【速報】スエズ運河事故、いま頑張って掘ってます！ [みつを★]
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【速報】スエズ運河事故、いま頑張って掘ってます！
2021/03/25
https://twitter.com/jsrailton/status/1375085160165703682?s=21
Good work lil digger! #EVERGIVEN's bulbous bow has emerged.
No longer impaling, its now resting the #SuezCanal's shore.
Pic: Suez Canal Authority
お疲れ様でした！#EVERGIVENの球根状の弓が現れました。
突き刺しではなく、今は休んでいます#SuezCanalの海岸。
写真：スエズ運河
https://pbs.twimg.com/media/ExVIlKrW8AQ6XnX.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Panama Canal. Island Princess. Feb. 2019
https://youtu.be/ES63vxzzwi0 土人国から領土買い取って幅を5キロぐらいの運河にしろ >>2
滑ったんだろ
ノーマルタイヤで雪道走ったことないのか？ こんな簡単に掘れるような護岸なんだな
そんな護岸だったから弾かれずにめり込んだんだろうけど これからは欧米の船を借りて欧米の保険に入り中国製商品を中東に運んだり油を日本に運んでください。
日本の保険に入った日本の船を台湾とかに貸すのはやめましょう。台湾など外国の船を借り外人雇い運ばせましょ。
コロナで不況だからと保険金目当ての座礁や無責任な運転しかしない外人ばっかです。日本の船や保険は撤退しましょう。狙われてます。 >>1
さすがに巨大だな。
重機がおもちゃのよう。 運河は多ければ多いほど世界にメリットがある
該当国は大人しく領土を受け渡せ わざとやっただろ馬鹿野郎
ガソリン代値上げ
ガソリン税値上げ
させるために座礁、わざとです
全員処刑しろ斬首だ
俺がISの社員だったら必ず処刑してやる >>1
逆側ワイヤーかなんかで繋いで陸から引っ張れないもんなのか？
重過ぎて無理なんかな >>19
運河はタグボートが誘導して引っ張るんじゃねーの？
船がよっぽど変なことしなきゃタグボート側の責任だわ パナマ運河のイメージでスエズ運河見るとしょぼいよね >>34
22万トン級じゃなかったっけ、エバーギブン 調べたら船は日本所有で台湾の企業が借りて運営してる
つまり大型トラックレンタルして首都高で大事故したようなもんだよな
なんで日本の企業が悪いみたいになってるの？どう考えても事故起こした奴が一番悪いだろ >>10
こんな鉄屑、ガンバスターで押し返してやる！ >>46
整備不良とかでその船自体に問題があった
とかだったら所有者に責任が行くとか？
実際はどうか知らんけど >>34
耐えられるワイヤーが無いだろ
ワンチャン左舷のアンカー落として陸地に運んで固定して鎖を巻き上げれば… モーターが炊ききれて終わりか 頑張ってくれ
世界中に悪い影響が出てるの間違いないし >>10
コレ、呉港に来てる奴なのかな？
確か写真を撮った気がするんだけど… 復旧して開通待ちで並んでいる船の後ろに並ぶか復旧が長引くとかけて喜望峰回るか
判断がわかれるところかな？ >>46
船の世界じゃ船の座礁や油の流出などの事故は船主が賠償責任を負う 通行中に、砂嵐に遭遇して視界が0になった後に強風に煽られたみたいですね。
それで斜めになり船首部分が座礁したようです。
やはり、巨大コンテナが通行する際にはタグボートで牽引した方が良いのかも。 水先人いるよな？
いたとしたらもうスエズ運河で仕事できなくなったりするんだろうか >>62
さらに引き潮で潮位も下がったのか....
不運だな... 通行料金だけで１回数千万円も取るんだから運営側でちゃんとタグボートとかで誘導しろよ もしここで転覆したら運河終了だ
そうなったら損害賠償は不可能な天文学的数字になる 元々スエズ運河造ったのは日本人だしな。
今回も掘るんだろう。 はば広げて完全に海峡にしろよ
いちいち一方通行で待ち合わせとかやってるとか、非効率だろ >>13
海外へ出かけるとそこらじゅうで出会うコマツとトヨタ 早くも今回の事故をパロったホモAVが発売されたよ。
すごいなこの業界！
「世界一の巨漢デブ、チンポが抜けず身動き取れない？？掘って救出します」
1時間55分 KOカンパニー
人気シリーズ第4弾!多数の要望につき肉体派モデル参戦!!男らしい体育会を支配下に置く快感の極み! 身体の自由を奪い肉体へ滴りおちる真っ赤な蝋、普段は男らしいのにドMの表情に変貌する…。 鍛えた雄を屈辱の鍛錬で徹底的に追い込み屈辱の限界へ貶める。 追い詰められた肉体が到達する「性」の極、変貌する雄達を目撃せよ!!
https://i.imgur.com/MxAWgIB.jpg >>80
あれ？
今回は片側だけ詰まってるとの報道なのでとっくに複線だと思ってた スターシップって2段式だから横にしたらこのくらいじゃない？ >>22
こんだけ重量あると風程度では流れないだろ この船、日本製でしょ
つまり、日本ならこのサイズの空母作れるっていうことだね >>48
パナマ運河は堰き止めて上がったり下がったりしないといけないからな。 >>1
囲って水増やして浮かしたらダメか
どっちが早いかやな 風で煽られてああなったたらしいから、反対側から扇風機で煽り返すしかないな もういっそのこと船の前と後ろにシャトルの
ロケットブースターを積んでそれぞれ右と左向きに
噴射したらと妄想しちゃう 「２日で復旧する」とか言ってたけど
無理っぽいよね？ こういう事態に対処する用意はまったくなかったということはよくわかったｗ >>22
流されるわけねえだろアホ
今の船は風の計算も全てコンピューターで制御してる上にスエズ運河はパナマと違って幅が広いんだよアホ 今夜BS1のドキュメンタリーで、タイムリーにスエズ運河が作られた話やってた >>103
幅が200メートルしか無くて、風に煽られやすいと専門家と何度も通った事のある元船長って人が話してたけど これ賠償金は
いくら取られるんだろ
四国の会社は倒産かな >>105
ふーん、そんな場所でこれまで座礁が起きてない事も理解できない鳥頭のガイジかお飴 １時間四億円の損失
コロナにスエズにロイズ真っ青
日本人オーナーは謝罪。またもインド人クルーか >>106
ほぼ無傷やろ
賠償金は保険会社が払ううえに請求には範囲や上限が決まっている あんな巨大な船なんだ
運河側のリスク管理どうなってる これわざと？
世界経済破綻させたい勢力の
今日は関暁夫の番組やるね >>46
台湾の運航会社は既に声明出してるよ
全責任を船主が負うと…
貸した船主が悪かったな エバーグリーンって航空機も運行いてるよね？
もしかして大企業？
なんで日本の船借りてるの？ >>1
恥晒しもいいところだ
たっぷり賠償食らって倒産してしまえ >>10
こういう高さを比べる画像で、
長野の科学館で、ベルトルト60メートルってネタバレされた >>116
わざとだよ
エバーグリーンはヒラリークリントンのコードネーム
この船は人身売買に使われている疑いがあった
事故前の航路見たら笑うぞw 日本ならどうするかな
速攻で岸壁迂回路拡張やっちゃうかもな
https://pbs.twimg.com/media/ExV5R8hW8AMEva-.jpg
今後この船はユンボ１ダースと日本人土方は載せとかないと >>113
運河側は出た損失を船主へ請求するまで。
リスク管理出来てるだろ。 5ちゃんねるも情報が遅くなったもんだなぁ
昔はついて行くのに必死だったり
ここで色々知ることができたもんだが 青幇グリーンギャングが一仕事。
欧米ロシアの軍艦は遠回りか
ジブラルタル海峡塞がれたら厳しいね。
パナマ運河もなんだかんだで
トラブルだろうよ。
空路はコロナで減らしたし。
後は陸路鉄道を
寸断することを狙うだろう。 >>126
浚渫船を持ってきて底を掘れば良かないか
見たとこ一帯は砂漠の砂なんだからポンプで海水と一緒に船首付近の砂を吸い上げれば離岸できるだろ エロい運河だよなぁ・・・
ホルムズ海峡めがけて挿入すると
ヨーロッパの子宮に届く
１０００年前も現代も全世界の経済のカギをにぎる
おマンコちゃん こんなもん、
ケツを左右に押し引きすればぬけるだろ。
ろくなタグボートがないんだな。 >>134
あの質量で乗り上げてるヤツが動くとも思えんわ
陸からなんか構造物作って引っ張るくらいのことしないと無理じゃねえ？ >>10
100mのやつは仙台大観音というのか
ちょっと画像検索してみたら実物を見に行きたくなったわ
しばらくは行けそうにないけど そもそもここで何であんな横向きなるのか
故意にやったとしか思えない 海外のニュースだと船員全員インド人やからどうせ運行中に寝取ったんやろ いつだったかタンカーが島に座礁して燃料垂れ流したの
あれもかなり不自然な言い訳しとった
船は沖に曳航して沈めた >>10
宇宙戦艦かい
たしか全長違っていたような >>140
すぐ脇のホテルに泊まったわ。ゴルフ場付きのところ。昼も大仏に常に見られてるようで怖いよ。夜は鳥肌もん。 これ台湾の運航会社が賠償責任は船主である日本にあるって言ってるけど
現在180以上の船舶がこの船のせいで止まってるらしいから
賠償金は数百億円レベルになるんじゃないか？
まぁ保険に入ってるだろうけど保険会社は災難やったな これさーほっとくと日本の物流に影響出て、また買い占めとか起こるんじゃないの？
完全に運河を塞ぐように座礁してるじゃん >>154
ああ、なるほど。
上手い例え。分かる人少ないだろうけど。 バルバスバウにモザイクかけたり楽しんでるな
にしてもちっちぇーショベルだな タグボートで少し縦にして船体バックさせてバルバスバウ抜いて、てのを繰り返すのは駄目なん？ 船の解放を目指して活動している浚渫会社ボスカリス社のCEOは、
船の重量を減らし、コンテナ、油、水を取り除き、さらにタグボートを
使って船の周りの砂や泥を取り除く必要があるかもしれないため、
「（何週間もかかる可能性は）排除できない」と木曜日に警告しました。 ここまで横向きになったのは先っちょがつっかえた後に慣性でそうなったんだろうよ 最近までスエズ運河が地中海方面に通り抜けられると思ってなかった件 離礁は「困難を極めている」、スエズで座礁した船所有会社
ロイター3/25(木) 15:56配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/d4827b17f119d4e61714a0da50e634658ccf180d
正栄汽船（愛媛県今治市）は２５日午後、離礁は「困難を極めている」とのコメントを発表した。
［東京 ２５日 ロイター］ - スエズ運河で座礁したコンテナ船を所有する正栄汽船（愛媛県今治市）は２５日午後、離礁は「困難を極めている」とのコメントを発表した。
プレスリリース http://www.shoei-kisen.com/
同規模のコンテナ船は船体と機械設備について１億─１億４０００万ドルを補償する保険に入っている可能性が高い。
２人の関係筋は座礁船は日本で保険がかけられていると述べた。
離礁作業の費用も船体と機械設備の保険でカバーされる。
同コンテナ船や航路妨害された他の船舶の荷物の所有者も、生鮮食品や配達期限が守れなかったものについて、損害賠償を請求する公算が大きい。
保険仲介サービス、マーシュの海運担当幹部、マーカス・ベイカー氏は「船の滞留が続けば、極めて大きなサプライチェーンの問題が起きる」と指摘した。
----スエズ運河には世界全体の12.5％が通る。
>>158 浚渫会社「（何週間もかかる可能性は）排除できない」と木曜日に警告しました。 こんな迷惑かけて申し訳ないから核かなんかで破壊しろよ この前のタンカーもそうだけどさ
コスト削減の為にくっそ安い賃金で低レベルの乗組員雇ってんじゃねーのか？ >>1
これ傾いてきたら気付いても走って逃げられないよね 日本が投資して製造し、海外企業にリースしてる船が中東で座礁し、世界の物流を塞ぐ。
いかにも今の日本らしい話だが、
これは、次に中東で戦争が起これば、原油が日本に入って来なくなるから覚悟して備えておけよ、
という前兆、警告かもしれないな。
スエズ運河封鎖。ホルムズ海峡封鎖。 CNN 1時間前 今までより鮮明な写真多数
https://edition.cnn.com/2021/03/25/middleeast/suez-canal-ship-blockage-intl-hnk/index.html
少なくとも120隻が通過待機中
浚渫会社の幹部は
「何週間もかかるかも。また今の荷物の 状態では不可能だ。とりあえず燃料とバラスト水を抜いてから、高波で試みる」
日本サルヴェージ（大田区）が参加
世界中の貨物の１２％、海運の１２％がスエズを通る
エヴァーグリーンは「賠償責任は船主だ」と言った >>167
自己レスだが、これもそうだ。
【兵庫】唯一の出入り口なのに…住宅地の橋が突然封鎖 実は私有物「買い取るか、通行料を」 ★25
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616702667/
今年か来年あたり、海峡が封鎖されて、中東から原油が入って来なくなるのかもしれない。 ロッテルダムの外に49隻が待機中に
米東海岸では、47隻（54万ETU）が待機中
ただでさえ、中国の輸入急増で、世界中のコンテナ輸送が大混乱している最中。
世界の隅々にまで影響が及ぶ（例えば旧山古志村まで）
喜望峰周りでは約6000km、10-19日余計にかかる＝コストだけではない、運搬できる量が減る
地中海の船はジブラルタル回りになる影響もある。英国のEU離脱ショックもある。 >>126
うわ めちゃくちゃ狭いじゃないか
こんなんアカンわ
拡張やね >>164
タンカー大き過ぎじゃないか？
造船して、2つに荷をわけないの？
積み過ぎ 危なくない？
空輸は無し？
なんで工事しないんだ？この周辺一帯 めちゃ不便じゃん 現代文明の大動脈だから重機かき集めてさっさと船どけろ これ赤いところが沈んでなきゃいけないのに
乗っかってるんでしょ？
無理じゃん あきらかに水量足りんよね
そんでショベルカー小さすぎだよね
なんで工事をして、地中海に繋げないの？ 不便だよね 経済損失１兆円行くかもと思ったけど
一日で達成かよ
スエズ運河ヤバすぎる 掘っても駄目だったよ。
コンテナ一部卸して軽量化にかかるって。
とはいえ、クレーン無いとこでどうやって卸すんだろ。 スエズ運河で届けようとしていた物資が全損と思えばまだ安いまである >>186
大型ヘリかな
軍用のＣＨ５３系やチヌークみたいな EVER GREENって昔トラックよく走ってたよね 最近見なくなったけど
そういう名前の会社？ >>188
中身入りが25トンくらい当たり前なんだから吊れんだろう。
高さもリーチも必要だからクレーンっても大変だな。
>>189
今も普通にあちこちで走ってるよ。 >>186
クレーン付きの船と艀を回すんでないかな >>103
へー造船所勤務で海上公試で航海長やってるけど知らんかったわ～
(ﾊﾅﾎｼﾞ) >>164
無料無料ゼロ円ゼロ円病の日本人は言えない台詞。
だったらオマイが高給で船乗りになれって話だわ >>182
解ってないな。
船舶はエジプトにスエズ運河の通行量3000万円払って通らせてもらってるお客なんだよ。主導権はエジプト！嫌ならアフリカ沖を回れって話だよ。 >>195
なんか、お前の書き込み、微妙に噛み合ってないよな >>108
今回座礁した「日本のコンテナ船」は桁違いにデカいんだよ
世界最大クラスの全長400メートル総トン数22万4千トンだから事故った
そんなデカい船の運航に影響を与える砂嵐ってスゲーと感嘆しなきゃ
ちなみに日本最大のクルーズ船「飛鳥II」は全長240メートル総トン数5万トン
世界最大のクルーズ船であるアメリカの「オアシス・オブ・ザ・シーズ」が全長360メートル総トン数22万5千トンだから今回事故った「日本のコンテナ船」と同クラス
なお、今回事故ってスエズ運河の物流が完全に停止してしまってるわけだけど
運河内の航行停止による損害額は単純計算で毎時間４億ドル（約４３６億円）になるらしい
24時間で1兆円超、3日間で3兆円超、1週間で7兆円超
運航担当の台湾の会社ではなく船主である日本の会社に賠償義務があるらしいけど全額保険で支払われることになるだろうね
日本の保険会社は今ごろ真っ青になってんじゃないかな >>22
空母はしょっちゅう風に煽られるぞ
見た目の割には軽い、台風なんかは最大戦速でやり過ごす >>10
でかいと言ってもな…
Zマスターやユニクロン、キキララと比べたらまだダニサイズやん スエズ運河を持ってるのにエジプトは貧しいよな
YouTubeでカイロの街頭動画を見るとよく分かる >>198
ちょっと前も大きな座礁事故があったのに、すぐにコレだから、マジで保険会社大変 >>211
途上国の列車でしょ
屋根にたんまり乗ってるやつ ちんぽの絵を描くように運航した後に座礁したエバグリ又の名をHRC。 このシャベルカー一台に下手すりゃ数千億円の行方がかかっているのか 欧州からアジアへいくのにアフリカの南を通るとなるとどれくらい時間ロスするんだろう >>199
軍艦と違って商船は燃費重視でスピードが出ないだろう >>221
前にパナマ運河のをテレビで見たけど、通行料は迂回した場合の費用より若干安く設定してるんだよな
商売だからね 一台しかないの？
博多駅前陥没くらいありったけ投入しろよ 今後はコンテナ船に自走可能な足をつけることを義務化すれよ 船って座礁しないようにつっかえ棒みたいの装備できないの？ そもそも運河で挫傷するって、運河の管理運営に問題があるだろ。
しゅんせつをサボってたんじゃないの。 船長はどこの国の人だったのかな、やっぱりあれかな？ 今BBCで西はイギリス、東はインドまで貨物船渋滞してるって言ってたw 船なんだから魚雷でも打ち込んで海の底深くに沈めれば除去できるのでは？ タンカーでパルプ紙を運んでいるので １年ぶりにトイレ紙買い占め騒動に
https://i.imgur.com/4RUWdSa.jpg 俺たちが知ってる運河
スエズ運河
パナマ運河
このくらい 運河の岸って、護岸工事してないの？ ただの土むき出しなの？ スエズ運河はエジプトのドル箱だ
エジプト軍出動させて総出で掘れ >>250
みたいだな
断面がすり鉢状なんだろうな。
岸に近くなるほど浅くなる スエズは英仏が
パナマは米が
実利を握ってたけど結局地元の国に利権が渡った
ブリカスはごねたイスラエル巻き込んで武力使ってまで
アメはまあ大人しく引いた すぐに動かなそうだから諦めて喜望峰回った方が
傷口広がらないと思う スエズ運河は浅すぎるんだよ
完成したのが150年前だから大型タンカーを想定してなかったのかな もはや被害大きくなり過ぎて賠償できない金額に膨れ上がってそう アジアの物流なんて年々増えてるんだろうし、わざわざスエズとおらない航路を選ぶ海運だってあるだろうし
これを機に運河側もガバガバに拡張工事する必要でてくるだろうな。知らんけど 日本の船で今のところ遅延の影響が出てるのはたった2隻みたいだしあんまり気にしなくて良くねえか
日本の貨物は元々あまりスエズ運河は渡らないだろう 船の到着が遅れるので、港のコンテナや
コンテナ積んだトラックの渋滞が始まっている。
どずればええべ。 400mって新幹線のぞみ1編成全部の長さだな
空母ロナルド・レーガン+ボーイング747とも同じ
パワーショベルで掘って動かせるレベルなのか？ すげー浅そうだよな
護岸だけ掘っても意味ないんじゃね? Q：なんでデカい重機使わないの？
A：護岸はそんなもん想定してないから荷重で崩落するから >球根状の弓
バルバスバウはこんな訳なのかｗ
なお、大和じゃないからな。翔鶴が先 >>152
既に影響出てるんじゃねーか？
パナマ渋滞でLNG高騰だから火力発電渋って新電力高騰。
スエズは原因じゃないのか？ >>152
また巻き込まれるの嫌だからトイレットペーパーは買っといたよ 検索したら上空からの映像もあるね
完全に塞いでるな😱 >>255
北風に追われ南へ向かう
俺の行き先は聞いてくれるな >>274
通行料で莫大な不労所得あるくせに岸壁が泥むき出しの原始的な構造のままなのは、あれでよかったんかね デイブ・スペクター「運が悪いですね。運河だけに・・・」ぴゅー 急速に地球温暖化を進行させて海面上昇させれば或いは >>1
スケール感おかしくね？
ショベルカーが玩具に見える 【悲報】日本のコンテナ船(台湾が運航)が座礁したスエズ運河、1時間ごとに436億円の損害発生 台湾｢責任は船主(日本)にある」★3 [potato★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616729833/ タンカーでかーｗ
そしてショベルカー落っこちそうで怖いｗ 自動車事故なら運転手の責任が大きいだろ つまり船長の責任 >>241
日本はパルプは国産で自給できるし タンカーでは運ばないｗ まわりは結構掘り進んでるんだね
18時間前でこの写真の状態なら今はもう動かしても船体が折れたりはしないくらいにはなってるのかな
満潮で動かせればいいけど >>108
せっかくだからアンカー打っておきますね 日本人は現代も100年前も世界に迷惑をかける戦犯民族であることには変わりがない 正栄汽船って檜垣一族なのなw
今治造船の親会社やないかw >>305
紙の原料運んでるのは木材チップ船だなw >>198
船主責任制限法という法律がある。
海運業界にいる人間なら常識。 ジャック「まだ終わらないのか！？」
クロエ「今やってる！(怒)」 >>318
運河での事故は対象外
海運業界にいる人間なら常識 >>1
ふざけたスレタイやの―、みつお
.
まーとにかく頑張れよ… >>152
一般人が買うもので影響でるのは
パスタとトマト缶とエビアンかなw ガイアの剣をネクロゴンド火山に投げ込め
さすれば道は開ける こういうのの船乗りとか大陸のトラック乗りとか憧れるよな
ロマンあるわ
いやぜったい臭いしやりたくないけど 船首側の重めのコンテナを船尾側に移動させれば重心が後ろにずれて座礁から外れたりしないのかな
重機が必要で無理なら中身だけとかさ
それだけなら労働者1000人雇えば1日でできそうだけどね >>325
ボーイさんとか甲板員が常に掃除してるから、日本人の乗ってる船はきれいだよ いま、イギリスもフランスも空母をアジアに派遣してたよな？
欧州の防衛がスッカスカだから、ドイツが電撃戦仕掛けそうｗ スーツ君が貸し切った列車が事故を起こしたとする。
この場合、責任があるのは鉄道会社であり、スーツ君には責任がない。
今回、スーツ君にあたるのが台湾の会社というわけだ。 >>18
堅くすると船が傷付くから、柔らかくしてあるんだろうな。
破損して沈むとそれこそ救助が困難になる 復旧がちょっと遅れるだけで何百億の損失なのに、ショベルカー一台でチマチマ掘るのが最善なのか？ ネタのためだけのツイッター使用いらねえ
重要な進展でもないのに 海外じゃトップニュースだな
一方日本はtwitterで大喜利大会 >>343
個数で数えるとたぶんそれの六割くらいじゃね コンテナの中は飢えてないのかな。
暑いし水の方が大事か。脱水で死んだら棄てるのかな。 DSのサプライチェーン淘汰への計画の一貫
備蓄しておくんだ 座礁してるんだから一旦コンテナを移動して積荷軽くしてかないといけないのに、その兆候は見えない。
やっぱやばいんだろうな。降ろすとw
世界が注目してるからね。数ヶ月かかるかもね。 >>346
全長400メートル、幅が59メートル
総トン数はおよそ22万トンもあるからな
戦艦よりでかいぞ 日本にはダイダラボッチが居るだろ
何で呼ばないの？ やっぱ岸を削るしかないよね
見た瞬間に岸を削らないと動かないだろと思ったし スエズ運河って計画するときに地中海とアラビア海の水位が違ったらどーしょうって考えたらしいね いざというときには人型に変型して歩いてその場を去るタンカーにしておけば良かった
なぜそうしないのか >>350
専用設備なきゃ降ろせるワケないだろww >>350
水面から最上段のコンテナまで55m、船底のコンテナまで水面から12m、重さ30tのコンテナ
これを安全に降ろせる機材を直ぐに用意するのは無理 今やってる離礁作業が失敗したら、コンテナを下ろすと言っていたね >>361
専用じゃなくても下ろせるけど時間が掛かる 船首の下の左右にジェットエンジン付けてバックさせれば タンカーなんかよく造るなあ。
戦艦大和はこれと比べてどれくらい大きかったんだろうか？ 戦艦大和のほうが小さい。
大和は鉄の塊で68000トン
タンカーは原油で300000トン >>368
コンテナ船 全長399.98m、幅58.8m
大和 263m 幅 38.9m
スエズ運河幅300mぐらい ww >>1
なんで、スエズ座礁のニュースで『船長は誰か？』って言うのを誰も報じないの？
マスゴミにとって、何か都合が悪いの？
別に船会社も隠したりしてないんだろ？
当然、情報を公開してるだろうに >>373
船長の名前が分かったところで
事故の賠償責任が日本の船主にある事実は変わらないから 通販の荷物がなかなか届かないんだけど、あの中にあるのかな？ >>375
＞＞１パヨク｢外国人船員は悪くない！！ヘイトを止めろﾆﾀﾞ！！｣ 海外での報道。船員は全員インド人。
つか、この記者会見って、日本でやったんだろ？
なんで、日本のマスコミは報じないんだよ
いつもの報道しない自由か？
Shoei Kisen Kaisha said the Ever Given's 25-member crew, who are all Indian nationals, were safe and that no oil leaks had been detected.
https://www.bbc.com/news/world-middle-east-56522178 五洋建設 「運河そのものを掘るのは得意なんだけどねぇ…」 ｗ 何でいつまでも一台なんだよwwww
中国ならアリのようにワラワラ集まって数時間で地形変えてるだろうな もっと整備してあるものと思ってたら砂漠を掘っただけでウケる
しかも何故かグネグネしてカーブばかりだし真っ直ぐ掘れよ >>10
海洋国家はこんなでかい輸送船が出入りするんだな。
内陸国家は発展が停滞するわけだ。
ところで182mのはどこの大仏なんだ？ 運河なんだから潮位をギリギリまで上げればいいだろアホ >>1
掘るのかよw
しかもショベルカー小さすぎw 原爆落として跡形もなく壊せばいい と言ってみるテストw やっぱり座礁した地面を掘るやり方で行くのか
まだ時間かかるな 今ニュースでやってたが浸水してかろうじて転覆するのを抑えてるって感じ。どうすんだこれ。 後ろはスクリューとかあって、前なら動くとおもったけど、突き刺さってたのか。
いまはrestingだから、もう掘り起こせて河床に乗っかってる、ってことか？
翻訳は休む、と書いてあるけど、上に乗った状態だろうね。
潮待ち？ 掘るだけでなく、日本政府の閣僚全員を人柱として埋めるべきだろうね～ 今日の外電より 世界海運業ランキングで
1位のA.P. モラー・マースクの情況は、22隻が待機中「3-6日かかるだろう」
2位のMSCの情況は、 11隻が喜望峰回りへ
俺の推測では、
船底が運河にくっついているから時間がかかり、そこを軸に回転。
運河の浚渫不足＋積載量違反（多分計っていないかも）＋操船ミス
ジェットポンプで船底をさらい、コンテナをどける。
多分船首部分を軽くするだけでは動かない。
昨日の大潮で動かなかったから、次はいつ？ あらきいうきわ そけて ウンギャの みず いりぇたら
軽い(かろい)そからで くるりん うごかせるんじょのいああそのか、 頑張って(ごんぼって) 頑張って(へんぺって) 貪ろず(がんばろず) 大成しましょう(だいなしましょう) >>404
爆破したら埋まるだけだから。それに中身入りコンテナを運河にぶちまけるとか怖すぎるわ
船首部分1/4くらいが浅瀬に乗り上げてるので単純な離礁は相当難しい。船尾が下がってるから、かなりガッツリ行ってる
まずコンテナを下ろしたあと離礁を試みて、ダメなら先に船尾側を切断して撤去、交互通行可能にした上で
船首側は現場で解体という方法になるかな？コンテナ下ろすクレーンの土台にはポンツーンを使い
中型コンテナ船に載せ替える形になると思う 塩が満ちてこない状態で掘って船を不安定なままにしてて、また突風で今度はこてーんと橫倒ししないのか?荷物の重量で頭でっかちすぎないか。 >>232
おもいだしたんだけど、関空の近くの船が止めていたのが
流されて橋のところに来たとかあったよね。
橋とぶつかったんだっけ？あんなこともあるよね スエズ運河をめぐってイスラエルとエジプトが戦争してなかったっけ？
エジプト、スエズ運河の新しいルートをひくとか言ってなかったっけ？ 昔の貨物船みたいに自前のクレーンを積んでいないから不便だなｗ >>420
船尾側から見ると、少し左に傾いてるみたい。
積み荷のバランス崩しているのかしら？ 途中のグレートビター湖を航行中。
この湖にも、この先のティムサーハ湖にも、
この規模の船のコンテナ積み替えられるガントリーはなさげ・・・
https://www.marinetraffic.com/hy/ais/home/shipid:5630138/zoom:10 正栄汽船プレスリリース
M.V. EVER GIVEN スエズ運河座礁事故に関して(第２報)
2021年03月29日
http://www.shoei-kisen.com/shared/210329.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
