【車】テスラ「モデル3」日本で販売急増－大幅値下げで「EV不毛の地」に変化 [ボラえもん★]
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（ブルームバーグ）：
米テスラの主力電気自動車（ＥＶ）「モデル３」の日本での販売が、２月の大幅な値下げ以降、急増している。
ＥＶ専業のテスラは世界３位の自動車市場である日本で苦戦を強いられていたが、
政府がＥＶを含めた電動化推進にかじを切る中、国内メーカーが価格競争に巻き込まれる懸念も出てきた。
事情に詳しい関係者によると、値下げを行ったグレードは想定を上回る販売で、納車時期の見通しはこれまでの６－８週間から12－16週間へと変更された。
また、以前であれば翌週には試乗が可能だったが、現在は約３週間先まで予約が取れない状態という。
テスラは先月17日、日本におけるモデル３の価格を最大で約24％（156万円）値下げ。
廉価グレードの「スタンダードレンジプラス」は429万円に引き下げた。国や自治体がＥＶ購入に支給する補助金を加えれば300万円台から買える計算になる。
日本ではモデル３の値下げは2019年の発売以来初めて。
テスラは価格改訂に伴いモデル３を日本への出荷元をこれまでのカリフォルニア州フリーモント工場から中国・上海工場へ切り替えた。
国内では日産や三菱自動車が10年以上前に自社開発の量産ＥＶを市場投入してきたが、エコカーではハイブリッド車（ＨＶ）に人気が集中して売れ行きは芳しくなかった。
年間世界販売が約50万台まで増え、時価総額6590億ドル（約70兆円）と日本の全自動車メーカーの時価総額を大きく上回る規模に成長したテスラも昨年の国内販売台数は2000台に届かない水準だったと推定されている。
自動車調査会社、カノラマの宮尾健アナリストはモデル３の伸びについてＥＶが「安くなったら売れるということが証明された」とし、
日本の自動車メーカーにとっては「ショッキング」な事態だと指摘する。
昨年以降に投入されたホンダとマツダのＥＶの価格はともに451万円からと、航続距離などで大きく下回るにも関わらずモデル３より高い価格設定となっている。
日産自動車が今年半ばに日本での投入を予定する新型ＥＶ「アリア」は補助金など考慮した実質的な購入費用を約500万円からと想定している。
宮尾氏は、日本の自動車メーカーのＥＶがモデル３との価格差に見合うだけの「価値を訴求できるかといえば正直難しい」と、追随値下げを迫られるだろうと述べた。
しかし、ＥＶの販売規模が大きい上、電池を中国から調達することなどを背景にコストを下げてきたテスラと違ってそれも簡単ではないとの見方を示した。
日産広報担当の百瀬梓氏は他社についてはコメントできないとした。
世界的な脱炭素の流れを背景に、昨年発足した菅義偉政権は30年代半ばまでに新車販売で電動車を100％とする目標を掲げており、日本でもＥＶを含めた電動車市場が拡大していくと見込まれている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c47e1161d7e06f07d1b8abe31b074e38c79cbed6 テスラーヤ テスラー
ドゥンガン カサークヤン
インドゥンム～♪ 日本の販売台数を絶対に公表しないテスラ
なので売れてるかどうかも不明 なんでそんなに値下げてきたのかと思ったら中国工場に替えたからか。
いくら安くしてもさすがに中国製じゃあ無理！命を大事に！ >>2
なんでもかんでもネトネトw
だからパヨチョンはバカにされるんだぜw 一気に売れてもメンテナンスが追いつかないだろうから
すぐに悪評が出回って爆死 自動運転のオプションは下取りの時は引き継げないような代物なのに良く買うわw 納車期間が伸びたからと言って売れているとは限らんのだが。 >>12
欧州じゃ新築マンションに充電設備義務付けたり、既存マンションの住民が充電器付けてほしいと言ってきたら断れないように法律で義務付けてるけど、日本はやる気ないね ちらほら見るようになってきたから少しは売れてるのでは？
モデル3は実車見るとカッコ悪いからなぁ…。
テスラのエンブレム効果でプレミアム感はあるけど。 テスラってすごい持ち上げられてるような気がするんだけどなんでなんだろう 5年落ち中古で120万くらいで買えるかな
そんときバッテリーが安なってりゃ買ってもいいかな
下取りは5年落ちで70万くらいかな >>14
えっアメリカ製のテスラならいいの？俺はイヤだ トヨタがPHEVをPHVと呼んでしまったから日本はEVが不毛とかアホなこというようになってしまったな アホが多いのな・・・・>>1のどこにも何台売れたとは書いてないのにな >>12
実質的に無理なんじゃね？
関係ない住人に猛反対されて終わりだろｗ >>21
イーロン・マスクご存知でない？
彼の一声で日本経済に大ダメージ与えることもできる
やらないけどね この記事は肝心な台数に一切触れてないけど
仮に3倍になっても1万台いかないってのは分かってるんだろうか 取り敢えず人柱待ちでしょうな
一時期中国産の電気スクーター見掛けたけど今じゃ一切みないしなあ >>19
おれはマンションの役員会で駐車場のコンセント設置を提案したけど
立体に取り付けるのは困難だと言われたよ また髪の話を・・・
あれ？してない・・・だと・・・？ >>19
そこまでしないと売れないんだなｗ
>>21
上級どもがテスラ株買ってるから テスラは価格改訂に伴いモデル３を日本への出荷元をこれまでのカリフォルニア州フリーモント工場から中国・上海工場へ切り替えた。
チャイナにすると156万円安くなるのか EV購入の補助金は太陽光発電の売電と同じだよね。
EVや太陽光システムを購入する者と売る者が他人の負担で得をする。 >>6
バッテリー寿命の前に梅雨を越せないから大丈夫やで >>12
全部後付けと揉めるもとだね
場所や料金
料金は完全に従量制でいいんだろうが つか今までの価格で買った人の中古価格ってどうなんのかね
これ外国だったら訴訟にならないか？ 出荷元をアメリカから上海工場に変えたから納車時期が伸びてるとしか受け取れないんだけど 砂漠を横断する道路で止まったら、車を捨てて帰るんだろ >>31
ある程度迄は知っているが そうなんだなぁ TOYOTAだから立っていられるだけと言う事か >>47
新製品が出た時に前製品の中古が下がったら訴訟もんなの？ >>44
湿気でダメになったら信者どもは
「中国製だから・・・」って言い訳するんだろうなｗ とうのテスラはどんどん時価総額を減らしてる最中だがな 屋根飛びやすくなってそう
社内の会話やGPSやセンサーの情報全部中国に流れてそう
遠隔で暴走させられそう
あと他になにがなんでもあるかな？ >>47
一応従来はアメリカ製で
値下げ品は中国製って区別になってる >>54
テスラはアメリカ製より中国製の方が品質いい
労働者の質が中国の方が高いから そのうち、ガラパゴス日本車メーカーになるな
いい加減自分の過ちを認めて世界と肩を並べるべきだわ いくらオンライン診断で80％の故障を検知できても
点検とか修理が横浜まで行かないとできないとか地方民には辛すぎる １～２人乗りが現実解だと思うけど、多少安くても売れないだろうな。 これ悪評判の上海ギガファクトリー仕様のテスラモデル3かよ
走行距離がカタログ値の60%しか走らないという。 ＞年間世界販売が約50万台まで増え、時価総額6590億ドル（約70兆円）と日本の全自動車メーカーの時価総額を大きく上回る規模に成長したテスラ
トヨタって雑魚なの？ 暑かったり寒かったり湿度が高かったりという過酷な日本の気候に耐えられるのかどうか
みなさん実験台になって試してくれ テスラの部品って伊豆でつくっていたような。
国産車より国産車だな。 ユージがテスラ一年乗って300マン安くなったらしいけどモデルS? >>53
モデル3を値下げしたんじゃないの？
モデル3
フルモデルチェンジでもしたの テスラは日本での販売台数を公表していません
ハーレーが馬力を公表していないのと同様に不都合なことがあるんでしょう
がしかし、輸入車の登録台数のEV部門見ればほぼ丸わかりという・・・ 買うにしてもサービスセンターがある地方の人じゃないと辛いだろうな 自分が鈍感なのか、都内に住んでるが一回も見たことない。ホントにホントに売れてるの？ 買ってる情弱は分かってんの？
EVだの自動運転だの以前に
ア メ 車 だ ぞ ？ プラグインハイブリットにこだわっていたらトヨタもガラパゴスになる >>68
ハッタリだけの時価総額
どうせ5兆円まで落ちるだろ 愛知県が日本の貿易黒字の9割稼いでるんだよな。
今まで東京ですら愛知に救われてなんとか日本は持ち堪えてきた。
仮に自動車産業が崩落すれば日本全体が沈む。金のない地方の自治体から破綻していくかもね。 >>75
その考えだと値上げしたらお金とられるの？ >>19
普通に考えて
青空駐車場にコンセント引っ張って
着けるだけで終わらんからな
バカな文系脳は分らんかもしれんが モデル３を買っても10年後はゴミ
テスラ株を買ったら400万が8000万になるかもｗ 自動車業界は、状況の急変を真剣に考えた方が良い。
コストダウンの波に乗り遅れた場合、業界再編まであり得るステージに既にある。 >>76
ボルボ人気だよね
ベンツ・BMW・アウディってキャバホスト半グレご用達でイメージ悪い >>81
まったく同じならたとえ生産地が変わろうが
中古価格は暴落するよな
こんなことどこのメーカーもしないから >>83
トヨタがカローラEV出したら売れるだけだから問題ないだろう
築き上げてきたブランドはでかい まあ普通に日本メーカーのEV買うけどな
アフター弱すぎでお話にならない >>92
価格改定なんて普通にどこの業界でもあるんだけど
半導体業界が一番顕著だが 日本メーカーは下請けとズブズブすぎて
改革が遅すぎるんだよな
これからは下請けをバッサリ切れる企業が生き残る 先日の寒波でEV役立たずだったし
ハイブリッドがいいよ ●アメリカ2020年 販売台数トップ25台（カー＆ドライバー誌調べ）
1. Ford F-Series 787,422
2. Chevrolet Silverado 586,675
3. RAM Pickup 563,676
4. Toyota RAV4 430,387
5. Honda CR-V 333,502
6. Toyota Camry
7. CheVrolet Equinox
8. Honda Civic
9. GMC Sierra
10. Toyota Tacoma
11. Toyota Corolla
12. Nissan Rogue
13. Ford explorer
14. Toyota Highlander
15. Jeep Grand Cherokee
16. Jeep Wrangler
17. Honda Accord
18. Ford Escape
19. Subaru Forester
20. Subaru Outback
21. Mazda CX-5
22. Nissan Altima
23. Jeep Cherokee
24. Ford Transit 131,556
25. Toyota 4Runner 129,052
テスラがどこで売れてるのか誰も知らない マイクロカーの規格新設しろよ
高速はのれなくていいから
ただし幅は軽より大きく ＞昨年以降に投入されたホンダとマツダのＥＶの価格はともに451万円からと、航続距離などで大きく下回るにも関わらずモデル３より高い価格設定となっている。
日産自動車が今年半ばに日本での投入を予定する新型ＥＶ「アリア」は補助金など考慮した実質的な購入費用を約500万円からと想定している。
日本メーカーはガソリン車の製造設備の償却費を回収しながらだから高くなる
つまり、、、、余計な費用も上乗せされて価格設定されてる
まあ、しかたないといえばしかたないが、純粋にBEVの製造販売費用だけで勝負してるテスラにどうやって勝のかね >>99
そういう屁理屈はいいから
一般的な考えとして消費者は怖くて買えないね
同じ製品で突然こんな値下げされたんじゃ
資産価値が激減するから >>62
では、トヨタのアメリカ工場製プリウスと
中国製テスラで勝負してみるか？ｗ
>>68
昨年の自動車販売数世界一は、トヨタだよ
>>70
どの部分だ？
タイヤか？
>>83
この手のアホ
なんで調べようとすらしないんだろうね
で、どうせ自分では
EＶ買ってないんだろうし、それどころが免許ももってないだろうな
EＶも売ってるんだがな テスラ乗ったらフサフサになるらしいで 社長がそうなってるもん アナリストの予想は500万台w
テスラ株は
今年大暴落しそう テスラ3のバッテリー容量って50-75kWか
ポタ電は1kWが10万だから
ポタ電で50kWだと500万になるから
コスパいいやん カタログスペックでは魅力
ただし、高速走ってたらいきなり走らなくなったりハンドル切れなくなったりする >>107
屁理屈ってなんだ？
むしろお前が経済的に当たり前の事を知らんだけだろ 日本メーカー「EVだから値段設定高めでもかまわないよねｗ」
この理屈が使えないようになった。 テスラより航続距離が短いのに価格が高いって思いっきり記事に書かれててワロタ >>109
日本以外の全ての国で再エネへの移行が進んでます 値下げは悪手だと思うわ
国産車が充実している日本で外車が売れる理由は高いから
高いからブランド品としてのイメージがついて売れるわけ
これ、補助金入れると大衆車レベルかそれより安いよね
それじゃブランドは育たない >>73
そこがどうなってるかも問題だな
道路が冠水してる時にジャブジャブ進んじゃう車とかよくいるけどEVだとどうなるんだろ
床にバッテリーがあるんだよね 中国産テスラは地雷だからな
低コストバッテリーがヤバいという話 >>121
EVは国産にまともなのがないから値下げは有効 日産期待のアリアも出る頃にはレクサスNXがフルモデルチェンジ。
レクサスの方買っちゃうわ。 フル充電で100km走れるんか？
糞渋滞にはまっても大丈夫か？
電池爆発しないんか？ ネトウヨの皆さんは日本民族の団結と優位性を訴えてるから基本外国製品は使わないはず。
だけど欧州車とか乗ってるし。
末端の活動員はボロい軽自動車とかだけど筋は通してる。 >>109
欧州は原発回帰の流れ
欧州議会が５０年は原発容認になった
その間に使える自然エネルギーを探そうと
スウェーデンは原発１０基新設 >>21
EV車の中では数少ない高級車(笑)だから >>131
上海で上海製のモデル3を買った日本人が航続距離200kmだって嘆いてるぞ 価格下がってきたら2台目に欲しいわ
細かいところの完成度低くてもテスラを買うアメリカ人の気質羨ましいな
日本人は陰湿だから新規メーカーが嫌いだからなｗ カーボンニュートラルとかダム量産か原発稼働しかない
できないなら話にならん
田舎の谷をほとんどダムにしろ
無理なら諦めてハイブリッドでいいだろ >>12
世帯分の充電器付けたら近くの変電施設と送電線とマンション近辺の電柱から専用の電線引く必要がある。 >>140
二台目なは俺もほしいけど
メインでは絶対無理w
細かいどころか、走行中にいきなり止まったり、ハンドル切れなくなるのは死ぬ 御巣鷹山のボーイングの事故で俺らに責任ねーからで
逃げたアメリカ企業を信用できるのかな いやーメーターはもちろんエンジンキーもないしエアコンのスイッチすらないのよ
サイドブレーキはどこやねん
ほんとハンドルだけ
液晶壊れたらどないすんねん
ほんと怖くて乗れんわこれは
さすがにそこまで信用できへん >>124
カタログ上の航続距離と
無駄な加速力しか誇れるものがないもんなｗ
>>128
まるでテスラがまともなEＶかのような言い草だなｗ
>>130
航続距離がカタログ値に遠く及ばない >>131
上海ギガファクトリー製のテスラモデル3
中国CATL製で高価な金属のコバルトを含まないリン酸鉄リチウムイオン電池が使われコストダウンに加えて電池性能もアップすると言われていた
だが購入したオーナーたちからクレーム多数
何せ満充電で航続距離180キロしか走らない
バッテリーテストしても不具合なし
乗らないと1日で10%放電するって >>42
シナ工場のテスラは輪をかけてくそクオリティでシナでもクレーム出まくり 50kWで200km走るとして
電気代は50*26=1300
1300/200=6.5
つまりリッター6.5円すか
EVって安いんだな >>62
シナ製テスラはろくに走行できなくで品本国でもクレーム出まくりだよ 買い替えるなら次はテスラだな
10年後にはプリウスがみんなテスラになってそう スタンダード、ロングレンジは、パナ製から中華製バッテリーの変更で、大幅値引きか
パフォーマンスだけ、パナ製のままだから、値段据え置き
屋根が飛んだりバンパーが飛んだり雨漏りが酷かったり
まぁ満足な車体が作れるようになったら考える程度
現状では選択肢にならないな EV不毛の地だったっけ
世界トップ10だか20ヶ国に入るくらい程度には普及してんじゃないの >>152
税金なきゃトヨタのハイブリッドのほうが安いけどな
EV普及したら走行税来るだろな >>112
テスラショックが次のサブプライムショックだと言われているね パナから中国製の電池に切り替えて、組み立てもアメリカから中国に移管したことで実現できた値下げよな。 トヨタ系列の多さの便利さに慣れると日産ホンダでギリギリ
スバルとかマツダはオタク向けだね >>149
WLTCとEPAの区別ぐらいできるようになってから書き込んでくれ 自走距離２００k程度なんだろ
よくそんなの購入するなww
おれならPHEVにするわ ロードサービス呼びまくりになると自動車保険料も高額設定になっていくのかな。
米系自動車会社はサービスがクソってイメージが定着しているからな。
そもそも，何があってもリコールしない会社だしな。 >>148
下手すりゃミラーも全部ディスプレイに表示する時代
１故障で一気に死が近づく 雨降ったら雨漏りする自称高級車のテスラによく乗れるな ほんで持ってる人の感想としてはどうなん？？
x-boxになるオカンなんだが？ >>161
それ充電時間の問題だけで実際のバッテリー性能に関しては未知数
そのへんの情報をYouTubeで上げてる人いるけど現モデル3は買うの控えた方がいいという意見も多い。 >>155
10年後にテスラがあるか分からないな。
2000年に10年後にリーマンブラザースが存在しなくなってると誰も思っていなかっただろ？ アジア人むけが中華ファクトリー製なの？
米国人にも中華製がまわってるの？
とりあえず中華バッテリー怖すぎで購入できない 片道70kmくらいで充電スタンド探す心配しなきゃいけない車は嫌だな リーフ狙い撃ちの値下げだからな。
リーフ検討してた人はテスラ買うだろ。 急速充電器が月極駐車場やらコインパークに設置されるまでは
買っても使えないよ >>161
無線アップデートしたらなんで満充電での走行距離が増えるんだ？
六四天安門
毛沢東無能
殺習近平 どっちかつうと日本の遅れた技術よりまっとうな中華バッテリーのほうが信頼性がある時代やし まずアメ車に乗るのが怖い。ヨーロッパ車ですら信頼度下がるのに >>152
それ一般家庭用の電気代で計算してないか？
>>168
一般消費者に理解できるように言ってみなｗ
「カタログ値と実際は違います」ってｗ ？？？
エーブイでマウント取りたがりーが湧くスレかと思ってたが買ってる人はいない…。
まじで、x-boxoneになるの？ 購入しないとわからないけどパソコンと同じく画面がフリーズとか全くないの？？ 家庭用のバッテリーはほぼ中国製だが
容量が表記より少ないてレビューが多いインチキ商品だらけ >>176
2001年に10年後原発がメルトダウン起こして福島に人が住めなくなるなんて思ってなかったな >>22
テスラのディーラー中古車じゃないと
システムアップデートできなさそう
こういうのが面倒だよなEV >>184
パナ製より信頼性もあって半額くらいの安さって
中華すげえなwww >>167
イーパオンリー一直線の日産こそ今やヲタ専やろ
マツダのほうが選択肢もバリエも多い テスラＥＶのアフターケアやサービスステーションは充実してるんかい？ >>187
この計算式1kmあたりの値段なんだよなぁ
本人分かってなさそうだけどw
20km/L走る車ならほぼ変わらんのよね
税金無きゃ12km/Lの車でも変わらんのではないかな iPhoneの二の舞になりそう
当時のドコモの立ち位置が今のトヨタ アメ車に乗るのなら、故障して当たり前の覚悟を持つものだけが乗れ EVってエアコンやヒーター使ったりするとどのくらい航続距離が落ちるんだろうね 生産地の中国でさえで品質に対して疑義が出ているというのに・・・ >>189
走ってて止まる
ハンドル切ってもタイヤ動かなくなる
左カメラが納車時から死んでる
など日本でもトラブル多い もう少し出揃ってからでいいし
足として使うから国内メーカーの様にサービス受けられるのがいいかな マスクってなんか信用したらあかんような気もする。
安心して購入してる人がうらやましい
だって我が家に１台しかおけない車をテスラにするには勇気がいる
その点余裕のある人が購入してるんだろうね
こわれても余裕な人 盗難されたら遠隔操作で動作強制停止できんの
GPS追跡
24時間クラウドに泥棒の動画送信とかあったら使える
もちろんカメラ壊わされた時はクルマの作動停止 月１００台が月２００台になっても販売急増と書けなくはないよな 他人とは違う物を欲しがる変わり者にひとしきり行き渡ったら
それっきりパタっと止まるパターンやろ
日本仕様はEV関係ないけど、トヨタのC-HRなんかがまさにそんな感じ 値下げって安物中華電池の換装版やろ
航続距離さっぱりとかトラブっとるやん >>207
こういうのでエーブイ自身ニキが今までは湧いていたんよな。
でも、購入者はいない。 >>180
アンドロイドかファーウエイかみたいな選択肢やな
だいたいが今EV買うやつはEQCに流れるやろ
あるいはアリア待ちでリーフとか情弱バカしか興味ない >>196
ああ、加速力を抑制したのかｗ
>>198
ありがとう（恥
>>200
ドコモの立ち位置なら、今でも業界トップだろ
おまえバカだろｗ 50キロしか走れん車とか
仕事に出掛けたら帰ってこれんわ 故障したとき代車が2ヵ月待ちとか言う話があったから代車用に業者が買ってるんじゃないの 正直まだ20年くらいは様子見の技術だと思う
急速充電1時間で300kmってのもメーカ発表の
あくまでも理論値だろ？
実運用では半分か1/3の能力と考えた方がよさそう しかしリッター6.5円
さらにこれからでるEV車は
リッター1円とかになるんじゃないの？ ┏( .-. ┏ ) ┓
【菅総理と青森県知事】
*菅総理と青森県知事は、クローン体
私の故実母の旧姓が
【三村】と云い
本物の【青森県知事と縁戚】でしたが
その知事を、2018年秋に殺害して
菅総理一族が
青森県、秋田県を含む
東北地方を背乗りを企む
―
*殺害された三村伸吾氏には
元自民党衆議院議員の父親が居たが
WIKI等改竄で、歴史上から消された
親子二代で、青森県知事であった
=3
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1364841399913357314
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) テスラはビットコインみたいなもんだから
そのテスラがビットコインを買って株価も暴落 人口25万人の街だからか知らんけど1回も見たことない
たまに役所のリーフが走ってる位 おまいら頑張ってテスラの車を買え
（´・ω・`） 「俺は絶対に買わないけどな」
>>217
色んなとこにカメラ最初からついてて
後からソフト追加課金で全周囲カメラとかドラレコになるとかほんと意味わからんｗ ネトウヨの歴史は手のひら返しの歴史だけど、
EVに関してはいつごろ手のひら返しする予定？ サービス拠点が限られている上に陸送代取られるらしい >>131
元々アメリカのA123systemsが開発した電池な
開発元は品質不良で賠償金取られて破綻したぞｗ
スペックは凄いが製造に難ありや >>85
9割稼がなくていいから、円安やめて物価を安くしてくれ
エコカー減税とかサポカー減税も不要になるしな >>208
テスラなんか誰が盗むんだよｗ
盗まれた事例があるのか？
泥棒こそ、本当の価値を知っているんだよな
人生をかけたリスクをおって盗む対象を吟味するから >>225
３年乗ったら下取り価格は定価の３割
今後はもっと下がる下がりまくるから鮮度が命だな このスレに実際EV所有してる人いるの？
テスラ株だけ持ってる人間じゃなくて真のユーザーに感想を聞きたい。 おまえらは 全自動OPを購入してるの？
おもうんだが将来本当に全自動できたとしてもいまの技術の機能じゃ無理なんじゃ？
ソフトのアップデートだけで対応できるの？？
それともあとからライダーとか付加できるの？
とりあえず全自動OP購入してるやつは情弱にしかみえないんだが 日本はゴミのような下請け中小製造の群れと心中する気だからなw
もう詰んでるよ >>223
リッターじゃなくてキロ6.5円だろ？君の計算だと
電気代だけな
10キロで65円
エアコンその他電装品OFFでの数値だろうな 電池問題も数年で解決するでしょ
アメと中国の技術発展なめたらあかん
日本は蚊帳の外だろうけどな 自称アプデでなんでも不具合に対応できるけど数年でフラッシュメモリの書き換え上限に達するお笑い車がテスラ >>241
だよな
ただオレが買うのは解決してからでいいかなあ >>147
嘘はつかない方がいい
日本航空123便の墜落自己に関してボーイングは自己の責任を認めてる
日米合わせて30件以上の損害賠償訴訟があって1993年5月までにその全てで遺族側と和解した >>237
youtubeで調べたら出てくるよ
問題はいろいろあるけどやっぱ車の進化を感じる >>235
こいつ自体がスマフォやタブレット、ノートPCと同じだからだよ
ソフトやCPUとバッテリーは毎年陳腐化するもん 多分ね今の争いはあれだよあれ
任天堂VSソシャゲ連合だな
まあ最後は任天堂がかつのわかったじゃん
多分テスラは消えそう >>242
つかトヨタのハイブリッドとかFCVを潰しに来てるような気もするな そろそろ小型のEVだしてくれ航続距離は20km程度の街乗りでいい
うちのじじばばが乗ってるおっそい雨ふったら使えない電気自動車のかわりになる 出川の充電バイクの旅のようにバッテリー無くなるのに充電する場所がありませんとか
テスラ押して歩くの嫌だよ ほんと今買うべきではないな。不安要素満載なのに誰が推してんのかね？ >>251
“コムス”で検索しろ
とっくにトヨタが売り出してる 金持ちが洒落で買う車だろ
貧乏人が大枚はたいて買うもんじゃない
これメインにすんのは絶対やめとけよ >>1
日本には、外国人もたくさん住んでますから。
日本人がわざわざ中国製を買うとは思えない。 北米の販売台数の上位30車種の中にもテスラ車はいないけどどこで売れてるんだろう。 >>249
商店街潰しまくったイオンみたいになれるとは限らない
なんせ日本のクルマ市場は昔からガラパゴスなんだよ
特に軽って分野でテスラが勝負できるかな？ >>241
EV厨の常套句だが
CPUのムーアの法則が崩れたようにバッテリーの性能も頭打ち 日本は自ら変革をしないから
代変革期は常に世界に遅れをとるよ >>254
俺はもってないよ
全自動はまだ赤信号でとまれるよって程度 >>237
カーシェアで借りて乗ったぞ
内装はクソシンプル
合成皮革で悪くない
ボタンは何にも無くて助手席の収納やエアコンのルーバーすら液晶で操作
安いモデル3だけど加速は良い
オートパイロットオプション付いてないモデルだったけど、ACCの制御は並だね
白線の認識は良いけど国産のACCと大きくは変わらんな
高速道ならスバルのほうが良いと思うけどな
なお、このあとにTwitterユーザーが借りて東名で緊急停止したとさ >>263
軽なんか国内でいくら売れても商売にならんからね
勝負とは海外でどれだけ売れるかがなんだよ 結構長く株やってるが、電池関連の話題は詐欺みたいな話が多い
量子電池バテナイスとか >>265
電池性能自体は頭打ちでも車両向けデザインはまだまだ停滞期ではないよ
各社でEV専用シャーシが登場し始めたのはつい最近の話だ >>230
日本が誇る工作機械の技術もEV化で先細りだぞｗ >>1
憧れのEVゲット
そして、大雪による渋滞に巻き込まれて生涯を閉じるんだね コロナ前に香港行ったらテスラだらけだったけど今もそうなのかな？ >>13
> 日本の販売台数を絶対に公表しないテスラ
>
> なので売れてるかどうかも不明
完全にコレ。
で、販売急増とか詐欺記事なんじゃないの？と。 アメリカ産から中国産に変わって不具合急増してるけどそれがテスラの魅力の一つや プリウスやレクサスなんかを買うより、テスラのほうが遥かにマシだな。中古価格はこの先ずっと高いし >>279
1台しか売れてなかったのが2台売れたら急増やろ 半導体不足で製造止まってるだけとかは言うたらあかんで >>284
日本車のエンジンなら20万キロでも余裕だがアメ車バカにするのはやめろよ >>277
ナビに急速充電行け言われ予約取ったぞ言われても日本の場合はたどり着く前に渋滞ハマっておなくなる率高いと思うｗ
なんせ充電スポットないし モデル3ってスピード表示がセンターディスプレイだけど、
ディスプレイ不具合で速度表示ができないまま公道を走行したら整備不良だよね
ディスプレイ不具合でエアコンも操作出来ないし、
機械的なバックアップ機能はあるの？ 補助金入れて3百万やったら選択肢入るわな
オイル交換とか要らんし >>241
バッテリーは他の製品と違ってブレイクスルーは起きない。これは常識だ
全世界の技術者が何十年も前から取り組んでるのに
一ヶ月使えるスマホや何千キロも走れる車なんて今もないだろ >>294
中古車販売店にいけよ、あほが
古い車はレクサスですら軽自動車以下のゴミ >>298
海外に持っていったら国内より高く売れるから海外で売られてるだけだぞ
知らんのか？
ハイエースだけは例外だが >>291
多分知らないんだろうけど
ガソリン車でも他にもメーターが液晶になってる車はあるんだぞ… >>286
半導体不足はマジで深刻。
別業界だけど納期半年遅れやで。正常化するのに一年はかかりそう。
そのせいで開発スケジュールも遅れてる。 >>296
１８６５０並べるのを２１７００に規格変更したら航続距離５割増とかそんなレベルの分野だしな
まだまだ成熟してないのが問題であってEV化自体は進む先として間違いではない もうすぐ車の充電用の電力は値上げされるんだろうな
ガソリン消費が減れば税収が落ちるから直ぐにやりそう >>293 重量あるからタイヤ交換が高いとかいうのは、どうなの？ >>302
海外行ったこと無いの？
東南アジアやオセアニア行ってみなよw
EVの10年落ちのバッテリーのほうが劣化でゴミだがな >>292
お前、車を所有したことすらなさそうだなw
>>296
いや、リチウム電池の開発は1つのブレイクスルーだったよ。
ニッカドから比べると驚くほど伸びた
その後がないけど
>>303
センターディスプレイがトラブルのはテスラあるあるだけど、自動車メーカーのディスプレイに不具合が起きるのは聞いたことがない >>309
いったいナゼ？ ドバイの市街地で超高級車「乗り捨て」増加 ポルシェやフェラーリなど「夢のスーパーカー」も無残な姿を晒す
損傷があるクルマもありますが、中には鍵がついたままのクルマも 将来車も家電感覚で乗れるようになるのか 家の家電で一番高いのはエアコンか冷蔵庫 その位の値段で買えないかな車も >>303
初期のテスラは8GBのNAND使ってて
アップデートやOSの処理で頻繁に書き換えてたから書き換え回数に耐えられなくてみんな死ぬの
日本車というか組込み系では、そこまで考えて設計するんだけど
テスラは家電なので5年持てばOKという認識で設計してると思われる キアヌリーブスとサンドラブロックをテスラに乗せてみたい 時価総額6590億ドル（約70兆円）と
『日本の全自動車メーカーの時価総額を大きく上回る』
規模に成長したテスラ
>
日本の自動車メーカーが束になっても、
たった一社のテスラのほうが大きく上回るか？凄いな。金持っとるな。 >>270
お前の勝負って、メーカー同士の勝負なのか
国同士の勝負なのかがぐちゃぐちゃだな
テスラがトヨタに勝ってるのは株の時価総額だけだろ
>>272
model３で、だいぶ緩和されて「ちょっとデカいなあ」というところまで来たよ
立体駐車場に入れるかどうかしらんけどな
>>281
1読んだか？
新車価格が25%下落したという記事なんだがｗ
中古価格にも影響するだろｗ EV不毛の地に笑うな、日本ってそう思われているんだな
正しいよw >>311
販売網だけが取り柄の日産にそうそう太刀打ちできるかよｗ
テスラストアは国内に４店舗しかないし iPhoneが発表された時、「日本にはi-modeがある」
「i-modeで全部できる」とあざ笑っていたのが日本。 >>314
全く関係ないし日本語読めない人なんだね 最近のEVバッテリーは劣化しない。アホがネガキャンしてるけど 日本人はブームに弱いからな
まだまだ先なのにハイブリットも含めてガソリン車が廃止になりますよって言われて買う人いるからね
廃止の頃、お前運転しているのかよって年代なのに >>320
幅がアルファードよりデカイから都内ほど厳しいよぉ
1800のマイカーですら白線に収まらない駐車場多いのに1850とか絶望
3列シートのモデルYが気になるのに1920で絶対無理w >>327
東京は、30年ガソリン車禁止だから
まだ運転してんだろ >>315
プリウスは、飯塚のあの事故でも、中の人はピンピンしていたからなw
タイガー・ウッズもレクサスなら、怪我していなかった >>321
イーパワーもありゃコンセントなしEVやん >>334
epower良い技術だと思うけど
タイミング悪いな、ガソリンが終わりそうなのに >>2
若者の車離れが叫ばれて久しいってのに、この発言ってことは、若者＝ネトウヨで車を買いたがる老害ジジイ＝パヨクって認識か。
確かに飯塚の行動とか見てたら、老害ジジイどもは元気づけられるわな 街で見かけるようになったら年5000台は売れてるとか言われますよね。
先日、白のコイツをみましたけど、都市部間のみで使うなら有りだけど
田舎には行けんなとおもった。水たまりや濡れ落ち葉のある山間部で
走るには怖い。まだまだ日本での本格普及は遠いですよ。
対応しなきゃいけない気候が多様で厳しいから。 >>333
歩行者を轢き殺して大破したら、車として終わってるだろ。ばかかこいつ >>336
e-power高すぎんだよ
ノートに純正ナビ付けて安全装備付けたらモデル3買える値段になる 軽もHVになったら、250万前後になりそう
軽の優遇税も仮に撤廃されたら、普通に軽買う理由なくなるわ >>313 テスラはいわゆる集約させ過ぎでは？
不具合で全滅というような >>339
ウッズが他人巻き込まなくてホント良かった トヨタ筆頭にケイレツ利権に縛られて動けない間にドンドン市場を侵略されてるなあ >>306
18650（直径18ミリ 全長65ミリ）から
21700（直径21ミリ 全長70ミリ）にしたら航続距離が伸びて当たり前だよな
>>319
時価総額って、そのまんな換金できるわけではないぞｗ
>>324
ドコモはバカだったよなぁｗ
しかしそのドコモは、いまでも業界ナンバー１だぞ >>336
バッテリー駆動への過渡期としてはあれ以上のもんはないだろ
エンジン積んでるのはともかくミッション積んでるクルマ売ってもEV商材のスケールメリットには全くつながらない >>341
軽自動車のHVは既に各メーカーで出してるし250万なんていかないよ >>333
ノーブレーキで120km/hの斜面転落だから、流石にノーダメは
無いでしょ。両足折れてるから踏ん張ってる筈なんだけど、
タイガーは事故時の記憶なしと言ってるようだし。
安全装置がどこまで有効なのかは知らんけど、WRC並の改造と
ハーネス無ければ無理すぎる。 >>2
おまえも買えないだろうからおまえもネトウヨだな 電力不足の日本でEVが増えたら大事じゃん
石炭火力を新規に造るしかないだろう
それか不安定で邪魔になる太陽光発電をネットワークから
切り放して車の充電用に使えば良いじゃん >>284
出たなブロックマン(о´∀`о)
乗用車でも50万キロ余裕だよばーか EV走らすために
火力と原子力でガンガン発電するんですねわかります >>346
これらの規格を外寸だけで語るバカかｗ
２１７００は内容量が１・３倍以上になるんやでｗ 買って気付く、使い勝手の悪いのをね
メインカーは無理
セカンドカーなら使える
ただセカンドカーにしては、高い >>301
軽にバッテリー積んだら重量オーバーして普通車になってしまう危険性 まあ日本の軽規格はなくなる可能性も出てきてる
財務省などが、あれはある意味脱税だなんて、捉え始めてるからね >>348
N-BOXの最上位グレードが250万ぐらいだから
HV標準になると、それぐらいになるんでは？ 初代タイガーマスク佐山さとるもテスラに乗ってるんだよね >>360
調べてきたら良いじゃん
そんなに高くないから >>296
試薬で使われただけやったけど、シャープ開発で鴻海に移管された電池は今の15倍の帯電量でかなり凄いと思ったわ
制御系でSIC系、ガリウム系のパワー半導体投入されれば、今のままでも伸びそうやけどね >>362
多分マイルドHVの軽と混同しているだろ
環境規制クリアするのは、ストロングHVじゃないと厳しいからね
それはコストかかるんだよ >>357
実質３００万のイーパワーE13も購買メインはセカンドカーじゃね？
フルモーター駆動の加速なら同クラスで高くても買うやつは買う
そういうクルマがあの新型ノート まぁ車と思わないで
高いガジェットだと思えばね
実際買う層もそういうやつばっかでしょ クオリティの低いテスラ車が溢れてEVに
ネガなイメージ付かなければよいが >>253
マジでそうなるぞ
ガソリン車ならロードサービス呼ぶとか最悪ガソリンを持ってきたらなんとかなるがEVはどうにもならん
おれがバッテリー切れになったときは
リース会社に行って発電機を借りて軽トラに積んで充電しに行ったわ
夜とか街から離れたとこ走ってたらどうなってたことやら
ガソリンが無くなったガソリン車もたいがいだが
EVはもっと悲惨だぞｗ >>368
流行り物に飛びつくファッションバカと分かって商売してんだろしな
またそういう余裕ある経済状況でもないと高リスクなテスラ車なんて普通買わんし >>258
メインでもサブでもいいが
EV１台しかないというのは不自由すぎる
最悪一家ででいいから
ガソリン車と２台持ちの必要がある >>372
EV・PHV世界販売ランキング
テスラ1位、トヨタ17位 テスラが~とか馬鹿にしてる間に浸透してるんだろうな…
メイドインチャイナだろうが価格競争には勝てない >>371
都内でなければテスラ工場まで何百ｋｍか陸送するだけ１０万＋修理費＋代車費じゃん
っていう考えのできるやつしかそもそもテスラなんて買わんぞ >>370
クルマの常識知らんやつ向けのクルマだろし
ハンドル自体要らなくねってレベルの民度向けのしろもの テスラは金余ってるんだから、デザインのレベルを上げたらいいのにね >>376
スレタイの話なんだから国内の話だろ
記事にはテスラは日本で苦しんでるって書かれてるけど何台なの？ >>339
ゴミ収集車に激突して
収集車転倒させたらしいがｗ>>349
斜面転落なんかしてないだろ
韓国メディアは、崖から転落とか言ってるようだが >>339
つまり、飯塚の運転が悪くなくて、プリウスに欠陥があると ?
日本でそこまでのバカうレスす者がいるとは思わなかったわw >>289
千葉は関東で唯一、自動車工場ないから、メーカーに義理立てする必要がないんだろ 不毛の地と言われてもなー
長距離苦手で充電は戸建じゃないと無理こんなん日本で売れるかよ >>249
大衆に販売してる工業製品は物理法則を変更出来ない限り潰せないよ。劇的な電池の容量アップと価格低下が同時に起きなければ、EVを補助金漬けにしてもムリ。 次世代の全固体電池の完成まで待つのが真の情強
あと10年はかかるらしいけど >>384
輸入車としてカテゴライズされているから
分からないな、日本だとEVは日産がトップ
それ以外の国産メーカーは端数レベルの誤差みたいな数字
輸入車は日産の数分の一規模 >>387
テスラでも野良で充電できるからそこまでの必要はない
（リーフの場合だが）2.2キロワット以上の発電機を借りて持ってくことができるのと
それらの操作が出来る程度の多少の経験が必要なだけ
充電ケーブルも家に帰って持ってくるか常時積んどく必要がある
なお発電機はインバーター式でないといけない
発電コイル式だと波形が汚いので充電ケーブルが受け付けない 充電に時間かかりすぎだろアホか
航続距離と充電時間の比率が悪すぎる >>378
テスラでも野良で充電できるからそこまでの必要はない
（リーフの場合だが）2.2キロワット以上の発電機を借りて持ってくことができるのと
それらの操作が出来る程度の多少の経験が必要なだけ
充電ケーブルも家に帰って持ってくるか常時積んどく必要がある
なお発電機はインバーター式でないといけない
発電コイル式だと波形が汚いので充電ケーブルが受け付けない >>339
つまり、飯塚の運転は問題なくて、プリウスに問題があると ?
お前それ、被害者の前でも言えるの ?
サーチナっていまだにSSL化すら出来てないけど、もうこの時点で信頼に値しないなってピンとこないもんかな >>394
ブランド別新車販売台数確報で調べてみろ
テスラとかその他の中の一つだわｗ >>396
EVの充電は基本寝てるあいだにするもの 売れた台数が書いてないんですけど。
購入者の走行距離レポートが楽しみだw バッテリーをパナソニック製から中国、韓国LGに変えて値下げ。爆発が怖くて買えないｗ 近所のマンションの一階住人で
テスラ3を運用してるのを見た事がある
居住スペースから配線してたよ
まあ新築なら兎も角、既存の集合住宅の改修は
かなり大変だと思うな
つかモデル3は色々と問題が出てるから
人柱希望者以外は熟成が進んでるモデルSの方が
いいよ >>378
レッカーの値段知らないなお前、そんなもんですまんぞ この車 部品が少なく故障の心配は無いて
一番はバテリーの寿命、何年持つのかなー
バッテリー価格 ２００万以上するらしい >>405
マンション住みの奴どうすんだろなぁと思ってたけどやっぱ敷居たけーな
こんなもん都会から流行るもんなのに
マンションだらけの都会で買える奴いるのか >>358
軽自動車規格に重量制限なくね？(´･ω･｀) >>402
欧州の場合は事実はそうでなく出先で急速充電しまくりなんよ
ありゃバッテリー長持ちするわけないわ >>409 肝のバッテリー内部の部品数は数えない詐欺だからなw 充電スタンドは、7万からが普及ラインって言われているのに
日本はまだ１万未満だしね、もう少し政府の後押しがないと
50年カーボンニュートラルは宣言だけに終わりそう >>12
付けることでマンションの資産価値が上がるという社会になれば
マンションでもつけるところが増えるよ
現在のところ、そういう状態ではないので
総会どころか管理組合レベルで却下される >>339
↑
墓穴掘った事に気が付かない、知恵遅れのバカw
>>371
JAFは最寄りの充電ポイントまでレッカーしてくれるらしいよ(´･ω･｀) テスラチャージャーが数か所しかないんだろ？
2台目需要か、買い物仕様なら良いんじゃね 無いわ
韓国車も売れない市場で
実利に乏しいテスラ買うなんて
YouTuberだけだな >>419
EVが他国と同じように普及すると考えて真剣にマンションの駐車場に充電器の設置を検討中
国や自治体の補助が若干あれば一気に普及するだろうね >>417は急速充電スタンドの数ね
ガソリンスタンドが急速に減少しているから
急速充電スタンドの整備はより重要性が増してくる >>417
スタンドもそうだけど
今年冷え込んだ日に電力不足になるような電気不足な国で電気自動車増えればどうなることやら
原発はもう作れないだろうし >>426
３０００万のフェラーリ並の加速性能が数百万で手に入るのに何言ってんだお前 >>422
ディーラーがないから安くで売れる
世界中でEVのオンライン販売が標準になりディーラーの数は急速に減るだろう
コロナが追い風になってしまったな テスラモデル3
スタンダードレンジ プラス 429万円
ディアルモーターAWD ロングレンジ 499万円 テスラの変なトラックあるよね
あれでてきたらやばいことになる
目立ちすぎるから 存在感がやばい。 >>431
EVのバッテリーが非常電源代わりになるみたい
米はテスラのおかげで寒波の停電助かったみたい アッシェンのマジンガーZ、ギミック満載！
とか買っちゃう人がEV買いそう >>436
日本には来ないだろ
ピックアップトラックの規格は、日本には合わない
>>437
ポータブル発電機なら10万円もだせば買える >>434
その手法のままだと日本ガラパゴス市場では
買うやつは買うが基本数は売れないという事になる
なんせ日本は輸入車がメルセデス以外さっぱりだからな
そのメルセデスもABが売れてるわけでもない 単純に集合住宅にEV用の充電器を
全戸一台分用意するだけでも既存の倍は
用意しないといけない
更にEV使用に適した地方郊外ベッドタウンは
一人一台の現状なので集合住宅の駐車場から
溢れた車をどこで充電するのか、という問題も
出てくる
そもそもEVが主流にならずFCVが主流になった場合
充電設備投資が必要なかった、なんて事にもw
まあ欧州が随分と前のめりになってるけど
広い欧州で充電設備をどうやって充実させるのか
見ものではある パリダカやモータースポーツが完全EV化しないと普及しないよ それでも300万以上する車を買えるブルジョアの皆さんが羨ましい… >>426
シャワー室で問題になった変態市長もテスラ >>443
月１０とか２０とかのロールスロイス以下は間違いない 駐車場運用してるから急速充電導入検討したら数百万円～ってなってう～んってなったな
回収できるのかよりそもそも普及するのかって話
EV用に設備入れるなら確実に月額料金は上げるわ . - ― - ．.
.．´ ｀ ､
,ｲ ヽ
/ ノ| i | i ､ ',
// :/ Ⅵ ﾍヽ、＼､、＼ヽ ;
,':ｲ j ヽ＼＼≧＝‐-､、j :!
,x=＝ニニ＝=x､ {ﾊ ﾉ ｀ ー ￣￣｀ヾﾊ .:j
（(: : : : : : : : : : :.ﾞ)） ヽh!ﾘ ＿＿__、 ,__＿＿ Y Y
)）: : : : : : : : : （(. !从 ｀ーﾟ一ヽ /ーﾟ一" ﾊ,｝
. /ﾐ彡彡: : :,ミﾐミ∧ ヽ ﾍ | i ﾑｲ
. ヽ､_ /ミ彡､ : :Ｙ⌒Y｀ヽ∧_.. ． ／ ﾘ ﾍ. | i 从ﾘ
＼'/ﾐミ彡ﾐヾ ｛ ', ',｀ヾ／ 从 iﾍ `'ｰ'" , '|ﾘ乂 トヨタの最後に
_{;';'「｀ヾﾐ彡ﾊ : : ', :. ', :｝_＿ 乂iﾍ ｀二二´ / !〉､ 乾杯しようじゃないか。
（ ,ｲ';/ 从彡ﾐ } ｌ :}:／ /:.:｀:.:ヽ､＿＿__ ｲ ／.:.:{ __,ｒｭ.__
. イ';';';'{ .ｲ从ﾐミ{ { }ヽ}､_ .... イ:.:.:./〉/〉:.:｀Y´:.:.:ﾍ:.:ﾍ:.:.;ヽ､、ｒくｲﾊ小ﾊヽ､、
∠ ． ﾍ j {彡ミミ{ : : }: : /へ＼: : : :ヽ:〈/〈/:.:／ ＼:.:.V:.:V:/ : : : : : :Ⅵ圭圭圭圭ミx､、_
Ⅵ､ ﾉ｀ヾ:::::〉 / _/ /!{ : : : : : : : ＼:.／: : : : :.:＼: :／.: : : : : : : }圭圭圭圭圭ﾊ、 : :｀ヽ
/У＼_..ﾉ|::::| ｰ'" ,ｨ為ﾍ : : : : : : : : : : ∨: : : : : /: : : : : : : : : : :/圭圭圭圭圭圭ﾍ: : : : >>419
付けても同じ人ばかり充電してるとか言われて金出すのいやがる人出てくるよね >>445
まぁ単純に金だろうね
EV必須になってくると車は数百万するから
それか安い航続距離短いやつ >>21
忘れ去られたセグウェイのようなアメリカ凄え国策のホルホル企業な気がする また日本置いていかれてるな
インフラ整備しないと終わるぞ >>454
上海なら国内生産と輸送コストあまり変わらないだろうな
国内でも車は海上輸送してるし >>51
昔まんがで見たけどなんの漫画だったかな
新谷かおる？ >>462
2021～35年の間に「中国ですべての自動車メーカーが【燃料電池車（FCV）の商業展開】をできるようにする」との【習近平の発言】を受けて
政府の直轄地である上海市は
23年までに水素ステーションを100カ所整備し、FCVを1万台普及させる構想を打ち出した。
実際に上海汽車や宝武鋼鉄など国有企業も水素ステーションの建設に乗り出している。
のに
テスラは上海でなにしてるんだろね 雨漏りが問題になるような車作って販売しちゃうメーカーの車欲しいか？安全性にも問題ありそう これもどこぞやの朝鮮系のマスコミの飛ばし記事でしょう、
日本でのテスラの現状のサポート体制、メンテナンス能力で日本で売れるとは思えない。
というか、アメリカも日本も中国製の製品には厳しく関税をかけるべき時期だからね。
テスラももちろん例外ではありませんのでしっかり製造元を調査すべきですね。
粗悪な中国製のせいでアメリカや日本の技術が廃れるとかあっちゃいけないのでね。
マスク氏の良心を信じたいが、テスラには中国資本が大量に流れ込んでるから
何とも言えませんね。 イーロンマスクが凄いのはロケットで
EVとか
馬鹿のハメコミだろｗ 航続距離は記載してあるんだけど実際どうなんだろ？
カタログの距離を１ヶ月間の間に走行するとか充電せずにできるんだろうか？ 急速充電スタンドを拡充させて、ガソリンスタンドの消滅を待つのが
EVの基本方針だからね、充電スタンドを拡充はもう少し国の後押しが必要 HVに替えてすごーく感じる利便性に給油回数が減るってのがあるんだよね…そこはクリアーできるならインフラ揃えば全然EV乗ってもいいんだけどさ >>103
あるよスーパーの中で買い物してる人もいる 5分で満充電、500キロ以上走らないと天下取れねえよEVは >>453
急速充電器は耐用年数が10年くらいだからな
その期間内で資金回収して売上までは厳しいだろう >>472
その利便性の犠牲になるガソリンスタンドの
経営者のことも考えないとな
レンタルビデオ店、本屋みたいになるよ >>449
リーフって前に3000台位売れてたのと比べたら話にならないでしょう >>471 水素インフラどうなるんだろう？
設置コスト的には、やはり電気よりは不利かな >>471
中国がＥＶで
中国国有石油企業である
中国石油集団（CNPC）や中国石油化工（シノペック）を
経営破綻させる
とか、おまえの妄想はスゲーわ モデルYはマジで考えてる、モデル3と比較するけど
どちらにせよ次の車はテスラにするつもり リーフの新古車って一時めちゃくちゃ安かったけど、今はどうなんだろう? ガソリン自動車が馬車の文化と周辺産業をぶっ壊したんだから、
こんどはEVにぶっ壊されても文句言えないですよね せっかくの私のアドバイスも台無しですね、テスラの経営は。
製品の品質で勝負せずに米国の文化を脅かす悪魔国家と手を組んで
市場破壊、残念な話です。宇宙船が爆発し始めたのもそれが影響してるかもね。
まあ、最悪私はアップルやGoogle、その他米企業の電気自動車計画に協力しますのでね。
マスク氏とは多分縁がなかったんでしょうが、私のアドバイスに対する対価としての清算には
お付き合いしていただきたいね。 欧州の集合住宅とか急速に充電設備の拡充が進んでるけど
日本は全くそんな動きはないから先進国のなかでEV普及率は最低になるのは間違いない >>2
いや、それはないやろ
なんだかんだで維持管理費が大変な街宣車を保有できているからね、左翼は中古のミライースに相乗りだけど >>478
この日本でEV車がメインになってからの話な。
現時点じゃ不便でお話にならない
みんな買わないよ
不満爆発で大変なことになりそう >>471
中国がＥＶで
中国国有石油企業である
中国石油集団（CNPC）や中国石油化工（シノペック）を
経営破綻させる
とか、おまえの妄想はスゲーわ
憲法９条があれば戦争は起きないなんていうパヨクの妄想よりスゴい 「うそだー」
みたいな単純な現実逃避のレスが多い
こうなると末期 優れてるわけではなく
炭素うんぬん
馬鹿にならんと無理だろｗ >>480
3億ぐらいかかるからね
GS並みの3万建てると、軽く数兆かかる >>478
ハンコ屋さんの為に不便を続けろっていうそれは >>471
国だよりな時点でEVは駄目だと言ってるようなもの >>2
愛国心()のあるお前は当然ヒュンダイだよな このスレ見るだけで今後も日本の衰退は止まらないんだろうなw
新しいものにまず否定からはいる当たり特に感じるわ >>496
つまり補助金・助成金・減税のお陰で成り上がったハイブリッド車はダメって事ですね 将来はEV時代だと言っても現状のバッテリーじゃいくら付加機能つけても粗大ゴミ
だけど情弱は買っちゃうんだろうなぁ
中華タブレットで動く実物大オモチャが欲しい金持ちも居るんだなーとしか 革新的でも品質が低いらしいからやだ。
TVゲーム機の初期ロットみたいなもんか。
品質が既存の内燃機自動車みたいに良くなったら買う。
それまでに日本のメーカーも頑張れ！！ >>499
日本が自縄自縛で見事に落ちぶれていくのは爽快だわ >>485
本当に病院で診てもらったほうが良いと思います。
ネタで無かったら、誇大妄想が入っているので。 中古車価格が酷い事になりそうな車よく買うよな
数百万を興味本位に使える金持ちウラヤマシス >>499
否定じゃないだろ
実際不便な乗り物だもん現時点では
インフラ整備、給電時間の問題借クリア出来たら買いますよ 近所のショッピングモールの駐車場の一部に充電器設置してあるけど
うちのガソリン車を停めてやってるわ 日本はHVガラパゴス大国だからわからないけど
トヨタですら、HV20年以上経過してまだ売上比率20%前後だからな
とてもHVに将来性はないわ >>472
多分走る度に充電ケーブル抜き差しするのが面倒だと思うよ 永久機関になれば売れるだろ
それと変えのバッテリーが数万円で買えるようにならないと >>505
だから、まずあなたみたいな人は実名を出してくださいよ。
誇大妄想かどうかは私の投稿を読み続けていればご理解頂けるはずですから。
というか、何であなたみたいな人は開口一番に”誇大妄想”とか言い始めるの？
それ、朝鮮カルトの”言い逃れ”の常套手段でしょ？
本当にうっとうしいんですよ、本当にそう思ってる人だったらそもそも一々
そんなレスしてこないでしょ？
私は何度もここで自分の実名と個人情報、大学名も学部も大学での成績も
模試の成績も紹介してますから、あなたみたいなのがうっとうしいからね。 ガラケーから初期スマホとかは不便さがあってもプラスが見えたんだけどね
車って移動手段以外に何か体感しやすい付加価値が何があるのか想像つないのよね…キャンピングカーみたいになるっとかならイメージできるんだけど
自動車運転になって移動するパソコン！ってならわかるんだけどそれはEVだからできるってわけでもないだろうし >>511
どんだけ走るんだよ
もしかして毎日給油してんの？ >>507
技術は年々進化してるんやで？
初めから100%の状態しか求めない辺り成長はないだろう
そしてその問題を解決した頃には
スマホのように海外勢には太刀打ちできなくなっている 性能は
電池と磁石次第だろ
馬鹿でもつくれるのがEVｗ
そして馬鹿がドヤるのがEVｗ 日本という貧困国でEVが売れるかどうか、っていう要素と、
世界全体のEV事情とは、別だからさ
そこら辺混同して「日本では売れっこないんだ！だからEVはダメだ」みたいなレスがちょっと多いね 意識高い系の馬鹿が勝ってるんだろう。
まぁ痛い目を見ればいいよ。
これがアメ車だってのを体験するのも勉強だ。
さらに中国製という属性付けるとか信じられない。 パナソニックも長年HVバッテリー作ってたのに
中韓に抜かれたからね、簡単にEV作れるとか甘く見ているとやられる >>2
テスラは車幅が広いモデルばかりで、日本には合わないわ。
つか欧州はクリーンディーゼルで
やらかしておいて何も無かったかのようなEVシフト
どうせ次世代自動車産業の覇権を狙ってるんでしょ
でも肝心の技術とインフラ整備が広い
ユーラシア大陸でどこまで用意出来るか
更にはトラックはどうすんの、と問題は山ほどあるわな 屋根の太陽光パネルが10年経って買取価格が安くなった家庭がEV買って自家消費。
マンション住まいは関係ない 大して乗らないならガソリン車のほうがコスパいいからな
年間何万km乗るならHVでいいけど週末乗るぐらいでたまに旅行だったらガソリン車のほうがトータルで安いし >>523
来年には250万小型車出すってよ
補助金合わせたら100万円台で購入可能w
国内メーカー殺しき来てるわwww このCxOD4kh30とかいう人のレスも読んでみたら、案の状テスラの養護してますね。
そっち系じゃないの？
テスラが一時期の経営不振で中国共産党の息がかかった中国資本から
大量の資金注入をされてるのも事実ですからね、
何でそういう事実は伝えたがらないんでしょうね？ この人たちは。
それでいちいち非論理的な難癖をつけてきて自己紹介も出来ない、
世間が疑わしいと思うのはあなた達の方です。
だいたい精神病患者とか言い始めるのだったら
尚更自分の学歴経歴くらい紹介すべきです、そりゃそうでしょう、
精神科医でもない人間がなんで他人にすぐに精神病認定するのでしょう？
都合が悪い投稿者にはすぐに精神病認定するのがこいつらの特徴だからね、
何度指摘しても、何度警告しても同じ事をしてきます、こいつらは原始人だから。 >>527
ガソリンスタンドはそれで持つと思うか？
数ヶ月に一度のお客を迎えるのに
24時間営業で今のガソリン価格維持するとか >>520
日本に需用がないクルマを日本で作る必要もないでしょ
日本で活用でき尚且海外で売れるなら大量生産で安く提供できるだろうけど
日本に需用ないのに作っても海外生産するメーカーに勝てんだろ 意味不明
6～8週の
納車待ち抱えてたのに
値下げする意味が分からん
これも嘘ぽいな
合理性に欠ける >>524
EV充電ステーション数
日本 1.7万
イギリス 2.85万
フランス 3.36万
韓国 4万
ドイツ 4.05万
日本が遅れてるだけみたいだね 開発はメーカーがやることであって
ねらーが議論しても何も反映されない >>532
トヨタ日産ホンダは海外比率がすでに8割ほどですけど、知らなかったかな 温暖化阻止に貢献してる！
とかドヤるならともかく
意味不明なドヤ顔のバカまみれがEV好きｗ 即論破されちゃうような惨めな負け惜しみレスの数々が、日本の敗北を強調してるね >>536
それに、神経尖らす
おまえはなんなの
書かせておけよ >>537
日本で生産して8割を海外に輸送してんの？
海外で生産してんじゃないの？ 急増とか言いながら何台なのか数字のない記事に価値あるの？ >>516 次に走る事を考えると航続距離が短いので毎回充電する事に成る、PHVですら嫌に成った
普通にハイブリッドで良い面倒臭え。 日産広報担当は他社についてはコメントできないとした・・・・・
グローバル部門なら「テスラはとても素晴らしいクルマだ！日産はもっと素晴らしいクルマだ！ＧＴＲと勝負したかったねｗ」とかコメントして欲しかった。 同じことの繰り返し。
日本に短期的に、花を持たせて、欧米が長期的に稼ぐ図式。
日本の政治家って、内向きな人材ばかり。 >>531
だからどんどん閉店して行ってるだろ
需要はあるうちは残るが田舎や地方は専門店は消えるだろうな
別の商売と複合しないとやっていけんだろう >>544
PHVしょぼい容量だから嫌なんだろうがｗ EV買って利用すればいいだけなのに
なぜか５ちゃんでマウントする不思議 本当にこいつら工作員は失礼な事を堂々と言ってきますが、
冗談抜きで私だからね、ここで当時のアメリカのIT企業の皆さんに
「米国の停滞した自動車業界を活性化するためにはIT企業の皆さんが参加して
新しいアイデアを盛り込んで自動車市場に新しい風を吹かせた方がいい」という論調で
お勧めしてたんです、自動車業界への参入をね。
Googleの自動運転研究はそれから始まったんですよ。
テスラという会社もその時期に立ち上げられたんです。
私はアメリカのIT企業の皆さんの優秀さを知ってるからね、
彼らの知性であれば可能だろう、そう思っていましたが実際にそういう流れになってますね。
まあ、こんなのもう一々原始人たちには説明したくもないね、後は私も人生の清算だけなのでね。 雨降ったら乗れないんでしょ
晴れるの待ってたらバッテリーあがるし >>542
海外8割ってのはトヨタ日産ホンダの販売台数比率の話ですので、お前の負け惜しみの理屈がちょっと意味不明 EVは宗教だろ
勝ってしまったアホな信者は
後悔しながらドヤ顔るｗ トヨタは全方位戦略だとか全固体電池で一発逆転とか言ってなかったかな
このスレにはその手の話を信じてる人はもういないようだけど 誰かＮＥＣとかパナソニックのスマホ、使ってるの？
日本のＥＶもそれと同じ末路になりそう。 GSが廃業して、30分・1時間かけて給油するようになれば
近場でEVの充電の方がいいって、誰でも思う >>556
日本で需用がないクルマを日本メーカーが海外販売のためだけに生産する意味あんのって言ってんの
そんな状況なら海外のメーカーに勝てんでしょって言ってるの 連休大移動とかやめりゃあいいんだよ
渋滞行列誰が得するんだよアンナの
地域によって休日ずらせばいいんだよ >>562
いまどき世界各地に工場を持つのは自動車メーカーの常識だと思うけど
ちょっとお前が何言ってるのか分からない >>2
ネトウヨのネガキャンが一切効果なかったんだからなｗ
ネトウヨは発狂だろうよｗ コテつけてるアホはモデル3の実航続距離も知らんで書き込んでるのか
ホント恥知らずだな テスラって車体の作りとかどうなのよ？
EVであるということを除いたら価格相応の作りなのか？ >>551 雨とか雷とか悪戯とか嫌だから充電中は常に気にしなきゃ成らなく成るんだよ、
屋根シャッター付きガレージとか上級国民な訳でもねーしな、まんどくせー、家前充電とかもう懲り懲り ＞日本への出荷元をこれまでのカリフォルニア州フリーモント工場から中国・上海工場へ切り替えた
どうなんだ、これって？ 逆に工作精度が上がったりしてな ｗ はいはいチョン凄いｗ
ハイブリッド
市販
運動エネルギーを電気へ回生
F１
排熱エネルギーを電気へ回生
チョン車
電気エネルギーを火病に
【韓国】火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ[02/17] [すらいむ★]
lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1613552518/
【現代自】リコール措置を受けたのに･･･また燃えた電気自動車コナ[01/25]
lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1611533909/★] ネトウヨの未来予測・経済予測が当たった事って、逆にあったっけ？
ソフトバンクグループは倒産しました？
サムスン電子は？
「日本がフッ化水素輸出制限したら韓国経済は崩壊だ」みたいな空騒ぎで盛り上がってたの2年前の今頃だっけ >>566 おう名指しで来いや雑魚w
モデル3の中国での購入したレポートユーチューブで見て来いカスw >>564
日本に恩恵のない車種を日本メーカーが作る必要も無いじゃないの？
そんな海外でだけ売れてる車種があるなら日本メーカーである必要ないんじゃ？
それこそ現地のメーカーを凌駕する技術があれば別だけど、そんなのあるの？ 電池革命が起きない可能性のほうが低いからな
EV推進は乗らないほうがバカ 人柱の方々、お願いですから
ＥＶライフをネットに上げて下さいね
日々通勤に使用される方希望 >>540
「自分はこう思う」という感想ならわかるけど
妙な立ち位置で語ってる人が謎
業界関係者なのか只の知ったかなのか >>575
ちょっと言ってる意味分からないわ
これ以上の対話は無理みたいなんでNG >>570
ああそりゃすまん
うちはカーポートに太陽光パネル完備なんだわ
まあ戸建てじゃない人間が買うもんでははないな >>577 通勤が主要用途なら、定期定時低距離運行みたいなものなので
EVには適してはいるね
でも不測の事態で不自由すると、腹立てそうだね テスラって創業からずっと赤字続きなのに時価総額でトヨタ超えてる謎企業だろ
ソフトウェアで優位だかしらんけどプログラムは積み重ねだからOSがどれでも良くなったように継続してりゃあどこでも実用レベルに追いつくよ >>90
同感
だからこの波に乗れないメーカーはappleとかと手を組むのもやむなしだと思う
そうしないと大量のリストラが出て失業者問題が出てきそう
海外から連れてきてる自動車工場の外国人は母国に帰した方がいい
まさに家電の二の舞になるから ですから私は本当に面白く思ってないんですよ、
何度も恩を仇で返すトヨタのこともね。
もともと私はアメリカの自動車産業の活性化のために
アメリカの優秀なIT企業の皆さんにそうアドバイスしたんですが、
Googleが自動操縦で一定の成果を出し始めたらなぜかトヨタもホンダも大声で
”自動操縦”とか言い始めてね。
何で恩を仇で返すあなたたちが出しゃばってくるの、私はそう思いましたよ。
あなたたちは”物敵”でしょ？ 機械工学の知恵遅れや朝鮮カルトを大事にして
高度に物理学を学んだ天才日本人を迫害する”物敵”ですから。
あなたたちが自由とか物理学とか、そんな言葉を使わないで下さい、
福沢諭吉先生の教え一つ理解してない物敵のくせに。
物理学という言葉は福沢諭吉先生が造ったんですから、日本人の為に、日本の未来の為に。
豊田一族も最後ですからね、あなたたちが日本人である事を証明できる最後の機会です、
私の人生の清算にご協力頂けるかどうかであなたたちが本当に日本人かどうかもわかります。
まあ、もう今更いくら協力してもらおうが、私は自分を後ろから撃たれたという事実を
記憶から拭い去る事はできませんし、出来れば自動操縦への参加もやめてもらいたいですけどね、
私のアドバイスはあなたたちに乞食されたくも無いから。
まあ原始人のせいで話が逸れましたがそういう事です。では。 いとこが買って半年で手放した。当たりハズレはあるだろうけどとにかく故障やエラーが多くてディーラー修理預かりばかりで半年のうち２ヶ月くらいしか手元になかったらしい ＥＶ関連のスレにもＥＶオーナーは登場しないし
ＥＶを購入するって人も現れないんだよなあ
モデル３オーナーの登場を期待したい >>561
近場の充電スタンドで充電時間30分1時間なんだろ >>583
アマゾンもアップルも初期はずっと赤字もしくはプラマイゼロに近い状態なおかつ配当金ゼロの連続でしたけど >>589
EVは急速充電が増え続けるけど
ガソリンスタンドは減り続けるからね
条件は同じではないよ プレミアムをうたってたのに
アピール点が値下げ
終わってるだろ 町中でテスラなんかみたら、笑っちゃうけどね
詐欺師が、屋根にソーラーパネルついてる家を探して訪問するみたいな感じと一緒 >>583
ここニュー速なのに住民の情報が
数年前で止まっているのは不思議だよなw >>581 戸建てだがカーポートは用意して居ない、態々evなんかの為に屋根やシャッターを付ける気も無い。 無学な底辺が必死に負け惜しみネタを考えるんだけど
あまりにも稚拙で即論破されちゃうという >>589
先客がいて30分待って充電するから最低1時間 >>12
自分もマンションだけど、難しいね
なんせ、光回線に変えたいって議題すら、ジジババ世帯に理解させるのにどんだけ苦労したかって >>596
カーポートって雨凌ぐために付けてんだよ
家に入る導線でな
死ぬまで？荷物持って雨にぬれて出入りすんの嫌じゃない >>580
日本の作家が英語しか通じない書籍を販売するようなものだと言ったら解る？
そんなの事業として成り立つの？って疑問よ
日本人が関わる事業なのに日本人にフィードバックがない仕事って続くんかいな >>585
自分のブログでやってろよ。
妄言垂れ流したらあかん どうせ宣伝記事だろ、いくら貰って書いてんの？
で、何台売れたの？？
>>601
入りませんねぇ
知識ゼロでスレ参加しちゃってもそりゃ即論破されて終わり >>603 下級国民なので車を降りたら玄関なので問題ない 中国がＥＶで
中国国有石油企業である中国石油集団（CNPC）や中国石油化工（シノペック）を経営破綻させる
とか、
欧州がＥＶで
英蘭ロイヤル・ダッチ・シェル（ロスチャイルド）を経営破綻させる
とか
アメリカがＥＶで
エクソンモービル（ロックフェラー）やシェールを経営破綻させる
とか
ＥＶ厨の妄想はスゲーわ
憲法９条があれば戦争は起きないなんていうパヨクの妄想よりスゴい >>591
5分で100km分充電可能な施設が広まらないと無理無駄 田舎の山道や雪国、高速道路とかでEV車通行禁止、ガソリン車専用道路とかできるんじゃないか 現状個人のＥＶオーナーってどれくらい居るんでしょうか
ＥＶの購入って二の足を踏むよなあ 離島とかガソリンスタンド維持するのも大変な地域はあるんだから
EVモデルケースとして利用すればいいのにね
日本メーカーがやる気ないから、意味ないんだろうけど
過疎地域が無放置状態で悲惨なことになりそう ３００万だして実験に参加したくないな
せめて１００万円台にしてくれ 中国を見習えｱﾙ
【中国】1300万都市「深セン」がタクシー＆バスの100％EV化を達成、「レベル4」自動運転の導入も ★2 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614840673/-100 >>597
テスラのマーケット戦略と合わないが
説明してくれ
プレミアムEV路線は捨てて
庶民をつる戦略に変えたのか？ >>565
ネガキャンが本当だとして、日本のためにテスラが値下げしたならネトウヨ様様じゃねーかアホ >>618
イーロンマスクのマスタープランすら知らないみたいだけど、そこまで基礎知識が無いとそりゃ話噛み合わないよ 高級車ゆえに大目に見られてたんだから
大衆に売っちゃだめよ >>613
日本は１パー未満 俺もその一人
欧州は去年末から主要国で新車販売の10％こえた EVがどうのより工作精度の問題が露呈しすぎだろ。ちょっとの傷でもうるさい日本で継続して売れないだろう。 モデル3は金あったらガチで欲しいわ
加速は同価格帯のスポーツカーより上 >>620
知らんね
モデル途中で大幅値下げ
愚の骨頂 バスやタクシーでEV化成功させないと一般には普及しないよ >>625
ゴミレス5連投
お前この後もろくなレスできないだろうね、んじゃNG >>625
わっ、馬鹿
あいつに係わるな
スルーだよ、スルー >>622
そのEV所有者が急増したら１オーナーとしてどう思う？
貧弱なインフラ考えたら憂鬱なのか、それとも仲間増えて嬉しい？ このままだと日本は、ガソリンスタンド消滅でHV(ガソリン)も終わり
EVも普及が不十分で、自動車産業が崩壊する可能性すらあるからね
中途半端に決断できないと、ここで終わる なんだ、もう完全論破された負け犬同士で傷を舐めあうフェイズに突入か >>606 以前との比較で比率としては激増かもしれないけど
以前の台数そのものが少ないからね
それでもしも本当に実数としての台数が増えてた場合は、
テスラだから、かなり長期の納車待ちになるかも
余り関係ない誤差的数値なんだよね >>633
出光がEV作ったぐらいだから5ちゃんねるのアホのEVはクソ！って書き込みなんぞ読むだけムダなんだよな >>626
バスは日本でもEVを導入しているところがあるみたいですよ。
タクシーはまだまだですかね？ >>629
ワロタ
泣くな
値段をいじるなら
新モデルを作って、安くするんだよ
そうすりゃあ、説明もつく。
値段下げるにも、説得力を持たせるのが普通 >>625
今までの売りきりの自動車メーカーとはビジネスモデルが違うのよ
売ってからサブスクなどで回収できるのよ
既存メーカーと比べて１台辺りの粗利益率でも
圧倒的に良いから値下げができる余地がある せめてEVに関する基礎知識を得てから、その上で負け惜しみネタを披露すりゃいいのに
まるっきり無知な素人がさんざん既出の負け惜しみネタを投稿してるんだから、そりゃ即論破されて終わり >>1
不具合やサポート体制の貧弱さがニュースになってきて
イーロンバブル崩壊ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
コネでブルームバーグが宣伝ってところか アメ車バカにするくせにこういうのは買うんだね、大雑把なアメ車だよ >>633
決断しようが何しようが、どっちにしてもリチウムの資源が逼迫してんだし
出来んものは出来ないんじゃないの？
リチウムの原材料が今でも逼迫してんのに数十倍増やそうとしても現実的に無理 ガソリンスタンドは減り続けて、充電スタンドは満足に増えていない状況は
かなりまずいよね、ガソリン車禁止で100%HV化すればガソリンスタンド廃業は
加速するのに、充電スタンドがその受け皿としては圧倒的に不足している ガソリンエンジンは技術的に頭打ちだけど
EVはまだまだ向上の余地がある
今現在のレベルでも実用に足りるし
もっと大きなブレイクスルーが起きるかもしれない
製造・運用・廃棄までのトータルで本当にエコなのかよくわからないし
EVがある程度普及すれば補助金廃止やガソリン税の転嫁もされるだろうし
世界はどうあれ発電や充電設備の面で日本で完全転換できるかは不明
キューバみたいにクラシックカーが生き残るフシギの国ニッポンになるかも >>637 タクシーはリーフ初期型を導入したケースでは、不満爆発
しかしもう性能向上してきてるので、また違ってきそうなんだけどね >>567
もう周回遅れだから、無理だろ
後は負けをいかに軽くするかになってる
これは時間の勝負だから
遅くなれば遅くなるほど不利になる >>624
モーターはエンジンより効率が良くて加速が良いみたいですね。
最高速度はエンジンのほうが伸びるみたいですけど。 >>572
近年のバッテリー容量増加は安全マージンを下げて容量を増やしてるからね >>648
公共交通機関関連はガソリン車でもいいんでね？
中国がそれやってる
個人所有の車をEＶ車に推進してる
公共交通機関は使う電力も大きいから多分変わるとしても最後だろう どっちみちガソリンを使わないから、その分の税金を将来的にEVに大幅な課税するのは、目に見えている テスラ販売店って関東に2店舗しか無いの？
青山と川崎
あとどこで買えんの？ >>636
出光のはミニカーだよ
カートみたいなやつであのタイプは元々大体が電気で動いてる AIIBの時も
「このバスに乗り遅れるな！乗り遅れたら日本は滅亡する！！」
とかいってる連中と同じ匂いがする。 >>650
サーキットだとすぐにバッテリーなくなって加速鈍るテスラモデル3
最高のパフォーマンス出来るのは満充電から80%
重いからタイヤめちゃ太いの履かないとタイム出ないんだよね >>643
テスラ買う奴はもはや信仰だよ
アップル信者と同じ臭いがする >>646
今でもガラケー残ってる日本だから、多分キューバみたいになるよ
未だに電柱がある日本、未だにファックスがある日本、未だにガラケーがある日本、未だにガソリン車使ってる日本にいずれなる >>651
度々おこる火災はそれが原因なのかね？
バッテリー自体の飛躍が起こってるわけじゃないのね >>1
つい最近も地震で停電になったばかりなのにEVなんか
しかも世界中であちこち停電起きてんのに モデル３のバッテリー重量は４５０Ｋｇ
重量当たりのエネルギー密度が
ガソリンの１／３０なのでこうなる
環境に優しい乗り物って思い込みは
無くなったよ
走行する時だけを考えれば優しい
かもしれないけど 年間走行距離が1万として、リッター20kmのタンクが40lの車だと１ヶ月に一回ぐらいの給油で済む計算になって実際の感覚でもそんなもんかな？と思えるんだけど、EVにしてそれが実現できるんだろうか？充電後１ヶ月でもあの航続距離いくんだろうか？ >>665
電気は無限らしいよ。
全ての山を削って、ソーラーパネル立てたら、エコで環境に優しいんだって。 >>663
世界中停電だらけなのにw EVなんかお前だけ使って困ってろよ >>632
特になんともおもわんかな道路からガス消えるのはいい事だよ >>667 走行中も水素はCO２出さないから、電気と同じクリーンさではあるね >>669
アメリカでは雪で停電になってソーラー系の電気システムや風力発電全く役に立たなくなって
電気会社一つ潰れてたけどな
事実と真逆の話をするのがユダヤが初めて中国と半島へ教えた共産主義 海外「電力足りないなら新たに原発作ればいいよね」
日本「電力足りないならその中で遣やり繰りしないといけないよね」
発想が負け犬の思考だよねw ガソリンスタンドはいよいよヤバくなったら
しれっと規制緩和しそうな気もする
EV普及で余ったガソリンが安くなるかもしれないし
日本の政治家が言ってるEV推進は
本気で取り組む気もないその場しのぎだから 別にEV車じゃなくても
今の車は平成からとっくに排気ガスでてないんだがw
>>671 テスラってなんであんなにカッコ悪いんだろう
ラジコンのツーリングカーみたいなボディ
もっとぎゅっとできないのかね >>670
EVから給電出来るんだよ家にさ太陽光パネルとEVｖ2ｈいざとなればこれで電力自給行けるんだよ
>>677
いや出てるしｗ >>676
ガソリン需要が減れば、産油国が生産絞るから
むしろ高くなる可能性の方が高い テスラは自動車メーカーつうより
テクノロジー企業だから、自社工場も必要ないんだろう。
自動運転で、覇権を握れるかどうか。
なにせ資金だけは唸るほどあるからw >>646 ガソリンエンジンはトヨタで最大41%効率、日産は50%効率のエンジンを作ると言ってる出きるか知らん、
逆に頭打ちなのは発電で火力の効率を今の36%から上げたり他の自然エネルギー(笑)に変えたとしても
発電所内5%送電5%充電10%モーター変換10%の損失は物理的に免れられない。 既存の車より何が優れてるの？
EVってメリットがすぐには思い浮かばないな… >>646
最近熱効率50%超えのエンジンが出てきたがな
対するEVはモーターのエネルギー効率は9割超えで進歩する余地はほぼ無く
リチウムイオンバッテリーも30年以上かけてほぼ頭打ち >>1
ヒトバシラ―には頑張っていただきたいものですね >>671
歩行者の立場からしたら排ガスが無いのはありがたいが
運転する立場として排ガスを気にしてるんかいな
所有者が10倍になったとしても全体的なシェアは数％
それでも充電施設とかの順番待ちとか心配ないの？
リーフオーナーのYouTuberが現状でも充電待ちが
頻繁で手放すって話してたから大丈夫かいなと思ってな MP3プレーヤーの時も日本人は笑ってました
スマホの時も日本人は笑ってました
EVの時も日本人は笑ってました←New >>684
じっくり噛み締めながら補給できる
人生について考える余裕が生まれるよ >>646
重量当たりのエネルギー密度を
上げる目処がたたないんですよねえ
バッテリー重量は致命的 >>685効率は研究室でならいくらでも出るだろ全固体と一緒 >>679
実際にアメリカで停電と雪でどっちもできなくなって電気会社潰れてんだろw
頭悪 ガソリンエンジンが効率悪いとか言ってるのは30年以上前の内燃機関は20%が限界とか言ってた
現在の欧州車基準なんだよ。 HVが燃費自慢するほど、ガソリンスタンド行く機会がさらに減って
自滅する日が近づくだけ、逃げ道はない >>684
エンジンスペースがいらない分
既存車ではできなかったデザインが可能になる
あとは加速性能くらいか モーターの効率は大してよくないし（巻き線だってどうせ日本の技術）
日本の熱効率50%のエンジンが世界を席巻する
インバータでモータの電力担うパワー半導体も日本のおかげで更に高効率な素子が
どちらに転んでも日本の勝ち 日本の大気の透明度を見れば
無理にＥＶにする必要性が有りません ぽんこつ支那欧米車は一瞬で淘汰される
バカチョン低脳サヨクは
搭載バッテリーや直列の電圧を加味せずに
日本車と外車比較してる超長蝶兆ドドドド低脳低学歴だから >>696
巻線機は小田原エンジニアリングに全部こしらえてもらいました コンピューターの進歩はガソリンエンジンにこそ恩恵をもたらして居て、ガソリン噴射制御とかで
内燃機関の効率を飛躍的伸ばしてる。 >>679
排気ガス出すのは古いタイプ
だが政策で排気ガスの出ない買い換えるように促された
それすら知らない奴は馬鹿がその頃日本にいなかったアホなアジア人 >>699
日本人は金が無いから軽トラ・軽ワゴンに執着するかも知れないけど、
世界はEVに向かってるから、単に日本が世界の周回遅れになるだけのお話 HV派はガチでアホなのか、真面目に落とし穴に足突っ込んで
ドヤ顔とかw 電車というと恥ずかしい
からといって
EVというのやめろｗ >>678
ひと目見てアメ車だとわかるダイナミック(大味)なスタイリングが持ち味 >>703お前さ今なんの車乗ってんの？
ガソリンエンジン回して排ガス0とか本気でいってんの？ >>688
MP3プレイヤーの時は耳に白い線繋げたipodユーザーが街をリズム刻んで歩いてました
スマホの時は皆がガラケーポチポチやってるなかで
iphoneユーザーが画面をスイスイクワッってしてました
ところでEVユーザーは何してんの？ チャイナボカン 信用度０％
ここに仕事だから書き込むだけで五毛も工作員も絶対使わないこのEV車
2020年2月3日 ロイター
中国のCATL（寧徳時代新能源科技）が、テスラとバッテリーの供給契約を締結した
2020年9月23日
テスラ中国が、公式にバッテリー交換サービスを開始すると発表した。
回収したリチウムイオンバッテリーは指定の工場で処理して再利用する。
イーロンマスクは 日本でEV売りたきゃ「五分で満充電で来て、500キロ走れて、200万円以下」のEV作りな
そうすりゃ日本どころか世界制覇も不可能じゃない バス、タクシーが完全EV化できない限りテスラごときゴミみたいなもん HVが墓穴掘って自滅するのは勝手だけど
それまで充電スタンド増やしてもらわないと
日本の自動車産業が終わる ＞国や自治体がＥＶ購入に支給する補助金
こんなんやってれば市場が歪になるわなｗ お上のお小遣いガソリン税はどーするの？電気税？日本なら笑い話じゃなくてホントにやりそうだが >>716
基本的に何でもいいと思っているからね
予算が来たらそれを消化するだけ 大幅値下げなんぢゃないよ、リチウムイオンバッテリーのアメリカ生産が高くて、
リン酸鉄リチウムイオンバッテリーの航続距離が180キロしか走らない中国生産車が叩き売りなだけ。 >>704
世界でEVの売り上げダダ下がりでテスラの株もダダ下がりでイーロンマスクも急降下
だったのか先週なんだがw 俺がど真ん中ストレート投げよう
ちょー無理して自然に優しい派を
気取りたいなら
本物の電車に乗ればいいんだよ！ｗ >>572
日本が数十年かけて練り上げたEVを
ポンコツ詐欺国家どもが終わらせたな
オワコンEV >テスラは価格改訂に伴いモデル３を日本への出荷元をこれまでのカリフォルニア州フリーモント工場から中国・上海工場へ切り替えた。
そうか、あてつけで爆弾送り込んできたか 世界規模で完全にＥＶに先越されて
水素だのなんだのって言ってるトヨタ終わってるわな >>718
レジ袋有料化して、エコバック税取るみたいなもんだから、
いくら恥知らずでもそれは無謀w >>723
まあそっすねぇ
自家用車の時点で無駄なエネルギーだしね >>714
飛行機とロケットも
イーロンマスクのロケットってEVなの？ >>723
車検とかガソリン代いろいろ考えたら車は持ってるだけで金かかるからなw >>722
トヨタ自動車の株価はピークが2015年だから、「2015年以降はダダ下がり」と言えなくも無いね、巨大ブーメランが突き刺さってどう思った？ >>687そのリーフオーナーがリーフe＋乗ってて
足りない足りない言ってるなら家に充電設備がないか
余程の長距離走りまくるかのどっちかだぞ
リーフのスタンダードならまあ分かるよバッテリ40しかないし 日本の触媒技術に嫉妬してるばかが
排ガス連呼してて草
欧州不正ディーゼルより前から
石原ネトウヨ都知事のおかげで日本はディーゼル車ですらクリーン
在日朝鮮五毛は日本の空気吸ってないのか？ バッテリー重量４５０Ｋｇ
人を運ぶ乗り物なのか
バッテリーを運ぶ乗り物なのか
考えてしまう EV派はバカなのか？
EVになった途端、アメ車と中国車の品質が向上すると思ってんのか？ 補助金込み300万円台はお買い得、特に補助金出るのがお買い得、5年後のリセールバリューがまともにつけば最高の買い物 >>664
リチウムイオン電池の容量増加ってほぼ物理だから
極板を限り無く薄くして表面積を大きくしてそれを容器に多く詰め込む事で容量を増やしてる
極板同士の接触を防ぐ為のセパレータも極限まで薄くしてるから
製造過程でケースや極板の加工で発生した金属粉混入とかで簡単ショートして燃える
ケースが変形しても簡単に燃える
実際燃える事が多くなったのもセル容量が増え始めてからだしね >>734
トヨタ以上に急落幅が大きかったんだがw
中国バッテリーEVイーロンマスクテスラ株はw
世の中なーんにも知らないんだな
書き込むことが仕事のくせに >>736
ディーゼル規制の次はガソリン規制だよ,東京も30年ガソリン車禁止
ディーゼル笑っていたら、ガソリンも規制されるという完全なブーメランw JAIAの月別販売台数で、輸入車の中の「その他」でしか無いわけだが…… >>741
テスラのバッテリーはパナソニックだっはず >>735
その辺の心配はテスラなら不要なのかいな
テスラ車が十倍増えてもインフラに心配は要らぬ心配なのかね 規制する根拠が何もねえｗ
日本では何も問題起きてないし 鉄道を2階建てにしろとかいってる科学オンチのバカ女の発言は撤回すればいい >>298
中古は壊れやすいと安くなるわけではなく、需要がないと安くなる EVのメリット？
・静か（逆に危険な場合も）
・エコ（バッテリの製造や発電方法によっては…）
・電気代安い（いずれガソリン税に相当する課税）
・大パワー（いずれ出力相応に増税）
一長一短で夢の乗り物にはまだ遠い
本当にEV転換で温暖化が防げるのかもよくわからん 日本の大部分の外の充電設備では、６０分充電しても１５ｋｍしか走れないんですけど。
要するに、家から行って帰ってこれる範囲でしか旅行できない。
実用的でない。 値下げで販売が増えたって話
典型的な落ち目のメーカーがやる戦略
日本のメーカーでも有りましたな >>741
そりゃ世界の投資家から見放されてるトヨタ自動車は値動きも無いよね、負け惜しみネタとしては成り立ってないな 墓穴掘って、ガソリンスタンド減らしているHVさんには
アホさ加減では勝てませんよ >>742
それはソロスと架空の売電政権の考え方であって
他国はみーんなそれに反対中 >>740
数年前からEVが席巻するという記事は度々でるが
半導体ほどの飛躍が電池では起きてないんだよな
今回のテスラの値下げが一過性のものなのか
引き続き起こる事象なのかは分からんな… 補助金って税金だぞ
回り回って増税で回収される
アホの極致 >>510
HVはレーシングカーしか作れない欧米劣等国ｗｗｗ
すぐ壊れる低級害車（高級外車）ｗ
>>751
エネルギーの効率悪いから逆に温暖化するだろう >>755
単に燃費がいいから昔みたいなスタンド数が要らないだけ
だから零細個人商店はタンクの寿命で辞めてるから減ってる モデル３はプリウスと比べても
車両重量が３～４００Ｋｇは重いはず
本当に環境に優しいのか疑問だよなあ 今度は意味不明にトヨタサゲしに来たただのバカ
ID:CxOD4kh30
レス乞食８円だから面白いからレスは返さず。ただほどこしとく
754ニューノーマルの名無しさん2021/03/04(木) 16:45:51.18 ID:CxOD4kh30
そりゃ世界の投資家から見放されてるトヨタ自動車は値動きも無いよね、負け惜しみネタとしては成り立ってないな EVとかいう以前になんの技術もない会社ｗ
2021/02/05
テスラはタッチスクリーンの不具合を理由に13万4000台以上をリコールすることになった。アメリカの規制当局は、
問題のディスプレイが後方カメラやウインカーなどの重要な安全機能に影響を与える可能性があると述べた >>762 電池重すぎて非効率だったり
そして重量で軽規格オーバーとか >>754
トヨタはまだ見放されてないよ
完全に見放されてるのはトヨタ以外の国産な テスラ・モデル3まったく売れてないよ
全車種合計しても1年間で「1800台」
ランキングにも一度も入ってない
よくこんな嘘の記事書くよな >>766
お前EV知識無いのにスレ参加してるよね、ちょっと邪魔だからNG パナのおかげで
よかったのに
中国製バッテリーの
せいでどうなるんやろうな >>772
信用出来るメディアはサーチナ・東亜日報・ワウコーリアだもんな >>755
いやHV関係なく減ってるよ
一番の理由は軽のシェアが伸びたせい
元々EVやHV関係なくガソリンスタンドはある程度消える運命にあった >>763
近場のガソリンスタンドが全部消えても
要らないって言えるかな？
燃費が良くなるって言うのはそういうことだよ テスラ
あまりに売れないんで日本市場撤退カウントダウンになってる
それで3割値下げした >>295
ソフトウェア許諾で初回購入者限定。中古買った人はアップデートなどのサービスが無い。 >>777
んじゃお前が代打で何か負け惜しみネタやってみ わかりやすいステマだな。
テスラが必死で販売台数隠蔽してる時点で説得力ないだろ。
金持ちのおもちゃとしてはありだけど。
中国みたいに停電になったらどうするの？
後、原発増やしまくらないと対応できない、廃棄電池による汚染等々、問題が山積み。 >>782
それって1997年からハイブリッド車で電池を使い続けてるトヨタに対しては当てはまらないのかな？かなりの矛盾ネタだね >>778
それ大いなる誤解
・燃費が良くなった
・家の近所でガソリンいれない >>770
アメ車にしてはよう売れた方なのではないか 日本完全終了のお知らせ来たね
日本製スマホが全滅したのと被る
日本車全滅したら本当に終わりwwww ガソリン車じゃ日米に勝てないから
無理矢理政治力でEV化進めて
ガラガラポンをやって日米から技術を買い叩いてから
「やっぱりガソリン車もいいよね」と言い出して覇権を握るつもりだろ
中国と欧州は 株価株価て
中国やアメリカなんか総マザーズ状態なんだから上がるわ（上がるときには）
日本はそうじゃないし
ドイツなんてもっと上がらん（創業者一族や譲渡した自治体が大株主） 田舎でしょぼくれた人生を送ってる高齢ネトウヨの皆さんは
ガソリンスタンドだけじゃなくてATMも減り続けてる事に気付いてるかな？
どうせこのスレでEV叩いてるような階層は、キャッシュレススレだとキャッシュレス決済を叩いているだろうけど、
田舎ほどガソリンスタンドもATMも消えていくから、これからますます皆さんは生活困難になるね ＞自動車調査会社、カノラマの宮尾健アナリスト
テスラからいくらもらった？ >>353
でもみんな乗っても10万キロだろ
本当は同じ車を直して乗り続けた方が
経済性からはいいけど途中で飽きちゃう >>784
客が来ないのに、繁盛する店なんてありえないからねw かつても携帯みたいに日本はガラパゴス化が進みそう
日本の主要産業の自動車業界
完全に世界から乗り遅れた 座席のラッチが外れるだ、
ドアが開かない閉まらない、ドアロックのアクチュエーター不良
こんな低脳リコール常連会社なんて誰が買うんだよｗ
劣等国人の老人騙してまるもうけしてろよｗ >>787
中国はガソリン車の年間製造台数2,500万台で世界一だけど、無知丸出しだね 2月もランク外でした
あまりに売れないんでカリフォルニア州フリーモント工場も中国・上海工場もストップしてる
>>790
テスラジャパン「修理は受け付けてない」 >>770
一台が三台売れたら売り上げ３倍増みたいになるレベルなのでしょうか >>765
重い甲羅(バッテリー)を背負ったガラゴス象亀が超高速で動くようなものだ。 >>791
今はコンビニがATMだからだよ
昼間に沢山レス出来るナマポだからATMに縁がないかw フロントに液晶パネル１枚
これにメーター類集約かあ
考えちゃうね >>800
中国やばいね、それだけガソリン需要が
ガソリン車禁止で一気に無くなるんだから
EV準備してないと、混乱しそう ATMや紙幣は技術の塊だから劣等国には作れないだろうね >>780
オートパイロットとかのアップデートじゃなく
電池とかモーター制御の基本性能のアップデートサービスもないって事か
普通の車もないから別にいいじゃないの車検の時にCPU書き換えて
アップグレードしたりしてくれないし ソーラーパネルで自家発電すれば
EVの電気代はタダにできる
でも日本政府がそんなのを見逃すとは思えない
ガソリン税は毎年２兆円の打ち出の小づち
ある程度普及したら何がしかの定義で徴税するんだろう 免許番号の下2桁すら答えられずに、NGと言う名の逃走した無免許また暴れてるんか
3歩歩いたら忘れる体質なん？ >>790
DIY大国アメリカでは家もクルマも壊れたら自分で修繕するもんです >>807
日本は2030年に純ガソリン車発売出来なくなるけど、知らなかったのか いやほんと、ＥＶのメリットって何？って考えちゃうよ >>810 ハイブリッドで年間一万キロ走っても年間ガソリン代は五万とか六万円だ10年乗っても元が取れん。
つまり非エコ。 >>784
昔はちょっとした田舎にもスタンドあったんだけど
大体1L20～30円くらい高いから皆大きな通りで競争あるとこまで入れに行ってたんだよな
もっと昔はリッター10キロ以下とか普通だったのでそんなんでもやっていけたんだろう >>804
そのコンビニATMが消えるって話なんだけど、知らなかったみたいだね
コンビニATMの「消滅」がほぼ確実と言われる理由
https://diamond.jp/articles/-/149517 >>814
日本は30年禁止は、東京だけだぞ
30年代半ばって日本は誤魔化しているからね
どちらにしても、禁止は時間の問題だけどね
自民党の公約、2030年度温室効果ガス26％削減、2050年80％削減の道は遠いな >>815
環境への意識を昂めていることを対外的に誇示することができる
これ以外はない もちろんリコールはしないし直さない
初期不良も自己解決しろ ATMが、銀行店舗がー、銀行員の転職がーって
何年前の話してんだ
来日したばかりか？
ちゅうがくせいか？ >>824
トヨタ自動車のハイブリッド比率はわずか22％ですので壊滅的な打撃だね >>827
お前のレスざっと見たけど、EVに関する知識無いよね
ちょっとレス数多すぎて邪魔だからNGだ >>806
コントロールは耐久テストをしていない半導体
しぶしぶリコールするもディーラーがない（信者には画期的なことらしい） >>824
マイルドハイブリッドは純ガソリン車だとは言えないからOK
これにて一件落着だろう >>815
合法、グレー、非合法
それぞれあるよ
EVとガソリン車乗ってるけど航続距離以外はEVの方が質が良いから戻れない デザインが好みで俺の生活スタイルに合うなら買う。
ただそれだけの話なんだが、
上からEV購入を強制されてるのが気に食わん。 >>821
東京オリンピックがターニングポイントって言ってる時点で妄想記事じゃんw
日本人はまだまだ現金大好きだからコンビニATMはなくならないぞw モデル３のロングレンジは超買い得
かなり食指が動く
あとは車そのものの信頼性だな >>830
お前の方がEVの知識ないだろｗ
リコールばらされて発狂NG宣言現実逃避ｗｗｗｗｗｗｗｗ ぶざまな負け惜しみとかチョン認定シナ認定みたいなレスをひたすら繰り返すだけっていうこのスレの状態、
「日本はもう負け確定です」
ってしっかり認識している証拠ではないかな >>836
中国生産はYouTubeでも上がってるけどまだ買わない方がいいという話 >>828 既存の有名メーカーで
EV比率で、既に２割以上のところなどあるの？
特化してるテスラは除いてね EV乗りって環境大事にしてるとか、経済的だからってイメージがあるみたいだけど、俺は全然そんなことない
エンジン車の上位互換としてEV乗ってる >>835
現金流通が減りATMが減少、無人コンビニ登場、サービス加盟店急増、加速する日本のキャッシュレス化
https://dime.jp/genre/841066/
実際減ってるって書いてあるから、お前が100レス使って妄言を連投しても全く無価値
お前この後もろくなレスできないでしょ、邪魔だからNGね >>1
ヨーロッパがEV本格化させるから今年末にはもっと値下げされる >>29
今後は充電設備がないのは駐車場がないのと同じことになるので、資産価値ダダ下がりになる
車乗らない世帯にとっても前向きに考えないといけないのよ なんだ、ジャップはテスラ欲しかったけど高くて買えないから文句付けてただけか笑 >>840
EV比率じゃなくてハイブリッド比率の話だけど、お前EVとハイブリッドを混同してるのかな シナチョンのばかだから
インバータ、パワー半導体、巻き線、鉄鋼、バネ、ダンパ、タイヤ、ホイール
なんの技術も知らないんだろ？ｗ
EVの知識全然ないCxOD4kh30 ガソリン車に出来なくてEVなら出来る事が多くある
EV購入検討したり、実際に乗ってみないと分からないこともあるから一般に浸透するのはまだ先かも 貧困ジャパニーズがEVを買えるか買えないか、ってのはそりゃ日本の貧困問題だから、
「日本ではEVが普及してない、だからEVはダメなのだ」っていうのは論理の飛躍そのものだね >>825
廃車となったＥＶ１台当たり
４、５００Ｋｇの廃棄バッテリーが
出てくるって情報が広がって
ませんからね
知られてくると認識が変るかも >>847 EVでは２割超えないってことで、OK？
２割比率で、EVで対抗できてなければ、メーカーの先進性というのは示せないだろう >ＥＶが「安くなったら売れるということが証明された」
当たり前だろ。 >>850
大半が移動目的のためだけど
移動縛りがあるEVにEV購入車がいるかどうかだが >>854
やっぱりEVとハイブリッドを混同してるみたいだね
さすがにそこまで低レベルだと介護士とかが必要だと思う、んじゃNG >>815, >>825
グレタが喜ぶ以外 何もない。 日本にとってはまず防災、その後環境だ。
防災を疎かにした環境なんてナンセンス。熊本県のダム軽視の災害を見ろ！
西欧なんかは地震も無いし、豪雪もない。環境だけに専念できる。 急速充電しなくていい全個体電池は既に完成してる
寒さや暑さに強いのでテスラ―の様に水冷式で電池管理する必要ないので
かなりコスト削減できるかもしれない >>839
最近の中国製はそれほど心配していない
それより日本製家電や国産農産物を心配している 車幅とタブレット1枚の内装は
何とかしてほしいんだけど >>860
EVがあれば災害時に家庭に数日分の電力を供給出来るけど
ガソリン車があっても特に役立たないね リーフの中古車の値崩れ具合見ればEV車がどうなるか分かる >>859 だから既存有名メーカーで
既にEVで２割超えなんてところはないってことだろう
最初からそれを聞きたくて言ってるんだけど EVが上り調子に普及しようがしまいが無免許無職には関係無いのにね、異世界転生でもした方が望みあるんじゃね？ >>838
ＥＶのスレが立つたびに粘着連投して何か得られるものあるの？
５ちゃんそのものをＮＧすれば不快なもの一切見ないで済むよ
それともねらーにかまってほしいのかな ジャップ最初から素直に格好いい電気自動車のテスラに乗りたいようって
言ってくれたら良かったのに
都心はクルマいらないだの、チリ合わせがどーたらダダこねちゃって笑 >>815
自称車好きのなんちゃってFF野郎を駆逐できる
>>828
トヨタは残り8割がガソリン車だからね
ガソリン車禁止になると、EVに流れる可能性がある
HV一本化の危険性を数字が物語っている >>866
そりゃバッテリーの温度管理すら出来ないリーフは中古価格暴落するのは当然
リーフの問題であって、EV全体の問題ではないってこと
これ難しいかな？頭弱すぎではないだろうか >>851
でも1台しか持てないとなるとEVは候補から外れる感じかね？ 石炭火力やってる会社は銀行融資受けられない
新規じゃなく借り換えですら融資してもらえなくなってる
そのうち自動車会社もEV作ってない自動車会社には融資しないと
言い出す銀行が出て来るかもな >>862
車種は書かないけど、ミニバンとプチバン
EVは車を複数台持ちじゃないと有効活用し難いからね
ファーストカーにEV選んで文句言ってる人多いけど、そりゃ自業自得っていう EVは加速がいいから踏み間違え時の被害大きくなりそうだ ヒュンダイの電気自動車もテスラも発火
ヒュンダイはリコールしてたけどテスラは嫌々だよな
なんで？リコールして直してやってよ テスラだと雨にも弱いから、運転できる日も限定される。 >>872
５ちゃんねるではEV以前にクルマいるいらない論争だからな >>871
EVは加速性能が優れているから被害が甚大になるね >>875
今は走行距離の7～8割くらいはEV乗ってるけど、一台持ちならEV選ばないね >>879
これ？
トヨタ「RAV4」に発火リスク 米当局が初期調査
2021年3月2日 0:18
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN01C8X0R00C21A3000000/
ガソリン車のバッテリーすら扱えないとなると、こりゃEV量産はだいぶ厳しいよね >>870
アフィカスのアドフラウドだろ
スレ立て記者の一味の在日 モデル3の競合がCクラスや3シリーズなんかの500万円くらいのセダンなんだろう
現状でも10%以上もコストダウンできるならそりゃEV化進むわ >>881
ネタに金突っ込める金持ちの道楽だろ、ランボルギーニ燃えたって発狂するオーナー居ないのと同じ コモディティ化を喰らったのはテスラでした
電池たんまり積んで高性能高価格だったが高級イメージはなし
古臭い3ボックススタイル（モデルに寄ってはフロントグリル付き！）パネルの合わせ目ガタガタ
何が残るんや >>871
プリウスも加速いいけど電気自動車の急加速はGT-R軽く超える 一時的なもんだろ
米国でも値下げしたが株価はかえって暴落
ステラの大口詐欺もここまで バッテリーを温めるのに凄い電力消費するのは、気にしちゃダメだよ。 車乗らない人たちも、臭くてうるさいの嫌だから
せめてEV乗れって思っているよ >>885
PARKING BRAKEでやらかすTeslaがなんだって？
お前EVの知識全然ないじゃんか >>875
移動手段だけならEV外れるけど、V2H含めてなら恐らくEV選ぶと思う
そっちのメリットも人によって大きく変わるけど、自分の環境ならメリット大きいので >>899
プリウスのリチウムイオン電池って0.75kwだよね、しかも温度管理も出来ない
EV走行距離は1.5kmほどかな？ >>865
災害時に100%充電されてるとは限らない。あと家庭の電気に利用すれば
買い物等には行かれない。HVなら買い物に行けるぞ。 >>904
テスラは家庭用の蓄電池もすでに販売してますけど、知らなかったかな、知らなかったんだろうね >>685
日産のアレは、エンジン単体では46%だよ
シリーズハイブリッドとして、回生ブレーキや熱回収システムを加味して50% 電動アシスト自転車は充電あっても売れるんだから
普通に金なくて、EV買えない人が仕方なく軽乗っているのが現実
そういう人たちも、出光EVみたいな車があれば買いやすくなる 底辺民のみんなが底辺なりに頑張って考えた負け惜しみネタ、即論破しちゃってホントに申し訳ないわ 500kgもある廃棄バッテリーってどうすんの？
溶かしてレアアース回収？
それに要するCO2はいかほど？
廃棄バッテリーの環境汚染はないの？ 在庫処分セール
旧式のつかまされるかもしれないから製造年月日を確認すること １００台が２００台になったくらいの話？
朝鮮車より売れてるなら公表しても大丈夫だよ リチウム電池は液体使ってるから温度管理が必要
全固定電池は温度管理が必要ない、急速充電できないタイプは生産始まってる
急速充電できないけど安いEVに需要があるかもしれない
今のリチウム型EVの温度管理システムが要らなくなるから あっという間に名実ともに貧乏人の車になったな
EVって簡単に作れるからいずれはそうなることは分かっていたが EVモーターにエアコンのコンプレッサーを付けてもアイドリングで動作しないから
HVじゃないと夏冬に乗れないだろ 電気駆動になっても車体デザインは旧態のままでゴムタイヤをすり減らして走ってるという
２１世紀も五分の一過ぎたってのにこれが現実 >>284
10万キロなんて新車購入後の最初の車検で超えたが？ >>903
懐かしい
高性能EVの走りだよね
早めにやって、こういうのやってたってアピールは大事
日本企業のブランドコントロールはほんとゴミと言うか、何もない ついこの前、トヨタが今年SUVのEVを発表するニュースが出て、スレも立ってたのに
知らないやつ情弱すぎるだろ >>920
それさ、「発表することを発表」というお笑いニュースだよね >>910
処理するのに膨大なエネルギーと排ガス出すんだろう
その意識の高さがEVキチってもんだ >>893
老人に運転させるとマズイだろ
凄い勢いでスーパーに突っ込みそう >>903 そりゃレーサーは金貰って乗るんだもの、こんなもんウンコで糞とは言わんがな こんなニュースも知らない知恵遅れ五毛
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60638140S0A620C2FFE000/
中国政府がハイブリッド車（HV）を「低燃費車」と位置づけて優遇する政策を最終的に決めたことが22日、分かった。2021年1月から実施する。これまではガソリン車と同一視してきた。電気自動車（EV）の販売低迷を受けて、環境対策の加速にはHVなどの普及が必要だと判断した。 >>925
まさかと思うけど、「ハイブリッド車を作れるのは日本メーカーだけ」とか思っちゃってるクチかな？情弱の極みだね >>925
中国さんはまだまだ完全EV化は無理ということか。
近場しか使えない車が覇権を握るなんてまだまだだよ。 >>926
そんなこと書いてないけど、妄想性障害ですか？ >>925
中国も充電インフラの整備が不十分ってこと
HVでガソリンスタンド消滅は中国も避けられない
早く準備しないと、日本と同じ状況になる ちなみに世界で最初にPHVを量産したのは中国企業ですので >>927
中国は現実的だよね
欧州なんかもそのうち目覚めて完全EVを諦めるよ 欧州のプラグインハイブリッド車セールスランキングに日本メーカーのクルマは無いね >>932
何せドイツメーカーが頭抱えてるらしいからw >>921
もうプラットフォーム完成してて、工場も準備して
量産間近やで 携帯でさえ旅行に行く時は補助バッテリー持って行くからストレスなのに、EVで遠出とかストレスだらけで全然ドライブ楽しめない。 強制できる中国で無理なら他も無理だわな出来るのは人口少ない小国くらい >>903
今は出力区分が大雑把だけど
EVがある程度普及すると出力別に細分化されて
「大出力＝大税金」になって一般人は維持費の安い低トルク車を選ぶ予感 >>936
そういやプラットフォームも詳細図すら無かったね
ヒュンダイにすらボロ負けしちゃってるけど >>934
ルノーのPHVって三菱自工の技術じゃないのか？ ネットで日産の工場を見た。これなら中国の方が清潔できびきびしてると感じたが なんちゃって自動運転車で地上を事故だらけにしたイーロン・マスクは
完全リモート仕事、最低限の移動はヘリ
そして宇宙に行くのでしょうか >>710
横だが今の乗用車は昭和の原付バイクの数千分の一の窒素酸化物排出量になってるよ
>>800
ん？
昨年の自動車販売数世界一はトヨタだが？
>>809
リコールってしってるか？
>>814
案がでてるだけで決まってないだろ 中国は結構現実的、EUとは違う。EVは近距離用、HVは遠距離用。
あと、核融合発電を視野に入れてEVを造っている。 >>924
いやいや
モーターの特性がいいから当然。
ガソリン車でそれをやるなら
発進前に高回転にして回転運動を確保してから
クラッチで調節する必要がある。 >>1
値段の問題だけなんだよ
国内メーカーはバカすぎワロス なんだかんだガソリン車の方が出力持てましてるよな
燃費解放したら電気自動車は負ける
それだけのこと >>928 >>931
論破するとNGにされるぞｗ >>948
核融合発電www
100年経っても無理だろ >>946
ガソリン車禁止するなら、そんな言い訳している暇に
再エネの準備しないとな >>946
オーストラリアの不仲になって石炭輸入NGにしてたんだよな。
セルフ制裁して大停電連発 おーし、乗りたいガソリン車やバイクに乗るなら今の内だな笑笑
初期のEVなんか買う奴は情弱のカモ。おまいらに任せる（爆笑） 調べたら、全然売れてねえな
せめて月間2千台売れてから記事にしろ >>925
トヨタさんにHVをオープンにさせた菅さん PHVなんてHVに毛が生えたレベルなのに、なぜか日本製PHVは人気が無い。 おまえら、人並みにメジャーな経済ニュース見てたら知ってるはずの情報知らなすぎだろｗ
普段どういう生活してるんだよ >>12
充電スタンドのあるマンションに引っ越す
マンションの陳腐化 >>963
自分でテスラ乗ってアピールが出来ないのでここで応援するしかない >>575
こんなレスまでNGにされるのか
理解力ないって怖いね、EVカルトだわ >>944
GTRエンジンのハンドメイド工場もボロいね
設備含めた仕事ぶりは完璧なんだけど
そのへんの演出がないね 自分で煽っておいて
反応あるとNGにして勝利宣言する阿Qスタイル ちなみにプリウスPHVは電池だけで走った場合に68.2キロしか走らないから、
「PHV最強だー」とか言ってるアホの皆さんは全くの無知だって事だね、売れないのも当然 テスラって全世界で1%以下の販売台数だろ
消費者は冷静だ >>968
買った知り合いが意識高い系なんだけど、マンション住まいで充電するのに苦労してますよw 燃費は格安なんだから、車両価格さえ安くなればEVが売れるのは当たり前。
日本人は燃費が安い車が大好きだからな。 おっと、ちなみにアウトランダーPHEVだとわずか65kmでプリウスPHVより短い航続距離ね ボッタクリ価格じゃ売れない
また安いからと騙されて買った層が次はガソリン車にするまでがお約束
日産リーフもリピーターいないから売れないねえw >>3
日本車が世界市場で強すぎるから米国中国EUが日本が最弱のEV車に切り替えて日本経済の柱である自動車産業シェアを奪おうとしてるんだよ
そうなったらお前もまともに飯食えなくなるから >>977
近所のスーパーに行く分には十分
でも遠出でできないからセカンドカーだ こういうスレで称賛してるやつは自分は買ってないってのが現実 ネトウヨの皆さんはきっともういい歳だから、いまさらネトウヨ脱却は無理だよね
つまり死ぬまでネトウヨやって現実逃避するしかない
よりによって、日本が沈没しつつある今のタイミングでネトウヨやらざるを得ない皆さんは、一番悲惨な階層じゃないかな 軽トラみたいな大きさなら農家の爺ちゃんとか買いそう EV買うのは無理なら、せめて電動アシスト自転車乗ってくれっていうのも
意外といいかもしれないと思う今日このごろ >>983
それは完全に被害妄想。
そんなゲスの考えで世界中の天才達が必死に動いてる訳が無いだろ。 住宅展示場に行くと、10年落ち太陽光パネル+家庭用蓄電池+EV充電器のパッケージ販売をしてる。
住宅持ってないと下級国民には関係ない話だけど >>904
＞災害時に100%充電されてるとは限らない。
30％でも家庭の電力1～2日はもつよ
太陽光やエネファームと組み合わせるとそれは更に伸びるし、今後EVのバッテリー容量は増える一方だから停電時の給電可能日数も増えるからね
それに災害停電も日本全国全てが長期間停電することなんてまず無いでしょ
住んでる地域が停電してもちょっと足伸ばしたら電気使えるってことが殆ど
だからEVのバッテリー減ってきたら他県へ充電しに行けばいいんだよ
そうすれば自宅地域の停電が長期化しても凌げる
>買い物等には行かれない。
買い物行けるよ
EV無い家と同じように停電するけど ゆうパック配送の赤いワゴン車はとっくにEVだけど、
これまた地方で惨めな人生を送ってる皆さんの地域だと、まだガソリン車なのかな？
Timesの駐車場でEVが充電してるシーンも見たこと無かったりですかね？
そういう地方在住のお年寄り階層がEV否定してると思うと、5chって実質的に老人ホームだわな >>991
ネトウヨじゃなく今本当に車乗ってるオーナーな
ネトウヨもテスラ君と同じく車は乗らないんじゃないの このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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