要所
少なくない数の人が年に数度とはいえ休暇中にマイカー旅行するし テスラさんが責任を持って日本のタワマン立体駐車場に充電器を設備してください
じゃないと売れません 原発前提のEV移行は原発で国土を失った日本では無理筋な話
海外ではそんなアレルギー無いからな テスラスーパーチャージャーの数は日本より韓国の方が多い
つまり日本は市場として重視されてないってこと
そりゃ当然よ、軽自動車だらけの貧困国だからね そうでもない、値段だけ高級車のテスラでさえいまだ自動車事業は赤字
排出権取引で黒字 他所がみんなEVになってしまったらテスラも困る >>264
ちなみに台湾にすら追い抜かれそうだけど、知らなかったかな >>262
その軽自動車すら持てない君は何をそんなに頑張る？
EV化をネタに嫌いな日本を貶しまくりたいのは分かるけど。 日本人は１０分の充電時間でもイライラマックスになる
ましてや３０分なんて待てるわけないだろｗ >>266
「お前なんか自動車を・免許を持ってないんだー」っていう負け惜しみって、論破されたアホの最後の捨て台詞だね >>268
論破？そもそもお前のキチガイっぷりにレスしてるだけだぞw >>268
ここで実は免許もテスラも持ってますて画像でもUP出来たらみんな平伏すぞ
無理だろうけど >>270
自己紹介したいならまず自分からってのが日本人の常識だけど、お前はどこの半島から不法入国したのかな >>269
お前ここまで3レスだけど、EV関連の知識はゼロだよね、それが3レスで分かっちゃったんでNGだわお疲れ 内装がスタイリッシュで安全性ナンバーワンを売りにしていたのに、中国に身売りして一気に評価外になったメーカー この朝鮮人ワロタw
しかもNGだって
逃げるキチガイ >>273
馬鹿チョンは未だにガソリンエンジンを満足に作れないんだからなｗ
スマホの部品を日本から輸入して組み立ててどや顔している哀れな民族 >>267
急速充電すら２０～３０分必要だからなあ
そりゃ日本で流行る分けないわ。時間にルーズな欧州が中心なだけあるわ >>277
2行ともにソースよろしく
またまたその場しのぎの嘘ハッタリレスやっちゃったね 2030年までにぜんぶEVか
2020年代の前半にはBEVの欠点がひろがって、2020 年代後半にはFCV言い始めるよ >>273
バカにされるか都合が悪くなるとすぐNG >>262
そら生活スタイルにあった車が一番売れるのは当然
欧州でもコンパクトカーが一番売れてるだろ このキチガイ朝鮮人がいなかったらこんなにスレ進むことないよなw >>281
あーあ、反論もできんのかよ。哀れだねえ笑
おまけに自分が在日馬鹿チョンだとゲロってるしＷＷＷＷ >>284
貧困ジャパンで貧民向け軽自動車が売れるのは当然って事ですよね、そりゃ当然 PAの全ての駐車場に急速充電器付いてるならええよ
そうしたら休憩している間に充電できてるから >>283
明確に無価値だって事を確認してNGしているので、批判は当たらないですね
もうちょっとスレに沿った話題を書き込みましょう
それが無理なら黙って消えましょう ボルボは正しい選択をした
お得意のクリーンディーゼルはHVに完敗し、開発技術も乏しく内燃機関で将来勝てる見込みはゼロ
さっさとBEVに移行したのは正しいと言える
中華資本になったし中国には世界一のシェアを誇るバッテリーメーカーもある
ボルボが内燃機関を捨てる理由が沢山あるな ボルボが高級車だったことはこれまで一度もないだろう。アウディ辺りと同じような(アウディはＲ8とかを出したが)扱い。
それに大手メーカーだったこともないしね。昔からトラックや船舶エンジン部門が主力で、乗用車の方は従だった。加えて
乗用車の方はとっくにスウェーデンのメーカーでもなくなっている。 >>287
超絶貧困な北チョンはクルマどころか、牛車も持てないじゃか笑
馬鹿チョンは在日チョンと朝鮮チョンと悲惨すぎるだろう。
まともなやつは朝鮮戦争で死んじまったか >>288
うーん、立ち食いそば食ってる時間だとダメだから、フレンチのフルコースで二時間じゃないとだめかも
それでやっと充電機の所にたどり着ける感じだろ
そこから一時間かけてフル充電 吉利汽車にエンジン部門もってかれたからそうするしかないという話 >>133
電気をガソリンで発電して充電するのは日産のe-power。
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いはあるが、鉄道の電気式ディーゼル機関車と同じような仕組みだな。
プラグインハイブリッドってのは外部電源からの充電もできるハイブリッド車。
液体水素などで化学的に発電した電気で走るのがFCV(燃料電池車）。 ほんとEV化と並行してFCVも普及してくれたらいいな
寒冷地でも強いし、大排気量にも対応できるし、何より日本が先行してる >>287
へー貧困だから軽自動車が売れるんだー（棒）
ヒキニートの世間知らずには感心するよ
自分の中の妄想だけで世間を見た気になってる狭い世界しか知らないヒキニート君さすがだね >>288
実際使ったことあるけど遠出でその給電予定を必ず組み込まないといけないというのがストレス。
急な時の給電待ちなんて最悪や >>297
もしかして「日本のショボい道路事情に合っているから軽が売れるのだ」みたいな言い訳を考えてるのかな？
その場合だと、日本は道路の整備すら出来ない貧困国だって事になるし
軽自動車比率が増えている現実を考えると、日本は昔より道路事情が悪くなってきてるって事になるから、こりゃ最悪だね >>295
駆動系はEVもFCVもe-powerも同じだからな
車体の重量バランスの問題あるけど、電池を載せ替えるだけでいけるよね セルフのガソリンスタンドが増えただろ？
もうあれが、最後の崩壊の前触れ
これから、ガソリンスタンドは消滅する >>299
おまえ、日本の道路はしょぼいんだよ
鉄道の線路も狭いからな
下町なんか車のすれ違いさえできないところ沢山ある >>299
ID変える必要は？なんで変えるの？
世間知らずの君に教えてあげよう
軽自動車が売れるのは通勤やちょい乗りに便利だから
加えて駐車スペースも小さくて住むから日本のように小さな敷地の家でも停めやすい
道路がショボいから軽自動車？イミフ
軽自動車が売れると道路事情が悪い？
具体的な説明を頼むよボウヤ
全く論理的整合性がない意見だな
というより思考が的外れ過ぎて何も分かってないことを自白して楽しいのかね >>252
俺はモーダルシフト推進という話なら、多少の不便やコスト負担をら被っても全面的に賛成するわ。
EVのインフラ整備への投資は前代未聞のドブ金になるのが明白だから絶対反対。
合理性の問題だわ。 >>293
30分ぐらいで出来るらしいので
今と変わらない使い方出来るラインがこれぐらいかと >>287
だから韓国は特別なんだって
カープアになってまで身の丈に合わない車買っちゃう摩訶不思議な習性をお持ちなんだから
習性に付け込まれて完全に食い物にされてると思うがw >>303
だから日本は自転車大国なんですよねぇ
韓国は5人に1台
中国は3.7人に1台
日本は1.8人に1台
昔は「自転車と言えば中国人」というイメージでしたけど、
いまや「日本人が中国産激安ママチャリ、中国人韓国人は大型SUV」という時代になりました >>303
古い歴史のある街はみんなそういうものだ
欧州でもそんな道は腐るほどある
アスファルト敷でもない場所もな
日本と違って駐車スペースもないから縦列駐車が当たり前だしな 都合の悪い事実を言う相手を攻撃してスレから追いだそう、という態度は負けをしっかり自覚している証拠ではありませんか 軽自動車だらけの貧困ジャパニーズさんは、EVだのボルボだのという単語を見ただけで発狂してしまうようだ >>307
韓国人はとんでもなく見栄っ張りだし、信じられないと思うが30年前に日本では滅びた価値観「車はステイタス」を韓国人はいまだに持ってる
そしてマウント取るのが大好きw
韓国のティーンの間でいわゆるハイブランドの小物が流行ってるけども、日本も昔そんなんだったなw
わりと恥ずかしい歴史だ EV推しは知識一辺倒で語るが
EV難色派は知見を踏まえて語るからな おうちで充電もできるハイブリッドのHEVが一番便利やん
なんで今ひとつ普及しないのか ドイツは、GSにEV充電器設置を義務づけてる
日本もそうするべきだよ、このままだとHVもEVも自滅してしまう このスレの負け犬の皆さんはパスポート保有どころか飛行機搭乗経験も無さそうなので
無理せず時間をかけて論理的な負け惜しみネタを考えてください >>312
んでID変える理由はなに？
俺の質問にはやく答えろよ
そしてなぜ軽自動車が売れると道路事情がショボいと思うのか論理的な説明を頼むよボウヤ
お前を論破するのは簡単だがアホの考察も聞く必要があるからな
毎回逃げるなよ負け犬君 >>315
便利だよね
EV車なんかより何倍も便利
マジEV車推す連中は得体が知れない >>306
充電設備って、大容量キャパシタ（巨大コンデンサーみたいなやつ）を並べてるから、キャパシタからEVまでの充電時間が30分、この後に大容量キャパシタへ変電所から送られてくる電気を充電する時間がかかる、その時間は充電できない
100kwhでも30分充電なら一般家庭20件の一日の消費電力を30分で使うくらい電力かかるから、充電器何台ならべるかわからんけど、下手すりゃ変電所が落ちる 10年後の予想として
日本＋途上国：HV含むガソリン車がメイン、EVは都市部など10パーセント程度
欧米中＋一部途上国：EVメインで寒冷地や大型などで補完的にHV、ガソリン車はカタログ落ち
という感じに二極化しちゃうと思うな 内燃機関積んでるのも糞重いのしか作らないメーカーだからな・・・ なんでこんなに急にヒステリックになってガソリン車悪者になってるのかがわからない >>318
ここまで7レスしてるようですけど、EVに関する知識はお持ちで無いですよね
「知識無いならスレ参加するな」とは言いませんけど、せめて連投やアンカーは避けてもらわないと
んじゃNGとなります ドイツ、ガソリンスタンドにEV充電器設置を義務づけへ。長距離ドライブの不安解消
https://japanese.engadget.com/germany-ev-charging-every-gs-014000709.html
>一方ガソリンスタンドは、自動車の燃費向上もあってその数が減り続けており、
>ドイツ国内において1965年にはおよそ4万か所あったのが、いまでは1万4000あまりしかないとのこと。
日本だけじゃなくて、ドイツのGSもなかなかの状況だな >>298
そそ
だからPAにある全部の駐車、1台1台に急速充電器が付いていればいい >>308
オランダは人口より自転車のほうが多いんだが知らなかったかな 日本でだけは今までと同様にガソリン駆動のみすぼらしい軽自動車が走ってる、そんな近未来をお望みの人がいるようですけど、
それはそれで外国から見て極めて惨めな劣等国って事になりますけど、いいのかな？ テスラ君はいつになったらテスラ買ってドヤ顔するんだ？
アイドルと結婚するそこらの女はクソだと騒いでるような言動を後何十年続ける気なんだ？ >>308
>>309
ただ、道路の幅が広くなっても軽自動車は減らないだろ
市内のショッピングモールいってちょっと買い物するには十分だからな
県外の行楽地まで往復300キロとか500キロには軽自動車では行かない なお韓国にも一応1000ccの軽自動車枠がありますが、
実際に売れているのは大型SUVや大型セダンなので、
この辺りも惨めな日本人にとっては果てしない劣等感を感じさせる現実でしょうね >>328
いいも何も国産大手が全部EV化に消極的なんだからどうしようもないよ
たぶん>>321みたいになる >>291
そのアウディも今や日本じゃ（ドイツ高級車の）御三家とか言われてるだろう。
まあ「貧乏人のベンツ」と呼ぶ人もいるが。
海外では知らんが日本じゃボルボも値段はかなり高いからな。
まあそれを言えば、日本じゃ輸入車はどれもちょっとした高級車ってことになっちまうが。 いまEV化に反対しているような人は、田舎でしょぼくれた人生を送っている貧困層だろうから、
そもそも外国人観光客が日本の軽自動車を小馬鹿にしたとしても、それを聞き取る語学力が無いですもんね まあ技術力の無いボルボにとってEV化の流れは救いになるのは間違いないな
大気汚染が深刻で電動化を進める中国の都市でVWにやられっぱなしな欧州車シェアを奪うチャンスだ
中国人様に逆らってはボルボは存続できないからな EVにするのは結構でそれで脱炭素に繋がったか効果検証はすべきだよね。 EV化自体に反対する人なんて皆無だろ
「製品競争力」が無いEVが受け入れられてないだけだ >>336
なぜEVが主流にならないか
充電が遅い
走行距離が短い
電池の劣化が早い >>342
ヒュンダイですら５分充電１００キロ走行を実現してますし
電池の劣化ってそれリーフのお話ですよね
ジョークレスはほどほどに 英国 EV充電拠点数がガソリンスタンド上回る
https://www.autocar.jp/post/400995
>日産が発表したデータによれば、現在英国ではEVの充電ステーションの数が従来のガソリンスタンドを上回ったようだ。
>8月現在、英国内のEV充電ステーションは9199カ所、ガソリンスタンドは8396カ所だという。
>英国初のガソリンスタンドはちょうど100年前にバークシャー中部のアルダーマストンでオープンした。
>その後1970年に3万7539カ所まで増えたものの、その後は減少を続け2000年から2005年の間には3000拠点が閉鎖された。
どこの国もガソリンスタンド激減しているじゃん
これでHV覇権の時代とか永遠に訪れないよ、現実見てよw >>340
欧州での環境アセスメントでは
EV化してからの再生エネルギーや原発の利用拡大とセットだからね
トータルでどうなったかで検証しないと 「日本の作るEVは使い物にならない」ってのが皆さんのご意見みたいですけど、
それは「EV全体が使い物にならない」っていう事にはなりませんよ
国語力無いと生きてて辛いでしょうけど >>343
高圧充電は電池を傷めるよ
100kmじゃおはなしに >>348
そりゃリーフはいまだにバッテリーの温度管理自体ができませんからねぇ >>345
だから二極化すると思うよ
日本＋途上国ではガソリン車が走り続ける >>320
>>332
俺もそう思うよw
やるにしたって相当のインフラ整備が必要
そこまで行かないと今と変わらない使い方は難しい >>350
日本のガソリンスタンドも半分まで減ってる >>353
テスラは２０１２年発売のモデルSですでに水冷温度管理を実現してるんですけど、知識ゼロでスレ参加しちゃったんですか…
申し訳ないですがゴミと判明した以上は邪魔なだけなんでNGとなります おうちでのんびり充電
電池が足りなくなったらハイブリッドで走行
旅ならお宿でのんびり充電
そう考えるとHEV最強じゃね？ >>352
そりゃ昔みたいにガソリン垂れ流して走らないから当たり前でＥＶ化とは別の話
充電スタンドがぜんぜん整備されてない EU発のクリーンディーゼル、ダウンサイジングターボ、DSGどれも失敗してるから
EVも失敗するだろう >>355
PHVの電池容量とEV走行が可能な距離がどんなもんか、知らないとそういうレスしちゃいますよね 知識のないダンゴムシがレスを１００連投したところで、それは全くの無価値なんで
せめて最低限の知識を得てからの負け惜しみネタを期待したいものです いくらガソリンが航続距離長くても、給油までに30分・1時間かけて移動する
時代になったら、不便すぎるよな 今乗ってるボルボの2000㏄ターボめっちゃいい。これも無くなるのか。 >>359
ＤＳＧはいまやベンツもＢＭＷも投げ捨てたな >>341
自動車業界は反対だろう
EVは利益が全く出ないからな エンジンの研究開発を完全に捨てるとEVコケたら倒産するレベルだけど大丈夫？ ボルボも英国の車産業も斜陽も斜陽やねんから舵切るのも早いだけって話 >>335
8割充電できれば十分じゃないか
大半の人がちょい乗りなんだから
>>343
すごいよなヒュンダイバッテリーが燃えるからな
セル管理ができてない証拠だな
アイオニックも盛大に燃えてるが韓国人は昔からスペック追求しすぎて設計でマージンを取らないからな
リーフが燃えないのは理由があるのだよボウヤ >>372
フォルクスワーゲンはガソリン車でトヨタと世界一争いをしてますけど、EV界でもテスラに次ぐ世界第二位ですので、その負け惜しみはいま破綻しました これ夏のエアコンどころじゃねーな。
どうやって電力を安定供給するのかが興味ある。 >>359
本当はトヨタのＨＶ技術が喉から手が出るほど欲しいのが欧州メーカー >>320
>>332
まあevがどの辺なら普通に使えるラインかって話
全部と言わないまでも
PAの駐車台数の1/3に急速充電器付いてれば回るかも トラックとか大型車はどーすんの？
100年経ってもEV化は無理だろ
自家用車だけ出来たとしてもね… >>355
コストがね、EV+ガソリン車
コスト削減しようとすると
中途半端な車しかできないし
プラグインが一番需要ないと思うよ 海外ではもう完全にEV化、近い将来ガソリン車は走行禁止になる
日本の車産業死亡確定 ボルボ「EVは通販な」
ボルボ「メンテはヤマダ電機と提携するから、そこでやれ」 >>378
中国は大型EVバスを２０１０年から量産して、日本にも多数輸入されてますけど、知らなかったんですね >>373
panasonicもやってるからな
リチウムイオン電池は危険だよ 既にガスタービンＥＶ車研究で世界中の自動車メーカーからの尊敬も勝ち取ってるし素直にえ？パーツ売ってるの？ラッキーとか言ってトヨタのＦＣスタック買って載せると思う(´・∀・｀) また日本は世界の潮流に置いてかれてガラパゴス化するのか
底辺国への転落ももうすぐだな このスレの負け犬の皆さんは、思想や信条があってEVに反対しているわけではなく、
ただただひたすら知識が無いだけ、って事がよく分かるスレ展開ですね >>382
あのさぁ…「トラック」と言ってんのにバスの話出すなよ
すり替えんな >>378
トラックは燃料電池とかじゃね
過渡期的にハイブリッドになるだけでも空気がずいぶん綺麗になりそうだが >>368
エベレスト級のアホやな
>>363
知識皆無のダンゴムシってお前のことやろ？
知識が無いから論理的反論すらできないし都合の悪いことは認めない
反論できないから逃げるだけ
バカな上にプライドだけは高いとお前みたいな恥の塊が出来上がるんだよ
覚えておきなさい
>>354
お前もしかしてバッテリーパックの温度管理してないEVが存在するとでも思ってるの？
あまりにも無知すぎてお話にならないのだが
もしかしてセル単位でチップ付いてるのも知らなかったかな >>387
通販いってるのはボルボだからな
代理店契約解約なんじゃない？ >>385
水素といい、インフラ無視して議論するところが
ガラパゴスと呼ばれる所以なんだよな日本は >>388
テスラがsemiを発表したのは数年も前ですけど、これまた知らなかったんですか… 死ねよ イモムラとバカネ
誰もてめーなんぞ望んでいねえよ >>347
ガソリン車と同じ感覚では使えないとテスラオーナーがYouTubeで言ってるがw
持ってないお前の意見より余程信用できるわw 仮にこのスレが翻訳されて海外で晒された場合に、
「日本人ってのは２５年前の全盛期から経済だけじゃなくて知識も止まっちゃってるんだな」
って言われますねぇ EVがインフラやコストも含めて
ガソリン車よりも良くなったら
買い換えるだろうな トラックやバスもEVでいけるのあるだろ
ルート配送や路線バスならEVいける
走る距離わかるから、でも、充電時間長いと、稼働時間へってしまって採算とれないかな >>395
ちょっと抽象的過ぎて何言ってるのか分からないですね…
具体的な嘘を書いたら即座に論破されちゃうから警戒しているのかな、お気の毒さまです ガソリン車は近くのスーパー行くのに、30分・1時間かけて給油する時代になるんだぜ
もう、ドMホイホイガソリンカーに改名必須だろこれww ボルボってトラックも作ってるよね？
トラックとかバスも全てEVになるんか？
ちょっと見てみたい >>1
>電池生産能力は25年に現在の約5倍 新車販売の約半分
全然足りんだろ。100% + 交換分生産できないとバカみたいに高騰しそう。 日本も右へ倣えだから、今後何人の失業者が出るかわくわくすっな 中国企業は完全にEVに舵切ってるのに日本人は未だにガソリン車にこだわってるから中国に負けるんだよ >>393
市場ゴミほどしか出てない車の話持ち出して拡大解釈
で、そのEVトラックとやらはシェア何%なんですかね >>396
PHVを最初に量産したのは中国BYDですし
欧州のPHVランキングにトヨタ車はランクインしていませんよ マーケット見りゃ分かるがトヨタ以外の国産メーカーはもうダメだろね
完全に外国人からは見限られてる・・・ ここ、支那資本だよな？
EVなんて開発できるのか？ すり替えと三段論法しかせずに
偏執的に連投キモいわ >>406
semiはトラックではなくてトレーラーですねぇ…
なんで最低限の知識ゼロでスレ参加しちゃたんですか？これじゃ俺が自作自演で論破劇場やってるみたいだなぁ ガソリン車とかもう完全にオワコンなのに未だにこんなこと言ってるやつたくさんいるんだな
そんなんだから中国に負けるんだよ 北欧はその電力をどうやって安定供給する計画なのかを知りたい。 >>378
もうすでにできてるだろ
クロネコヤマトも宅配車EVにすると発表してる
それに大型でもすでにFCVもEVもできてる EV化ほざいてるのは日本のレシプロエンジン技術に勝てないからよw
バカ菅政権は日本の先端技術潰す為の工作員政権な！ >>413
>>101
中国ですらそんなに売れてなくて草 劣等感でいっぱいの負け犬の皆さんは、駄レス投稿前にまずは>>363をよく読みましょう >>390
満タンで1000キロ近く走る。
チョー便利 >>182
そうそう安さは正義や
電源車牽引すりゃ良いだけだしね
牽引免許いるんかな >>371
大口叩かないと誰も付いて来ないからな
どうせ予定だから変更しますっていつもの流れになるって分かるし 中国はEV化を見すえて今後10年間で原発50基増やす計画
日本は中国に完全に負けた >>421
「全固体電池でまもなく大逆転！」と言い続けている某貧困島のメーカーの悪口ですか >>411
はいまた逃げた
>>415
出来てる（但し市場競争力は皆無） >>389
まあバスは日本ではガスタービンシリーズHVがすでに走ってるしな
>>409
むしろEVだから中華が戦える
ボルボは既に内燃機関の技術力で他メーカーに勝てる要素もなく、ディーゼルがHVに完敗した今ではBEVメインじゃないと生き残れない
商用車だけでは成り立たないからな
ちなみにEV用バッテリーの世界シェアナンバーワンは中国メーカーだよ EVの電力については、声を多く批判するくせに
ガソリンスタンド減少について、何も触れない日本自動車メーカーの
ダブルスタンダードには呆れるよな >>422
日本は原発アレルギーだからなぁ
山削りまくってパネル設置するのかな？ まあ高級車はねえ
金持ちは何台か所有して充電してる間に他の車を使えばいいんだし
大衆車はどうなんだろ >>429
早馬が宿場町で馬を乗り換えて走っ走っていくのに似てるな。 >>427
そんなガソリン車を毛嫌いする君は電気自動車乗り？
電気自動車の利便性どうよ？ 充電時間よりも、電力の安定供給をどうやるかが1番気になるんだが。
災害時は全ての自動車が動かなくなって、支援物資も運べなくなるのか？それは困るぞ。 「日本に原発を扱わせたら、また爆発だぞ！いいのか！」 ←これが負け犬連中の最後の負け惜しみらしいけど、もはやコント >>398
（‘人’）b
そんな世界は永遠に訪れ無いよ(笑) この板の底辺連中の未来予測・経済予測が当たった事は過去に一度も無いから、まあお察し >>436
ぼくがかんがえたさいきょうのだつたんそか
でしか無いからな >>427
車を持って無いからね短絡的な思考しか出来ないんだね
今の主流は大型スタンド洗車機も無い個人スタンドが消えてるだけ無知だと恥ずかしいでしょ? 数分で充電するには数万ボルトの高圧電流必要な車が売れると良いね？
底辺文系バカが笑える >>438
セルフのGSが急速に増えたろ？
もう崩壊の前触れだよ >>435
なんか、目前だって話らしいんだけど？
まあそれまではディーゼル乗るよ！ サム損ってルノーと日産に助けてもらってやっとクルマの組み立てが出来るようになったけど、
もうすぐ倒産かな >>440
ポルシェ350kwチャージャーは８００ボルトだよマヌケさん >>397
54レスガイジがいると思われるだけかと >>442
高い個人店が潰れてるだけで大手がセルフで安売りしてるだけそれの何処が崩壊の前兆なのか教えてくれや EV知識ゼロのマヌケ連中が慰め合いたいんだろうけど、
その場しのぎで嘘ハッタリレスをやっちゃうから論破されちゃうのは当然のこと >>448
セルフでやらないと採算が取れないぐらい
追い込まれていんだよ
これ以上ガソリン消費量が落ちれば
コスト削減できずに、廃業するだけ パラダイムの変化に対応できずに大きな産業を失うのって、これで何度目かな
日本人って本当に学習能力が無いんだね
負け惜しみネタすら毎度同じでは 日本の自動車業界は、ほぼ潰れるだろう
生き残るのは2社くらいか
サヨナラ日本
10年後は地獄のようだな >>450
地下タンクの更新できなくて廃業多いみたいね。元々ガソリン売っても儲からなかったのね。
儲けがしらは洗車、整備、車検みたいよ。 5G元年だった2019年には、「5Gなんて無意味だー」みたいなスレがたくさん立って負け惜しみレスが多数見られたけど、
いまや韓国中国にどうあがいても勝てないレベルで引き離されちゃったから、話題にすらされなくなった
それと同様に、あと数年もしないうちにEVスレ自体が立たなくなるんじゃないかな、あまりにも惨め過ぎるからね >>450
何を言ってるんだお前は?
フルサービスだと高いから流行らなくなっただけセルフよりリッターあたり10円も高いんだぞ 最近ここのディーゼルとPHV買っちゃったやつはご愁傷さんだな
こういうことがあるから新車は怖くて買えない >>454
ガソリンの儲けなんて微々たるものと聞いたことがある。
メインはその3種
今はキーパーメインのスタンドも多い >>459
メルセデスベンツの筆頭株主は中国ですけど、ボルボもメルセデスベンツもこのスレで遠吠えしてる皆さんには無縁ですもんね >>427
だから、出光はEVをやるんでしょうね。
そして、日本の大企業同士でもガチンコでやり合って欲しいですね。
生き残るために。 >>456
そんなに高くねーよ。
ただフルサービスは何かと面倒くさいから使わない。 ガソリンはもともと薄利多売で成り立っていたのに
ガソリン消費量が減ればね、給油以外のサイドビジネスやろうにも
客がGS訪れる頻度も減るからね >>436
（‘人’）b
オマイはここで１番頭が割るいね(笑)
炭化水素の効率には永遠に勝てませんよ(笑)
リチウム？はい？ガソリンの代表的な成分ヘキサンは水素を14個を持てるんだが
リチウムの化合物は精々水素が二個か三個だよ(笑) セルフ=無人では無いからな
トラブった時の責任を客にしたいだけで >>463
洗車機に力入れてる所は繁盛してるみたいよ。 ＥＶ化なんてバカバカしい。
こんなの先進国だけの戯言。
停電ばかりの中国どころか
電気もまともに通ってないような国では
ガソリン車しか動かせないんだよ。
貴重な電力を車のために使えるかよ。
日本の技術つぶし。 >>463
で、君は電気自動車乗ってんの？
ガソリン車嫌いそうだからさ。 >>462
土地柄もあるんじゃ
俺の所はフルサービスだとレギュラーがセルフでのハイオク値段 日本企業は悉くハズレばかりだな
5GもEVも
こうやって国家は衰退していくんだなという歴史的な瞬間に立ち会えて光栄だわ
これから30年は地獄だが、また日は昇るから、諦めるな 100%HV化すれば、一気にガソリン消費量が激減するもんな
ガソリンスタンドが持つはずがない >>471
（‘人’）b
５Gなんて短距離しか届かんから限られた場所しか使え無いよ(笑) >>428
日本は原発アレルギーだからなぁ
>
原発アレルギーじゃ無くて、日本で原発は不可能なんです。
費用が巨額で、『時を経るほど』、さらに巨額化していきますしね。
山削りまくってパネル設置するのかな？
>
これが問題ですよね。
環境アセスメントをきちんとやったり強化したり、
その地域に住んでいる人たちの同意が無いと、設置出来ないようにしたら、
良いではないかな？と思います。 >>468
そもそも車なんて持てない底辺層
車乗れてたらガソリンスタンド潰れろ的な話はしないな。 >>463
だからスタンドが大型化して最近はコンビニを併設をして賑わってるんだよ
何処が崩壊の前兆なんだか VWグループはe-fuelでEVよりエコな車が出来るって言ってるしな >>478
少子化でGSやコンビニで働き手がいない そりゃ大容量充電バッテリーやそのための送電量や設備設計やエネルギー源も考えず
海外ですらごく一部でしか利用されてないものをさも一般実用化済みのように偽装し
「日本じゃ無理だね日本は遅れてるから負け惜しみだね僕の勝ち」と一方的にまくし立て
専門的な電気法則や法律の分野からは完全に当て外れなすり替えをして逃げてる
そこまでEVを持ち上げるのに徹底した机上空論マンですらEV買ってないってんだもん
でそれ指摘されたら「僕の勝ちダー」とかもう車オーナーですらない羞恥心まで勝利ポイント換算だし
そりゃ広まらないよね >>478
あれ不思議なんだけど、コンビニあるからそこのＧＳでガソリン入れようとか絶対にならないと思うけどなあ。
単に余った土地をなんとか有効利用するために苦肉の策でコンビニに貸してるんじゃないの？ 日本だけじゃなくて、EUもガソリンスタンド減っているみたいだから
どっちしろHVはもう詰んでる、燃費が良くなればなるほどHV自滅の日が近づくだけ >>482
それがなコンビニで買物するとガソリン割引券をくれるんだよ割引を組み合わせると店頭価格より10円近く安くなる店もある
そりゃ個人店は潰れるわ >>482
違うよ。
ガソリン入れるついでに、コンビニで買い物するひとだよ。 欧州の政治アピールをまともに受け取る馬鹿はいまどきいないだろ
レジ袋有料化した国も撤回してるし
ディーゼル政策も詐欺がバレて撤回
欧州こいつら詐欺そのもの >>488
クリーンディーゼル詐欺のあと、すぐにEV押しだもんねー >>482
海外方式の逆輸入じゃないかな
8年ほど前に北欧でセブンイレブン併設の昭和シェルを何軒か見たわ
こんなところに昭和シェルのがと感慨深かったわ >>487
（‘人’）b
コンビニは利用し無いけど三浦半島のGSのコーヒーチェーンなら何回も利用したよ♪(笑)～ 欧州はもう車や飛行機乗らないらしいから関係ないだろ
ＥＵ、2050年までにカーボンニュートラル達成へ＝草案文書
tps://jp.reuters.com/article/eu-climate-2050-idJPKBN1Y321S
＞さらに可能なら陸運部門にも拡大することを提案。自動車と航空機の利用を鉄道にシフトさせる取り組みなども提案した 中国もカルフォルニア州もEVを進めてますよ。
ゼネラル・モーターズも、アメリカ国民の新車を全部EVにするそうです。
大排気量のピックアップトラックが売れているアメリカの自動車企業の一角のゼネラル・モーターズが、
そんな大胆な方針を打ち出すとは、
さすがに驚きました。
ゼネラル・モーターズは、最後までエンジン車にこだわると思ってたので。 >>482
コンビニやコーヒー店が併設してるのは
店内で店員が給油開始ボタン押してるからな >>494
（‘人’）
カリフォルニア州がいつアメリカの代表にのし上がったんだよ？(笑) >>1
あれ？
ボルボってチャイナ吉林省の吉利汽車に買収されたのでは？ 重厚な安全ボディーとは真逆のデザインが必要なのに。 >>496
ちょっと意識高い系が多いカリフォルニア州とほんの一部の州だけだってね。
産油国でもあるアメリカ。
他州はそんな簡単にはいかないと前にニュースになってた。 >>494
それで停電してたのか
再エネ導入が停電を引き起こしたカリフォルニア州 バランスがとれた電源開発が必要不可欠
tp://ieei.or.jp/2020/09/yamamoto-blog200914/ 確かにEVなら自宅で充電できるけど
その設備整えるためのコストも
電圧電流も電気契約も変電システムもぜんぶわからねーしらねー
車で旅行行って超長距離遠隔地でエネルギー切れした時は
充電スタンドで最低数十分から数時間待ちしなきゃいけないけど
そもそも実際はガソリンスタンド減ろうが
車持ってないからどちらにしてもどっちも関係ない
これがEV厨
ごたくはいいからさっさとテスラ買って体験レポ書いて僕らを羨ましがらせてくれ >>497
（‘人’）b
ガソリンスタンドで車検すると２年間ℓ辺りマイナス10円とか当たり前だよ(笑) >>1
やるこた決まってんだから乗るしか無えのにやたらアンチ湧くなwww >>498
とっくに中国資本ですね
それでボルボ乗るのやめた人知ってますw >>422
黄砂がこんだけ飛んでくるんだから中国で原発爆発したら西日本壊滅 「そう言えばガソリンスタンド最近行く機会減ったけど、廃業したら困る」
とか自分勝手な事言う人が、いつまでもHVが続くと思っているんだろう >>508
だからそんな意識高そうな君は電気自動車乗ってるんですよね？ でもEVならいろんな企業が参入しそうだな
価格破壊も起きて欲しいけど >>500
（‘人’）b
何てたって石炭紀がアメリカじゃあミシシッピ紀とペンシルベニア紀と教わるらしいからね(笑)
>>508
オマイは灯油を何処で買うんだよ(笑)
ホームセンターでセルフだと腰を痛めるよ(棒) >>503
車検はよく通すけどそんなＧＳ見た事ねーわ。
地域によるんかね。 環境をダシにして新たな利権を生もうとしてるだけなんだよな >>512
お米屋さんでも灯油売ってるべな
販売車が回って来るし >>510
こいつは都合悪い事には答えず同じレス繰り返すbotだからね
仕方無いね >>510
HV言っている人たちが、皮肉にもHV崩壊を早めているんだから
自業自得としか思ってないわw >>511
車はモーター以外の部分もかなり重要だからね
新規参入もいいけど安かろう悪かろうにならないように努力して欲しいですな >>505
俺らは日本企業が良かった頃なんて知らんけど
没落を受け入れられないおっちゃんが湧いてくるのはしょうがない >>505
安くて便利になったら乗り換えるよ！
で、今はEVの方が安くて便利なの？ >>513
（‘人’）b
東京神奈川で普通に見掛けるよ特に神奈川が多いよ！
>>515
巡回の販売車なら風物詩だけど宇佐美とかの方が安いしポイントも貯まる(笑)
それに販売車が灯油を灯油タンクに入れるのは別料金だし、、、 >>500
1～3位全部大型のピックアップトラック。エコなんて関係なさそうだなアメリカはw
アメリカ2020年 販売台数トップ25台 2021/01/17
ttps://forbesjapan.com/articles/detail/39294
1. Ford F-Series
2. Chevrolet Silverado
3. RAM Pickup
4. Toyota RAV4
5. Honda CR-V
6. Toyota Camry
7. CheVrolet Equinox
8. Honda Civic
9. GMC Sierra
10. Toyota Tacoma
11. Toyota Corolla
12. Nissan Rogue
13. Ford explorer
14. Toyota Highlander
15. Jeep Grand Cherokee
16. Jeep Wrangler
17. Honda Accord
18. Ford Escape
19. Subaru Forester
20. Subaru Outback
21. Mazda CX-5
22. Nissan Altima
23. Jeep Cherokee
24. Ford Transit
25. Toyota 4Runner >ポルシェ350kwチャージャーは８００ボルトだよマヌケさん
フル充電に30分かかるのろまだな
テスラ信者ってマジで算数できないw >>519
家電やスマホやPCと同様に自動車業界もガラパゴス化して破滅する未来しか見えない。
このスレだけでも反EV工作員がワラワラと湧いてくるし。 >>525
何年も前から同じような事やってるんだな
135 名無しさん＠涙目です。(茸) [AU] 2017/08/21(月) 11:30:37.20 ID:gW2MsvCu0
日本のディーゼル技術は20年遅れている！クリーンディーゼルを作れずにハイブリッドのようなおもちゃでごまかしている日本終了www
とか言ってた嫌儲のチョンモメン共は何処に消えたんだろう
228 名無しさん＠涙目です。(catv?)[US] 2017/08/21(月) 12:29:09.15 ID:9DOvwBqb0
>>135
消えてない EVに宗旨替えして「日本は遅れてる」「ガラパゴス化する」などと騒いでる ガソリン終わらせるのは、EVじゃなくてHVだからね
そこは誤解しないで欲しい、自滅したあとにEVが出てくるだけの話 >>525
「バスに乗り遅れるな！！」
ってやつですか？ >>525
未だに５ちゃんはPCでやるもんだ！と考えてる年寄りじゃない？ >>525
EV厨→EV以外にこの先生きのこる道はない！EVこそ正義！
その他→EVが得ならそっちに移るで。でも今はまだHV乗るわ。はよ良いEV作ってな
そんな構図のその他をお前は工作員と言うのな 12万ボルトの送電線引かないと数分で充電できない車買う人がいたら良いね >>496
アメリカは、州が1つの国と言って良いぐらい分権国家で、
しかも、カリフォルニア州は人口も4000万人近くいて、
GDPも世界第5位で、イギリスより大きいです。
カリフォルニア州の自動車市場も大きいので、
カリフォルニア州の動向は、世界の自動車メーカーに大きな影響を与えます。 >>525
無理に欧米中みたいに低炭素先進国やらなくても
インフラや経済的にＥＶ化するのは難しい途上国グループの仲間入りして
そこで商売して破滅回避すればいいと思う
トヨタも一位じゃなくなるかもしれないけど、しょうがない
>>321みたいになることを予想 家電やスマホと違って車は車検通らないと走れないよ？
これだから底辺貧乏人は困るなw >>517
皮肉にもEVは90年代で先駆できなくてHVの需要を伸ばしたのが今なんだがなw >>532
少し前までトランプがカリフォルニア州のZEV規制廃止しようとしてたし
4年経ったらまた変わりそう >>536
（政府だけは）積極的で実態との乖離は10年では埋まらんよ ボルボなんて、クソメーカーじゃん
何の影響力も無い >>534
技適とか知らん人？
今時車だってOEMですよ だからどうやって電力を安定供給させるんだよ。そこが1番気になるとこだろ。 >>536
ノルウェーは元々ディーゼルエンジンやガソリン車所有者も動かなくなると困るんで
各家庭にヒーター用のコンセントつけてた
それを充電用にもできるようにするのは造作もないこと
それでもEV持ってる人はガソリン車と2台以上所有とかそんなん
それでもEVじゃ長距離は乗れないとか外でエネルギー切れした時に数十分～数時間待ちが嫌なのは同じだしね
元々フィヨルド溶けた氷で国内電力は100パー賄えるしガスも石油も豊富で電気代はクソ安い恵まれた国だし >>540
車のOEM化できるならガソリンEV関係なく今でもやれるんじゃ… 欧州は最終的にドイツ勢のカーボンニュートラル燃料に落ち着く気がするけどな >>539
（‘人’）b
ボルボは船のディーゼルエンジンも造り続けるだろうからほっとこうよ(笑) >>539
フォルクスワーゲン
メルセデスベンツ
BMW
PSA
ルノー
ジャガー
GM
フォード
他にも多くのメーカーがEV化を宣言していますが >>533
すでにワーゲンが罰金逃れのインチキをしなくてはならないくらいEVが売れていないのに何を言ってるんだろうこのおバカさんは？ >>535
だって、技術的に
EV＝ガラケー
ハイブリット＝スマホ
だから。 あんなダサいの誰が買うんだ？
しかもオンライン販売で >>546
独逸もついに原発ですか。すごい時代が来たなあ。 >>536
一昔前は北欧車は万一の立往生が命に関わるから信頼性云々って宣伝してたのにな
どれくらい中華の意向を汲んでるかとか測りかねるからとても手出しできない車になっちまった
デザイン洒落てるのは認めるけどな >>547
それで、大半のメーカーが罰金逃れのインチキ自社登録してるんでしょ？ ＞欧州で販売台数トップのVWグループは、確かにEVにも力を入れているが、同時にディーゼルにも、そして何より次世代の主力としてe-Fuel（イー・フューエル）にも力を注いでいる。
VWは、決してEV一本槍ではなく、他の技術も並行して開発中であることが分かる。
tps://news.yahoo.co.jp/articles/f17ade5ff7c20acc01e9e6ed1067ffb12cee9304?page=4 １５００Ｖ６００Ａで９００kwhののチャデモ３ならタイカン５分で４１１ｋｍ走れる１４００ｋｗｈという話もあるテスラと同じ水冷式で熱を抑える
普段はテスラと同じで余剰電力を蓄えておく >>552
ドイツは再生エネルギーメインに舵きってるね
おかげでヨーロッパで一番電気代高いけどｗ >>556
要は高パフォーマンスは期待できないってわけか 酸化ガリウム（窒化ガリウムより安価な上性能も高い）が実用化せねばなあ かっこつけドイツは原発全廃するって言った手前原発はさすがに作らないんじゃないですかね
外国から原発の電気コッソリ買ったり
CO2全廃とかドヤったくせに国内発電にまだ石炭1/4も使ってCO2バンバン出してたり
いろいろカッコつけたけどできなかったメルケルは今年政界から逃げるわけですが
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/202003/20200309ax08S_t.jpg >>558
>>559
正直今の段階でEVはあんまり良くないよ
問題点が多い 暑さ寒さに弱いのはすべての車にいえる
ガソリン車やＨＶに積んでる貧弱なバッテリーのほうが問題
現にＲＡＶ４は発火や走行中にエンジン停止で米国で調査が始まる >>559
（‘人’）
ガリウムとか半導体が不足したらどうすんだよ(棒) 貧困ジャップは2030年になっても軽自動車に乗ってればええんや >>561
車乗ってる者は皆気付いてるから大丈夫、ガソリンオワタ騒いでるのは声がデカイだけで世の中変える経済力無いしな 軽自動車は税金がやすいだけで、車両価格は安くないからなあ。 まあこのEV化の波自体が欧米中の政治的なものだからね
欧米は政治家が脱炭素社会を掲げて支持を受けてるから、やらざるを得ないし
中国は世界最大のバッテリー生産国と市場を抱え、国策でEVシフトを進めている
決して「便利だから」とか「エコだから」じゃない どうせ2030年でも平気でガソリン車売ってそうだな 無理だって
出先で簡単に給油出来るガソリン車と同じレベルで充電出来ないと
あと電池の劣化で中古車がまともなパフォーマンス出せない
日本でもちょっと前のEVが格安で売られてるだろ、あれは電池交換に3～50万かかるから
交換しないと充電に１日、フル充電でもエアコンつけたら100キロ走らない車になってるから
昔のハイパワーガソリン車が今人気だけどまだまだガソリン車の時代は続く
常に走ってる輸送用トラックなんてどうなるんだよって話 >>566
つか高級軽自動車みたいな本末転倒カテゴリーできてるしなw >>571
ガソリンに上乗せされた炭素税払えば乗れるから大丈夫 山のようにバッテリーを積んだ2トン近いEVを石炭火力発電で作った電気で走らせる
これのどこが地球温暖化対策だ >>554
知らんけど、ソースよろしく
惨めな嘘レスはほどほどにね >チャデモ３なら
12万ボルトの高圧送電線必要な設備を誰がたてるの？
底辺非正規文系だなあ >>562
ガソリン→寒冷地では多少燃費が悪くなるが航続距離に大幅な減少は見られない
EV→寒冷地だと航続距離が数十%減
どこが同じなんですかね ボルボは過去に少しだけ850乗ってたわ
しかしガソリン車乗れなくなるんかい
遊び用にBNR34Vスペ2他乗ってるが乗れなくなる日が来るのかね？ >>575
欧米や中国みたいに原発増やすか
独みたいに電気代バカ高くして再生エネルギー増やすかになるね
そんなの日本はついていけないというならそれでいいんじゃないの
途上国と仲良くしよう >>562
貧弱はバッテリー？
補機バッテリーならテスラにもあるだろうに mpdv1てやつすごくね？300万台で来年輸入だとよ >>577
テスラはすでに世界中にスーパーチャージャーを設置してますけど、もしかしてこんな常識も知らなかったのかな、それでよくスレに参加しようと思ったね >>587
世界に何基設置されてるん？
日本では？ >>589
日本のテスラスーパーチャージャーの数は韓国より少ないですねぇ
なぜなら軽自動車だらけの貧困日本はマーケティングターゲットですら無いから
どう転んでも落ち目日本という現実に行き当たりますなぁ >>583
送電ロスってなに？発電所から各家庭までの配線における損失って意味かな？
これほど密集している都市部で送電ロスなんて言うなら、そりゃナンセンスな遠吠えだね
もしかして「ポツンと一軒家」みたいな田舎にお住まいかな？ >>591
チャデモトータルで見れば、7,700/32,300が日本にあると知って、逆に驚いてるんやが。 >>595
韓国のEV充電ステーション数が4万基、中国は180万基だけど 正直、EVってどんな人が乗ってるんだろ。
どうみてもガソリン車の方がまだ便利だろ。充電とか絶対に待てない。 >>597
意識高い系。
アメリカならまだしも、日本でEV乗ってる人はマジで金持ちだから。
残価設定ローンやばくて契約者少ないってさ。 テスラへの排出権の支払いを抑えるのと同時にテスラのEV販売シェアを奪えるから
とりあえず高級車のエンブレム付けてテスラの真似してEV売っとけってところか 一応ボルボ乗りで乗りだし1200万の乗ってるけど
ボルボって いつから高級車になったんだ？
ポジション的にはマツダくらいでしょ？ >>581
走行禁止とかになる前にパーツが欠品だらけになって乗れなくなる
なんで今のうちに売ってEVに乗り換えたほうがいい
事故車でもない限りBNR34のVスぺなら結構な値がつくはず >>597
便利さなんて逆転するわけないやろ
環境破壊だからエンジンは止めようって話
これが分かってないアホがガソリンなら３分で満タンとか
馬鹿丸出しな戯言を繰り返す >>593
都心や田舎関係ないけどな
むしろ田舎から電気をもらっている都心の方が距離があるんだがなw >>597
意識高い高い系だろｗ
モーターは静かでトルクが強くて街乗りに適してるくらいで
全部モーターだと充電長すぎるからね
今モーターの良さ活かせる最適解は、PHEVでしょ
夜充電で通勤や買い出し分は十分だし
行楽なお出かけはガソリン
いいとこ取りで、めっちゃいいよ ガソリン車やPHV乗りはEVに嫉妬心
持って叩くのか 例えばプリウスPHV
EV走行の場合に走れる距離はわずか68.2キロとなります、はい >>601
まだ基幹部品は出るみたい。
ほかにR35も持っててまだまだ乗りたいのよ。
BNR34はまだ走行28000キロ
よく行くshopの知り合いの金持ちが2500万で買うと言われた。交渉すればもっと高値で売れるかもだけどw
EV車で凄いのが出たら買うよ。
今はまだ使えないからいいや。 まあこれからの世界
充電の15分やそこら待てない頭のおかしな奴は
首を吊って死になさいｗ 文体が同じだからすぐバレるけどテスラ君また喚き散らしてるの？
はいNGですねw >>596
そんなことよりも、チンコが短くて得したことを教えてくれよ >>602
只の環境問題なら
まず鉄道をすべて電車に変えること、
物流は主に鉄道や船舶を利用すること
こっちを世界中の国で国策として強制的に始めたほうが良い。 >>610
それは持ってないな
トミカは持ってます >>606=ID:yxtjGOyk0
例えばお前のチンコは9ｃｍ
はやくチンコが短くて得したことを教えてくれよ。 >>613
それよりモーダルシフトな
トラック輸送が物流の90%以上を占める
キチガイ国家が日本な
先進国はずっと進んでるし別に電化にこだわる必要なし >>578
スペックも価格も兄弟車のXC40P8リチャージとあんまし変わらないかと
まぁ加速性能はいいけどそれにしても高すぎるね
CセグSUVに800万近くも出す気にはなれない ボルボって随分前に中国に買われた会社だろ。
ガソリン車で太刀打ちできないからお得意の
ルールチェンジの発狂してるだけじゃん。
欧州と中国の合体って人類史上で最悪な組み合わせだぞ。 ボルボの良さは先進的な安全性能とややダサで落ち着いたデザインなんだけど、もうアピールポイントないわ
BMWとかベンツ乗ると角が立つから乗れないけど、
ちょい高級オサレ系外車でほどほどイキりたい系の教師とか公務員が買う車だろ >>620
俺は850だけだったな欲しいと思ったのはね。
角ばった頃の方が好きだった。 >>620
医者と弁護士相手にビジネスして日本での高級感をつくってきた会社に何を言うてるのかとｗ ボルボは本国では「ボゥボー」を早口にした発音
そのため九州では長い間売れなかった
日本で初めてコマーシャルが放映されたとき
九州ではそのまま流すわけにはいかず日本人声優を立てて
「ボ・ル・ボ」
と不自然に区切った吹き替えをした >>600
マツダくらいだよね乗ってて恥ずかしくない
トヨタと違って笑われる事はないよ バブルの頃はボルボの赤のワゴンが幸せの形だったけどな。 >>402
ボルボのガチ大型EVトラック（最大44トン）はもう今年発売だぞ
スカニアも水素を諦めて長距離大型もEVにすると発表した >>624
そうか？
://i.imgur.com/3B4zDsI.jpg >>624
デミオは恥ずかしいけどね
ベリーサなんて言う酷いのもあったし 前世紀はボルボ車をよく見かけたがここ20年くらいほとんど走ってるのを見ないな
代理店が日本撤退でもしたんか？ >>600
プアマンズベンツ
960の直列6気筒に食指が動いた時期もありました
結局買ったのはメルセデスEクラス >>624
こういう感覚はトンキン人独特やな
車も見栄っ張りの道具
あっちは貴族でもminiに乗るけどな >>629
都内でボルボのSUVは結構見るよ
セダンはデザインが普通になって目立たないだけかも >>631
FRをやめた時点で高級車はもう作れないよなー
残念なメーカーだわ
もう終わりだろうな >>636
ハッセルブラッドと似たような境遇やな。 >>596
180万とか、ホラ吹きにも程があるぞ。 そう言えば、航空機は代替燃料（藻類、ナンヨウアブラギリやアブラナなどの植物、使用済み食用油、都市ゴミなどが原料）にシフトする。
それが出来るのなら、車もそれで良いような。 海外へ輸出できるのはEVだけになるかもな
日本は色々と後手を踏みそうだ
日本には海外の情報は入ってこないのかね？ 相変わらず自分は乗れないから今車乗ってる人に嘘ついての買い替え工作で応援って惨めなことやってんだねえ
コンビニの駐車場で充電しながらMacBookでも開いてテスラかっけーでもしたら良いのに >>640
実際はレアメタルパニックが起こって腰砕けになる。
全EVシフトはこれがほぼ確定的な未来。
日本は海底レアメタル開発を用意周到に準備中。 >>638
中国は60万、EUが22.5万、日本は？ >>640
日本の工業生産力を舐めすぎw
無知なのだろうが
無知は罪だぞ とりあえず日本人のEVレビューね
海外のEVってこれ以上のEVあるのか？ 集合住宅のやつらはちゃんと充電できるのか？
ちゃんと充電用コンセントつくってからやれ 朝、会社まで電気持つかどうか微妙だからスタンド寄りました、
充電に８時間かかります、では意味ないだろ
前の日から充電するか電池交換でタッチアンドゴーじゃなきゃ復旧しても意味ないだろ 電気自動車のための税金つくれよ
そっちが先だろ
軽油とかガソリン税なくなったら道路の補修どうするつもりなんだろな あれ？
中国は2030年までにＦＣＶを100万台にする
ボルボは2030年以降ＥＶしか販売しない（しかもオンライン）
習近平の懐刀の浙江吉利控股集団有限公司は
ボルボ・グループ（ABボルボ）の筆頭株主
2030年ボルボブランド消滅？ >>651
日経は明らかに間違ったレベルで桁が少ない
> In 2019, there were over 516,000 public electric vehicle charging poles in China, an increase from around 387,000 stations in the previous year.
1年で40万近く増えて2019年には51万6000基
既に120万基以上という記事もあるが ＦＣＶを100万台販売できるようになった2030年以降の中国では
ＥＶなんか売れないのに
ボルボ・グループ（ABボルボ）の筆頭株主で
習近平の懐刀の
浙江吉利控股集団有限公司は
ボルボは2030年以降ＥＶしか販売しない（しかもオンライン）
と発表させた
2030年ボルボブランド消滅？ 訂正
40万弱から増えて2019年には51万6000基 >>654
ID:wyW2V/9W0
トヨタに都合の悪いスレを水素コピペ連投で荒らすいつもの業者 >>656
俺は逆にお前がトヨタとかの日本潰したい様に見えるぞ >>656
はいはい
習近平の目標どおりＦＣＶを100万台販売できるようになった2030年以降の中国ではＥＶなんか売れないのに
ダイムラーの筆頭株主にもなった習近平の懐刀の
浙江吉利控股集団有限公司は
これまで様々な車両向けの燃料電池および水素貯蔵システムを開発してきたメルセデスベンツ・フューエルセル（Mercedes-Benz Fuel Cell）を含めたダイムラーグループ内のすべての燃料電池事業を統合してメルセデスベンツからひっぺがして、
メルセデスベンツはＥＶしか造れないようにした こんな不便な乗り物推してる奴って何なんだ？
まあ車乗ってない奴はそうなるか
世界的にEV化の流れといいつつ明確な具体的なことなんて全く未知数だもんなあ >>658
今回のボルボの動きもなんか近いよな。
ボルボからHVガソリンエンジン開発をひっぺがして、EVしか作れない会社にする。HVガソリンエンジン開発は引き続き中国サイドで継続する。 習近平の目標どおりＦＣＶを100万台販売できるようになった2030年以降の中国ではＥＶなんか売れないのに
ボルボの筆頭株主でダイムラーの筆頭株主にもなった習近平の懐刀の浙江吉利控股集団有限公司は
ボルボとメルセデスベンツをＥＶしか造れない自動車メーカーにした
フランスの国有企業のルノーも、ＥＶしか造れない日産を欧州から追い出して、
アメリカの水素燃料電池製造会社Plug Powerと合弁会社を設立し、ＦＣＶを共同開発して、欧州での市場シェア30%を目指す覚書（MOU）を締結した
これは・・・ >>660
ＥＶだ・・なんつっている自動車メーカーに対して、
2030年以降はクルマを販売できなくする作戦かな >>650
揮発油税はとっくの昔に一般財源化されたけど? >>653
あのさぁ、記事毎に何十万単位で数がバラバラとか、要は誰も正確な数を知らないってことやん。
それこそ中国政府ですらw
そんな情報で何の評価も比較もできんわ。 >>652
もう誰も何も先のことは考えてなくて、何でも言ったもん勝ちの世界やなw 習近平の目標どおりＦＣＶを100万台販売できるようになった2030年以降の中国ではＥＶなんか売れないのに
ボルボの筆頭株主でダイムラーの筆頭株主にもなった習近平の懐刀の浙江吉利控股集団有限公司は
ボルボとメルセデスベンツをＥＶしか造れない自動車メーカーにした
こうしておけば少なくとも
浙江吉利控股集団や、東風汽車集団や、上海汽車や、第一汽車や、広州汽車や、北京汽車のＦＣＶより
ボルボやメルセデスや日産のクルマのほうが売れてしまう心配は無い
わけだ 習近平の目標どおりＦＣＶを100万台販売できるようになった2030年以降の中国ではＥＶなんか売れないのに
ボルボの筆頭株主でダイムラーの筆頭株主にもなった習近平の懐刀の浙江吉利控股集団有限公司は
ボルボとメルセデスベンツをＥＶしか造れない自動車メーカーにした
フランスの国有企業のルノーも、
ＥＶしか造れない日産を欧州から追い出して、
アメリカの水素燃料電池製造会社Plug Powerと合弁会社を設立し、ＦＣＶを共同開発して、欧州での市場シェア30%を目指す覚書（MOU）を締結した
こうしておけば少なくとも、2030年以降の中国では
浙江吉利控股集団や、東風汽車集団や、上海汽車や、第一汽車や、広州汽車や、北京汽車や、ルノーのＦＣＶより
ボルボや、メルセデスや、日産のクルマのほうが売れてしまう心配は無い
わけだ 創業以来の、最大の危機に陥って、
2015年から中国工商銀行に世界中で
営業・運転資金を供給してもらっている
フォルクスワーゲングループ
は、今ごろ顔面蒼白だろうな 中国から「おまえもＥＶしか造っちゃダメあるよ」と言われたら
ＶＷも詰んじまう・・・ >>620
そうね、今の客は公務員の管理職とか、インフラ系の管理職とかそういう浮世離れした連中に人気らしいよ
ボルボが安全な車だったことなど一度もないけど
ぼるぼはあんぜん
と思っている連中が居そうなところを狙っている。 >>656
お前、何回ID変えて連投する気だよ
はやく、チンコが短くて得したことを教えてくれよ >>673
マツダはMazda3で悟りを開いた感あるから、ボルボがマツダぐらいってのはある意味理解出来る。 >>674
マツダって日産とどっちが先につぶれるか競ってるところ？ 真冬でも高速道路を時速100キロで走って航続距離が500キロ程度のバッテリー容量を
10年200000キロまでメーカーがバッテリーの保障は必須
更にバッテリー交換の料金がプリウス並みの20万円くらいになれば選択肢にはなるな。
バッテリー交換費用が100万はいくEVなんぞ庶民の俺には恐ろしくて買えんな まあね、カリフォルニア州のいちぶではすでに給油所の新設に加え、既存施設による設備増強も認めない そうで。 米大都市からの人口流出、コロナ禍で加速－人も企業もコスト重視
tps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-12-15/QLBZG4T1UM1401
＞米国の大都市から人や企業が離れる動きが、新型コロナウイルス禍で加速している。
資産家カール・アイカーン氏はニューヨークからフロリダ州への移転を済ませており、最近ではイーロン・マスク氏がカリフォルニア州からテキサス州に引っ越した。 >>659
温暖化(笑)を心配してる意識高い系だよ
そもそも今の所EVが勝てる要素なんてほぼ無しが現実 中国が早くもHV容認に
ゴール動かしてる
下らん記事はもう書くな いっそボルボはamazonに販売委託で。実際、過去の車種に『アマゾン』があったし。
>>10
「ソーラーカー以外禁止」 >>650
自民党や政府は、走行距離に応じて課税すると言ってましたよ。
おそらくそうなるのでしょう。 走行距離なんていくらでイジれるでしょ
正直者がバカを見る課税システム
そもそも走行距離で課税している国なんてあるんか？ >>676
馬鹿には難しいけどメーカー保証って無料だけど無料じゃないんだよ
保険みたいなもの
修理費を払ってるのはメーカーじゃなくてユーザーの先払い
充実の保障ってのはそれを可能にして余りある費用を結果ユーザーが先行して余分に払ってるだけの話 >>642
そもそも、現時点で大規模停電なんて起こしてる国では無理だろうなぁ・・・ クソディーゼル規制でcgi終わらせたＥＵがめざすev社会w
昔より電力利用料あがって原発たてまくる事態になるわ >>678
カルフォルニアて東部は山間部なのに大丈夫なんだろうか スペック的にはもう完成形
問題は充電器の数と料金ね
遅くても良いから単価20円で充電出来るようにしてほしい
20kWでもいいわ 今でも駆動用バッテリーは無料で８年１６万キロの容量保証してるとこありますよ EVはリチウムイオン電池が暑さにも寒さにも弱いから致命的
氷点下近くから出力がガタ落ちするし、走行時は冷やさないと劣化が進む
だからEVはバッテリーの温度管理が肝
それが出来ていないEVの寿命はかなり短い
リーフの中古がゴミみたいな価格になっているのが証拠
さらにはこのリチウムイオン電池が高額であり、補助金込みでも庶民が買うには値が張る物で
また重量があるので航続距離を伸ばそうと積めば積むほど重くなってエネルギー効率が悪くなる
EVは全てにおいて発展途上の代物であり
現状は日本車に勝てない欧州の悪あがきとリチウムイオン電池で儲けたい中国の目論見で進んでいるだけ 韓国勢にすらボロ負けしてる現実を考えると「日本に勝てない欧州が政策を変えてインチキして～」みたいなレスはお笑いレベル >>693
自らEVをゴリ推しているのは朝鮮系だと自白してワロタw
まず日本が負けている前提から入る文章なのに
具体的な内容が全く書かれていないという >>695
んじゃ正確に書こうか
テスラ・欧州勢・中国勢・韓国勢にボロ負けして世界販売台数ランキングでトップ10にすら入れない日本 基本的にチョン認定シナ認定ってのは論破されましたっていう自白なんだろうね まだまだ発展途上の技術
こんな面倒な車にするとか馬鹿じゃね
世界的なインフラの構築すら出来るか分からんのに
基本都市部のみしか使えないのに
あと充電時間の問題ありすぎ >>690
いや、発電方法は？
脱炭素のためなんだろ？？
現状では上で誰か書いてくれてる通り、原発以外ないぞｗ >>696
あのさぁ
欧州が日本車に勝てないってのはガソリン車やHVの話なんだけど
だからEVゴリ推しに切り替えた、俺の言った通りじゃんw
CO2温暖化が詐欺だって分かってるのに、そこに正面から乗っかっていったらバカだろ？
詐欺に勝ちも負けもないんだわ
現状、EVの性能が激しく劣る事実は変わらないし
その劣るEVを補助金ジャブジャブでも普及させようとしているのは
CO2温暖化詐欺をやってる欧州とリチウムイオン電池で儲けたい中国だけって話 >>700
フォルクスワーゲンはガソリン車販売台数ランキングでトヨタと首位争いをしてるけど、
EV販売台数ランキングではテスラに次ぐ第2位だから
お前の主張はちょっと成り立ってないね >>696
テスラつうかEVなんてガソリン車と比べて全然売れてないぞ？
お前らはまだ始まってすらいないんだよ・・・
俺の祖父ちゃんも昭和の時代に常々「これからはエレクトロニックスの時代！車は全部電気自動車になる（きりっ」って言ってたわw フォルクスワーゲンはガソリン車で世界一 なおかつ EVでもテスラにつぐ第2位
トヨタ自動車はガソリンでやはり世界一の常連 なのに EVだと存在感ナシで世界第17位
はい完全論破 >>701
トップのテスラでさえ5万台なのにそれ以下となるとフォルクスワーゲンの販売台数から言ったらゴミみたいな数やん トヨタ5年振りに世界販売首位奪取!! 世界で売れてる車 ベスト10【2020年】
https://bestcarweb.jp/news/243956
トヨタグループは、2020年に世界で952万8438台(前年比－11.3％)を販売し、5年振りに世界販売台数1位に返り咲いた。
なお、ダイハツと日野を除いたトヨタとレクサスの世界販売台数は869万2168台(前年比－11.5%)となっている。 >>704
テスラは50万台ですけど
1桁も間違えるなんて知識無しにもほどがあるのでは 蓄電技術なんて日進月歩していくし
完全に世界の流れから乗り遅れてしまったな日本
日本がここまで落ちてしまったのもわかるというか >>705
わざわざ5分かけてコピペ作ったようだけどお前もう論破済みの屍 ボロクソも全EV化やーって勢いよかったのにな
内燃機関も捨てないらしいなｗ >>706
5万だろうが50万だろうが1000万台売ってる会社にとってはゴミみたいな数字だな しかし温暖化対策で電力化はいいんだが
その電力つくるのに原子力だと本末転倒やな
クリーンエネルギーでどこまでいけるやろか >>713
その会社に時価総額で3倍以上もの差を付けられちゃったね
なおテスラは2030年に年産2,000万台を目標としていますが、日本メーカーに何か長期目標とかビジョンとかあったっけ？ 【2020年版】世界自動車メーカー販売台数ランキング｜VWが4年連続の首位をキープ
https://automotive.ten-navi.com/article/33257/
テスラは何位ですかねw 1レス2レスで論破されちゃうようなゴミが集まって慰め合いしてたみたいだけど、落ち目日本感がひどいな >>703
いやそれ、メジャーリーグのホームラン王が実はEスポーツのランキングも上位、みたいなもんで、他のメジャーリーガーも本気でEスポーツやれば上位になるわw >>714
温暖化対策ならリチウムイオンバッテリーはダメだよ
作るのに石油使いすぎ二酸化炭素出しすぎ >>719
たら・れば じゃなくて現実世界の話をしています 二千万以上する車種持ち出して航続距離を自慢する連投テスラくんw
1000 ニューノーマルの名無しさん 2021/03/03(水) 16:55:02.96 ID:yxtjGOyk0
>>998
新型テスラロードスターは航続距離1000キロ超えてますよ >>703
トヨタ自動車はガソリンでやはり世界一の常連 なのに EVだと存在感ナシで世界第17位
>
せめてトヨタぐらいがEVの上位に入って来ないと、
世界の中で日本の自動車メーカーだけ沈んでいくんでしょうね。
17位は酷すぎです。 >>715
そんな大風呂敷を信じてるのは９cmのお前だけだｗ
そんな夢物語を語るよりお前の短小包茎を治す夢を見とけ >>722
トヨタ自動車の株価ピークが2015年だったから、お前の理論だと「トヨタに夢があったのは2015年ごろまで」って事になるね >>721
現実世界ではEVの勝負はまだ始まってないんだよな。
夢を語って株価を上げまくったイーロンさんの経営手腕は見事！ ←今ココ
これがわからないからお前ら痛いんだよw 90年代前半にボルボのステーションワゴンが流行したよね
あれがボルボの最後の輝きだったな
今や燃費が悪いだけの中国ウンコになってしまった >>712
問題点の方向性？論点？の違いというか
蓄電のシステムもこうやって日本は遅れて行くんだろうなという
世界の流れに完全に乗り遅れた日本
10年後？20年後？どうなってるのだろうね
EVを否定している層みたいな世の中になっていれば良いけど >>728
それって「全固体電池をまもなく搭載！2020年には自動運転の車両も出すかも！」などと言い張り続けていた某島国メーカーの社長の悪口かな >>730
NHK NEWS WEB: 「バッテリージャパン」次世代の蓄電池 最新製品や技術を紹介.
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210303/k10012895581000.html
NEDO＝新エネルギー・産業技術総合開発機構によりますと、2001年から2018年の間に出願された特許のうち、日本が37％を占め、中国の28％、アメリカの16％を上回っています。
企業別の出願件数では、トヨタ自動車が最も多いほか、日本の企業が上位10社のうち8社を占め、将来、新たな成長産業になる可能性もあると期待されています。 >>732
特許出願件数の話なら、中国が国際特許出願件数でアメリカを抜いて世界一だけどね ガジェット通信: テスラのデフロスト機能の凄さがわかる動画 「シカゴの厳しい冬には欠かせない機能です」「テスラってマジで全天候型だな」.
https://getnews.jp/archives/2955565 「都合の悪い事実を書き込みヤツを攻撃してスレから追い出せば、自分は負けている事にはならない」
みたいな発想の人が多いようだけど、
それ単なる現実逃避では >>730
具体的に蓄電池の何が遅れてるの？
安さで中国に負けてるだけで、技術では日本がトップらしいけど 数年前の知識のままアップデートしてない輩が
蓄電池の劣化ガー
って書いてるだけ >>321
新エネルギーという名の一括りの統計
日本も模索していた何が正解なのか次になるのか
見分ける事が出来なかった日本
そして日本は乗り遅れた 日本のPAの駐車台数の1/3に急速充電器を付けるとしたら
15年ぐらいかかるんじゃないかな >>739
蓄電池の何が遅れてるのか、そこが重要だろ
で、何が遅れてるの？ もったいぶらないで早く宇宙人の技術で乗り物作れよ
瞬間移動できるんだろ EV化て貧乏人ケアが相当必要だけど日本にその体力ないよなもう
今のところヨーロッパは本気らしいけど
カリフォルニアとかもできんの？
白人富裕層だけの土地目指すのか？ 結局業態の変化による需要増っていうとか経済効果っていうのもあったりするんだろ >>740
PAの駐車台数の１／３が
同時に電欠になるの？ 今日は午前中シフトか
テスラ持ってない君の負けチョンくんおはよー 日本ってもともと欧州市場で儲けてないから、相手にしなくていいとは思う。
アメリカもガソリン車ゼロにはしないだろ。米ドルは石油先物の胴元だし。 >>745
「日本人は貧民だらけでEV普及なんてとても無理だ」っていう事柄は、世界全体のEVを語る上ではちょっと的が外れてるんだけど
でもこの板でネトウヨやってるような階層は海外と無縁の人生だから、「日本の現実」が世界の全てなのだろうね >>741
二兎を思うものは一兎をも得ず
全面的に方向性を切れない決断が結局は不利益になるというか
貴方の言ってる事って現状が良ければそれでよい
それも正解だし価値観の違いというか 日本は遅れてる！って言いたいだけやろ
蓄電池の具体的な技術については何も言わない 近畿日本鉄道はテスラ製の蓄電池を導入したけど、韓国製や中国製の方が良かったかな？ どうせ欧州市場の話だから、経産省予算で大手3社から10車種位出れば
OKって話でしょ。 そんなわけと思いつつ2020年代が終わる頃には電気自動車が意外と普及してたりするのかな
2000年代は薄型テレビ、2010年代はスマホへと変わったように >>753
そういうことではなく、具体的に日本の何が遅れているの？ ヨーロッパでPAの駐車台数の1/3に急速充電器を付けるなら
20年前後かかると思うから2030年に間に合わないんじゃないかな >>755
中国産テスラはダメという話
バッテリーが >>759
どこに住んでるの？
東京・神奈川・埼玉はそこら中に充電できるPAがあるよ
ショッピングセンターとか図書館とか >>759
欧州とて、湯水のように金を使える国なんてごく一部だからな。
例えて言うなら、EVウェルカムな政策は、移民ウェルカムする政策と同じだわ。
すぐに予算的が尽きてギブアップせざるを得ない。 >>763
EVのトラクションコントロールは0.1ms単位で圧倒的な精度、つまり雪に強いですけど、知らなかった？ >>748
こんな感じ
>>288,298,326 オリンピック競技で欧米勢が勝てなくなると
ルール改定をごり押ししてくるのと同じだな >>761
ソフトウェア更新で修正済みみたいですけど、情報古すぎでは >>763
ノートの試乗動画YouTubeで観てこいよ
エンジン制御がモーター制御に勝てるわけない
問題は雪中孤立な >>765
そういうことちゃうやろw
バッテリー性能は温度に左右されるんやで >>762
この種のスレで興味を持って調べたら、日本は充電スタンドの数が国際的に見てかなり多い部類と知って驚いたので、君の言うことは間違っていないし、日本はこの問題に関して何も焦る必要は無い。
ただ不思議なのは、その事実に反して日本が遅れてるだの終了だのと吹聴する人がいること。 >>767
水素燃料電池
ハイブリッド
クリーンディーゼル
欧州はもう3回試技失敗してんだけどバーの高さ上げてきたよな(笑) >>771
いまどきバッテリーの温度管理が出来ないのは日産のEV位ですよ、お爺ちゃんかな？ >>762
俺が言ってるのは100台の駐車場が有ったら
30台ぐらいは急速充電器が付いてる状態 >>770
ガソリン車だと雪に閉ざされた場合に一酸化炭素中毒により残り命は3時間となります
なお2時間経過時には失神しています >>774
バッテリーの温度管理できるなら、どうしてテスラは燃えたんや？ >>778
ちなみにガソリン車の車両火災や爆発は年間4,000件ほど発生しています
日本国内だけでね 知識ゼロでスレ参加しちゃってる皆さんは論破された後に発狂してコピペ連投みたいなぶざまな真似をするのは避けてそのまま消えて下さいね 【TESLA】テスラ バッテリー 100 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614047582/
テスラの航続距離
カタログ値の6掛けとか7掛けがせいぜいだってよw >>758
永遠い噛み合わないというか遅れえますけど舵を切れない
現時点で日本自動車産業は遅れていないそれが正解？
10年後20年後どういう世の中になっているのだろうね
舵を完全に切れないそれは正解かもしれない正解じゃなないかもしれない
それで貴方は日本の主要産業の自動車業界に未来があると思ってる
それも正解かもしれんし自分は間違っているかもしれない
だからこうやって日本は3流国に落ちたのだろうなというか >>706
で、トヨタは一社でHVを何台売ってるの?
EVのシェアが増える毎にHVのシェアは奪われ減ってるの？ >>784
調べれば分かる事をなんでわざわざ掲示板に投稿するんですかねぇ… 妄想知識をひけらかす前に実際のオーナーの声を聞きに行けよ連投テスラくんw >>768
それ充電時間のみじゃね
バッテリーの性能は変わらないんじゃね >>787
逃げたかもしれないし逃げていないかもしれない 雪国でEVは無理。
EVとかいう貧弱な乗り物は周囲がサポートしないと成り立たない。
EVだけ見てエコだ環境保全だの抜かしてて滑稽。
肝心の人間の命と利便性が抜け落ちている。
まあどうせエコペテン商法にかける為の罠だろう。
ついでに自分達は素晴らしいという脳内麻薬も摂取できるおまけ付きだ。
実際のトラブルには全く対応できないくせに >>779
全部の車がEVになると考えての途中の想定
ざっとで1/3～1/2ぐらい >>789
具体的に日本の蓄電池の何が遅れてるのか、技術的なことを質問してるんだけど･･･
遅れてると連呼しているくせに、キミはその質問には答えられないわけだね 大型船舶用レシプロエンジンや大型作業車両がボルボの主産業では？
巨大レシプロもエレキテル化できるのか？ でもさー もし全世界の車がEVになったら ガソリンと軽油何に使うんだろうね？ >>754
テスラ連投の観察メモ
おととい∶東京都の補助金システムでテキトーこき突っ込まれ逃亡
昨日∶トラックの話してるのに唐突にバスの話題をぶっこみ、
「話すり替えんな」と注意され
シェアの話になったら今度は誰も聞いてないのにトレーラーの話題にすり替えて最後は逃亡。
自分はテスラの宣伝ソースだけ出してさも実用化済のようにふかすが実は「予定」や2000万円台のおよそ一般的でない最高級のものばかりで
何より本人が購入したものは皆無なので全てが嘘臭い
こんな調子なんでまともな人間からNGされまくりで一人で100回レスするので人によってはレスがスカスカ >>794
余った燃料を有効利用して
自動車に使うアイデアはどうかな？ ガソリン車ゼロにしたら震災や津波や停電で電気作れなくなったらどうすんの？ >787
日本って物作りの国かと思っていたら
GoToやら観光業や飲食業を優先的に救わないといけない3流国になってた
なぜここまで日本は落ちたのか誰が悪いというか民主主義それを選んでる国民がバカだから？
主要産業の自動車業界
日本が先導を取れていればいいね 知識のないダンゴムシの皆さんが思いつくような負け惜しみネタは、だいたいパターンが決まり切ってるようだ
もっとこう、「その手があったか」って関心するような負け惜しみネタが見てみたい >>699
再エネで充分、お釣りが来る
JRほか鉄道会社が協力すれば駅に架線から電気貰って割と簡単に充電が設置できる もうこのジャンルはスバルあるからボルボは絶えても問題ないよね >>775
客観的に見たら、EVに関しては日本ほど有利な立場に居る国は無いね。
インフラは何気に他国より進んでるし、日本車メーカーは需要さえ有ればいつでもEVを量産可能だし、後出しジャンケンでいくらでも対応可能という稀有な立場。
他国のすったもんだを生温かく見守りつつ、状況とタイミングを見計らってカードを切って行けばいい。 ９年も同じ車乗っ取っとる奴の方が珍しいやろ、あと5年先に考えたら良いんじゃないの？ >>794
飛行機や船や重機
>>798
氷点下で停車状態だろ
フル充電なら数時間もつけど、残量が少なかったら数分で暖房が止まる
ガソリン車なら予備タンクあるけど、テスラには予備バッテリーなどない 日本は未だにFAXを使い続けていると指摘すると
馬鹿馬鹿しいほどのFAXのメリット投稿で埋め尽くされるのが5ch
5chユーザー＝日本の老害 >>811
軽自動車スレでは軽の勝ちで結論でたんだが？ >>810
お前の主張は
EVの場合は「残量が少ない」場合を想定して、
ガソリン車の場合は「予備タンクも備えてる状態」を想定してるので
お笑いレベルの完璧なダブスタだね >>806
10年後？そうなってるといいね
その現実に目を向けられない現状は上手く行ってる
優生学というかそういう考えを持ってる人が多いから日本はここまで落ちたのだろうね >>813
マジで言ってるのか？
おまえはもしかしてガソリン車を持ってないのか？ >>816
クルマスレにおいて「お前なんか免許・クルマを持ってないんだー」っていう主張は論破されましたマークですね >>791
50台のevのうち同時に電欠になるのが
１割だと５台くらいでいい >>816
EVはおろかガソリン車も普通運転免許も持ってない事実を指摘した人は負けってルールなんだってさ >>799
発電所が復旧するまでは
EVの電力で生活する >>815
この問題で、日本のどこがどう遅れてるか具体的に指摘しなよ。
君の話は感情論ばかりやん。 >>806
日本の恐ろしさだよなぁ、
旅行行くとほぼホテルのウォシュレット当たり前、フリーWi-Fi当たり前。
整備されてないとか、他国に比べ遅れてるとか、TVなんかで話題になって5-10年たつとほぼ全国制覇しちゃうもんなぁ
そういえば、この一年で、検温と手指の消毒が当たり前になったな
そういう意味では、警鐘さえ鳴らしとけば、EV対策も何とかしちゃうのかもね ID変えてまで200レスぐらいしてるのがいるな
怖い >>822
どこにEVステーションが沢山あるんだ？
田舎にあるの？田舎にできる見込みがあるの？ ボルボが高級車とは今知った
車知らん奴が乗ってると認識してるが
最近は欧州車も部品共用多いので差がなくなってはきたけどね
昔はボロな車でボロボと呼んでたな これ弩田舎のスエーデンメーカーやから
車体がクソでかいだけで何の取り柄もない
狭い日本の街中ではほとんど見かけない >>825 >>826
自分の無知をそんなに自慢したいか？なんで？ >>821
同じ事を返すけど
貴方はこの今の時点の現状にどう未来を感じているのか
多くの人が選択したそしてそれが日本がここまで落ちた理由
結局は自己責任という民主主義って正しいのかね
現実問題として日本はここまで落ちた
誰が悪かったんだろうな >>43
新型日産ノートなんて、
コンパクトカーなのに見積もりとったら300万円オーバーだしなｗ >>824
沢山有るわけでは無いw
単に、他国に比べて相対的に多いってだけの話だわ。
日本終了とかのカキコに対するカウンター。
日本はEV社会に対する適応性に於いて、極一部の北欧諸国を除いて、既に世界でトップクラスってこと。
あえて言えば、本格的にEVを大量生産することになった際に、バッテリーを上手く調達出来るかという懸念ぐらい。
しかしながら、そこでバッテリーが調達困難な状況なら、そもそも世界的にEVなど普及出来ない状況と考えるよ。 反EV派は、今持っているのがガソリン車(HV車)だから認めたくないとか
軽みたいな格安EVがないとか、そのレベルで文句言っているからな
出光EVみたいな格安EVは日本でもできるって実証されているから
EVは止まらないよ、HVはガソリンスタンド減少で自滅するのを待つだけでいい 日本のショウライガー
とかユーザーが車を買う際には何も影響無いけどなw >>829
少なくとも自動車に関しては日本は何も落ちぶれていないし、粛々と周囲の状況に合わせて手持ちのカードを切って行けば良いと思ってるよ。
それが可能なポジションに居るのだから、自動車に関して言えば未来は十分に明るい。
自動車で落ちぶれたのは、むしろ欧米だという事実は忘れちゃ駄目だよ。
むしろ、日本が下手に動いて先頭を走ろうとすると、欧米にちゃぶ台返し喰らって身動き取れなくなるわ。 >>836
トヨタは後出しジャンケン得意だからなあ
散々色んなメーカーがそれにやられてきた
やはり販売網は侮れない >>834
逆
偏執的なのはEV厨で、大半のユーザーはコスパで選んでるだけ
EVの方が良いなら乗り換えると思うぞ
ただ単純にユーザーから選ばれてないだけ ボルボの親会社は中国企業
そう言えば安くなった中華テスラに飛びついた人はバッテリー火災や意図しない加速（テスラミサイル）で訴訟になってる
中華ボルボのEVも要注意です
米産テスラは大丈夫みたいです FF駆動のツマラン車が消えるだけでも、EVに乗り換えるメリットはあるよな あら、マジで中国製かよ なんで中国だとお安くなるん
＞テスラは価格改訂に伴いモデル３を日本への出荷元をこれまでのカリフォルニア州フリーモント工場から中国・上海工場へ切り替えた。 >>820
その後のことだよ。
車が動かなければ困ることいっぱい出てくると思うんだけど、その間どうするの？
怪我人運べない、食料輸送できないとか。
ガソリンだと足りなければ他地域から持ってくることもできるけど？ >>842
コピペだけど
上海ギガファクトリー製のテスラモデル3
中国CATL製で高価な金属のコバルトを含まないリン酸鉄リチウムイオン電池が使われコストダウンに加えて電池性能もアップすると言われていた
だが購入したオーナーたちからクレームの嵐
何せ満充電で航続距離180キロしか走らない
それでいてバッテリーテストしても不具合なし
乗らないと1日で10%放電
アップデートでも航続距離の問題は解決してないとか そんなに早く全EV時代はこないだろ
まだ50年先の話だ >>846
GSが20年で半分の3万に減って今3万
このペースだと、20年後にはGSゼロだよ
多分、10年後にはGSがボロボロになってる
海外だと、英みたいにGSが1万未満の国もあるから
もうガソリン崩壊は近いよ またその話かよ、昨日も言ったろ？HV持っている人が多いほど
GSが減少が加速して、自滅するって
EVが主流にならなくても、HVが増えればそれだけでガソリンは自滅するんだよ >>836
貴方の考え方も正解だし正解じゃないかもしれない
現実として日本がここまで落ちた現状
それが正解で未来があったらいいねというか >>799
東北の地震で電気なくなったか？
原発ゼロでも復興できると、日本のインフラの厚さを世界に証明した。
むしろ、民主党政権のお陰でガソリン輸送が遅れに遅れた事が
問題。 >>847
このペースだと0になるは流石に草
需要が0にならんとＧＳも0にならんだろ
緩やかな減少傾向が続く
とか言う言い回しなら理解出来るんだが
そんなんだからお前受け入れられて無いんだぞ >>852
20年後にゼロっていうのは、優しい希望的観測だよ
普通はそこまで我慢してくれる経営者はいない
みんな一斉に逃げ出すw >>849
他の人から受け入れられて無い話を延々とbotのように垂れ流してるのはお前な
会話のやり取りすら成立してないぞ 日本は燃料電池にこだわって、ガラパゴスになります。 >>848
EVユーザーのレスは皆無だよ
EV厨がカタログスペックで妄想押し付けるスレだから
航続距離一つを取ってもカタログの7掛けでしかないテスラでドヤるのがEV厨 >>854
お前らEV持ってんのとかbotが来るから
正論で返すしかないじゃんw >>844
東日本震災時は電気は割と早めに復旧
道路は寸断されガソリンスタンドに
長蛇の列
どっちみち道路が復旧せんと移動は無理
電気があればなんとかなる >>857
持ってないならせめて実際のユーザーの声を引用して話を展開しろよ
お前の根拠無い妄想は聞き飽きたから EVが災害に強いなんて常識なんだけど、
この板で遠吠えしてるような負け犬の皆さんは何度同じ事言われても覚えられないらしい、老いかな >>859
これからガソリン車(HV車)を売ろうとした時
買取が暴落していたら、俺の言っていたこと思い出してくれよw 「俺はEV持ってないけどGSは無くなるし日本はオワタ!」って
完全に負け犬が願望妄想を吠え
正直に自分は貧乏人だと告白するスタイル悪くないw まず電気自動車の不便さどうにかしてからだろ
現状況でこんな不便極まりない乗り物買う人少なすぎで
給電施設や充電時間の問題、電力網含めてこれが世界的に解決出来てないだろ
これからどこまで主流となるか分からんけど現時点ではとても使える代物ではない。
近距離用のセカンドカー程度がいいところ。
それでも俺はごめんだよ 貧困日本国内でEVを買える人が少ないっていう問題は、それは日本国の問題であってEVの問題では無いですね 中国製モデル3はマン充電で350kmが実質180kmしか走らないってそのうえ自然放電が1日に最大7％減
これでどう災害時に使えるんだか 連投テスラくんにみんな飽き飽きしてるのにこの言い草 あー地方住み底辺がうるさい
やっぱ東京は独立しよう
都内向けにどんどんEV展開して >>838
劣化コピーではない後だしじゃんけんできるってのも即応できる技術あってのモノだしな
他社がリスク負って人柱してるのはありがたいだろうな >>850
基本的に俺は日本の社会が良い状態とは全く思わんよ。
しかし、日本の自動車産業が悪い状態とは思わないし、海外メーカーが太刀打ち出来ないレベルを維持しているのは明白だよ。
HVが作れるメーカーは、須く簡単にEVを作れる。
EVが作れるメーカーで、HVを作れるメーカーはごく僅か。
まずこの事実は理解しないとね。
日本車メーカーの技術的ポジションは、他国を完全に上回っているという事実。 ボルボは、中国の会社なんだけどねｗ
ウイグル人虐殺に反対の方は買わないように！ >>866
市場は需要と供給両面で成り立つものなのに
EVの性能棚上げして日本のせいは流石に笑うわ 東北なんて軽自動車比率が5割超えてるし、
田舎でしょぼくれた人生を送ってる皆さんはそもそもEV見たことない人生でしょ
そこで「EVなんて乗ってる人はいないんだ！（だって自分が見たこと無いから）」っていう遠吠えセリフが出てくるのではないか >>873
世界のメーカーが日本市場を相手にしていないのは、海外メーカーが東京モーターショーをスルーしてる点からも明らかですので しかし免許もない無職自白してる自覚無いのか開き直ってるのか これからHVの時代と思っていた人はお気の毒だけど
そんな時代は来ないよ、来ても短命で終わる
もう少し、インフラのことも考えて欲しい
たまにしか来ないけど、永遠に24時間営業してろとか
そんなバカなことはありえないわけで >>876
>>817で論破されてますよ
知識が無くて投稿するネタが無いなら、消えてくれないと邪魔なんで 日本なんて終わるに決まってんじゃん
政治家も官僚も民間もポンコツだらけ
どんだけ効率悪い国なんだよ
でも関係ねえな
伸びる国に張っときゃいいだけ >>875
はいまたすり替え
良いからそのしょぼい日本じゃなくて、実際に成立してる市場を挙げて話を展開しろよ
将来の妄想じゃなく現在でな てすらくん、「ボクちゃんてすら持ってないけど都会でいつもEV見てるんだぞ!」
だけは止めた方がいい。
それじゃただのレスこじきだ >>878
免許番号の下２桁どうぞ、当然手許にあるよね？ >>881
前にどこかのスレで、テスラ各モデルそれぞれ10台所有してると書いてたのを見たでw ここでテスラ君が免許所持、車持ってたらみんなごめんなさいだぞw >>880
ノルウェーのEV販売台数比率は66.7％ありますけど
なんで知識ゼロでスレ参加しちゃったんですか？サンドバッグ役がお好きなのかな？ >>882
自己紹介を求めるなら、まずはあなたが免許証をupするのが筋でしょうね、持ってないから出来ないんですか？ 日本は、みんな同じことをしてないと安心できない日和見主義者ばかり
そんな人達がみんなHV乗るから、真面目にガソリン自滅するw テスラや欧州プレミアムの推進する環境破壊型EVでいくのか日本の実効二酸化炭素削減型EVでいくのか
って割と重要な局面なんだよな >>884
仮に所有者が内燃機関なら、たとえAMGでもごめんなさいしないぞw >>886
なんでID変えたん？俺の下２桁31な
ホレお前の番な >>885
出た。一部を拡大解釈するいつものテスラくん
二千万の車種持ち出して航続距離1000kmと言う奴だから >>885
ノルウェーとか人口500万で北海油田ホクホクの特殊例は禁止やw
リッチな小国以外に真似できる国があるわけ無いやろ。 >>888
どっちにしろ、環境破壊してた水準にまで
ガソリン消費量戻せないと、ガソリンスタンドが崩壊するから
もう詰みなんだよな >>892
んじゃ軽自動車比率が4割もあって20年以上経済成長していない貧困ジャパン島も特別貧国って事で例外ですかねえ？ 日本の市場ディスりながら、より小さいノルウェーの市場持ち出して来るのは流石に草 >>894
免許番号の下２桁まだか？出せないんか？ >>879
政治家も官僚も民間もポンコツだらけ
どんだけ効率悪い国なんだよ
>
私もそう思います。
日本は東京電力を生き残らせて、
トヨタと共に沈んでいくと思います。
『日本死すとも、東京電力は死なず』
となるでしょう。
でも関係ねえな
伸びる国に張っときゃいいだけ
>
まだどうなるか分かりませんが、上手くいくとミャンマーが伸びそうです。
日本は、やがてミャンマーに抜かれていくでしょうね。 >>896
クチで言うだけなら何とでも言えますよね
つまりあなたは免許証持ってないって事でファイナルアンサーかな？ >>893
昨日散々論破された内容を蒸し返すな
それにガソリンスタンドで売ってる物はガソリンだけじゃないぞ 日本メーカーはコスパしか取り柄がないから
自社でバッテリー開発・生産してコスパを上げるしか方法はない
それができないから、迷走してわけのわからないことを言い出すんだよ >>898
スライドさせずに番号出してから反論しろよ、お前の要求通り俺は出したぞ？
これ以上スライドさせて逃げるなら無免許な >>30
そんな風にタカを括ってるとやられるんだろうな。 >>894
君のような人間を生み出してしまったこの国の貧困を俺は嘆くが、自動車産業はしっかりしてるから、そこは分けて考えよう。 >>903
イーロンマスクが「トヨタは全固体電池を出す出す言ってるけど、クチでなら何とでも言えるよね」ってトヨタを小馬鹿にしたのが2017年だけど
お前も含めて、クチだけのハッタリで逃げ回るスタイルってのがジャパニーズスタイルって事かな？ >>906
たかが免許下２桁の番号すら出せない無免許運転やーいやーいw
ディーラーでコーヒー飲んだことも無いよね無免だしw >>907
テスラはディーラー自体が存在しませんし、ボルボもネット販売だけにするってニュースですけど、ちょっと情弱過ぎでは 走るだけならEV良いんだけど、エアコンや電装品動かすにはバッテリー
だけでは全然足りないんだよ。昔、PC用アルコールバッテリーとか
あったけど、アルコールと発電量が見合わなかったので廃れちゃったし。
欧米でエンジン技術に優れる日本車を潰す気なんだろうね。ルールは
主要消費地で決めるのも理解は出来る。後は中共がどうするのか次第かな。 日本の市場をディスる
↓
ならEVが成立してる市場を元に話を展開しろ
↓
人口500万のノルウェーでドヤる
これはw >>908
免許無いのは学科通らないほど頭悪いの？
仮免通らないほど運動音痴なの？
軽自動車どころか教習費用も出せないド貧困なの？ 別にテスラ君が免許持ってないのもEV持ってないのも今に始まった事じゃない
少し芸風変えて新たに面白いネタを提供してくれる事が今の君に求められてる事
もうテスラの最高株価だ外国のスーパーチャージャーの数だ（しかもウソ言うし）とか同じ事ばかりで飽きたんだよ
早くステキなテスラ買って見せてくれよ YouTubeなんて贅沢なこといわんからインスタでもなんでもいい 長年HVバッテリーやってきたパナソニックも
あっという間に中韓に追い抜かれた
HVやっているから、EV楽勝とか訳のわからない理屈は通じない >>911
お前ここまで10レス
レス内容は「免許を持ってないんだー」をひたすら連投してるだけ
お気の毒だけど、この後もノイズみたいなレスしか出来ない確率が極めて高そうなのでNGとなります 今日も赤っ恥かいて逃走のテスラくん
昨日も航続距離でドヤる為に価格2千万以上する車を持ち出して航続距離千キロ行くぞって言ってたよなw
腹痛えわw この急速なEV化への流れを海外のユーザーはどう捉えてるんだろうな >>910
人口14億の中国が世界最大のEV市場だから、そのゴミレスは見事に論破されちゃったね >>915
免許証の下二桁の数字位出してやれよ
ちなみにおれは12 >>910
前にノルウェーの現状（人口500万日本の1/28 エネルギー自給率700％
各家庭駐車場にブロックヒーター用のコンセントあり）というデータを書かれたら
なぜか勝手に乗っかって来て勝ち誇って
「ノルウェーはすごい日本は終わってる」みたいなこと言ってたぞ
『ノルウェーすごい』を手前の手柄にしてる(笑)自分はEVすら持ってないのに
何なのアイツほんとキモイ レシプロエンジン界の軽自動車的なマイクロクラスの
極少排気量エンジンだけですEV化可能なのは
働く車両たちのEV化はまだまだムリ >>915
無免許逃げたーwでなにが論破？
毎回AV女優の締まりがどうこうと熱く語る汁男優やってて虚しくならない？
これでNGできずレス付けたら大笑いだなw 聞こえはいいけど、起死回生生き残りをかけた策だと思う。自動車メーカーとしては瀕死だろ今は。 HVが増えるほど、ガソリンスタンド崩壊が加速するのに
HV時代を信じて、真面目に崩壊への道を行くのが日本らしいなw マジで免許持ってないのかテスラ君
まあこいつはEV関連スレで日本貶ししたいだけの朝鮮人だからw >>926
EV推進には良くね？何で憂いているのかわからんがな オーディオ終了→スマホへ
カメラ終了→スマホへ
腕時計終了→スマートウォッチへ
ガソリン車終了→EV（スマートカー）へ
男の趣味全て終了 >>128
そのせいで、今が超厳しくて各社ストイックなんだよ。技術は有るからとウカウカしてると、本当に日本メーカー終わるぞ >>926
お前は毎回同じ内容のレスしか出来ないの？ >>929
まあ、EVはどっちにしろ勝手に主流になるだけだもんな
HV派があまりにも現実を知らないから、反論しているだけ >>926
スタンドが減ってるから崩壊の前兆
セルフが増えてるから崩壊の前兆
論破されまくって今度はHVが崩壊の前兆って事ですか? 日本国内のガソリンスタンドの廃業はコロナで加速してるみたいだ
お気の毒だね サブスク導入したのは良いね、他社もやって欲しい。リセールやバッテリーの寿命への不安で二の足踏んでた者には有難い。 EV何か直ぐにモーター壊れそうだよな。ハイブリッド以上につまんねークルマだと思う。 >>818
俺も書いてないが分かってないみたいだね
200kmとか300kmとか走る時に急速充電無いと無理って話 >>938
逆。壊れるところがほとんどなく消耗品ですらタイヤとワイパーぐらいになる。 >>938
HVのモーターは壊れないいいモーターw 満タンで400km位は余裕で走んないと選択肢に入らんなー >>941
話してもいないことを決めつけるのは藁人形だから
EVの良さを強調してほしいなさぁ >>818
PAに何十台も無いと待ち時間やら
変な所で急速充電しなくちゃならないので普通みたいには使えない HV末期はガソリンスタンドも減って、タンク容量自慢の
お腹タプンタプン車が増えそうな予感 俺のGT-Rでも普通に乗ってりゃ450キロ以上走るからな
電気自動車が天下取るには最低限500キロ走れて給電5分だな
ちなみにボルボは850良かった 世界の常識は車は10～20年10～20万kmふつうに乗り潰す
その条件にコスト面でどれだけレシプロエンジンに寄せれるのか？ムリじゃね？ 車の勝負じゃなくて、インフラの勝負だから
争点がずれてる、例え1万キロ走っても永遠に壊れない車作っても
ガソリンスタンドがゼロなら、まるで無意味 ボルボて昔の安全神話は完全に消滅してシナ人富裕層御用達のメーカーってイメージあるわ ガソリン車だって、ガス欠ぎりぎりまで給油しないなんて人はそう多くはいない。
充電に時間がかかるEVならなおさら、充電できる機会があればその時点でしておこうって
考え方になるだろうな。 >>904
日本の最大の欠点は悪徳業者のような売り方が出来ないところ。 >>944
不足なとこは充電スポットが増えるだろ
EVの普及に合わせて >>948
インフラの話だと10年でGSの3分の1しか無い急速充電スタンドの方がやばくね？1回充時間が30分以上なのに何基も置いてある場所はほとんどないし。 >>954
今はさほどevが普及してないから
そのうち増える >948
需要があれば供給する。商売の基本だろ？
普通の自家用車相手の幹線道路脇のGSの数は減っても、需要を満たす分の
ガソリン、軽油等の供給は間違いなく続くよ。 >>954
ドイツみたいに、GSに急速充電を義務付けるみたいな
ルール作りが必要だろうな、日本は遅れているからね >>957
今後100%HV化すれば、その需要が
激減するんだよ… 都心のガソリンスタンドに
車を充電させておくスペースなんてないけどね >>1
まぁ頑張れ
ガソリン価格も下がるし消費者の選択肢が増える しかし不便な世の中になるのかね？
給電時間の大幅な短縮なしにEV車買うのは嫌だよな。
給電革新がない限り無理じゃね
このままだと近距離移動用で終わる予感 >960
だから、需要を満たす分の供給と言っている。
EVで満足できる奴に無理やりガソリン車乗れと言ってるわけじゃないんだ。
乗りたい奴が乗り続ける、ことの何が不満なんだ？ そもそもこんな不便になることを喜んでる奴らって何だろ？ >>964
不満はないよ、あなたの近所からGSが無くなるだけw 庶民向け価格の車種で実走行600キロが実現されない限りBEV普及は無いわ >>965
レジ袋有料化にレジに文句言うジイジに
同意しろとw >>966
君は電気自動車乗ってるのかい？
その使い勝手がどうなのかを知りたい >>1
内燃機関のクルマは液体燃料を再生可能エネルギーに置き換えれば、事実上のゼロエミッション車になるが、
電気自動車は電源構成を１００％再生可能エネルギー由来の電力に置き換えないとゼロエミッションに到達しない。
Well-To-WheelでCO2排出削減してゼロエミッションを目指すなら、内燃機関のクルマをもっと増やすべきではないか？ >>969
自分で試乗でも行けばいいじゃん
ここでレポしても、揚げ足を取って
意味不明な勝利宣言するだけだろw 電池切れで路上で止まる車続出で、JAFの給電車が駆け回る時代が来るのか カーボンフリーが大義名分なんだから水素でも良いよな
現実に市販してるメーカーはトヨタ、ヒュンダイしかないけど >966
うむ。自分はど田舎暮らしなんでね。
農林漁業に建設土木、これらで使われる機械類がすべて電動化されない限り
間違いなく燃料供給は続く。
安心して死ぬまでガソリンエンジンの軽トラに乗ってるよw >>953
この人が言ってるけど
>>320
急速充電を何台も付けるのは大変なはず
何十台ともなると変電設備等々整備しないとならない クルマは住設になってもっと便利になるんだよ
移動手段だけに使うとか馬鹿過ぎる >>971
君のレス見てガソリン車嫌いで電気自動車乗ってると思っただけだよ
結局電気自動車乗ってないのね >>974
今更、環境保護に逆行するガソリンスタンドに
補助金は出しづらいと思うけどね
むしろ田舎ほどEV化が進んじゃねーの？ 数分で充電するには数万ボルトの高圧電流必要な車は真っ先に無くなるよ？
せいぜい投資しな 底辺 田舎は他県までガソリン給油するとかになるんじゃね
割とマジで そもそも軽トラですら、メーカーは製造終了しているもんな
そういう時代だよw これからの家は太陽光とｅｖで機能する
めちゃいいやん >978
いや自分はEV化絶対反対じゃないよ。
EVで満足できる人はEVに乗ればいい。
すべての産業用機械の電動化なんて当分無理、よってガソリン軽油の供給は続く、
だからガソリン車に乗りたい人は乗り続けられるよ、と言ってるだけ。 農業機械は意外とクルマより早くev化するかもな
ようはホークリフトみたいなもんだろ >>985
JAに赤字でGS運営してくれるように
お願いするとか、町村運営のGSとか
そんなレベルになりそう、維持費が凄いんじゃね？ テスラS乗ってた俺から言わせればまだまだ使い物にならんよ
まあ今までの概念では計れない車で面白いとは思う。
俺は飽きたけどw
都市部近郊移動で自宅に給電施設完備、長距離は基本充電のことを頭に入れて残量を常に睨めっこ
1台持ちはお薦めしない。俺もメインカーはガソリン車
あとナビは超絶糞 >>985
逆に、フォークリフトみたいに電動化の親和性が高い商品は、黙ってても売れるんだよな。
これは本当に便利。 >>983
結局はアメリカの需要次第だろうね
BEVがアメリカ田舎民の要求スペックを満たせるとは思えない いま皆の食卓に並ぶ食料、それの生産と流通にどれだけの化石燃料が
使われてるのかちょっとは考えたほうがいい。
それをあと10数年ですべて電気に置き換えるだって？
食料品にかかるコスト、価格はどんなことになるんだろうねw GS問題は、レンタビデオ店と本屋と同じレベルだんだよな
たまにか利用しなくなったくせに、潰れると文句言うパターンw どうせ日本なんて思想も哲学もないから
コロッと変わるわ
いつもの事 >>991
その問題は大きいね
自分たちの生活に跳ね返ってくる可能性高そう
車持てないここの人たちにも ボルボ・カーズは浙江吉利腔股集団有限公司（中国）の子会社です。
中国の吉利汽車（自動車会社）の親会社が浙江吉利腔股集団です。
中国の会社なんですね、２０１０年から。
アメリカのフォードが株式を全部中国に売却したそうです。 >>995
菅政権の「脱ガソリン車」政策の黒幕 「テスラ」取締役を兼任していた経産省参与
tps://www.dailyshincho.jp/article/2021/01201659/ バッテリー自体も材料となる資源も足りないからEV化なんて不可能 このスレッドは１０００を超えました。
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