【鉄道】京阪が3分の1にあたる20駅を無人化、今期の黒字目指し構造改革 [砂漠のマスカレード★]
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京阪ホールディングス（HD）は鉄道をはじめとする運輸事業の損益分岐点を引き下げる。2021年秋をめどに鉄道事業で終電繰り上げや運転本数の見直しなどで保守作業員を減らし、バス事業では4営業所を縮小する。また全60駅の中で運営コスト削減のため、20駅を無人化した。乗客数がコロナ禍以前の約80％の水準でも利益が出る体制とし、22年3月期は運輸事業で黒字転換を目指す。
鉄道各社、8両編成への切り替えが続くワケ
京阪HDは、企業のテレワーク浸透などで通勤客はコロナ禍前の状態に戻らないと判断し、乗客減を前提に構造改革を進める。
保守人員は、運行車両削減に伴う最適な人員体制にし、橋梁など鉄道設備の点検にドローン（飛行ロボット）を活用するなどで業務効率化を図る。
駅の無人化対応は乗降客の少ない駅を対象に進め、駅業務の遠隔監視ステムを導入し複数の主要駅が隣接駅をカバーできるようにした。駅業務にかかわる人員は全体で現状比約100人減でも運営できる体制を目指す。
京阪HDは新型コロナの影響から昨年11月に中期経営計画を期間途中で終了しており、投資計画や沿線開発の時期について再度見直す方針。21年3月期は連結ベースで65億円の当期損益の赤字を見込むが「22年3月期は運輸事業を筆頭に構造改革を断行し、黒字転換する」（石丸昌宏社長）としている。
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4/8(木) 9:01
配信 お父さん怖いよ。何か来るよ。大勢で車椅子に乗ってやって来るよ 梅田は無理でもせめてJR東西線の北新地駅周辺まで
京阪線を梅田寄りに近づけれてたらとは思う
大江橋も渡辺橋も梅田から地下鉄ひと駅分離れてるし
淀屋橋や肥後橋のほうが近い >>236
なにわ筋線だったか開通してそこの駅にもなるらしい
関空とのアクセスが良くなるらしい
たしかに乗り換えばかりで不便だけどそんな頻繁に飛行機なんて使わないしな >>1
大津線だけで20以上あるのだが。
びわ湖浜大津以外にも有人残る駅があるということかw 夏子｢も、問題提起のために行くんだからねっ、旅行に行きたくて行くんじゃないからねっ｣ >>26
無人化する理由は、人件費減らす為なんだが。 >>7
日本国内にいる中国人とか韓国人に人権なんて無いよ？
早く日本から出て行ってね >>1
無人駅化なんてしたら
車椅子の人が困るじゃん
バリアフリーに反してるから反対 4人ぐらい駅員置かないと、厄介なクレーマーがメディア使って叩いてくるぞ >>92
本線だとどの駅もエレベーターはありそうだけど、京津線は階段のみの所があるかも >>267
いや意外と大丈夫じゃないかな。狭いだけで。
ただ列車とホームの隙間があるから連絡して駅員に来てもらわないと。
その対応はしてるはず。 北海道新幹線なんて全部無人化でええやろ？最大で600人しかいないんだから。 誰も使わない糞みたいな新駅作るから
なんぼ減らしても
電車賃はどんどん高騰していくゴミ会社 中之島線とか作る前から赤字確実だっただろ？
アホちゃうんか。 朝鮮人の文字を見たらスルーできない人ちょっと安価つけてみて そのうちどの鉄道会社もそうなる
南海とか京成、田舎の秘境駅にも駅員置いてるけど 駅構内踏切復活させて
バリアフリー化とか言えば良くね？ すでに各駅停車の駅なんて近くの大きい駅の駅員がリモートで対応してるもんな 京阪を高架化して 鉄道と並行するように公道を造り
あと、運河があれば完璧かな
とある１つの夢だねw
イギリスの運河がね、なかなか良いんだよ
月のキレイな夜は雰囲気もあって
でもまぁ 運河はさすがにムリだなーw 関東に転居して久しいが中川家の車掌モノマネ思い出す。 >>4
そもそも無人なら無理難題を吹っ掛けられる心配もない
電話対応はナビダイヤルで行います 最近、京阪は特急で京都行く時しか乗らんから、無問題。ＪRより安いから 京急なんて久しく乗ってないけど
中書島駅では今でも電車が傾いて停車するんだろうか 滋賀県在住、最寄り駅が京阪石山坂本線
以前より無人駅だったがさらに増えるのか >>295
あと大阪側の小駅から京橋を経由する折り返し乗車がしやすくなりそう。
見破る術がないので。 >>163
車無しで生活できる巨大都市がなくて、
かつ一家で2台3台所持できる高収入な県
サラリーマン年収と見比べてみるとよくわかる
https://todo-ran.com/t/kiji/15607
北海道は札幌に人口集中してるからこんなもんかと いいのか、無人化にして？障害者様が黙っていないぞ？ 夏は来る きっと夏は来る
電動の椅子に乗った女王様が
磨きをかけて 今年こそ
妥協しない アセらない 差別に負けない >>266
車椅子の運搬は男の仕事だけど、雇用の機会均等の為に同数の女性も配置しないとダメだから合計8人配置だぞ >>223
レール幅は京阪も阪神も同じだけど車体の幅が違ってて京阪の方が僅かに狭い
なので京阪が幅広の阪神車に合わせてホーム削ったり線路と線路の間隔広げるか阪神が幅の狭い専用車両を導入するかしないといけなくなる
ただでさえ近鉄との乗り入れでダイヤに余裕が無いところへこんな制約があるのもあって京阪と阪神の直通は阪神側が断るのは明らか 寝屋川市とか枚方市とか京阪線って駅から離れた不便な場所でも住宅地だらけ集合住宅だらけなのは何故なんだ
バス有るとはいえ駅までバスなんて不便だろ 電動車椅子おばさんがバッテリーチャージはじめました 京阪の滝井とか千林とか
各駅停車しか止まらん駅は
要らんやろ？！
こんなもん廃止でいいわ。
京阪のホテル事業と百貨店も
要らん！営業利益が
日本の大手私鉄で、最下位から
２番目の京阪。ちなみに最下位は南海電鉄で堺市から和歌山市まで
何の魅力もない街。。
地価も下がりまくり。。 >>312
高度成長期に団地開発やニュータウン作りまくった名残じゃね？ 京津線と坂本線は全滅だろうな
どう見てもどいなかの駅ばかり 西武って無人駅（夕〜朝の無人は除く）ないん？
3年前だけど、西武線乗り鉄したとき、山ん中の西吾野、正丸、芦ヶ久保にも駅員いてべっくらこいた >>317
京阪神は子供が多いから まだ地方と比べたらマシだよ？
学生も多いし
田舎のほうは、ほんとに道に 人が全然 歩いてないからビックリする
京阪はわりと老若男女混在してるからなぁ あの車椅子の方にはめられ、騒がれるぞ。無人駅増やすと。駅なくせよ。 車椅子のアイツが狙い撃ち
GWに下見を兼ねて大阪に出没するよ >>312
そういう場所は概して高齢化してるな。
京阪沿線に限った話ではないが。 >>313
そこは無人になるかもなぁ
枚方〜樟葉は、まだわりと学生が多いから 乗り降りも多い
京阪グループはリストラかもしれないな ていうか
京阪って路面電車区間の駅（停留所？）は元から無人じゃないの？ >>323
安中榛名、奥津軽駅って駅員の無駄遣いジャネ？ >>331
おぉ、やっぱりそうなんだ。
ちょっと検索してみたけど石山坂本線って京都の地下鉄から登山電車そして路面電車と
わけのわからん路線だなｗ 無人化してもバリアフリー化はちゃんとして下さいね？なつこより きせるがはかどりまつねWW改札なんざバーンと通過したらいいだけｗ これが実現してたらなぁ…。
千林駅は無人駅どころか特急も止まる主要駅に。
千林商店街は再開発され活況を呈す。
https://railway.chi-zu.net/152919.html 便乗リストラも兼ねててコロナが終わっても元には戻さないだろうな カタワクレーマーが京阪乗ってきたら嫌だなぁ
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