【EV】テスラ、日本で売れない 昨年販売は2000台未満 ★２ [かも★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日本ではモデル３の値下げは2019年の発売以来初めて。テスラは価格改訂に伴いモデル３を日本への出荷元をこれまでのカリフォルニア州フリーモント工場から中国・上海工場へ切り替えた。
国内では日産や三菱自動車が10年以上前に自社開発の量産ＥＶを市場投入してきたが、エコカーではハイブリッド車（ＨＶ）に人気が集中して売れ行きは芳しくなかった。
年間世界販売が約50万台まで増え、時価総額6590億ドル（約70兆円）と日本の全自動車メーカーの時価総額を大きく上回る規模に成長したテスラも昨年の国内販売台数は2000台に届かない水準だったと推定されている。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-03-03/QPBVGZT0G1KX01
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616370306/ 15万キロくらいまでほぼ故障なしで使えないと日本人は買わない 韓国や台湾で日本以上に売れてるので、日本みたいな軽トラ・軽ワゴンだらけの貧困国はちょっと対象外ッス そもそもアメ車は日本では売れない
日本で欧州車が売れているのも
欧州も基本的に道や駐車場が狭いから
それを考慮した自動車も大量に生産しているわけで お金がないだけです
2ndカーで買う余裕が有ればバカ売れでした スタンダードレンジプラス429万
ロングレンジ499万に値下げして売れてるって聞いたけど？ 出先で止まったら誰も直してくれなさそう
それをメーカーに文句言っても英語で冷酷に丁寧に
「ソーリー、サンキュー、私タチハ日本ヲアイシテマス」とか言われそう ガラパゴス日本にとっては先を行きすぎていて現実のものと受け入れられないんだな シナチョンの家電じゃあるまいし
買った後のメンテ考えたら買うの躊躇するやろ 「日本でEVが売れない」ってのは、日本の貧困問題でございまして、EV側の問題ではありませんので、そこ誤解なきよう笑 この車に充電する為の電気はどこで発電してるの？
まさか発電所？ >>1
テスラは高級車
貧困国じゃ売れんやろ
自民党のエネルギー支配で電力事情も途上国レベルやし 最近どこも日本市場は小さいからスルーだよ
テスラも日本市場は捨ててるだろ 【上海】中国がEVデータ要求 200社超提供、監視強化 【監視システム】
■上海新エネルギー自動車公衆データ収集監視研究センター
■日産自動車や米テスラなどが、中国当局が運営するデータ収集・監視センターに車両情報をリアルタイムに送信
2018/11/29
【上海】中国政府が内外の自動車メーカーに、電気自動車（EV）の位置情報などリアルタイムデータの提供を求め、日本メーカーを含め200社以上が要求に応じ提供しているとAP通信が29日報じた。
車両の所有者は情報が提供されていることを知らされていない場合が多いという。
習近平指導部は社会の安定維持を理由に、人工知能（AI）やビッグデータを使った個人認証などの先端技術を活用した監視網の整備・強化を進めており、その一環とみられる。
APによると、日産自動車や米テスラなどが、中国当局が運営するデータ収集・監視センターに車両情報をリアルタイムで送っている。 故障したらTwitterで晒して1万リツイートくらい拡散されないとちゃんとしたサポートしてくれないからな 【監視システム】上海新エネルギー自動車公衆データ収集監視研究センター
中国国内を走る日本や米国、ドイツなどの自動車メーカーの車両から、リアルタイムに位置情報を含む個人情報が、中国当局のデータセンターに送信されている。車両の所有者からは承諾を得ていない。
AP通信によると、テスラ、フォルクスワーゲン、BMW、フォード、ゼネラル・モーターズ、日産、三菱などがデータ送信を許可している。各社は、現地の法律や規制を順守するとしている。
現在、この法律は新エネルギー車のみに適用している。
中国共産党政府が2016年に発表した、新エネルギーに関する法令文書によると、「中国国内の電気自動車に備えた専用機器から得た情報は、メーカーに送信される。
また、メーカーは車両の位置情報、バッテリー、エンジン機能を含むデータを（政府運営の）データ監視センターに送信する」とある。
中国全土には61カ所のデータセンターがある。中国政府の管理下に置かれている。上海新エネルギー自動車公衆データ収集監視研究センターもその一つ。
AP通信が撮影した写真では、
壁一面を占めるスクリーンに走行車両のナンバー、車種、通過場所、走行距離、バッテリーの残量などの情報が表示されている。
上海市にある22万台の電動自動車の情報が捉えられているという。ほとんどが個人の所有車だ。
報道によると、中国政府関係者は、交通安全の改善、産業開発とインフラ計画の促進のためにデータ分析は使われると述べた。人権団体ヒューマンライツウォッチがAP通信に対して、中国は車のデータ収集にますます熱心になっていると述べた。
当局はすでに新疆の道路沿いに車両のデータを収集する機械を取り付けた。
中国は2017年、新エネルギー自動車と自動運転車のビッグデータを構築している。
日産自動車中国区の責任者はAP通信の取材を受けるまで、データセンターの存在を知らなかったと話す。フォード、BMWなどはコメントを拒否した。三菱はコメント依頼に返事をしなかった。
GMとダイムラーは購入者の同意を得たうえで法律に従ってデータを送信していると回答した。テスラは具体的なコメントを避け、「法的な必要が生じた場合、第三者とデータ共有できる」と購入者に説明してあると返答した。
フォルクスワーゲン中国地区の責任者だけはデータが監視に利用される可能性を否定できないと返事した。
さらに、中国政府はデータ収集を通じて、海外の自動車メーカーの技術情報を取得する恐れがあり、競争力の不公平や技術盗用を招く。
次世代技術・自動運転車にも同様のデータ収集機能の搭載が予想されている。自動運転車の開発は、世界一の製造大国ビジョンを掲げる国策「中国製造2025」にも記載されている。 >>8
帰宅途中に屋根飛ぶとかなw他にもリアバンパー落ちるとかw
ドリフかな？ だって、本気で売る気ないんだろ。
アメ車って、アフターサービスが全くないもん。
売れる訳がない。 >>1
電池切れの恐怖には勝てないんだよな
一家に一台でテスラとかありえねーし >>10
日本人はセカンドカー買わずにアルファード1台買っちゃうからな
【車】アルファードが売れまくり 350万円以上なのになぜ？ 昨年販売は9万台超 ★２
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616388833/ >>1
当たり前。
新車で買って、
ものの数ヶ月で、信じられない不具合起こしまくって、
ユーザーがTwitterで嘆いてるじゃん。 この間ホームセンターの駐車場に停まってるの初めて見たけど運が良かったんだな 日本のテスラストア
大阪 心斎橋
愛知 名古屋
東京 南青山
神奈川 ラゾーナ川崎プラザ
以上。4店舗で2000台売ってりゃ上出来です。 バカ高いテスラかうくらいなら
日産のリーフでも買ってつぶれそうな日産を救済してやれよ >>21
原発再稼働してるの、数える程しかないからな
EVの充電電力増えた分はほぼ火力発電で、バンバン石油か石炭かLPガス燃やしてる >>19
先進国はインフラが古いんだよね
使ってるインフラを敷き直すにはそりゃ金かかるから仕方ない ダメリカ人「Wh～y！こんないい車何故買わないんだジャップ！」
日本人「車買う余裕ねえよ・・・」 >>1
日本ではBEVはちっともエコじゃないからな。日本でBEV乗ってるのはただのバカ ディーラーやる気なし売る気なし
メンテ費用さぼりすぎだって いまテスラ公式でテスラスーパーチャージャーの地図見てるんだけど、日本の設置数って台湾に負けてね？(^_^;)
貧困ニッポンいよいよ極まってきたな 最近テスラ見ないようになってミライ見るようになったw いや、テスラが日本で売れない理由はまんまアメ車が日本で売れない理由と同じだから >>32
名古屋だけど、ちょくちょく見る
2000台しか売れてないのは、むしろ意外だった エコ以外で選択する意味無いからな
ハイブリッドでいいじゃんってなる 充電スタンド無いし、地域のディーラーサポート無いし、アメ車品質だろ？売れる要素が無い。いくらデザインが先進的でも実用に問題ある車じゃ売れんだろ。 >>35
後ろ乗るならいいけどあんなもん運転したくないわ… パナの単三乾電池型のリチウム電池を数千本使用とか
急に150マン値下げとか
さらに150マン値下げすれば売れるかもｗ 普通に考えりゃ停電になった時、
ガソリンで充電できるトヨタのハイブリッドが一番理にかなってるの馬鹿でも分かるだろ
それをバイデンは否定し、中国ドイツがこぞって進めてるのがEVだ
あいつらが何を企んでるかちょっと考えりゃ分かるだろ 【中国】発火事故や補助金削減… 「ＥＶ大国」中国に異変 11/25 【電気自動車】
■発火事故や補助金削減… 「ＥＶ大国」中国に異変 何が起こっているのか？
中国メーカー「小鵬汽車」が予約開始を表明した電気自動車（ＥＶ）セダン「Ｐ７」は、「レベル３」（システムが操作して緊急時などに運転者が対応する水準）の自動運転能力を持つ＝２０１９年１１月２２日、中国・広州市
世界最大の自動車市場の中国。政府はエンジン車で実績のある日米欧を追い抜くため、電気自動車（ＥＶ）の普及を促進し、エンジン車を規制する路線を続けてきた。
ただ中国ではＥＶメーカーの乱立で低品質車の事故が相次ぐ。補助金削減で販売も減速する。こうした状況から、中国政府はエンジン車への規制を一部緩める姿勢を示し、ＥＶとエンジン車の「共存」に方向を修正しつつある。
２２日、広州市で開幕した広州国際モーターショー。巨大市場の中国に世界の自動車メーカーが持ち込んだ目玉は、今年も電気自動車（ＥＶ）だ。
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」はＥＶ「ＵＸ３００ｅ」を世界初公開した。レクサス初のＥＶで、初公開の場に中国を選んだ。スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＵＸ」のエンジンを電池に変え、満充電で４００キロ走れる。
２０２０年に中国で発売し、日本では２１年前半から販売する。沢良宏執行役員は「ハイブリッド車（ＨＶ）での蓄積で電動化の潜在力を引き出せた」と語った。トヨタ自動車九州で生産する。 >>32
北海道で買って故障した人いるけど自然故障なのに28万円かかるからな
修理代8万円
陸送20万円
https://twitter.com/sivadxxx/status/1369564251451396096
テスラからの回答
・回収は明日10時。今回は家にたどり着けたから良かったけど、山道とかで止まってたら、、。
・代車は無し。代車は取りに行ければ出す場合もある。
・モバイルで対応できない場合は北海道でも必ず横浜行き。帰りは取りに行くか送料有料（20万円ほど）
北海道での運用、ハード過ぎ
― 谷地一博 (@sivadxxx) March 10, 2021
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 何だかんだ日本車の信頼感には勝てないよ
車なんて安全性が命に関わるし 上海モーターショーと北京モーターショーは世界中のメーカーが気合い入れて参戦して毎度大盛況だけど
東京モーターショーは海外勢が総スルー、実質的に軽自動車の展示会
もう世界のメーカーは日本を市場として見てないって事
BMWやアウディ、そしてメルセデスベンツの販売台数でも韓国がとっくに日本を抜いてるし
このニュースは「日本がどんだけ落ちぶれてるか」って事を示してるね >>5
それはガソリンエンジン車などの場合だろ。
EVの場合は日本車も未知の領域。 >>74
日産のリーフはもう２０年以上前からはしっとるで 【危険】「電気自動車、ハイブリッドカーの電磁波」
日常の使用している携帯から出ている電磁波はどうなのだろうか？これらはマイクロ波と言われるもので波長が短く、周波数が高いものである。波長が１ｍｍ程度で、周波数は８００ＭHz（メガヘルツ）から１．５ＧHz（ギガヘルツ）。
ちなみにメガヘルツというのは、１００００００～ヘルツ。ギガヘルツというのは、１０００００００００～ヘルツ。
人体に影響を与える言われている電磁波は、この周波数が低いもの、つまり５０～１００ヘルツ程度の超低周波と言われるものである。
つまり高周波の携帯電話の人体に対する影響はそれほど高くないということらしい。では、人体への影響が高い低周波を発するものには、何があるのだろうか。
まず思い浮かぶのが、高圧送電線や変電所。
これらは、５０～６０Ｈｚの電磁波を発生し、人体に影響を与える可能性が高いことは御周知のとおり。高圧送電線の直下で測定した電磁波の強さは、６．１ｍＧ。
安全基準である２ｍＧ以下まで距離を取ろうと思えば、高圧電線から５０～６０ｍ離れる必要があるというデータもある。あとは電子レンジなどの家電製品であるが、２ｍくらい離れれば人体に安全と言われている基準の２ｍＧ以下になるということらしい。
先ほども書いたが、電気自動車、ハイブリッドカーが発生する電磁波の周波数は６０～３５５Ｈｚの低周波。電磁波の強さは、安定走行や停止時でも１０～１２ｍＧ。高圧送電線の２倍の強さ。
これらの数字をうのみにすれば、電気自動車、ハイブリッドカーを運転している時というのは、高圧送電線を足元に引いて、２倍ほど強い電磁波を浴び続けているようなものであることが分かる。
■別のデータを提示します。
「１９９２年、スウェーデンのカロリンスカ研究所のアルボム博士らが、政府機関や電力会社の協力を得て行った疫学調査を発表。
１９６０年から８５年までの病気登録をもとに、スウェーデンの送電線がある所から３２５メートル以内に自分の住む土地があり、
そこに１年以上住んだことのある子どもを対象に調査が行なわれた。そこで電磁波の調査も行ない、過去のデータは推定値で被曝量が求められた。
その結果は３ミリガウス以上の被曝で小児白血病が３．８倍、２ミリガウス以上で２．７倍になるというものであった。」
どういうことか、分かりますか。
あくまで事実ではなく可能性の話ですが、子供を電気自動車、ハイブリッドカーに乗せ続けることによって白血病になるリスクが上がる可能性が示唆されているのです。
また話によれば、子供を電気自動車、ハイブリッドカーに乗せるとよく車酔いをするということもあるようです。
大都会など、電気自動車・ハイブリッドカーの過密地域では、大量の電磁波を多くの子供が浴びている可能性が高いのです。
また、大人でも同様です。高圧電線から５０～６０ｍは離れないと安全域ではなのですから。プリウスの電磁波はその２倍の強さであり、街中にはうじゃうじゃしているわけです。 【電磁波】自動車は走る電子レンジ 【危険性】
自動車は、ガソリン車であっても実は免疫力低下、眠気、注意力低下など、電磁波の悪影響が集中している“走る密室”である。
ハイブリッド車や電気自動車となると、その電磁波は当然ガソリン車を上回る。
自動車に乗り込むのは、“金属でできた押し入れ”にもぐり込むようなものである。ただでさえ電磁波被ばく量が多くなる閉塞空間という特殊な環境である。
そしてカーナビ、エアコン、ステレオといった付加的な電装品からの電磁波もさることながら、今日の自動車の多くはほとんどコンピュータ制御である。
そもそも床下の高出力のエンジン、モーター、バッテリーからの強烈な電磁波、磁界および外部から伝播する高周波電磁波がコンスタントに存在する。
密閉した金属の箱 である自動車の車内では、電磁波、特に高周波電磁波が乱反射して増幅するため、自動車は“走る電子レンジ”とも言える。
特に 走行中の車内でのスマホの使用 は自殺行為に等しいとまで言われている。なぜならば、車内で使用中のスマホ（や携帯電話）は、
移動しながら電話が途切れないように必死に次の基地局アンテナをさがすために、歩道での通話よりも何倍も電波が強くなるからである。
ちなみに、スマホの電磁波はガラケーのおよそ１０倍であると言われている。
見た目には最新鋭の居住性抜群の車内であっても、あらかじめ万全の電磁波対策を施している自動車はまだまだ少ないというか、現実にはほとんど不可能であるのが実態である。
低周波の電界や高周波の電磁波は金属や人体、コンクリートなどで余裕で遮断できるが、低周波の磁界は鉄板でも難なく透過してしまう。
■そして上記３つのうち、発がん性の可能性が最も確実と言われているのが、この低周波磁界である。
いくらシールドをしても、車内後部座席が100ミリガウス（安全値は1ミリガウス以下）を超えているというのも当然である。
現代の技術では低周波磁界の完全な遮断は不可能である。そのリスクを避けるいちばんの方法はとにかく離れることである。つまり乗らないことである。
プリウスであれ、レクサスであれ、ポルシェであれ、見た目の快適さとは裏腹にどれも電磁波的には“静かなる処刑台” である。
■電磁波的対策を何ら施していない車に日常的に乗るのは、高圧送電線の下に暮らしているようなものである。
電磁波は目に見えず、ふつうのひとにはほとんど知覚できないものである。自分がこうむっている 不可逆的な健康被害 に対策を講じるのは冷静にその危険を知ったときである。気づいた時からでも遅くはない なんか必死なレスを書いてるアホがいるけど、
お前らのスルー力に感服したw テスラはアフター考えると地方ではまず買えない
後は充電に時間かかるから今のEV全般無理 さすがにまだ国産車のほうが信頼性が高いよな
電灯のない田舎の山道でエンジンが突然かからなくなるとか
絶対イヤだわ >>21
もちろん火力発電よ
日本は60％以上火力発電 アメリカでは、高速道路で屋根が吹き飛んだ事例が
そんな中国産並みのクオリティの車を買おうとは思わんな 信じられないレベルで品質悪いんだろ？
昔、日本車キラーだの言ってクライスラーがネオンってセダンを100万そこそこの価格で販売したがあまりの酷さに日本じゃ受け入れられなかったからな。
あと30万出してカローラセダン買った方が差額30 万以上の価値あるしな。 >>70
twitter.com/sivadxxx/status/1369998772969689092
なんと、本日、テスラから連絡があり、横浜での修理が終わったら、
札幌の提携工場まで無料で輸送してくれることになりました。
突然の展開にビックリ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>57
へー意外
名古屋って車にうるさそうなのに 今年の冬に電気足りなきゃ粗大ゴミって日本では知れ渡ったからな
もともと粗悪な品質管理が評判になっていたし ジャップは環境に対する教育がほんと遅れてるからね
レジ袋有料化くらいで大騒ぎする連中だし
自称先進国だが中身は土人そのもの
(´・ω・｀) 【電磁波】「やっぱりあぶないＩＨ調理器」 オール電化の危険性 電子レンジも危険
今や、ある地方では新築住宅の７割にＩＨ調理器が導入されていると聞いて、慄然としました。
ＩＨ調理器は、これまで人類が遭遇した調理器具のなかで、もっとも危険極まりないものです。猛烈な強さの電磁波を発生するからです。
「電磁波は人体に有害である」。２００７年ＷＨＯ（世界保健機構）もついに公式に認めました。
日本でのＩＨ調理器普及は、固際的には狂気の沙汰なのです。
■ロシアでは、電子レンジの使用について多くの研究が行われた際、健康にネガティブな結果が出たため、1976年に電子レンジの使用が禁止されました。この禁止は、90年代始めのペレストロイカ後に解かれました。
発ガン、催奇形、流産、自殺…
電磁波問題の世界的権威ロバート・ベッカー博士 （ニューヨーク州立大学） は電気器具から出る電磁波の「安全基準」は１ミリガウスとしています。
１ミリガウスに比べて、４ミリガウス以上の場所で暮らしている子どもは、白血病４．７３倍、脳しゅよう１０．６倍です （国立環境研究所）。
ところがＩＨ調理器は離れた場所でも７０ミリガウス前後被ばくします。電磁波は近づくと急激に強度が強くなります。
料理のときは近づくのがふつうです。すると被ばくする有害電磁波は１０００ミリガウスにもたっするでしょう。
もっとも電磁波の悪影響を受けるのは「成長中の細胞です」（ベッカー博士）。それは細胞分裂のときＤＮＡが分裂し２本に再構築されるとき、電磁波の振動でＤＮＡが破壊されるからです。
だから受精卵、胎児、子ども……などが強く電磁波の影響を受けてしまいます。
ＤＮＡ損傷は発ガン、催奇形性、遺伝病などの原因になります。さらに、電磁波は、うつ病、自殺、不眠など精神障害の引き金です。
めまい、頭痛、耳鳴り、胸苦しさ、倦怠感などなど。電磁波過敏症と呼ばれる症状です。妊娠した女性がＩＨ調理器を使用していると流産が５．７倍、増えます（初期流産）。
電磁波被害は電磁波の 「強度」×「時間」で現れます。近づくほど長く使うほど危険です。
■ガン細胞 ２４倍増殖
アメリカのフィリップス博士の報告によれば、強い電磁波を二四時間浴びただけで「体内のガン細胞の増殖スピードが最大２４倍に激増し、それは被ばくを止めたあとでも細胞の数百世代先まで続いた」という。
誰でも毎日、体内で数千個のガン細胞が生まれています。それらが、ＩＨなどから放射される強い電磁波を浴びると「体内のガン細胞が悪性化し猛烈に増殖を始める」 のです。 >>77
車の意識高い系は買わないよな
それ以外の意識高い系がわざわざ車を買う時に選ぶかどうか… >>91
昔のトップ・ギアでネタにされそうなレベルだなw >>15
アメリカとかでも動かなくなったテスラが道端に放置されてると思う
ボロボロで窓ガラス割れてボンネット無いやつ 上海工場のは品質上がってるらしいけど
今メイドインチャイナなんかタダでもいらん >>79
息子の大学受験とかで大金使ったから15年くらい車を買い換えていないわ 日本で売るのにパーツの組付け不良とか取り違えとか論外 そういや、iPhoneだって最初に買ったのはおれぐらいだったな。 電気自動車は作るのはそんなに難しくないっていうから
IBMのPCAT互換機みたいに、設計図を公開して
部品を買って素人でも組み立てて作れるようにすれば
修理も簡単になるし、エコにもなるし
自動車製造と整備の仕事がなくなりそうだけれど
そこまでやる企業がでてこないかね >>98
クリーンディーゼルでスモッグ天国にした欧州には言われたくないわなw あ、わかった。
テレビでCMしてないからだろ。
馬鹿だからテレビばっかり見てるからな。 >>98
まず火力発電6割の国だとEVよりHVの方が環境負荷小さい >>92
フォードにもあったよね
サターンとか
礼を尽くすナントカって、日本メーカー的な売り方したのもあったよね
全然売れずに消えたけど >>46
フランスとか市内の路駐みたいなとこに充電施設インフラ整えて普及させようとしてるよ。
日本の問題は国が受電施設作らずに民間任せにしてるから普及しない。 >>20
あいつらは初期のMacユーザーみたいな感じ
痛い。 高い金払ってゴミを買うのは意識高い見栄っ張りな馬鹿だけだから
数的には合ってるだろ。 >>96
変なのいっぱい走ってるぞ
ヨタ系の開発関係者が自分で買ってるのかも知れんけど
主査辺りは自分でエンスーなクルマ買って乗ってる >>1
>>日本への出荷元をこれまでのカリフォルニア州フリーモント工場から中国・上海工場へ切り替えた。
なんかの罰ゲームですか・・・？ >>118
サターン懐かしいw
それこそドラゴンボールのサタンみたいに空気読めてない車だったなw
目新しさは変なデザインと観音開きのドアくらいだっけ、 >>90
核融合発電、何年研究してりゃあ実用になるんだよ？ 日本で走るにはデカすぎる！
一番小さいモデル3ですら横幅1850mm
モデルYだと１920mm、モデルSは1964mm、モデルXは2017mm
こんなのじゃ選択肢に入らない 電気＝エコ って眉唾だよな
排ガスゼロを強調するだけでどうやって電気を作ってるかあえて言わない
そこに欺瞞を感じるんだよ >>1
マスゴミがいくらHVをエコカーじゃないと捏造しても日本国民は騙されないからねえ
THSの燃費相手では、電気自動車の環境負荷がHVを下回る前に寿命が来てしまう
電気自動車は環境に悪い車なんだよ >>1
シナ製のリチウム電池ってのが胡散臭いのよ
チャイナボカンはお約束だからなぁ
とりあえず初期故障がどうなるか見極めてからの話だ罠 モデル3の車幅は1850mmとアルファードよりもまだ広いから
日本では売り辛いし買い辛いよね
本命は秋に公開されるコンパクトハッチのモデル2なんだろうけど
こちらは日本ではかなりの需要が見込まれるんじゃないかな むしろ２０００台も売れてるのかよ
EVは全固体電池が搭載されてから購入を考える 何故か高い外車のミニは売れているんだよなあ。
やっぱ高級コンパクトカーの需要はあるんだよ。 >>126
中国産の方が品質は良い
アメリカの工場労働者の質は最悪だからな テスラはすでに営業利益率9.2％を達成して世界トップクラスだから、日本みたいな貧困島で売る必要性は無いんだけど、
日本が惨めな軽自動車だらけの現状のままだと外国人観光客から指さして笑われるだけじゃないかな
まあどのみち日本はアウトってことだね たとえは悪いかもしれないがディーラー網作ったヒュンダイでも売れなかっただろ(´･ω･｀) 初期不良でも必ず横浜送りになって陸送代10万20万を強制徴収されるんだよね 欲しいけど札幌に修理センターがないので買えない
車検も通せない
ビジネスチャンスを自ら捨てている 実用性気にしない見栄だけで買う金持ちにしか売れないからだろ そもそも日本で何台売る計画なんだ？
それ次第だろ。 >>133
実際発火事故起こしているからなぁ(´･ω･｀) てかリチウム電池は構造上200℃になると大放電が起こり爆発する
すでに爆発事故も起きてて大量リコールまで発生してるのに
全固体か全樹脂電池が出るまでは買えないよ テスラ信者以外と少ないんだよな。
テスラや電動車スレには擁護するやつらがうんざりするほどいるけど。 >>125
女子高生が金持ってたら韓国車を買うかもしれんけどな。
残念ながら車を買う層ではなかった。 そりゃあ北は雪国、南は台風、全体て地震多い
自然災害が多いからなあ 2000台も売れたん。軽自動車の国でバカ高い車は売れないよ >>15
確かテスラって電源入らないとタイヤロックされて回らないとかでレッカーも出来ないんじゃ無かったっけ >>138
利益のほとんどは炭素ガス排出権の譲渡益だからね いやただ単にスタンドが普及してないからだろ
どこのスタンドにも充電機ないとな >>116
というか東大と東工大と国内自動車メーカーと技術系独法が集まって作ったエンジンがその辺の火力発電所以上の熱効率出したから、発電所も旧型では熱効率で次世代エンジンに劣るようになってしまった。 >>1
知り合いにテスラの一番安いの買おうかとか言ってる人いるわｗ
その前は、ベンツｃクラス、レクサスＮＸなど３年以内に買い替えてる。
サラリーマンなのに何でこんな散財するんだろうって疑問に思ってる。
頭は良さそうだけど、何らかの発達障害があるとみてる。 それで一所懸命トヨタ叩いてるんだ
なんかみみっちい会社な 中国でも政府関係者はテスラ禁止になったしこれからどんどん包囲網作られていきそう >>1
真の問題はこのレベルの販売台数ですら修理メンテが行き届かずべらぼうに待たされる事で有名なアフターサービスの稚拙さにある >>143
ランボルギーニみたいじゃんな
桁が違うけど あたりまえだｗ
あんなゴミに大金はたくわけが無い、金に対する感覚が違う フォードとか今どきのアメ車より低品質じゃ売れんだろ、ルーフが飛んだりバンパー外れるとかありえんわ >>114
せっかくマツダが本物のクリーンディーゼルを開発したら面子を潰された
欧州勢がクリーンディーゼルそっ閉じだものなぁ
裏切るなよと思うぞ
で、EVでも日本にコケ負けするだろ
次どうするんだか 走るスマホって実際どうなんだろう
やっぱ車としては全然ダメじゃないの？ >>64
この間、譲り合いの精神の生活道路にルール無用のアルファードが入ってきて道を譲らずクラクションを鳴らして突っ張ってきたから、思いっ切りガン無視してやったらスマホかざして怒鳴り込んできやがった
結局、近所の住人や他の通行人やドライバーがアルファードのバカを一斉に避難してスマホで撮影して警察呼んで徹底的にイジメてやった
でかいクルマは邪魔で生意気だよな >>70
北海道でそのレベルならアメリカの田舎とかでは道端に放置かな >>128
2100年くらいにならんと実用化されないと思う
まだ実験段階で実用化なんて程遠い >>158
マジレスしてやんなってw
バカに教えてやる必要無し ２４時間オンラインで遠隔操作で何でもされちゃうのも怖いよ バッテリー積み替え方式って無理なの充電だと時間かかるじゃん テスラ信者ってユーチューブでしか見たことない。
みんなネタで乗ってるんだろ？ 日本国内に販売店も修理取り扱いも4店舗だろ？
嫌だよ 雨の中を走るな。って言われる車だからな。
梅雨や台風が来る日本ではキツイかもしれん。 故障してもどこが悪いのか町の車屋さんで見てもらえない お金持ちの玩具だもん。低グレードは露骨に手抜きだし 日本人は後先考えずに新しいものに飛びつかないからな。
現状を大きく壊す利便性がないと乗り換えないよね。
QR決済もそうだけど。 ポルシェの日本での販売台数が去年過去最高だったから日本が貧乏になったわけではない
テスラの品質やサービス体制の問題 >>138
軽が惨めというのがよくわからん
あれはサイズの問題で選んでるだけで中国の安EVと同じ路線やろ
品質も上がってるから特段安くもないしな >>93
Twitterで晒さないと20万円かかるってことなんだよなこれ >>179
ヒュンダイの電気自動車絶賛炎上中ですが。 >>127
キャバリエも売れなかったもんな
トヨタが「本気で」売ってあげたのに >>180
規格の統一が必要になるのと、決めてしまった規格を
おいそれとは（性能向上のために）変更できなくなる >>40
日本のどこにもディーラーは無いだろ
通信販売だよ ご近所さんにテスラの営業してる人がいないと買わないんじゃない。 >>160
日本はバイオディーゼルの量産に舵切った方が良いわ。ユーグレナと日清とデンソーが100%バイオディーゼル作ったし、ゴミ焼却炉と高速道路
のトンネルの手前にミドリムシの水槽置いといたら良い 高級車を除いて日本で外車が流行らないのは、日本でコンビニが多いのを見れば明らか
「もし何かあったら」っていうバックアップサービスが必要だからだろ
日本は自然災害が多くて、また日本車も故障が少ない
要は手厚い安全安心な品質とサポートがないと売れない >>180
できるってギガジーンでやってたわ
中国の車だけどな サムスン電子は時価総額５２．９兆円と絶好調だし
LG化学も５．５兆円で、パナソニックを引き離してる
この板の皆さんの経済予測・未来予測って、当たった事ありましたっけ？
常に必ず真逆に外れてませんかね笑
おっと、負け犬同士で嘘を持ち寄って慰め合う場、それがこの板でしたね笑
「テスラが売れてない！」←いいえ、売れていないのは日本だけ、つまり日本の貧困問題です TSLAが本気で日本でテスラ車を売りたいなら、日本でテスラ工場を造るべきだ！―-
そう言える政治家はいるの？
いい意味で、日本人＋日本車メーカーを覚醒させる効果も期待できるのでわ？ 給電インフラがまるで整ってない
品質とサービスが海外クオリティ
販売店が国内4箇所だけ
どうして普及できると… その点日本はハイブリッド車でむしろ空気がきれい過ぎて「清き水に魚住まず」的問題が起こっているぐらいなんだからw 自宅で充電できる人なんて少ないからなあ。国もインフラ整備にやる気ないし。 これ買ってるやつは大体はもしもしとか、風俗経営とか不労所得とか
感覚がおかしくなってるやつでしょ、昼間仕事せず街中乗りまわすようなやつらだよ
一般の感覚じゃないから議論が通じない テスラ、、、加速に憧れたが、官能的でないしスグに慣れてつまらなくなる。だからいらない。 テスラはどーでもいいんだが、
2億6千万円の世界最強EV
4モーター 4WD 2,000hp 1.6t
【 ロータス エヴァイヤ 】
を買った勇者は日本にいるのか？
https://youtu.be/_91pXnhdRcc
https://youtu.be/i59QX1GHiKI 値下げして中国バッテリーに変更してから
バッテリーの質が劣化し過ぎてもうダメらしいな 全国の修理工場で扱えないどころか全国どこで故障しても横浜だかの工場に入庫させるんだろ
無理だよそりゃ >>179
ものすごいハリボテ感w
何この屋根
いる？ >>31
納車後すぐにオープンカーに勝手になってディーラーへUターンするんよなw >>208
今時の新築は駐車場にコンセントついてるぞ ディーラーがまともなら売れるとか言うけど、
ヒュンダイだって元気な頃の三菱自動車に乗っかってたけど全然売れんかったぞ お金がかかるポンコツじゃあ誰も買わねーよ。買ったバカは恥ずかしいだろーなー。
雨の日は車の中で傘をささなきゃならねーし。買ったパパは家族から罵倒され続けるん
だろーなー。 >>168
本物w
あんなもんただ煤を中に溜め込む構造にして外には出さない様にしましたってだけで根本的に何の解決にもなってないだろw
そしてそれが詰まってエンジン不調とかギャグでやってるのかよw もはや世界的に、ハイブリッド車とEVじゃ、ハイブリッド車が勝利するのは確定なんだよ
ハイブリッド車が大量供給されている日本ではハイブリッド車が選ばれているのは当たり前 よそに月極の駐車場を借りてるような人は、充電できないから
いくら興味があっても買うのは無理だもんね… テスラはライブドアと同じ
中身が空っぽで期待だけ先行しすぎてる そもそもテスラの車なんて世界中で全く売れてないだろ 今の日本で売れるのは軽自動車
小さい事と維持費が安いのが条件 中国の金持ち間でアルファードが大人気だそうだから
テスラも次はそっち系のワゴン車を出せばいいのにな アメ車って時点で選択肢から外れてるのが分からないのかな？ >>171
最新型のアルベル乗りはまだまともなの多いね
ヤバいのは古い型のアルベル乗り
バカみたいにオラついてるのが多いわ >>215
再エネEVの詐欺で日本破壊したいんだろうな >>195
じゃあ車庫証明や陸運局への登録や車検どうすんのよ？ アウディ
メルセデスベンツ
BMW
テスラ
はい、全て韓国での販売台数が日本を上回っています
人口わずか5,000万の韓国の方が、日本よりよく売れてるんです
日本にしがみつくしかない無学な中高年ネトウヨの皆さん、さぞ辛いでしょうね
韓国・中国では大型SUVが売れ筋だが、日本は貧困丸出し軽自動車だらけ >>202
途上国に電池を作る資格はない
先日もドでかいリコールやらかしただろうに 日本人にEV車は無理
使えっこない
世界で日本だけが最後までガソリン車を使い続けるだろうな まあEVの最大の欠点は100km充電に1時間以上かかるということで
それはリチウム電池では解決できないからなあ テスト
リーグ 18-19 19-20 20-21 5年合計
*1位🏴 22.642 18.571 19.500 95.712
*2位🇪🇸 19.571 18.928 17.357 95.712
*3位🇮🇹 12.642 14.928 15.428 74.581
*4位🇩🇪 15.214 18.714 14.928 73.284
*5位🇫🇷 10.583 11.666 *7.416 55.581
*6位🇵🇹 10.900 10.300 *9.200 48.149
*7位🇳🇱 *8.600 *9.400 *9.000 39.000
*8位🇷🇺 *7.583 *4.666 *4.333 38.382
*9位🇧🇪 *7.800 *7.600 *6.000 36.500
10位🇦🇹 *6.200 *5.800 *6.700 35.825
11位🏴 *6.750 *9.750 *8.500 33.375
12位🇺🇦 *5.600 *7.200 *6.800 33.100
13位🇹🇷 *5.500 *5.000 *3.100 30.100
14位🇩🇰 *4.875 *5.125 *4.125 27.875
15位🇨🇾 *6.125 *5.125 *4.000 27.750
16位🇷🇸 *6.000 *6.000 *5.500 26.750
17位🇨🇿 *6.500 *2.500 *6.400 26.400
18位🇭🇷 *5.750 *4.375 *5.900 26.275
19位🇨🇭 *3.900 *6.400 *5.125 26.225
20位🇬🇷 *5.100 *4.900 *5.100 26.000
21位🇮🇱 *2.625 *2.375 *7.000 24.375
22位🇳🇴 *5.375 *3.750 *6.500 21.000
23位🇸🇪 *4.125 *5.750 *2.500 20.500
24位🇧🇬 *4.000 *4.125 *4.000 20.375 今回の値下げでようやく本気だろw
昨年の販売台数とか出されてもなぁ >>249
ほんとそれ
日本人は保守的だし、日本車の方が長く乗れる ジープの方がアメ車らしくカッコよく実際売れてるよね >>246
それだとありがたいねえ
天災大国日本でEVを普及させるのは至難の技だからね >>11
意識高い系は車を買わない、飛行機に乗らないグレタ系 テスラって組み付けの精度が極めて低いらしいな。悪い意味で典型的アメ車。 値段高い
おおきい、邪魔
電源工事必要
すぐ壊れる
ディーラーがその辺にない
その辺の車やでは直せない
車なにのってるの？→てすら→は？ がめんどくさい そりゃ日本なんだから日本車買う人が多いだろ
プレステあるのにxbox買うやつは少数派 口コミを見るに悪評の方が目立つんだが
テスラ株持ってる人以外は買っちゃダメな代物なのではと思わせる 太陽光発電増やしまくったカルフォルニアは今年の夏
夕方になると停電してたし
マスクが移住すると言ってたテキサスは寒波で風車止まって
日本の自動車メーカーまで部品不足で死んでるけど >>44
伊藤かずえのシーマを日産側でリストアするんよな テスト
リーグ 18-19 19-20 20-21 5年合計
*1位🏴 22.642 18.571 19.500 95.712
*2位🇪🇸 19.571 18.928 17.357 95.712
*3位🇮🇹 12.642 14.928 15.428 74.581
*4位🇩🇪 15.214 18.714 14.928 73.284
*5位🇫🇷 10.583 11.666 *7.416 55.581
*6位🇵🇹 10.900 10.300 *9.200 48.149
*7位🇳🇱 *8.600 *9.400 *9.000 39.000
*8位🇷🇺 *7.583 *4.666 *4.333 38.382
*9位🇧🇪 *7.800 *7.600 *6.000 36.500
10位🇦🇹 *6.200 *5.800 *6.700 35.825
11位🏴 *6.750 *9.750 *8.500 33.375
12位🇺🇦 *5.600 *7.200 *6.800 33.100
13位🇹🇷 *5.500 *5.000 *3.100 30.100
14位🇩🇰 *4.875 *5.125 *4.125 27.875
15位🇨🇾 *6.125 *5.125 *4.000 27.750
16位🇷🇸 *6.000 *6.000 *5.500 26.750
17位🇨🇿 *6.500 *2.500 *6.400 26.400
18位🇭🇷 *5.750 *4.375 *5.900 26.275
19位🇨🇭 *3.900 *6.400 *5.125 26.225
20位🇬🇷 *5.100 *4.900 *5.100 26.000
21位🇮🇱 *2.625 *2.375 *7.000 24.375
22位🇳🇴 *5.375 *3.750 *6.500 21.000
23位🇸🇪 *4.125 *5.750 *2.500 20.500
24位🇧🇬 *4.000 *4.125 *4.000 20.375 今からでも遅くない
テスラ娘ってアニメを作成放映すれば販売台数うなぎ登りだぞ 煽り抜きで故障したらどこに持っていけばいいの？
スバル程度でもう厳しいんだが 充電が面倒すぎる
電動自転車だと充電忘れても何とかなるけど
車だとパニックになるわ
スマホのバッテリーぐらい気軽に使いたいよな 10年後くらいにはガソリンの販売は禁止だろ。日本の自動車メーカーは全滅するな。 >>227
そもそもハイブリッドに対抗しようってのが無理だったんだよな
素直にトヨタからエンジンユニットの供給受けてるのが平和 ルーフやバンパーが風圧で飛んでいく車なんかいらない デザイン好きだけど
パーツがたつく
バンパー外れる
屋根吹き飛ぶ
後部座席付いてないまま納車とか
そんなもん買わねーよ
値段もそうだが乗り物でそんな雑なもん怖くて仕方ねえ そもそもＥＶが環境にいいなんて眉唾だからね。たとえ太陽光で発電しようとクソ重いＥＶ車による道路の痛みとインフラ整備まで考えるとかなり怪しくなる、 >>268
パワーウォール備えてる家庭は余裕で乗り越えただろうな、それ >>115
むかし「アメ車が日本で売れないのは不公平だ」とトヨタにで押しつけられたキャバリエって車があってだな
所ジョージを起用して外車にしては安い価格設定でCMバンバン放送したが売れなかった 買ってどうする？プリウスも人気出るまでおじいちゃん車だったけど、これは、充電しなきゃならないリスクと不便さが 街中で乗るには大きすぎる
長距離で乗るには充電が面倒臭い
つまり日本市場には合っていないだけ クラスによってはメーターないよね
あんなん慣れてない人は買わんやろ >>1
そのうち「非関税障壁だ」とか言い出して購入台数の数値目標を要求されるんじゃないの？ >>10
そんな金があるならマツダロードスターかハイエースを買うよ。
テスラに投げ銭したいやつだけ買えばいい。 根本的に、日本で車が売れない
東京モーターショーがコロナ前に軒並み出展辞退していた事実を覚えてないのか >>282
ヨタが「もの凄い」インセンティブ付けたが、それでもダメだった 日本が勝ってるのが許せないからルールを変えようって
オリンピックみたいな考えなんだから
電池のと特許が少ない欧州はまた違う事言い出すよ >>248
> まあEVの最大の欠点は100km充電に1時間以上かかるということで
日本のEVだとそんなモンですか…
日本って果てしなく劣ってますねぇ…
ちなみにヒュンダイは5分充電100km走行、ポルシェは4分充電100km走行、テスラは15分充電322キロ走行を実現してます
落ちぶれジャパンに住んでる落ちぶれジャパニーズは知識ゼロがデフォって事みたいですねぇ 昔、ディスカバリーでテスラ作ってる工場の特集あったんだけど
モーターのコイルをオバサンが手作業で巻いてたわ
いまもそうなんか？ まあまあ見かけるけど、もっと買ってくれる見込みだたんか。 >>280
重さはサイズ考えると異常ではないだろ
モデル3なんて1.6t台じゃん チューンド34GTRと加速はそんな差ないぞ
余裕ある奴は試しに買うんじゃね
同じ価格帯なら運動性能は一番だろ 環境問題でっち上げてガソリン車を全部買い替えさせようと必死。結局商売商売。 >>276
10年後に禁止ってことは、5年後には国民の半分ぐらいEV車に乗ってないと現実的じゃないわな >>276
と思ってたら中国のEVの雲行きが怪しい
EV全然売れず、充電スタンド事業撤退とか そりゃ自動車を発明したのは
名誉白人種という全人種の中でも
別格に優れたオレたち日本民族なんだから
オレたちより劣るただの白人のつくったパクリ製品が荒れるはずないよな
オレは財閥系総合商社の創業オーナーという仕事柄
世界中の富裕層や王族・貴族と付き合いがあるけど
彼らにとって日本製品はまさに憧れだからな マジ根性が貧乏な奴ばっかで泣けてくる
アンチでレスの勢いすごいのがそれ表してるし テスラ株が上がると考えるなら今買う必要があるが
テスラ車が将来的に質が上がるとしても今買う必要は全くない
今のクオリティで手出すのは無理 スーパーチャージャーがある駐車場まで毎日通うのめんどくさいしな 日本車にはそもそも「端から端まで全面グラフルーフ」の車ってどれくらいあんの？
パーシャルなグラスルーフなら道路の端に落ちてるの見た事あるぞ？ >>291
400Vとか800Vとかキュービクルいるやんけｗ こういうのに騙される人って民主党の公約信じて投票してそうｗ テスラの20年の販売は最大でも1884台
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-02-18/QOPETIT0G1KZ01
1884台以下な
在庫処分のバーゲンセール（3割引き）やったけど、2月の輸入車部門でもランク外
上海もテキサスフリーモントも工場止まってる
受注が少ないから稼働率低いし、半導体不足でさらに減産発表 >>310
だから教えてやるなってw
知識ゼロの奴に >>1
日本人は古来より
半導体、半導体製造装置、ＬＳＩ、オーディオ、液晶、プラズマディスプレイ、
有機EL、クォーツ、電子パーツ、
テレビ、ビデオ、マイコン、タブレット、携帯、パソコン、コンピュータゲーム機、
コンピュータゲームソフト、高解像度ステレオ3D、裸眼ステレオ3D、コンピューターOS、
インターネット、Peer to Peer、ビットコイン、電子手帳、スマートフォン、漫画、
アニメ、フィギュア、IPS細胞、鉄道網、鉄道、新幹線、自動車、自動車網、高速自動車網、
ハイブリッドカー、無人自動車、工業用ロボット、人間型ロボット、
動物型ロボット、自動改札機、接触型/非接触型ICカード、
建築、建築デザイン、超高層ビル建設、都市開発、都市デザイン、通信、ワイヤレス通信、
３Ｄプリンター、立体駐車場、セルフレジ、電子マネー、ＱＲコード、最高性能カメラ、
最高性能カメラレンズ、ドローン、ジンバルスタビライザー、
リチウムイオン、ＬＥＤ、ラジコン、ロボット、アナログゲーム、薬学、鍛冶、刀、医療、
映画、美術、絵画、現代アート、グラフィックデザイン、ファッション、エロ、テンガ、
縛り、SM、スポーツ、空手、合気道、柔道、グルメ、そば、ナポリタン、天津飯、冷麺、
フォーチューンクッキー、ラーメン、うどん、冷やし中華、和牛、高級いちご、高級メロン、
刺身、すし、すきやき、お好み焼き、調理法
これらは日本の発明の僅か１パーセント未満、これだけでも膨大な量の
理論、技術、設計を発明した実績は膨大にあるが、
中国、韓国、台湾の奴が理論、技術、設計を発明した実績は１個もないｗ
中国、韓国、台湾の奴は日本の猿真似しかないｗ
頭脳も猿とかわんのだよｗ
理系ノーベル受賞者 (ノーベル平和、ノーベル文学は猿でも受賞できるゴミなので却下)
日本人→11人（同一民族で世界最多）
中国(人口14億)→0人（爆笑）
韓国(人口5000万)→0人（爆笑） 動画みると
ワイパーが風圧で押されて左右リンクしない
サッシュレスドアの立て付け悪くてバッンと閉まる
ドアのウェザーストリップのゴムが溝がなくて100均両面テープ
で剥がれる
リアフードを開けるとトランクに雨水がジャーと入る 給油したら1000キロ走るHVに慣れすぎたから
ガソリン車より不便なEVなんて移行できるわけ無いじゃん なんかEV関連の誹謗中傷スレが多くなってきてる
本当にEVの流れに飲み込まれていくのか？トヨタ大丈夫か？ >>310
こ、高圧のほうが電気単価安いから・・・ >>319
やっとEVのだめさ加減に気づいたかって感じ >>320
まあお前みたいな貧乏にはまだ手が届かんわな元々 >>321
トヨタの株価は本日マイナス2.93％の下落です
おっと、このスレの負け犬達は株価と無縁の人生だから、その辺りは特に関係ないようですが笑 ベンツやＢＭの方がはるかに売れてるわ。
日本顧客はテスラを高級車とは誰も思っとらんわ。
信頼性もメンテも家電以下の商品性。 >>1
三菱 総売上高58兆円で世界1、時価総額も世界１
【トップ企業 世界ランキング】１位 三菱グループ 総売上高58兆円
以下 ウォルマートグループ約53兆円、三井グループ約47兆円、
住友グループ約35兆円、マイクロソフト、トヨタ、森ビル、グーグル、アマゾン、
【トップ企業 国別世界ランキング】１位 日本
世界1の三菱、世界上位の三井、住友をはじめ、世界のトップ企業が沢山ある。
日本は世界1の債権国、世界1の経済力、世界１の金持ち大国。
ボロ家バラック村が無い国は日本だけなんやで。
【トップ企業 ランキング圏外】
中国、韓国みたいな貧乏発展途上国のパクり猿マネ底辺貧乏企業は
ランキング圏外。サムチョソｗｗｗファーウェイｗｗｗｗ
https://www.news-postseven.com/archives/20160222_387131.html?DETAIL 別に買いたくなきゃ買わなくていいから。お前らに買ってくれなんて言ってないしｗ >>11
こいつら自尊心がやたら高いから、買った車がポロポロ壊れるなんてSNSで発信しないんよね。
だからテスラの品質がどれだけ悪いかの情報はアメリカからの物が殆ど。
ドアの内装が左右で逆とか屋根が飛ぶって日本じゃ発生していない事になっている筈。 トヨタの株が下がってるのはルネサスという半導体会社の
主力工場が火事で燃えちゃったからでテスラは関係ない
つかテスラなんかトヨタが本気出したらワンパンで終わり Maserati乗ってるけどね、俺
名古屋には大抵のメーカーのディーラーあるから
Teslaのディーラーも今、ここから見えるw まるで買わない日本は悪いみたいなイメージ操作
止めませんか(^o^) テスラは性能で勝ってんだよね日本メーカーより
日産はニスモRC市販するぐらい頑張らないとダメだわ テスラスーパーチャージャーの数で、韓国どころか台湾にも負けちゃって、どう思った？
え？このスレの負け犬連中はスーパーチャージャーの意味が分からないから話が通じないって？なるほどー笑笑 >>98
欠陥品しか造れない敵性生物は親族友人含めて寿命まで安全に生きられると思うなよ >>1
日本が経済力、富裕層人口、生活レベルも世界１
資産5億以上が8万4000世帯 84兆
資産1億以上が118万3000世帯 215兆
https://dol.ismcdn.jp/mwimgs/0/9/640m/img_090b38bebb00059792c1a95ed8282b8c288919.jpg
「中国は6億人の月収が1万5000円」と李克強首相
中国政府公式で、中国は6億人の月収が1万5000円て暴露してるんだよｗｗ
中国、香港、韓国、台湾、フィリピンみたいな貧しい発展途上国は、
国で一番栄えてる都心でも汚い低層ボロアパート、汚いボロ家バラック村
ばかりの絵に描いたようなザ・貧乏ド田舎発展途上国の風景なんだけど
中国、香港、韓国、台湾、フィリピンみたいな貧しい発展途上国の
良さでもあるからな。いい意味で。
そこは必死で否定しなくていいんだよなｗ アンチは世界一車種が豊富な北米市場でバンバン売れてる事実をもうちょっと重く受け止めた方が良い だいたい、現状の日本だとEVのほうがハイブリッド車より製造も利用も
CO2負荷高いからなあ。
普及させたければはよ原発を何とかしろ。または火力発電のCO2回収100％でもいい。 都心の意識高い系(笑)が首都圏内だけで走らせる分には何とか使えんじゃないの？
俺ら地方民はいざって言うとき車が避難所代わりだからEVは無理
まあ都心も首都直下食らったらどうなるか知らんがねw >>343
日本じゃ売れんでしょ
ピックアップトラックと同じで >>346
ここら辺のノウハウもまだまだこれからやね 性能比でお買い得って触れ込みだったのに
日本が貧乏だから売れないって理論はどんなもんかｗ >>347
田舎運用なら太陽光発電とパワーウォールとセットに決まってるじゃん
これに勝る防災用品って無いじゃん 駐車場を借りてるから充電できない
一生、ガソリン車に乗るわw テスラなんてカムリとかベンツCくらいだろ。見栄なんて誰も張ってないぞｗ >>343
この板で負け犬ネトウヨやってるような階層は海外経験ゼロ、日本国内での旅行経験もほとんどないような階層だから、
「海外では」と言われてもイメージが浮かばないようです >>321
欧州勢がEVに嵌り切って後に引けなくなってからとどめを発表
TOYOTAが開発する電気自動車の凄まじい性能に海外が大反響「本当なら世界が変わる」
https://www.youtube.com/
watch?v=y4XpKJ-Q0gA >>276
ガソリン車の新車発売禁止ってだけだろ
日本はそれまでに売っていたものには遡及して適用しない >>348
モデル3はカムリ程度のサイズだし、今後更に小型のモデル2も出るぞ 値下げ後のモデル3を買おうと思ったけど田舎県ではちょっと無理そう。
自宅で充電出来るし近所にスーパーチャージャーも設置してあるからガソリンと比べたEVに不安はないんだけど、車自体の品質と言うかアフターに不安ありまくり。
日本車より故障多いはともかく。話題になった北海道の人みたいに修理してくれるけど、代車無しで終わったら横浜まで取りに来いじゃ購入対象にならないよ。 >>338
国産車も外車も売れてない
ゆとり世代に至ってはそもそも運転免許すら取りたがらない だいたいEVEV騒いでるやつってテスラの株掴んで大損してるバカで
EVなんか乗ってないんだろ？ いや本気で投資してねえからじゃねえの？
良いから売れるとかないから
買った後にちゃんとメンテできたり充電網がちゃんとしていないと誰も買わねえよ
金持ちが道楽として玩具として買うぐらいだよ >>351
田舎は地震台風竜巻等でいつ家が破壊されるかわからないのですが？w でもモデル3に300万かけてチューンドしてもまだ筑波一分四秒だとプロドライバーで
まだまだだな
電子制御に問題あるらしい
まだ制御下手くそなのは意外だわ >>340
いちいち行かないと高速充電できないとかバカじゃん >>365
出すって公式に言ってるのに何言ってんのw
モデル3サイズで75kWh積めるんだから、プリウスサイズにしても60kWhは余裕で積めるよ >>352
駐車場には充電設備を付けないといけないとかいう法律を作らないと普及しないか >>355
EVの話って
バッテリーの寿命と充電時間がある程度解決すると
トヨタにしろVWにしろ、既存自動車メーカーの優位性が無くなることが
日本的に問題じゃないの？ >>366
EVは自宅充電が基本ですけど、知らなかったかな？
ガソリン車はガソリンスタンドに行かないと給油できませんよね、ブーメラン論破されちゃってどう思った？発狂してチョン認定かな？笑 >>366
結局、自宅に充電施設必須だってことだな
外部充電オンリーの人間はむり トヨタとは言わないがマツダ並みのディーラー網を構築したらテスラも日本で売れるんじゃね
金は有り余ってるんだから買収しちゃえばいいのに テスラは安くて速くて人をバカにした意識高い車を目指してるよ。 うちにもよく太陽光発電どうですか？って来るけど台風や竜巻で飛ばされて他所様の家を傷付けたくないから付けませんw 馬鹿かおまえは テスラはなにで儲けてるのか知ってるのけ
EV事業としては赤字 排出権取引で儲け 確かにガソリンならセルフで数分で充電できる
テスラは個人所有だとちょっと不便
共有所有で充電終わったのから、いつでも乗れるみたいなのなら良いけど 日本でスーパーチャージャーが少ないのは今まで売れてないからだ。3月から急増したから増えるんじゃない？サービスも福岡と仙台にできるようだし。 だいたいテスラ独自のスーパーチャージャー置いた充電ステーションが全国23ヶ所しかない
都内で5ヶ所22台分しか無いのだ
チャデモや普通充電器のステーションももちろん使えるけど
テスラ車のバッテリー容量考えたらスーパーチャージャー使えないのはテスラのメリット無いも同じww
これで良くも2千台近くも売ったと思うよw
チャデモも古い22kWから最新の90kWまで4種類混在してるけど、こちらは補助もあるようだから、まだまだ増えるでしょ
今の所で1万8千ヶ所余り(普通充電器含む)
もう少し頑張るとガソリンスタンドに追い付く
普及はインフラ整備しだいだね >>368
皆が一斉に急速充電始めたら発電所がダウンするし テスラ乗ってるぜ。
マンション住まいだから近くのスーパーチャージャーやイオンの充電器で充電している。 （１）銭がない
（２）セカンドカーにいいんだが敷地もない
（３）集合住宅住まいで充電設備がない
何もかも終わりのジャップ >>378
それを笑えばテスラを笑えると思ってるお前はバカだなw
屋根一体タイプなら、台風なんかで飛ぶわけねーわ
お前が言ってるのは屋根との間に隙間があるタイプ情弱仕様だろ ＞確かにガソリンならセルフで数分で充電できる
充電じゃなくて給油だな >>373
お前んちはキュービクルあんのかよｗ工場かよｗｗｗ
200Vじゃ高速充電できねーぞｗｗｗｗ >>380
個人所有なら活動範囲が限られて自宅で充電できる
メインよりサブで持つ金持ちアイテムになるな >>1
そもそもテスラがホモロゲ取れていたのかと驚いた 軽自動車乗りの惨めなジャパニーズさん、もっと本腰入れて負け惜しみ考えないと
日本メーカーがEVで逆転勝利できる可能性は無いんだから いくら半導体屋って言っても
車作り出してから何年経ってるのよ
そろそろまともな車作れよ >>332
日本どころか先進国でガソリン車作っている所ならどこも起こさんだろう、屋根が吹っ飛ぶなんて……w >>367
ヨーロッパメーカーにええのあるから
そちらでどうぞ 日本人に環境への配慮とかないからな
みんなガソリン車乗ってCO2撒き散らしてるよ >>1
ちょっと傷付けたくらいで修理出すような日本では、
ドアのチリもあってないようなテスラ車は、
日本では売れないよ。
手すら乗ってる俺カッケー、な価値観の人でもない限り。 年間世界販売たった50万台なのに時価総額70兆円はあまりにも過大評価
典型的な投機マネーゲームの企業だな
カネを突っ込んでる投機筋がスゴイスゴイと宣伝するから
まわりもそれに乗せられてるだけ。まあそれが株の世界なんだけどな。 大陸のカラッとした気候じゃないとうまく動いてくれないんじゃなかったっけ
梅雨や台風でビショビショになっても走れるようになるには相当に性能要求されると思う 電気自動車が普及したら電力不足にならない？どうなるの？ 家で急速充電てすごいバカなこと言ってるって気づかんのかな それで電気は火力発電で発電しているって何か意味あるの？
日本国内においてだけど >>384
そうなると生活ルーティーンで充電時間が必須と言うことか
自宅で充電できないのはもったいないな 日本でテスラ買った先進的ユーザーから故障しただのサポート最悪とか
レポートあがってたらネタ欲しがってるようなYouTuberにしか売れんだろうな >>260
失礼だなw
そんなの80～90年代の一時期だけだし、量産技術は総じて一流
テスラは新興メーカーで量産化も手探りだろ
あの価格帯なら考えられないトラブルだ
アメ車だって高価格車は、そんなボロではないよ 別に安くないしな
EVスタンドも少ないし売れだすのはまだまだ先だろ 自動車生産大国の日本を舐め過ぎ
世界の車は日本が造ってるんだから
本丸の技術力を舐めたらいかん >>246
アメリカのクラッシックカー枠で古い日本車は生き残るかも(´･ω･｀) はい
トヨタ日産ホンダが仲良く揃って３％以上株価下落して、本日の取引を終えました
おっと、軽自動車しか知らない人生を送ってる皆さんは、株とは無縁の人生だから関係無いか笑 テスラ乗りで駐車場に充電設備ないためこんな感じで充電している。
・スーパーチャージャーで充電
時間は車内で潰すか散歩したりしている。
ネットフリックスやYou tube見れるからそう苦痛ではない。
・イオンの充電器
食事や買い物で時間潰したりしている。 EV買うにしても欧州車だろ
なんでわざわざアメ車買うの？
罰ゲーム？ >>418
スペックが段違いで良いじゃん、テスラは >>343
去年のアメリカでの販売台数
テスラ全車種 20万台
トヨタRAV4 43万台
テスラ全車種合わせてもトヨタの１車種の半分以下しか売れてない アメリカならテスラは大衆車だけど、日本では高級車扱いだもん
そりゃ売れるわけない ウチの近所で日産のディーラー以外充電ステーション見た事無い >>372
それはそうなんだが、社会が求められる急速充電を実現するにも、皆が一斉に
EVの急速充電を始めたときに発電所や送電網が耐えられないのをトヨタは調査済み
だろう
発電と送電網の整備には相当な時間がかかるの知ってるからヨユーなんだろうね ユーザーのツイッターとか見てたら
中国製になって欠陥が増えちゃったみたいし対応も悪くなってきてるようだし
ますます売れなくなっちゃうよ？
中国から逃げてー 車重で水素FCVに負けるから、EVに将来は無いね。 >>421
再度聞こう
一般に自宅に急速充電は不要だが、なぜ急速充電したいの？
空ッケツになるまで走って、翌日もロングドライブってのはあり得ないんだけど BMWとかVWとかベンツとかならEVでも売れるんじゃね？
テスラｗｗｗｗ テスラなんか買うかよ
日本車が最高なのに
アフターサービスのことも考えたら日本車以外ありえない
意識高い系のアホや見栄っ張りの低学歴成金以外買うかよ >>400
次世代型自動車という感じはします。
走るスマホは言い得て妙だなとは思います。
課題は充電でしょうね。
コンビニや施設などで充電設備を作ったりしてくれればもっと普及すると思います。 今は少ないから電力足りてるけど
車がほぼEVなったら停電とか頻繁に起こるので覚悟しておけ むしろ3000台も売れてることが驚き
ヒュンダイどどっちが売れてんのかな？ >>372
そのバッテリーの根本的な改善がまだ目処も立ってないのに、環境ヒステリーに後押しされる形で現行ＥＶを無理に普及させようと先行しちゃっている点なんだよなぁ…… 充電網はガソリンスタンドと違い
凄い数必要になるよ
なんせ給油に比べて圧倒的に遅いから >>416
今の状態だとテスラが売れてオーナーが増えるのはどんな気分？
充電のこと考えたら不安？それともこれぐらい楽勝？ >>424
その20万台、8年前はほぼ0だったんだぜ Goo見に行ったら9万キロ近いのが450万で売ってた アホなのか 怪しげな自称青年実業家とかホストの兄ちゃんとか、そんなやつしか乗ってないし。 トヨタとテスラが日本とアメリカで産まれたのが逆なら
テスラはもう倒産してるやろ
トヨタは既に自動運転レベル4やってそう 実態は、雨漏りしてショートするようなポンコツ中国車 >>443
それでも売れる見込みがあるって事だよ
9万km程度なら電池は90%以上残ってるだろうしね >>428
今度の値下げも中国産で可能になったんじゃないの？
アメリカでは逆に値上げって書いてあったような 原発再稼働無しに電力が足りるわけない普通に考えればわかる やっすい中古車でも普通に使える日本車がいくらでもあるのに
新車なのに雨漏りしたり後部座席を付け忘れるような車は買わない 壊れたら代車貸してくれない
修理だしたら 輸送費20万なこんな車だれが
買うんだよ 車はサポートが大切なんだよ 500万円、いや1000万円近い車にしては上出来。
貧乏だから買えないだけ。 テスラが軽EVで300㎞走行可能で150万で出したら、考え始める 高級住宅街に住んでる人がためしに1台だけ買ってみるも、
つかわずに車庫に放置されてる印象 ハンドル曲げたらポッキン折れる足回り
さすが世界のテスラ 日本車の平均走行距離は年6300km。
電気で充電だと年1000kwhくらいだな。家庭用の電気が20%増えるくらいかな。大したことない。 環境環境って小泉かよｗ
マイスプーンでカレーでも食ってろ リコール命令されてから、ようやくリコールするようなクソ企業 >>450
日本車を神格化し過ぎだろ
うちの会社に納入されたトヨタのハイブリッド車はPレンジなのにDに押すだけで入っちゃったぞ テスラウヨクがテスラを見たことないから、テスラの実際のところを語れないｗ >>428
マジか
中国製になって米製よりは品質マシになるといわれていたのに・・・w 壊れた時に何処に持ってったら良いかわからんしな
その辺の整備工場じゃ駄目だろ
日本は車検が厳しいから後々のケアがちゃんと出来る体制が無いとちょっと難しい >>440
現時点では2008年のiphone状態だと思ってるから、時間とともに増えると感じている。
加速や乗り心地が良いのはマジだし、もうガソリン車には戻れない。
テスラ乗りは増えて欲しい。
ただ、充電設備が不足するのは勘弁。
そのためもっとスーパーチャージャーを増やしてほしい。
全てがEVになったら電気が足りなくなるとあるが、全てがEVになるのはまだまだ全然先だろう。
30～50年くらい立たないとアカンだろうね。
そもそもそのくらい先になったら車の数は自動運転で圧倒的に少なくなっていると思う。 >>466
近所に一台だけ走ってたんだが
最近みてないな・・・ >>460
平均電力ならそうだが急速充電が重なった時のピークパワーのこと
考えてないでしょ >>427
そういう事も有ろうかと、で考えてると思う。ソコはトヨタもだけどデンソーも。
無事之名馬也、日本製はクルマに限らずソコ。 >>415
ルネサス工場の火災で、半導体関連株はみんなマイナスだろ？
違うのか？ww >>468
壊れた時にJAFは来てくれるのだろうか 排出枠取り引き屋が実態
そこがうまくいっているだけでさ
電気自動車の、とりあえず電気部分は置いておくとして
自動車の部分がポンコツすぎだろ
真面目に自動車部分に力を入れないと
そのうち車屋をやめかねないわ >>473
そもそも急速充電はメインにならんのだが 中国ではバッテリー交換式がタクシーで普及し始めていて、車底のバッテリーを3分で交換してる 欧州と日本は25000ドルの小型車モデル2に期待だよね
モデル3は日本では大きすぎる 金持ちはEV、貧乏人はガソリンとひと目で分かる格差社会 湿気の多い日本には向いてない？あと電力不足になる？ アメ車だからなぁ。
それに、まずはプラグインハイブリッドだよ。
急速充電器の設置が進むのを暫くは待つしかない。
高速のSA PAにかなりの数、道の駅、大型スーパーなどに設置が進まないと。 テスラが売れるには 車庫があるお家に
燃料電池とセットで売る事だと思う
自動運転レベル4だと最高に楽だと思うが
未来の話だよなぁ。 >>479
使っているうちに接点から発火しそうだなw >>481
いつだって時代はDQN
【車】アルファードが売れまくり 350万円以上なのになぜ？ 昨年販売は9万台超 ★２ [かも★] 近い将来、中身は同じでマークだけ違う電気自動車をインターネットで買って届けてもらう時代くるよ >>481
そうでも無い
今時旧車乗ってる人は道楽だし
レストアするのに滅茶苦茶お金掛けてる 環境保護系NGOもランクル乗ってたりするしな
EVじゃ秘境まで入っていけないからなｗ アメ車だからっていうけどアメ車に勝ってる日本企業はトヨタしかないんだぞ >>479
EV過渡期はバッテリー交換方式のような気もしている テスラが充電スタンドの会社を作るか
全国のガソリンスタンドにＥV車用充電器を設置することが出来れば
車も売れるよ♪
ただし、その時には日産リーフの方が売れると思うけどねW >>483
アメリカって広いから多湿な地域もあるよ >>473
日本中で均すから問題ないよ。太陽光で発電変動大きいと問題にする奴と似てるな。 >>488
そのクラスは、HVでも環境規制クリア難しいから
PHVになって、EVよりもコストかかりそう 2022年か2023年にモデル2が250万円程度で発売される。
補助金入れたら200万円以下で買えるからそのくらいから普及してくると思うよ。
テスラーとしてガラケーとiphoneの時と同じだろうと感じている。 近所の金持ちがテスラ買ってたけど半年でベンツに買い替えてた。 テスラの生産台数
blog.evsmart.net/wp-content/uploads/2021/01/d4ce0b26883ad4657573105c3e846790.jpg
まあ、順当に増えてるみたいね
日本人は価格高くてなかなか手が届かないみたいだけど >>475
バカに教えてあげなくていいのに
いい奴だなあ アメリカのリベラル勢力は完全にチョンと結託している
↓
https://seijichishin.com/?p=26802
【河野無双】CNN「韓国に苦痛を与える旭日旗を東京五輪組織委に再考させるか？」河野外相「しない。海自の公式旗であり、旗自体は広く受け入れられており何の問題もない。韓国の一部の人が反日感情を煽っている。」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1613720367/
アメリカ国務総省「日本の従軍慰安婦は人身売買 酷い人権侵害だ」 ハーバード教授「金目的の売春婦」
↑
ハーバード大の教授がなに言おうと、
アメリカ政府は韓国側の主張を支持しているんだから、
日本人は絶対にアメ豚を信用しちゃ駄目だよ
アメリカのリベラル勢力とチョンは結託しているし、
韓国が経済破綻しないように韓国を守り続けているのはアメ豚なんだから
日本としては、日本の敵のアメ豚とチョンを永遠に続く地獄に叩き落としていく事がなによりも大事
.
６２７８９１７ >>482
冬場とか停電おきぬだろうね
EVの充電は控えてくださいとかになるね >>457
そうじゃなくても日本は温室効果ガスの削減が出来てないしな >>476
そもそも牽引できるのかな？
4輪浮かせる台車でないとアカン気がする バイデン次期大統領、安倍さんの靖国参拝に「失望文書」を作成したクズだった
https://www.google.co.jp/amp/s/news.infoseek.co.jp/amp/article/cyzo_20201101_2570961/
それだけじゃない。日韓合意を押し付けたのはオバマやバイデン
日本側は最初から日韓合意なんて形骸化するって分かっていた
慰安婦問題の元凶はオバマやバイデンといったアメ豚のリベラル勢力だよ
ハリウッドもアメリカのリベラル勢力の巣窟
日本にいるアメ豚企業やアメ豚を徹底的に苛め抜いて、日本から追い出そう！
アメ豚に儲けさせない！
偉大な日本人の誇りにかけてアメ豚と韓国を叩き潰していく
この姿勢が一番大事
だ か ら
慰安婦問題で日本は得しかしてない。
日本国内の売国サヨクを永遠に地獄に叩き落とせたし、
韓国は経済破綻確実、そしてアメ豚は日本人からの信頼を永遠に失った。
慰安婦問題で莫大な損したのはアメ豚と韓国だけ
あと日本国内の売国サヨクと在日チョンに対しても致命的な打撃になった
繰り返す
慰安婦問題で日本は得しかしてない。
.
【パヨク悲報】NIKE、実在だったはずのCM、捏造だった 日本の学校でイジメを受けた→朝鮮学校でした 2
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1606922170/
アメリカのリベラル勢力はチョンと結託している
慰安婦問題の時もそうだった。オバマ政権の時とか酷かった。
このナイキのCMも朝鮮総連の協力のもとに作られた
日本は決して、アメリカという国を信用してはいけないという事だ
日本の敵のアメ豚とチョンを永遠に続く地獄に叩き落していこう！
特に日本でシェアを得ているアップルのような反日アメ豚企業を日本から追い出していくのは急務
・
２３６．３２５７３．９２＋６１７＋９ 韓国銀行、韓米通貨スワップ６カ月を再延長…来年９月末まで
2020年12月17日 7時13分 中央日報
↑
アメ豚がまた韓国に対するスワップ延長した！
アメ豚が韓国を破綻から守り続けている！
アメ豚と韓国は叩き潰さないといけない敵だと日本人は常に自覚して動かないと
アメリカは味方だと思ってる馬鹿が一番ウザい
ＷＴＯ事務局長選で韓国に付いたアメ豚に鉄槌を！
韓国人がＷＴＯのトップになったら日本は常に貿易紛争で不利になる
戦後、アメリカ(GHQ)は在日チョンに特権をあたえた。
それが在日特権のはじまり。日本人は決してアメ豚を信用してはならない！
日本からアメ豚のコンテンツや製品やサービスを追い出そう！
↓
ＧＨＱ検閲 「朝鮮人に対する直接・間接の一切の批判を禁じる」
http://gofar.skr.jp/obo/archives/8798
アメリカが戦後も続けていた「心理戦」とは 日本には今もその影響が残っている
https://www.dailyshincho.jp/article/2020/07160605/?all=1
>>日本人はなぜ自虐的になったのか（1）
特に悪質なのがハリウッド
反日ハリウッドを日本から追い出そう
↓
【ハリウッド/中国】撮影スタジオに中共高官を入れ検閲させるハリウッド 言論団体が自由の危機に警告
アメリカの格付け機関は韓国の格付けを甘くして韓国を破綻から守ってる
アメリカ政府が２０２０年三月に韓国にスワップしなかったらとっくに韓国経済は破綻してた
トランプ政権はいままでのアメ豚政権の中ではマシといっても、
依然としてアメ豚が韓国を守り続けているという事実は変わらない
韓国があれだけ日本に対して高圧的に出られるのは、アメリカが韓国を守り続けているという事実があるから
アメ豚が日本の保守派を激怒させたせいで、日本は左も右もアメ豚の敵ばかりになった。
日本の保守派がいつまでもアメ豚の味方だと思い込んでいたアメ豚がアホすぎる。
チョンが絡むと日本は絶対にアメ豚を許さない。日本の敵のアメリカの企業を徹底的に苛め抜いて日本から追い出そう！
特にアップルは一番の日本の敵と言っていい企業
反日親韓のアップルを日本から追い出して地獄に叩き落とそう！！
↓
iPhone12の構成部品、27%が韓国製、25%が米国製、日本製は13%にとどまる
米アップルがiPhone地図から「竹島」を削除、韓国ネットから安堵の声
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..
２３９＋６９＋６７３９８２１７６ 余程のモノズキしか買わないだろ
ロクにメンテできないだろうし >>485
phvが急速充電してるの見ると笑えるね >>479
言い出したボルボが中国資本になったりとよくわからん時代 テスラは4店舗しかないので1店舗あたり500台
当然店舗増やせばもっと売れる >>498
このクラスで市場の八割と思ってOk
貨物や重機のがよっぽど大事 近所で一人オーナーが居るけどありゃオモチャだ
米国だって金持ちのサードカーだろ >>7
台湾の道の広さにビビった
朝鮮は行ったこと無いが道は広いと聞く
そういう環境面の問題もあるだろうな ここでどんなに騒いだところで20年後には車の半分はEVになる
そういう流れ これから中韓を含むグローバル車が日本にやっていると
安全性の低い軽の事故が多くなりそうだな >>518
そのときはトヨタのEVが主流だろうなw >>463
普通に使える中古車はそこらにいくらでも売ってるのが現実で神格化でもなんでもないわ ストア４つしかないうえに
都市部のみか
せめて住宅に充電設備導入進まないとなあ >>469
モノとしてはiPhoneだろうけど
充電が限られてるiPhoneって感じだな
充電に困らない人は自宅に充電装置備えられる人
それ以外は限られた場所に定期的に充電しに時間を割かないといけない
アナタは稀有な車を所有してる高揚感で充電が苦にならないだろうけど
テスラが増えて珍しくなくなって優越感がなくなったら億劫になりそうだな 本気で普及させようと思ったら1県に1店舗は必要だろうな。
まだ日本で4店舗しかない。
なお、福岡と仙台に新しいテスラストアができるそうだから期待している。 >>525
テスラ車は5年落ちで中古車でも半額維持してんだよなぁ また新しいスレで言わなきゃならんが
EVを新しいと勘違いしてるバカが多いけど
EVこそ遠い過去に絶滅したガラパゴスだから
iPhoneに例えるバカも多いけど
EVって黒電話並みの古いガラパゴスだから
勘違いしちゃいけない >>513
ツイッターとかで流れてくるサポート関連の話聞くと到底買う気起きないんだよな
まずサービス網整備するとこからだしイーロンマスク打ち上げ花火で遊んでないでそっちに金回せ 自動車ってサービス・サポート網が鍵の商売じゃん。
テスラがいい車でも、もしもを考えたら買えないよ。
それわかってないとは思えないから、単に売る気がないんでしょ。売れればラッキー♪くらいで。 アルファードは10万台近く売れてる
販売整備網が脆弱な上、不具合ばかりのテスラなんて買うわけないw アメリカだって一家四人で車四台体制の国だから意識高い金持ち父さんのおもちゃとして売れてるだけ。売り上げNo1はずっとフォードのF150だぜ!? 車事情が特殊過ぎて参考にならんよ。 EV車の一番のネックは楽しくないところ
もしEVが主流になるならもう車を個人で所有する時代は終わる >>479
タクシーや配送、バスなんかはそれで良いだろうね
劣化したバッテリーに当たっても損と感じないで済む
個人向けなら劣化したものがあっても最低限走れるように交換用のバッテリーを小型化して複数使う方式じゃないとトラブル起きまくりそう トヨタはEVを作れないわけじゃない
ただ火力発電が70%以上の日本では作れないと言ってるだけだw 外国人からするとテスラでも良いんだろうけど日本人の感覚で言うと
テスラは命預けるに値しない
あらゆる方面で信頼性が低すぎる ある程度までは増えるだろうが
内燃車全廃してEV完全移行は発送電・充電設備・バッテリ性能の革新が起きないと無理だろ
さらにEV増えすぎたら購入補助や優遇税制も廃止されて安くも無くなるし
自動車が排出するCO2なんて温室効果ガス全体の５％程度だろうし
これをいくらか減らしたところで温暖化が制御できるとも思えない
やらないよりマシではあるけど、「叩きやすい悪者」を探す魔女狩りに狂奔して現実逃避してるだけかも >>531
オツムの弱い人が喜んで飛びつくからだろう >>538
むしろ逆で個人所有が直接間接で禁止になる流れだよ
とりあえず炭素税が払えなくなって手放すやつが出てくるからな テスラさんはまず年間生産数100万台を目指さないと
今は光岡自動車に毛が生えた程度 >>518
20年後に半分がEVは妥当だな。EV嫌いはガソリン車乗ってりゃいいだろ半分はそうなんだから。 >>495
簡単に言うけどガソリンスタンド屋もうかるの？
場所代ばかりかかって儲けどころか赤字になりそ。 5年前にドイツ住んでた時にBMW i3物珍しさで乗ってたけど、まあ....色々あった
ので日本に戻って来てから乗る気にはならんよ
もうちょい改良されないと
Teslaも近所に乗ってる人がいたけど、50年に一度の大雨が来た時に壊れてた
今のモデルは頑丈なのかな いま日本車メーカーにEVを作れと命令したら日本から工場なくなるぞw 日本人の賢さを再発見
誰もＥＶを買わないし買う予定も無い 取り敢えず上海ギガファクトリー産テスラはバッテリー問題大丈夫なの？w >>528
事前にアプリでスーパーチャージャーの空き状況確認できるし、
もし満車なら近くのカフェで時間潰せば良いだろうと考えているから
まだそれほど苦痛は感じていない。
しかし、あなたの言うとおりにいつも満車状態なら苦痛に感じるかもしれない。
ただ、そうなったらスーパーチャージャーの数は増えると思うから大丈夫だろうと楽観している。 テスラの株って900ドル超えたこともあるけど今654.87ドルだから
高値で掴んで日本の自動車メーカーを罵倒してるんだろうけど
首吊って死ねばいいのにアメリカで >>516
台湾、韓国は有事の際の滑走路も兼ねてるから まだオモチャでしょ
マブチモーターの方が信頼出来るわ バッテリーが劣化したら交換できるのかね
車ごと買い直してくれってはなしだと結構きついんじゃない？ >>538
俺んちの車はトヨタのHVだが確かにあれに乗り慣れてると
加速性能とかビッツですら快適に感じるｗ >>538
ワンペダルは結構楽しいよ
エンジン車はクリープ現象あるから
エンジン放しても前に進んじゃうけど、
EV車はバッテリーに貯められるから回生ブレーキ使えて
ワンペダルで減速して停止まで行ける
ガソリン車じゃ出来なかった楽しみあるよ EVは多額の補助金がなくても売れるようになるとこまでいけないと
とてもではないけど普及は期待できないね
そういう意味ではテスラは先頭を走ってることは間違いない ワイらの憧れだったスーパーカー・ランボルギーニ、ゼロヨン勝負でテスラにボロ負けするンゴの巻
https://www.youtube.com/watch?v=fFdmhQ_lZP0&;t=727s
電気自動車の加速マジヤバい 道路に無線給電装置を仕込めばバッテリーさえ積まなくてよくなる
自動運転のただの箱が常に道路を走ってて移動したい時にタクシーみたいに使うようになるんだろうな >>479
十年以上前に都内で実証実験してたけど見事に音沙汰なしだな
交換設備が高杉だったからさもありなん 雨降って壊れたとか、タイヤも回らずにレッカー大変だったとか、レッカー代自腹とかそんな記事みた記憶がある 500万のアルファードは10万台も売れまくってるのにな >>488
まあ普通に考えるならそう。子供達の部活やら必要だし。
頂点の3%~5%相手にマーケティング戦略とか無い。
その下の台形を相手してる方が売上高になるのは当然。 日本車は車名が微妙にバブル期のそれを引きずっていて聞いてて気恥ずかしくなることがある >>372
いやいや、そこからが本当の勝負だろ
既存メーカーの優位性が出る
逆に考えたらどうだろう
EV車にドイツ製や日本製のガソリンエンジンを載せたらどうなんだ？
操安性、快適性、安全性、生産性…etc.
新興メーカーに勝ち目があるかな？
テスラもそうだけど、既存メーカーが通ってきた道だよ
金属製の骨格にタイヤ4つで走ってる事は100年前から変わらない
多くの技術革新があったけど
まだゲームチェンジャーは現れてないよ >>540
いやーｗ
万一全固体実用化できたら全力でいくわ章男ならｗ >>553
実際の走行コストってどれくらい？
大体で良いけど月でどれくらい走って充電代がいくらだけでも知りたい >>538
いやテスラ乗ってみればわかるが、楽しいぞ。
あの加速は病みつきになる。 自動車メーカーが目指してきたのは軽量化
テスラ モデルＳは５４０キロのバッテリーを積む
・・・・・アホだろ >>476
JAFはレッカー無料の距離決まっていたと思うから
地方住まいだとレッカー代だけでえらい事になるかも(´･ω･｀) ガソリン車禁止後は、HVはコンパクトカー以外規制クリアするのは難しい
それ以上のクラスは、PHVとEVのコスト勝負でEVに負ける
HV作っているメーカーもほぼ日本だけでシェアもないし、勝てる見込みがない
今年中には、HVをEVが追い抜く予測もあるぐらいもう瀬戸際 あんなに安いのに売れないのか…
補助金込みならカローラHVくらいの値段にならない？ ラジコンでもモーターのほうが加速は凄いけど楽しいのはエンジンカーだな それに日本車メーカーは信頼性に重きを置いているからテスラみたいな一発の性能だけを追求したゴミはプライドが許さないのよw >>578
ばーか
日本のどこでそんな加速するんだ
動画見てただけのくせに >>577
すまん計算してない。
テスラのホームページ、ブロガー、You tuberが詳しく計算しているだろうからそれを参考にしてみては？ 自動車業界もスマホみたいに、いつの間にか日本だけ置いてけぼりになるんかねえ >>2
ディーラー少ないから遠くだと修理も直ぐ出来ないw
町の修理屋もお断りw >>531
品質の話してんのに中古車の価格に話題すり替えんなよｗ >>565
あれやっていたアメリカベンチャーは潰れた(´･ω･｀) おもちゃみたいなもの
これなら中古車買ったほうがまともだ >>588
安全性の低い軽を量産している
日本メーカーの信頼性… 加速が凄いから楽しいっていうのはちょっと分からないな >>591
俺はなると予想してる
ちなみにヒュンダイの車が爆発してるニュースで５ちゃんが笑ってた段階から、
日本車はヒュンダイに抜かれるっていうのが俺の読みで当たったし、
わりと自信がある 廃ＥＶ１台から５００キロの廃棄バッテリーが出る
どの辺が環境に優しいのかね？ リセール率ってなんぼ？
もしかしてかなり下がったか
友達が最近モデル3買った トヨタも全固体電池完成して、コスト的に良ければ
EV否定ばっかりしてないで、これからはEVだ！！！！
とか言ってんだろうな
全固体電池頑張ってた分、LFP電池の開発できずに、
中国開発のLFP電池争奪戦に負けて（テスラもLFP電池採用）
今EV出すとしたら、レアメタルを使用しないといけない今までの
バッテリーで価格が高い状態でEV出さなきゃならなくなるから
当然敗北するの目に見えてる状況だろ
だから、今EV出しても勝てないから、必死にEV叩いてるだけというｗ >>589
四輪が、加速でバイクと勝負できるってすごくない？ 重いから軽快感は皆無だけどな
最大の問題はブレーキが追いついてない
Porcheのセラミックブレーキならなんとか.... とりあえずテスラに興味がある方は一度乗ってみては？
エニカというカーシェアアプリで1.5万円前後で借りれるよ。 >>602
まるで核兵器がなかった頃のソビエトだなｗ >>591
なるだろうな
車だけそうならない理由が無い >>596
世界で売れてるEVのほとんどはそんな軽自動車より安全性が低い現実 まぁ、ここの奴等ならテスラみたいな高いEV車など買わずに
格安の中国産のEV車を買うだろうな ＥＶが増えたら急速充電スタンドに行列
１台当たり３０分だぞ
絶望的だな >>545
今年は販売台数100万台は間違いない。
来年は150〜200万台。 自動運転も負けだすと、安全性に疑問、雇用が守れない
自動運転反対言い出しそうな日本メーカー イーロンマスクの提示する車の未来なんて小学生が考えた程度のもんだが
日本の自動車メーカーの経営陣、それすらも提示出来んもんな
情けないわ >>591
「CASE」になるからそうなると思う。 >>332
EV車を選択するってことは
意識高い系我慢大会に参加するってことだぞ
ギブアップしたら負けだぞ こんなオモチャみたいな車、意識高いヤツでも買わんだろ
意識が高い＆そのために金を捨てられるヤツしか買わん >>602
トヨタがEVに移行できないのは
エンジンとかの部品作ってる下請けメーカがしぬから
会社がデカイから安易に方向転換できない 中国→EV売れずハイブリッド促進へ方針転換、充電スタンド採算とれず大減速
もう駄目だね >>589
最高スピードじゃなくて、加速だから
高速合流とか山の坂道とかあるでしょ
あと０ｋｍからの加速があるから毎回だな
停車状態からエンジン車でアクセル踏んで、少し遅れて速度が上がっていく中
ＥＶ100％モーターだと停止時点からアクセル踏んだ分だけしっかり速度上がってくる
エンジン車に比べるとタイムラグがほとんどない テスラ推しな奴は早くテスラ買ってやれよw
もう乗ってるか？ 今のところ気候が安定した地域で電力インフラが整ってて道路が広くて整地されてるところでしか使えない
日本の寒冷地や林道を走れる車種ってあるの？ 中国で新エネルギー車に乗ると当局に位置情報を提供するのが義務だそうだが
何が目的なのかね
中国軍、テスラ車の利用禁止 位置データなど漏洩懸念
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM19DJP0Z10C21A3000000/?unlock=1
中国当局の規定で、電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）などの
新エネルギー車は走行する位置や電池使用などリアルタイムの車両情報を当局に
提供することが義務付けられている。テスラはその規定を守っていないとの疑いも出ている。
米紙ウォール・ストリート・ジャーナルによると、軍に加えて政府の職員についてもテスラの
利用を制限している。中国の地方政府幹部は「テスラが中国の法律や規則を守っていない
ならば、利用を制限されるのは当然の措置だろう」と話す。 故障しにくい国産車に慣れてしまうと故障率の高い外車にはもう乗れない >>590
スマン
こういうスレにはオーナーの実際の意見は珍しいから
つい質問攻めにしてしまった
Youtubeで見てるとモノとしては魅力は伝わるから
いろいろ聞きたくなったもんでな >>591
思い出してみ
日本のガラケーは世界を制してた訳じゃないしな
自動車は世界を制したからイカサマが起こらない限りゲームチェンジは厳しいと予想 >>599
そのままリユースして再エネ電力の平滑化に使えるよ。
>>621
そうやってトヨタが死ぬ
日本メーカー常にそうだわ >>571
エンジンは誰でも作れないが、
EV車は組み立てればそこそこの品質で走る認識で
今の自動車メジャーのシェアを確保し続けるのは難しいのでは？ メーターが前に付いてないよね？
ハンドルのとこにつけないと日本の買える層（中年以上）は飛びつかないかも。
HUD式だったりするんだろうか。 たかだか１５００ｃｃの性能なのに
バッテリーが重くて１．５トン以上のＥＶ
タイヤの摩耗も激しそうだな ここは投資家もおるのか？
コスパ命の投資家はテスラに対しては無駄と思うだろう。
テスラはある程度「無駄」を楽しめる奴向けの車だな。 太郎「EVはアレがダメ、テスラはココがダメ」
次郎「そうやって否定の理由ばかり探すから日本はダメになったんだよ」
太郎「そうかもね、ところで次郎君は何のEV買ったの？買い支えてEV発展に貢献してるんでしょ」
次郎「僕はガソリン車に乗ってるよ、EVはまだ時期尚早」
太郎「…」
次郎「とにかく日本はアレがダメ、日本車はココがダメ」 >>603
事故が凶悪化してくだけやな
そもそも日本じゃ需要がない 日本メーカーは、PHVは全然売れてないし、HVはEVよりも成長ペース遅い
このままではガソリン車をPHVとHVに置き換えるのは絶望的で終わる ID:kql5lOd+0
なんなのこの人
なんでこんなに必死なの？ でも本気で環境問題取り組みたいなら公共交通の利用呼びかけれよｗ >>621
それもあるだろうけど、何よりEV普及に半信半疑だからじゃね？
EVがニッチで終わったときに部品メーカーが死んでたら目も当てられないからな >>643
実家のトヨタ車で8年目に落ちたんだよなぁ 0-100が３秒台ってポルシェ、ランボルギーニかよｗ まあどっちみちスマホと同じ道だろ
www.daiwa.jp/products/fund/201802_ev/images/change/img_01.png
www.daiwa.jp/products/fund/201802_ev/images/change/img_02.png
こういう予測出てるのに必死にEV叩いてても負けるの分かっててバカみたいじゃん？ >>193
所さんはキャバリエをカスタムして確かとんねるずのハンマープライスってオークション番組に出したっけなw EVだEVだ言ってるけど問題を解決するようなバッテリーも発電技術も全然開発されないよな テスラが作った電池無しの電気自動車作れば売れるがな。
テスラコイルはダークマターからエネルギーを取ってきたり.. 国民が貧乏で、なんでも経済性で考えるから売れない
テスラはアート、ファッション、そこに金を出せる余裕が必要 そんなに少ないのか
ちらほら見るようになったけど同じ車を見ているだけなんだろうか >>437
在日中国人やろなぁ
>>441
中国系現地人やろ
アイツらどこにでもおるからな >>621
それもあるけど地球環境問題を真面目に考えてないっていうのはほんとうにあると思う。
進次郎のやつだってEUの後追いでグローバルな舵取りなのに、
自分勝手に文句つけてるやつがほんとに多いからな。
地球温暖化に対する感覚が甘いんだろう。 １００年前アメリカで生産される車の
４０％が電気自動車だったらしい
ＥＶは１００年前の技術なのよ
新しくもなんとも無い 内装がチープで1000万クラスの物じゃないらしいね
でっかい画面は良いけどなぁ >>644
HVに軽メーカーも置換すると言ってるし
燃料を開発して二酸化炭素を出さないe-fuelでいいんでね 都心じゃ割りとよくテスラ見るぞ
都心でしか売れて無いって事なのかな？
ちなみにミライもよく見る >>583
技術進み過ぎて他国では作れないだけw
それに対抗しようとクリーンディーゼル()とかやったらインチキばれて全滅w
次はアホでも作れるEVでリベンジw
バッテリーもインフラも無いのにww >>642
ガソリンエンジンの四輪は、0-100加速せいぜい4～5秒
ガソリンエンジンのバイクは、2.3秒台
（ともに市販車）
今までは、最高速や旋回性能はともかく、加速においては、
パワーウェイトレシオで大きく劣る四輪は、バイク相手には勝負にすらならず、まったくたちうちできなかった
ところが電気自動車が出てくると、テスラ・モデルS、0-100いきなり2.7秒を叩き出す
四輪が、ガソリンエンジンバイクの市販車最高速に迫る勢い
ちょっと今までの常識軽～くぶち破りましたけど何か？って感じ
ヤバない？
もうロマンあふれまくりでしょ >>596
ハマーに勝っていたぞ(´･ω･｀)
つか海外のマイクロカージャンルは日本の軽よりちゃちだぞ
たとえば、昔F1に参戦していたリジェ
https://www.ligier.fr/ >>662
現状どうなのか、結果どうなったかを教えないで勝手にやるから反発されるんだよ
はよ原発動かせ 電動アシスト自転車でさえ10年前から全然バッテリーまわりが進化しないし値段も下がらない
むしろ相場は上がってるけどリチウムイオン電池だとあんまり量産効果はないのかね？ >>654
崩壊したのではなく儲け少ないから捨てて次の産業に移行しただけ
今家電なんて作ってってる枯れた技術しかない三流国だけだろ ガソリン車 vs EVで誤魔化しているけど、HVは世界で全然売れてない
ガソリン車に置き換えるなんて無理、日本メーカーは頓挫する >>656
ＬFP電池がレアメタル使わなくて安い上に
エネルギー密度も今までのバッテリーより安い
で技術出てきてるよ
そもそも
直近６年でバッテリー価格４分の１下がってて、
今後も下がる傾向と予測出てるんだし
充電時間がどのくらい速くなるかは知らんけど 中国はテスラ乗ってるやつには位置情報提供させてるけど
軍人や政府関係者にはテスラの使用を禁止しています
どういう存在なのテスらって？LINEみたいなもん？ >>656
もっと軽くて革新的なbreakthroughがバッテリーに起きないとねえ....
エンジン回転数にトルクが依存しないから加速は良いのは間違いない
けど、上でも指摘したように、ブレーキが追いついてない
重い車体をしっかりと停められない
まだ俺は買えないわ
仕事するw >>649
というより現状のままEVが普及したら
ますます電力が不足し製造にも影響が出るとか
自らの首をしめるものを積極的に作れないし売れないとさ >>631
廃バッテリーの再生にもエネルギーが必要なわけだが。バッテリーのことは詳しく知らんが、
廃プラを再生するには新しく作るよりも多量のCO2が排出されることは知ってる このスレ見て思った「こりゃ日本が世界においていかれる筈だわww」って >>669
わいは軽量車派(´・ω・｀)
バギーやサンドレールさいつよ >>654
自動車ほど制してたかな
フィリップスやGEだったろ アメ車ってだけで嫌なのに電気自動車だってよ
国産メーカーが頑張っているうちは見向きもされない >>678
でも金田のバイクは電動なのに、ピーキーすぎておめーにゃ無理らしいよ >>664
1000万もしないぞ
普通のサイズのモデル3は東京なら補助金で300万の車だぞ
国産Cセグあたりの値段感
（カローラ、マツダ3、シビック、新型ノート） 結局アメ車の低クオリティだからな。デカい雑テキトー不具合だらけのアメ車。覚悟して乗ればいいんじゃね １００万くらいなら買ってもいいけど。たかが電気自動車で
５００万なら買わない。買うなら２００万代の日本車買うよ。 >>662
> それもあるけど地球環境問題を真面目に考えてないっていうのはほんとうにあると思う。
そんなもんはねーよｗ >>687
信号ダッシュでバイクを置き去りにして驚愕させる >>685
でも事実だからな、海外で軽売るときは
現地仕様に改良しないといけない 加速が良い！！
あっという間に電気を使い切ってしまうな とりあえずみんなEVになったら電力どうすんのかな？
正直原発しか選択肢ないよね？ >>1
みんな補助金つけてようやっと売っていることを忘れてるな
現状はまだまだ金持ちの道楽でしかないEV
電池のブレイクスルーがなければ前途多難なんだけどね EV化はなるべく遅いほうが日本のためになるよね
ただ、バッテリー関連の技術革新でいっきに苦境になる可能性も。。。
いずれにせよ、20年後も自家用でガソリン車が元気に走っていることはないかなぁ 最近、GT-Rスレでテスラ加速凄いでマウント取ろうとしてる奴が現れてウザいのよ。
お前はGT-Rどころかテスラも買えない野郎のくせに。
将来凄いEV車が出来たらその時は2000万でも買ってやるわ。利便性含め期待に応える車が出来たらな。
それまではGT-RとS660他乗って楽しむわ。 >>694
ハンドルの位置変わっただけだろ。馬鹿w >>604
タイカンなんて10ポッドキャリパーだもんなあ
こんなバカ車（褒めてるから！）に我が国の
環境大臣を乗せて我々もこんな環境に優しい車
を作らなきゃダメだと言わせたい >>656
EV化って技術ありきの理系的発展じゃなくて
政策ありきのバカ文系的発展だから
だから無理矛盾だらけになる >>702
テスラ自慢してる奴にテスラオーナーはいないw >>479
走行中に外れるは無いにしても、冠水道で浸水しそうな悪寒 >>705
今年中に出るらしいけどな
テスラだから遅れると思うけど >>679
電力不足はまやかしの部分あるでしょ
今後はバッテリーが普及していくから
需要以上に電気作っても捨てられるだけだった
それがバッテリーに貯められる時代がくると
需要の少ない夜に電気作ったものを貯めて置けば
昼間の時間帯のピークも抑えられるようになってくしな
昼間は昼間で太陽光で電気作って火力＋太陽光で需要超えたら
超えた分をバッテリーで蓄えといて夜使う
ってこともできるから
バッテリーが普及するにつれて電力足りなくならないと思うわ
後は全体的に再エネ増やしていけばいいんだし 山陰のど田舎だけど、一台近くの駐車場に止まってるわ
ポルシェパナメーラぽいやつ >>659
そうそう、アート。
この表現が一番しっくりくる。
金持ちが絵に何十万、何百万、何千万と出すだろ。
テスラはああいった層向けだろうな。
自分もはっきり言ってコスパ優先ならテスラ買わなかった。 あれだけもてはやされた太陽光発電が10年以上たってもメイン電源にはなれなかったように
EVも一般化させるのは技術的に無理だろ
技術が追い付く前に先走って普及させようとする意味がわからん 俺はテスラ大好きモデル3大好きーだが
新型電池モデル3のyoutube動画を観ると
走行距離が冬だと180～240kmしか出ない
まだまだ課題がある >>663
「EVは先進技術！」「日本はそこで遅れてる！」
勘違いしてる奴は大体これセットでプロパガンダに騙されてるよね
まぁ実際日本にアドバンテージと言える程のリードがある訳でも無いから
多少焦った方がいいって事で別に止めないけどさ 今のままでいいだろうと言う日本人ばかり
ハンコと同じ >>703
そもそも軽は売れないからな
売れるとしてもパンパー大きくしたりして
現地仕様にした、一部のみ インフラ込みでないとな
アフリカのジャングルで電源がないのにテレビを売るようなものだ 値下げして日本人が群がってくるとか
テスラも貧乏くさくて驚いてるだろうな テスラほしい！
ホンダ、ニッサン、トヨタと乗り継いだがいつかはほしい 品質とか価格とかサービスとかは時間が解決するだろ
これ以外にテスラの欠点はないのか？ 今はEVの税制区分が優遇措置で簡素だけど
EVが主流になったモーター出力別に細分化されて
「大トルク＝大排気量同等の課税」になって庶民は低トルク車しか乗れなくなるはず
電気代もガソリン税に相当するEV税とか導入されるだろな
自宅のソーラー充電だからって無料になんてしてくれるはずがない >>600
ガソリン換算でいうと135円のガソリンで68キロの計算か
でもガソリン税53円省いたらガソリン換算41キロに
HVとの差は大して変らなくなるな 日本で売れるのは中国製の50マンガEVだよ
貧乏だからｗ >>1
保守的な日本人にはディーラーが近くにないのに買うのは敷居高いだろうな
アフター万全なのが当たり前に慣れてるから 日本だけじゃなく世界中で売れてないからテスラは本業大赤字やで？ 巨大な震災が来て
できるだけ電気を使わない社会にしていこうね、って言っていたのに
なんか皆それ忘れたみたいだな。
そりゃ有事はガソリンも不能になるけどさ、
停電のときのオール電化住宅を経験するとやはり、電気全フリはダメだと思うわ、
しかも東京電力とか 電気・ガス・石油のエネルギー会社の中で一番信用しにくいじゃん。 いちいちマウント取る形で煽って売ろうとしてるのが間違い >>714
フェラ買って燃料抜いて盆栽にしときなさいよ(*´ω｀*)
売値は買値より高くなるから 電気だって無尽蔵ではないぞ
自動車の燃料にはガソリンという素晴らしいモノがあるというのに EV厨「テスラはすごいぞー走るiPhoneだぞー自動運転やばいねーこれからはEVだー」
ぼく「そんなにすごいんだ？EV乗ってるんだよね？」
EV厨「えーそのーいやー」
ww >>732
ディーラーや保守へのアクセスは機能の一部でしょう
それは保守的というのとは違うでしょ
おかしな言い方をするなあ。 >>710
それはどのクルマにも言えることでは・・・
冠水道路で絶対に浸水しない一般車ってなんだよ
冠水道路に突っ込む台数が多ければ幾らかは浸水不可避だろうな
ただそれは今も同じだ テスラは高級感出してブランド的に売りたいのか、安かろう悪かろうで売りたいのかわからんな
上海に工場置いたってことは後者？ >>725
ホントそうだよ
セダンの幅1850mmかなり気を使う
アルファードと変わらんのだけど視点が低いから疲れる
普段が1800mmのセダンだけど、
都内の駐車場はこれでも泣きたくなることあるからなぁ 電池やらのイノベーションが起きれば売れる余地はあると思うがね 2015年に「レジ袋有料化」の英国、消費量はマイナス95％に
forbesjapan.com/articles/detail/36272
日本もこれから炭素税でガソリン価格上がると、同じことが起きるだろうね >>734
災害時に強いってなると、ディーゼル車になるな
なんせ灯油でも走る 家電と同じでいつの間にか外国企業になってたっていうほうが可能性高いかな
東芝の二の舞 ポルシェタイカンは知り合いが試乗したけど、加速は凄いらしいぞ。
2500万くらいか。でもとにかく重いと。
あと最高速が260キロしかでない。
テスラもだが加速はいいが最高速とその高速維持かとにかく厳しい。 >>739
オイルも抜いて酸素がない、窒素でも充満させた巨大ガラスケースにでも入れて眺めていれば大丈夫？ >>675
何で売れないか教えてやるよ
トヨタは初代プリウスを出した20年以上前からCO2排出削減だけを考えてHVを作ってきたから
大排気量ガソリン車のパワーに慣れていた人々にはパワーが足りなすぎてウケなかったのよ
欧州車メーカーは今まで詐欺をかましまくって何とかやってきたけどいよいよ本気でCO2排出削減に取り組まなきゃならないってなったら
最初からCO2排出削減のみを追求してきたTHSに敵うわけもなくそれでEVだ何だと言い出したわけw 日本で売れなくても問題ない
自動車メーカーも日本市場だけで食っていけない
必然的に注力するのは海外市場向け製品になるから遅かれ早かれ日本も追従せざるを得なくなる
日本のガソリン車もガラケーと同じ運命を辿るだろうな ガソリン車の利便性に追いつかなくても
EV化はするんだろうな、きっと
自動車利用者の意識がおそらく変化していって、結果EV化と予測する >>747
電池のあとに社会インフラ
まぁ向こう30年は無理、甘く見て >>727
バッテリー容量区分だろ
車を多く使う人が多く負担する受益者負担の分かりやすい構図 >>662
F1に関われば欧州の連中が何を企んでいるか分かるわ
トヨタもモータースポーツでは苦労してるし
出し抜こうと連中と同じ様にズルして出禁食らったりしてるｗ 変わった人がiPhoneの再来と思って乗ればいい
HVに運転サポートが付けばそれで終わりの話 >>749
マツダのクリーンディーゼルとか、大したもんだと思うけどなあ
「電気がスゴい」って共同幻想で、理性的に比較的出来ない世界になっていると思う
ま、フォーマット覇権戦争なんだけれど。 >>743
FOMMを思い出した
そろそろタイで生産開始だっけか
水に浮く車 >>740
原発を30機ほど稼働するか、日本中の山林を伐採して太陽光発電設置すれば問題は解決する。 汎用電池を数千個並べてインパネも省略した
だけのものが
割とすごい電池と既存車並みに金のかかった
内装のリーフよりもずっと高くずっと売れる
パッケージングって大事だな
日産が無能すぎるのかテスラが商売上手なのか
お客さんが夢を買うのか 日本はガソリンスタンドが異様に多い
EV充電スタンドはまだまだ少ない
だからEVにそれほどの利便性を感じない
逆に言えば、ガソリンスタンドに充電設備の設置を義務づけたらEVも普及しそうだ ヨーロッパが大失敗するのを
まったり見ていれば良い
ＥＶが増えた時の問題が噴出するよ >>715
www.ene100.jp/www/wp-content/uploads/zumen/3-1-4.jpg
順当に増えてるんじゃね？
前年度より減り出したらダメだろうけどな >>754
ニッサンが外資になってニッサンのEVを日本製と勘違いして買うってのがありそうな路線 EVとHVなんて、冷静に考えてHVの方が機能性上位だろうに
なぜEV！EV！EV！なのやらだよなあ。全く。 >>742
日本を卑下するつもりはないよ
今まで受けれたサービスが受けられない懸念はどうしたって付きまとうわけで 某ジャーナリストが2～3年後テスラの小型車が日本でバカ売れするみたいなこと
youtubeで散々煽ってたなｗ
充電インフラ云々以前にテスラはサービス網拡充しないと日本じゃダメだろね >>760
VWのクリーンディーゼル詐欺を誤魔化すためのEVごり押し。
何が環境意識が高いだw >>767
ガソリンスタンドは、20年で半分に減っている
このペースで行けば、ガソリン車禁止で消費量激減して
すぐ衰退するよ、まず田舎は確実になくなる ここまで売れないのか まあアメ車だと考えれば普通だな >>767
そういう意味では「気づいたら入れ替わっていた」になりそうだな。
「やられたー。日本の終わりだー」ではなく、
「なんか最近、違うの増えて来たね－」を挟んで、
「気づいたら日本終わってたわー」になりそうだな。 走行距離伸ばす方法が電池たくさん積む以外で実現出来ないうちは需要の1割も満たせないよ
今出てるEVは大型の乗用車タイプだから電池のスペース確保というか他を犠牲に出来てるけど
これが車両を小さくそれでいて室内空間求められて来ると電池が積めないので航続距離が大幅に犠牲になる 温度差でバッテリー止まるから日本での普及は無理だって何度も言われてるだろうに
技術革命があと3回くらい必要 >>749
古いトラックならまだしもイマドキのはダメだぞ？
オーバーホールが必要になるって中の人が おれは運が良かったのかなw
テスラ買って半年たつけど不具合は無い。
乗るスペースは週に4,5回。 そりゃ売れないよ
冬場のバッテリー上がりとか怖いし 日本ってあれだけオーディオ・ビジュアル大国だったのに
世界の亀山と言っていたものが物置きでリサイクル処分待ちなんだよな テスラは単三電池みたいなのを
７０００本だか積んでるんだろ
しめて５００キロオーバー
何だかなあって思うわ >>774
EVにエンジン積んで発電しながらモーターを駆動させたり協調運転させたり、エンブレ止めて回生ブレーキ効かせたり…
EVとは次元の違うレベルの高度な技術。
馬鹿には理解出来ないのが残念 全固体電池が実用化されるまで買わない
今買ってるのは馬鹿 1800mmの幅でもキツいのに1850mm以上だからな
機械式駐車場なんか地獄だぞ 今年中に、HVをEVが抜くという予測があるぐらい短期決戦で
EVは勝利収めた
日本メーカーは、ガソリン車をHV/PHVで置き換えるという
無謀な計画を変えないと、計画は頓挫して本当に終わるよ EV云々抜きにしても
自家用車って日本では無駄以外何物でもないよな
振り返ってみて、5年4万Kmのために個人所有って。。。
EV化はカーシェアとセットかもな自家用は >>784
それはそれいいんだよ。
大抵の人は一日100kmも乗らないしスピードも一般道走れたら充分。EVは小型と大型の2極化していくだろうね。 テスラ買ってた人が定期的にリコールなのか修理なのかで代車になってるところ見ると
結局、日本メーカーのＥＶ買うと思うわ iPhoneのようにゲームチェンジャーになるには
便利すぎて戻れないって感じにならないとな
今プリウスが売れてるのは
低燃費でガソリン補給する手間の少なさと
EVのしずかさだし >>752
そんなことせんでもいい。オイルはいれっぱでいい
ボディ燃料経路は錆びようが問題なく値段はあがる。
ブース作れるならそれにこしたことないけどショールーム自宅に作れる奴もそうおるまいよ >>774
HVはガソリン100%を一度車のバッテリーに貯めてるだけで
CO2は結局ガソリン100％
で、バッテリー自体も製造自体に電気使ってるから
CO2(20%)出してて
普通のガソリン車100％CO2より
ハイブリッドは100％＋20％で120％のCO2ってとこでしょ
EVはハイブリッドよりバッテリーでかいから
バッテリー製造段階で50%だとしても
ガソリン100%がないから
合計で50%ってとこかな
それと製造元のＣＯ２は再エネで作った電気ならＣＯ２が出ないから
バッテリー製造段階のＣＯ２は減って行くが
ハイブリットは結局ガソリン100％を一時的にバッテリーに電気貯めてるだけだから
ずっとＣＯ２はガソリン100％のまま >>202
トップの逮捕を免除する代わりに国がドルを企業に出させるすごい国 >>791
同じことが起きるだろうね
既に同じセグメント（幅だけデカイけど）なら国産ガソリン車と同じ値段だしなぁ
上海製になり品質上がってるしな あれ、すごく売れてるみたいな記事1ヶ月前にあったよね >>761
日本でも販売開始したよ
今のところ法人向けだけど >>733
第２位のフォルクスワーゲンにダブルスコアの大差をつけて圧倒的な世界一の販売台数、それがテスラですけど
営業利益率は9.2％でトヨタを抜いてますけど
何年ほど知識更新されてなかったですか？笑 >>497
東西で周波数は違うし、四島はそれぞれ緊急用の接続線しかねーのに均せねーよ。 >>137
余計買えないなw
>>157
そう、だからバッテリー炎上するとドアがロックされて逃げられないんだってね 日本は貧しくなったからな
敢えて人柱を引き受ける文化が消滅した
これ原価なんぼ？が合言葉
徹底して一切の付加価値を否定しにかかる地獄 >>800
通勤途中に見掛ける個人宅のテスラは
わナンバーのアルトに変わってたぞ EVとポリコレって同じニオイがする
どちらも明らかに歪なのに反論すれば時代遅れ扱い
一種のヒステリー >>179
充電する機能があれば他はどうでもいいです テスラのフラッグシップってさ、スペースXスターシップだろ
我々にはまだ、理解できないテクノロジーであることに無理は無い 地方都市だけど走ってるの見たこと一度もないぞ
そもそもアメ車なんて売れるわけない >>805
EVではEVに全フリしてる中国が独占してるな
日本遅れていると言っても中国以外どこも一緒っぽい 日本はマンション暮らしが多いから駐車場に充電設備が無いので売れないんだろ >>816
>>803の計算方式で計算するんだよ
製造までのCO2全部換算になる >>783
それこそPCや携帯と同様に一定のシェアと利便性と費用が噛み合ってきたら順次移行だろうね
その時にテスラがシェア取れるかは別だけどもw
インフラががっつり整備されるかインフラを凌駕するメリット提示がないと厳しそうだな >>1
ブルームバーグ記事のタイトルは
：テスラ「モデル３」日本で販売急増－値下げでＥＶ不毛の地に変化
あえてタイトル換えしてテスラを野次る意図にお主の性格の悪さを感じる 後ハイブリッドは
ガソリンエンジン価格(6年前から-10%)＋バッテリ―価格(6年前から-75%)
ＥＶは
バッテリ―価格(6年前から-75%)
だから
今後も
ＥＶは全体75％安くなってくけど
ハイブリッドはバッテリー部分が75%安くなっても
ガソリンエンジン部分が急には安くなってかないから
EVの価格がどんどん下がって行っても、ガソリン機構の部分で値下げできずに
苦戦するんでしょ 自動車って新車で購入を続けていたが
買うたびになんとか減税、新車から数年は税金値引きとか
やっぱり、おかしいんだよな日本の産業保護税制が。。。
保護税制やめんと、EV化では先が暗い 現状で我先にとEV選ぶ必要がないからな
ラインナップが出揃って来て値段が熟れて来るまで
しばらくガソリン車で良いわな >>818
年間６４４台ですもんね…おっと、それは日本が誇るトヨタMIRAIの販売台数でした！失敬失敬…笑 日産リーフの中古車って５０万円ぐらいで変えるけど
めっちゃくちゃ走るぞ
普通に自宅に駐車場あってコンセントつなげるなら
ガソリン代かからんしな >>792
でもモーターはエンジンより格段に軽いよね >>823
再生エネで発電すればって前提になってるけど
その前提を構築するのに時間がかかるんだよ
10年とかで達成できる問題じゃない
その前提が未達のままEV普及していいの？ いや、2020年国内新車販売台数50位(CX-3)が7617台、車両価格やフルEVであることやアメ車と考えたらバカ売れだろ。
アメリカじゃとっくにアコード追い抜いてるしな。 いずれにしてもトヨタはオワコンだろう
株価も折り込み始めてる >>835
そう、だから日本は終わってるんですよ
周波数すら揃えてないからね >>799
街乗りだから普段あまり走らなくても十分と言いつつ結局時々は数百キロ走るよ >>1
吹雪で立ち往生したら
死ぬEV電気自動車
買うか？ 我ら生まれた日は違えども 死す時は同じ日同じ時を願わんになるのか？
日本メーカーは…うーんアホ >>834
液体燃料と電池じゃその比にならんほどの質量差がある(*´ω｀*)
100倍頑張れ。応援はする 欧州がクリエネ電力網を構築しているあいだに日本は電力事情がまったく改善しなかった
だけどCO2は欧州基準で計算されるから莫大な炭素税を払わないといけなくなる >>803
再エネ100%ってないだろ？
EVは夜間充電が大半だから、原発稼働してないと無理だ。
しかし、EV教の人って何故か原発に反対してる奴ばかり。頭おかしいw >>662
日本人は地球環境に甘い
温暖化も原発もどこか他人事
それは日本人の諦観なのかもしれない
どれだけ自然に配慮しても大地震・津波・大噴火で叩き潰されてきたから
お天道様の気まぐれで人間滅ぶときは滅ぶんだという割り切りが潜在意識にあって
地球環境を制御しようという発想が薄いのかも >>830
ぶっちゃけ先進安全装備で乗り換え決めればいいと思うけどね
国産車ならスバルのレヴォーグぐらいしか無いけどさ
国産車の一度売ったらアップデートされない問題
ユーザー含めて2DINナビ大好き問題
が強すぎて外車には追いつけないからなぁ 単に保護してるだけだもんな
レクサスよりベンツのほうがいいし
カムリよりアウディのほうがいい
ミライよりテスラのほうがいいし
軽自動車より宏光のほうがいい >>838
なら車のスレで嘆いてもしょうがないな
「再生エネ日本遅すぎスレ」でも立ててみては？ いまどきガソリン車に乗ってる奴らは低能児しかいない >>853
再生エネルギー政策の失敗が一番最初に出てるのがEV
EVの問題点は日本固有のものが多すぎる 米国製や中国製のテスラ？ 日本で売れる訳が無い。
あんたらマーケッティング能力無いね >>841
渋滞車列の前後にプリウスいれば充電して貰えるw
でも、万が一に備えて練炭とか暖房器具を備えて置いたほうが良いけど。 >>840
何それ
議論と関係あんの？
Y待ちなんだから持ってるわけねーだろ >>832
安いの欲しければ日本はこれで十分間に合うし腐っても日産。困ったことがあれば日産が助けてくれるし。中華の格安EVなんて誰が買うんだ。 >>791
日本のオーディオメーカーはいかに音質良く
コピーが出来るかを競って世界一になったのに
各社音楽ソフトに参入してCDバブルで大儲け
コピーは一転悪となりハードウェアに足枷をつけちゃった
その間にハードもソフトも利益をアップルに全部奪われた >>849
ならミニカーがもっと売れてないとおかしい >>858
Yなんて幅的に日本じゃまともに乗れないでしょ
3列は魅力的だけどさ >>52
変だな
円安でやり易いはずなのにw
>>226
大気中に出さなければいいよ
>>110
文系の発想だな >>855
良く分かんないな
再生エネで余剰電力の受け止め先にEVってのが順番じゃない？
EVを作れば再生エネが勝手に湧いてくるの？ 今はPCAT互換機(Windows)に対して国内シェア９割のPC9801でオラオラいってる段階か
後にNECの98シリーズの負けっぷりはなかったな >>828
そうなったらエンジンと燃料タンク取っ払って空いたスペースにバッテリー積めばいいんじゃね？ >>841
それ、何回論破されてると思ってんの？
前回みたいに自衛隊が都合よく30hくらいで現れるとは限らん
となると内燃車は燃料が尽きて死ぬ
BEVはシートヒーターで延命できる
BEVの圧勝じゃん >>852
ドイツ社、結構マイナートラブルあるし、
経年劣化は日本車より早いよ。
まぁ乗ったのはフォルクスワーゲンとアウディーだけだけど。 よく考えれば電源周波数でも頭おかしいもんな。
なんで放置したのか理解に苦しむ。 二酸化炭素（CO2）排出量世界5位日本
今でも普及しているHVがこれ以上増えても、CO2削減にはあまり効果は期待できないだろう マンションの駐車場に充電スペースなんてありません。 >>862
すまんな、道が良いエリアなんだわ
世田谷とか杉並で乗ってたらバカだと思うけどな >>858
だからねＥＶを実際に何年も使ってみて
どうなのかってのを皆んなは知りたいのよ
ほぼ誰も乗ってないからね
車は趣味じゃなく実用的に使うものですから カーシェアで、スマフォ片手に
長距離でもドライブだな未来像は 見えたわ今日ｗ
今まで、備え付けナビで自宅・音楽とかもういらないもんね >>1
あれ？おぎやはぎの愛車遍歴では売れて売れて手に入らないって言ってなかった？ オープンワールドゲームも海外にボロ負けだしな、日本はポケモン、マリオで粘るしかないし >>831
まだ新型納車されてないんじゃない？
その時点で北米価格500万円代だけどなw >>876
1900mm超えてたら環八と環七ですら気を使うぞ
都内じゃ無きゃ補助金少ないし、アフターサービスもまともに受けれない
そして機械式駐車場無理だしどうすんの？ 中国工場は盛況なんだろ
インフラ整える力も無くなった沈む国とは日本のこと そりゃそうだろ...品質は日本で販売されるメーカーで最低。
補助金も言うほど手厚くないし、その値段ならガソリンハイブリッド買ったほうが実用的。
バッテリー充電にも課題が多くブランド以上の価値ないんだよねえ。 >>138
軽自動車を生存して日本で売ってみろw
インドのタタがやろうとしたが技術的に無理だと断念したし
アメリカも出来なくて「軽自動車は非課税障壁だ」と難癖つける情けない体たらく
韓も中も当然出来ない
EUもなw
>>150
テスラは広告を一切やってないというけど
ステマやりまくりだよな でかいおもちゃだろ
壊れやすいのに、サポートがクソ
バッテリー交換できる場所ないのでまともに外はしれない >>875
これ笑うわw
都民がPHV買ってマンション駐車場に充電無いとか言うてんのw
ハイブリッドとして運用できるからまだマシらしいけど 近くで売ってないから買いたくても火炎
アマゾンで売ってほしい 毎年２.５兆円が揮発油の税収
これがEV完全移行になったら税収減
政治家と役人…ではなく国家の貴重な財源だ
一般ユーザーの年間走行距離に換算して一台あたり毎年２万円ぐらいガソリン税かかってるから
ＥＶにもいずれ同程度の負担が求められるのだろ 台湾人が見苦しく足掻いているようだな。
戦勝国と勘違いしているバカどもと一緒に滅ぶがいい。 >>317
それだと日本で売れないのはともかく、世界的に売れなくね？ >>883
江東区なんだわ
環七環八なんぞ使わなきゃならん地域より全然道広いよw
路地裏で道幅10mの一方通行とか当たり前だわ >>890
Amazonで買って、あと放り出されても平気か、剛気だなあ。 国内で車売れねぇ売れねぇばっか言わず
頑なに国産車選んでくれてるの感謝せんとね >>887
でもこの冬の電力不足で充電するのは心苦しいって言ってたな
モノとしては良いけど充電環境はやっぱり不安だろうな EVはこれ見とけ
【充電は永久無料の時代へ】世界を驚かせた《Power Day》のもう一つの真実
フォルクスワーゲンは自動車メーカーから巨大エネルギー企業へ
https://www.youtube.com/watch?v=EP7Eed5ETnc
フォルクスワーゲンがEVのバッテリーを双方向（電気貯めたり、電気を他人に送ったり）で
電源安定化する未来だよ
ほんとに無料に出来るか知らんけど安くなっていくんだろうね >>891
ガソリン車が消えれば
パリ協定で排出権取引で多額のコストが削減できる
それに電気代も税入っているから問題ない 良いものなら売れる
ゴミだから売れねーんだよ
ただそれだけの事だ >>1
日本でテスラ買ってるのは70超えのジジイ
アクセルとブレーキ踏み間違えてコンビニにテスラで突っ込む国だから
無理デスw >>883
機械式駐車場なんて、今解体ラッシュじゃん
うちのマンションは平置きだし、場所も固定
設置撤去費用をちゃんと自身で払って別口契約にするなら充電設備をつけて良いという話にもなってる クルマの故障ならバッテリー上がりとかガス欠とか簡単な場合があるが
EVの故障は必ず深刻な場合だもんな
モーターの故障とか制御の故障とか ここでテスラ乗ってて実際運用して長距離の利便性とか語る人少なすぎで。 アメ車が売れない最大の要因は、ディーラーが少ないからだと聞いたけど
確かにテスラのお店なんか見たことねえけど、フィアットやBMWの店は見かける 街中でテスラ見かけると、詐欺被害者を見るようななんともいえない気持ちになる。 >>891
コロナ以前はガソリン税年間10万は払ってたな
去年今年は半分ぐらいだが
EV主流になれば走行税になるだろうな 年間50万しか作れないし売れないのに時価総額高杉て草
トヨタとワーゲンは共に900万台売ってるぞ 日本への出荷元をこれまでのカリフォルニア州フリーモント工場から中国・上海工場へ切り替え
意識高い人ら大丈夫？
精神崩壊するなよ 送電線とかの新たなインフラ整備も必要だから
EVにはもっと負担してもらわないと間に合わない
原発の尻拭いすら出来ない電力会社が自腹でやる訳がない
ガソリンスタンドなら全部経営者負担で
タンクの更新費用が払えず潰れていった零細は数多い 話のネタのためだけに500万を使える人向けの商品だからね レジ袋有料化で、代わりに出てきたエコバックの勝者はEVっていう
世界の流れ 知り合いのテスラオーナーがSAの充電渋滞が増えてきて遠出できなくなったって言ってた テスラがすげえのは
最初のロードスターはロータスエリーゼのEVコンバージョンで
次のSがいきなりビッグサイズの高級ハッチバック
3車種目に高価てデカいSUVを持ってきて
4車種目にコンベンショナルな中型セダンの3を出して来たことかなw
一番数を売りたいモデルなんだろうけど
世界ではセダンもそこそこ売れるけど、日本では全く人気がないww
それに幅が国際サイズと比べても少し大きい
これがガソリン車ならベンツでもフォルクスワーゲンでも日本では売れ行きの悪い車だと思う EVは性能低いから法規制するか激安にするかしねえと売れねえよ 総合的に考えてテスラなんて選択肢ないわ
今こんなん買うの踊らされてる馬鹿だけだろ ×日本では売れない
◯日本市場は相手にされていない
生産能力が追いついてないんだから、日本に入ってこなくて当たり前 >>917
EVはいまや中国が独走してんのは皆周知だろ
テスラはアメリカ企業の皮を被った中国企業じゃん 200かとおもったら2000で草
数日でフレームがゆがむのが仕様とか誰が見てもおかしいだろうに >>917
普通にYouTubeで絶賛してるし、いままでのモデル3を売り払って新たに中国製モデル3を注文した人も居るよ
この板でネトウヨやってるような無学な貧民じゃないんだからw テスラうんぬんじゃなく
日本人の環境保護への意識が試されるんかもね
俺はガソリン車謳歌しちゃった世代だから、あとは流れでついていく
少しの不便さは受け入れてｗ 日本はアフターが悪いとすぐに口コミが広がって誰も近寄らなくなるからな >>927
それは既存メーカーの合弁企業だろ
上海テスラは中国史上初の外資資本過半での自動車工場稼働じゃん
更に史上初の中国からまとまった量を輸出している車でもある >>934
rav4も雨漏りしますけどね
昔からメジャーな不具合じゃん >>931
ええやん置いてかれて、わいら海外で暮らさないし 最後に笑う者が最もよく笑うっていう
言葉を贈りたい日本メーカーに
HVで浮かれて、カメがウサギのマネした代償が今 >>900
日本が排出するCo2で自動車は10％ぐらいだろ >>834
総重量で比較しろ
>>926
ヒュンダイが再度日本市場に入り込もうとしてるけどなw evは都市部の汚染対策に最適だしな、東京とか一番にEV以外乗り入れ禁止とかやりそうだよ 在日韓国人が乗ってるのを何件か見たわ、つべで
日本車だと愛国的に駄目で、とはいえ韓国車は乗りたくないからテスラでみたいな >>932
環境保護とか興味全くないんでほっておいてほしいです。。。。 工賃込みで１００万から掛かる電池交換を２年に１回行わねばならず >>941
モデルXはエスカレードくらい
モデルSはベンツSクラスくらい
モデル3はクラウンより軽い
異常かい？ >>939
最後は無い
人間の競争が続く間は永久に栄枯盛衰 >>903
江東区で平置き駐車場なんて平気で2.5万以上するし、管理組合とネゴって50万近く掛けて電気工事するなら
さっさとX買って東雲で充電生活すりゃいいじゃん >>907
単にアメ車で日本で売れそうな車が無いだけだと思うよ。 >>751
加速はトルクが物を言うけど、最高速は仕事量だからパワーの問題
モーターは半回転もすれば最大トルクを出すけど
高回転が辛いのでパワーが頭打ち
フォーミュラEが観ててもあんまり面白くないのは、音もだけど速度が伸びないのが主因かなあ >>935
アメリカのテスラ工場より上海のテスラの方が
進んでいるって認識で良いんでしょ？
違うの？ EVは10年10万キロ走ったら、リセールバリューがないからなあ アメ車でもジープは年間１万台以上売れてるけどね
人気無い車ばかり造ってるだけ >>916
つか現段階でもドイツや日本は3％くらいしか出してない
中国が30％、アメリカ20％くらいだから、中国やアメリカから日本はたくさん貰えるはず
発電とか産業がメインで車は大した量のCO2出してないからEV化してもたいして変わらん テスラの功績は偽善と我慢のイメージしか無かったエコカーを
成功者の力強いイメージにした点だけかな～
ただそれもかなり前にトヨタがハリアーHVで成し遂げた事の応用だし
自動運転はトップ集団の一角を占めてるという域を出てない
とにかく俺的にあんまイメージ良くねえわ
イーロンマスクを信奉する人ってバイオプとかにも引っ掛かりそう 最高速度は日本じゃ関係ないっしょ
最高速度100km/hが改正されて120km/hになったところで
200km/h速度出ますと言っても1度も200km/hで走ることなく10年運転して廃車でしょ >>948
Xはデカ過ぎるし不要
しかも東雲だってもうじきに日常的に埋まるようになるぜ
自宅充電はやはり必須だよ ちょっとは欲しいけど
次のゴルフコンペのときにも同じ車に
乗ってたら恥ずかしい
みたいな感じな車 ぶっちゃけev界のカローラになる可能性もあると思ってる >>956
加速に価値があるから良いのかもね
都会限定でバッテリーヤバい場合は応援も呼べるし まあ日本じゃアメ車は売れない
欲しい人が買えばいいだけ ２０００台も売れてるのか？１００台くらいだろ・・・。 買って3ヵ月で動かなくなって代車が2ヵ月待ちだっけ？ 諦めないことが正しい、周りがこう言っているのは陰謀とか
意味不明なバイアス補正で、結局終わるまで判断できないんだろうな
いつもこれで失敗してる 無理て
輸入で高い、故障したら部品が無い
そこまで欲しいデザインじゃない
デメリットが多い >>937
アメリカで一番売れてる乗用車らしいけどな
ピックアップトラックは別な、もっと売れてる
>>946
クラウンは高級車だからな
意外とサーキットで速いし
>>964
ないわーw
まあ、スズキがキザシを寄贈したように
テスラも寄贈すれば警察は使うだろうけど 日本のガソリン車が売れなくなれば、日本人すらもガソリン車が買えなくなって、東京は自転車の街になる 中国製がーとか5年前に言ってたのに今は家電の中身は中国製。
アメ車がーと捉えてる時点で同じｗ。昭和臭しかしないわ。じじいなら仕方ないがな。 絶対数はたかが知れてるけど、販売現場のキャパは一杯じゃないの、試乗予約が何ヶ月も先まで埋まってるとか聞くけど。 >>976 アメ車で売れてるのはジープだけだよ。ぱよちんは現実がみえないのかな？ >>978
高くないぞ
既にカローラやノートと同じ価格帯 >>977
公式サイトを頻繁に見てるけど、納期は順調に伸びてる よくスマホやpcで例える人いるけど本当に同様なら補助金や政府のフォロー無しで勝手に売れるんだよね
それだけでスマホやWindowsと比べて無理なのかわかるんじゃないの >>976
いいじゃないそれで(*´ω｀*)
シナは部品つくってりゃおｋ >>977
安くなってバカ売れしだした。こんなに売れるとは思ってなかったようだ。 >>630
そのころ中国人にそんなのいりませんよと言われていた
カメラ付いてるのに わざわざ高い金だして不便なものは買えない
普及待ち 3年くらい前に介護施設の職員駐車場に1番高いステラ停まってたな
経営者だろうけど介護儲かるんだなと思いました 中国製品なんて買うわけねーだろwテスラと一緒にするなwww
笑かすな池沼がwwwwwwwww モデル2待ち。自宅ガレージ2台分有るから、ガソリン車と２台持ちしても自動車税一台分で充電もOK 日本は独自路線いって破滅
自動車産業がなくなったらなんも残らんなｗｗｗ >>983
都内ならマジなんだよなぁ
新型ノートに公式ナビ+プロパイロットとアルミホイール履かせたら300万 このスレッドは１０００を超えました。
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