【車】中国製EV、日本に本格上陸 佐川急便が7200台採用 ★11 [ばーど★]
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※日経新聞
中国の自動車・部品メーカー、広西汽車集団が小型商用の電気自動車（EV）を日本企業に供給する。SGホールディングス傘下の佐川急便が国内での配送用トラックとして7200台採用することを決めた。EVの普及で先行する中国製のEVが日本に本格上陸する事例となる。
広西は中国南部の広西チワン族自治区柳州市に本拠を構える。供給するEVは軽自動車サイズの商用バンで航続距離は200キロメートル以上。配送拠点から配達...（この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。）
2021年4月13日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC136SH0T10C21A4000000/
★1が立った時間 2021/04/13(火) 19:50:13.72
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1618370440/ 緊急事態宣言延長により特別定額給付金 ＋20万円以上
緊急事態宣言2カ月以上からの感染再拡大
さっさと五輪中止して、国民全員に一律給付金出して、人流を止めんかい 菅
はよ国債発行せんかい 麻生
遅い、遅すぎる!! いつまで出し渋っとるんや、はよ国民全員に給付金出さんかい
最低限の事も出来んこいつらは必ず選挙で落としてやろう、一掃してやるわ!!
次の選挙では盛大な 自民党・公明党議員 落選祭り開幕や!! ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
非常事態下において国民を苛立たせる利権にまみれた愚策による感染拡大、現状のままでは五輪中止、政権交代 確実!!
後手後手不祥事連発 “金(カネ)に汚い 自公政権” はよせんかい
100万円 特別定額給付金 はよせえ
100万円 特別定額給付金 はよせえ
100万円 特別定額給付金 はよせえ
100万円 特別定額給付金 はよせえ
https://news.yahoo.co.jp/articles/51e1941e40c9b6fb8933ea666a723589fe0d6941 そういや昔、タイに来た事が無い友達に『高層ビルがあるの？』とか『象が街中で走ってるの？』って聞かれた事あったな。大体田舎の人がそういうトンチンカンなこと言いますね。かと思えば、東京の人でもたまに居たりする。
でもこれは海外出たことない人なら仕方ないと思う。日本という国自体、世界の中心から程遠い、極東の外れな小さな島国（知的イナカモノ）ですし。
俺も最近中国の武漢の映像を見るまでこんな大都会だとは思わなかったし…
https://i.imgur.com/xzFgc6O.jpg
映像
https://v.douyin.com/e6VsbaT/ 要するに、中国市場で商売をしている日本企業は皆、
中共に一定の配慮を示さないと弾かれるって事だろ。
だからユニクロとかも詭弁で取り繕うとかダサいマネしてんだろうな。 まあこうなるわ
日本は衰退国だからな
でも一応佐川の車には近づかないようにしておこうｗ >>9
日本は中国なしじゃ成り立たないんだから
中国に配慮するのは当然だろ 佐川はこの車の代理店、ディーラーになるんかな?
ここ数年アホみたいに車の価格上げたから、オルジナルの方を50万で売れば、三菱やマツダの販売台数ぐらい過ぎに行きそう。
乗り出し軽が200万、カローラ300万なんて国民バカにしているよ。 コツコツと実績を重ねて来た中国のEVが高く評価されてるって事だけど、日本にしがみつくしかない高齢ネトウヨの皆さんはどう思った？
例によって不買運動を宣言しちゃうのかな？
韓国人が不買運動をやると日本でもテレビでニュースになるけど、ネトウヨの不買運動って成立した事あったかな…？
あの花王は時価総額３．５兆円で絶好調だね
もともと購買力が無いネトウヨが不買を叫ぶ、もうこの時点でコントだねコント 壮大な実験だな
でも、ちょこまかと短い距離でON/OFF繰り返すのならガソリンよりモーターの方がいいかもな
でもバッテリー節約のために冷房や暖房を制限されそうな末端配達員が気の毒 >>2
日が暮れるころに、夜景がギラギラと輝くのは、深センが「眠らない都市」(不夜城)になった象徴だ。
40年前までは人口が35万人に満たなかった漁村は、今では1300万人を超える世界都市に。平均年齢が32.5歳だけというのも、驚きだ。
深センは最先端の未来都市だった。新しいものにあふれ、新しいものが作られていた。若者が集まり、若者のためのルールが作られていた。猛烈な勢いであらゆることが変化し、活気に溢れていた。皆、大金持ちになる夢を見ていた。
街で高級車が見えるか？日本と比べたら中国のほうが高級車の数が圧倒的に多いと思う、日本は東京しかないし、地方に行ったら、あまり見えないじゃん？上海や深センと比べると大したことない地方都市でもどこに行っても高級車が走っていて、中国の経済成長を肌で感じることが出来た。
https://i.imgur.com/xOPAmG9.jpg
https://youtu.be/nUrMgQ8Zmps
中国は日本をとっくに追い抜いて
ヤバいことになってる。
車は電気自動車、ドローンタクシー、どこもかしこも超高層ビルの大群、その他もろもろエグい。 BTOPCみたいに、モーターは○○でバッテリーは○○
シャーシは○○
ってなるのかな… >>8
冗談抜きで来る直前に電話が欲しい。急に来られても困る。 五菱マークの車を作っている会社やな。中国にいたときよく見かけたわ。
現地人によると壊れにくいからまあまあ評判がよかった。 >>2
世界都市圏競争力レポート
Global Urban Competitiveness Report
経済競争力
1位 ニューヨーク（アメリカ）
2位 ロンドン（イギリス）
3位 シンガポール（シンガポール）
4位 深セン（中国）
5位 サンノゼ（アメリカ）
6位 東京（日本）
7位 サンフランシスコ（アメリカ）
8位 ミュンヘン（ドイツ）
9位 ロサンゼルス（アメリカ）
10位 上海（中国）
11位 ダラス（アメリカ）
12位 ヒューストン（アメリカ）
13位 香港（中国）
14位 ダブリン（アイルランド）
15位 ソウル（韓国）
16位 ボストン（アメリカ）
17位 北京（中国）
18位 広州（中国）
19位 マイアミ（アメリカ）
20位 シカゴ（アメリカ）
https://unhabitat.org/global-urban-competitiveness-report-2019-2020-the-world-300-years-of-transformation-into-city >>15
そりゃ上級グレードばかり見てるからだろ
昔から同じ車種でも安いのから高いのまであっただろ >>2
金融センターランキング最新版
通常版
1位 ニューヨーク
2位 ロンドン
3位 上海
4位 香港
5位 シンガポール
6位 北京
7位 東京
8位 深セン
9位 フランクフルト
10位 チューリッヒ
フィンテック版
1位 ニューヨーク
2位 上海
3位 北京
4位 深セン
5位 ロンドン
6位 香港
7位 シンガポール
8位 ロサンゼルス
9位 サンフランシスコ
10位 テルアビブ
16位 東京
https://www.longfinance.net/programmes/financial-centre-futures/global-financial-centres-index/ 今朝のモーサテで中国での電気自動車最新情報やってたな
49万円～で 最低価格だと冷暖房なしとか
ショールームに来てた人は、既に車を持っているが、子供の送迎用に買うとか答えてた
また、バッテリー交換の定額サービスで既に200箇所交換場所設置とか
なかなか興味深かった >>2
企業時価総額ランキング
1位 テンセント（中国）
2位 アリババ（中国）
3位 TSMC（台湾）
4位 サムスン（韓国）
5位 貴州茅台酒（中国）
6位 中国工商銀行（中国）
7位 中国建設銀行（中国）
8位 美団（中国）
9位 トヨタ（日本）
10位 中国平安保険（中国）
https://www.180.co.jp/world_etf_adr/adr/ranking.htm >>2
富豪の人数（資産10億ドル以上）
国別
*1位 1,058人 中国
*2位 696人 アメリカ
*3位 177人 インド
*4位 141人 ドイツ
*5位 134人 イギリス
*6位 100人 スイス
*7位 *85人 ロシア
*8位 *68人 フランス
*9位 *59人 ブラジル
10位 *52人 タイ
12位 *44人 日本
都市別
*1位 145人 北京
*2位 113人 上海
*3位 112人 ニューヨーク
*4位 105人 深セン
*5位 *82人 ロンドン
*5位 *82人 香港
*7位 *68人 モスクワ
*8位 *66人 杭州
*9位 *61人 広州
10位 *60人 ムンバイ
18位 *31人 東京
https://www.hurun.net/en-US/Info/Detail?num=LWAS8B997XUP >>2
世界大学ランキング
コンピュータ科学
*1位 スタンフォード大学（アメリカ）
*2位 マサチューセッツ工科大学（アメリカ）
*3位 カーネギーメロン大学（アメリカ）
*4位 清華大学（中国）
*5位 カリフォルニア大学バークレー校（アメリカ）
*6位 チューリッヒ工科大学（スイス）
*7位 南洋理工大学（シンガポール）
*8位 シンガポール国立大学（シンガポール）
*9位 ワシントン大学（アメリカ）
10位 ミシガン大学アナーバー校（アメリカ）
60位 KAIST（韓国1位）
94位 東京大学（日本1位）
https://www.usnews.com/education/best-global-universities/computer-science >>5
ネトウヨの正体はおじいさん。余命に騙されて懲戒請求送った奴らは70代を中心とした高齢者集団だし、星空サラとかいうネカマウヨの正体は禿げ爺だった。ネトウヨの巣窟として知られるヤフコメの利用者年齢も50代が突出している。判断能力の低い中高年がネトウヨになるんじゃないか。
ネット上のデマや妄想を鵜呑みにして拡散させてしまう高齢者が増えている。屋山太郎とか高須克弥とか陰謀論の加藤清隆もそう。裁判になったケースもある。家族はおじいさんが挙動不審だったら、ひと声かけてあげるべき。
ところが、高齢者の男はまず認知機能の問題と性格の問題と頑固とか相まってネトウヨほど質が悪い。自分に自信がないと他人の褌(日本とか天皇)でしか自分を偉いと思えなくて、精神維持出来ないようだ。
亡き父は晩年なぜ「ネット右翼」になってしまったのか
https://www.dailyshincho.jp/article/2019/07251101/?all=1
家族にスマホ・PCを使う高齢者がいる人は全員読んでおいてほしい。手遅れにならないうちに。
https://i.imgur.com/5UlIvgM.jpg ＞広西汽車集団
中国語の「汽車」＝日本語の「自動車」であってSLではない >>33
>>2
ところで少子化が日本以上のスピードで進行し、生み分けによる超絶男余り社会になっとる中国やが
貴重な中国娘が圧倒的に日本男に寝取られている現実にどう折り合い付けとるんやろ？w
↓
https://i.imgur.com/gjBl4bd.png 荷物満載の佐川トラックで200キロも走るわけがない。5キロ走って止まるんとちがうか とても興味深い 中国製格安EVの実力とやらを見せてもらおうか
日本人は日本の企業・製品を神格化しすぎだ それにかまけて価格
釣り上げてきたのが日本の自動車メーカーなのにね
日本人であると同時に消費者でもあることを忘れるな ネトウヨ負けるとコピペデマ荒らすからわかりやすいね 家電に似ているな。 最初チョロチョロ 最後はコムデックスでパナソニック社長投了バンザイ・・・ >>11
パヨはマウントとりだけで
公益なんて考えられる程度がないもんな。 >>45
ガソリン車でも航続距離なんて燃費が不定で保証できないのにねー 中国BYD製の大型EVバスは２０１５年から日本に導入されて実績を重ねてるけど、こういった背景をネトウヨ連中は全く知らないみたいだね >>55
＞大型EVバスは
架線のない列車みたいなものだからなあ >>1
>>2
中国、EVバブル崩壊
生き残るのは３社以下か
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-07-08/QD592GDWX2PS01
https://toyokeizai.net/articles/-/375766?page=3
＞資金繰りが苦しい中国勢にとって経営環境の厳しさは増しており、先週には拜騰汽車（バイトン）が新型コロナウイルス感染拡大の影響を理由に国内事業を１日から半年間停止すると発表した。
＞前途汽車が破綻し、天際汽車と賽麟汽車も大幅なリストラに踏み切った。また博郡汽車はEVより撤退する。 ＥＶ車にはガソリン税分の税金を上乗せしないとおかしい テスト段階でなんでこんなにホルホルしてるのか意味分からん
これで問題起きたら市場開拓どころか一発死もあるのに…
五毛って頭悪すぎない？ これ俺が買えるようになるのはいつになるのかな四人乗れて１００万位なら即買うよ >>60
普及したら乗せてくるよ、いつもの事だろ
第三のビールみたいなもんだよ 安いから中華製のEV買っただけでしょ
国産はまだ種類がないし高いからそうしただけじゃ
商売で使うならありじゃ
んなこと言ったら百均どうすんの >>57
ゆうパック配送の赤いワゴン車もEV
今後はタクシーもEVになるだろう
深センは2018年にタクシーEV化100％達成したけど、日本は中国から5年か10年くらい遅れる感じかな
「中国からEVタクシーが数千台輸入されました」
「中国から自動運転バスが」
「中国から今度は自動運転タクシーが」
ニュースが報道されてスレが立ってネトウヨ連中が毎度同じ負け惜しみレスをする 自家用向けにしてもEVってまだファミリー向けじゃないんじゃないの？
中国でも売れてるのって原付き代わりみたいな感じだし >>66
いちいちネトウヨ絡めるのは気持ち悪いから嫌い >>66
貧乏で中国製品すら高いと思うようになりそうな気がするよ 属国になるのも時間の問題
これから衰退国で生きる若者は可哀相やな
わいはバブルも経験したし日本がスラムになる前に死ぬ >>44
中国嫌いのネトウヨのオッサンほど、中国の発展ぶりてちゃんと見とかなあかんと思うで、ほんまは…
向こうさんは、ソ連の崩壊も、日本のバブル後のしくじりも、新自由主義の危険さもサンプル材料として徹底的に研究した上で経済や社会の運営してるからね…
「あんな独裁政権はすぐに倒れる」言うて、もう20年以上になるよね…
実際のとこ、そう言うて現実から目ぇ逸らし続けてることのがずっと危険やで…
日本のネトウヨの9割は中共の手のひらの上なんよ
「あいつらきら～い」とただ言うだけで何の対策も出さない
対策を打てていないどころかこいつらが寧ろ率先して中共の「中国なんてハリボテで大した事ない」という油断させてるうちに追い抜く世界戦略をプッシュしているのが現状なわけよ... >>28
中国に対する偏見を持っているのは訪中経験のない50歳以降と個人的に思っています。
ググればわかることをググらずに持論と言う名の思い込みを発し、同類からの賛美で自己陶酔に陥り、現実から目を背く。
思い込みは度が過ぎると妄想癖でしかないので、妄想癖コミュニティの中でしか生きられず、その集団内でのイデオロギーが正義となり現実が見えません。
コミュニティは居心地が良い一方、現実との乖離が生じ、茹でガエル現象が発生します。ぬくぬくして気持ちいいと思ってたら熱湯で死んでるやつです。
好きか嫌いかの究極の二択は個人の感情に依存するのでどちらでも構わないですが、間違った情報をさも事実かのように拡散するのは煽動主義の典型例で、我が国にとってただの害悪です。 自称公共放送の朝のニュースで、中国のEV特集してたけど、販売店の広告カー？みたいなのに、ピカチュウっぽいのが貼ってあったんだけど、提携してんのかあれ。
してないなら映すのまずいよなぁ。 >>56
こんな事したら日本車でも壊れるだろ
お前は路面状況見ないで全力で行くんか？www >>23
佐川は昔からヤリスギ体質だよ
昔は荷着スピード第一だったから築地の保冷車ですら道を譲るとまで言われた荒くれだった
交通事故で児童殺傷して袋叩きにされてからは安全安全安全主義
毎月SD提出させるから個人の駐車違反やスピード違反でも業務からはずして集荷作業員にして給料激減させる措置をとってる
今の佐川は過剰すぎるくらい交差点で時間をかけて確認作業をするのもその一環 パヨとウヨのコピペの貼り合いは今の中国の様子をよく表しとるな 将来電池とかリサイクル出来なくて産廃問題に成りそう
こう云うのは包括的にやらないとダメだろう原発の二の舞い これから家の前に佐川のトラック止まってたら怖えな
中華制とかいつ爆発するかわからんもんな ネトウヨ
今後佐川さんから宅配されたものは受け取り拒否しますとかありそう これで来たらちょっと見せてもらいたいなあ
でも忙しいんだろうし邪魔か このEVの価格は 1台130～150万円 を超えない範囲
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC136SH0T10C21A4000000/
車両生産でCO2が軽の2倍増えるのに、走らせてもCO2は1割しか減らない
何のために導入するのかちょっと疑問 サブで使う激安ガジェットくらいまでだろ中華製は
命預けるものに中華製選ぶのは有り得ない 日本メーカーの中国製なんてそこいら中にあふれているのにこの手の話になると湧いてくるやつは何だろうね な
郵便局にしろよ
経団連日本をイジメる経団連
そこ日本人じゃねーだろ
私は抜けました
という社長が居たわ 貧乏人がなぜ子供を生むか知ってるか？
セックスは富豪や貧困に関係なく与えられた快楽だから
これに尽きる
どれだけ地位名誉富があろうともどれだけ底辺の底にいようとセックスの気持ち良さに変わりはない
貧乏であればあるほどタダで得られる快楽を得ようとするのは当然
風俗に行けば1万～数万払ってでも得たい快楽
それがタダで出来るんだから これ国交省の認可受けないとダメな事案だけど話はついてるのか？ >>73
>日本のネトウヨの9割は中共の手のひらの上なんよ
中国大したことない論と中国脅威論が脳内で同居できる人たちだからな
中国が大したことないなら、脅威を感じる必要はまったくないはずなんだがw 中国メーカーのEVは大量生産してるから価格が安い
日本メーカーは今から生産しても
価格が高く売れない
もう勝負は付いている これリースや無くて買うの？まぁ佐川のガッツを賞賛するけどな。中韓に法廷闘争
通用せんの知ってるやろ？WTOに提訴はしてもICJに絶対出てこん。キンペイ君に
いつ部品止められてもおかしない。リサイクルの時、鉛とアスベストに気つけろよ。 償却・法定耐用年数何年だっけ？
廃車の手順は確立されてるの？ 日本は自動車産業が滅亡しても
四季があるからニホンスゴイできる いよいよ日本の産業の基礎の自動車産業まで中国に負けてます。
もう先進国から脱落も時間の問題。
スガ政治を許さない！ >>102
んな面倒なことは国交省に押し付けるだけでしょ。認可した方が悪い理論で 中国車国内保安基準ちゃんとクリアしてるか怪しいんだが
特に衝突安全基準なんか全然あかんだろ
買ってから公道走行ＮＧとなったらおもろいんだが >>60
税を難癖で取られることが普通だと洗脳されてるのヤバくね？ 中華のEVバスがもう日本国内で走ってるからマジで質とかも上がってるんだな
政府も邪魔してるし日本の技術力PCやスマホみたいに外国にボロ負けしそう 佐川で実績作ったら一気に普及するね
トヨタ帝国がこんなあっさり陥落するとは思わなかった >>110
アホみたいに値上げしとるから、トヨタ崩壊が望ましよ。
円安で賃金下げる上に、実質インフレ
もおいいよ。自動車産業は >>107
それ一昔前の話で、今は日本車より高度な制御システム積んでるしボディーも日本やドイツ企業が支援して技術は十分になったので今や自国で作ってるレベル。
日本は完全に追い抜かされてなんならEVで周回遅れにされそう。 日本人が順調に衰退していてワロタ。
もうウォシュレットしか自慢できるものないな。 脱炭素とかいうので企業は何かしないと制裁が国からあるんだよね
反面、こんなＥＶ導入とかやると優遇制度もあるんでしょう しょっちゅうバッテリーが爆発して荷物の賠償で手間も金もえらくかかりそう 宅配便はＥＶの安いのが便利かもな
リヤカー見たいのでやってるのをみたことがあるわ 単純に日本車が高すぎるんだよ。
普通車で300万、400万当たり前じゃないか。
軽の社用車でもオプションなしで150万するんだぞ。 >>114
便器も中国で作ってるんでしょ
棺桶もね
死んでからも中国製を使うのにネトウヨは今さら何言ってるんだかｗ 今年金もらってる世代が実力者追い出して周りにゴマスリの無能を配置した結果だろ
本当に頭のいい奴らはとうの昔に日本に見切りをつけてる
そのマヌケの最たるものが2回という化け物 >>117
ナイナイ。
Ankerだって世界中で売れてるけど中国企業だし、なんならこの車7年保証ついてる。
自信がないならそんなことしないし、何よりバッテリーの品質かなり上がってるよ。
中華の最下層商品は別として、こういう先進系は国策だからしっかりしてる。 >>88
やっぱ中共信用ならんね
さも一度7200台みたいな記事出して実態はコレって… ビジネス板の方に佐川EVの写真があるけど、軽ワゴンそのもの｡ 勢いよく輸入されて消えていった外国車は数限りなくあるからな
中国車も輸入されて２、３年すれば市場で評価される 需要があるのに、作ろうとすらしないところが今の日本だよな。
かつては意味不明なもんばんばん作って、その中からウォークマンみたいな世界を変えるものが現れた国だったのに。 >>15
昔の車並みに安全率を下げたら、そりゃ安くなりますよ。
ちょっとした衝突でも車体はペチャンコ、乗員は死亡。
中国国内で販売されている中国メーカーの車は未だにその品質だし、
だから中国人でも貧乏人しか買いません。
それを日本に持ってきて大丈夫なのかねぇ？ >>131
ソースよろしく
嘘ハッタリレスやっちゃったかな？
嘘でないならソース出すの簡単だよね >>132
はいソース、中国メーカー製自動車のクラッシュテスト動画。
https://www.nicovideo.jp/watch/sm4357820
見事にペッチャンコ。
即座にソース付きで論破されるとは、お前も惨めな屑だよねぇwww アヘン戦争で没落し文化大革命で足踏みしている間に日本は中国に勝れただけで
歴史的に日本が中国より大国だった時代はそれ以外ではなかった
日本も中国に朝貢してたんだし、21世紀も中国に朝貢するように商売すればいい
中国は自分達に好意的な部下には親分肌を見せて太っ腹だから心配ない >>133
なにその2008年って
嘘レスが即論破されちゃって、まだ2レス目なのにもう草で誤魔化すフェイズですか…落ち目ジャパンを象徴してるようだ >>135
最近の奴も同じだぞ。
悔しかったら、お前が安全な中国車のソースを提示スべきなのだが。
こっちは古いとはいえソースあり、お前はソースなし。
おまえって本当に惨めな屑だよなぁ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ スバルサンバー：オフセット前面衝突試験
https://youtu.be/Srn95LPb-xw
これが日本車の現実
こりゃ死にますわ
>>137
お前は「中国国内で販売されている中国メーカーの車は未だにその品質だし、」って書いてるわけだから、ソースを出せずに逃げたってこと
惨めな敗北ジャパンを象徴しているようだね 嘘に嘘を重ねて逃げ回る日本人の幼稚な民族性を考えると、これからもまともなEVが日本から出てくる可能性は無いのだろう 日本の安全基準テストクリアしないと通らないので
日本に入荷された場合はテストもクリアしてる どうせ町中走るんだから、事故って言っても大したスピード出てねえよ。 衝突安全性ゼロの軽トラ・軽ワゴンを愛用している貧困ジャパニーズが衝突安全性を語るんだから、お笑いだわな 駄レスをひたすら連投してスレを荒らしても現実は全く変わらない
っていう事が底辺ネトウヨの脳だとちょっと理解出来ないんだろうな
お気の毒 >>20
これも50万円宏光miniと同じ電産eAxleなんだな
車=中華タブやBTOPC
佐川=ヤマダ電機やドンキ
ASF=ケイアンとかの設計販売企業
広西汽車=中国の適当なEMS
日本電産やCATL=ジェネリック部品を作るメーカー
と考えると分かり易い
いくらあの社長のビッグマウスに有り得ない連呼して聞こえないフリしてても、もう現実が追いついてしまった >>131
よくそういうけどさ、使ってる鉄の量は大して変わらんのだよ
そして、今から18年前、最終型のアコードは定価139万円だった。
1800㏄VTECエンジン、４AT、フルオートエアコン、キーレスエントリー、
両席エアバッグ、ABS、安全ボディGOA、CDラジオ4スピーカー、ガラスプリントアンテナ
それで139万円、そこから値引き交渉ですよ。モデル末期とはいえ、1.3トンの車がこのお値段。
価格の上昇は安全性どうこうでは説明できないレベルにある。
結局、円安誘導で他国が値段も給料も少しずつ30年かけて倍近くなってるのに、日本が30年前に取り残されてるのが原因なんだよ。 まあ、いつまでも中国製品は安心できない、低品質と言っていれば、問題が片付くと思っている頭のおめでたさにはイラっとくるよな。
そのおめでたさが招いている今の国力衰退を思えば。 >>143
最近の日本の行政は中国に迎合するにで中国製は信じない方がいい。 郵便や宅配便みたいな地域特化は、EVの方が良いかもね。ガソリンスタンド行かなくても自社内に充電設備用意の方が楽かも。
ただ一般人普及はインフラ整わないと絶対無理 >>145
特に金持ちでは無いがCX-5乗ってる。 >>138
で、中国メーカー車の、安全なクラッシュテストの動画は全く出せないわけね。（笑）
こっちには、多少古いとはいえちゃんとした動画があるのだが。
古いのは、キミのようなクズをおちょくるために、わざわざキミが屈辱を感じるような
BGMがついているものをチョイスした結果なんだけどね。
まともなソース見つけてから出直してらっしゃいｗ
惨めなおバカさんwww 2022年9月時点では型式認定は取らずに輸入車特例を使うってEVsmartには書いてあった(´･ω･｀)
型式認定はハードルが高いと テスラの電池寿命は凄いらしいが、リーフの電池寿命とか欠陥レベルに酷いらしいから人柱をよく見て購入しないと痛い目にあいそう >>155
お前の主張についてお前がソース出せてないんだから、草をどんだけ伸ばしたところでお前が惨めな敗北者 >>157
リーフはいまだにバッテリーが空冷だからな、空冷というなの野晒し >>158
と言いつつ、恥ずかしいからIDコロコロ。
おまえって本当に惨めだねwwwm9(^Д^) トヨタのHVに追いつけなくてディーゼルに逃げたものの、イカサマでしか通用しなくて仕方なく逃げ込んだのがEV、トヨタ以外の技術力なんてそんなもん、トヨタは車メーカーじゃなくて電池屋目指してんじゃないんだぞ？w >>161
トヨタの世界販売台数におけるHV比率ってわずか2割だから、特に存在意義ないね 佐川ってソウカだっけつまりシナとソウカが手を結んだか 遂にクルマまで中国から輸入するようになったか。いよいよ日本も終わりだな。
アベノミクスだ金融緩和だと円安誘導して輸出企業を助けて、円安ついでに観光立国とか打ち立てていたが筋が悪い施策だった。
さっさと撤回、路線変更して産業シフトを図るべき。 >>130
日本の過去の栄光なんて時代の隙間をついたほんの一時期、アメリカの協力あってのもの >>157
初代リーフはタイプの違う安物のクソ電池だった
二代目は普通のリチウムイオンバッテリー使ってるぞ
温度管理がクソだからやっぱり寿命は短くなるがｗ なぜか中国ではトヨタのガソリン車がバカ売れで販売台数伸びてるんだよな
日本車にアレルギー無いのかね 日本の自動車メーカーは無能だもんな
全部外注だから新しいことが何一つできない 中国EVを採用してネトウヨが発狂したところで痛くもかゆくもないけど、
信頼の無い日本メーカーのEVなんて選んでしまったら、そっちの方が株主に対する背信になるもんな 日本の自動車メーカーが車載チップ不足なのに、中国自動車メーカーは車載チップを問題なく調達している
これが何を意味するか分かりますか？ これ最後のオチが見えてるけど調達した担当の末端社員は責任取らされてクビになるだろうな >>6
引きこもりのお前が買い物できなくなるぞw
馬鹿ネトウヨ >>88
グループのCO2排出量の
1割削減ねえw
まあやってます感かなあw ほんと昔の政治家や日本人はバカすぎる
中国に技術も金もホイホイ渡して裏切られてるし ジジイが現実を認めないで過去のプライドで中国たたいてる構図か。 モーターや部品からPCBが検出されて廃車処理出来ずに大問題になる未来が見える 中国人が努力してネット民が過去の日本の栄光にすがるって感じに見える。
中国は政府がアレｗｗ だから自助能力高い。
日本の政府はなんでもやりすぎて日本人が国家への依存心だけ増えてる。 隣県から2日かかる佐川
当然のように翌日届くヤマト 10台くらい試験的に導入じゃなくていきなり7000台？
何か裏がありそう ありとあらゆる不具合が起きそう
中国のEVとかあり得ないよ >>183
海外の掲示板で日本車と中国車どちらが優れてますかって聞いてきて現実知った方が良いよｗ 車体は安くても交換する時の充電池が高くなりそう
コピー機のインク代やひげ剃り器の替刃代と同じ仕組みにならないかな >>12
共産主義と手を組んではいけないよ
>>55
故障が多いよね
>>66
タクシーのEVは、無理だってば
日本で実際やってダメだったんだから 最近自動車価格が跳ね上がり過ぎだと思うわ
これじゃ売れるわけないわな >>112
軽自動車規格のボディ技術は教えてないぞ
量産車では、世界で一番難易度が高いのが軽自動車だ
佐川EVは、ナンバー取れずに頓挫するだろう >>150
鉄の質がちがうわw
鉄板ひとつとっても、厚みが均質かどうか
内部応力が均質かどうか
>>159
だがバッテリー炎上は起こしてないリーフと
炎上焼死事故を何度も起こすテスラ
どちらが優秀だと思う？ 結局、手も足も出せない惨めな敗北ジャパンは「中国が何か失敗しますように！」って神に祈る事しか出来ないらしい >>202
動画みたけどさ
教習所みたいなところでウインカーもつけずに
のろのろ徐行してるだけだったぞ
まだナンバーないし
あのノロノロ具合は、強度試験のために、補強で糞重たくなってる印象
タイヤのLIで不合格になりそうw 接地力で定評のある日本車
地に足のついてない中国車 >>7
ランドマークタワーやスカイツリーレベルは普通なんだよな 普通に考えて床下バッテリーだとフロア周りの剛性はラダーフレーム以上。
重心も低いからコケない。 iPhoneとガラケーの関係に似てるかな
結果どうなったかは皆さんもご存知の通り ■転載■
親中派の公〇党・創〇学〇が日本版マグニツキー法に実質反対（後日、アリバイ作りで議連に参加）
人権侵害制裁法目指す超党派議連 ４月初旬に初会合 公〇は不参加
産経新聞 2021/3/24(水) 19:52配信
＞与野党の有志議員でつくる「人権外交を超党派で考える議員連盟」は２４日、国会内で発起人会を開き
＞４月初旬に第１回総会を開くことを決めた。海外での深刻な人権侵害行為に制裁を科すための日本版「マグニツキー法」の議員立法や
＞人権問題をめぐる国会決議などを目指し、全国会議員に参加を呼び掛ける
＞
＞議連は、自民党の中谷元・元防衛相と国民民主党の山尾志桜里衆院議員が共同代表を務め
＞自民、立憲民主、国民民主、共産の各党と日本維新の会、無所属の議員が発起人となった
＞公〇党の議員も発起人に加わる予定だったが、中谷氏によると、２４日朝になって不参加を伝えてきた
人権侵害に制裁法「いかがなものか」 公〇代表
日本経済新聞 2021年3月30日 20:57
＞公〇党の山口那津男代表は30日の記者会見で、人権侵害に関与した外国の当局者へ制裁を科す法整備について
＞「いかがなものか」と慎重な考えを示した。法整備をめぐって与野党の有志議員が超党派の議員連盟を近く発足させる予定だが
＞現状で公〇党の参加者はいない
＞
＞人権侵害を理由として外国当局者に制裁を科す法律は海外で「マグニツキー法」と呼ばれる
＞既に法整備している米欧の主要国は中国のウイグル族への人権問題を巡り、対中制裁に踏み切った
＞与野党では人権保護を重視する米欧との連携を促す動きがある
中国での布教許可を得る為、命と人権を軽視し、中国共産党の走狗化した公〇創〇
創〇はスークレ君事件や福岡5歳児餓死洗脳事件を起こしたばかり
創〇、公〇、そして彼らと一体化した自民は、要らない
創〇の完全解散、会員らの社会からの完全隔離が必要
私達にできる事
・自公を下野させる・学〇票で当選する自民候補＆比例自民への不投票qf >>157
2月放置すると車交換だけどなw
無様なテスラ >>198
最初は台数が少ないから輸入車特例を使うそうだ(´･ω･｀)
これなら衝突試験も必要ない
型式認定も平行して行っていくらしいが果たしてクリア出来るか？ コロナとインチキでトランプが落選しなきゃ
こんなバカなニュース聞かずに済んだのに
でもチャイナを捨てないと戦ってる他の国から制裁されるわ 軽自動車は売れる車種だと月に1万台くらい売れるだろ
これは2030年までに7200台だから年に800台として月に70台？
ノイズにもならんな >>1
数年後の廃バッテリーの処分７２００個はどうするんだ。 >>219
中国でEV生産しまくってるテスラはどうなるの？ これ、型式認定の手続はどうするんだろ? と思ってたら、
当面は販売5000台以下の輸入車特例を使って、正式認定まで時間を稼ぐ ?
海外で販売してないのに、経産省から特例が許される目途はたったのかね
輸入車といっても、生産が中国メーカー委託というだけで、
販売は日本のみ、開発は日本のベンチャーだよね、この車。
まさか目途も立てずに、こんな派手な記者会見やってないよな?? >>222
テスラは、今後、中国の方から追い出されかねないけどね。
当然、イーロン・マスクは嫌疑を否定したけど
中国、テスラ車の使用制限 安全保障上の懸念理由に―米紙
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021032000264&;g=int 日本の製造業の最後は自動車だったか
今までよくがんばった >>223
まともな情報収集力があれば、計画中止をするだろうから心配は要らない。 これお得意の中華ブラフだろ
日本で使うには歩行者の安全基準まで満たさなきゃならないんだぜ 正確な地理・地形情報が手に入るのか
爆発物を搭載したドローンを飛ばす準備をしているのね
佐川さんは何にでも手を貸すのねw ビジ板には写真もあるね｡
207 4 名前:名刺は切らしておりまして Mail: 投稿日:2021/04/13(火) 21:37:06.52 ID:/x1QXp4+
なかなか良さそうじゃん
https://online.logi-biz.com/wp-content/uploads/2021/04/f1486e17164b6ed95a679f37cc07151a.jpg 宅配業会全部に供給すれば市場が取れる。
膨大なデーターも取れるから不具合も改善できるし将来性も有望だ >>230
新型ハイゼットカーゴと言われても違和感ない もう中国には勝てない
極東の矮小島国は衰退するのみ 寒い冬に動かないのに、7200台も購入した頭が悪い佐川さんw >>236
そんな事よりも故障、壊れるのオンパレードだと思うよ。しかも修理できない・・。 修理は部品が手に入ればガソリン車より簡単
部品供給も考えてるやろ・・・ 田舎の長閑な場所で使うには良いよ、60キロ走行する車道では怖いな
最も田舎は充電設備の面で不安あるが 佐川は集配所がまとまって大きいから小回りが効かない 設計は日本企業で製造が中国らしいね
中国すげーしてた人残念 >>241
そんなの記事から日本が設計ってのを消せばいいだけ
マスメディアこそ正義な 台湾企業も下請けは中国の時代。
メイドイン台湾のAsusのROGたけえ。 >>177
価格と航続距離が見合わないという全否定かな >>209
ラダーフレームは、剛性低いんだがw
荷室の下に台車入れるスペースを取った結果、荷物ぜんたいが15cmくらい上がるから
重心高くなる気がするけどな
>>218
超小型モビリティでやるしかないだろう
軽自動車として認定とるだけの技術があるとは思えん
強引にやるなら、車重が重くなるだろう。 >>236
京都市バスは5年以上前から中国製BYDのEVバスを使っているが、
冬でも夏でも特に問題はなさそうだぞ。 案外こういう所から自動車業界の再編が始まるのかもしれん >>248
トヨタが終わるんだよw
日本人ざまあw 日本はもう終わったんだよ
家電だけじゃなく車も取られる
何も生み出せなくなってしまった
老人だけしか残ってないもんな
みんな分かってたはずだ >>251
だが日本人が一人残らず滅ぶまで決して手を緩めるな
そしてキッチリと地獄を見せてやれ 供給するEVは軽自動車サイズの商用バンで航続距離は200キロメートル以上。 >>239
田舎というか過疎地はむしろ今のガソリンスタンドの縮小を考慮したら、EVのがいいまで有り得る
そこそこの田舎程度ならまだガソリンでいいけど >>253
「軽自動車サイズ」という表現に違和感を見いださないアホは
騙されるだろうな
軽自動車としての認定を得ていないということを意味するんだが 日本企業は余計な機能ばかり開発して
安くする努力をちっともしないからだｗｗｗｗｗ
ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>246
トラックのラダーフレームは縦方向の剛性が凄い。元々高張力鋼使ってるし。
ジムニーみたいな軽さも追求したラダーは知らんが。あとフロア下部にバッテリー含むパーツ押し込んでるからまんまEPラジコンカーみたいな感じになるよね。なんなら天井とドア外板は樹脂にしてもいい。 モノコックフレームはコンピュータが
できてからまともになった。
あんな複雑なボディに強度をもたせるのは
コンピュータで計算しないとできない。
少し前まで、凹凸路面で車体がキシキシ
鳴るのを聞いた記憶がある人もいるだろう。
応力集中で弱いところが歪んでいるのである。
ラダーフレームは強度をもたせやすく、
応力集中を防ぐ設計ができる。 >>258
剛性の意味わかってないだろ
強度とは違うんだよ
トラックで高剛性構造にしたら金属疲労を招いてしまう
ラダーフレームの強度が高いのは
剛性が低いからだ
ラジコンと単純に比較するのは
素材のたわみ量が長さの三乗に比例することを知らないアホだけだ
ただでさえ衝突安全で余裕のない軽バンを
EV化して車重が増したら
クラッシャブルゾーンの設計が難しくなるな
ガソリン軽自動車すら作った事のないメーカーに
EV軽自動車を作れるとは思えん あ、そうそう
エンジンの場合は、ラバーマウントと言って
フレームとの間にゴムをはさんで
エンジンの振動が車体に伝わりにくくする構造になってる
EVは、モーターをフレームにガッチリ固定する(リジッドマウントという)
これも心配の種のひとつ
トルクが強大なモーターをリジッドマウントすることによる金属疲労の懸念がね･･･ アメ車が日本車に駆逐された歴史を
日本が繰り返すのか 国内メーカーが宅配業界とタイアップするもんだよな
どうなのよ、バカウヨ？ モンキーの偽物バイクのエンジンがフルロックしてからは信用してない。
でもチャイエスは好き ヤマト、日通、西濃、福通、使います
腹立たしいけど日本郵便の方がまだマシ >>261
そのへんは普通にラバーマウント使う。
出足の制御は電車と同じでインバーターでじんわりと。ユニバーサルジョイントやら逃しもあるし普通の自動車と変わらんだろう。 >>264
馬脚をあらわしたなw
そう、タイアップなんだよな
ナンバー取得の目処も立ってないのに
しかも、実際に運用し始めるのは来年の9月
これが何を意味するか？
タイアップなんだよな～
>>267
中国製だから、ラバーマウントとかダンパーとか、ワッシャーなんかも省略する予感
インバーターもなし
アクセルはスイッチ、踏めば全力、効率最高 尼でもB品や粗悪コピー品流してる輸入業者とかに当たったことあるから気持ちはわかるけどさ。中華でも格安品じゃなきゃ空調服やらポータブルバッテリーやら最近のは出来がいい。つか国内メーカーもリチウムバッテリー搭載した家電品を安価に提供してくれ。 電車も吊り掛け式で固定しないで
力を逃がす方法や、
カルダン式でモーターを固定するけど
たわみや継ぎ手で力を逃がすようになっている。 これ数年後7200台の鉄くずになって佐川が勝手に自滅する未来しか見えない・・・
佐川嫌いだったから別にいーけどなｗ 剛性=バネ性 一定の変形量に必要な力を指す。
これが大きいほど変形させるのに力が
必要であり、力を抜くともとに戻る。
強度 力を抜いてももとに戻らないところまで
変形させるのに必要な力。 佐川は、株価や排出権利益（J-クレジット）目当てで
EVを導入するだけでしょ。
コンビニが太陽光パネル導入するのと同じ。
日本メーカーに断られて、タイアップ形式。
型式認定どうするのかと思ったら輸入車枠。
現場に不便を押しつけ、従業員の安全も無視。
まぁ佐川らしいっちゃ佐川らしい…。 これから佐川に続く企業が続出するだろうな
日本メーカー終わった 7200台
1200台が稼働中、2400台が充電中、3600台が修理中
運用はこんな感じだろうな ああ、機材の稼働率は
一般的に1/3～1/4程度を整備中、修理中で見積もる。
給油は稼働中に入れられたが
EVでは充電は整備中に入れられる。 >>276
脱炭素やらない企業は反社扱いされて衰退確定だからね
内燃車で物流してたらGAFAから取引停止になる ひょっとすると佐川はＥＶメーカーを立ち上げようとしているのではないかあ >>278
evなんてガソリン車と比べて壊れる所ないだろ なんや設計は日本の会社で中国で生産するだけか？記事が明らかに勘違いさせる書き方なんよなあ？さすが日経 >>281
軍の武器の稼働率とか
サーバセンターのコンピュータとかも
それくらいで見積もるよ。 >>283
勘違いしたネトウヨが叩きまくりで草しかはえないw >>283
>>149
恵安、ドスパラ、ONKYO PCみたいのがなんか独自の技術で設計開発してるような会社か？
パワートレインはコレ、電池はコレ、上物はコレみたいなカタログからセミオーダーできる体勢が出来上がってる事の方が、佐川みたいな1ofユーザーの選択よりよっぽど驚異 結局EVタクシーは普及しなかった。
まあみてな、こんなもんも絶対にダメになるから。 >>279
内熱車に拘るだけ損しかない
いい加減に方向転換したほうがいいね 日産はフランス企業だしトヨタは何か良く分からん地球企業みたいになってるし
もうでもええやん、はよ滅べ >>281
日本メーカーが作ったEVならな
テスラの故障の多さ知らんのか >>289
EVに拘る方がアホ
資源の無駄遣いでしかない
1トンの車と2トンの車
同じ距離を走らせたらどちらがエコか？
無駄にでかくて重たいEVに疑問を持たないアホがこんなに多いとはな テスラは金持ちのおもちゃ。とても実用では使えない。 >>294
再生エネ電力で走らせればCO2フリーだよ
あらゆる面でガソリン車よりエコ 再エネを使うため、EVの充電は9時から
15時の間でおこなってください。
夜間は再エネではないので充電してはいけません。 >>298
再生エネが太陽光だけと思ってる無知なアンチEVがいると聞いて >>300
少なくとも今はそうだよ。
あとは微々たるもんで。 むかしは佐川地獄と言われていたがドライバーの労働環境は
改善されたのか
中国に販路を伸ばしたいための媚中かよ 時代を逆行して、リアカー引き出した宅配業者みてると
中国の小型電気自動車も有りな気がする >>296
タイヤの磨耗カス
車重が重ければ余計に削れてマイクロプラスチック汚染の原因
それに、モデル3一台分のバッテリーで
コムス20台分になる
庶民向け小型車から普及させるべきなのにな
そのぶんガソリン車を減らせるのにな
勘違いした見栄っ張りがテスラを支えてるんだよ チャイナは実用車の選定眼がすごいんだよな。旧シャレード、CG125、GY6とか現役やしリプレースパーツ豊富でとってもエコ。タオバオみてたら飽きないわ。 >>305
つまり貴方は、ガソリン車は減らすべきで、そのために小型EVを普及させるべきと考えている訳だ
100％同意します >>307
車格はシーポッド級までと考えています
ガソリン車は、中国生産分を無くせば良いでしょう かつては世界を煌々と照らしていた製造業大国"だった"
ジャップ国の最後の残り火、自動車産業でさえ
今様の世界の工場たる大中華がかっさらっていこうとする
これは「オワリのハジマリ」って象徴的な話になるかもね～。
世界が従来のまま、19世紀以来の内燃機関のガソリンカーのままなら
そこは累代培った日本の技術も大中華のそれにリードを取っているだろうが
なんとまあ間の悪いことにEV車というまったくロジックの異なった
100年に一度のパラダイムチェンジのガラガラポンが起きているんでね。
これはキツいかもなあ。
しかもなまじガソリンカーに長じているがゆえに政官財ともに
この新技術へのレジームチェンジをする気がないんだから、
従来日本の自動車産業を見上げていた諸外国は笑いが止まらないよなｗｗｗ
日本の自動車シェアを奪おうどころの話じゃない。
日本の自動車市場ですら間隙をついていただける、そういう話なんだよ。
まさにこれこそが敵前逆上陸。
ノルマンディーかインチョンかって感じだが、
ひょっとしたら>1は日本産業史に残る
画期的象徴的な経済的事件なのかわからんよ。 パヨチンが日本の自動車は終わりだって騒いでたけど自動運転もトップ走ってるしEVも結局みんな売り出すし精神的勝利でかわいそう >>312
中国じゃ既に公道でテストやってる
歩行者や自転車にも対応してるっぽい
レベル3で喜んでる場合じゃない。
https://youtu.be/zT3LwCn2wJk >>312
俺はバヨチンとやらではないけど
このままだと日本の自動車メーカーは終わると懸念している
つい最近まで自工会の会長が
「製造段階含めればEVよりHVの方がCO2排出量は少ない」とか迷言吐いてたし、
日本以外では常識の使い捨てプラスチックの有料化を掲げた大臣が袋叩きにあってる
世界の潮流や技術革新について、経産省と御用マスゴミが情報管制しいたせいで、
国民の大部分が戦中大本営発表を信じ込んでた日本人状態
いまさらトヨタがEVシフトした日にゃ、国賊扱いだろう
官僚が無能なせいで、日本は沈みかけてる 中国人の200km
まあ、20km走りゃいい方だな。 実使用の良いデータ採れたはずなのにな
日本のメーカーは本当にアホだわ 佐川もユニクロも潰れると思う。
中共にどっぷりってことでしょ。 中國経済の実態は、高度国家管理型資本主義だよ。
金融システム、株式運営、自由市場型経済競争等、もう
過去の共産主義経済とは、全く、別物だと
理解していないネットウヨの多い事。
もう、DDPは日本の三倍以上あるし、４倍になるのは
そう遠くはない。一方、日本はこの十年でGDPが一割も
減ったし、一人当たりのGDPも韓国以下になってしまっている。
この、現実を直視できないで日本スゴイ、スゴイとホルホルしている
ネットウヨの馬鹿さ加減が今の凋落日本を象徴している。 >>318 共産主義とか言ってる時点で相当頭悪いw社会主義だろw >>316
え？
日本は10年以上前からBEVを市販してるじゃん
その結果は>>305が指摘してる通りで、重過ぎるから電費が悪過ぎて消費者から不興を買ってる通りじゃん
別にテスラも電池の重量問題なんか解決出来ていないし、こんなの補助金が無くなればBEVなんか誰も買わないよ
ぶっちゃけ、欧州が一番最初に逃亡するだろ
BEVは重くてクソ過ぎるから 充電スタンドもほとんど無いし使い物にならなくてひっそり元に戻すことになるだろうな
近所の会社も営業車をリーフにしてたけど1年もせずに普通の業務車両に戻ってたわ 中国がここまで問題になっているのに、大量に買うのか？
空気読めない会社だな 花でも宅配するのかw荷物積んでたらバッテリーへたって年中停まりそう >>302
中国メーカーが実績作りたくて結構破格の条件出したんじゃね？ 佐川 EVがどんな性能なのか知らないけど、ちょい前話題になった宏光mini EVと同じかな？
あれは航続距離100km未満、エアコンはオプション扱いだったか
ちょうど、T型フォードと同じ性能だった気がする
なにしろ車体重量が700kg近いのに20馬力も無いから、坂道が登れないんだよな
EVにして大丈夫か？ >>326
EVを貶めたいという気持ちは伝わるが
せめて1を読んでから書けば? >>302
ドライバーにアンケートとって仕様を決めたみたいよ
公表された軽自動車規格のEVの特徴は、発表によれば約7200人のドライバーにアンケートを実施して、ドライバーが使いやすいEVを目指したことにあります。例えば運転席を助手席より約10cmほど幅広にしてドライバーのスペースに余裕をもたせたほか、助手席にパソコン台を設置して仕事場としての機能を付加しています。外回りが長いドライバーのために1リットルの紙パック飲料を置けるホルダーを設けたり、荷室が暗いという声が多かったことに対応してLEDランプを設置するなどの工夫も実装されています >>293
中国工場で作られたホンダのバイクはクソゴミだった 日本のファブレス企業が設計して、中国のEV企業が製造するようだね
スマホとかゲーム機で見たような構図だ
今後の日本車の末路を示していると言えるだろう >>333
佐川EVはT型フォードとどっこいどっこいの性能だから荷物を積んだら坂道を登れないし、
高度成長期辺りでオート三輪やスバル360を乗り回してた後期高齢者達にとても喜ばれると思うよ
>>327
うん、読んだ読んだ
あとさ、せっかくアンケートまで取って乗り心地を追求したんだから、
リチウムイオン電池をクルマから下ろしてガソリンタンクへ置き換えれば、
燃費も出力も向上してドライバー達にもっと喜ばれたのにね >>272
LPGは圧倒的に力が足りない、ついでに言うと安いだけで燃費は極悪。
なぜトラックなど大型がディーゼルなのかわかってる？ >>332
使い捨て
でしょ？
バッテリーの定期交換前に廃車だと思う。 配達車両が燃えると積み荷も燃える
発送主から損害請求されないようにな >>296再エネって夜や悪天候時はどうなるの？
蓄電すらできてないのに 今回の日米共同宣言で2050年カーボンニュートラル目標と、それに整合して2030年までに確固たる気候行動を取ることをコミットさせられた
これまでは内向けな宣言に過ぎなかったが国際公約になった
HVというガソリン車容認とどう整合させるのか興味深い
もしかするとHV禁止に転換するのかもしれない >>334
読んだのに航続距離100km未満とかデマを書いたのか
悪質な営業妨害だな
佐川の法務部に見つからないといいね 佐川とASFの共同開発なら流石に実用に耐えれる設計はしてるでしょ
EVに関しては日本より中国のが進んでるし良い選択だとは思う
あとは中国が手抜きせずに作るかどうかだけど >>334
宅配でマンションや団地なんかだと車を停めてそこから歩いて配送に行かなきゃならない。
結構エンジンのオンオフ頻度が高くて燃費も悪いし、エアコンもつけっ放しに出来ない。 >>338
再生エネには気候に左右されないものもある
再生エネに限らないが、大容量蓄電システムは既に実用化されている
職場で恥をかきたくなければ、もう少し現在の情報を勉強したほうがいい >>338
水素使うんだよ。
再エネは需要に対して不安定だから余剰電力が発生した時に水素を作って長期間の時はそれで保存。
短期間で使う場合は蓄電池。
中国や日本、欧州が水素社会って言ってる理由はそれ。 >>348
蓄電が？その割には全く見かけないぞ？
高価で場所が限られるようなら無駄じゃん、むしろ何も変わってない >>352
技術がない土人国家だからだそうですよ？ｗ >>4
今後全力でEVにシフトしてそれだけは避けなければならない。 >>351
日本では経産省と旧電力の嫌がらせで再生エネの普及が阻害されてきた
だから大容量蓄電システムのニーズも乏しく、ビジネスになってない
日本で見られない理由
井の中の蛙状態
海外では再生エネが最安の電力なので大容量蓄電システムと組み合わせた利用が進んでる
日本企業も海外では活動している
ただ、政府のカーボンニュートラル宣言を受け、ようやく動き出したようだ
蓄電池、日本勢に強み 大容量の定置用は住友電工など先行
「次世代」全固体はトヨタが技術蓄積https://www.nikkei.com/article/DGKKZO69997440V10C21A3TJ2000/ >>356
サンシャイン計画って今から約五〇年前にあったんだぜ？
ニューサンシャイン計画も約二〇年前。
ちなみにあなたの大好きな欧米で、
Qセルズが倒産した理由わかる？ｗ >>357
いきなりなんなのお前
基地外?
50年前の話持ち出して何がしたいの? >>358
＞日本では経産省と旧電力の嫌がらせで再生エネの普及が阻害されてきた
五〇年も前からイロイロやってるってことですけど？ｗ >>358
経産省が凄まじくアホってのはアベガー並の思考停止ですよ？
それと、
＞海外では再生エネが最安の電力なので大容量蓄電システムと組み合わせた利用が進んでる
日本企業も海外では活動している
欧米では何もかも完全にうまく行ってる
低能な日本だけが何もしていない。
って幻想はどっからくるんですか？ >>360
日本を低脳なんて言ってない
海外で何もかもうまく言ってるとも言ってない
言語認知能力に障害でもあるのか? >>359
何を言ってるのか全くわからない
会話する気がないならレスしないでくれ EVを中国で製造して日本で使用
↓
品質の良いEVのつくり方を中国側が学ぶ
↓
学んだことを生かして別のEVを作って
他国や中国国内で販売して世界市場を席巻
↓
世界中で高品質・格安EVが普及して
高品質＝中国という認識になっていく 中国は見張り続けないとすぐ手抜きするから仮に高品質まで至っても維持できんよ
見張りの見張りの見張り・・・が必要なレベルで賄賂に弱いしな >>367
中国産の家電、パソコン、スマホに囲まれて暮らしてるのに、まだこんな事言ってる馬鹿がいるのか……… >>370
それよりもBEVで儲けてる会社なんか、この世にないからねぇ…
テスラすらも別に車の販売利益でBEVの開発費をペイ出来てないから
一党独裁制国家による税金投入か、欧州諸国家の補助金投入か、
結局BEVを売るには税金で下支えしないとならないのは、
古今東西変わらない様だね >>335
LPGスタンドは少ないからな
パワーは8割程度に下がるらしい
エンジンの寿命は伸びるらしいし、オイルも汚れないとか
>>369
ナンバー取れてないんだがw
>>370
中国製でもだめだろ
軽自動車なめてるやつが多いな >>372
失敗しても日本製品や外注費に比べてコスパが良いから選んでるんじゃないか。
軽自動車が優秀でも見合わないという判断なんだよ。 >>373
んー？
佐川急便が製造したわけでも“設計”したわけでもないだろ
リース契約だし
佐川急便サイドは、頓挫することを織り込み済みだとおもうわ
来年の9月から走り始めるとか
その頃にはみんなこの話忘れてるだろう
「日本の大手デリバリー企業が中国のEVを採用した」という記事を作って
それで第三国でセールストークにするつもりだろう トヨタや日産よりマトモと踏んだからこその結果だし
当然、そこを覆す実績出すんだよな？ 日本郵政も集配の軽をEVにかえる。メーカーは不明だが数万台は。 >>376
リース契約であって購入ではないんだが
ASFがリスク背負って負債背負って消える予感 >>376
>>378
別にいいんだよ
大事なのはマスメディアが日本ダメ自民ダメって騒ぐことだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
