【中国】1300万都市「深セン」がタクシー＆バスの100％EV化を達成、「レベル4」自動運転の導入も ★4 [ボラえもん★]
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世界最大の自動車市場である中国では近年、電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）といった新エネルギー車（ＮＥＶ）の普及が急ピッチで進んでいる。
たたき台の段階ながら、2035年までに新車販売の半分をＮＥＶにするといった目標を打ち出しており、その勢いは増すばかりだ。
タクシーやバスといった公共車両でも中国の各都市が競ってＥＶ化を進めている。
なかでも広東省深セン市はタクシーもバスも100％ＥＶ。深センは中国きっての「ＥＶ化の優等生」といえる。
◇公共車両で100％ＥＶを達成した深セン市
深センでは既に2017年末時点で市内の路線バス約１万6000台の100％ＥＶ化を達成している。
翌18年末には市内のタクシーのうち約２万1500台をＥＶとし、ほぼ100％のＥＶ化を達した。
中国政府は19年12月にエコカー普及戦略を発表し、35年に「公共分野の車を全面的に電動化する」と明記した。
バスやタクシーなどが対象に含まれており、中国の各都市は目下、目標を達成すべく公共車両の電動化率をアップしようと奮闘中だ。
上海市では22年までにバスやタクシーなどの新規車両を全てＥＶにするとしている。
そんな他都市を尻目に早々とＥＶ化を達成した深センでは、既に次なる取り組みが始まっている。
◇自動運転のＥＶバスも試験を開始
昨年10月には同市北東部の坪山区の一部区間で、「熊猫公交（パンダバス）」と名付けられた自動運転の実証実験を行うＥＶバスの運行が始まった。
パンダバスは人工知能（ＡＩ）を搭載しており、一定の条件下で完全に自動化する自動運転技術「レベル４」を使って12キロメートルの区間を45分かけて走る。全行程が自動運転だ。
車体には高性能精密センサーが搭載されており、路面状況、周辺の車両、歩行者、動物などを識別できる。
「ＩＴの都」と称される深センでは、タクシーやバスといった分野でも、全国に先駆けて先端技術の導入が進んでいるのだ。
◇領収書の電子発行も開始
このほかにも、19年３月には市内のタクシーや地下鉄で全国初となる「発票」（領収書に相当）の電子発行を始めた。
この電子領収書はブロックチェーン（分散型台帳技術）を活用しており、スマートフォンのアプリを使って簡単に発行でき、ペーパレス化を推し進めた。
◇路線バスでは５Ｇサービスも開始
中国では19年11月に第５世代（５Ｇ）移動通信システムの通信サービスが本格的に開始されたが、
それに先立つ同年８月、深センでは全国に先駆けて一部の路線バスで５Ｇサービスへの対応を始めている。
深センはＥＶ化の優等生に加え、ＩＴ化の優等生でもあるのだ。
◇深センの人口は東京と同じ1300万人
深センの人口は19年末時点で1343万8800人。東京都とほぼ同規模の大都市だ。
１日当たりの公共交通機関の利用者は延べ1105万人に達し、このうち路線バスは325万人、タクシーは114万人に上る。
ＥＶバスやＥＶタクシーはこうした利用者の足として活躍している。
（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/99248f662edba28ace59921cc525e68c8fb2adee
★1が立った時間：2021/03/04(木) 13:41:10.15
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614846959/ >>945
それだと国土面積あたりの鉄道敷設率はスカスカのような？ >>1
自動運転暴走そして大爆発の大惨事しか思い浮かばない >>952
これをさらに2倍に増やしてるんだけど、知らなかったかな？ゼロでスレ参加しちゃたんだね 中国は網の目状に鉄道が張り巡らされてるけど、
日本は東京を起点にしてるから、何をするにも田舎暮らしだと厳しいよね
そういうお年寄りの皆さんは結局ネトウヨやるくらいしか人生の選択肢が無くなっちゃうんじゃないかな 五毛必死だな
生活に不便がない東京で同じことをやる意味も、優劣を語る必要もない
と言いたいのだよ？ 高齢ネトウヨの皆さんが必死に負け惜しみの為に話題をすり替えて頑張ってるけど、ことごとく論破されちゃっててお気の毒だね
俺が代わりにネトウヨ役やろうか？ん？ >>954
でも、お前は中国に行ったことすらないんだよなw
俺はなんやかやで、中国で2万㌔くらいは走ってんのかな？
上海-昆明は2回乗ってるし、北京-ウルムチとか上海-西安とか北京-広州とか。 都市と田舎という論点も訳がわかんねえな
そもそも深センと東京との都市間の比較だろうに オールジャパンでEV電池を作るとかいう報道があるけど、
このスレの負け犬が集まっても全く何の役にも立たないのと同様、まあ結果はお察しだね 有人タクシーのほうが早く着くからね
現状では無人タクシーに乗るメリットが無い >>1
そりゃあっちは不都合があれば埋めれば問題無しになる国だからねえｗ 中国高速鉄道は最高時速でも揺れの少なさでも日本の新幹線を凌駕してるけど
この辺りもこのスレの高齢ネトウヨの皆さんは知らなかったんじゃないかな
おっと、スレ違いかな
いや、中国高速鉄道は数年前から無人運転のテストを続けてるから、まあ関連ネタだよね
日本ってどの分野でも遅れてるなぁ なんかの雑誌で、マクロスの河森正治が中国の発展を紹介してたの見た。
ほんとみんなもっと現実見ろよ。深センなんかもうSF未来都市（w）だぜ。 このスレの記事を見ても分かるように、これもう数年前の話題なんだよね
つまり数年前にすでにニュースになって報道されてるわけ
それが今さらパート化するって事は、この板の皆さんは記憶力が無いって事じゃないかな？
まあ高齢化だよね >>954
中国の高速鉄道は随分債務をかかえているようだが？
日本の国鉄の比じゃないくらいだぞ
しかも乗客が少ないし、事故れば現場検証も乗客の救出もせずに埋めようとするしw >>966
そいつ左寄りだからなあw
リン･ミンメイって中国系だろ、小白竜(しゃおぱいろん)って歌もあったし
>>967
中国が進歩してないということでもあるな >>966
なんかの雑誌じゃなくて、１回くらいは自分で観てみろよw 電力や水素は無尽蔵に供給できるの？
何十億人も使える燃料はあるのかな。
昔、エジソンが電気自動車発明したけど普及しなかった。
そもそもロックフェラーなんかが妨害するんじゃないの？ >>966
で数キロ離れたら廃墟でも並んでるんじゃないのＷ そんなに凄いなら世界は中国人ボコボコにして滅ぼそうよ
ファシズムには反対だよ トラックの自動運転でググると日本じゃなぜか隊列走行なんだよな…(´･ω･｀)
Embarkとかwaymoがやってる高速道路無人運転の方が隊列走行より遥かにやりやすいと思うけど
やっぱりトラック運転手の抵抗がすごいんだろうか >>977
全台無人より有人の先導車がいたほうが簡単だと思うけど、どうなんだろうね。 >>978
俺らは生きてないけど
百年もすると「昔は人が運転するなんて、無謀なことをやってたんだぞ」って言われてるぞw >>979
まあそれは運転に限らずそうなるだろうね。 >>978
前の車に引っ付いて走っても安全確認はそれぞれ車がやらないとダメだし、合流も長い分難しいと思うんだよね…(´･ω･｀)
事故った時の責任おっかぶせるために運転手付けてるだけのような気がする >>937
いやいや、我が国じゃなくて世界を見てみろよ
もう遅いんだよ
米英豪印加仏、やる気満々で南シナ海近辺に艦船出して来てるんだわ
テメーの国を「再び」チャリンコと人民服の国に戻そうとなw
やりすぎたんだよ
EVで勝ち誇ってる場合じゃねえんだわ、お前も MUFG BK 中国月報 第176号（2020年10月）
遡ること2016年の11月、中国政府（国務院）が発表した「第13次5カ年計画戦略的新興産業発展計画」で、水素製造や燃料電池車産業は戦略的新興産業に初めて位置付けられた。その結果、水素供給インフラ整備等の関連分野を含めて、2017 年・2018年の2年間で2,000億人民元（約3.1兆円）超の投資計画が地方政府などから発表された。
これらの投資計画がすべて実行されたとすると、80年代から粛々と関連分野の研究開発に取り組んでいた日本における官民合わせた累計投資額（政府分に限ると、家庭用燃料電池コージェネレーションシステム「エネファーム」関連を含め4,000億円強）を大きく上回ることになろう。
中国の燃料電池車（商用車）の販売台数は2015年の10台前後から2019年に前年比79％増の2,737台へ急拡大した。中国全体の2019年商用車販売台数（出荷基準）432万台に対する割合は0.06％に過ぎないが、これでも韓国に次ぐ世界第2位の販売台数である。3年連続で日本（2019年、日本は米国に次ぐ第4位）の販売台数を上回った。
中国の2019年までの累積販売台数6,178台は、中国汽車工程学会（SAE-China、以下工程学会）が2016年に発表した目標値（2020年累計5,000台）に1年前倒しで到達した。
工程学会による中国燃料電池車の累計販売目標は2025年5万台（うち商用車1万台）、2030年100万台である（2026～2030年の年間平均販売目標は19万台と計算できる）
中国水素エネルギー聯盟が2019年6月に発表した「中国水素エネルギー・燃料電池産業白書」（以下、白書）の商用燃料電池車販売予想は2030年36万台（商用車全体の販売台数に占める割合は7％）、2050年150万台（同37％）で、燃料電池乗用車の販売予想（乗用車全体の販売台数に占める割合）は2030年3％、2050年14％である。 災害で停電になったら替わりのエネルギーにシフト出来ないから復旧するまでに暑さや寒さで二次災害が起こりそう。 なんで日本だけがこんなに悲惨なバブル崩壊とその後の失われ過ぎた40年をやってしまったのか？
その理由を日本人だけがなぜか分析しない、米中は日本バブル崩壊を教訓としている、
我々は絶対にあんな愚行は侵さない！あんなバカなバブル崩壊政策は絶対にしないぞ！
という意識でバブル継続を頑張ってきたのだ、日本は、官僚とバカ政治家が崩壊やらかした？
違うよ！不動産と株で濡れ手に粟でガンガン儲ける輩が気に食わず、マスコミと平民が嫉妬しまくり
大問題だ！我々が誰も家を買えない！と、ただその不動産バブルと金貸しバブルを壊しまくった、、
アホの日本の平民の妬みと平民の不満の意見をしっかり取り上げて、平民の言う事を聞いた結果がこれだ！
一般人は何も考えていないバカでアホでクズで思考能力がないのだ！そんなカス共の話など
平民の意見など一切聞いてはならん！むしろアホどもの口を塞げ！
これが、日本だけで起こった悲惨すぎるバブル崩壊と失われた40年の教訓であった。
米中にとっても日本の悲惨なバブル崩壊が1番の教訓であった、、
なぜか日本でだけはそれが認識されてないようだけど？
日本のマスコミと平民とがバブル崩壊を作ったのだと、その責任感や問題意識もないアホすぎる
日本だけだよ、どんな家もタワマン意外は、20年や30年でその価値がほとんどゼロになる国、アホか、 2年にして電池寿命が酷いことになってる車がかなりあるらしいなw >>979
100年も待たずに言われると思います
50年前はtrpe writerの時代です
もうHandleのない自動運転車が一般人にも利用出来ているのに100年もかかる訳がないでしょう あとSwedenに住んでいる人の動画で見ましたが寒冷地は車を温める機能が駐車場に備わっているようですね
batteryの温度変化にしても気温が下がってきたら断熱材が開くとかそういう感じで対応出来るのではと思います >>942
LPGのメリット
単純に安いコスパよし
燃焼室がガソリン車より汚れない
ガソリン車よりエンジンオイルの交換サイクルが伸びる
ガソリン車よりノッキングしにくい
つまりエンジンがタフで故障しにくくてコスパよし
でも壊れるときは壊れる。最近のLPG車は単純に利権問題 結局、実用性のある無人運転の動画を出せずにスレが終わるまで逃げ続けた雑魚w
中国らしいっちゃらしい このスレッドは１０００を超えました。
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