【鉄道】京阪が3分の1にあたる20駅を無人化、今期の黒字目指し構造改革 [砂漠のマスカレード★]
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京阪ホールディングス（HD）は鉄道をはじめとする運輸事業の損益分岐点を引き下げる。2021年秋をめどに鉄道事業で終電繰り上げや運転本数の見直しなどで保守作業員を減らし、バス事業では4営業所を縮小する。また全60駅の中で運営コスト削減のため、20駅を無人化した。乗客数がコロナ禍以前の約80％の水準でも利益が出る体制とし、22年3月期は運輸事業で黒字転換を目指す。
鉄道各社、8両編成への切り替えが続くワケ
京阪HDは、企業のテレワーク浸透などで通勤客はコロナ禍前の状態に戻らないと判断し、乗客減を前提に構造改革を進める。
保守人員は、運行車両削減に伴う最適な人員体制にし、橋梁など鉄道設備の点検にドローン（飛行ロボット）を活用するなどで業務効率化を図る。
駅の無人化対応は乗降客の少ない駅を対象に進め、駅業務の遠隔監視ステムを導入し複数の主要駅が隣接駅をカバーできるようにした。駅業務にかかわる人員は全体で現状比約100人減でも運営できる体制を目指す。
京阪HDは新型コロナの影響から昨年11月に中期経営計画を期間途中で終了しており、投資計画や沿線開発の時期について再度見直す方針。21年3月期は連結ベースで65億円の当期損益の赤字を見込むが「22年3月期は運輸事業を筆頭に構造改革を断行し、黒字転換する」（石丸昌宏社長）としている。
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4/8(木) 9:01
配信 今北なんだがまさかここまで夏子で埋め尽くされてるとわｗｗ もう私鉄という業態は、首都圏でしか成立しえないかもな。 写真、俺が幼少期の頃やんw
50年前くらい？
すげー！！！！ >>311
車体幅が違うとか、そんなケースもあるんやねえ 駅員なんてただの飾りです。障害者にはそれがわからんのですよ あ…ありのまま
今起こった事を話すぜ!
『おれは京都で地下鉄に乗ったと思ったらいつのまにか登山電車で急勾配を登った上に終いにゃ路面電車に乗っていた』
な…何を言っているのかわからねーと思うが
おれも何をされたのかわからなかった…
頭がどうにかなりそうだった…
催眠術だとか超スピードだとか
そんなチャチなもんじゃあ断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ… >>408
寝屋川市駅も、淀屋橋寄りの2〜3両目あたりまでは「高架前まで」は鬼傾斜やったで。
特に大阪向き。
あれのせいで、香里園駅乗車なのに、年に4〜5回は寝屋川市駅で放り出されたわ。 無人駅にしたら来ちゃうよ？
一駅に4人はいないとリストアップされちゃうよ 出町柳から電車は走る♪
これの新曲出せばいいんじゃ つか、無人駅候補を上げ連ねるスレの方が面白いかもw
交野線・宇治線でほとんどを占めるのか？
光善寺と樟葉以降の急行未満停車駅もか。
名前は知ってるけど、利用した事無い駅が結構多い。
特に樟葉よりも京都方面は。 >>395
滝井は関西医大があるからアカン。
土居一確でw >>258
障害者が快適に生活できるためのコストは社会全体（殆どが健常者）が負担しろってことだろ >>136
北海道東北が案外低いのは
農家は乗用車じゃなく軽トラで移動するから？ >>419
それは仕方が無いけど、いまの障害者様扱いは何なんだろと思う
法律がなってるから従え！は日本終わってるよ
そりゃ企業が海外出て行くわ >>1
阪急は村田電産オムロン、象印、タイガーなどなど
京阪は任天堂、京セラのみでパナは撤退だもんなー 無人駅から電車に乗って無人駅で降りたらタダで乗っててもわかんないよな。
つーか無人駅って改札どうしてんの？ >>425
京阪の無人駅は、普通に自動改札あるよ。切符詰まったりしたら、呼び出しボタンで近くの駅の駅員呼び出すみたい。 >>426
オール自動改札だから無人化もやりやすいんだよね。
乗り越えて突破するバカはもうどうしようもないけど。 京阪はテレビカーとダブルデッカーのイメージ
テレビカーはもう無いんだっけ 電動車いす担いで運ぶ御神輿係は残しておけよ ガイジとジンケンガーが騒ぎ立てるからな 車椅子を乗っている人も自由に移動出来るようにするのが当たり前なのに、
それを批判している人たちがたくさんいるんですね。
それで無くても、日本は公共交通機関などを利用しにくいですからね。
社民党の支持者だから、野党や左翼嫌いの人たちが余計に批判しているでしょうけど、
それはイデオロギーとかは関係無いことなのにね。
それよりコロナにより、乗客が減ることのほうが問題じゃないでしょうかね。
JR東日本の社長さんも「コロナが終わっても、元に戻らないだろう。」とおっしゃってましたしね。 >>11
それは差別発言なので、辞めましょう。
それはただのクズの発言ですからね。
車椅子に、あなたや家族などあなたの大切な人も乗るようになるかもしれないですよ。
そんなことを言っていると、自分が辛くなるだけですよ。 >>284
南海は、
今宮戎、我孫子前、深日町などは無人駅だよ。 八幡宮駅は何となく寂れた感、静かでよかった。
山崎駅へは遠すぎる。 >>74
全線400円均一みたいな運賃、
淀屋橋〜枚方市、くずは、祇園四条の運賃が少ししか変わらない。枚方の人は怒らないのか？ 京阪萱島駅 萱嶋ブルースという歌謡曲があったのを
覚えてる奴はいるかな？ >>429
テレビカーはテレビを撤去済
プレミアムカーという3列の指定席を連結 朝だけ駅員いてそれ以外は無人てとこも増えるだろうな それは カタワと言うには あまりにも態度が大きすぎた
声は大きく 面の皮は厚く 車椅子は重く そして ウザすぎた
それは 正に 鉄塊だった 阪急は宝塚の人がバンバン言うからというのもあって創業者が小林一三ってのは有名なのに、京阪は渋沢栄一であることを知らない人って多いよな
関東にも渋沢の関わった鉄道があるからあまり京阪はプッシュしないのかな？
創業者が主人公の大河ドラマをやってるのにこれといってキャンペーンをやってる節もない 車椅子オフしようぜ
ここに数百人の車椅子で押しかけるんだ おけいはん、ついにきたか
南海ではすでにやってるのよなあ
>>6
新規採用抑制とかで全体的な中の人の数は減らしながら
今いる人はほかの駅・本社内勤などの別部署に配置転換だろうな >>284
南海は大阪市内や平野部の小さな駅はかなり前に無人化している
高野線の橋本以南の山岳区間は、異常時対応を想定して有人駅のままになっている 駅無人化で権利侵害と提訴 車いす障害者、JR九州を
2020年9月23日
JR九州が大分市内で進める駅の無人化で列車の利用が制限され、移動の自由を侵害されたとして、
車いすで生活する市内の障害者3人が23日、同社に1人当たり11万円の損害賠償を求める訴えを大分地裁に起こした。
原告側によると、障害者が駅無人化による権利侵害を訴えた裁判は初めて。
彼らのトレンドだもんね、良かったね注目してもらえて 姫とか自称している夏子ちゃん（笑）
障害者とか関係なく嫌われる発言 いつの写真だよ、電圧上げる前のだから40年前のか？ 大分で「無人駅は移動の自由を侵害！」って裁判が起きてるけど大丈夫か >>291
うちの近所の駅は治安が悪くなりすぎて
無人駅が有人駅に戻った(´・ω・｀) 京津線、石坂線の３セク化はやりそうだな
「京滋鉄道」誕生かな >>455
そういうケースもあるんだな…
駅でヤンキーがタムロして宴会や火遊びするとかホームレスが住みつくとかそんな類？
列車の設備にたいして破壊行為されたらたまらんな >>460
営利企業だからそんなの無視したら良い
なんか言ってきたら金払えでOk 無人化20駅って乗降客数が少ない所だろうな
乗降者数ランキング見たら、京津線とか結構無人化しそうな感じやわ バリアフリー化は大丈夫か？ややこしいのに狙い撃ちされんようにな >>468
段差だらけにして
介助して欲しければ金払えで良いでしょ 線路に落とし物をした時に
拾ってくれる駅員さんがいなくなるな・・・ >>442
テレビカーって京阪の商標なんだよな…。
なのに本家にはない。 >>425
JRなら不定期に車掌乗ってて
検札やってたような
ただそこで切符買ったら
OKなのかは知らんけど >>425
パターンは色々
・駅に集札箱がある
・バスのように電車側で払ってから出る
・自動改札機
・最近はゲート式の自動改札じゃなくてゲートなくてICタッチするだけの奴がポツンと立ってる駅も
無人駅から無人駅は基本バレないけど
無人駅って利用頻度されることが少ないから無人駅なんであって
それをして得するケースが少ない >>468
ほとんどがバリアフリー化されてる。現状そうじゃない駅も、工事の予定あり。 >>425
南海の高師浜線とかの無人駅だと自動改札機置いてあるわ 20駅だと駅員100人くらいか。そんなのを削るくらいで黒字になるの？ >>425
都市部だと自動改札機や乗り越し精算機などで制御している
普通に自動券売機で切符を買って乗車駅・降車駅の改札に通すか
もしくは乗車駅証明書発行機で証明書を受け取って降車駅の乗り越し精算機で精算
駅員配置駅からの遠隔操作の監視カメラとか遠隔マイクなどもあるし、不正は無理
田舎のほうだと路線バス方式で、乗車時の整理券＋降車時の運賃投入で支払う場合も >>483
順番よ
無人駅の価値すら無いよね、ここ
ってなったら廃駅 札幌の市営地下鉄は50年前の開業時から、改札は全て自動改札機だったな
それでも、始発の前にシャッター明けて、終電後にシャッターを閉じるためもあるし
駅員数名は全駅に居るみたい。当直もあるんだろう
万々一グモってもワンマン運転で運転士だけで処理とかは大変かもね
まあ、全駅全ホームにホーム柵が完備しているけど 近鉄なんか一応有人の駅でも1日に2〜3時間しかいないw
もう無人でいいだろって思うよね >>488
ローカル線の駅と違って大手私鉄の郊外駅の多くはすでにバリアフリー化されてるところが多く
エレベーターも備わってるから、4人で車椅子担ぐ必要もなかったりするけどなｗ >>456
むしろ廃線ではないの
安全性、スピード、需要
どれをとってもバスの方がいいって
結論しかでないよ >>491
京津線は残すべき。
地下鉄に乗り入れしてる路面電車（しかも４両編成の路面電車）なんて日本でここだけだろ。 京橋駅と光善寺駅と枚方市駅と中書島駅と丹波橋駅は無人駅となりますので、車椅子でご乗車のお客様は、 大原・鞍馬まで直通を実現したらもう少し盛り返せるかもしれん >>478
これ見るとＪＲの対応がいかに杜撰だったかよくわかるんだよね
ちゃんと無人駅でも障害のある人も支障なく乗り降りできる環境整えるのはインフラ企業として当たり前の責務だし
それを怠った上にめんどくさいからとサボタージュしようとしたのは厳しく糾弾されるべきなのに
何故か伊是名さんが叩かれてる不条理っていう
ほんと日本の国際感覚からかけ離れたガラパゴスはなんとかせんと おれの子供の頃は浜大津ー天満橋の直通もあったんよ
時代が進むほど不便になっていく >>492
そんな鉄道として珍しいとかじゃおまんま食えない
鉄オタがクラウドファンディングで支援でもしたら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
