【車】中国製EV、日本に本格上陸 佐川急便が7200台採用 ★11 [ばーど★]
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※日経新聞
中国の自動車・部品メーカー、広西汽車集団が小型商用の電気自動車（EV）を日本企業に供給する。SGホールディングス傘下の佐川急便が国内での配送用トラックとして7200台採用することを決めた。EVの普及で先行する中国製のEVが日本に本格上陸する事例となる。
広西は中国南部の広西チワン族自治区柳州市に本拠を構える。供給するEVは軽自動車サイズの商用バンで航続距離は200キロメートル以上。配送拠点から配達...（この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。）
2021年4月13日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC136SH0T10C21A4000000/
★1が立った時間 2021/04/13(火) 19:50:13.72
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1618370440/ >>300
少なくとも今はそうだよ。
あとは微々たるもんで。 むかしは佐川地獄と言われていたがドライバーの労働環境は
改善されたのか
中国に販路を伸ばしたいための媚中かよ 時代を逆行して、リアカー引き出した宅配業者みてると
中国の小型電気自動車も有りな気がする >>296
タイヤの磨耗カス
車重が重ければ余計に削れてマイクロプラスチック汚染の原因
それに、モデル3一台分のバッテリーで
コムス20台分になる
庶民向け小型車から普及させるべきなのにな
そのぶんガソリン車を減らせるのにな
勘違いした見栄っ張りがテスラを支えてるんだよ チャイナは実用車の選定眼がすごいんだよな。旧シャレード、CG125、GY6とか現役やしリプレースパーツ豊富でとってもエコ。タオバオみてたら飽きないわ。 >>305
つまり貴方は、ガソリン車は減らすべきで、そのために小型EVを普及させるべきと考えている訳だ
100％同意します >>307
車格はシーポッド級までと考えています
ガソリン車は、中国生産分を無くせば良いでしょう かつては世界を煌々と照らしていた製造業大国"だった"
ジャップ国の最後の残り火、自動車産業でさえ
今様の世界の工場たる大中華がかっさらっていこうとする
これは「オワリのハジマリ」って象徴的な話になるかもね〜。
世界が従来のまま、19世紀以来の内燃機関のガソリンカーのままなら
そこは累代培った日本の技術も大中華のそれにリードを取っているだろうが
なんとまあ間の悪いことにEV車というまったくロジックの異なった
100年に一度のパラダイムチェンジのガラガラポンが起きているんでね。
これはキツいかもなあ。
しかもなまじガソリンカーに長じているがゆえに政官財ともに
この新技術へのレジームチェンジをする気がないんだから、
従来日本の自動車産業を見上げていた諸外国は笑いが止まらないよなｗｗｗ
日本の自動車シェアを奪おうどころの話じゃない。
日本の自動車市場ですら間隙をついていただける、そういう話なんだよ。
まさにこれこそが敵前逆上陸。
ノルマンディーかインチョンかって感じだが、
ひょっとしたら>1は日本産業史に残る
画期的象徴的な経済的事件なのかわからんよ。 パヨチンが日本の自動車は終わりだって騒いでたけど自動運転もトップ走ってるしEVも結局みんな売り出すし精神的勝利でかわいそう >>312
中国じゃ既に公道でテストやってる
歩行者や自転車にも対応してるっぽい
レベル3で喜んでる場合じゃない。
https://youtu.be/zT3LwCn2wJk >>312
俺はバヨチンとやらではないけど
このままだと日本の自動車メーカーは終わると懸念している
つい最近まで自工会の会長が
「製造段階含めればEVよりHVの方がCO2排出量は少ない」とか迷言吐いてたし、
日本以外では常識の使い捨てプラスチックの有料化を掲げた大臣が袋叩きにあってる
世界の潮流や技術革新について、経産省と御用マスゴミが情報管制しいたせいで、
国民の大部分が戦中大本営発表を信じ込んでた日本人状態
いまさらトヨタがEVシフトした日にゃ、国賊扱いだろう
官僚が無能なせいで、日本は沈みかけてる 中国人の200km
まあ、20km走りゃいい方だな。 実使用の良いデータ採れたはずなのにな
日本のメーカーは本当にアホだわ 佐川もユニクロも潰れると思う。
中共にどっぷりってことでしょ。 中國経済の実態は、高度国家管理型資本主義だよ。
金融システム、株式運営、自由市場型経済競争等、もう
過去の共産主義経済とは、全く、別物だと
理解していないネットウヨの多い事。
もう、DDPは日本の三倍以上あるし、４倍になるのは
そう遠くはない。一方、日本はこの十年でGDPが一割も
減ったし、一人当たりのGDPも韓国以下になってしまっている。
この、現実を直視できないで日本スゴイ、スゴイとホルホルしている
ネットウヨの馬鹿さ加減が今の凋落日本を象徴している。 >>318 共産主義とか言ってる時点で相当頭悪いw社会主義だろw >>316
え？
日本は10年以上前からBEVを市販してるじゃん
その結果は>>305が指摘してる通りで、重過ぎるから電費が悪過ぎて消費者から不興を買ってる通りじゃん
別にテスラも電池の重量問題なんか解決出来ていないし、こんなの補助金が無くなればBEVなんか誰も買わないよ
ぶっちゃけ、欧州が一番最初に逃亡するだろ
BEVは重くてクソ過ぎるから 充電スタンドもほとんど無いし使い物にならなくてひっそり元に戻すことになるだろうな
近所の会社も営業車をリーフにしてたけど1年もせずに普通の業務車両に戻ってたわ 中国がここまで問題になっているのに、大量に買うのか？
空気読めない会社だな 花でも宅配するのかw荷物積んでたらバッテリーへたって年中停まりそう >>302
中国メーカーが実績作りたくて結構破格の条件出したんじゃね？ 佐川 EVがどんな性能なのか知らないけど、ちょい前話題になった宏光mini EVと同じかな？
あれは航続距離100km未満、エアコンはオプション扱いだったか
ちょうど、T型フォードと同じ性能だった気がする
なにしろ車体重量が700kg近いのに20馬力も無いから、坂道が登れないんだよな
EVにして大丈夫か？ >>326
EVを貶めたいという気持ちは伝わるが
せめて1を読んでから書けば? >>302
ドライバーにアンケートとって仕様を決めたみたいよ
公表された軽自動車規格のEVの特徴は、発表によれば約7200人のドライバーにアンケートを実施して、ドライバーが使いやすいEVを目指したことにあります。例えば運転席を助手席より約10cmほど幅広にしてドライバーのスペースに余裕をもたせたほか、助手席にパソコン台を設置して仕事場としての機能を付加しています。外回りが長いドライバーのために1リットルの紙パック飲料を置けるホルダーを設けたり、荷室が暗いという声が多かったことに対応してLEDランプを設置するなどの工夫も実装されています >>293
中国工場で作られたホンダのバイクはクソゴミだった 日本のファブレス企業が設計して、中国のEV企業が製造するようだね
スマホとかゲーム機で見たような構図だ
今後の日本車の末路を示していると言えるだろう >>333
佐川EVはT型フォードとどっこいどっこいの性能だから荷物を積んだら坂道を登れないし、
高度成長期辺りでオート三輪やスバル360を乗り回してた後期高齢者達にとても喜ばれると思うよ
>>327
うん、読んだ読んだ
あとさ、せっかくアンケートまで取って乗り心地を追求したんだから、
リチウムイオン電池をクルマから下ろしてガソリンタンクへ置き換えれば、
燃費も出力も向上してドライバー達にもっと喜ばれたのにね >>272
LPGは圧倒的に力が足りない、ついでに言うと安いだけで燃費は極悪。
なぜトラックなど大型がディーゼルなのかわかってる？ >>332
使い捨て
でしょ？
バッテリーの定期交換前に廃車だと思う。 配達車両が燃えると積み荷も燃える
発送主から損害請求されないようにな >>296再エネって夜や悪天候時はどうなるの？
蓄電すらできてないのに 今回の日米共同宣言で2050年カーボンニュートラル目標と、それに整合して2030年までに確固たる気候行動を取ることをコミットさせられた
これまでは内向けな宣言に過ぎなかったが国際公約になった
HVというガソリン車容認とどう整合させるのか興味深い
もしかするとHV禁止に転換するのかもしれない >>334
読んだのに航続距離100km未満とかデマを書いたのか
悪質な営業妨害だな
佐川の法務部に見つからないといいね 佐川とASFの共同開発なら流石に実用に耐えれる設計はしてるでしょ
EVに関しては日本より中国のが進んでるし良い選択だとは思う
あとは中国が手抜きせずに作るかどうかだけど >>334
宅配でマンションや団地なんかだと車を停めてそこから歩いて配送に行かなきゃならない。
結構エンジンのオンオフ頻度が高くて燃費も悪いし、エアコンもつけっ放しに出来ない。 >>338
再生エネには気候に左右されないものもある
再生エネに限らないが、大容量蓄電システムは既に実用化されている
職場で恥をかきたくなければ、もう少し現在の情報を勉強したほうがいい >>338
水素使うんだよ。
再エネは需要に対して不安定だから余剰電力が発生した時に水素を作って長期間の時はそれで保存。
短期間で使う場合は蓄電池。
中国や日本、欧州が水素社会って言ってる理由はそれ。 >>348
蓄電が？その割には全く見かけないぞ？
高価で場所が限られるようなら無駄じゃん、むしろ何も変わってない >>352
技術がない土人国家だからだそうですよ？ｗ >>4
今後全力でEVにシフトしてそれだけは避けなければならない。 >>351
日本では経産省と旧電力の嫌がらせで再生エネの普及が阻害されてきた
だから大容量蓄電システムのニーズも乏しく、ビジネスになってない
日本で見られない理由
井の中の蛙状態
海外では再生エネが最安の電力なので大容量蓄電システムと組み合わせた利用が進んでる
日本企業も海外では活動している
ただ、政府のカーボンニュートラル宣言を受け、ようやく動き出したようだ
蓄電池、日本勢に強み 大容量の定置用は住友電工など先行
「次世代」全固体はトヨタが技術蓄積https://www.nikkei.com/article/DGKKZO69997440V10C21A3TJ2000/ >>356
サンシャイン計画って今から約五〇年前にあったんだぜ？
ニューサンシャイン計画も約二〇年前。
ちなみにあなたの大好きな欧米で、
Qセルズが倒産した理由わかる？ｗ >>357
いきなりなんなのお前
基地外?
50年前の話持ち出して何がしたいの? >>358
＞日本では経産省と旧電力の嫌がらせで再生エネの普及が阻害されてきた
五〇年も前からイロイロやってるってことですけど？ｗ >>358
経産省が凄まじくアホってのはアベガー並の思考停止ですよ？
それと、
＞海外では再生エネが最安の電力なので大容量蓄電システムと組み合わせた利用が進んでる
日本企業も海外では活動している
欧米では何もかも完全にうまく行ってる
低能な日本だけが何もしていない。
って幻想はどっからくるんですか？ >>360
日本を低脳なんて言ってない
海外で何もかもうまく言ってるとも言ってない
言語認知能力に障害でもあるのか? >>359
何を言ってるのか全くわからない
会話する気がないならレスしないでくれ EVを中国で製造して日本で使用
↓
品質の良いEVのつくり方を中国側が学ぶ
↓
学んだことを生かして別のEVを作って
他国や中国国内で販売して世界市場を席巻
↓
世界中で高品質・格安EVが普及して
高品質＝中国という認識になっていく 中国は見張り続けないとすぐ手抜きするから仮に高品質まで至っても維持できんよ
見張りの見張りの見張り・・・が必要なレベルで賄賂に弱いしな >>367
中国産の家電、パソコン、スマホに囲まれて暮らしてるのに、まだこんな事言ってる馬鹿がいるのか……… >>370
それよりもBEVで儲けてる会社なんか、この世にないからねぇ…
テスラすらも別に車の販売利益でBEVの開発費をペイ出来てないから
一党独裁制国家による税金投入か、欧州諸国家の補助金投入か、
結局BEVを売るには税金で下支えしないとならないのは、
古今東西変わらない様だね >>335
LPGスタンドは少ないからな
パワーは8割程度に下がるらしい
エンジンの寿命は伸びるらしいし、オイルも汚れないとか
>>369
ナンバー取れてないんだがw
>>370
中国製でもだめだろ
軽自動車なめてるやつが多いな >>372
失敗しても日本製品や外注費に比べてコスパが良いから選んでるんじゃないか。
軽自動車が優秀でも見合わないという判断なんだよ。 >>373
んー？
佐川急便が製造したわけでも“設計”したわけでもないだろ
リース契約だし
佐川急便サイドは、頓挫することを織り込み済みだとおもうわ
来年の9月から走り始めるとか
その頃にはみんなこの話忘れてるだろう
「日本の大手デリバリー企業が中国のEVを採用した」という記事を作って
それで第三国でセールストークにするつもりだろう トヨタや日産よりマトモと踏んだからこその結果だし
当然、そこを覆す実績出すんだよな？ 日本郵政も集配の軽をEVにかえる。メーカーは不明だが数万台は。 >>376
リース契約であって購入ではないんだが
ASFがリスク背負って負債背負って消える予感 >>376
>>378
別にいいんだよ
大事なのはマスメディアが日本ダメ自民ダメって騒ぐことだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
