【車】中国製EV、日本に本格上陸 佐川急便が7200台採用 ★9 [ばーど★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※日経新聞
中国の自動車・部品メーカー、広西汽車集団が小型商用の電気自動車（EV）を日本企業に供給する。SGホールディングス傘下の佐川急便が国内での配送用トラックとして7200台採用することを決めた。EVの普及で先行する中国製のEVが日本に本格上陸する事例となる。
広西は中国南部の広西チワン族自治区柳州市に本拠を構える。供給するEVは軽自動車サイズの商用バンで航続距離は200キロメートル以上。配送拠点から配達...（この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。）
2021年4月13日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC136SH0T10C21A4000000/
★1が立った時間 2021/04/13(火) 19:50:13.72
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1618355733/ 前スレ>>996
IDコロコロチョンモメンイライラでワラタwwww リチウムイオン二次電池は取扱が厄介だからね
消防関係の方々が二次被害に巻き込まれないか非常に心配です EV反対って言ってるアホが夫婦別姓反対!医療用大麻反対！観光立国反対！移民反対！生活保護反対！ベーシックインカム反対！五輪賛成！で笑った >>4
IDコロコロチョンモメンイライラでワラタwwww これ各社追随するだろう、環境問題に取り組まないとペナルティー課される時代だぜ 世界一電気代高いジャップランドでEVは流行らんやろw 日本は中抜きがあるから
大丈夫や！中抜き搾取や！
日本の花形産業やで！ 日本国内で製造業は時代遅れ
円安政策も同じ
製造は中国などの低賃金国に任せとけ
国内の貴重な人材は工場で使うな
工場労働は中国と戦うために低賃金にさせられる
工場補助で円安にしてるけどそれをやめると資源を安く買えて国民の生活が安定する
同じ時間働いても日本人は円安のせいで賃金が半分
円安は即刻辞めろ 中国EVが日本で走れるとまだ決まったわけじゃない。
そもそも中国でまともに走ってるのか？ EVになったら家電やスマホと同じで安く大量に早くの世界になるから日本の自動車終ると言われてた
ホントにそうなるのかなと思わされる 年単位で問題なくちゃんと動くの確認してからほるほるしなさいな
佐川が人柱になって検証してくれるんだから
ただ導入しただけで喜ぶのは早すぎるぞ五毛よ ∧＿∧
ﾋﾟｭｰ ( ＾＾ ） ＜谢谢您一直支持我（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎
不管黑猫白猫抓到老鼠的就是好猫 例えば
絶対に高速道路に乗らない自動車クラス
というものがあったらコストダウンできるだろ
これがソレ >>23
そういうことをやってるから乗り遅れるんだ
馬鹿なんじゃないのか？
どうせお前文系だろ このニュースはマジで近いうちチャイナに乗っ取られる未来はっきり見えたな >>19
日本の社会人として最高の出世は
如何に働かずに中抜できる役職につけるかだ
大企業入れたけど俺大学で勉強まったくしてねっすｗｗｗっていうのが高コスパとして称賛される文化の末路ってやつだｗｗｗ これはいい
EVを日本で広く使う事の社会実験になるな
夏場はエアコン、冬場は暖房とバッテリー能力低下で実際どれくらい使える物なのか気になるわ 佐川の荷物ブン投げでボディーは耐えられるのかｗ 工業部品とか重たいぞｗ 軽自動車並で安いのが早く輸入されないかな・・・・乗ってみたい
税金は軽自動車並かな ネトウヨに出来ることは必死でEVを貶したりコピペ連投するくらいなんだ
悲しいね >>25
８年かけて7,200台整備するらしいが３年後には陳腐化してそう >>14
EVが環境に優しいみたいな話がそもそも幻想やからな
これは各国々の思惑あってのことでメーカーの力ではどうにもならん >>23
BYDのEVバスは年単位で問題なく動いてるんだよなぁ 中国製というと故障が多そうなイメージなんだけど
アフターサービス大丈夫？部品待ちで２ヶ月とかありそう ただ、モリゾーが言ってたことってこれかもな。
中国で作ったEVを日本で運用するほうがカーボン・オフセット的には有利になるってやつ。
もう、日本の技術がどうこうの話じゃないんだよ。 国内陸運大手がわざわざ
中華製を採用した裏に
中国ビジネス拡大のため
取引した可能性ある 日本の自動車産業の没落を象徴する出来事。中国の先手先手の産業優先に
日本は現状において完敗。
ほんのこの間までは人件費安さのメリットを享受してた日本が
完全逆転された。 >>2
リン酸鉄バッテリーだろうから夏より冬がヤバいんやない？ 8：50発表
・2月日本 機械受注（前月比）-8.5％（予想 2.5%・前回 -4.5%）
・2月日本 機械受注（前年比）-7.1％（予想 2.4%・前回 1.5%）
２月の機械受注、前月比8.5％減 市場予想は2.8％増
もう終わりだよこの国 ｷﾀ━ヽ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ┌┛)`Дﾟ)･;'━!!
ジャップ終わったあああああああああああああああああああああっs >>41
そうか
中国の寒波でニュースになってたのは嘘なのか？
中国人が二度と買わないって言ってたような気がするけど こういうことだよ
「社に持ち帰りまして、検討したうえであらためてこちらにお伺いしまして、」
とか日本の会社員がやってる間に
ビュンビュン話が決まっていくんだよバカ 中国製のスマホやPCで
中国下げのレスしてる奴って恥ずかしくないの? これが普及して、自動車整備士とかどうなるわけだ。
運送会社には整備管理者の設置が義務付けだろう ここ10年くらい流石日本製！って思えるものが減ってきてるからEV自動車に限らず今後どうなるか分からないね。
中国製と大して変わらない品質や耐久性の物を中国製の2倍3倍の値段で売っておいて日本品質！安心安全！とキャッチコピー付けて売ってるんだから。 これは軽車両だけど独特な中華っぽさがあるんだよな
まぁ中華だから当たり前なんだけど
https://i.imgur.com/hGjN2YO.jpg 壊れても良いんだよ
すぐ直せるし、安いんだから
すぐに軽バンに置き換わるよ IT時代が時代の変わり目だったな
そこから米国、台湾、韓国、中国製品がメインになって日本製が影が薄くなっていった
AIとともにEVも出遅れたな 日本のメーカーしっかりしろよ
中国に負けてんじゃねーよ 補助金が中国メーカーの流れるのは不味いね
中国メーカーを育てているようなものじゃん >>43
二酸化炭素排出権をそのうちやるアルｗｗｗってガン無視してる中国
あとそもそもカーボンオフセットなんて札束でぶん殴ったらみんな黙るんだよｗ
その間に技術なりインフラを抑えたらもうパリ協定？京都議定書？知るかよｗで終わるんだよこんな国レベルのエコエコ詐欺商売はｗ >>51
国から80万都から45万出る上に5年間無税
しかも補助金は無くなり次第終了
今やらない理由がない >>54
日本国内で中国製EVの運用の話をしてるんじゃないのか？
中国のニュースは知らんな >>41
https://wired.jp/2019/07/01/electric-buses-havent-taken-over-world/
ブラジルのベロオリゾンテのような場所では、電気バスは試運転の初期段階で、満員の乗客を乗せて急な坂を越えるのに苦労した。
ニューメキシコ州アルバカーキでは、試運転の最中に部品の不具合が見つかった。このため市当局は、中国の自動車メーカーであるBYD（比亜迪汽車）から電気バス15台を購入する契約を解消したうえ、同社を提訴した。
タメやん 今や世界の一流大学はチャンコロだらけ、一方日本人留学生はピーク時の半分以下になってる。
世界で戦える人材が確実に不足する日本 安くてバッテリー劣化で使い捨てならスマホだね
そういう世界になるのかな >>62
でも企画デザインしてんのは日本のEVベンチャーって話だけど。 >>53
ITでいうSIer各社、中華タブで言う恵安のポジションだよ
別段特異な技術があるわけではなく、ユーザー企業と製造会社の仲介をするコンサルだな >>66
そこは看過できんわな
でも自民ならスルーだろ
二階なんかみてるとむしろそのために暗躍してる疑いすら持ってしまう >>69
これは佐川が購入するんじゃなくてサービス受けるって話じゃないの？ >>74
容量8割切っててもセル全てが死ぬ訳じゃないから生きてるセルだけ取り出して再生バッテリーとして結構簡単にリサイクル出来るからな、HVも20万超えたら安い再生バッテリー積むわけだし 支那チョンなど所詮アッセンブラー基幹技術を握ってるのは日本とユダヤだろ
エンジンを作ってみろ半導体を作ってみろ化学物質を作ってみろ >>1
で、何年持つのでしょうか？
スペアの車も所有の半分以上の台数無いとダメだと思いますよ？
1年目はまぁまぁ、2年目からほとんど使えなくなるからね >>66
補助金？そういう少ない金額で中国企業が潤うと思ってんの？
もともと中国国内の内需で儲けて開発してるんだから
そういうせこい金額なんて目じゃないだろ
中国の内需をなめすぎ 日本の大企業は規制ばかりしてずっと退化してる
大企業の進歩は作業員以外を以下に減らすかなのに日本は真逆だもんね
ほんと駄目 >>31
夏場の路面反射熱でバッテリが爆発するんだろ 潜在市場があるのにマトモなEVを作ろうともしない日本の自動車会社が悪い EV受託生産企業が出現している状況からみて
いままでの日本企業の没落パターンにまた
なりかねないと思ったほうがいいんじゃないかね >>30
それなんだよな
大学受験までが真剣勝負の勉強で、
大学合格したら遊びほうけて以後勉強しなくなるのが日本人の多数派 >>93
アクティバンの半額以下で調達出来るわけで 中華EV上陸したかテレビやスマホのように席巻されて日本おわり >>72
そういや日本でも、呉や尾道や長崎のように坂の多い地域っていっぱいあるね。 夏場にエアコンどうすんのと言うけどMIRAIだって同じ
EVのコスパが悪いとか言うけどじゃあ佐川でMIRAI使って配送すんの？ これに対して日本企業がどう対処するかな
黙殺するようじゃ先が知れるわ これランニングコストどうなんだろ？
ガソリン車なら100,000kmぐらいは走ると思うが
EVはエアコン使うと航続距離落ちるし
バッテリー性能も落ちていくよね？
平均航続距離100kmとしても1000回フル充電か、
処分するときもバッテリーはやたら捨てらんなくね？処分費結構かかる気がするが
本当にイニシャルコストがランニングコストを上回るのかなぁ？ 日本でプロトタイプ作って量産が五菱みたいだな
バッテリー材料は台湾企業から提供
上面に太陽光パネルがあり給電可能 >>105
そりゃ文系だろ。理系は勉強しないと留年になるし就職にも響く。文系が害になってる。 >>23 年単位で失敗重ねつつも日本製よりもいいもんが出来たときはもう日本企業は手遅れだがな。 >>105
大学受験で合格して満足してしまう人多いね >>110
水素ステーションで燃料入れればいいじゃん。
充電より早いから。 日本人は本当に歴史から学ばない国民性だねえ
同じことを何度も繰り返して産業を失っていく コロナで一人勝ちな佐川だからこそ大胆な事が出来たんだよな
ヤマトは600万も出してこんなの買ってるけどやらかしたな
https://i.imgur.com/aCIbhBE.jpg >>116
いや日本の場合は理系もまったくいっしょ
スマホのときも家電のときも中韓に技術で抜かれたのを認めてこなかったからな
しかもトレンドも読めてない 中国みさせていいのかよ。ウィグルとかさんざん叩いてたのに。
ミサイルになって帰ってくんじゃないのかよ。
スマートフォンや5Gと何が違うんだ。 日本車だと天井のパネルオプションだけで100万円取るだろうな 爆発が怖いと言いながらAnkerのモバイルバッテリーや急速充電器が大好きな日本 こういう所に食い込めなかった日本の車メーカーは
反省すべきだよな >>111
対処できるわけないだろ
ガソリン車かHV車を黙々と作るだけ
株値低迷してそのうち外資に企業乗っ取られて企業解体され内部の使える技術は中国に売られる
パナソニックが三洋にやったことが外資中心で起こるだけ
そういうしょーもないMIRAIしか見えない 商用車は耐久性が一番重要視される
実際使う配送マンの不満だらけにならなきゃ良いけどな >>127
なので日本で使われてるとなったら
中国製EVの
評判も上がるよね こういうのはまあいいんじゃないか
ルンバみたいに毎日戻ってくるしルート決まってるし お顔がアレっすなw
ttps://anonymous-post.mobi/archives/7445 >>132
いうて、問題はリコール時にどれだけ対応してくれる見込みがあるか、じゃね？ 尖閣、沖縄への侵略戦争を仕掛ける支那に利益与える売国企業の佐川。
ユニクロと同じ売国企業。 >>132
中国は低品質！爆発する！エアコンガー
だもんな
企業も危機感はなさそうだし >>127
国際安全基準をクリアできないために世界中で広く輸入禁止されてる軽自動車なんか
乗ってる日本人が安全性を語ってはいけない 三菱i-MIEVって軽自動車サイズで車重1.1ｔあったんだよな。
このバンは車重いくらあるのよ？
積載してまともに走るのか？
うちの近所のスーパーでEVバン使ってたけど最近見なくなったわｗｗ ある程度使えて安いなら採用するわな
日本製はマジで高すぎてコスト的に合わない この前、中華EV45万に若者から流れると書いたらネトウヨにバカにされたけど佐川から流れるとはな草 >>134
それはおいおいじゃね？これってたしか2030年までに、とかやろ？
まだまだ全然先だし、今後の米中関係で立ち消えになる可能性だってかなり大きいよ >>101
プリウスは水冷
日産、三菱、ボーイングは空冷 >>42 メンテナンスフリーの使い捨てだろ。
壊れたら大陸に送り返して埋めるの。 >>120
>>105
そりゃ文系だって。理系は留年あるし、修士まで進まないと大手クラスは採用してくれない。
理系の学卒は基本的に「途中学業で挫折したやつ」とみられるから面接で絶対聞かれる 保安基準通るんだ
営業所ごとに充電設備を作れれば都市部の配送ならそこそこいけるんじゃね
冷暖は弱そうだけどまあ佐川だし根性で 欧米や中国はガチ殴り合い真剣勝負の格闘技で強さを競争してるけど、
日本は「空手のカタ」で強さを競争してるようなもの
実戦形式じゃないからダメ
日本人は空手のカタのチャンピオンなのに実戦(実ビジネス)でも通用すると考えちゃってる >>113
いやいやｗ
車体もバッテリーも売れる
資源になる
今の自動車も同じなんだけど
馬鹿だけが金を払って処分してもらってる 火力回して電気作ってんのに、何が「環境問題に配慮してＥＶ」だよ？
馬鹿が。 >>122
歴史改竄主義の真のデメリットは、過去の失敗を改善する機会すら失われることなんだよな >>62
自分は中華っぽさは感じないけど、昨今のアニメーターは中国人韓国人ばかりだし、
仮に日本向けデザインにしようと思えば日本受けしやすいようなデザインも作れるんじゃない？ >>141
米国でいま日本の軽が流行しているってね 絶対に消えない聖火と言って、実際は消えまくっていて、誰も責任を取らないのが今の日本だからな >>153
交換すんじゃないかな
中国の家電は修理費とって修理しないで交換するから
その方が儲かる 主に佐川に依頼するのはお前らじゃなくて発送側の事業主で、お前らは受け取るほうやろ？もう利用しないとか言ってるけど元々使ってもなかったろ。 >>127
そもそも軽自動車自体が海外では長らく衝突安全性が低くて輸出出来なかったわけで、今やっと乗用車規格に合わせるようになったけど、一昔前は完全な走る棺桶だった車に喜んで乗っておいてその言い草はないでしょう >>73
アメリカに出張で行ったら、日本の学生は馬鹿にされた。アジアではインド、中国、韓国、台湾の学生は
兵役逃れて猛弁するが、日本の進次郎たちは日本の大學ではバカにされるからはた迷惑な
アメリカに来て漫画読んで遊び惚けて、アメリカの大学出たたと自慢。こいつらが日本の政治家。米人
曰く、日本も徴兵制敷いてこの馬鹿者を鍛えないと日本は沈没。まさに正鵠。今に70歳以下はこんな話など理解不能。
戦後の米占領政策は効果を発揮。戦後まもなくは工学部電気機械系が医学部より偏差値上だった。
いまは一生安定高級税金くらいの医者志望。もうだめだ。日本は沈没する。
こんなこともわからぬバカ者相手には俺も85歳疲れた。勝手に地獄に落ちて医者だけうはうは。
戦前医者は高専で5番手くらいだった。トップは海軍兵学校。勝手に落ちろ。 たしかに運送屋なら営業所に自前の充電設備を作ればコストも浮くわけだ
なるほどねー >>18
比較にならないｗ
日本企業はどうしてこうなった お披露目の記事をみんなは見たのか？
佐川は自分のところで使いやすいようにデザインして開発してる
日本企業からはありものを借りて使ってたけど今回は逆で佐川主導でドライバーの意見を
盛り込んだ自動車をカスタムメイドで作ってる
それだけでやる価値はあるだろう >>160
聖火はどこの国でも消えるのが大前提だからこそ、いろんなルートでバックアップがかなりの数存在するんやぞ？ >>154
散々配達で使われ、耐久性の落ちたボディが売れるわけないだろ
しかも支那製のボディとか
軽の衝突試験が緩いとこを利用して輸入するつもりだろ
佐川の配達員はこれ乗せられるなら辞めた方がいい >>161
故障したら車ごと交換する時代が来たりして？
中古車の概念も消えるか >>140
いまだ20年前の中国製品のイメージしか抜け出せない日本。ハイテクなんてとっくに抜かれたのに。
犯罪捜索なんて日本は「見当たり」といって目を見て人力でやる捜索してるが、中国は目の虹彩をカメラに認証させて追跡なんてやってたりと社会も日本は遅れた スマホみたいに日本勢は駆逐されるんだろうね
部品メーカーだけ生き残るような感じ >>164
世界一危ない車を今まで作りまくってきた日本人がクルマの安全性語るなんて本当にバカだよねw >>162
中国製なんてネジの精度とか低いし修理大変だよ >>153
丸ごと交換でしょ。修理よりやすい。
故障した車両は原因分析に使うとしても直す必要はない。 >>1
今回の簡素で性能用途も限定的な日本企業仕様で委託生産の中国企業EV車に限らず
既により航続距離も長く「空調」も問題無く使えるEV車が自家用まで8時間充電の
不便な環境ではあるが日本企業製でそれなり割合で走っている日本。HVやPHEVも
多く、内燃機関車も世界で一番燃費や排気ガスが清浄だ。限定機能的な中国委託
生産も含め、環境性能は世界一の水準にある。
ただ今後本格的に自動車のＥＶ化が進むかと言うとそうは言えず、本格普及で
電力需要大幅増になれば発電不足となる。火力発電を増加するのは日本では清浄排気
だが化石燃料燃焼でCO2を多く出す上に高いので電気代にも上乗せ。原発はリスクが
あるので暫定使用しつつ世界で減らしていく環境だし、廃炉までのトータルコストは高い
事故った時の被害は他の発電とは比べにならない。
次世代核融合などもまだ実用化は遠いので無理だ。幾ら日本企業が町中スタンド3分以内急速満充電性能の全固体充電池
を開発し更に性能上げても発電送電高電圧環境のほうが対応出来ない。世界でも。
また大容量の充電池を必要とするEV用のレアメタルは世界市場で自家用車をEVで
賄う程の供給量が無い。「使用済み寿命な充電池」の寿命にも基づく処理やリサイクルの課題も残り
それは低コストで完全に整備されているとは言い難いのが現状だ。
貨物に関しては日本企業や官庁では佐川のような空調使えない短距離短時間町中配達車
に関しはEV、中長距離高速移動な大型貨物車に関してはEVと共にＦＣＶを想定し
専用スタンドなども日本国内で増加整備中なので循環エネルギー社会を築く水素ＦＣＶ
が乗用以外で貨物でも今後拡大するのは間違いない。中国もＦＣＶ整備の構想を
する。
また中国は日本発案の国際主要規格を目指す充電規格チャデモ構想にのった
ので、自国市場で日本企業製EV車を有利に購入導入する素地を自ら作った事になる。
このような動きに米欧がどう対応するかも関心がもたれるところ。 委託生産受注が無かった韓国台湾など
アジア諸国の環境も今後関心を持って見る事が出来る。政令経熱で協力可能な分野の
協力がそれなり進む日中だが、米中覇権や人権問題、南シナ海尖閣など
対立環境が強く、自動車や半導体産業で対中制裁を強化する米欧が
今後中国にどうのような対応をするかは未知数だ。日本としては米欧中と
の関係を保ちつつ、最善な対応が可能だと思われる。 >>150
文系理系とか大学生活でなく、自発的な向上心の意味
入試、もしくは入社で燃え尽きてしまう人が多いように感じる
表面上はやってる感出すが惰性で仕事をしている人が多い。
本当は社会に出てからがスタートなんだが >>172
オフセット衝突試験に通らなければ許可は下りない ヤマトもゆうパックも追随するだろうな
燃費を節約できるだけでも大きいし >>122
なんでもかんでも「水に流す」のが好きな国民性だよな
放射能汚染水(燃料デブリに水をかけた危ないやつ)も水に流すみたいだし
ただ、日本人と違って外国人は水に流してくれないだろうな 運送屋がOK出して買うんだからすごいことだわな。当然メンテにも対応すんでしょ。日本メーカーの没落感はんぱない >>166
小口の重量はこの10年で半減してるぞ、おそらく今からさらに軽量化する
陸送自体90年代に70億トンに迫る勢いだったのが個数増えてる現代の方が軽いんだから笑えるよな EVなんか走らせるなよ
電力不足で電気料金上がるだろ >>162
部品さえあれば。
海外製はいつもそこがネックになる。 >>175
グーグルスマホにさえ負ける日本メーカー。
グーグルスマホがコスパ最強 >>172
耐久性の落ちたボディ？
何言ってんの？
頭大丈夫か？
今の車も車体は鉄なので売れる
ちょっと前に会社の自動車を売ったばかり 故障したら交換するだけ
故障品からデータが取れるからますます品質は向上する 爆発が怖いけど佐川が数千台単位で導入するって相当コスパがいいんだろうな 郵便配達も電動化らしいね
新聞とかもそうなるだろうよ >>181
文系は大学入ると怠ける
理系は大学入っても勉強する
社会のスタートで能力に差が出る。 >>143
しかも実際は外国製に日本メーカーのシールを貼っただけ。 他の宅配業者も後を追いそうだな
つか追わない理由が無いというか >>166
そもそも坂登れなきゃ採用するわけ無いだろ
開発に佐川も関わっているのに 空調でもバッテリー使うし
満載でもバッテリー消費が早くなるから
どうなるか見もの
200キロも走れないだろ 車の感覚から抜け出せなくて、メンテだ修理だ言うけど丸ごと新品に交換やろ。その方が安上がり。 中国はよくわからない
工業製品を作る場合は台数が少なくても作ってくれる
日本だったら最低1万台作ってくれとか10万台作れとか言うけど
中国は数十台から作ってくれたりする >>166
登れないなら採用しないぞ？当然テストなり検証してから採用してる。金かかる契約なんだからな。まさか何もせず採用したと思ったか？ ネトウヨ「電気自動車は失敗する」
いつもネトウヨが言っていることの反対が正しい >>1
太陽電池の再現になるかもな
パナソニックは独自のHIT太陽電池の技術漏えいを恐れてブラックボックス化したため技術革新が進まず高コストのまま
対する中国は単結晶PERC太陽電池に目を付け国内で競わせ
企業の統廃合など紆余曲折はあったにせよ技術革新と低価格化が進み世界市場を席巻した
結局太陽電池生産のシェアは中国が独占し一時期トップクラスだった日本メーカーはトップ10のランク外
今年パナソニックは太陽電池の生産から撤退すると発表した もし安倍政権が続いてたら、新型コロナが無かったら
このようなニュースはスルーされて
「外国人観光客4000万人達成！次は6000万人だ！」と盛り上がっていたかも(´･ω･`) 街中での小型の自動配達EVをニュースでやってたけど、佐川はそういう方向にも行きたいのかな >>201
ストップアンドゴーが多い、というか業務時間中ほとんど止まってる配送車はEV向きなんだよ >>207
ネトウヨがソフトバンク罵ってるうちは、ソフトバンクは安泰なのと同じよ。 この事例が成功すれば、この中国メーカーは貴重なデータ、経験
そして信頼も、どこよりも先行して入手することになる
まず、商用分野のEVに関するイニシアチブを握ることになるだろう
これは大きなことですよ
採算を度外視してでも力を入れてくるでしょうね 金儲けのためなら何でもするような企業を政府は取り締まれないものか。
ユニクロしかり。モラルも何もない。 ここで、ふざけんな、俺が国産EV作ってシェア取り返してやるよ、って言い出すネトウヨおらんのかな
反日がーって文句垂れるだけじゃその辺のババアと一緒やんけ。 >>210
工作精度より品質管理がダメダメなので
バラつきが多すぎるんだよ 車以外にも有名な日本のメーカー製使いたいけど高いから中国製買ってしまってる >>211
コロナのおかげでワクチン作れるのが大阪大学とか一部だけなんてのが分かったしな。 >>217
目先の利益のためにEV反対とか言ってるトヨタを取り締まるべきだよね >>166
坂道のないところだけ使えばよい
登れない坂道があれば軽使ってそのうち性能向上したらEVにしたらよい
頭カチカチだな
>>216
少ない台数だからイニシアチブは無理かなと
それと採算度外視かな？
50万の車をベースに佐川の意見を聞いて120万でうるんだけど >>217
経済を国がコントロールする共産主義に移行するしかないね 安かろう悪かろうとかいってたら、シャオミが今世界２位まできてる
多分あと数年以内に１位になるし、スマホの画素数は１億画素になる
中国がトップになる日は近い。 日本人が韓国に対する対抗意識から使っているアップルのスマホも中国製w >>210
自作PC部品で散々懲りた
LITON光学ドライブ 激安だったから購入したら、電源ユニットから煙が出た
内部でショートしてた
最近は、使えるようになったが出始めは散々 日本の自動車メーカーはユーザー企業を舐めきってるから
良い刺激になるだろ >>21
こういう他者を過小評価して、自分を過大評価するのが無能日本軍の伝統だな >>165
戦後暫くは京大も理学部の方が医学部より
難しい買ったからね。 佐川はいつも走ってるから
冬場もヒーター無しで
バッテリー持たせられる >>185
ここ数年で急激にメーカーのサービスが悪化してきたんだよな、長年付き合ってきたから車検も任せてきてたけど、ブチ切れてよそに変えたわ 自動小型EVによる見回りロボットは法律さえ変われば普及すると思う >>212
と言うか日本企業の仕様書にあったものを中国企業が造ったんだし
日本から日本企業が現地生産の工場を造ったり最新先端技術を渡した訳では無い 今日のトヨタ株は下げてるなあ
今10：30現在50円下げ・・・・一時は100円下げ
暴落への一里塚だよな (⌒∇⌒) >>229
中国はそんなに経済コントロールしてないけどね
民間vs公営企業をずっとやってるし
日本の大企業のほうがよほどコントロールされてる >>165
植民地日本から技術をコピーし続けたから 中国の奴らは日本の大学生の１００倍勉強してる
１０年経てば１０００倍
日本が勝てるはずない
日本人がまともだったら菅義偉なんて老人ホーム入ってるような認知症の年寄扱いだよ >>221
国産EroVideoならネトウヨにも作れるかもｗ >>243
国と自治体が金出す上に5年間無税だぞ、今EV転換するのは何もおかしい事ではない
しかも予算は無くなり次第終了ときた トヨタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 韓国や台湾はなじえ自国自動車企業が受注じゃないのか、と
心中穏やかではないままレンコリだろうな >>207
ネトウヨって先見性とセンスないよなガチで エアコンが気になるな
力仕事だから夏場は熱中症になりかねん >>249
2012年くらいに生物兵器を開発したから
一部に能力高いやつらがいる
全体で低い水準 >>216
100万都市100個の中国からすりゃ
佐川も単なる中堅物流の一類例だろ
そこら中でもう展開してるから、単なる車体製造だけじゃなくて
充電やメンテ含めたソリューションをパッケージ化できて、
実績もあって安いからユーザー企業も選び易い
あと嫌になったらすぐやめて他のパッケージ選べばいいんだし >>216
昔日本メーカーがやってたことをまんまやろうとしてる中国。中国は日本の様々なものを研究してその得失を理解してるだろうな。
>>249
留学するなら成績だからな。だから勉強する。 実際配達のメインは2トンじゃね
小口の一部をEV化かね >>214
それは言えてる。だが中国製EV向きかどうかはｗｗ こういった需要に応える日本企業が存在しなかった
その事実が全てを表してる
悲しいが、コレが日本の現住所 ヤマト？だったけか？
ドイツのEV輸入は
周回遅れどころか2周回以上遅れてる馬かな日本の自動車メ-カ- ( ´艸｀) ■転載■
親中派の公〇党・創〇学〇が日本版マグニツキー法に実質反対（後日、アリバイ作りで議連に参加）
人権侵害制裁法目指す超党派議連 ４月初旬に初会合 公〇は不参加
産経新聞 2021/3/24(水) 19:52配信
＞与野党の有志議員でつくる「人権外交を超党派で考える議員連盟」は２４日、国会内で発起人会を開き
＞４月初旬に第１回総会を開くことを決めた。海外での深刻な人権侵害行為に制裁を科すための日本版「マグニツキー法」の議員立法や
＞人権問題をめぐる国会決議などを目指し、全国会議員に参加を呼び掛ける
＞
＞議連は、自民党の中谷元・元防衛相と国民民主党の山尾志桜里衆院議員が共同代表を務め
＞自民、立憲民主、国民民主、共産の各党と日本維新の会、無所属の議員が発起人となった
＞公〇党の議員も発起人に加わる予定だったが、中谷氏によると、２４日朝になって不参加を伝えてきた
人権侵害に制裁法「いかがなものか」 公〇代表
日本経済新聞 2021年3月30日 20:57
＞公〇党の山口那津男代表は30日の記者会見で、人権侵害に関与した外国の当局者へ制裁を科す法整備について
＞「いかがなものか」と慎重な考えを示した。法整備をめぐって与野党の有志議員が超党派の議員連盟を近く発足させる予定だが
＞現状で公〇党の参加者はいない
＞
＞人権侵害を理由として外国当局者に制裁を科す法律は海外で「マグニツキー法」と呼ばれる
＞既に法整備している米欧の主要国は中国のウイグル族への人権問題を巡り、対中制裁に踏み切った
＞与野党では人権保護を重視する米欧との連携を促す動きがある
中国での布教許可を得る為、命と人権を軽視し、中国共産党の走狗化した公〇創〇
創〇はスークレ君事件や福岡5歳児餓死洗脳事件を起こしたばかり
創〇、公〇、そして彼らと一体化した自民は、要らない
創〇の完全解散、会員らの社会からの完全隔離が必要
私達にできる事
・自公を下野させる・学〇票で当選する自民候補＆比例自民への不投票jb これリン酸鉄リチウムだから、数年後冬動かなくなると思うよw
馬鹿な佐川急便さんの経営陣w 仕組みは簡単だからEVはすぐ作れるんだろけど、単価が安くなるから日本メーカーはやりたくなくて、あっても無用な機能をつけまくっちゃう。 今度発売されるシャオミの35000円くらいのスマホ買おうと思っている。
コスパ良すぎて日本製は勝負にならない。
EVもこうなるんだろう。 エアコン付けて
エアバッグ付けて
衝突安全クリアさせたら
結局200万くらいになる。
で二年しか持たないバッテリー >>237
医学部が難しくなったのは国民皆保険導入が大きいだろうな
あれで診察代の取りはぐれがなくなった
だから国が皆保険を止めたら医学部の偏差値もダダ下がりになるだろうね
弁護士みたいに勝ち組負け組が二極化して、
食えない医者は看護師と同じ給料になるだろうから >>238
夏場ほうがヤバそうだな
暑さとエアコンによる負荷が心配だわ
EV車はモーターよりもバッテリーが熱くなるらしいし
いずれにしても、EV車は今後も電池の性能で左右されるだろうな ユーザーサイドは技術革新の先端に乗る必要はない
会社の自動車は軽だったけど今は燃費優先で中古の50万プリウスばかりになった
新車のカローラ→中古のカローラ→新車の軽四→中古のプリウス
車体の購入価格だけでなく燃費も半分ぐらいになったのでいいことだらけ 5年後には金持ちの俺はアップルかソニ-のEVに乗ってるよ 半導体 スマホ 造船 デジタル家電は韓国勢に敗北
最後の牙城だった自動車も中国勢に敗北したらいよいよ日本は後進国の仲間入りだw ベンチャーのEVが軽規格でナンバー取れたって話だけど
安全装備関連の規制基準ってどうなってんだよ思ったら
国産はダメだけど輸入車は適用日に余裕あるからすり抜けるんだな
糞すぎw エアコンの送風口から
変な人工ウイルスとかでないか？ >>231
あれもガワはドイツ製だけど、中身中華製だしな。
とっくに始めてる方がスルーされて、きちんと発表した出遅れ佐川が叩かれてる不思議 中国製をひとくくりにバカにしてる人いるけど、信頼できないのは
・過去の中国製品
・現在の中国の三流企業の製品
であって、
・現在の中国の一流企業の製品
は当然高品質だぞ。iPhone考えれば分かるだろ >>249
理系中国人留学生の人数>>>日本の全理系学生の人数 >>259
ネトウヨは基本、「日本スゴイ」「中韓は格下」というバイアスがすごくて客観的な判断が出来ない奴らだからねｗ >>282
安い賃金を生かした観光とかのサービス業しか残らない。バリ島と同じだね。 とりあえず安いってのは強い
けど本当にコスパいいかは暫く使ってみないとわからない >>273
家電やスマホと同じ構造。無駄に機能つけて中途半端。
>>274
日本のスマホはグーグルスマホにも劣る。 >>260
空調は無理らしいね。だいたい平均で一日200回超えくらい
ドアを開け閉めし乗り降りをする町中小型配送車。その乗り降り
は日本企業の人間工学に基づいた依頼仕様書どおり中国企業が造ったようだけども
空調はあれだろう
結構長い休憩時間食事タイムなどは佐川君は汗だくになったり冬は貧乏ゆすりで
暖をとる事になるかな。あのラガーシャツみたいな制服も環境に合わせて
変わらざるを得ないのだろう >>292
だからたとえばiPhoneの製造を請け負ってる会社 >>289
それで改革ができず、結果反日になっちゃう。 サイズは軽自動車サイズだと言うけど税金とかはいくらになるんだろう？ >>232
え？奴ら対抗意識で使ってんのｗ？
初めて聞いたｗｗｗ 佐川はタイミング悪い
ラーメン作り終わったと同時にピンポン押すから 日本のトヨタは、シーポッドにしてもコムスにしても、高すぎるんだよ。
両方頭も、３分の１の値段にすると、やっと買う気が起きるレベル >>243
元は50万円くらいだが、国と自治体の補助金で実質、タダらしいな。
更に維持費もグリーン税制で安く抑えられてるし、電気代が日本は高いとはいえ
それでもガソリン代よりは安い >>159
GM出資とはいえ米国人が宏光MINI EVのような車に乗る姿は想像できなかったが
米国で軽が売れているというのが本当なら小型EV普及も案外早いかもしれないな 過去の栄光も知らない雑魚が日本を蔑んでるが
じゃあお前らが日本を世界一にすりゃいいんじゃね？
そんなに悔しかったら >>292
日本のメーカーが売ってる製品は大体が中国の工場生産でラベルだけ日本
（自社工場に限らない）
それでも日本製と言ってありがたがられる この程度の量だと、バッテリーをカートリッジにはできないのか >>288
で、論文がコピーか捏造で何件くらい使える論文があったの？ >>294 その暫くの間にどんどん技術も進んで価格も下がっていく。ぼーっと見てる間に手遅れになってきたのが現状。 >>106
中国ではバンバン中小企業が無くなってるんですが、その部品調達まで考えた事ありますか？ >>303
俺はトイレ大に入ってるときとか風呂に入ってる時にピンポンて成る。
でも、それが印象に残ってるだけで実際はそんなに確率が高くないかもしれないが 個体差がはげしいし
基本はこわれたら交換だろ
一年後にどのくらい残るかな このままじゃ中国は強大な脅威になるよ
バカじゃないの いきなり中華の車は乗れないな
様子見だな。安過ぎると心配になるな >>273
EVへの新規参入が容易だとの珍説はかなり昔に否定されている。
むしろEVの参入障壁は高い。
部品点数が少ないからEVの参入障壁が低いという都市伝説のような嘘は事実に反していて、
安全を担保する技術や、補修部品の供給体制などアフターサービスやリコールに対する責任から
リサイクルに至るまで完成車メーカーの負う役割は大きく、簡単に参入できると考える専門家は少ない。 >>276
そのとうり。さらに言えば昔は歯科の
開業医の方が医科の開業医より儲かってた。 >>282
アニメ漫画分野も韓国中国にやられちゃったから本当にもうなんもない 論文捏造大国は日本だろ
最近もabcのやつがあったばかりだからな
数学ではふつうは査読で通らないから不正は難しいのだが、
じぶんのところで出すというウルトラCでやったのはアホとしか言いようがない ＨＶ車－－－内燃機関+モータ—+蓄電池
EV車－－－－モータ—+蓄電池
※部品はHVに比べて1/3，10000点少ない
10年先にはEV車が世界中を席捲している
でも大丈夫ニダ ガラパゴスニッポンにはまだHV車がｗ トヨタシーポッド発売! 45万円の中国製超小型EVに勝てるか? - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/239469
トヨタ １６５万円
中国 ４５万円
これで勝負になるわけないだろｗ >>314
コロナで一人勝ちしてる配送の巨人に言ったら？ 日本が結婚式や葬式も家族でしかやらなくなったのは金がないんだよね >>233
「ネトウヨ」という言葉を調べたら
「朝鮮人と朝鮮人を信望する日本人が好んで使う言葉」
と書いてあった。 ガラケージジババ「日本でEVなんて普及する訳がない！」 トヨタ １６５万円 ← ６５万くらいに値下げしろよ
中国 ４５万円 >>316
ファーウェ・スマホは共産党から補助金で販売が２万円くらい >>313
最初は安かろう悪かろうで失敗続きでも安いから需要が高くて
そのうち工場の経験値が高まって、品質が著しく向上するんだよな。
中国版新幹線や、半導体やアイフォンなどスマホや家電がそうだった。
アイフォンの部品はまだ韓国や日本製の部品が入ってるものの CO2削減と言うけど、今回の佐川がEVと置き換えるのはリアカー付き自転車なんだぜ？
本末転倒って言葉知ってる？ >>310
まぁ日本の設計、品質管理の元での中国生産ならね。
それでも2AZのオイル漏れ問題とか起きたけど。 死ぬときですら、家族葬にしかかける金なくなってるもんね >>338
中国製にトヨタのマーク付けて65万で売ればいい。 【社会】彼氏の車が軽自動車…「20代はアリ。30代以降はナシ」という投稿に反響 ★6 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616804913/
普通の軽乗ってるだけでこれなのに
中国の格安貧乏丸出しEVとか誰が乗るんだよ
見てみたいｗ >>338
コムスとか高すぎるよな、3分の1にしないと全く普及しないだろ
普通の軽自動車並みの高さ。 >>327
今もうアニメはチャイナ、コリアの下請けで食ってる。作品の世界観が何故かガラパゴスで
ガンダムや宮崎作品も海外では全く受けない。 トヨタやホンダのEVはアホみたいに高いもんなあ。
中国企業にシェアを奪われる未来しかないw 日本のバカウヨって上海が都会ってこともまだ知らないらしいからなw 車両価格が安くてもしょっちゅう修理に出してその間配送ができなかったり
交換部品がぼったくり価格だったりで結局高い買い物になりそう ふーんこれはアリだね
一日200キロ以上走ることは無いだろうし毎日配送拠点で充電出来るならコスト削減にもなる
クロネコやゆうパックも追随しそう >>324
でも今のメーカー数が10倍になることも可能でしょ？
今は限られた会社しか作れなかったものが作れる
今回の佐川の件を見る限り自社の都合に合わせた自動車を作れる
OEMが簡単になる
母体が大きければかなり自由に作れる この台数ならよくても1台１５万前後だ
もし問題が出れば途中解約もできるはず >>341
その代わり、値段も上がるがな。
中華製の格安スマホとは、かつては1万円を切るものだった。
今は2万円を超えてもまだ格安スマホ。
家電も5000円の洗濯機とかあったけど15000円～だ。 >>62
地球に優しいって書いてあるけど
どういう理由で優しいのか？ >>286
設計と品質のコントロールをメーカーがちゃんとやれば
どこの国で作られようが
商品棚に並ぶものはしっかりしてる
問題は企業姿勢だよ
宣伝や誠実な顧客への対応 日本の底辺労働者は、
日本の２００万円の軽自動車は高根の花で買えないけど、
中国の５０万円のＥＶは何とか努力すれば手が届くからね。 ワープロはいずれなくなるのですか？
NEC「ワープロは文書を書く機械として特化されていますから、その必要性はなくならないんじゃないかな」
キヤノン「ワープロがパソコンに取り込まれることはないでしょう」
シャープ「人間の扱う道具は使いやすいことがいちばんだと思いますから、ワープロは文書専用機として残るでしょう」
東芝「そんなこと誰が言っているのですか。パソコンとワープロはこれからますます共存共栄していきますよ。今はワープロとパソコンの台数がほぼ同数ですが、将来的には、ワープロ10に対してパソコン1ぐらいの割合になると思います」
富士通「たとえば車の会社を考えてみてください。セダンをワープロとすれば、パソコンはトラックに相当します」
松下電器「5年前、パソコンの普及台数は100万台、今は120万台と伸びはゆるやかです。一方、ワープロは30万台が280万台にまで伸びています。この数字を見ただけでも、パソコン社会よりワープロ社会到来の方が早いと考える材料になります」 >>347
プライベートはともかく、法人は利益重視だから見てくれにこだわらずに
採用するだろう。
それに、地方は1人1台だから、安ければ良い。今までは軽自動車がそうだったが、
今は軽自も200万円を超すものが現われるなど高く成り過ぎた。 >>351
日本人は失敗するとマイナス点つけるからね
なにもしないやつにマイナス点をつけたほうがいいんだけど 見回りロボット(自動小型EV)が公道を走れるようになれば用途は広い
また別の法律が必要になるが、駐車禁止の取締りもできると思う >>345
コロナという言い訳ができたのも追い風。
無理して豪華にしなくてよくなった。 欠陥があってそれで事故ったとして
製造責任をどれだけとるかだな もう日本で何億も稼げる業界って振り込め詐欺業界くらいじゃないか？ 日本企業には軽サイズの宅配用EVを作る能力もないんだね… 佐川のあんちゃん実験台カワイソ命だけは大切にしてくれよな後俺の荷物も >>324 何も自社でクルマのボデイ—を作る必要は無いわ
儲かるIC部分は自分で造り組み立ては自動車メ-₊カ-に下請けに出せばいいだけだわ
トヨタも下請け企業として生き残れるチャンスは残されているわ >>287
佐川の要求する仕様を実現できる日本企業が存在しなかった
碌でもない三菱のEVなんかの出る幕はない そのうち日本は中華に支配されて人権のない国になるだろうな
いま子供作ってるやつらはその子が苦しい思いするのわかってるのか？ 中抜き大国の日本では、人件費が安くとも低価格EVは作れませんでしたwww 中国製で使えるのは使い捨てでいいものだけ。
メンテナンス部品や長期保守が必要なものはあり得ない。 >>350
日本メーカーはどうしても安かろう悪かろうという製品を売り出しにくい呪縛があるな。
ヤリスみたいなコンパクトカーに対してさえ内装がチープだの何だの言い出す輩が多いし。 >>286
iPhoneて設計はアメリカで、中核部品は韓国製が多いけど
なぜか中国製の安物扱いされてないな。
iPhoneを完全にアメリカで生産したら、今12万円くらいのが30万円近くに
高騰して売れなくなってしまうのだそう。 >>346
TOTOTAとかTOYOYAという自動車メーカーができるかなｗ 日本の自動車にとって象徴的な転換点となることだろう
佐川で問題なければ中国製EVがどんどん普及する >>353
企業が7200台もの大量購入するという事の意味が、社会に出たことのない無職にはわかんないんだろうな メンテを日本のどこかが請け負わないと
いけない、価格が安ければ売り切り御免 佐川ほどの企業が何も調べずにここまで大きな判断をする訳がなかろ
お前ら素人の心配なんて全て織り込み済みで舵切ってるんだよ
ま、だからより深刻なんだが >>370
作る能力はあるけどものすごく金額要求されるんだよ
まあそれを能力がないとも表現できるけど 客の購買能力や欲しいものを無視して、自分たちが作りたいものを自分たちの希望価格で押し付けているから、そりゃ売れなくなるわ >>369
コネもカネもスキルもない人間が大金稼ごうと思ったら犯罪しかない
スキルがなくてもコネとカネがあったら中抜きで稼げる >>361
ビル・ゲイツの発言に「紙ベースのカタログが無くなる」があったが
紙ベースのカタログが無くなった？
1995年の発言 >>335
有名人や芸能人ですら亡くなって家族葬が済んでから訃報の発表とか普通になったし。
坊さんがもう社会的な信用がないしな。
葬儀屋も結構潰れてるし大きな葬儀場は
家族葬用に改装したりしてるね。
葬儀に100万とか200万かけるのがおかしかったんだよ。 >>384
いや技術的にもないと思うよ
作ったことないものを作れるっていうのは大概嘘だからね
ノウハウがないから これから電動スクーターやチャリもバンバン入ってきそう百均みたいに
危機とか言っても背に腹は変えられないだろ >>353
それはないだろう
保守まで全部込みで契約してるよ >>349
アニメもそうだけど漫画分野も悲惨
韓国がウェブトゥーン開発して移行してから覇権とってるしな
日本が紙媒体、単行本に固執してる間にやられちゃった
まあ絵とストーリーが向こうが上だから根本から終わってるんだがさ >>357
自分も格安中華スマホ使ってたけどそれはわかる
UMIDIGIの1万以下のをおもちゃ替わりに使ってたけどバッテリが膨れて死んだ
安いのがなくなったのは中国の人の目が肥えてきたから
かつては安くてバッテリ死んだとしてもないよりはマシと言って買ってたけど
生活必需品なので死んだら困る人が増えて安いのが売れなくなった
高機能万歳
そしてどんどん高くなってきてるのが現状 >>377
ヤリスだってハイブリッドだと250～300万するしな >>364
自動で走る車が出れば駐車禁止はなくなるんじゃね？ そもそも日本が中国より品質の高いEV作れるというのが間違いなんじゃね?もう中国に品質価格の両方で抜かされてるんじゃないの? 広西チワン族自治区って、
民族間の問題は起きてないのかな？ >>374
そこまでは行かなくても弱体化して今のフィリピン化に成ると思う。
ただ、本家のフィリピンは、若くて人口ボーナスがあり急速な
経済成長をすると思うが、今世紀後半には逆転するのではないか？ もはや車産業でさえ中国に負ける時代がくるんだろうな
いくら爆発してようが、金にもの言わせてトライ＆エラーを繰り返してるのは強い >>389
金さえ出せばそら作るだろ
何言ってんだお前 >>392
漫画アニメって俺も見るけど日本人の鑑識眼のなさがけっこう現れてる気がする
技術的にみると絵がチープなんだがなぜ「うまい」とされるんだよな
話も全然深みがないのに「深い」とか言われるし
いいものと悪いものの区別がつかないのかな、と思う >>204
これ、このEVの基本となる車があってそれに佐川の要望で架装していくだけだから
こんなのどこのメーカでもやってるよ
クロネコの配送車の元はトラックのダイナだし
ハイエースを架装して救急車作る、大型トラックで消防車作る
そんな感じ 中国側が日本全国にサービスステーションを置くはずもない 近い将来、トヨタとホンダが中国の下請けになる日がくるとはな。
日産、三菱はホンダの下、マツダ、スズキとかはトヨタの下と言うことか。 >>349
電通が彼らに持ち込んだ物件
反対した人、一家頃されたけど EV車なんて簡単だ
モータ—と蓄電池をシャ-シ-に乗っけるだけでいいんだから
あと鳩山くん家のタイヤも付けてやってくれ
トヨタの社長は国内自動車関連従業員500万人の雇用を守るために
内燃機関の車が必要だと言ってるが トヨタが潰れたら元も子もないぜ >>396
品質は実際に工場で手を動かして試行錯誤しながら高めるものだから
今や世界の工場となった中国に品質面でも負けてるかも名、価格面は当然として
さらにEVは全く新しい市場で、ヨーイドンで同じスタートラインだし >>391
要はこれまでにそういう契約があって実績があるかという問題
佐川がそれをチェックして契約したのか、自分たちが実験台になろうとしてるのか、どっちなんだろうね >>396
売れれば、開発資金が手に入るので改良が進むからね
どんなに良くても売れなければ、カネが入らないので、いずれ倒産して組織は解体、技術は食い荒らされて霧散する >>375
日本で低価格EV出そうと社内提案しても、短期的な営業利益率マンセーな経理屋に潰されるよね。 トヨタがEVシフト遅らせるようにアメリカに言ってるらしいし
もう勝負はついてるんだわ
もう高級車作ればいい >>377
日本は安かろう悪かろうで痛い目にあってきたからな。
今の中国がやってることは日本が50年前にやってきたことだしｗ >>18
宅配便みたいな、ストップアンドゴー繰り返す使い方なら、バッテリーなんて2年3年でヘタるだろうから、高い車買う必要無いよな >>390
俺の学生時代みたいに数万円でスクーター買えたら学生の間で人気出そうだな いつまでも日本が売るだけで買わなくて済むと考えるのが甘い、ネトウヨは被害者ヅラしすぎで韓国人とメンタルが同じ >>1
日本メーカーの製品なんて中抜き代に金払ってるようなモンだしな絶対に買ってはいけないよ
俺はもう外国製品にしか金を払わない 中国人は数十年先のことを見越して
行動してんだろうな
すごいな トヨタ、欧米にお願い「EV普及を遅らせてください」
日本人として恥ずかしい・・・ これは中国にいいようにやられたね
物流まで中国に押さえられたらもう日本解体しかない >>1
国産車どうすんのこれ
EV反対していつまでもガソリン車にしがみついてる場合じゃないよ
佐川が中国EV車の実績作って中国大丈夫ってなったら他社も追随するぞ
他社には圧力かけるから大丈夫とか思ってるかもしれんけど取り返しつかんことになるぞ >>410
よーいドンじゃない部分はたくさんあるとは思うけど >>376
トヨタもホンダも日産も、車の鋼板は韓国、中国製なのに、良くそういうこと言えるなw
ちなみに、スズキの鋼板はインド製だから、選択肢として残ってて良かったな。 >>349
進撃の巨人は受けてるらしいが、ディズニーとかに比べてニッチな産業だしな。
>>409
特に２次サプライヤーや３次サプライヤーが集中してる愛知県の経済が大打撃を受けるだろうな
仮にトヨタ本体が生き残ってもEVシフトしちゃったら >>422
日本人として誇らしい
国益のため
遅らせば遅らせるほど日本の利益になる >>1
>>62
ペイントを抜けば見た目そんなに悪くなくね？
日本の軽四はホンダバモスが無くなっちゃったのを最後にロクなデザインがなくなっちゃったから
日本でも市販してくれたらセカンドカーに使うわ >>429
バカの一つ覚えのトヨタ叩き、愛知叩きから卒業したら？
実際は真逆 >>428
日本製鉄が頭おかしかった事すら知らんのだろう >>416
今では、日本製品・日本メーカーが、安かろう悪かろうになってきている。
コスト削って品質下がって、品質が以前ほどでもないから高く売れず……の負のスパイラルになっている >>343
佐川が共同開発した車
テストしてなきゃ採用はしない おまえらカーセンサーのミニキャブEV10年落ちが乗り出し100マンだらけだぞw
これ見りゃ佐川がEVバン導入するのもわかるよ
5年前くらいはバッテリーに懐疑的だった
しかし10年過ぎてスクラップ行きなはずが、なぜかバッテリー残存容量99%だらけw
この現実に買わない方がアホってなった←イマココ
ロングライフバッテリーと謳う物は本当にロングライフなのよ
http://www.cotac.co.jp/battery/
ジャップ気づくのおせーww >>366
コロナを理由に香典をお断りしますってところが増えたよな。
爺ちゃん、婆ちゃん、父ちゃんと3回も貰っておいて、今年、母ちゃんが無くなったら、
息子が香典はコロナにつきお断りしますと書いてあった。
息子は今後は香典の付き合いはやらないつもりらしい。 佐川が使ってるってなると中国製EVの安全性が立証されてしまう可能性があるな
事故りまくればやっぱりかwで済むけど >>409
トヨタが潰れても中国の自動車メーカーに買収されて、
安くて高品質なEVを製造販売するようになるよ
メーカー、従業員、ユーザー、
三方一両得だ >>414
低価格EVを主力産業にしようと思ったら、今抱えている膨大な数の下請け孫請けを切らないといけない。
そんな勇気のある経営者はいない。 >>409
無駄に難しく仕事を作っている骨董屋
信者ビジネスはいずれバレる、パソコン・スマホがいい例 >>426
いや、国益の観点からは売国奴、守銭奴と言われかねない行為だが
一私企業としたら非常に合理的な行動だな、環境対策の補助金も出るらしいし
日本のガソリン代は二重に税金がかかってて非常に高コストだし 法律が整備されれば、見回りロボット(自動小型EV)の導入で警察はずいぶん助かると思う
変なおっさんがいるとかで110番通報→パトカーで急行なんて大変
連行は無理でも、職務質問を見回り自動小型EVを通してできるようにすれば、お巡りさんも危険が少なくなる >>404
そうそう
身内だけで褒めあってる感じ。プロがいなくてみんな同人誌的な
エンタメ作品なんて質が全てなのに
ロリ萌、ロリエロとか海外に通用しないの作り続けてるのも、ゆるやかな自殺でしかないし >>372
電池を外部から調達しても、性能、耐用年数、燃焼リスク、毒性、腐食性など
重大リスクをきちんとトータルで評価して市場に出す責任を自動車メーカーは負う。
家電の組立とは根本的に違う。
完成車メーカーになれる企業は、ほんの一握りで、たとえ参入しても成功は容易ではないだろう。 こんなのいつでも作れるとたかをくくって
ジリ貧になるのが日本企業のテンプレ。 >>430
ネトウヨ頼むから日本のためにさっさと死んでくれ 世界のEV販売台数グラフ
https://lowcarb.style/2021/04/13/2020-bev-phev/
ちなみに現在日本の自動車市場は世界第3位です。
本当にやばいかもしれない。 >>428
お前、プレス用後半のこと何も知らないだろｗｗ >>449
政治家が私腹を肥やしている日本で、
愛国心とか馬鹿らしいからね。 負け犬ジャアアアアアアアアアーーーーーーーーップ！！！！！！！！！！wwwwwwww 売国と言えるほどまで超円安政策をやって自動車産業に利益誘導を続けた結果がこれかと思うと
日本の指導層ってのは結局は自分たちの目先の損得でしか動かないのがわかった 個人宛宅配エリア狙い撃ちなら、そら良い目の付け所だわな
EVのデメリット部分がほとんど気にならないし。
耐用2~3年としても中華200で、国産500では勝負にならんべ
アメ車のシェアぶん取った日本車みたいな、今度は日本がやられる番になっただけとも言える
逆に国内メーカーがなぜ手を付けなかったんだろうねと その内、パトカーもアメリカ、中国のEVになるでしょう。
そして、自動運転やAI監視システムで、そもそも交通取締の必要も無くなるので、自動車産業だけでなく、実質的セーフティネットの交通警察も大幅縮小されるね。 >>406 販売店は衰退するぞ・・・販売店は修理工場として生きる道を探ることになる
家電製品なそうで有ったように EV化で安くなった車なんか通販で買う様になるさ
そん時にオマエラ脱税のアマゾンで買うなよ
楽天やその他の日本の通販で買って少なくなった自動車税を日本国に還元しろよな 政治家が私腹を肥やしている日本で、
愛国心とか馬鹿らしいからね。
国の為を考えるより、
自分ファーストで生きるのが正しい。 >>461
ネトウヨが言うことの反対のことが現実では起こり続けるから
君の負けはこれからもずっと続くよ >>451
主人公が何故か少女や少年なんだよな。
宮崎アニメなんて雰囲気だけで主張がないし 自動車製造各社は団結して、今すぐ佐川の利用をやめるべき
利敵売国行為を行う佐川を追い詰めろ！ >>444
ボルボもジャガーも決断したよ?
できないなら日本の経営者が無能なだけでしょ なんでこう極論で日本叩きを始めるかねー
二言目にはジャップだのなんだの
ケンモメンは病気 こういうビッグビジネスに参入できない日本メーカーやばくない？
佐川が成功したらわれもわれもでしょ
セールスマンがのる営業車も視野になる >>350
まあウイグルの奴隷に作らせたらどんな物でも車だろうが安いわな 中国の地場メーカーのミニバンを日本で販売しろ
日本は自動車関税がないから安く買えるハズだ
高速を走ればタイヤがぶっ飛び後席のジジババはあの世へ行ける
日本の未来は明るくなる >>458
お前さんは無力せず、無知、無能、現実逃避でいいんじゃない。
あー、凄いね、日本のプレス技術。パチパチパチw 引き渡し完了までの時間が長すぎる
まだ一緒に頑張りましょうくらいだ 燃えて爆発して
届け出先玄関前で炎上しそうな未来図だ 正直、日本のパソコンやスマホは三流品
GPSも三流品 もう 次の１０００年間は中国様の奴婢になるしかないよな
狙うは韓国を抜いて第一位の奴婢になる事だよな (´；ω；`)ｳｩｩ >>447
早くに作った方が、いちはやく生産工程の問題点に気付けるし
経験値を蓄積させて、更にコストダウンできるからな、最初は赤字でも >>473
欧州の中小企業だから
ボルボは中国企業の子会社
ジャガーはインド企業の子会社
欧州のマネする必要はない ネトウヨがトヨタを称賛してるってことはトヨタはやばいってことだな >>482
> 燃えて爆発して
> 届け出先玄関前で炎上しそうな未来図だ
原発クオリティよりマシ >>444
ガイジンの社長呼んで来たら？
三菱も日産もそうしたでしょ？ とりあえず日本がこれに対抗するには、まずは財務省解体からだな 配達先ナビ入力で情報を 誰かさんが吸い上げるなんて事はないでしょうね？ 章男社長もEVに後ろ向きだったからな…
トヨタ＝日本国だから頑張って欲しいが もう忘れたのかな
反日こじらせて
冷凍餃子に毒撒いて日本に輸出する国でっせ？ 軽の箱バンEVは2011年から三菱がミニキャブ・ミーブを販売して今年の3月に生産終了
2022年以降に日産＋三菱で出すってさ >>405
＞ ＥＶの開発・生産で日本の大手自動車メーカーを選択しなかった理由について、
＞ 本村社長は、宅配専用車は車両の特性や生産規模の点から「非常に難しいところがあった」と話した。
いやいやこれ見た？
生産規模から日本メーカーはNG出したんだろ
年間720台じゃ足りませんと 日本の製造は終わったんだよ
トヨタもそのうち負けて
何も作れない国になります >>477
今回はウイグルとは真逆の南方の内陸の広西チョワン自治区で生産されるらしいが >>447-485
製造業は 後だしじゃんけんが常に勝つ
例外なく
先行投資しなくて済むから安く作れる 環境パヨクって自民やろ？
環境税で産業界全体から搾り取ろうとした結果が今回の流れやん 別に限定500台のカローラとかつくってるけどねえトヨタ >>455
ご近所配達用だから車両は入れ替える
君が運用してたらそうなるだろうがな >>393
中国の労働者の賃金もまだまだ低いからな
その内日本人が買えない値段になるよ
恐ろしいな >>441
そこそこするじゃん。
4～50万のあれとは違うんだな。 >>298
それ台湾のフォックスコンだろ？
中国ちゃうやん >>10
ついでに電子決済叩きや原発賛成、コロナ検査スンナ派でもあるぞ
ネトウヨってほんま日本のためになること一つもなくて笑うわ >>466
むしろ愛国心があるから今回の決断に至ったと言える
日本の環境を守りたいから社用車をEVにする
↓
国産車を検討したかロクな車がない
↓
やむなく中国産を輸入 >>479
お前の考えてるネガ要素を佐川が考えて無いとでも？
車両価格約150万のうち125万も補助が付いて更に5年間無税だぞ
これで導入しない方がどうかしてる チャリンコ人力車の電チャリを強力化したりするにも
チャイナ製でやったりするんだろうなあ。 >>465
陸送って高いぞ？それともモータープールまで引き取りに行く？ 中国人犯罪企業、韓国人犯罪企業は納入仕様書、検査仕様書を平気で偽造してくるぞ
大丈夫か佐川？ 国産で60万以下の作らないと勝負にならないよ！！！ テスラもどんどん値下げしてる
外堀はうまってる
冬の陣のあとの大阪城だな 佐川は企業として、ウイグル人権問題をどのように捉えているのかな。 >>486
経営者の勇気の話が、いつのまに欧州の真似なんて話にすり替わったの? >>473
まぁ、日本的人情なんだろね。
企業グループをファミリーだと思っていて、非情になれない。
痛みを伴う改革には及び腰、どうしようもなくなってからやっと動き出す。 中国からカジノ賄賂を受け取った韓国統一教会の自民党
それを支持する
ネトウヨ ぶっちゃけもう高齢ウヨが考えてるほど中国製って質も悪くないからな
値段なりにいいもん作るで
そもそも設計からして日本よりいいもん作ってたりするから中国に出向させてる企業ならその辺知ってるやろ EVだと充電時間がそこそこかかるから、都市で充電、配達、充電という風に回すのかな？
仮にこの想像が正しいとしたら、充電施設や土地等々必要になるし、そのくらい効率的になるんだろ 中国人は中国企業に補助金を出した
日本人は中国企業に補助金を出した >>518
中国で50万で売ってる車のOEMでも日本持ってきて60以下は無理かな ネトウヨと老害のせいで日本のあらゆる分野が遅れまくってきてますね
あと10年で日本の自動車もアニメも終わりそうらしいです
アニメーターの平均月収
中国 56万円
日本 18万円 中国の下請けとして働く人が増加中 >>500
一緒だよw10数億の奴隷に作らせるから安いんだよ経済はどれだけの奴隷を持ってるかで優劣が変わるだから昔植民地支配主義が世界的に流行ったんよ グループにSGモーターって車輌製造会社あるからな、これでノウハウ集めてEV参入あるかもな
自社で製造、販売ならコストも抑えられるし 各メ-カ-も押さえられ 物流も押さえられ 後に残されるものは
中国人様が『美味しい』って誉めてくれる新潟のコシヒカリを作ることしか日本に残された道をは無い
みんなして新潟県に移住して米作りに精を出そうぜ
( ；∀；) (´；ω；`) 中国人は補助金を次世代科学技術に使った
日本人は補助金を中抜き天下りに使った ネトウヨにできるのは佐川のバイトに応募して中国産EVでわざと事故ることくらいだな
がんばれｗ >>465
自転車にキャニオンっていうドイツのメーカーがあって、
小売店を通さずメーカー直販という体制をとっているので他メーカーでは考えられないスーパーコスパを誇る
車もディーラーを通さずメーカーから直販で買う時代が来るかもね
そうしたら価格も下がる これ設計は日本で、製造だけ中国企業に委託しているだけやん
佐川も設計に関与しているから、宅配で使いやすいように、また問題点はドンドン改修していくし
安くて性能の高いバッテリーが開発されたら、既存車両に積み替えていくことも可能。
本来こういうものは、郵便局と業界で協力して開発していくものなんだけど >>2
俺仕事で三菱のEV乗ってるけど
エアコンフルで使うととんでもなく減るぞ
糞もいいとこだわ 自動車保護のために
日本の製造業は負けさせられた
だから、海外に技術を移転した コメも南米でコシヒカリより美味くて安いのがでたよね
みんなそっちに注文してる >>455
都府県間とか都市圏間の輸送はいままでどおりディーゼル車のトラック、地域の営業所から配達・小口集荷がEVだろう。
朝出て昼前に一旦営業所に帰ってきて荷物を積み増してまた五個から出かける、ってなふうな。
予備電池を常に営業所で充電していて、一定走行距離とか、午前午後夕刻の切り替えとかのときに、電池差し替えとかになるよ 上海で研究開発生産されたボルボ車が
日本のカーオブザイヤーを受賞したことも知らないネトウヨ >>497
値段が折り合わなかったんだろう
生産数ではないと思う
架装車は専用部品あるからそれを安定供給するとなると
安く作れない >>534
ダンボールの車に乗ってるようなもんだから 下請けカットによる失業者対策の話は行政マターにすりゃいい話で、国丸ごと動かにゃならんのに
財務省筆頭に日本はほんと変化することができねえからな
やらない理由系の老害どもをまず潰さないとこの国の再生なんてまず無理だろ >>524
トヨタは日本一非情なメーカーだよ
じゃなきゃサプライヤーに、いつでも好きなだけすぐに部品を納入しろなんて無茶苦茶な要求しない >>511
それで遅配がバンバン起きるとしてもかな？
故障したら他の人が違う車乗って行って積み替えなきゃならないんだぞ？
俺は金だけの話を言ってるんじゃないんだぞ？ 発電の再生可能エネルギーとかもそうだけど、欧州とかのトレンドがそっちに向かっているのに
やたら欠点を探して叩く連中がいる。まあ現状では問題点が多々あるってのは分かるけど
そういう流れに抵抗していくと落ちぶれるばかりだわな
特にEVなんか、車を作るメーカー側の問題よりも、充電とかのインフラ整備が問題になってくるわけで
ここで遅れると取り返しつかんだろ 2年前に機種変したhuaweiを
WIFIで使っているが、バッテリーも普通に持っている
iphone12、AQUOS5の方が持ちが悪いし、変化はないな 日本の自動車メーカーは生産能力だけは高いらしいから、
中国から買収後は工場だけは残すのかな
役員や開発は総入れ替えやろうな 今回はEV論争ホヤホヤのうちだから
ネトウヨの敗北が鮮明になったなw >>550
なんかソースあるの?
日本の法律に即した安全性が認証されたから日本で走れるんじゃないの? >>465
俺は愛国的な観点から、極力JCBや楽天を使ってるよ
ただ、最近、JCBに中国のテンセントが資本参加という聞き捨てならないニュースを
耳にしたが
>>494
いや
トヨタ=愛知県であって日本全体だと観光産業や医療産業、福祉などいろいろなものがあるよ >>509
スマートシティとかも反対しそうだなネトウヨw
ネトウヨはトランプのときみたいに隠謀論好きだから >>555
中国の電気インフラも国の補助金がカットされてインフラ企業倒産してるらしいね遅れたらヤバイよね 日本の保守が昭和以後の進歩を止めているじゃね？
明治に戻そうとしてるバカ（「”日本会議”」）もがんばってるし。 >>563
自己レス、すまん、JCBじゃなくて楽天だった 劣化で走行距離が短くなってそこら中に佐川のトラックが止まってる未来が見える >>510
日本のベンチャー企業と佐川がプロトタイプ共同開発
量産を中国メーカーに依頼 >>564
とにかく新しいものは何でも反対するのがネトウヨ >>560
鮮明とかそういう問題ではない日本は論外なの >>569
ＤＪＩ（中国製）のドローンを飛ばしてみれば、
そんなことは言えなくなるぞ。 港、空港と、各巨大配送センター間は鉄道
巨大配送センターと個別営業所間は、自動運転のFCVで
個別営業所と各家庭間は、EVで宅配
がエコだけど、すぐには無理か・・ >>561
youtu.be/PYYLdirFFuo >>556
こっちが佐川を拒否した所で、送る方が佐川を選択したら
受取拒否てわけにはいかないしな、国内産業育成の観点からアマゾンより楽天派だが
アマゾンは佐川が多かったんだっけ？ 佐川はヤマトと異なり個人宅配を重視してないから
怒りの受け取り拒否は意味無いよｗ >>557
勝手に粘着してこの言い草w さすがパヨパヨw 鬼教官ていうか鬼そのものがそろってる佐川の現場指導のお眼鏡にかなってるんだから
それなりに使えるもん持ってきたんだべ。
綾瀬で報道陣に公開って、あそこ鬼の魔窟やし。 >>21
EVはナンバープレートが緑色なんだけど
セダン型のEVがタクシーの数ほど街中走ってる >>543
そうなってくるともう、SAGAWAモーターズだな。
自社内に車検、整備工場なんかもあるんじゃね？ >>576
(利権を)保守してるつもりなんだからその通りではあるけどそろそろお花畑から現実に戻ってきてほしいもんだ
中韓気にするよりいくらでも湧いて出てくる国内の腐敗問題を気にしたほうがいいだろうになぁ >>556
お前の使ってるパソコンもスマホも中身は中華だぞ >>572
パヨと思考は同じなんだよじつはネトウヨって。
何でも反対
変革嫌い
権威主義
規制大好き
とパヨと変わらんのだよ。 コスパを追求するのは企業として当然。
佐川はよくやった！！ >>584
そんな環境で車も鍛われることになるだろうから
メーカーも得るものは大きいはず 経済で負け、ITで負け、半導体で負け、軍事力でも、自動車でも負け始めた。
もう中国に勝てる部分が無いくらいに没落した国。
それが日本。 冷静に数字見ると7200台って人気軽自動車の1ヶ月分以下だよな 年に2回も3回も故障することになるだろうが
トラブルは現場の配達員に押し付けて
上は中国での利益だけ貪る
この構図に恐怖を感じることに意味がある 航続距離は200キロメートル以上（理論値 だよね？ 「日本の自動車メーカーの政治的圧力で、輸入規制されて入ってこない」とか、ネトウヨがたかをくくってたが
バンバン輸入されまくりだなー
しかも、軽自動車規格で
日本の自動車メーカーは完全に終わった >>587
> 大事な荷物燃やすなよ?
原発崩壊よりマシかな >>570
ここで中国産だから爆発するだの段ボールだの安かろう悪かろうとか言ってるネトウヨは
みんな勘違いして日本の企業が開発した車をバッシングしてる馬鹿の集まりって事だねwウケルーw >>497
佐川の配達・集荷用の自動車って、年間700や800しか購入していないの？
そんなことあるまい。
配達集荷の業者も佐川だけでないしなあ。
佐川のような受託配達だけでなく、商店工場の自前配達やら、郵便やら、家電取付やら、弱電の点検や工事やら、ルート営業やら、
起点からあまり離れず短距離を小刻みにゴー・ストップするような用途の自動車の需要は少ないよ。 >>572
便利な言葉だよなネトウヨってｗｗｗ
おまエラからみたら日本人はネトウヨ～ >>210
トレッキングシューズなんかゴム長靴のような薄っぺらいソール一層、これで岩場は怪我する。
リュックなんか紐すら滑りの悪い安物、法政の手間なんかを省いたり背当ても薄く疲れやすい
仕様になってた。見た目のデザインをまねる事だけは長けてると思うわ w 作られる電気自動車が右ハンドルになってる
本気やわな >>604
8年保証があるらしい
自信がなければやれないよ >>600
田舎はわからんが、都会の軽の配送車は
1日に50キロ程度しか走らないだろ。 恐怖が支配してる会社だって日本人が理解したら一歩前進
今のままでは日本は長くないのよ
明るい未来なんてないの 回り回って自ら滅びる構図ですね。
欲は身を滅ぼすという実地の展開が訪れるでせう。
中国に依頼すること自体、詰んでます。
まあ、関係したベンチャーなるものが支那と密実一体ということですね。
これで佐川は穴を穿たれたわけで、先は推して知ることができそうです。 スイスで働くイギリス人の大学教授
「日本の最高クラスの大学で研究員をやっていたときが人生最悪だった」
「学生は勉強せず教授は世界を知らない英語もできない論文も書かない恐ろしい反知性主義だった」
「英語で講義したら日本人の大学院生から何言ってるかわからないとボイコットされた」
「日本人は日本人でつるんでコピペ論文があふれかえっていた」
「日本の知の劣化はものすごいスピード。二度と日本に行きたくない」 >>600
> 日本の自動車メーカーは完全に終わった
まさかの「軽自動車規格」だもんな、政権も何も民に伝えなかったのはお人が悪い これ将来の日本メーカーを暗示してるぞ？
研究と開発、品質保証だけ日本メーカーでやる。製造は中国筆頭に海外へ委託製造。
欧米企業はこういうアウトソーシング普通にしてるけど日本も当たり前になる時代きてる おまえらが滅びるって言って
滅びた試しないからなあ >>621
＞まさかの「軽自動車規格」だもんな
ほんとに認可取れてんのかねえ 旅客機墜落させる格安航空会社と同じ目に遭わなければいいけど
こっちのは燃えるのが荷物だけだからいいか >>615
シナ製品を買うのが中国に依存なら、
100円ショップに頼って生きているネトウヨは
中国依存ということになるｗｗｗ >>617
嘘書くなよ、世界一優秀なのが日本人だろう どこぞの物好きチューバーの冷やかしレビューじゃなく
大手がやってくれるんだからありがたい
採用する時点ですでにそれなりの信頼性があるんだろうし
現場で問題なければ気兼ねなく買える ビッグデータはGAFAやテンセントに握られるんだろうな。
ランボルギーニもAlexa搭載。これは便利。
https://youtu.be/RSxeDF5M-9k 右ハンドル＋軽自動車規格
完全に日本用じゃん、１４億人も国民がいるから様々な提携メーカーはいるとは思ったが、ここまでガチンコかい >>628
日本人100人とイギリス人100人をくらべれば
日本人は優秀かもしれないが、
一人じゃなにもできないのが日本人。 これエアコンまともに使えないと夏場や冬場体悪くするやつかなり大勢でで
社会問題になりそうだな >>573
いや同じだろ
現実見えないやつの声がデカイのは問題 >>628
それは昔の話。いまは怠け者ばかりになった。
特に文系はそれが酷い。 中国製のカメラ付きスパイカーが日本中を走り回るのね もう、🇰🇷ウォン廃止して💸
仮想通貨でいいんじゃね？w 故障して積み替えるコストを含めて中国車が上回った
というより
駐禁で警察がいびってるやろ？そこらへん改善しないと まあ一部の人はエンジン音しないと嫌がらせの意味ないもんな >>633
アウディもテンセントと提携するみたいだね >>638
日本人が中国EVを壊すにも老人だらけでケガ人続出w ＥＶ化が前倒しで取り組む企業が市場で勝つわけよ。
国が定めた目標を超えるスピードで取り組んでいるわけ
2030年までにとかアホなことやていたら負け組になる このスペックでも、日本車の軽自動車よりはるかに優れてるのは確実
ガソリン軽自動車でも１５０万円もするからね >>635
そういう見込みまでいれて計画してる話よ今回のことは。そうしないと役員会が契約OK出さんし担当者のクビも飛ぶ。 >>643
チョンじゃねーよ。日本人だよ。
お前も子供の頃からずっと
「ひとりで勝手に行動しちゃいけません。みんなでうまくやりましょう」
と教育されてきただろ？
今どき、そんな教育をしているのは日本くらいなもの。 >>582
なんでだよw
中国製の電動自動車と日本のガソリン車を何故同等に扱えるんだよw
アホか タクシーもＥＶ化だな、この業界が変わるだけで相当な変化をもたらす >>635
お前、大企業の調達審査を何だと思ってるんだよ? >>635
イチャモンつけて通さなければ、中国は自国の日系メーカーに報復するだけ。簡単なお仕事。w >>642
総計とか文系ダメよ。理系はまだしも文系は本当に馬鹿ばっかり。如何にも数学できない馬鹿だから文系なりました的なやつばっかりで 日本製に比べて外れが多くても値段との釣り合いでペイできりゃオーケーよ >>617
何処の大学で働いてたんだよ
教授の名前は
外国人の教授クラスの発言なら名前も公表されてるだろ >>649
ヤマト運輸も子会社にヤマトオートワークスってーのがアルね
中小の同業他社や一部の路線バス会社も請け負ってる これでスマホみたいに問題ないレベルに使えるようだと、車メーカーの終わりの始まり。 >>602
本田とかの話し合い知らないんだな、お前 タクシー車両も中国から供給される時代が来るわけだ。
ジャパンタクシーも終わりだな トヨタはノキアの二の舞になるかもね
頑迷固陋なネトウヨのせいで 何だよ
日本の会社のASF株式会社が企画デザインして中国のメーカーに発注してるのか
アップルがiPhoneを中国に生産させて日本に供給してるのと原理は同じなのにな >>653
最初にやった企業がその業界のデファクトスタンダードを作るからな。だからどこの企業もEVに必死になってる。日本電産くらいだなそれに危機感あるのは。 >>657
なぜ同等に扱えないのか客観的なデータで示してみろ >>653
その通りw
国策に売り無し 脱炭素全力でやる企業が勝つよw
排ガス車なんかに固執してたら廃業よw >>625
年間100台までなら、組立車としてナンバー取得が可能
佐川はまだ形式認可は取っていないらしい >>669
中国製ＥＶバスは、日本ですでに営業運転しているぞ >>2
電動コンプレッサーだろうけど１年で壊れそう アメリカで企画して中国で生産してるiPhoneは良くて
日本で企画して中国で生産するEVはダメとか言ってるのは笑っちゃうね 日本の軽規格に合わせた車両は日本の技術力では無理らしい。
普通車規格はまだ望みあるけど他の海外勢の方がリードしてるので、もう日本の自動車メーカーは今、まさに何か発売しないと遅いレベルです。
自動運転技術も中国ではかなり市販にも降りているレベルな訳で、二歩も三歩も日本は遅れてる。
今の産業は自動車産業への依存度が高いから、もはや日本の未来は暗い。
資源もなく、技術がなくなれば外貨も稼げずどこからも相手にされない国になるのは明白。
日本は落ちこぼれてしまった。 >>676
なら、何故あれだけ韓国製バスが買われて使われてたのに、今ほとんど使われてないか知ってるんだよね？
ね？ これ高速や自動車専用道走れない屋根付き原付一種扱いでないと採用できないんじゃねえかな
安全認証無理だべ でもやっぱり安かろう悪かろうなんだろうな
スマホ壊れて緊急でファーウェイのP30ライト買ったら
１日10回くらいフリーズする
すぐに買い換えたけど これから経験積んでいくんだからものがどんどん良くなる
止まったとことはもう勝負にならんぞ >>651
元々ドイツ人はチャイナが好きでに日本人嫌いな人が多いからね。近年特にドイツはチャイナベッタリ。
車載OSはアップル、Google、アマゾン、テンセントで鎬を削ってるけど今年型のウラカンは既存
の「Apple CarPlay」に加えて、「Amazon Alexa」と「Android Auto」が利用できるようになった。
パイオニアとか何やってたんだと思うけれどね。 意地悪なこと言うようで申し訳ないが
EVのスレだと金あってもクルマ買わない君が出現しないね 故障しても営業所の連中が代車運転してくから成り立つ話
レッカー移動は増える 軽トラの低価格EV出してほしい。
航続距離50キロ程度で十分すぎる リーフ買ったけど日産も頑張ってると思うわ
だって普通に２５０万ちょっとのHVを買ってもナビつけて諸経費払って値引きあっても３００万予算しないといけないでしょ
リーフは４００万しても補助金４０万、値引き５０万、東京ならさらに３０万で、ナビ標準、先進装備標準だからOPほとんど不要
３００万ちょっとで買えるもの
問題は多くの色は有料ってことと、充電コンセント工事に若干金がかかることと、家に駐車場ないと家で充電できないことと、１日の走行距離長い人は大変ってことと、雪国は走行距離短いってことと、日産ってことだわ 今後は駐車場に充電設備が入りそう。無接触充電は日本でも何年も前から研究されてるからね。 あのさぁ
嫌だという人達はiPhoneも泥も使うなよ 佐川急便は菅政権やバイデン政権と一致した地球にクリーンな脱炭素社会へシフトする優良企業だと言う事はハッキリした。 >>692
なんでだよw
日本で企画しないと、軽自動車枠の車作れないだろ タクシー業界もいち早く全車ＥＶ化を売りに出来るな、
ＭＫとかやりそうだわ。 >>693
三菱の軽ワゴンでEVあるけど２４０万くらいだったかな
軽トラの２．５倍の金額だから難しい >>696
お前ん家はiPhoneが配達に来るのか、すげー未来だな ヒュンダイも電通やTBSやNHKの社用車に食い込めば良かったのに
敵ながら下手くそな売り方してるなと思ってたよ。シナの方が属国よりやっぱ上手か >>674
どんなに安くて良いものを作っても、事実上の標準取られたら負けだな
昔、NECがインテルCPU互換で苦渋を味わってたはず マジでガソリンスタンド減りすぎだよな
近所に1か所あるけどそこが無くなったら本気で給油が面倒くさい
ＥＶ普及は嬉しいわ
自宅で充電できるしそこまでのらんから２００ｋｍも走れば十分だわ 中国製品を拒否出来るのは既にイデオロギー的な要素でしかない
そのイデオロギーですら欧米と同調出来なかった日本 既存の経済を破壊し、新世界秩序と言う名の世界統一政府を目論むイルミナティ
世界を一極支配する事による世界征服の独裁でしかない、世界共産主義化計画である
それがSDGｓであり、NWOであり、世界統一政府と言われているものである
コロナ茶番劇を演じて来たのも既存の経済を破壊する為であり、コロナの脅威など一切ない
コロナを利用した既存の経済破壊と人権侵害
ワクチンを使って人口削減計画も兼ねて行っている【グレートリセット】である
WHO 国連 各国政府 医師会 マスメディア 大企業 こいつら全員グルだと認識しろ
それに気付かない愚民はワクチン打たれて死ぬわけだ
無知は罪で無知から先に死ぬ、コロナ茶番劇に騙される子羊から先に死ぬ
地球環境の為に人類が犠牲になればいいと洗脳されたSOKA学会員、お前らは利用されているだけだ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2444396.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2444398.jpg >>695
無接触充電ってスマホであったけど、すぐになくなったよ
無接触であるメリットが少ない
いかにもガラパゴス的発想 >>650
基地外のお前の中ではそうなるのかwww もう、中国メーカーにジャップは負けたってことでokですか？お得意の車まで負けちゃってなーんにもなくなりましたね？早く尖閣と沖縄を北京政府に渡して恭順の意を示したほうがいいですよ！これから韓国と中国に支配されるんだからさ！ >>711
だから中華の充電池を信用してないんだよ
リョービ共用って買ったの2ヶ月で充電中に燃えたぞw >>28
おまえ文系ですらない高卒だろ
あるいは理系のくせに木製ジャングルジムで幼児を焼き殺すれべるのバカか
>>31
やらなくてもわかる事なんだがなぁｗ
>>33
アメリカビッグスリーが音をあげた高品質な規格なんだがな
「軽自動車は非関税障壁だ」と因縁をつけてきたんだぞ
ビッグスリーの技術では日本の軽自動車と勝負できるものを製造できないということだ
中国にできるわけがない >>700
中国でも日本の規格どおりに設計すれば問題ない。
日本で企画すると、加速が～ とか 最高速度が～ 航続距離が～ となり
価格がどんどん高くなる。
配送車など、加速も最高速度も関係ない。コスパがよければいい。 APtrikes125に似てるのをを日本メーカーで作ってくれ
欲しいけど中国製で心配なんだ >>704
はぁ？
ちょっと前までスーパーカブは中国で生産してたんだぞ
お前の家に配達される郵便物も中国製のスーパーカブで配達されてたんだぜ トヨタは早くハイエースの燃料電池車作れ
衝突安全性と構造的に実装が相当難しいのはわかるが
それだけで覇権級だ
燃料電池車はミライなんてセダンでシコってないでボクシーアルファード等のミニバンに実装しろ >>715
屋外で充電するときは、接続部の雨濡れなんか気にしなくてよいよね？ >>717
ヨタのコムスとか？見た事あると思うが、結果は受け入れられない？
メジャーな乗り物では無いからねぇ。。 考えてみれば佐川配達のところ避けて買ってるから何の問題もなかった 不謹慎で申し訳ないが、爆発してくれんかなと期待してる
チャイナボカン日本上陸 >>725
なら、そのクレームの嵐で日本に製造を戻した事も知ってるんだよな？w 追随して日本郵政が中華EVの導入進めたら一気にその流れになるやろうな >>729
重い荷物はほぼ佐川だろ
お前はどうやって通販してんだ >>707
ダイハツで良かったと思うけどなー
//www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIDGETII/
1996年に発売されていたミゼット2が60万から
これを佐川改にしてもらえばよかったのに
中国より遥に安全だと思うよ。
人権も環境も守っている企業だし。 7千台も輸入するのに、並行輸入扱いなんだな
年間3千台程度しか売れない欧米車でも型式認定取るのに
これでも「本格上陸」なのか
試験的な導入のつもりなのかな？
佐川は将来的に2万8千トンのCO2を減らすと言ってるけどね >>2
ハイブリッドだと冷房使っても燃費影響僅か。ただし暖房てめーはダメだ。雪国じゃガソリン車最強は今後も変わらんはず。ロシアとかEV無理だろ 仮に100万円だったとしても
セクシー補助が1台あたり80万円
🔋スタンド設置補助が120万円 >>732
馬鹿が
クレームじゃなくて排ガス規制の変更のタイミングで熊本に移しただけだよ >>733
おいおい、郵便局は既にEVスクーター導入してるだろ EVは車検の時、なにも整備しなくて良いので車検も不要 >>717
台数少なすぎてなんのインパクトもない
日産が発売予定の軽EVが月に1万台売れるようになれば多少風向きに変化が起きるかもしれないけど もうすでに関西は5年前からルックウエストしてる。
だから中国から関西にEVが持ち込まれるのは必然やった。
関西はすでに自動運転を見越した時代を想定して動いてるで。 >>731
フィンランドはあってスウェーデンには無かったと書いてあるんですけど、、 >>733
佐川を人柱に郵政も導入すれば良い。
二重課税の糞ガソリン税 >>669
パトカーは外国のEV、さらに自動運転とAI運転監視システムで、交通警察すら要らなくなる。 >>405
なるほど、それなら基本となる車は日本の会社が作るのかな？
>>603
タクシーは専用車両作って3年ごとに買い替えだっけ >>735
うちにくるのはクロネコと日本郵便だけ
ここ数年佐川に出会ってない >>190
日本の商用車と中華軽自動車を同列に扱うなよw >>530
スレタイ読めないコピペガイジと戯れるスレ >>741
そういえば、昨日自宅の近所でEVバイクの郵便配達バイクを見た
音は静かで加速が凄かった ガソリンが高過ぎるのが問題。
電気のが安く済むでしょ。 >>115
屋根の太陽光パネルで1日充電してどれだけ走れると思う？
飾りだよ(笑) >>728
コムスってこの前初めて見たけど、バイクのナンバーなんだな。 >>672
補助金貰うために作った会社やで
デザイン含め何も仕事してないがな ガソリン車だと石油を輸入しないといけないので、アラブ人がクソ儲かる
年間８兆円も原油を輸入してる
その分、EVは浮くのでガソリン税はいらない計算 トヨタも終わる日が来たわけよ
変速機とか無意味だわな >>685
んなの知らないし関係ない
話をそらさずに質問に答えてくれ
0 >>693
そんなのは40年前にあったでしょ
鉛蓄電池の時代だけどさ
配達用の軽トラで、当時の通産省が補助金出して普及させようとした
すぐ消えたけどねw >>745
すいません。ノルウェーやアラスカにはあると思う。 この関係性は変わらないな
戦勝国
米国
仏国
英国
中国
露国
敗戦国
日本
独国
伊国 >>744
まーたおまえかw
中国コロナと維新の失政でゾンビランドにされといてw >>1
まるで日本企業衰退の見本みたいな行動だな
そのうちに税金対策として本社も中国に移すんじゃないのか >>741
楽天と提携するみたいだし個口の荷物増えりゃスクーターじゃ間に合わんやろ >>740
え？全国の販売店からのクレームの話だよ
知らないで書いてるのかな？無知君
>>751
ここにも無知君居たw
なんで排ガス規制の話で製造国変える必要あるんだよ、アホか
>>761
え？事実は無視ですか？あれれ？w 佐川が良い実験台になるなｗ
まぁ潰れてもいい会社だしな 中国に乗っ取られた日本の高校。日本人1割、中国国家斉唱の衝撃
宮崎県の高校
中国人生徒167名に対し日本人生徒16名であった
媚中政権の自民にこびてたアホの自動車メーカー 質問！
EVって電池だよね？
劣化するよね？
劣化した電池はどうなるの？ 爆発したのはてめーの国の原発だろうが糞ジャップ
そんな根性してるからあらゆる分野で負け続けてんだよゴミ民族 >>769
それもあるが、楽天は郵便局にもアンテナ建てたいからだよ >>768
意味がわからん
新技術を導入して環境対策って
必要性が高まっているESG経営そのものだろ >>30
この文化が科挙の中国だし、朝鮮の王宮文化。
日本は結局、殺し合いの下剋上という実力社会だった。
江戸時代に停滞したけどね。 EVが普及しだしたらどこからガソリン税分取るのかな
電気台に上乗せは無理だから車税が３倍とかになるのかね フォークリフトだと電動車が何十年も前からあったな。コカ・コーラでアルバイトしてた頃乗り回してた。 >>770
排ガス規制のタイミングと円安傾向になってきたから熊本に移したんだよ >>774
中国の砂漠に奴隷人民の屍と一緒に埋めます どうせ
中国から補償します
とか言われてるんだと思うが
中国の言葉ほど軽いもんは
ないからなwww 媚中政権の自民は、中国を儲けさせてきた。アホの日本企業に中国と合弁会社設立して技術提供させてさ >>754
問題は日本の電気料金は諸外国より高い上に
再生可能エネルギーの比率が低くて化石燃料中心の火力発電依存
そう言う面で末端でEV導入進んでも現状のトータルな環境問題的には
相性がよろしくないのは事実 日本の自動車メーカーが田舎に工場作ったのも、
都市部は教育水準が高く田舎は逆だからだ。
どうせＥＶ化で人いらなくなるの解っての事だろう >>767
このコロナショックを契機に関西ではデジタル化が急速に進んでる。
コロナ政策はどの政党が行っても同じや。
世の中のシステムを変えん限り早期の収束は無理や。 これ一般販売もしてくれないかな？
日本の一般人でも買える？ EV車とガソリン車の違い
エンジン回りのメンテナンスがほぼいらないからＥＶ車は維持費が安い
現状の性能でもガソリン代と比べて半分以下の値段
ガソリンスタンドが日々なくなりガソリン車でも給油が面倒その分ＥＶは自宅で充電できるから楽
もうこれガソリン車ごみくない？ >>789
輸入しないｗ
佐川のは中国からの試供品 ネトウヨの負け惜しみがやべえ・・・
こりゃ完全にパターン入ってるわ >>781
すでに走行距離に応じて
税金取るとか言い出してた
取る方は抜かりないからねw >>774
産廃業者も関わってるしその辺は抜かりなしだろう
ちゃんと廃棄地は決めてあるかと
どこか目の届かない場所見つけてあんだろう >>756
屋根のパネルが補助なのは当たり前だろ
頭悪いのか？ 内燃機関の半分以下の耐用年数と航続距離、給油の数倍以上時間かかる充電
見栄っ張りのエコエコ馬鹿がベータテストがんばれよ 章男ちゃんも、もう終身雇用を守るのは無理かもしれないって言っていたしな そもそも、ガソリン税は不要なんだよ。中東から原油を輸入して外貨を流出させてる税金だし >>791
デジタル化（笑）
実態はイソジン・雨合羽（笑）
だんじりクラスター（笑） このパターンで家電もスマホも全部負けたんだよな
自動車は日本の屋台骨なのにどうすんだよ 観光もコロナで終わったし
マジで外貨稼げなくなるな
消費力ガタ落ちで国内で更に金が回らないから俺たち日本人は覚悟しておいた方がいい
だがこれが世界でやってる「資本主義」だ、結果安いEV買えたり良い面も出てくるだろう >>793
それ。セカンドカーとして俺も買いたい。 問題は自動車税だよね
現状EVは車検証では排気量０L、自動車税の分類では１L以下だから25000円（消費税8％以前のときのものは29500円）
これがコンパクトEVも大型セダンEVも同じ25000円ってわけにはいかなくなるでしょ ネトウヨまた負けたwww
佐川にNO？？
じゃヤマトだけで頑張ってww >>770
「本田とかの話し合い」ってだけの言葉で意味が分かると思ってんのか?
0 >>795
充電時間だけはネックだ
ブレイクスルーが欲しいところ 周りを見下してゲラゲラ笑って昼寝してたら
世界からすっかり取り残されたジャップがなんかいってるな >>774
バッテリーの内部の材料は貴重な資源なので高価で買い取られて
資源としてリサイクルされる
そこらのクズ鉄屋でも喜んで引き受けてくれる >>742
そうなると良いがなw
車の免許持ってる？
車検受けたことある？
おそらく車がタイヤで走ってる間は車検無しには成らないと思うよ >>783
本社発表の話だけを信用する方ですか、大変ですね
>>813
だから「無知君」って言ってるんだよ？ 外交でもそうだが
中国の勧誘においての魅力は
世界トップクラスだからなwww
ひとたび何かあれば
逃げるのもトップクラスだがなwww
特に土に埋める事は
トップクラスwww >>53
名前かりてるだけじゃねーか？ｗ
>>69
で、ユーザーから疎まれるｗ
>>75
台車を荷室の床に入れるDesignなｗ
>>77
教習所の動画か？
それにしてはウインカーつけてないような
>>94
どこの統計をしんじているんだ？ｗ 心配といえば東芝と日立とパナソニックも
かなりやばそうということ。 ＥＶはユニット化されてるから、自作ＰＣみたいに組み立てればいいだけ
メンテも楽だろう。
当然エンジン自動車の労働者は要らない >>800
埋めるの？
どの位の量になるんだって話し
部分的にはリサイクルできるんだろうけどエコじゃないねー >>809
30年足踏みし続けてた間も
今後につながりそうな産業が何も出てこない有様だしな https://www.nhk.or.jp/ohayou/biz/20210216/index.html
2021年2月16日(火)
｜これまでの放送はこちら｜
“メタネーション”で脱炭素は進むか
二酸化炭素を逆に生かして燃料に変え、排出量を“実質ゼロ“にできる技術とは？
２０５０年の脱炭素化を掲げた日本。その中で注目されている技術に「メタネーション」があります。二酸化炭素を逆に生かして燃料に変える、その技術とは？
ＣＯ２排出が“実質ゼロ”に
【報告：ＮＨＫ大阪 谷川浩太朗記者】 EVの利点
排気ガスなし
メンテナンス不要
燃費はかなり良い
繊細な走行できる
欠点・・・充電時間がかかる 佐川の本当の狙いは、配送センターの再開発では？
佐川は政商だからこちらの補助金も話つけてるだろうし、先行して一気にインフラを刷新。
全国に大型エナジーステーションを作れたら、ビジネスも政治力も広がるだろう。 そうか、となると、タクシー会社が次に狙われるな
3年間ぶっ続けでつかって捨てるという需要 どこの会社とはいわないが、上層部が中国に行った時に酒池肉林の接待を
受けた結果、無理矢理買わされるというのもよくある話で >>98
カタログ上の航続距離が200ｋｍ
おそらく実航続距離は良くて150ｋｍ程度だろう。
だとすると、エアコンつければ100ｋｍ行くかどうか。
いくら近場の配達限定とはいえ、朝から夕方まで
稼働させるのは無理で、５時間程度でバッテリーが上がる。
午前の配達と午後の配達で車両を分ける羽目になるな。
あの佐川の事だから、あっさり「エアコン使用禁止」を
従業員に命じそうだけど。 >>818
クレーム云々言うなら具体的なホンダのソースを出せよ
陰謀論に逃げるなよ雑魚が ＥＶ車が普及した場合
部品が3分の１になるため大多数の失業者が出る
そしてメンテがほぼいらないため車検でぼったくって生活してた車屋も大多数が失業する
日本やばくね？ 佐川売国やん
さすがヤクザが経営してる会社は違うな 努力が足りないと他人にやたら高圧的なジャップが世界一努力が足りてない >>774
日産自動車HPより
再生バッテリーの使い道は３つ
性能が良いものから
（１）再度EVの駆動用バッテリーとして使われるもの
（２）フォークリフトやゴルフカートなどで使われるもの
（３）事業所・店舗・工場用などの定置型バックアップ電源として使われるもの
最近は踏切保安装置電源にも利用 >>759
EVの電源はどうやって発電してると思うんだｗ 中国 「新幹線は中国の技術アル」
JAP、バカだねー >>774
ヒント
中国は埋めての証拠隠滅は
トップクラスで上手い >>816
どのくらいの量になるんだって話よ
日本の自動車台数いくらあるんだろうね
年間どの位リサイクル処理出来るの？ 「日本の車は大きくなりすぎ、余計な機能つけすぎ、結果高すぎ！」
「あんな大きな車誰がどこで乗るの？高速みたいな大きな道しか走らない人が乗るの？」
「近所のスーパーに買い物用途、娘のピアノ教室への送り迎えだけ、最低限の車で十分」
「バイクでは無理な雨の日の買い物、屋根がある車は必要、でも過剰な設備と走行距離は絶対不必要」
「値段は出せて５０万円、余計な設備は一切いらないから」
こういう明確かつ的確なターゲットがこれを欲する
中国製という部分は正直気に入らないが、それよりも商品に魅力があるから日本で正式販売されたらきっと買う >>827
EV事業者の一角を占める存在にもなりうるだろうしな >>812
いやいやw
そこでデリバリープロバイダの出番ですよ 安全神話を国で捏造するのが志那
新幹線死亡事故も未だなしという屁理屈をこねる >>832
陰謀論ってw
実際に中華カブ買った人の話山ほどあるだろ
目の前にある物はなんですか？自分の頭に無い知識は全て陰謀論ですか？w 日本の再エネは制度がゴミだから
原発動かすしかないね >>828
自作パソコンみたいな感じかな。
不具合箇所のアセンブリー交換。 すっかり相手の失敗を必死に願う国になっちゃったな日本
自分を変えようとする姿勢が一切ない ASFは確かになんか胡散臭いとは思う(´･ω･｀)
代表の飯塚 裕恭氏はヤマダ電機にいたのか？
FOMMも昔、ヤマダ電機で車売るとか言ってたしその関係なのか…
良く分からん会社や >>843
EVはそもそも寒冷地では普通に動かなくなるぞ
リチウムイオンバッテリーは寒さに弱い
かといって全固体電池はまだ研究段階 >>807
維新は大阪をスマートシティにするつもり。
将来の自動運転、ドローン配達、AI社会に備えて都市計画してる。
今回のコロナショックで住民にアフターコロナの時代を想定してもらう良い機会や。
これから大阪関西はどんどんデジタル社会になっていく。 >>848
だから
クレームが理由でホンダが拠点を移したというソースを出せって言ってるんだよ >>742
車検の検査項目なんてエンジン周り以外の方が多いぞw いまの日本企業の開発スピードが遅いのは、ユーザーが少なくて、ユーザーからのフィードバックが得られないから。
電気自動車もそう。自動運転もそう。
「まだまだ実用レベルじゃないから私は買わない。私、賢いでしょ？」みたいな感じだから、いつまで経っても製品が進化しない。そして他国に抜かれる。
新しいものに飛び付く人は、実はえらい。 >>788
消費者的には燃料費が安くなるからメリットが多い。
発電は問題あるよね。欧米だと自然を利用した発電が低コストだけど、日本は原発利権が旨すぎてやりたがらない。
自然災害が多いのにあほかと。何かあると想定外とかあり得ないことが起こったで終わらす無責任体質。だから原発は国民から支持されない。 ウイグルｶﾞー!！！！！！！！！！！！！！！！とか馬鹿騒ぎしてる間に
いよいよどんどん中国車が普通に日本車より選ばれるようになってきたな
もう終わりだよこの国ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 運送屋の車って短期間で凄い距離走るけど耐久性は大丈夫なんか？
まあそれも含めて今後答えがでるんだろうけど 何でも利権絡めるから
何かの変革のときに
利権が邪魔して身動き取れなくなる
これからも様々なタイミングで
利権が邪魔してくる >>856
ソースソース大変ですね、自分の知識外の事を言われたからパニックですか？w 雪国での電動車の利点は1/10000秒での制御
ガソリン車より安定してカーブが曲がれる ネトウヨ「EVの価格は下がらない！バッテリーは高い！」
なおバッテリーの価格推移
https://www.eco-revo.blog/eco/ev_skepticism#div1-1
「②バッテリーのコスト低減」
2014年から2019年の５年だけでkwh辺りの価格は半額以下に下がってる >>844
エアコンも欲しいとこだが
ミニカークラスの電気自動車で身の回りの
移動手段は事足りるのは事実だよな >>781
車検証に走行距離の記載するようになった
まぁ何に使うのかしらね クソ議員 「中国人観光客さまをお招きする観光立国にするニダｗ」 EV時代、本格到来しそうですね。乗り遅れたらあかん、車だけにｗ >>862
俺はスマホは完全に中国信仰があるな
安くてモノが良い
この調子で車も安くして欲しい >>862
>>1
そんな日本に縋り付くチョンw
↓
コロナ禍でも韓国人就活生が日本を目指すわけ
https://mainichi.jp/premier/politics/articles/20201231/pol/00m/010/005000c
（韓国では）3～4年就活するのは普通です」というのだ。確かに、18年の大学生の就職率は64・2％にとどまっている。
調査方法が異なるため単純な比較はできないものの、日本の98％（20年春卒業）と比べるとその低さが際立つ。 >>754
エネルギー自給の観点からも石油依存は脱却したいんだよな(´･ω･｀) ジャップネトウヨもコピペ脱糞しかできない有様wwwww
悲劇wwwww >>869
メーター改ざん。これも中国がソリューションを提供してくれるだろう。 >>869
近い将来に「走行税」取るためだろうね
EV車が普及したらガソリン暫定税率取れなくなるし
あとは中古車の走行距離メーター改ざん対策かな >>845
協力会社に売り付けたりな
やれるわな
日本国内の正規代理店やわな >>855
住民駆除しまくって
ロボットばかりの物流センターにするってか？w
確かに生身の人間排除すりゃ最高に合理的なデジタル社会だわw どこの企業でも言えることだが、中韓と癒着してるのとハニトラ引っ掛かったんだろなとしか思えん 4人乗りの｢宏光ミニ｣は、最高速度100km/h、価格は約47万円だ。
宏光ミニは4人乗りで、最高速度100km/h、航続距離は約193キロメートル。
上海汽車と柳州五菱汽車（Liuzhou Wuling Motors）、アメリカのゼネラル・モーターズ（General Motors）によるジョイントベンチャーが製造している。
そのまんまのスペックで車体をでかくして
佐川急便に１２０万円くらいで売りつけるらしい。。
オリジナル
https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2021/02/26/603777b4bed5c50011a2c629-w1280.jpg
佐川用
https://www.yomiuri.co.jp/media/2021/04/20210413-OYT1I50084-1.jpg 一時期爆発的に増えてゴミメンテで衰退したレンタルサイクルの香りがする >>859
ドイツの北海の風量発電は、送電線通すのに、環境破壊しまくりなんだがw
そんで足りない時にのフランスの原発から電力貰ってるとか、笑わすなよ
>>874
ソースが本社発表しか信じない、自分が知らない現場の実状を言われたら誤魔化しですか、可哀想な方ですね… また、上部の判断ミスで敗戦しそうだ
７５年前も上部の判断ミスで信者化した人々が敗戦を招いた
学習能力ないの？ EVは配送用としては十分な性能だからな。
長距離輸送用には不向きだけど。 >>885
40万くらいで日本で一般販売して欲しい >>375
中国は農民工と呼ばれる奴隷的な賃金で働いている工場労働者が末端で低価格を支えているのだ
近年になって平均月収6万円程度まで高騰してきたものの、まだ明らかに安くかつ余剰が億単位でいる
農村戸籍による身分差別制度であり民主国家とは根本的に違う 新たな市場に対応できない時点で日本の産業の老化を感じる
コレが数年後には数倍、10年後には数十倍の市場になる
物悲しいのは、未来の敗北も予見できるからだよ 今のevの欠点あげつらっても将来的に対策されるだけ。あれこれ文句いってる間に追い抜かれる >>836
一番大事な制動とか足回りとかランプが10年も持たないだろ
エンジンがモーターに変わったとかの問題じゃないわな >>885
国から80万円の補助が出たら
40万円やん >>110
スポーツ走行に支障がでるだけでエアコン使うのに問題はないぞ
>>134
「日本で大流行の防弾少年」とかいう売り文句のアレだなｗ
>>822
わかってないな・・・腐れ文系は
>>836
テスラでフロントロアアームが折れるとかいうトラブルが起きてる
形式認定をとってないからそういうトラブルが起きる余地があるんだろうな
EVは、まだまだだよ
>>852
願うのではなく警告
確実に失敗するから 中国より、この国の不甲斐なさとか、頭の固さ、頭の悪さみたいなのに腹立つけどな >>900
日本のEV車走行５０ｋｍ価格200万
中国走行２００ｋｍ価格50万
お前が企業だったらどっち買うんだよ 大丈夫なのか？殺人ロケットにならないか？怖くて街中歩けなくなるぞ？ >>842
大した量じゃないよ
これからもバッテリの材料は高騰する一方だし >>902
俺はもう完全にジャップに見切りをつけたぞ >>774
セルにバラして選別して、ユニット組み直してリユースに回す
と言うのがバッテリーリユースサイクル
自動車用→家庭用蓄電池→産業用蓄電池
最終的には廃棄物
だけど、この佐川の車がLFP電池だとすると
このリユースサイクルは自前でやらなきゃ成らないのと違うかな そうでもないよ トヨタはすでに北京市に水素路線バスを納入している
もちろん中国だから中国企業との合併会社製だけど。
だから中国製だからって理由で日本は拒否できませんよ。 >>891
開発と商品設計は
別のものだよ
開発は理論とデバイス設計がメイン
商品設計は丸投げ＾ >>897
その対策のノウハウは
こうして現場で使われることで培われていくものだしな >>906
まあ、そういうわけではないが、米国株とかを買いだして
好調になったな。 伝統かつ実績と信頼の佐川が選んだのは、
日本製より中国製
自称物造り大国は自称技術立国は地に落ちた事が
これでハッキリした。誰にも反論出来ない現実笑 >>902
上級が利権確保や既存利権を毀損しないためにあーだこーだ話合いしてる間に他国に出し抜かれるんだよな >>760
驕れる者は久しからず。
猛き者も遂には滅びぬ。
ただ春の夜の夢の如し。 >>902
何でそうなったか分かる？メディア洗脳だよ。テレビが日本人を堕落させたんだよ。 >>891
生産も日本かTPPの国にやらせないと意味ない ロボが普及すれば生身の人間は要らんよな
俺らも大変だけど奴隷人民を14億も抱えている中国は大変やな >>889
事故が起きたときのデメリットが原発は大きすぎなんだよ。廃炉手順をまずはしっかりやってノウハウ積まないと安心出来ないよ。
福島の原発処理や復興のために国民一人当たり25万円を今まで負担していている。まだ終わらないからまだまだ掛かるけどね。。 >>916
いやインターネットだろ
ゴミクズがふんぞり返ってらぁ >>899
どういう計算式だよw
120万のEV車なら補助金は20万前後だろ >>885
これaliexpressで送料込み65万程度で買えるで >>1
この判断の前に日本のメーカーにEVの打診をしたうえの結論ならば応援したい
だが最初からEVと金額のみで動いたならば許せないよ 今までの補助金計算方法は
３ナンバー 一充電走行距離から２００ｋｍを引いて、１ｋｍあたり２０００円 最大４０万円
３ナンバー以外 一充電走行距離１ｋｍあたり１０００円 最大４０万円
PHV 一律２０万円
だからこれが５ナンバーで航続距離２００ｋｍなら補助金は２０万円 >>867
ネトウヨというか日本の自動車メーカー全てがバッテリーコストの低下を見誤ったな
バッテリーは高いで完全に思考停止してしまった >>867
だから電池製造はダメなんだよね
単価がどんどん下がるから >>925
なにか買うのにイチイチお前の許しが必要なの？ これは、インパクトあるな。
10年ぐらいは、ガソリン税相当の税金もないだろうし、
走行コストは、ガソリンの5分の1ぐらいか？ >>921
いや、米韓中はインターネット普及で経済を上げてるが、
日本のみ一人負け、EUもあんまりネットが得意でないが >>782
鉛蓄電池の奴ね
俺も武道館でコンサートの設営バイトで乗ったw
武道館も屋内なんでエンジン車は使えない
だけど作業中に何度もバッテリーが切れて往生したよww 佐川で配達のメインは２ｔ車とかだろ
そもそもガソリン車でも250キロ
程度しか積めないし
小口宅配の一部を試験的にEV化
するだけだろw 何人か人柱になるかも知れないが
確実に前に進んでる
日本は取り残されるよ そういえば皆さんがホルホルしてる日本製も技能実習生という海外からの奴隷の血と汗と涙のたまものだからな。
日本がウイグル問題を批判出来ないのは、そういうことだよ。 >>927
これからは韓流だけでなく中国スゴイ番組が流行る
間違いない 見た目は悪くないけど乗り心地はどうなんだ？
サスペンションがまともに効いてなくてドライバーが腰痛多発とかにならなきゃいいが >>929
パナソニックは電池が儲からないからって、技術を中国企業に売ったらしいね >>883
住民の仕事がAIに切り替わる代わりに、この人件費削減を持ってベーシックインカムを導入して収入を補助する。
だから住民を補助するために合理的なデジタル化を導入して効率化する。
効率化すると費用が浮き住民サービスが向上する。 >>69
言い換えると中国にカネがどんどん流れるわけだ。
国内で何とかしないと、ヤバイぞ。 >>938
日本の外国人技能実習生、あれ現代の徴用工だよな 工学ってのはコストを考える学問だよ
同じものなら安く作った人の勝ち
トヨタにパナソニックのバッテリ載せていくらになるんだってことを考えると厳しいね 中国の鉄道を誘致したインドネシアみたいな残念なことになりそう 移民受け入れで中華系が主流になるわけよ
親中派が増えることが中国にとっても安全保障上有効なことだ >>910 ルールとしてガソリン車はもう禁止されたんだから、失敗重ねてでも前に進まないと没落するだけなのにね。 JAPの高級ガソリン車４００万円とかするけど、ゴミだな 1台50万として7200台なら36億円の受注は大きいな
日本の企業なら日本の軽でも買えよ >>944
だから、俺は前から日本の自治体の補助金が実質、中国に流れて軍備増強に使われてるて
ネットの中心でアイを叫んでるのに、東京都の官僚や役人などの耳に届かない >>950
許せない（ｷﾘｯ
ネトウヨwwwwww ある意味国内でヒロミツminiの
実走実験が見れるわけで
中国国内でのネガティブな情報は
全く伝わらなかったから
評価はこれからだろw >>943
実際は衰退まっしぐらの全国ワーストの生ポ地域のままなw ガスで走ってるタクシーとかたまにあるけど
ああいった感じで限定的に使われていくのだと思う
燃料を電線から取れるから一番コスパいいな
バッテリーは複数台を回せばなんとかなるだろう >>901
形式認定はメーカーに対する税制優遇の制度だから「税金のお話」であって
車の性能や安全性とは何ら関係ない あんなの箱にモーターとタイヤ付いてるだけだから
パソコンみたいに誰でも組み立てられるようになる >>93
所有の半分以上のスペア？
2年目からほとんどつかえなくなる？
なんか、冷静な意見とはとても思えない。。
少し冷静に考えてみてよ。
これだけの台数買うんだからもちろん対策と保守もあるよ
さすが引きこもりは底が浅いや 別に良いけどジェノサイド地区かのチェックはして欲しいなぁ 佐川がレンタカー事業を立ち上げて
車を持ってきてくれるんだよ たぶん >>866
モンテカルロラリーで実績をだしてからほざけｗ
https://www.youtube.com/watch?v=yCzxGBJ7DWk
この走行性能はなんだよｗ
ウインカーも付かないんか？
>>915
ルールを恣意的に変えて他国に押し付けるEUのことだよな＞驕れるもの 円安でこれだけ安いんだから円高だとシャレにならんな。パソコン並の金額で車買う時代くるわ。 屑中華EVの活躍（故障、出火、爆発）が楽しみだなぁ～ 全ての車輌がいきなりEVにシフトする訳じゃないからな、適した所で使う実験的、企業イメージアップやろね >>965
今回はユニクロのウィグル綿花でなく蜀の国の都である成都のあった四川省の南方の
広西コワンシー遼寧チョワン自治区だどうだ まあ日本やべえのは確か
屑自民革命政権でパヨチン共産化して
企業が競争することを忘れてしまった >>962
仮に形式認定とってたとしたら
ロアアームのトラブルが一件起きただけでリコールになる
メーカーとしてはリコールは避けたいから安全マージンを多くとる 日本の車検認定制度を通過すると思えんから、輸入しましたナンバー交付されませんでした→構内専用車になりましたって落ちが想像出来る。 世界から見向きされなかったHVの実態
あれはEVまでのつなぎとしか世界でな見ていなかったのでメーカーは消極的だった
それよりEVを開発していた。
そもそも駆動系をエンジンとモーター載せる事じたい無駄で、燃費良いだけではいずれすたると判断されていた。
それが形になって今にきているだけ
トヨタの完全な失策 >>960
これから2025年に大阪関西万博があるから、大阪の街並みは最先端科学都市に相応しいデジタルで統一された洗練された景観になる。 はい
またまた中国様の大勝利で日本人ざまあw
低能な日本人にEVは無理だったなw 過疎地からはガソリンスタンドも無くなってるし
電気に変わってくよ
オール電化が当たり前 >>955
軽自動車人気で今じゃ乗り出し200万前後
大量発注でも半額程度だろうよ
電気自動車の軽なんざ300万前後
企業が逃げて当たり前 >>932
知らねぇけど日本人とインターネットの相性は最悪だよ >>920
原発がどうのこうのって話じゃなく、地球環境云々言って風力発電してるのに環境破壊しながら送電線通してる事なんだが…
>>964
って韓国のバスを大量購入してた会社があってだな… 車検通らないって佐川と双日がそんなヘマするわけ無いやん >>816
まだバッテリーリサイクルは確立されてない
リサイクルにも莫大なエネルギーが必要になるし、環境負荷もある
高温の炉で溶かして、そのスラッグから回収する方法が現在唯一の方法
しかし回収率もまだ低い
2030年には廃棄されるバッテリーが年間200万トンに達すると予想されてるが
リサイクル技術はまだ発展途上
リサイクルに使われるエネルギーや汚染対策の問題はこれからの話だ >>982
コロナ禍の四年でwww
一体何をどうすんだよwww >>981
違う違うw
日本人が悪の戦争犯罪民族だからさw
そんな連中が作ったHVに乗るなんて負けも同然だろw
世界がEVを選んだのはEVが正義だったからだよw 中国車は技術力どうこうより
デザイン割とクソダサいのが気になる
EV関係株買おうかとチェックはしてるけど
うーん、て感じ >>994
国だけじゃなく日本人を終わらせるべき
日本人を地球から一刻も早く一人残らず滅ぼすべき 中国人どころかEVまで採用されてるのにお前らときたら >>972
整備士もEVに対応出来なきゃやっていけないぞ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 24分 46秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
