【車】EVシフトに消極的な日本メーカーは世界から取り残され一人負けの可能性…米英メディア報じる ★7 [ボラえもん★]
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気候変動を引き起こす原因とされる温室効果ガス削減のため、各国政府は自動車の排ガス規制を強化している。
脱炭素がトレンドとなり、世界中の自動車メーカーは、電気自動車（EV）の生産に力を入れ始めた。
ところがトヨタをはじめ日本の自動車業界はEVシフトに躊躇（ちゅうちょ）しており、
このままでは日本だけが取り残されてしまいそうだと海外メディアが報じている。
◆日本一人負け？ 世界はEVに向かう
日本の自動車業界が衰退に向かってしまう可能性もあると述べるのは、ニューヨーク・タイムズ紙（NYT）だ。
2009年に量産車としては世界初のEVである「リーフ」を発表したのは日産自動車だったが、
いまや他国の自動車会社のほうがEVに力を入れているとする。世界規模で見れば、EVは全体の販売台数の3％以下だ。
消費者はその価格にたじろぎ、車種も限定的、充電時間も長くかかるなど、ラグジュアリーモデル以外で利益を出すのは難しい。
しかし、テスラだけでなく、ゼネラルモーターズ、ボルボなども完全EV化を宣言。
中国や韓国企業もEVシフトが盛んで、異業種のアップルも参入を目指している。
一方、日本メーカーは現在、ガソリンと電気を併用するハイブリッド車で世界の市場で優位を占めている。
「リーフ」の元デザイナーは、この技術に多額の投資をしたためできるだけ長く利益を得たいのだろうが、EVの波は確実にやってきており、
そのような短期的な目的が転換期における判断を間違えさせる危険性がある、と同紙に語っている。
マーケティング・リサーチ会社、CMRのアナリストは、純粋なEVの開発をしなければ、
トヨタのような自動車会社は、国に支援を受けた中国や韓国のライバルからの脅威に直面することになると述べる。
EVにシフトしない会社は、目を覚まさなければ倒産の危機に陥るとしている（ガーディアン紙）。
（全文はソースにて）
https://newsphere.jp/economy/20210326-1/
★1が立った時間：2021/03/26(金) 19:37:51.60
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616804173/ 消毒用アルコール製造需要激増の副産物で
アルコールの価格下がったらしいからアルコール自動車作れば？ >>939
かかるよ。
充電の料金は？保守メンテや初期設置料金等等。
車持ってない人間皆んなから了解得ないとダメなんだよ。
特にマンションは。 ガラパゴスジャップと世界中からバカにされるのも納得 >>947
このスレのどこかで誰かが書いてたからそうなのかと思ってたわｗ
まぁ、そのうちどこかのＥＶメーカーを乗っ取るだろ >>944
わりとつい最近でもまだ居たからな
ガラケー最強とか言ってる酸素欠乏症にかかったようなオジイが 軽自動車高いよな
もう100万円出せばテスラ買える >>949
そんな駐車場に後付けでステーション増設なんてできるか？無理だよ
だからEVは現実的じゃないんだ >>951
なわけねーだろバカ
感圧式タッチパネルがクソだったから普及しなかったようなもんなのに 停電だらけの中国でEV推しってのがナイスジョークだよなあ 技術が優れても世界基準から外れたらなんの意味もない これからの自動運転＋EV車は、ソフトウェアが勝負。
更新頻度も1年に2回更新とかを安定的にかつ事故がないように、かつ運転中に更新し、
UIや手触り感がすぐれているものが覇者となる。
まぁトヨタは絶望的。
消えたPC9801シリーズや国産ガラケーと同じ 無意味な職人手法手法で闘いを継続してなんとかなると思っとるんだろw また頑迷固陋のジジイたちが変化を嫌って
現状維持に固執してんのか ウチはオール電化だけど壁付けの充電器10万かからずについたけど 規模は違えどドローン配送なんか米中既に実運用されててコロナで更に後押しされてんのに日本じゃそんな話聞こえてこない訳で
そういった電動蓄電池搭載の製品を使ったサービス実運用の下地が出来てないのにそれに関わるような産業が積極的になるわけねーじゃん
政治が環境整備や指針目標建てること放棄してっから50年が35年に外要因で突然短縮したり研究開発整備が滞ってんだよ糞自民が >>960
感圧式はプラのタッチペンでポチポチするのが楽で、手書きも便利だった
iPhoneとかのはペン先がおかしなものばかりだったので使いづらかった >>958
北海道でテスラ買った漢が重大な欠陥車でそれを直すのに横浜迄持って行かないとということになって、
その陸送代21万どちらが払うかで揉めたとかw >>866
もう少し勉強しろよw
世界の車業界の流れ見てないのかよ なんでEV=スマホになってんだ？
不便しかないEVこそガラケーじゃね？ トヨタの社長と香川照之のインタビューでは
CASE化の流れにおいて外部のIT企業の力を借りるみたいな話をしてる
テスラのような自前の統合OSを作ろうとする計画はなさそう
おそらくAndroidに乗っかって儲けるサムスンやシャオミのようなビジネモデルを想定してるのではないか >>944
それとは違う意味だけど
もうスマホもたいして進化してねえよ
でも次の何かが出て来ない >>961
そこで水素自動車では？
水爆や太陽と同じ原理で水素を燃やして発電する水素自動車が既に実用化されているらしいし >>883
色々開発に取り組んで実際に作ってみて課題点をブラッシュアップして初めてより良い製品が出来るんだよ
EV自体はいつでも簡単に作れるから作らなくていい、なんて低レベルな話じゃない 今度は電気にドバドバ税金かけて家庭の電気代が跳ね上がる未来しか見えないんだが？ >>920
全固体電池はエネルギー密度低いから同出力ならもっと電池が重くなる。
だとしたらそれを支える車体や駆動系も丈夫にする為もっと重くなる。
充電時間減らそうとして悪魔のサイクルに入るのだな >>911
在日はおまえだろ。韓国車なんか興味ねーわアホ >>977
自動車を長年作ってきたノウハウが重要って事だよ
だからテスラも、車の作りとしてはあまりよくない 作れる作れないの問題じゃなく、インフラの方が問題でしょ。
もう一回日本列島改造計画でもやる？
意外と良いかもしらんけど。 お前ら薄情だからApple車は神とか言ってトヨタなんて見向きもしないんだろうな >>972
新い技術ではない
何十年も前に日本のメーカーの
実験車両見た事ある。
水素内燃機 まあ流行らん
エンジン全部アルミにしないとやられる
炭素鋼が使えんと厳しいわ内燃機は 時代についてこれないジジイはコロナで一掃されて日本もすっきりだろ
もしかしたらそれだけで電力需要も改善されるかも
高齢者３０％が減ればそれだけですべての車がＥＶに置き換わってピーク時に
１５％電力が足りないという問題も即解決じゃん >>984
マツダはCX-30だったかでEVを量産しているようだね ここまできて一度もCAFE規制についての話題が出ないところも、ねらーの程度の低さを示してるな >>948
個体差にしても誰だってハズレは引きたくないだろうし、しばらくは様子見たほうがいいかもな。 >>973
スマホに飽きた。
どこもかしこも平たい板作ってるだけで、その先に進まない。
2000年代は次々新しい機能が搭載されてきたから、面白かったけどな。 このスレッドは１０００を超えました。
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