【車】中国製EV、日本に本格上陸 佐川急便が7200台採用 ★11 [ばーど★]
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※日経新聞
中国の自動車・部品メーカー、広西汽車集団が小型商用の電気自動車（EV）を日本企業に供給する。SGホールディングス傘下の佐川急便が国内での配送用トラックとして7200台採用することを決めた。EVの普及で先行する中国製のEVが日本に本格上陸する事例となる。
広西は中国南部の広西チワン族自治区柳州市に本拠を構える。供給するEVは軽自動車サイズの商用バンで航続距離は200キロメートル以上。配送拠点から配達...（この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。）
2021年4月13日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC136SH0T10C21A4000000/
★1が立った時間 2021/04/13(火) 19:50:13.72
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1618370440/ >>293
中国工場で作られたホンダのバイクはクソゴミだった 日本のファブレス企業が設計して、中国のEV企業が製造するようだね
スマホとかゲーム機で見たような構図だ
今後の日本車の末路を示していると言えるだろう >>333
佐川EVはT型フォードとどっこいどっこいの性能だから荷物を積んだら坂道を登れないし、
高度成長期辺りでオート三輪やスバル360を乗り回してた後期高齢者達にとても喜ばれると思うよ
>>327
うん、読んだ読んだ
あとさ、せっかくアンケートまで取って乗り心地を追求したんだから、
リチウムイオン電池をクルマから下ろしてガソリンタンクへ置き換えれば、
燃費も出力も向上してドライバー達にもっと喜ばれたのにね >>272
LPGは圧倒的に力が足りない、ついでに言うと安いだけで燃費は極悪。
なぜトラックなど大型がディーゼルなのかわかってる？ >>332
使い捨て
でしょ？
バッテリーの定期交換前に廃車だと思う。 配達車両が燃えると積み荷も燃える
発送主から損害請求されないようにな >>296再エネって夜や悪天候時はどうなるの？
蓄電すらできてないのに 今回の日米共同宣言で2050年カーボンニュートラル目標と、それに整合して2030年までに確固たる気候行動を取ることをコミットさせられた
これまでは内向けな宣言に過ぎなかったが国際公約になった
HVというガソリン車容認とどう整合させるのか興味深い
もしかするとHV禁止に転換するのかもしれない >>334
読んだのに航続距離100km未満とかデマを書いたのか
悪質な営業妨害だな
佐川の法務部に見つからないといいね 佐川とASFの共同開発なら流石に実用に耐えれる設計はしてるでしょ
EVに関しては日本より中国のが進んでるし良い選択だとは思う
あとは中国が手抜きせずに作るかどうかだけど >>334
宅配でマンションや団地なんかだと車を停めてそこから歩いて配送に行かなきゃならない。
結構エンジンのオンオフ頻度が高くて燃費も悪いし、エアコンもつけっ放しに出来ない。 >>338
再生エネには気候に左右されないものもある
再生エネに限らないが、大容量蓄電システムは既に実用化されている
職場で恥をかきたくなければ、もう少し現在の情報を勉強したほうがいい >>338
水素使うんだよ。
再エネは需要に対して不安定だから余剰電力が発生した時に水素を作って長期間の時はそれで保存。
短期間で使う場合は蓄電池。
中国や日本、欧州が水素社会って言ってる理由はそれ。 >>348
蓄電が？その割には全く見かけないぞ？
高価で場所が限られるようなら無駄じゃん、むしろ何も変わってない >>352
技術がない土人国家だからだそうですよ？ｗ >>4
今後全力でEVにシフトしてそれだけは避けなければならない。 >>351
日本では経産省と旧電力の嫌がらせで再生エネの普及が阻害されてきた
だから大容量蓄電システムのニーズも乏しく、ビジネスになってない
日本で見られない理由
井の中の蛙状態
海外では再生エネが最安の電力なので大容量蓄電システムと組み合わせた利用が進んでる
日本企業も海外では活動している
ただ、政府のカーボンニュートラル宣言を受け、ようやく動き出したようだ
蓄電池、日本勢に強み 大容量の定置用は住友電工など先行
「次世代」全固体はトヨタが技術蓄積https://www.nikkei.com/article/DGKKZO69997440V10C21A3TJ2000/ >>356
サンシャイン計画って今から約五〇年前にあったんだぜ？
ニューサンシャイン計画も約二〇年前。
ちなみにあなたの大好きな欧米で、
Qセルズが倒産した理由わかる？ｗ >>357
いきなりなんなのお前
基地外?
50年前の話持ち出して何がしたいの? >>358
＞日本では経産省と旧電力の嫌がらせで再生エネの普及が阻害されてきた
五〇年も前からイロイロやってるってことですけど？ｗ >>358
経産省が凄まじくアホってのはアベガー並の思考停止ですよ？
それと、
＞海外では再生エネが最安の電力なので大容量蓄電システムと組み合わせた利用が進んでる
日本企業も海外では活動している
欧米では何もかも完全にうまく行ってる
低能な日本だけが何もしていない。
って幻想はどっからくるんですか？ >>360
日本を低脳なんて言ってない
海外で何もかもうまく言ってるとも言ってない
言語認知能力に障害でもあるのか? >>359
何を言ってるのか全くわからない
会話する気がないならレスしないでくれ EVを中国で製造して日本で使用
↓
品質の良いEVのつくり方を中国側が学ぶ
↓
学んだことを生かして別のEVを作って
他国や中国国内で販売して世界市場を席巻
↓
世界中で高品質・格安EVが普及して
高品質＝中国という認識になっていく 中国は見張り続けないとすぐ手抜きするから仮に高品質まで至っても維持できんよ
見張りの見張りの見張り・・・が必要なレベルで賄賂に弱いしな >>367
中国産の家電、パソコン、スマホに囲まれて暮らしてるのに、まだこんな事言ってる馬鹿がいるのか……… >>370
それよりもBEVで儲けてる会社なんか、この世にないからねぇ…
テスラすらも別に車の販売利益でBEVの開発費をペイ出来てないから
一党独裁制国家による税金投入か、欧州諸国家の補助金投入か、
結局BEVを売るには税金で下支えしないとならないのは、
古今東西変わらない様だね >>335
LPGスタンドは少ないからな
パワーは8割程度に下がるらしい
エンジンの寿命は伸びるらしいし、オイルも汚れないとか
>>369
ナンバー取れてないんだがw
>>370
中国製でもだめだろ
軽自動車なめてるやつが多いな >>372
失敗しても日本製品や外注費に比べてコスパが良いから選んでるんじゃないか。
軽自動車が優秀でも見合わないという判断なんだよ。 >>373
んー？
佐川急便が製造したわけでも“設計”したわけでもないだろ
リース契約だし
佐川急便サイドは、頓挫することを織り込み済みだとおもうわ
来年の9月から走り始めるとか
その頃にはみんなこの話忘れてるだろう
「日本の大手デリバリー企業が中国のEVを採用した」という記事を作って
それで第三国でセールストークにするつもりだろう トヨタや日産よりマトモと踏んだからこその結果だし
当然、そこを覆す実績出すんだよな？ 日本郵政も集配の軽をEVにかえる。メーカーは不明だが数万台は。 >>376
リース契約であって購入ではないんだが
ASFがリスク背負って負債背負って消える予感 >>376
>>378
別にいいんだよ
大事なのはマスメディアが日本ダメ自民ダメって騒ぐことだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
