日産と三菱自、軽EVを実質200万円以下で 22年にも [蚤の市★]
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日産自動車と三菱自動車は2022年にも軽自動車サイズの電気自動車(EV)を発売する。国や自治体の補助金を使った消費者の実質負担額は200万円以下で、ガソリン車に近い価格帯となる。軽自動車は車の国内保有の4割を占める。EVは2人乗りの超小型車を含めて廉価モデルの開発が相次いでおり、欧州や中国などと比べて遅れていた普及を後押ししそうだ。
EVでは長さ3.4メートル以下、幅1.48メートル以下など大きさの規格を満...(以下有料版で,残り661文字)
日本経済新聞 2021年3月9日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ05DYY0V00C21A3000000/ >>50
新車で一番高いグレードで
約400万だぞ
補助金使って300万
高級車だぞw 中国製EVが40万だからな
最終的に、その水準まで価格を引き下げられるかどうかが勝負になる 超絶円安だから200万の車は
一昔前の100万の車と思っとけ
超絶円安でジャップが貧しくなっただけで
世界は何も変わってない 50万にしろ
そして最高時速は30キロにしろ
住宅街はこの車のみ走れるようにしろ >>104
下請けの支那に作らせて、日本企業のエンブレムをはって2倍の値段で売るいつもの商売をするだけ。 レンタルにしてくれんかな
初期はバッテリー含めて年々改良されそうだし新しいの出たらそれに乗りたいわ >>104
100km走行できないガラクタ上に移動制限
さらに安全装置なしだから安いわな 20KWh積んでくれたら買いたい。役割の半分は家庭用蓄電池だ。 軽規格は全幅を広げて海外でも売れるようにした方がいいのとちがう? 子供の駅への送り迎えにママの買い物用とか考えて出せば売れるよ 三菱って小さい電気自動車を廃盤にしたんじゃなかった? >>67
千利休って今で言うとこの経団連会長だぞ?
別にセンスがよかった訳じゃない
権威で回りがついてきただけ 新技術のEVだから軽自動車だけど500万円なんて商売が通じないことぐらいは流石に日本の経営者でも理解できるか
これが10年前なら家電業界みたいに高付加価値神話で会社を傾けたかもしれんけど 昔:お財布忘れたサザエさん
未来:充電忘れたサザエさん 2ちゃん古事記には関係なし
最初にev乗るのは金持ちだし
evに文句垂れる必要ねえわ
おまえらは40年までガソリン乗ってろ 三菱は軽トラEVを実質150万以下で売ってたし
やろうと思えば今すぐできるだろう、出光EVも同じぐらいの価格 だからEVのメリットがない税金や保険を安くしないと 中古の車が30万円で良いのが買えるのだから、もっと安くできるやろ
どうせ原価1割なんだろ? >>114
軽自動車規格から小型自動車変更
やっぱりバッテリーの劣化だわな 日本はガソリン車やHVが販売禁止になるまでEVは売れねえよ
それぐらいコスパ的にゴミなのよw >>90
でも軽サイズに1リッターエンジン積んだら「軽」じゃないんだろ?
北鮮も真っ青の人治忖度政体じゃん
新自由主義pgr 補助金もったいないし
普通の軽自動車に乗った方がマシ
廉価モデルのEVじゃバッテリーが吹きさらしで
すぐに劣化するんじゃないの? 日本市場は軽サイズが売れるだろうからな
テスラが軽仕様出すかもな >>119
軽自動車のチャチな部分と全面パネルの近未来感のコントラストがすごい
一点集中頑張ってみましたって感じ 中華製EVでも一般的なのは250万オーバーよ。
40万円のは田舎道専用で、高速のれないやつ。 東京都30年ガソリン車禁止
いつまでも、ガソリン車乗れると思うなよ 充電中、ずっと外で待ってろってこと?
あ、バッテリー一つじゃないから車の中で電気使いながら待てるのか? マイナスとマイナスでプラスになれるかの瀬戸際やな
電気自動車出す位なら、ランサースカイエヴォリューションGTRとかいう
富裕層向けのスーパーカー創ったら売れるぞ >>129
どんどん高性能化が進んでる最中だし、今はあんまり長く乗る事は考えない方がいい。
486を積んだWindows3.1マシンを10年使えって言ったら拷問だろ? 充電気にしながら走るって・・・十二指腸潰瘍が悪化しそうだわ >>134
軽は貧乏人の乗り物だって修ちゃん言ったの知らないの?w ここ書き込んでるのは愚民しかいないの?
ガソリンの軽自動車でさえ新車は150万ぐらいするし
中古は人気があるから走行距離がそこそこでも高いんだよ
リッターカーの中古の方が安い >>74
長さ3.4メートル以下、幅1.48メートル て書いてあるだろ >>131
それ軽自動車じゃないよ
ホンダの普通車のEV >>119
狭い畳の部屋にモニター並べてるネタ画像思い出した 国民の大多数がガソリン車に乗っていれば
2030年にガソリン車を廃止するのは不可能
まず電力が足りてないのだからスタートすら切れてないからね >>34
初代モコみたいのが好きだったんだがなー。 >>34
コンセプトカーレベルでこのデザインは酷い。 EV化=部品減であり、大量生産化すればコスト減はほぼ必至
さらに過当競争になるだろうから当然値下げ競争も起きる中で
競争力のない強気な価格設定してる時点でこいつら生き残りに本気出してないのが丸見えなんだろが
安くなるものとしてガチンコでやれないようじゃ、トヨタでさえ消えるだろうに想像力のないアホが多すぎるわ 今は軽でも200万円は普通だよ
しかも日本一売れてる車がその200万円の軽自動車
日産がどこまで価格抑えられるかだな
フル装備で200以下なら勝てる
ノートみたいなインチキ商法、フルで300なら爆死 今のノートみたいに商用車以下の装備で、
まともな内外装欲しかったら+100マンだと予想w >>42
安全規則の改正でバンパーを延長しなければならなくなり
小型車枠になってしまい終った >日本郵政グループは5日、今後5年間で郵便配達車両の3割に当たる3万3000台を電気自動車(EV)に切り替える方針を明らかにした。
法人需要があるんだな EVウヨクが頑張ってマウント取ろうとしているのが笑えるなw 200万の軽のEV・・・・・
・・・だれが買うんだろう。。。。 実質じゃなくて、本体価格を200万以下にしないと
そのうえで補助金でもっと安くでないと
補助金ありきで考えるのよくない >>1
低排気量車でも車幅がワイドになっているから
軽のサイズは日本の道にあってる
税を優遇してもいいと思うわ 軽はいま150万円とかだからな
消費税を入れたらもっとする >>158
郵便配達のバイク以前は煩かったけど
最近だいぶ静かになってきたわ そんなゴミ出す前に有利子負債どうすんのか考えろ
後無能副社長どうにかしろ 軽EV!本命か
軽って税制優遇車のことよね
しもじもの皆さんにもEV車 >>158
そちらにはミニキャブミーブを以前から売っている 64馬力のエンジンをブン回して、実質1000馬力くらいのモーターで走るやつが欲しい 軽なんか乗らんわ
1500のEVを200万で出せや >>107
そのうちみんな実際に作っているシナの車を買うようになるんだな 日本は超特殊なガラパゴスHV大国だからな
ますます世界から遠ざかっていく EVの郵便バイクなんて見た事ないわ
2020年度末にやっと2000台って話なのに >>23
国内で売れるからいいんだよ。
海外も良いなと思ったら日本の基準のものを買えばよい。 日立造船が全個体電池作ってしまったから
EVの時代が来る…のでなくHVの時代が続くかもな >>29
k-power
一気に朝鮮車みたいになるな 軽ならガソリン車でも実燃費で25キロ毎時行くらしいから十分 日本のガソリンは安すぎる
リッター500円にすればEVに変えようって人は増える
税金をイジれば普及する ミツオカあたりが面白いもの出さないかな?
100年に一度のゲームチェンジのチャンス!! >>181
良かったなこれから環境税が増税されるってよw 2人乗り、軽、200万
ハイ、使えない
パスwww >>160
200万円の軽自動車買ってる人たち
ランニングコストはEVの勝ちでしょ
もちろん自宅で充電できる環境は前提条件 軽だってトールワゴンかSUVタイプのしか売れない時代だからな
そこを踏まえて出さないとまた痛い目見るぞw ガソリンスタンドが急速に減っているからな
もう、20年で1/2に減った、このペースで減ると10年後には1/4
さらに20年後はゼロ、早急な充電スタンドの拡充が必要 >>4
外国企業では、軽自動車を製造する技術がないから
あのサイズで衝突安全性能を満たせるのは
日本メーカーだけ この組み合わせ・・・デイズルークスを超える鈍足車を作って伝説になりそうw 地方はガソリンスタンドが閉店しているから需要はあるかも。戸建てなら自宅で充電できる。 この場に及んでガラパゴス軽規格にこだわらんでもええやろ
もうちょい大きくすれば輸出商品になるのに
アホな官僚は なぜEVまで頑なに軽規格を維持しようとするのか・・・もう軽規格自体廃止でいいだろ 中国製の50万のEVより4倍いいの作らないと勝てないし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています