【EV】1台50万円も…中国の電気自動車に「価格破壊」の波 慎重な日本勢にも変化 ★2 [蚤の市★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
中国で電気自動車（ＥＶ）の価格破壊が起きている。昨年発売された１台２万８８００元（約４８万円）の国産モデルが人気で、４月中旬に始まった上海モーターショーにも割安なＥＶが多数出展されている。世界的な「脱炭素」の流れでＥＶの注目度がアップ。ハイブリッド車（ＨＶ）が中心で早急なＥＶ化に慎重だった日本勢にも、変化の芽が出てきている。（経済部・岸本拓也、上海・白山泉）
◆テスラ超え「世界一」
「実際に見ると意外に安心感がある。この価格なら買える！」。上海モーターショーの会場で会社員の女性（２７）は目を輝かせた。視線の先には、格安ＥＶで知られる上汽通用五菱汽車の新型小型ＥＶ「宏光ミニ マカロン」があった。
大きさは日本の軽自動車ほど。４人乗りで最安約６２万円だ。価格を抑えた分、１回の充電で走れる距離は１２０キロメートルと短いが、販売担当者は「一般の人の活動範囲を研究して設計した」と話す。昨年７月に発売した最安で５０万円を切るモデルは、中国の地方都市を中心に２０万台以上が売れ、今年１月の月間ＥＶ販売台数で米テスラを超えて「世界一」となった。
中国ＥＶ大手ＢＹＤの担当者は「約１００万円の小型ＥＶが若い女性に人気だ」と強調する。広州汽車グループは大型モニターを搭載し、映画やスマホのアプリを楽しめる小型ＥＶを披露。１回の充電で５００キロメートル走れ、同等の走行距離を持つ日本メーカーのＥＶの半値ほどの約２２５万円に抑えた。
◆脱炭素が追い風に
中国は手厚い補助金を出すなど、国策でＥＶを推進してきた。昨年の中国の新車販売は、新型コロナウイルスの影響で前年比１・９％減の２５３１万台だったが、ＥＶなど「新エネルギー車」は１０・９％増の１３６万台に上った。
さらに追い風となりそうなのが世界的な脱炭素の流れだ。欧米諸国や日本は、２０５０年までに二酸化炭素（ＣＯ２）などの温室効果ガスの排出を実質ゼロにする目標を掲げた。
走行中にＣＯ２を排出しないＥＶは脱炭素の有効策として注目が集まる。価格の高さや短い航続距離などが課題だが、中国の格安ＥＶはその壁に風穴を開ける可能性を秘める。ＥＶメーカー幹部は「『中国のトヨタ自動車』を目指し、世界に飛び立つ」と意気込む。
◆日本はＨＶにこだわるが…
欧米メーカーでは、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が３５年までにガソリン車の全廃を決めるなど、ＥＶシフトが加速している。
一方、日本勢の多くは、エンジンとモーターを組み合わせたＨＶが脱炭素の「当面の現実解」（トヨタ幹部）とみる。ＥＶも製造過程ではＣＯ２を排出し、発電を化石燃料に依存する日本などでは「ＥＶもＨＶも総排出量は同程度」との試算もある。トヨタの豊田章男社長は「脱炭素の道のりは（ＥＶだけの）一本道ではない」と話す。
しかし急速な脱炭素の流れを受け、ホンダは得意のＨＶに見切りをつけ、４０年に新車販売すべてをＥＶと、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）にする目標を掲げた。三部敏弘社長は「ハードルは非常に高いが、脱炭素は自動車メーカーの責務だ」と強調し、経営資源を環境技術の開発などに集中させる方針を示した。
東京新聞 2021年4月28日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/100871
★1 21/04/28(水) 08:39:02.75
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619566742/ 日本車も家電みたいに消えそうだね
だって日本国民は余裕ないよ 日産で安価な電気自動車出せよ。
自動運転なんかいらない。
たま号とか 中小経営なら中華小型EVを営業所に使わせるだろうな
佐川急便も大量発注なので性能は安心だ 中華「五菱」のは、日本の「低速ＥＶ」を全て撫で斬りにするくらい
価格も安いし（５０万円以下）見た目も軽自動車に近いし。 中共はファーウェイにも８兆円つぎ込んでたらしい
EVも同じことやってるはず
中共ぐるみのダンピングで寡占化狙ってる >>19
〇〇らしい
〇〇やってるはず
こうやってデマが本当になっていくわけか 中華国民的ＥＶが入ってきたら、少なくとも日本の「低速ＥＶ」は全滅必至よな。 そもそもゼネラルモーターズが部品供給してる中華グループだな
米中合作で性能も問題ない
日本企業の出遅れは凄まじい 日本がなぜコスト競争力持たないか分かりますか
公共調達つまり企業献金で政府の仕事癒着してるんです
競争が働かないけど税金で飯を食える
こんなこと20年以上続けてきたんだ
勝てるはずないでしょ
今の経営者無能しかいない 俺ももう免許返上でもいい体だし
今の車乗りつぶしたらこの辺の車でいいかな
足腰悪くて100メートルぐらいしか歩けないから車は必要なんだよ
でも乗って車で15分圏内しか行かないし
せめてタクシーが夜中でも捕まる場所ならな youtubeで中華製のEV車充電中大爆発見てから充電中の車の近く怖くて寄れないｗ
海外でどこの国かは不明だったけど爆発前には白煙上げてた
まさしく木っ端微塵大きい電池が爆発するんだから当然だよね 電気か水素かって言う見方なら、そりゃ、10年後、20年後は当然、主流になると思うよ。
蒸気機関車を見るように、ガソリンエンジン車を見るようになるかもしれない。 日本の国内自動車販売数は右肩下がり
売れてるのも軽
現実見ような 日本のいい道路でないと、真価は発揮できないだろ。
中国の道路では、ガタピシ部品落としたりする。 令和最新型自動車とかいらんわw
てか衝突安全性とかどうなのよ また補助金か、補助金がいつまで持つか
補助金だけで離陸できる産業かな >>15
あれはリース契約だし
ナンバー取得できてない試作車両が公開されただけで
現物が完成してない 走行距離150kmで消耗、劣化含めて考えても50万なら移動手段としてありだね。旅行にいくのはすこし不安。 中国のEV市場拡大に急ブレーキ。政府の補助金政策の「失敗」に加え、コロナウイルス感染問題や米国との対立等での消費低迷で、販売目標の達成が遠ざかる（各紙）
2020-05-19 00:45:26
https://rief-jp.org/ct5/102530
この失敗政策でできた
できそそこないＥＶを
日本に買わせようという魂胆 >>40
佐川はメンテナンスと充電スタンドもコミコミのリース契約らしいね
中小企業には最高の条件だと思うぞ
型式認定おりる見込みで公開してるんだろう
既に国交省の小型EVのガイドラインがでたはずだよ >>22
あっちは、時速40キロ台のロースピードビークルを免許不要で売ってる
>>35
近接センサーもあるよ クソボッタクリ日本車にするか爆発シナ車にするか
悩むな 中国産とかいくら安くても怪しくて買えん
あと、日本車はボッタクリすぎ だいたい
人件費も上がってんのに
補助金なしでそんな値段でできるわけねーだろ
あととんでもないとこ削ってるとか >>46
佐川EVは時速100kmって触れ込みだから
超小型モビリティではなく、軽自動車規格として発表してるんだけど
オチが見えてるよね
超小型モビリティとして登録する未来が見える 10年前はチャイナボカンで嘲笑う物が最早先を越され
日本自動車事業もガラパゴス携帯の路を歩むんだな 125㏄エンジンの中華トライクは面白そうと思ったけど
EVはバッテリーが怖いからねぇ 電気自動車って駆動系だけでなく全てが安いのか。
凄いなあ。
ガソリン車ならそれなりに安全性を確保した車体だけで50万以上かかるのに。 >>55 それからEV枠の補助金も出るんだっけ、国内メーカー製に出せばいいのに >>52 その遥か上をいくのが BMW ベンツ ぼったくりの帝王と呼ばしてもらう 営業も首都圏なら１日100キロ行かないからな
前に魚の卸売り商社の人が１日150キロと聞いたのが最大だわ 内燃が無いとプラモデル感覚だからな
そりゃあ安くなる
EV関税を設定しないと日本の自動車産業は廃れる 電気車が主流になるのは40年先の事だしな。まあ好きにやってくれ
電気不足の中国でどこまでやれるか実物だけどね あぁ、これ電子製品と完全に同じ流れだわ
最初は日本の方が性能良かったけど、中華製の方が圧倒的に安くて売れてシェアがじりじりと奪われて
最終的に性能まで逆転されて詰むパターン
マジでやばいな >>69
中国は既に再エネ王国なんだがな
石炭は強制的に使用制限してる
日本も再エネ設備と電池を中華に恵んでもらう段階に来てるわ >>70
いいことだな
いつまでもぼったくりする日本企業と政府には嫌気がさしてるから
全ての産業で敗北してくれた方がうれしい 車ってオートマになってから興味なくなった
そしてバイクもかなり遅れてではあるが徐々にオートマチックになってきてるよね余計なもんつけやがってさそれ以前にマフラーとかヘッドライトのデザインなんとかならんのかねくそだせーんだが
いやでも中国はほんと先を見据えてるよねまるで昔の日本はみたいではないか 菅義偉とかいう馬鹿がアールセップに加盟したそうですから
めちゃくちゃいい部位が入ってきますよ中国のイーブイが 自動車の不具合で人死んでも中国製だからで済んじゃう50万円と
不具合出したらブランドイメージガタ落ちするトヨタと比べるのはおかしい 中国が再エネ強国を目指したのはリーマンショック直後ぐらい
ここ数年軌道に乗りすごい勢いで再エネ設備を国中に設置してる
電池もアフリカ南米の鉱山まで買って大量生産に成功
もう逆立ちしても日本はかなわないレベルに来てるんやで こんな家電にも日本は車検をやるのかね？
原付と変わらんだろうに 「中国の電気自動車」・・・・
カネを捨てるようなもんだろな 日本で修理とかメンテナンスちゃんとしてもらえるのかな
その辺の車屋って電気自動車扱えるの？ 一方トヨタはボンボン社長の強い意志で EVには力を入れず
水素自動車に社運を賭けた >>3
為替や通貨の強さ、人件費がねぇ
昔みたいに時給４００円３００円に戻しても
北朝鮮なんか時給３０円だからな、現時点で
いくらでも安く作ってくれる場所なんてみつけられる まあ中国と張り合って安くしてくれるならそれでいいじょん まさに走る爆弾
テスラが中国に工場作ってやってんのに国内企業しか優遇しないのに爆発とか
そのままブラックホールまでいきそう 幼稚園に運ぶのと近所にパートに出て行くママさん専用機やろな >>84
使い捨てだろｗ
整備士の人件費の方が高い 中国か
対中経済制裁始まるし、共産党体制崩壊するだろ
無視で良いよ >>84
日本への取り扱い窓口はないし
日本の公道も走れない >>72
でもじゃあ日本って何で飯食って行けばいいのさ今後
百姓も皆、田んぼ放り出してしまって
飯食えなくなったら、中華の奴隷しかないで 15年後、世界一の自動車会社は上汽通用五菱汽車なんだろう
その頃には、トヨタもホンダもなくなっている まぁ、日本でも100万円くらいで軽のBEVだしたら売れるだろ
100キロ走行くらいでも
家庭用のコンセントで充電できる奴 >>5
50km以上の加速は厳しいらしいね
こういう車は高速に乗れないようにしてほしい >>94
ゼネラルモーターズが一緒に成長
日本車は大型トラックぐらいは残ってるかもｗ >>1
エアコンとシートヒーター使用で120㎞なら
電池を２０％から８０％の間で使っても70㎞走る計算になる
国産で１００万なら買いたいな
アルトと同じ価格帯なら勝負になるのではないかな しかしおまえら、これは上海でのモーターショー、ってところに括目せえよ
わいも中国詳しくないが、昨年の水害で自動車失った人の為にすぐに
開発したような面もあるらしいし
水害でボロボロになった土地にガソリンスタンドを再興する事を思えば
南部中国にとっては、こちらの車でインフラ整備した方が効率的って事なんだろう
土地柄が違うから、日本から見えない事も沢山あるんじゃねえの？
災害ですべて失った人たちに、とりあえずこれを供給する、ってのが偉いやん？と思ったわ
北部だと冬季は使えなさそうだし（ちなみに現在の武漢の気温は２４度
重慶で２０度、、あったかいやんけ・・） 【ビタミンD摂取で感染症予防】
・ビタミンDはCaの吸収以外に、ウイルス性感染症に有効であることが知られていた。
・コロナウイルスに血中ビタミンD濃度が30ng/ml以上の方はほとんど感染せず、さらに重症化しないとの論文が発表された。
～摂取方法～
①適度に日光浴をする
日光を浴びると体内でビタミンDがつくられます。
②食事やサプリメントで
ビタミンDは、イワシ・鮭・サンマ・サバ・きのこ類や卵に多く含まれています。
緊急速報 ビタミンＤでコロナ感染予防を | 健康コラム | 田中消化器科クリニック
https://www.tanaka-cl.or.jp/health-column/covid19-vitamind/
免疫機能にかかわる「ビタミンD」の重要性 | コラム | 日本橋室町三井タワー ミッドタウンクリニック
https://www.mtc-nihonbashi.jp/column/doctor_yoshikata/813/ 電気自動車の普及でエンジン不要ってことになると
系列で大量解雇が発生するだろうし膨大なアンチを生み出して
結果的に国内のユーザを大きく逃しかねない
トヨタとしてはEVシフトへ段階を踏んでゆっくり人員整理進めたいのでは これだけ差がつくと
いつものトヨタ信者も出てこないな 実際の走行距離が80キロだとすると毎日充電して、かつ遠出は出来ない仕様だな
いらねー >>78
日本は、高見を目指すと必ず列強、特にアメリカが
全力で潰しにかかるからな
マイクロソフトが広がる前もそうだよね、３５年前くらいだっけか
その点中国は、資本家同士というか上層は
国籍不明で利潤が列強に流れてそうだから、潰されないかもな >>72
中国はウイグル人の内臓売ってまで製品価格下げてるもんな
日本も在日の内臓売るか
>>71
ソースは？w スマホもそうだが
iPhoneやGalaxy、Huaweiのほうが国産より
性能上だしこれらを購入しても生活に困ってないよな
愛国マンセーなネトウヨ以外は性能や価格で決めるし
中華が価格破壊してボッタクリな日本車の値段を下げさせる事は消費者的にはうれしい事
中国はガンガンやるべきだ 日本で言うところの軽規格でしょ
海外のメーカーが日本をみて感じていたことを今感じているんだよ >>102
ガソリンエンジンで動くヤンマーもクボタもなくなって
中国メーカーのEV耕運機で田んぼを耕す時代が来る
最悪のばあい、手作業か・・・ >>103
なんでぼったくりEVだけ補助金で儲けるんだよ？ >>112
いいんじゃないか別に?
何でもボッタクリの製品なんかほしくないし やっぱ奴隷工場を持っているのは強いね
日本もドル３６０円の頃は奴隷工場みたいなもんだったんだろうがｗ >>111
軽自動車ではないよ
超小型モビリティだよ
>>113
ぼったくりではないからな
ぼったくりなら三菱はMiEVを製造中止なんかしなくて済んでる >>115
たしかに農機具を一通りそろえると2千万3千万円するからな
中国製の安い農機具なら自分で買えるから、農協に委託せず自分で百姓をやる人が増えるかも 市内で買い物や病院通いしかしない老人や
宅配便の配送車にはいいかもね
普通の乗用車としては使えない 通勤だとかババアの買い物なんかこれくらいで充分だろうな
日本で50万なんて考えられないね >>115
ぼったくりなんじゃなくて、国全体の人件費が
上がった為に、商品の値段が高くならざるを得ないんだよ
この道は、今韓国が追ってるから、今後韓国の動きを
よく見てなさいよ
今韓国で安く暮らせてる物価も数年後は高くなってくるから
日本の後追いを中韓は必ずするから（そして日本はアメリカ英国の後追いなのだ インド製の27万円自動車が発表されたときも日本車終わったトヨタ潰れるって騒いでいたが何とも無かっただろ
これも同じで海外では全く売れず自国民に押し付けて終わりだよ >>62
安いのはそれなりだと思う
このスレだけ見て「中国製EVは格安」と思うのはどうかと
中国BYDが225万円の小型EV 500km走る [かも★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619572222/
この手の格安EVのターゲットは軽自動車より排気量小さいマイクロカーってジャンルかと
https://youtu.be/zFOAmDzeHiw
エンジン音がうるさいのはエンジンが何と500cc位のクボタ製ディーゼルだから この50万と同じレベルのEVがトヨタが作ると170万 >>19
中共は外貨が尽きたらしい
食料もないらしい
中共ぐるみで餓死していくらしい 結局 トヨタのボンボン社長より 日本電産のガソリンスタンドが減って
「田舎の軽自動車がEVに切り替わる」の方が正しいんだよな >>116
敗戦国だからね
戦勝国がどのように扱っても文句は言えなかったし
今、若者が老害老害、と叩いてる人達がその頃
楽しみはテレビの野球中継とビール飲みながらの晩飯、ってだけで
週６日も働いて、今の日本を築いたんだよ
しかもその当時の金持ち日本人の所得税の税率も凄いもんで
今の日本のなりすまし日本人にそれやったら
全員、必ず国籍変えるラベル、孫とか孫とかｗｗｗ
全員が敗戦の涙を飲みながら暮らしていたから、金持ちも
その所得税で納得してたんよ、ていうか日本全員貧乏だったｗ
今の中国だわね >>8
中国共産党から補助金をテンコ盛りで１台５０万円
ファーウェイかよ >>122
結局トヨタも 海外市場から撤退して日本国内市場限定にして縮小するのが落ち
家電や携帯の没落の歴史と全く同じ ヤンマーの
ディーゼル発電、ディーゼルポンプ、建設工事もみなヤンマーが、でなくなるな
農家の機械や漁船のエンジンもみな中国製になる日は近い >>121
いや、日本はまともに給料払ってないから人件費は高くない ５０万だったら買ってもいいな
中古の軽並みなら俺でも帰る ＢＹＤは中国の民有自動車メーカー
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2016/05/0d473b38690f6d2340f770829456b9a7-768x541.jpg
国有自動車メーカーの
上海汽車は
2025年までの水素エネルギー事業戦略を発表 2020年09月16日
第一汽車、東風汽車、広州汽車、北京汽車は、
中国における水素社会の実現に向け、6社連合で商用車用の燃料電池システムの研究開発会社を設立 2020年06月05日
民有自動車メーカーでも、
長城汽車は
水素燃料電池ＳＵＶを年内発表へ 2021年3月30日
吉利汽車は
ダイムラーとボルボ、燃料電池新合弁「セルセントリック」設立…2020年代後半に燃料電池量産へ 2021年3月3日 >>132
中国初の5G＋水素燃料電池トラクター、河南省の洛陽でお披露目 人民網日本語版 2020年06月17日
http://j.people.com.cn/n3/2020/0617/c95952-9701446.html
黄河の中下流域が「三夏」という農作業が集中する時期に、中国初の5G＋水素燃料電池トラクターが16日、河南省の洛陽市で正式にお披露目された。
「3分で水素を充填し、24時間スタンバイする。小さいがパワフルで多くの機能を持つ」。国家農機装備イノベーションセンター技術研究開発センターの王鵬センター長は説明しながら遠隔操作を行った。この自動運転トラクターは速やかに畑に入り、ルートを自動的に作成、自動でカーブ、進退自在で正確に停止、慣れた動きで効率的に作業をこなす…
井関農機が水素燃料のトラクターを試作へ、ＣＯ２ゼロに対応 2021年04月07日
https://newswitch.jp/p/26712
井関農機は２０２４年度までに水素を燃料とする小型トラクターの試作機を作り、実証試験などを経て商品化や大型化を検討する。世界で二酸化炭素（ＣＯ２）排出ゼロを目指す動きが広がり、対応製品をいち早く開発することで先行者利益につなげる。 どうせ格安EV車は二人乗りの空調無しだろ？
雪道では無理だわ >>132
中国製エンジンはやめといた方が、コピー元エンジンの純正部品に総取っ替えとかになりかねない
中国は海外合弁企業以外禄にエンジン作れないからEV推進しているって面があるから(´･ω･｀) シナの製品だから
安かろう悪かろう臭かろう
とは思う エアコンフルで120kmだと実用性あるけど、エアコンフルで50kmとかに下がるならゴミ コマツ、鉱山機械に水素燃料 資源大手の環境対策後押し 2021年2月21日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ15CN40V10C21A2000000/
コマツは水素を燃料にする鉱山向けの大型機械を開発する。顧客の資源大手が採掘時からの再生可能エネルギーの活用を進めており、2030年の実用化を目指す。水素を使った電動化技術の活用は乗用車やバス、トラックなどの商用車が先行している。顧客の脱炭素に合わせて、水素関連技術の開発に取り組む動きが広がりそうだ。 >>144
自民党議員は日本語の質疑応答が苦手
まともに答えられないｗ 飛行機のレシプロエンジンからジェットエンジンに置き換わる感じで10年以内に主役がEVになるのは間違いないな 中国も韓国も、赤字覚悟で価格を安くして競合会社を潰して来た。
競合が潰れれば自然と儲かるのだからな。
同じ作戦を取らんと対抗出来ない。
だがもう遅い。 >>142
っつーか
裏はＢＹＤしかおらん
なので
全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で、
プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）を政府活動報告からバッサリ削除して、ロードマップを白紙撤回してしまった 宏光ミニ
NEDCで120km（WLTCだと90km）冷房なし 6時間で100％充電 45万円
同170km（WLTCだと120km） 7時間で100％充電 60万円
「4人乗りにしたため荷室が買い袋2つ分しかない。非常に狭い。位置が高い」
「意外と車体がデカい。小回りが利かない」
こういうことまでちゃんと書かないし調べないんだよ。。。マスゴミは 2020年
中国新車販売 2531万台
ガソリン車 2411万台
NEV(EV+PHV+FCV) 120万台 4.7％
EU新車販売
ガソリン車 93％
NEV（EV+PHV+FCV） 7% ※PHVが伸びた
アメリカのNEV（EV+PHV+FCV） 2%
日本のNEV（EV+PHV+FCV） 0.2％
現実見ろよ。。 オーディオや携帯でも同じヘマをやってるのに、またやらかしそうだな 2020年1-12月の世界の新車販売台数
中国 2531万台 →2030年4000万台 2035年5000万台
アメリカ 1450万台
EU(27カ国) 1194万台 ※離脱前なのでイギリス含めた数字
自動車市場がわかりやすい
世界最大は中国だ >>122
陸運が非関税障壁で安全認可おりんからね
日本は車産業と電波こそ既得権益なんだよ 中国「2035年 新車の半分をHVにする 残りをEV/PHV/FCV」
世界最大の中国市場はHV車がOKになったんだよ
2035年にはHV車の中国販売は年間2500万台に達する EVの過大評価をやめること。。。。正確な報道しなよ 最近近所の車からはモーター駆動音しか聞こえてこない >>150
第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車は、中国国有企業
宏光miniは
50万円で販売している商品では無く
中国政府が、農村の貧乏人に、50万円で支給してる支給品 >>1
アルトターボRS
車両重量：670kg
最高出力：64ps
宏光MINI EV
車重重量：655kg
最高出力：27ps
※エアコンなし、エアバッグなし、最高航続距離120km 中国では、以前から電動スクーターとか、庶民の足として一般的だったもんな。
消費者が抵抗を持たないから受け入れ易いのかもな。
ただまあ、1台50万円ってのは低所得層向け。
中間～富裕層へはより高性能、高額のモデルを、って事でしょう。 >>157
ゼロエミッション地獄は既に欧米で合意済
諦めなよ 10年後はすくなくとも軽自動車は
中国製EVが日本を走り回ってるだろうね いや、これさ、車というか、人が乗れるミニ四駆だろ
サスペンション付いてる？ >>132
だから中国の農機具メーカー名挙げてみなw
>>154
じゃあWTOに提訴すれば？w >>164
対中包囲網とか対中経済制裁とか
そういう単語聞いたことないのか？
サプライチェーンからの中国外しとかさ まあ、デカイ車椅子みたいなもんだからな。
装備削ればそんなもんだよ。 250cc未満の出力とかショボすぎて
坂のぼれるのか不安だなぁ そもそもガソリンの取り扱いが面倒だからな
危険物だし
輸送だけでも結構な費用がかかる >>169
デジタル同盟な
サプライチェーンからのレッドチーム外し
馬鹿な人はまだ理解してない >>1
1台50万円とか言っても、耐久性に難があると1年ごとに買い替える計算では「10年間で500万円」になってしまうぞ。
そうなると、最初から10年使える500万円の車を買う方が良い。 空飛自動車も中国に負けて
水素に拘る日本は世界からまた置いていかれそうだな。 >>169
自動車にはそういう規制はない
先日もボルボが半導体作って中華自動車に供給とニュース出てたね インドの激安はインドですら売れてないんだが
見えっぱりシナ人もすぐそんなもん買わなくなる 何故、日本の会社はこの発想が出来ないのだろうな。
今の車の延長線じゃなく、個人の移動を再定義することが重要じゃないのかな。 >>164
ほら分かってない
軽自動車って、量産車の中では最も難易度が高いものなのに
簡単に製造出来ると思ってるバカが多い
三菱もマツダも軽自動車の製造から逃げた
ホンダは、軽トラの製造をやめた
簡単なら続けてるさ >>160
共産党主導のインフラビジネスみたいなもんか >>177
今はね
でもデジタル同盟の概要はまだ大統領承認これからなんだよ
4月に法案の骨子出来て順次施行だから
君らって本当に呑気なアホだね 国策でどっか儲かる分野に戦略的に投資したがいいよな
自動車とか終わりだろラッタタと変わらんやん５０マンてｗ >>177
ボルボは、中華資本
ボルボも外される対象だよw >>178
ここはもともと低所得農村郊外向けの街乗り超小型EVメーカー
ゼネラルモーターズと組んで飛躍的に性能アップし大人気に躍進
業務用の街乗りタイプならこれが最強なんじゃね バイクの延長と考えたら、50万の車は悪くない
冷暖房はつかないでしょ でも雨は遮断できるのはいいと思います こーゆーの作らないから日本はダメ
変なプライドがあるのか？ >>175
5年もったら10年で100万なんだよな
そう考えるとバッテリー寿命もそれぐらいでいいのかも 27.2馬力()
EVのメリットって出力じゃなかったのかよ >>161
日本の夏にエアコン無しの車なんて死んじゃうな
日本の市場に合わせて快適装備や安全性を高めたら
軽自動車の安い奴と変わらない値段になりそうだ >>150
宏光ミニはエアコン？冷房？付きで51万円のグレードもあった気が、電池容量は45万円のと同じ
>「4人乗りにしたため荷室が買い袋2つ分しかない。非常に狭い。位置が高い」
>「意外と車体がデカい。小回りが利かない」
日本の軽自動車より幅はやや大きくて長さは短いからな
>>154
つかタタナノは途中で値上げした、ずっと赤字販売だったらしいし
助手席側ドアミラー無し、バックドア無しだし ファーウェイが流行り始めた初期も所詮中国ってバカにしてたの思い出す >>155
中国政府はまず
プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）を「新エネルギー車」に
燃料電池車（FCEV）、レンジエクステンダー式車（REEV）、ハイブリッド車（HEV）を「省エネルギー車」に
分類し直して
全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で
「新エネルギー車」であるプラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）を
自動車販売台数の50%「以上」に。
その95%を「BEV」に。
という政府活動報告（ロードマップ）を発表したが
今年、2021年3月の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で
これまで7年連続で言及された「新エネルギー車（NEV）」が政府活動報告（ロードマップ）からバッサリ削除された そうでもないよ 韓国でさえ、自動車用半導体は全部輸入
サムスンは造る気無し それぞれ長年の技術の蓄積で
まあ部品買って輸入して組み立てるだけなら電気屋さんもEV造れるでしょうが。 日本でもトールワゴンで作って100万なら売れるだろ
N-BOXのBEV、航続距離100キロでも100万円なら売れる >>140
正しい
単純な構造のホンダ2輪車用空冷エンジンすらパクれていないからな
クソ安かったので買ったことあるが慣らし運転中に壊れたｗ
さらに単純な2ストローク汎用エンジン搭載した刈払機も1日いや数時間の作業で焼き付いて使い物にならなかった クルマなんてブランドイメージで値段が決まるようなもんなのだから今から電気自動車で先行してないと新興に追い抜かれるよ 片道5kmの通勤に使いたい
2台買って1台は常に充電満タンにして置く >>144
守れつったって国際競争にさらされるモンは自分たちで競争に勝つしかないだろ
お前の手元にあるスマホは国産か？ ウィグルの虐殺は嘘だ
ウィルスは中国とは無関係
おい、公明党お前ら頭おかしいだろ？ >>164
軽自動車は使い勝手で日本のメーカーに勝つのはまず無理でしょう(´･ω･｀) 30万の中古軽ですらエアコン、エアバッグ装備だぞ
出力だって倍近くあるし、1給油で300kmは走る いや、佐川急便の中国産の、あれなら近所の足に欲しいよ
価格もなんと国産のガソリン軽バンより安いんだそうで。
車体とかも日本の規制に適合してるなら、追突されたら運転席まで全部潰れる、
なんてことも無いでしょ 知らんけど >>192
5年はバッテリ半減寿命の目安だから、そんなに使うと当初の半分程度の距離しか走行できなくて不便だぞ。 ゴミ以下のEVしか作れない日本自動車企業全滅確定しているよ こんな子供だましのゴミEVを作りたい
日本メーカーはおらんやろ EVというよりもレアメタルで中国は儲けたいんじゃないの？ >>204
でも目安5年でバッテリが半減寿命になりますよ。バッテリ2台分も買い換えると幾らかかるんでしょうかね？ >>213
トヨタのが165万だから、そりゃ売れん。 中国政府はまず
【新エネルギー車】
プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）
【省エネルギー車】
燃料電池車（FCEV）、レンジエクステンダー式車（REEV）、ハイブリッド車（HEV）
に分類し直して
全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で
【新エネルギー車】を
2035年までに自動車販売台数の50%「以上」にする。
その95%を「BEV」にする。
という政府活動報告（ロードマップ）を発表したが
今年、2021年3月の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で政府活動報告（ロードマップ）からバッサリ削除した >>1
価格破壊のタタ自動車は日本に入ってきたか？
安物買いの銭失いはしない
欠陥自動車中華など論外 偽装した爆弾としての用途ってどうよ
俺今年39なんだけどね >>212
技術革新が進むだろ
つーか、もう全固体電池が出始めてる >>201
中華製バギーに興味持っていじっている人のサイト見たら
部品交換しまくりの上にフレーム溶接までやり直していたのには笑った(´･ω･｀) >>200
これなんだよなあ
クルマの用途が保育園まで送り迎え、スーパーへの買い物だけで
一日の走行距離１０ｋｍ以内ってユーザーが
日本に少なくとも数百万人はいるからね
この人らをターゲットに航続距離５０ｋｍ分のバッテリなら１００万円以下でいけそうだもん
航続距離５００ｋｍないＥＶはゴミとか言う奴はガソリン車でも高級ＥＶでも買えばいいだけで >>211
公表した通りのスペックが実現出来たらなw
佐川急便専用設計とか言ってたが
一般的な軽ワゴンの形なんだよな
ミラウォークスルーバンみたいなボディに出来なかったのは
製造元が昔、三菱の軽ワゴンを組み立ててた時代の技術で作ったからだろう >>222
ロードマップがなくなっちまった >>219 んだから
技術革新なんかしねーよ >>163
自動車市場は 中国＞欧米の合計
中国市場が一番大事 >>201
安いからってネタで購入した奴がいたな
実物は命が欲しかったら乗るなってレベルだったそうだ 日本には素晴らしい言葉があります
安かろう悪かろう >>191
EVは10年以上前から作っているよ、種類が少ないだけで(´･ω･｀)
鉛蓄電池の時代も入れたら日本は40年以上の歴史がある 吉利はついにボルボと10年の提携後に合併
これで中華メーカーは欧州技術を完全に国内化できたということだな
中華自動車の風雲児と言われる吉利はいずれは日本車メーカーを抜くだろうね
吉利のオーナーである李書福はダイムラー株の１割も保有
EV革命で勢力図が変わるだろうな バイデン政権
「脱ガソリンの期限を撤廃した。数値目標を削除」
アメリカ市場でNEV（EV+PHV+FCV）が2％しか普及してないのもあるけどね
現実路線に転換してきてる EV車は高く付く 金持ち向けですｗ 金持ちなら気にすんな
家電はしょっちゅう壊れるけど、EV車はめったに壊れないとかないですｗ 補助期間は何年？
耐久年数は？
何年でゴミになるの？ >>230
そんな税金にたかって甘えるから、競争力失うんやで。 どうせもうすぐ日本は中国の植民地になるから。
中国共産党“100周年”の時には日本は中国になります！ >>211
適合していない。
衝突試験などをクリアできないから型式認定が取れない。
で、輸入車枠を使って少しづつ輸入。
これならペラペラ車でも輸入が可能。
全国で使うと言ってるが、冬の北海道じゃ使い物にならん。
不便で危険な車を従業員に押しつけるのが佐川…。 >>191
たま自動車(のちのプリンス自動車)は本気で電気自動車作って散ったんだがな
結局は普及しないと継続できないんだわな 若い女性いうても大都会じゃないわな
維持費、税金の他に、駐車代月３万、４万出せる人は、そんないないでしょ
まあ高年収男つかまえた若い奥さんですかねｗ >>232
以前インドでクッソ安い車が出たよな？
世界を席巻したか？
そういうことだよな。 >>1
オプション詳細
エアコン、ヒーター、シートベルト、パワーウィンドウ、パワステ、バックミラー、サイドドアビーム、エアバッグ、オーディオ各種、ディスクブレーキ
※上記は標準装備には含まれません 中国の電動化はマジだすごいからな
ほとんどの日本人はマスゴミ経由でしか情報得られないから、リアルな知識はゼロ
実際は10年前には街中に電動バイクが溢れてた
原チャリ並にスピード出るマジモンだよ
その頃日本ではママチャリにしょぼいモーターつけたのを無知な層に高額で売りつけてたもんな
まぁ今でもe-bikeとか古くさいテクノロジーをステマサイトでさんざん宣伝して無知な奴らを騙してるけど タミヤから1/1 ミニ四駆出せばバカ売れすると思うんだけどな この車は安かろう悪かろうだからな
みんな割り切って乗ってる >>191
例えばゴルフカートに扉を付けただけで「革新的技術の新製品！」とか思えるか？ アマゾンで時々チャイナ製をつかまされるが、不安だな 車ってカーボンの骨組み汎用パイプにプラスチックのカバーみたいな軽く誰でも修理出来るような構造のものは作れないの？ 日本では絶対にこの車売れない
なぜならどんだけやすかろうが手厚いサポート求めるからな 中国国内でしか売れない製品を挙げて価格破壊ってなんだろうな
中国系企業の回し者にしても中身ねえな そんなにすごいなら世界で売れるやろ？
もう製品も出来てるし世界で売ればいいんとちゃう？
なぜ売らないの？売れないの？ そこちゃんと書けよ >>257
サポートほぼ無しの外国製品iPhoneは売れたぞ？
マカロンの場合は中国だし安物だしで違う点も多いけど
そういう発想は負けパターンだ。 車で50万ならバイクなら25万だろ。EV自転車なら2万。EVの未来は明るい もうテスラか中国かの闘い
どちらにせよ移動にコストはかからなくなる >>261
中国国内平らげたら海外に進出でしょ。
時間の問題だ。 ドンガラとかタイヤとか糞でも作れるんだから
そらやすなるわいな >>71
その割には国内の油田開発に積極的だったりするからヨクワカラン >>262
なにいうてるねん サポートは携帯会社がしてたんだよ 超ドカ雪の雪国向けは日本車が残るんじゃないか
欧米にはそこまでのド僻地はあまりないしそもそも人が住んでない
ドカ雪に都会がある日本は珍しい国
世界降雪ランキングのトップ３が青森札幌富山らしい
よく住んでるなとあきれる程の日本のドカ雪
トヨタもドカ雪専門なら残れるかもｗ ＢＹＤは中国の民有自動車メーカー
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2016/05/0d473b38690f6d2340f770829456b9a7-768x541.jpg
国有自動車メーカーの
上海汽車は
2025年までの水素エネルギー事業戦略を発表 2020年09月16日
第一汽車、東風汽車、広州汽車、北京汽車は、
中国における水素社会の実現に向け、6社連合で商用車用の燃料電池システムの研究開発会社を設立 2020年06月05日
民有自動車メーカーでも、
長城汽車は
水素燃料電池ＳＵＶを年内発表へ 2021年3月30日
吉利汽車は
ダイムラーとボルボ、燃料電池新合弁「セルセントリック」設立…2020年代後半に燃料電池量産へ 2021年3月3日 つーかiPhoneみたいなスマホと車を同列に並べるなよw 8年落ちミニキャブミーブ東芝SCiB電池10.5kwh50万円で買った。
電池劣化しないし氷点下でも急速フル充電できる超優れもの。満足感高いわ。 >>261
まあ別に先進国用に作ったものじゃないだろ。
国内とインドで売れたら十分。 中国製スマホがコスパ良いだけに
ＥＶまでコスパ良かったら、日本の自動車ヤバいだろう
ハイクオリティで高級車なんて大量に売れない、人口減少で日本経済は低迷、平均年収も下がり、円安、インフレ
しかも若者が車に金をかけなくなっている
中国企業が台頭する可能性が高いな >>263
フレームが折れて前歯の治療に25万かかるような自転車は嫌だ。 >>272
おもちゃと笑ってたら日本のスマホはゼロになりましたね >>193
宏光MINIの車体重量は665kgでパワーウエイトレシオは24.6しかない
原付以下の加速性能ってのを隠してる
通勤では使い物にならないだろうね
買物専用機に50万出せるかと言えば電動アシスト自転車で良くねってなる
EVは補機やトランスミッションが不要で軽いってハナシだがアルトの最低グレードのほうがまだまだ軽いという >>244
あれは、余りに不安を覚えるほど安かったし
日本の自動車産業にハッキングしてなかったんじゃないの、インド >>261
ライターの頭には
各国の安全基準などは存在しない様子
西欧でこれ買うにはどうしたらいいかって聞いたら
日本は遅れてるからって発狂する集団の仲間じゃねえの 充電でも給油でも走れるほうが現状にマッチしているのでは？ >>275
どんなに安くても粗悪バッテリが大爆発する危険性のある自動車とかだったら乗りたくないだろ。 >>279
車の欠陥なんて死に直結するんだから やすかろうだけでは無理だって >>276
世界の話に日本関係ないね
世界の自動車メーカーよりすごいらしいからさっさと売って覇権でもなんでもとればいいって話 米の専門家は「中国のEVは車両管理局が、現在地、スピード、電池残量などを管理してるシステムを採用しないと中国国内販売できない仕組みだ。テスラも当局にデータを提供している」とレポしてるので
自由主義、プライバシー重視の西側社会では受け入れられないのでは？
ファーウェイのようにつぶされると思われる >>267
中国の石炭発電は地方政府に建設決める権限を委譲したら
景気よくする為に粗悪な石炭発電所を作りまくったって背景があるらしい
日本の環境に配慮した石炭発電所と同列に語ってはいけない(´･ω･｀) スマホの時と同じ。安かろう悪かろうで侮ってその後日本メーカー全敗。 町内の買い物とか
原付きカーを大きくしたので十分
屋根付きクラシックカーみたいなのがいいなぁ >>285
スマホも最初は、中国製なんて粗悪とバカにされていたんだけどねぇ おもちゃ感覚だな
流石にCHINA製は勘弁だわ爆発するし 売れば売るだけ赤字でも問題なし
中華に価格で勝負するだけ無駄 安全性もだし1年もすれば走行距離も半減だろうね。
メンテのほうが高くつきそうだし買い替えサイクルも短くなるだろうし
ますます環境に悪影響与えそう >>291
家電もバカにしてたら逆に日本メーカー全滅しちゃったな 東芝電池のアイ・ミーブとかミニキャブミーブいいよ。街乗りに最高だし。 > １回の充電で走れる距離は１２０キロメートル
5年以上使ったPSPが5分でバッテリーなくなるんだがｗ
車もそうなるんじゃないの？ >>293
時々スマホのバッテリが火を吹く事故があるだろ。EVなんて超巨大スマホに車輪付けたようなものだぞ。 つーかこの車中国ですら高速無理だぜ
まあ高速なんて怖くて乗れないがw
日本だとまじで近所しか走れなくね？ >>279
だから車とスマホを同列にするなって言ってんのに日本語分かってるある？
そんなに中国マンセーなら向こうにいた方が居心地良いだろうになんで日本にいるの？ パソコンが長年培った活字印刷を淘汰したように
終わるときは終わるんだよアキオちゃん >>302
どうせ国産EV車だって中華バッテリーのせることになるよ。 アキオが内燃技術不要なら莫大な失業者とか言うてないか
こうして新技術に行けずにゆでガエル
もう日本車全滅は決まったな 日本の軽自動車の最安モデルの方が100倍まともな気がする。人民車的なネーミングで売り込んだら良いと思う。 >>298
でもデジカメは日本メーカーの寡占状態。たぶん中韓メーカーは駆動部品が苦手だから、
自動車もデジカメ同様に日本メーカー優位が続く。 >>303
人柱が買って信頼性はそのうちわかる
侮っている場合ではない 610kg スズキ アルト
650kg ダイハツ ミライース
655kg 宏光 MINI EV
670kg スズキ アルトワークス
27馬力 宏光 MINI EV
49馬力 スズキ アルト
49馬力 ダイハツ ミライース
64馬力 スズキ アルトワークス >>306
そのくらいの大変革を自動車に当てはめるなら「タイヤが無くなる」レベルの根本的な変化でもない限りは、
従来メーカーが新興メーカーに圧倒されて消えるような事は考えられない。 訂正
610kg スズキ アルト
650kg ダイハツ ミライース
665kg 宏光 MINI EV
670kg スズキ アルトワークス
27馬力 宏光 MINI EV
49馬力 スズキ アルト
49馬力 ダイハツ ミライース
64馬力 スズキ アルトワークス >>314
家電の時と同じように、どんどん国産の質が落ちて、
中華産と変わらなくなるだろうね。 >>18
中国製の高級店とか見たことないな。昔の日本だったらこの時くらいには品質では高級店扱いだった >>316
いくらなんでも馬力なさすぎだろ南港とかにある急坂怖くて 通行できないな >>314
たしかに自分の乗ってる車に不安を抱えながら運転するのは嫌だな 近い将来日産とかは
ボディデザインメーカーになってるかも(´・ω・｀) >>319
美的集団が東芝白物を企業買収したように
いずれ中華企業が親会社で日中融合していくだろうね 蓄電用のリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを使っている時点で()
中国の大手EVメーカーですら使わない安物バッテリーだよ おれんちはテレビもハイセンス、タブレットはハウウェイ、電気自動車はシナ製にしようかと思ってる。
昔わらべ歌にシナのチャン○○が橋をかけた、３人乗ったらつっぺったと軽蔑していたが
今シナ製は値段は安い、品質も倭よりも上田。もう完璧負けたね。
低能総理が続いて日本沈没。日本も理系総理が続いたらまともになってかもね。 >>319
家電は「国産の質が落ちた」のではなく価格競争のために工場を中国移転して正味「中国産になった」ことで
日本メーカーの品質が低下してる。
「日本製 vs 中国製」対決で日本製が品質で負けた事実は無い。 >>305
NBOXすら買えなくて、
ラジコン大きくしてみた。
みたいなノリで作った物に乗りたいんでしょ。 これ最高速度が105km/hだが
車幅が軽規格超えているから普通乗用車と言う扱いになる
控えめに言ってゴミ 現行品のトヨタのコムスなんて鉛電池＆リコールだしね。 >>316
これは軽自動車と比較しちゃダメだよ
比較するならトヨタやホンダの超小型EV >>1
PCスマホ自動車すべてでまずバッテリーから
イカれた経験があるので
EV車あんまり評価してない😞 未来の交通は空中１００ｍ高さと２００、ｍ３００ｍ高さに分けて自由自在に飛べる方式だね。
信号機も道路整備も要らない自由自在航路だね。 >>328
家電は移転なんかせずに派遣使ってやってたはずだが。。。 >>311
カメラと一緒でガソリン車の市場衰退とともに死なないと良いけどな
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO0249019031012021000000-3.jpg?w=461&;h=535&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=30&fit=crop&bg=FFFFFF&ixlib=js-1.4.1&s=ed981bcd994a96ccbbd80e32a5ec77a0 >>298
いや、だから何度も言うように
安い人件費の国へ製造業は流れていくのよ
かつての日本も安かったから製造業で食って行けたわけ
この、資本の流れを落ち着いて見てみようぜ
西へ西へと、発展途上国ボーナスってのは
製造業で先進国にのし上がるんだよ、どの国も >>1
環境問題でEVシフトなのに使い捨てみたいな大量生産ってギャグなの？ >>10
家に駐車場が、あって充電設備を用意出来る人はね >>337
それでも高いんだって
派遣からすれば驚くだろうけども
十年前の中国の人件費は、それほど安く済んでたんだよ
今後は、、、周辺異民族を安く使う方法にシフトするはず＞中国内の人件費抑え >>337
国内家電工場ってどのくらいあると思ってるの？
かなり限定的にしか残ってないよ。 テレワークでオフィスワークも海外移転の対象やな
もう日本人は働くとこないで ぶっちゃけ日本メーカーがEV作るの自体はすぐに作れて別に困らんだろ
ただしバッテリー規格を統一することができずにインフラ整備が遅れてガラパゴる >>339
カメラは「スマホでも撮影できる」という代用品があるけど、「スマホに人が乗って移動する」とか無理だから
まず自動車の需要は減らない。
そしてEVは自動車技術として出来が悪いから、ガソリン車を置き換えることは難しい。 自分の車としては絶対に運転したくないけれども、
社員やアルバイトに運転させるなら安くてエコアピールにもなる、みたいな発想 福岡高校はアフガンの英雄：中村哲さん、ラグビーの福岡選手と文武両道の人材豊富な名門校。
俺も福岡県人ならば福岡高校に入りたかった。 日頃から停電を繰り返すような途上国でEVは厳しい
どこのメーカーも高級車志向である理由 50万円の人間が乗れるミニ四駆だよ
サスペンションとかブレーキついてないだろw >>344
家電メーカーはそれでも出なかったんだよ。
MADE IN JAPANにこだわった。
その結果散った。
>>345
日本の家電メーカーが散る前の話。 トヨタ、ホンダは燃料車の延長線でEV作るからボッタクリ路線で販売するしかない
奴らは詰んだよ
SONYやPanasonic、YAMAHAから安いEVが出るだろう
慌てるな バイクなんて今や外国製ばっかだからな
4輪も近い将来そうなるよ 文系低偏差値総理と忖度t報第官僚が日本をだまにした。
日本辞任党には早く降りてもらわないと日本はもう立ち直れない。 値段は安いが製品寿命も短いでしょ
最近サイクルが速いからこんなものでいいらしい >>318
エアコンなしでターボ車並に重く
中免二輪未満の出力とかギャグかな？w >>331
>これ最高速度が105km/h
実際は到達するのは難しいと思う
理論的な最高速度って気もする >>358
アイリスオオヤマが出してくれるだろう。 トヨタのシーポッドだか何だかはクソみたいなゴミが165万だからねえ
とりま官公庁に利権販売する様だが騙されるなよな 終戦後すぐに発売されたたま自動車、これも電気自動車
ガソリン車よりも簡単に作れちゃう >>350
そこら中で止まって交通障害起こしまくる予感しかしない >>348
充電用端子の形状が同じならバッテリー規格はそう関係ないのでは？ >>275
日本で売ってる中国製の
三輪バギー、4輪自バギー、電動2輪車が
サポートがあってもまともに動いてない現実を
中国製電気自動車を絶賛している人たちは
どう受け止めてるんだろう？
サポートに 初期不良、メンテ求めても「こういう仕様です。 そういうのを考慮して購入してください」
で済んじゃうんだぞ 私日本人貧困女性買いに中国からきました。
おいくらですか？ 電気メーカーが電気自動車つくるのは無理だぞ
パナやソニーも人が乗れるミニ四駆なら作れるけど乗用車は無理
クラッシャブルボディとか、サスペンションとかブレーキとか、全てのトータルバランスとか出来ないだろ >>234
時代遅れの技術を買って嬉しいのかな？
>>239
アメリカの植民地に手を出してただで済むと思ってる？ >>379
リン酸鉄クソ電池を交換するために設備作るのかw
その発想はなかったwww 無免許で乗れる中国でもグレーな乗り物を
さも日本のEVと同等かのように扱うなよｗ >>376
技術者雇えば可能。
テスラだってそうしたし。 日本のシニアカー？っていうの？
電動の大きな車椅子みたいなの
あれは免許いらないの？ 50万なら頑張ればなんとか買える
これが貧しくなった今の日本国民の現実 日本じゃ電動バイクでも５０万円では作れないような・・・
旧車で儲けてしまってた日本の車会社もこういう思い切った電動車は作れないだろうな
５０万円はさすがに厳しいけど１２０万円程度でいい電気自動車が作れたら市場を制覇できるだろうにな
インフラも一気に進むだろう >>386
アレは電動車椅子と言うくくりで歩道も走れるよ 車体を下から覗くとモーターも電池も配線も丸出しで
ミニ4駆の方が作りが上ｗ 日本のバイク業界の電動化も遅れてるからね。箱根駅伝の白バイもBMWだったし。 >>255
超小型モビリティなら衝突安全性が問われないから出来る
軽自動車以上は、天才が何人か必要になる
>>274
インドは中国と敵対してるんだが
EV厨房ってバカばっかりだな
>>279
ゼロではないんだが
2chMate 0.8.10.77/KYOCERA/KYV42_u/7.1.1/LR 軽が高くて買えないから格安ＥＶ購入する時代がくるのか
格安ＳＩＭや中華スマホもあるしな 中国は電気関係の製品造りは大変に弱い国だからこのスレを額面どおりに受け止めると
えらい損すると思うぞ。紙がつまった充電池とかすぐに発火する乾電池とか体験ない？ >>390
このレベルでいいなら作れるだろ？
最高速50キロくらい出る電動モーター車ならあるんじゃね？
公道走れるのかどうか分からんが >>399
都市の中にこれがあるのかよｗ
すげーなｗ >>397
だから軽とか関係ない
燃料車とEVを一緒にすんなよ
全然別物だからさ そこらの陸橋すら越えられない登坂力の無さなんで
日本の公道は走れないよｗ >>401
テスラができて何でソニーができないの？ >>386
免許いらないけど無茶苦茶遅いぞ
タイヤ小さいから小さな溝にタイヤ取られて転倒→死亡事故多いし >>287
コミュニストの願望w
世界一小さい歯車は、日本企業が作ってるし
ギネスブックにも載ってる
>>300
でもそれ口先だけのEV厨房が買わなかったから
製造やめたやん >>411
スマホの中身は日本？
しかしスマホを売らないとただの下請けでオワコン トヨタというか全ジャップ自動車メーカーの終わりの始まりかな？
PCと一緒の運命だもんな 電動自転車でも中国産のは凄まじいらしいよｗ
とにかく壊れる 暴走する 止まる
悪かろう安かろうだから、死ぬなよｗｗｗ >>373
そもそも売ってるのを知らないと思うよｗ
金額見て反応してるだけ。 >>370
佐川のは日本の商社が関わる企業との共同開発で
製造が中国ってだけだから、また別もんだよ トヨタ、ホンダやその利権組織は燃料車の延長線上がEVだと植え付けたいだろうが
全くの別物だからな
そこが理解出来ればボッタクリされなくて済むからさ >>415
かたくなに内燃機関を続けると自動車メーカーが終わり
EVへ舵を切ると部品メーカーが終わり
いずれにせよ、これからの２０年間は日本にとってものすごい大変な時代になるね >>415
多分、そのレベルになったら相当関税あげて国産企業を保護すると思う
自由貿易なんかを信奉して自国産業壊すアホな国はないしｗ >>388
これ、横っ腹に突っ込まれたら、衝撃で電池火災しそう
正直こわいわ >>409
アップルみたいに既存メーカーと組めばできるんじゃね？
ああ、まだ組んでないのか >>315
スマホのカメラ部分も日本のだよ
>>333
純粋に重量と馬力の問題だから
>>388
それソニーが作ったわけではないぞ
自動運転用のカメラセンサーなどの実験用車両だし >>420
PCと同じでユニット組み立てるだけだもんな
もう先が見えてるよ
メーカー勤務の奴数年後はリストラだな >>423
てか昔は電気自動車の方が主流だったらしいからな・・・戦後すぐの話だけど >>421
日本国内に関税してもこんなちっぽけな日本市場じゃ全メーカー野垂れ死に >>420
内燃機関は完成度たかすぎてな
いろんなのに応用できちゃうからな そんなに魅力を感じるならコムスで良いじゃん
トヨタがヤル気だしてリチウム電池に変えりゃ街乗り最強だよｗ >>426
特に技術者大量引き抜きしたわけでもないソニーが１年かからずに試作車作れる
レベルの難易度だからね
しかもファブレスで作って、やろうと思えばすぐにも量産可能という ジャパン・バッシングを知らないのか
嫌われても燃やされてもアメリカで売れつづけてアメリカの自動車産業を衰退させた
同じ事が起こるよ 誰が買うんだこんなの？
50万出せば結構程度の良い軽自動車が買えるだろ >>421
どの国も自国資本の自動車メーカーなくなったら
道路維持管理のために
情け容赦なく毟る方向にシフトするからな さすがに120キロとかいう粗大ゴミは安くても要らんわ。最寄りのセブンイレブンにも辿り着けん 中東、中南米、インド、東南アジア、アフリカの市場に目を向けると
EVよりもガソリン車の方が需要があるように思える
途上国に先進国並みのインフラを求めるのは無理だなぁ >>420
既に日本政府は「バクチ」という次世代産業を育成中です
外国人バクチマネーのおこぼれで生きていく
これならテクノロジーは不要ｗ >>388
企画はSONYだけど製作は本社カナダの会社の子会社のオーストリアの会社だし一般販売の予定無し
どっちかというと今はセンサーの検証兼宣伝目的が主かと 何にせよシーポッドの165万はバカの象徴になると思うわ
トヨタ滅亡の代名詞だよ >>97
ミニカー扱いだから高速や自専道は走れません >>436
これまで200万が売れ筋だったところが
1/4の50万に下がれば大いに意味がある 充電池劣化したら無償交換するサービスを付けて売れると思うよ 安物買いの銭失いだし、中国製は何故か爆発事故が起きるんだよね。
多分手抜き製造のせいだと思うけどね。 >>434
本当に簡単ぽいな
結局は販売力とか電池の仕入れで勝負だろうね
日本車メーカーは高コストで維持不能やね >>384
欧州とかでも免許無しで乗れるんじゃない >>413
とりあえずメーカーサイトに書いてる事を信用するなら
日本製だよ
>>434
マグナシュタイヤーってところがソニーの注文に応じて作ったんだよ >>445
いくら50万だろうが今更エアコンなしの車・昭和初期に戻るとかないわ >>418
製造が中国w
ちなみに中国にある日本企業の工場生産とは違うのだろう？w >>449
もう世界各国で振興EVメーカー誕生してるからね
きのうまで八百屋だったのが明日からEVメーカーみたいなレベルで
クラウドファンディングで個人開発レベルのものまで出てるくらい簡単らしい >>453
10年前にいずれ中韓スマホと言っても誰も信用しなかったな >>456
ボッシュからEVモーターシステムと電池買えば個人でも作れたりしてな >>456
簡単簡単ってそれもう２０年前ぐらいから言われてるけど
まともなメーカー出てこねーじゃん テスラだってただの高級車メーカーだし RCカーを実物大（1人乗り）にしたら50万円以下でいける？ >>1
４８万でゴミを買うのはちょっと。
処理に困るし。 >>462
心配するな
トヨタなんて165万のゴミだぞ >>434
作ったのはオーストラリアにある自動車版TSMCみたいな会社
100年以上の歴史がある >>444
ん？超小型モビリティーは8kw(約11馬力)未満の出力だぞ
ミニカーに至っては1馬力ほどしかない
この車は出力で言えば軽自動車並たが
車幅が軽自動車規格を超えるため普通乗用車規格になる 「命が惜しくないなら購入はどうぞご勝手に」 としか言いようがない
日本でなぜ、ヒュンダイやキアの自動車がぜんぜん売れていないのか、同じ理由だ
中国だろうが韓国だろうが、命が惜しくない人だけ買いなさい >>468
ヒュンダイキアは700万台売れてるようですが >>459
1990年代あたりに既存のガソリン車を鉛蓄電池のEVにするキットがあった
当時は産業用モーター使ったのかな？それをギヤボックスに取り付ける方式 ｼﾅ車50万と日本車150万だったら日本車買うと思う >>458
戦闘機とかね。
飛ぶだけなら出来るだろうけどね。 日本企業は軽自動車を30万で売れ
軽スポーツ200万とかなめてんのか 企業は儲けることしか考えてないんだから
日本製だろうと中国製だろうと安くていいものなら使うんだよ
ネトウヨはナイーブすぎる >>472
ですよねｗ
即レス否定されたから俺がおかしいのかと思ったがステマ工作なのね
ご苦労なこった EVになるとどこのメーカーも同じ部品
あとはマーケティングとデザインの勝負
電池が無いと作れないので電池の仕入れルートも非常に大事
日本車メーカーの優位性は消えて沢山の内燃部品企業（下請け）は倒産
日本車は10年で半減又は消滅へ SiCや酸化ガリウム等の次世代パワー半導体を使ったEVじゃなきゃ買う気が全く起きない
今買うメリットが全くない トヨタいつまで持つかな
10年もてばいい方かも知れん 中国製でもいいものはあると思う
ただそういうものは不具合あった時の手間とか考えたら日本製とあんまり値段が変わらなかったりする
中国製の格安品は購入者に検品させてその分安く・・・みたいな所があると思う >>435
中国は潰される
日本とは扱いが違うから期待しておけ
>>471
日本では在日すら買わないゴミw 50万もするろくに航続距離もないパワーもない事故った時にグシャグシャに潰れるカンオケなんて誰が買うかよ >>483
中国製のすごいところは、いい奴があったとしても
その中身がいつの間にかに変わってるところだ
信用ならんｗ >>1
これって、2000円の自転車買うようなもんでしょ。
乗りたい人いるの？ 10年後や20年後でも、トヨタや日産、ホンダの名前は残ってるけど中国企業の子会社になってるんだろな。 >>488
そのころ中国無いよ。
あと、車はいずれ空を飛ぶ。
日本車に期待してていいよ。 タイで量産のFOMM ONEは軽規格で航続距離166キロ
お値段250万
ホンダeは300キロ弱で500万
まあ価値観は人それぞれやねｗ >>480
と、機械のことをなんも分かってない文系がほざく
>>488
能天気だな
日米欧一致団結して中国包囲網作ってるのに >>488
東芝白物なんて中華傘下になって好調
待遇もいいし工場設備もコンピュータも新しくなった
って喜んでるよ
実は中華傘下のほうが経営がしっかりしてる
逆に言うと日本企業は従業員には何の見返りもない 電気自動車にシフトして、日本の自動車メーカーが壊滅するんだろうな
HONDA等はやる気はあるみたいだけど、トヨタが遅れをとってんだよね。これはガラパゴス携帯電話に固執して、スマホ惨敗の現状と同じ流れ 日本車を買うと主張する人もいるけど沢山出回るようになって
みんなが使うようになれば、考えが変わるよ、変わらざる得ない お前ら中国製を馬鹿にしてるけど日本メーカーはEV化に乗り遅れて
庶民は中華EVしか選択肢が無いって世界がまもなく来るぞ >>494
ホンダって2040年目標
燃料車のボッタクリの旨味から脱却できずに終了だよ
自然消滅するさ トヨタは３流糞メーカー日本と国民の敵である
・トヨタの売り上げを守るために円安政策をしている自民党
・円安の悪影響としては電気代が上がる、食糧費、燃料代も上がる
つまり富裕層ばかりが得をして庶民の生活は苦痛となる
・自民党への献金がトップのトヨタ、上記から腐敗していることが分かる
・警察車両をつくってどやってるだけの３流メーカー
NHKと同じ既得権益だろう
考えてみればトヨタにはこれといった技術はない
為替に頼って売り上げを伸ばすしか能がない３流糞企業ｗ
本当に価値のあるものだったら多少高くても売れる、なんか反論してみこの３流糞企業が 太陽光発電で夜間に使う家庭用蓄電池が200万円
その3倍の容量を積んでるホンダeが500万円
悪いのは電池なんやで >>477
お前が作って売ってみろや
1000万くらいなら投資してやるぞ >>493
東芝は酷かった(働いてたから知ってる)
中国は、最初は良いんだよ
はじめのうちは
油断させるためなんだろう
>>496
「EVは、誰でも簡単に作れる」じゃなかったのか？w
矛盾に気付かないバカか >>479
30万で普通に動く中古車が買えるし
50万あったら綺麗な車両が手に入るね >>499
そもそも外国人労働者もトヨタのゴリ押しで呼んだのが始まり
日系３世４世ブラジル人の呼び寄せ法案を
トヨタ会長が超ゴリ押ししたのを俺は忘れない >>504
日系人ならいいだろ
ムスリムとは違うし、中国人とも違う >>502
中国はもう
エンジン車は作ってませんよ？
>>496の頭の中ではｗ >>505
トヨタ会長「超人手不足なのでさっさと呼べ」
実はこのときバブル崩壊で失業者だらけ
こんな大嘘で呼んだトヨタの体質はひどいものだよ >>467
だからEVミニカーはクソで使い物にならない。
最新の排ガス適合の50cc原付スクーターでも4.5PSあるぞ。
https://www.honda.co.jp/TACT/spec/
125ccスクーターにいたっては11PS。当然軽いから速い。
おまけに航続距離も300km近く走る。
https://www.honda.co.jp/LEAD125/spec/ >>471
欧米人はポンコツでも買うからね
そもそも自国のメーカー車も故障ばかりするポンコツだもん >>491
ホンダeは当初300万円台の販売価格の車として企画されてたけど
最初のEVだしこれも付けようあれも付けようってなって大幅に高くなった >>511
つっか。
今週のSPA！は中古電気自動車の特集だったが。
５０万だせばそれなりのリーフ買えるぞｗ >>507
トヨタでもはたらいたから知ってるが
工場は重労働だ
日本人で勤まる者は少ないのは事実
嘘だと思うなら半年でも働いて見ればよい
いまどきの若い日本人では勤まらんよ >>493
ボルボもフォード傘下の時はこのエンジン載せろとか
車造りにも色々口出してきたけどチャイナ傘下になって口出しは一切なくなったみたい
そのかわり技術は全て教えろだって 安さでシェアを奪う
↓
シェア奪った分さらに安く増産できる
↓
他社がすでに参入できなくなるまで安く売る
↓
もう他社は参入できなくなるアマゾン方式 >>1
月収手取り12万円でも買える車だせよ
20万円位で新車だせよ >>520
20万なら車ではなくバイク乗った方が良いよ >>499
警察車両もそうだけど役所で買っている車両は
国内販売台数で割当てしてんだよ
トヨタが一番販売数が多いから車両も多いだけ
日産、ホンダ、スバル、三菱も割当て分は購入してる
利権じゃねーよ >>519
尼とかそこまで安くないだろ
送料でヨドバシに負けたし >>522
そのバイク外国製か
外国で大まか作ったのを国内で組み立てたものだけどなｗ 100万以下で入って来たら国民車軽太郎も終わりやな
でも貧民層にはメリットだらけ >>439
日本車の牙城、タイでも2035年までに新車の全EV化を決定
www.bloomberg.com/news/articles/2021-04-22/thailand-lays-out-bold-ev-plan-wants-all-electric-cars-by-2035
新車登録におけるEVの割合を2025年に30%、2030年に50%、2035年に100%を目指す
もちろんHVやPHEVも禁止
既に中国車メーカーが参入してデザイン・性能ともに日本車以上と評判 >>529
タイでは日本のベンチャーもEV販売しているよ >>531
お前本当に信じてるのｗ
外国製の半完成品を熊本で組み立ててるだけだぞ >>491
＞ホンダeは300キロ弱で500万
ORA R1は航続300kmで90万円
ORA Haomaoは航続400kmで170万円
これが間もなくタイで発売される（価格は中国国内のもの）
デザイナーは日本人と元ポルシェ
タイは2035年までに新車すべてをEVにする計画 ホンダの新製品
GB350はインド製造の半製品を輸入して
若干の国産部品を足して組み立て塗装を熊本でやって
ホンダの新製品として大々的に売り出してるぞｗ
今の日本の現状はこういうもんだ 安くて高性能のチャイナ製でいいよ。
日本製品はぼり過ぎなんだよ。 EV（電池式自動車）も実は一時的な存在に過ぎない
通常の電池より燃料電池の方が物理・原理的に優れているから
通常型電池だと、航続距離、つまり電気容量を増やせば
増やすほど重い金属などで出来ている電池自体がどんどん
重くなるけど燃料電池では燃料が増えるだけで電池自体の
重さや大きさは変わらない
エンジンではなくモーターで車輪を回す自動車に移行していく
のは確実だが、そのエネルギー源は最終的には旧来の電池ではなく
燃料電池に移行していく でもね～、これで上海の企業が儲けたとしても
北京閥と上海閥が中共の中にあるんでしょう？？
国外からの制裁より、国内での紛争の方が熾烈なんだろうな、とは穿ち過ぎかしらん？ >>544
終戦直後の日本と同じだと思う
雨後のタケノコのように新興企業が生み出されてる状態
そのうち淘汰されて強大な企業が出てくる 欧州も数年でBEV無理でした宣言するから
充電インフラ作れない >>546
多分料率が事故の多い
スポーツカーみたいに高くなって
車両価格のやすさを
相殺すると思われw リースでいいな。なんならシェアリングカーでも。
所有欲満たすために買うような車じゃないし。 品質管理だけの問題だからな、だからアップルが作ってるし、世界のメジャーブランドが電気製品作ってる。 爺がコンビニ突っ込む例が後を断たんけど、これならコンビニ突っ込んでも車と爺だけぺちゃんこになりそうだし
コンビニの建物が負傷することを避けられてええかもしれん
50万中華EV限定免許をご老人にぜひ ちゃんと走る、曲がる、止まる(ﾌﾞﾚｰｷこれが一番大事)
それはちゃんとできてるのかね？ みんな中国見下してるけどあと数年後には日本企業みんなやられてるから。中国企業の傘下になってるよ。
白物家電はみんなそうだったでしょ。日本人馬鹿ばっかりだから助かる スマホや家電みたいにはいかんわ
誤作動事故で死んでもチャンコロメーカーは知らん顔だろうし 耐用年数３年と見たが、この価格なら充分ペイできる。現状の電池交換よりずっと安い 電気メーカーがBEV作っても、大きなミニ四駆にしかならない >>561
>現状の電池交換よりずっと安い
リビルト品か新品使うかで違ってくるがリーフの電池交換はこれより安かった気が 自動車庫入れ、衝突安全装置なんか標準装備だろ。
ミシンみたいに、いらんような機能もいくらでも増やせる。アプデすりゃいいだけだから。 けどこのEVを日本の道交法にあわせて魔改造すると価格は２００万円になりますｗｗｗ
日本の法律を規制緩和しない限り、日本人は永遠に５０万円でEV車を買えませんｗｗｗ 日本の市場なんてどれくらいのもんだと思ってるわけｗ さっさと支那に帰化してくれ。
虐殺共犯者はイラン。 >>566
軽に乗ってる奴らはあんなヤワイのでタヒぬつもりか？
ってのがねらークオリテイだが？
なんで中華グルマだけ特別視すんの？ｗｗｗ 付加価値付けて高くする事しかしてない日本では作れないよ。
そして軽も買えなくなった貧乏な日本人が買い始めるのだろうな やすくてあんぜんなら ちゅうごくせいでいいよ
おれなんか 一日３０ＫＭはしれば十分だよ
できたら３０万以下でな 坂道登れないエアコン使えない軽自動車より脆い冬はバッテリーがすぐへたりそう 中国は日本を煽って開発させて技術をパクる事しか考えてないぞ
後出しのトヨタなら問題ないとは思うが、他のメーカーがヤバいな >>480
簡単に作れると思いがちだけど、シャーシが大事よ
あんなクソ重い部品だらけの車だからね >>566
セブンイレブンの店舗の前に、トヨタ製の配達用電気自動車コムスがおいてあるだろうに
ヤクルトの配達のおばちゃんも使ってるし、なかなかいいよ >>573
欧米も同じでしょ
既存の技術ではとてもガソリン車の代わりにはならんし
その割には急ピッチで政策がＥＶ移行に突き進んでるし これで本当にトヨタが劣勢になって自動車産業がかつての家電メーカーみたいにジリ貧になり始めたら貯金全部金かドルに変えない多分と死ぬな 冷暖房が貧弱なのはいやだな 辛くて面倒くさいとか御免こうむる >>572
電気自動車はほんと登り坂が苦手だよね
トランスミッションが無いウイークポイントがモロにでてる 日本には中国の格安EV車は輸入されないよ
日本政府が関税かけたり 安全基準で輸入できないように
するはず こんな車輸入されたら
日本の車売れなくなるからね
問題は海外だよ トヨタは海外でトヨタ車売ってるけど
やばいよね 1 航続距離が短いけど
地元だけ乗る用だと充分使えるじゃん
遠出とかは無理だけど
地元の店に買い物に行くとか >>573
>>578
天下のベンツがトヨタのプリウスの
ハイブリット車の中身を解剖して
エンジン技術を真似しようと企んだけど
まっやく意味不明で真似できなかったとか
それぐらいトヨタの技術力は強い
だから海外メｰカ－はガソリン車ではもうトヨタに勝てないからガソリン車を廃止して
電気自動車しか作れないようにして
トヨタを倒すんだよ EV化を進めるなら原発推進をセットにしないと意味がなさそうだが、あの震災以降に原発の安全対策は進化したのだろうか？ 中国産は危険すぎるな
食べ物以上に命が関わるし
それに共産党批判したら事故る仕組みなんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 車は戦車みたいなのが一番と思ってる中国人が50万のヤツを買うか？ スカスカの安全基準の中国EVを礼賛
中国スゴイ俺スゴイｗｗｗ 台湾セミコンダクト マニュフェクチュアリング カンパニー
TSMCが作ってる半導体が、事故のせいで供給が滞り、そのせいで自動車に供給する半導体が不足して
自動車の生産が滞る事態が発生している
のに
中国の自動車産業は普通に生産され販売されてる、なんでか、TSMCが中国に半導体を供給してるから
台湾企業とか言ってるけど中身は中国共産党とずぶずぶの関係だからな
炭素税とかＣＯ２削減とか日本の自動車産業を潰す為に使われてるし、そういう環境や人権を
利用して日本企業を潰しにきてるからな、東芝とか傾いてるのもずっと続けられてきた
企業破壊工作のせいだから スズキアルト48万っていうのがずっと脳裏に張り付いてる >>582
中国生産のを直接輸入するのは防げるかもしれんが、すでにヨーロッパでも生産されてしまってるので防げない
https://de.wikipedia.org/wiki/Dartz_Nikrob_EV >>589
まだ3輪自動車が走っている様な地方都市では需要あるかも
>>595
9,999ユーロ、およそ135万程になっているがな(´･ω･`)
日本に入ってきたとして200万超え位か？
135万そのまま入ってきてもノンターボの軽自動車なら
アルト・ミラのセダンタイプで80万から90万円台、トールワゴンなら110万円台からある 国の補助金あっての普及だからなぁ
150万円の軽をローンで買ってる貧民にはバッテリーすら即金で買えない
あとトヨタ利権とかベンチャー潰しとか裏で汚い闇の部分があるし
車検利権やガソリン業界とか敵だらけで商売させてもらえない
国交相とか創価のクズの息がかかってるし 対中包囲網つくって、ボコボコにするって話が進んでる
中国車が日本で走る事はないよ
アメリカでも欧州でも >>541
それ重要
スマホタブレットのように収納時畳めるの出して欲しいね え、おまえあんな車欲しいのけ あんなのなら自転車でいいいや これバッテリーの爆発に備えてキャビンを装甲化したら非力すぎて走れないやつだろ 雨風に濡れないし小型モビリティは良いと思うがな
勿論バカ高いと意味ないがｗ エアコンろくに使えずさかのぼれないんなら こういうの必要な地方で売れないってことでは…
たいしたスピードでなくていいからのほほんと買い物いくくらいの用途なら売れる気がするけど欠点がひどすぎ >>606
中古ショップへ売るとお金払う必要があるレベル >>1
この国で高級車に乗ってるのは大抵がクズだけど
ボロい車に高級な人が乗ってるのは超稀（まれ）じゃね？
昔、現上皇様が型落ちのインテグラに乗ってるような
滅多にないだろそういうの 乗り心地とかどうなんだろ、サスペンションとか気になる、買ったその日からぼろ車生活のイメージか、買わね。 ＞エアコンろくに使えずさかのぼれないんなら
20kw（30馬力） 100ｷﾛだせる動力性能があるのに・・ 中国のだし安すぎるのも怖いわ。
日本はもうちょっと安くできないか？
高過ぎるわ。 電気自動車、電気自動車って
充電するとこないやん
アホなの？
インフラがないのにそんなもんかってどうすんの？ 50万クラスは屋根付の小型バイクみたいなもんだろ
自宅で充電できれば十分なのでは >>614
27PSやぞ
しかもターボ車並に重いぞ… 面倒だから関連するスレ全部に貼るが、みんな、創〇学〇が何やってるのか、本当に知ってるか？
https://www.cyzo.com/2011/09/post_8463_entry.html
https://www.cyzo.com/2011/10/post_8912_entry.html
この記事に出てくる宗教団体は、創〇学〇だと言われてるが、こいつらが普段何やってるのか、書いてやるわ
１ 気に食わない奴がいたら仏敵に認定し、会員らを動員して組織的に嫌がらせとストーカー行為を働く
↓
２ 仏敵の周辺に複数の人間を常につきまとわせ、精神的苦痛を与え続ける事で
仏敵が堪らなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにし
周囲の人間との関係を拗れさせて孤立させたり、警察沙汰を起こさせて前科前歴をつけ、社会的に抹殺
↓
３ ２を続ける事で、精神的苦痛で自殺し易い状況に置くと同時に、デマを地域社会や職場で拡散し
職場からも地域からも居場所を奪い、精神的に参った所で、「死ね」「くたばれ」と罵る等の自殺誘発行為を行う
↓
４ ２と３に失敗した時の為に、度重なる嫌がらせと、嫌がらせ行為の長期化で、仏敵がノイローゼになり
病院に行って被害について語った時、医師が統合失調症と誤診するような嫌がらせを意図的に働く＝精神障害でっち上げ工作
（例１）道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやく（幻聴）
（例２）ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけ（監視妄想） 等々.
※多くの仏敵認定者は自殺に追い込まれるか、犯罪誘発行為や中傷攻撃の餌食となり、社会的に抹殺されてる
創〇の嫌がらせ行為として出てくる物には、夜の徒歩での外出時に先回りして車で待ち伏せてハイビームを浴びせるものや
ストーカー行為を仄めかすもの、道を塞ぐ、わざと騒音を出す等、気持ちの悪い、不気味なものが多いが
あれは全て、ただの嫌がらせでなく、被害を聞いた第三者が、仏敵認定者が精神障害になったと誤解するよう仕向ける事も狙いだ
創〇がこういう異常な嫌がらせするのを、会員以外でも知ってる人はいるが
スークレ君騒動と同様、みんな創〇の異常行動を見てるから、自分や自分の家族が同じ目に遭わされたら堪らないと口噤んじゃう
それで表面化してないだけで、全体だと相当な被害件数に達してる筈だぞ
会員共は「創〇に嫌がらせ被害受けたと言い張るのは統失で、被害妄想」とか、「証拠を出せ」とかのたまってるが
あれもみんなが怖がって口を噤んでるのを承知の上で言い放ってるわけで、卑怯なんてもんじゃねえ
その上で、中国で銭儲けと信者集めする為に、布教の許可を得ようとしてて、中国の言いなりになり、中国の代弁者みたいな言動取ってんだ
こんな団体、さっさと完全解体して、会員達も頭のおかしい奴は国が監視すべきなんだよ 50万円なら欲しい
もっと下がって30万円にならないかな スマホはZTE、スマートウォッチはファーウェイ、洗濯機はアクア、体重計はシャオミの俺は余裕で買うわ
ここ数年で日本製かどうかなんてほんとどうでもよくなったわ 最高出力：20kW（約27PS）、最大トルク85Nmらしい
ホンダN-BOX(NA)：最高出力43kw(58PS)、最大トルク65Nm
スズキアルト(NA)：最高出力38kw(52PS)、最大トルク58Nm
ホンダN-BOXターボ：最高出力47kw(64PS)、最大トルク104Nm
スズキアルトワークス：最高出力47kw(64PS)、最大トルク100Nm
最初の加速はそこそこだけどすぐに頭打ちって感じかな？ >>621
ドローン買おうと思うと中国製しか選択肢がないんだよね >>618
平成初頭の旧規格の550ccの軽バンが30馬力／4.5kg-m程で重さが700kg台
これは馬力はそんなものでトルクは倍近くあるから街乗りではそこそこ使いやすいのでは 通勤目的、近所に買い物程度なら、航続距離が１２０キロで十分だからな
長距離ドライブなんか、コロナで全然できる状況じゃないし。
５０万円なら、軽自動車からの乗り換え需要があるわな。 >>616
ポン付で駐車場に設置できる、小型の発電機を売れば良い。
新しい商売のタネだ。
>>598
ヨーロッパが穴になりそう
中国車がボルボのエンブレムつけて走り回るとか
>>622
日本の軽自動車メーカーからすりゃチャンスなんだよな。
現行のパッケージをパワートレインをEVに仕立て直すだけで、コミューターEVの完成。あとはどこまで安くできるか。 テスラが300万のEV出すと言ってるから1000万の日本車は生き残り難しいな >>626
日本の軽に慣れちゃうと無理だと思うよ
宏光MINI EV：幅1493／長さ2917／高さ1621 mm
ホンダN-BOX：幅1,475／長さ3,395／高さ1,790-1,815
ちなみに2003年に売り出され販売不振で2005年で終息した
スズキ・ツインは幅1,475／長さ2,735／高さ1,450
スズキ・ツインの当時の価格は
ガソリンA（2WD／5MTエアコン、パワステ無）で49万円、ガソリンB（2WD／3速AT）で84万円
>>627
日本では隠されているレベルで報道されない印象だけど、ヨーロッパにはL6、L7ってマイクロカーって言われる
日本の軽自動車より排気量が小さい(しかもクボタのディーゼルが多い）ジャンルがあるそうな
これと競合するのかも、値段的にはマイクロカーの方が安い感じだけど(ここら辺今一わからない) 地方で通勤や買い物など日常生活での車利用ならこのレベルでも困る事は無いなあ。燃費も家の100VコンセントでOKなら税金の塊なガソリンよりかなり安くつくだろうし >>631
そういったコンセプトの小型モビリティは死屍累々だけどな
EVタイプもあったが話にならなかった >>632
何がわるいんだろね
年寄りだらけでろくにバスさえなくなってる世の中じゃ需要あると思うけどな 今後、日本車は世界市場を奪われ細々と日本国内で大幅縮小し中国とかに買収されるんかね
既にそうなりかけてるけど ランディングコストを思考停止して考えない企業に未来はないよｗ ちなみに日本人が知らない間に、中国ではEV車がここまで進化してたんだな
中国自動車 AIWAYS
https://youtu.be/fNeF2NWuGfg
中国EV車クラッシュテスト
https://youtu.be/ONGLzI-q7fA
これ見ちゃうと、日本もうかうかしてられないわな >>633
一台しか持てない道具にある程度の万能性を求めるのは当然の事
特定用途にしか使えない半端な道具なんてよっぽど安くないと無理 とりあえず中華EV大好きな人は
この辺りがどうなのか教えてほしいわ
https://item.rakuten.co.jp/rsbox/cr-bg05-grn/
スクーターより安い中華製品だぞ
当然格安製品推しなんだから持っているよな？ 中国製EVで50万なら日本の自動車メーカーは壊滅するな ＤＯＨＣとか、もう要らない子になるんだね。
日本終わりだね。
バイバイ。 >>644
10万で4輪車売ってるぞ
>>642-643 >>642
レナウンとかの無駄に高いペラペラのコートより、ユニクロのフリースの方が暖かくて安くて重宝するよね。 >>638
ヒュンダイも、ホンダと間違えて買っちゃうことを考えた社名。マークもそのまんま 自宅で充電は良い。しかし雪国では無理だろう。
エアコン使ったら充電減りまくるのは死活問題。 ＞中国製EVで50万なら日本の自動車メーカーは壊滅するな
トヨタが作ったら2人しか乗れず、速度出ず、200万だしな
https://toyota.jp/cpod/index.html
最高速60km/h
これでは実質的に公道を走れない
4人乗れて・高速で100ｷﾛ出せる中華50万とはダンチ
軽や既存車の下位になるように国交省規格が設定されてる >>639
原発を背景に動画撮影している?
(^^; 原チャリであったスズキチョイノリを車で欲しいかと言われると… 家電と同じ運命か
この程度で良いんだというニーズを無視して、ここまで機能を揃えないと食っていけないという製品作りをして、受け入れられるわけがない 軽自動車乗ってるような田舎の貧民はそのうち中国製EVに乗るようになりそうだな これすごいよ!!!
絶対買う!!
予約受け付けまだ？ >>643
昔興味があって調べた時は8万から9万クラスを買った人がコピー元のホンダエンジンの純正部品に変えまくって
最後はフレーム溶接からやり直していた
自分である程度修理とかできないとすぐにゴミになるレベルじゃない？
>バンパー、キャリアその他パイプ部分などの曲がりなどが生じることが多くありますので
>取り付けには多少の加工を必要とする場合がございます。
>上記以外にも各部のこすれ、傷、僅かな割れ、色あせ、さまざまな汚れなどが確認されることをご理解の上、ご購入をお願いいたします。
>尚、本品は取扱説明書、組立説明書は付属しておりませんので
>バイク・自動車整備知識等、ある程度メカに詳しい方の組立を推奨いたします。
>>648
ユニクロのフリースは毛の密度が低いので寒い日は部屋着用途でも厳しい 120㎞も走れば十分だな
通勤と買い物にしか使わないなら >>665
ここすれ誰も格安カーを買ってないみたいだわ
なんか中国製はもう壊れない、格安最低限の性能が出れば買う
みたいな書き込みがたくさんなのにな >>1
中華製走る棺桶 50万円（自動火葬機能搭載） 日本はルールの変更に弱い。
大鑑巨砲主義。帝国主義。時代遅れ。 >>631
家のコンセントで爆弾に充電なんか支那いわボケ しかし格安中華車、中華EV大好きな奴が
リンクを張った格安中華4輪車に何のコメントもないのが笑えるわｗ >>673
格安中華4輪車というより、一人しか乗れないから4輪原付バイクだろ？
原付並みの利便性で、普通免許が必要なんて誰も買うわけないだろ？ｗ >>674
荷物乗るじゃんｗ
モノを選べば原付より安いぞｗ >>652
>4人乗れて・高速で100ｷﾛ出せる
無理無理ｗ
>>668
EV関連スレの特徴として
EV推進派は日頃自動車運転したことない、下手すりゃ自動車免許持っていないって人が多い様な気がする >>678
中国関連スレだから免許どころか
外も拝めないムショの中から書き込んでいる奴もいるだろうな 50万円の中国製…
普通に制限速度内で走ってるだけでも爆発しそう 日本の自動車メーカーは50万円のガソリン車発売できないと、いずれにせよ首は締まるな 中国とテスラがEVにハマってる今が日本のチャンスだろ
ウサギとカメの競争でウサギがEV片手に昼寝してる時なんだから 近い将来Amazonで車を買えるようになるかもな
令和最新版、雷エフェクトが付いてて購買意欲をそそられる 100km/h出せてトルクは十分だから加速も良いのに交通網が終わるとは？ 手回し発電のペダルをつけて
自転車って体にすれば売れる この手の車はボディやシャーシの衝突基準みたいなの
クリアできるのか？ もしかしたら自動車登録じゃないのか？ 小型特殊？ そんなんあったっけ w >>686
充電ドリルを使っているとわかるけど
バッテリー製品は突然電池が終わる感覚があるからな
立往生が増えるんじゃない
つうか、現行の中国製充電商品を使っていると
中国EVカーに夢を見ている人がいることが不思議だ １５年近く前だったかな
時速３５キロとか出る中国の電動自転車人気だったけど
あれ法律で禁止になったよね 超小型電気自動車「COMS(コムス)」をセブンイレブンで見たことある気がするけど、あまり見かけないな
https://i.imgur.com/z3J5rkl.jpg >>692
元々許されてた時など無い
電動自転車は本場中国でも安い鉛電池が使い捨てにされる環境汚染が問題になりリチウムイオン電池のみに規制されたり、
北京では15km/hまでしか出せないまでに規制されたりして、一時的な無法状態にすぎなかったようだが >>692
それ自転車じゃないんで
日本では原付扱いになるんでそれをクリアしないと違法なだけ
法律無視して勝手に輸入して勝手に乗り回していただけだよ >>695
>>696
当時、電脳卸ってとこで売っててアフィリエイトやってたけど
売れるって評判だったんだよね
思い出したけど違法とか合法じゃなくて国内で販売中止になったって事だった 安物はそれに見合った出来でしか無いよ
走ってたら急に止まって動かなくなる電源はいらなくなるは予定調和
止まるだけマシだろうな、実際は、暴走して制御不能になるのが大半だろう
PCだって急に壊れる時は壊れるし、そんなレベルの車だぞ５０万のEVなんて 電気で充電の場合
ガソリン税を取れなくなるわけだけど
どうなるんだ >>327
理系総理って鳩山→菅（かん）でどうなった？ AIIBの時のようなバスに乗り遅れるな感がすごいなｗ >>699
ですね
物損事故でも運転席ペシャンコ
エアコン無し
遠出不可
バッテリーの経年劣化が未知数
これで50万円は逆に高いわ 倉庫内や工場内で使うやつならそれで十分だろう
日本でも使われてるし >>691
そういえばたしかにそうだね、電動工具のリチウム電池、最後まで使用できる出力だけど突然止まるわ。 >>706
わざわざ最初から最後までパワー変わりにくい電池を使って使い勝手が変わらないように工夫してるんだぞ
スマホやパソコン用は逆にわざわざ電圧がなだらかに下がる電池を使って、残量パーセンテージを出しやすくしてる
その辺りの作り分けはリチウムイオン電池が作られ出した頃、ソニーが用途に合わせた作り分けとしてニュースになってた >>678
＞無理無理ｗ
youtubeも見れないのか（呆 これが日本の公道にあふれるようになったとしても、
危険だ何だと言いながら、お前らは何もしないんだろう
車を運転したり、歩道歩いたり、どうせ何も起きやしないと、
平気でするんだろ、結局は
内心はそこまで危険だとは思っていないのが大半 中国製の安全性うんぬんという人もいるようだが
安全だからといって海外の頑丈な高級車を買う層は多くない
日本の低所得化＆増税で給料の低い若者は、安全性に高いコストを払う余裕だろうか？
コスパの悪い趣味色の強いスポーツカーも売れなくなっている
国産車は品質が良いかもしらんが、価格も高くなっている
楽観論には疑問を感じるね ま、日本の場合は、
日本の民主主義自由主義資本主義市場で育まれた先進的な、
政府自治体の買い支え価格に引っ張られまくり価格でご提供だろ？ >>711
今どき200万スタートだもんな
日本人は70万にしないと買えない >>710
これ運転中のメーター部分をズームする操作とか誰がやっているんだろうな(´･ω･｀)
https://youtu.be/YVivUpP1eKA?t=1033
↑速度80㌔って言っているみたいだけどその割に遅い感じ、追い越す車も路肩から追い越していないか？(´･ω･｀)
正直盛っている感が、運転しない人にはわからないかな？(´･ω･｀) 外人の入国規制、特に敵対行為に出てる中国、南朝鮮(韓国)
これら敵対国に関してはコロナ云々に関係無く日本から駆除するべき
有事があった場合には日本にいる支那畜版スリーパーセルが爆破テロや細菌ウイルステロ等を起こし日本を混乱に陥しいれる可能性が非常に高い
在日南朝鮮人(韓国人)も有事の際には日本国内で暴れ回る 。
戦後に朝鮮進駐軍(韓国人)が日本人にした事を絶対に忘れるな(女は片っ端からレイプ、男は殺され燃やされ土地は不法占拠)
その不法占拠した土地が今のパチ屋
日本人は平和ボケし過ぎて危機感が無さすぎる
今こそ目を覚ませ 電気自動車を試すなら、三菱のアイミーブが中古で100万以下でいっぱい出ている >>716
サスもガタガタやんけ
これで時速80km出すのは怖すぎる 格安で売れるんならインドのタタ自動車の車が町中走ってると思うんだけどね バッテリーやドローン市場を圧倒的な安さで中華製品が席巻しているが、
似たような感じになるんじゃないのかね
コアとなる技術はバッテリーとモーター制御でガワは使い古しの技術でいいのだから >>722
あれこそ中古の軽でいいからね
ガワは安くできても肝心のエンジンに技術力の差が顕著に出てしまう
EVの場合、家で充電できるランニングコストや補助金と
バッテリーとモーター制御なら横並び、なんなら中華の方が優れているくらいなので え、おまえ中国製のEV買うのけ
そんなの買うぐらいなら俺は自転車でいいや >>722
スズキ・ツイン(2003～2005年)ガソリンA（2WD／5MTエアコン、パワステ無）で49万円、ガソリンB（2WD／3速AT）で84万円
売れなくて販売終了
電池切れでも宏光ミニは押して動かせます(´･ω･｀)
https://youtu.be/xVtDAVjAQDI?t=454 日本のマスコミが実際に乗車している紹介動画
youtu.be/qEfegbraowQ?t=89
youtu.be/hWu-UwElHR8?t=80
↓「くまモンはいいのか？」と道路に大きな凹凸なさそうだけど(´･ω･｀)
youtu.be/2gBwm-9dCxY?t=25 安くなれ質が下がる
壊れたら買い換える家電と車は違うだろ
と、考えない民族もいるらしい >>686
車関係のスレでは加速はトルクが担うというのが常識になってるけど
加速を担うのも馬力だぞ。トルクで加速できるならブレーキ踏んでも
加速できらあ。 トヨタはＨＶにこだわってるふりして
極秘に相当EVやってるだろう 日本も区画整理やり直して、このような小型EV・自転車だけが走れる生活道路と、
トラックやら高速走行可能なバイクが走る幹線道路・産業道路を明確にゾーン分けしろよ。
中途半端な軽自動車なんてやめてしまって、世界規格の車が走るに値する広い道路作りと、
歩行者・自転車が大型車に巻き込まれて死ぬことがほとんど無い安全な道路作りが両立する街作りをしろっての。
それが出来れば、50万のEVだって、安全に街を走れるんだよ。 2030年頃にはドンキホーテで
情熱価格で中華EV車を売ってるんだ 中国で車を買ってもナンバープレートは北京は当選確率1～2％の抽選制度
上海や深センでは競売制度、落札額が100万超える事もザラらしい
但し上海ではEV、PHV、FCVのナンバープレート発行は無料
中国でEVが普及せざるをえない理由 EVは日進月歩でスペックが更新されて行くから正直買うタイミングが分からない LFP電池で電池寿命がくっそ長くなったので、今度は
車体に100万kmくらいの寿命が求められるようになるだろう。
耐久力に定評のあるトヨタが結局勝つよ。
まぁ買い替えスパンが数倍になるからトヨタも売り上げ
激減するだろうけど。 >>739
エネルギー密度が低すぎる
それもリチウムじゃなくてナトリウムを使え 日本の保安基準や最低限の品質と不具合リコール義務を守らない
公道走行不可なEVならその辺の下町工場でもそれくらいの価格で作れる訳だが 今のところ電動自転車か中古の軽自動車と競合じゃないかな
日本の気候では不具合が凄いと思う 日本で売ったらバカ売れするよ
近所に買い物行くのに丁度いい 全ての産業が中国にまけてる。
日本はもう何も生み出せない国になってしまった。
もはや衰退の一途だよ。
日本から脱出した方が良い >>742
今の日本にはこの程度で十分だと思うけど。 >>734
スゴい
政治家になって、その政策を進めてほしい。
おうえんするよ。 >>742
中国産ネタ動画笑える。
コレでも国産車だとしょっぱなで窓外れてボディからドア外れてるだろ。 >>749
本当に有能は海外行って外人になってるからな。日本にいるのは三流だらけ。空飛ドローンもヨタヨタでやっと浮くレベル作れただけだからな。技術者のレベルが低い。 >>754
日本に真の技術者なんていないよ。
そういう連中は皆アメリカか、中国に移住してる。俺みたいにね。 >>748
エアコン無しの時点でバカ売れは無い
例え近所への買い物でも日本の夏にエアコン無しはキツい
使用している材料の質が悪いのも問題
日本製だと素材が固くて なんぼ安くても中国製自動車は怖いわ
こんなもん日本の公道走らせるなよ 世界、日本は中国のやり方を分析しろ
中国は多額の補助金を出して自国企業を優遇、格安製品で世界を席巻し、他国の企業を潰す
そのあと回収に入る
中国だけ民主主義国家の枠を外れ、チートな技を使っている
ここを認めてはいけないし、叩き潰さないとならない >>758
日本の自動車の大半が中国製なんだけど? >>757
エアコン付いてるグレードでも十分に安いのでエアコン付きモデルを選べば良い 中国産VW、BMW、ベンツ用の圧延鋼板も作ってるしな。たぶん固い頑丈を売りにしてくると思う。50万EVには期待してます。 今回の上海モーターショーはすごいぞ。ポルシェのchefデザイナー引き抜いてパナメーラそっくりの700km走る電気自動車が150万とか、それ以外もかなりすごい。日本車はクラウンベルファードが出たくらいで将来を見据えたものは一つもなし 狭い国土で町中を走り回るだけなら安物で十分。
長距離は鉄道を使えばいい。 テスラのブースで騒いでいた中国人はどうなったんだろうね
どうせ共産党の嫌がらせだろうけど >>759
日米貿易戦争の結果
日本はそれやったらWTO違反になるようにアメリカにされたんだよね シナカーは、その内、そこら辺で故障してるクルマを見る事になるな。 >>739
耐久性というのは複雑な内燃機関と動力変換機構故のものでしょ
モーター制御ならそういうの全部要らないから
それよりソフトウェアに力入れた方がいい 日本はここが一番ダメなんだから 買いたくても買えなかった層には朗報なんだけどな
ユーザーの視点が欠けてると思う >>763
これ。わざわざ高い日本車買う理由がなくなってくる
まだしばらくは安全性等で日本車が売れるかもしれんけどな チャイナファースト主義で通商破壊、奴隷労働力でコストカット
やりたい放題だな チャンコロ製EVなら新車で39,800円がいいとこかな まあ輸入したら原付代わりに乗るヤツがいるやろ
50キロくらい出るなら、邪魔な原付よりも安全な交通になるかもしれん
あ？故障？
んなの知るか >>1
>>ホンダは得意のＨＶに見切りをつけ、４０年に新車販売すべてをＥＶと、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）にする目標を掲げた。
その頃にはお前らは生きてないから
まあ、この頃になったら、自動運転車がゴロゴロしてるから、
自分で自分の気に入った車を運転してドライブって今よもはるかに減ってるはず EVはモーターかバッテリーかソフトウェアだが、
全部抱えていたらコストで負けるだろう
日本電産がモーターの大量生産をやろうとしてるが、ここに負けたら
自動車専業メーカーはEVでやることはないな >>716
＞これ運転中のメーター部分をズームする操作とか誰がやっているんだろうな
隣にオッサンおるかリモートだろ
並走時と中のオッサン違うし窓にカメラ付けてないじゃん 気づけよ >>766
中国人は中国共産党が命令しなくても、その程度の嫌がらせは当たり前にやる
中国共産党が命令したら、もっと派手にやるだけや これ性能良かったらシナで三億台は売れてるだろうよw これまずタイムズカーでやれよ
あとチャリンコ乗り捨ての代わりにやれよ
トライアルで使って良ければ買ってやるよ
まずはやってみろ >>716
100キロ超えてる走行っていってるが、
車窓の流れ方はせいぜい８０キロくらいかな
てな１００キロで何キロ走行距離があって、
バッテリーの充電が何分で半分くらい復活充電できんの、っていう https://youtu.be/YVivUpP1eKA?t=1033
風景の流れで判断してスピードが出てくると
こまめにハンドル触っているのがわかるだろ。
これかなり怖いよ
自分が昔乗っていた360㏄のダイハツL37フェロー並みだ。
ちなみに半世紀前の360㏄の軽自動車でも時速100㎞/hは出るからね。
最新のEVで100㎞/hで盛り上がっている意味が分からんわ。 テスラでもそうだけどレース走行だとバッテリーが全然持たないんだわ
だからテスラの営業にサーキットでどれくらい走れるか聞いても答えてくれない。
この中国EVがこの速度でどれぐらいの距離を走るか知りたいわ。 >>785
＞最新のEVで100㎞/hで盛り上がっている意味が分からんわ
日本だと
・二人乗り
・法人への限定販売
・200万
・最高速60ｷﾛ
また世界においていかれるぞ？ って話
https://response.jp/article/2020/12/25/341659.html >>785
んな古いの運転した事ないな
>>789
日本でEVを普及させるなら、
充電設備の他に「電力供給」を増やさないと無理
バッテリー充電がどこでも出来る様になるか、
走行距離を伸ばすか、
そんなネックを解決する必要がある
中国とかはそもそもガソリン供給網が不十分で、
整備される前に電気バイクが流行りだしてEVに繋がっている >>789
またスマホと比べるの？
スマホみたいにガラケーと料金プランを変えてシェアを増やして
スマホ売れてますーって感じか？
で結局一番売れているのが高価なアップルだな 買ったままで何年使えるんだ？直ぐバッテリー交換だろ
外装もボロボロになる汚感、日本の実情に合わない 10万で買える中古軽を買わないような奴が
50万の素性もわからないEVで盛り上がっている意味が分からんわ
車はどんな物を買っていても大なり小なり故障の不安は付きまとうのに
メンテナンスができるかどうかもわからない中華EVをどこが輸入してどこが修理するんだよ >>779
>隣にオッサンおるか
あのアングルでメーター部分撮影するなら後だろ、気付よ(´･ω･｀)
つか大家牟言なんとかってチャンネルはレポートしていると言うより宣伝っぽい感じだな >>797
＞あのアングルでメーター部分撮影するなら後だろ
え？カメラの位置のこと言ってんのか？
だから運転手側の窓に貼り付いてるだろ
中国製EV輸入急増 ★2 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619838165/ タミヤが出せば買いたいな、そのままデカクするだけでいいだろ >>799
>>779の説明下手なの皮肉ったんだが(´･ω･｀) >>782
タイムズカーシェアでは既に数年前からEVやってる 軽でもなんでもかんでも250万で売りたい日本メーカーｗ
一生やってろ >>805
価格ってのは上から下まであるんだよ
一番高いのを基準に価格を見ちゃダメでしょ 家電も安くなったけどめちゃくちゃ壊れやすくなったよなあ 日本もスズキ・アルト新車47万円だったじゃん（1980年代） >>785
スバル・サンバーなんてラック＆ピニオンだから
ステアリングの手ごたえ無いし中立付近はガバガバだぞｗ
最初は恐怖の乗り物だが
慣れてくるとキックバックないから楽ちんなんだ いまは50ccの原付ですら２０万近いし
そもそもそのクラスの選択肢が少なくなってるからなあ
もう安いからEV買っちゃおうかになるのかなあ つーか日本の保安基準に適合してこの価格で出せるのか？
今後は自動ブレーキやら対人衝突システムとか山ほどの課題をクリアしないといけないんだぞ 日本の最大の問題は政治力のなさ
トップランナーになろうとすると常にアメリカに横やりを入れられ
米EUは一体化で国際ルールを勝手に作って邪魔される
米はバイデン政権になったことで孤立主義から脱却しＥＵと歩調を合わせるようになった
もはや日本単独では欧米とは太刀打ちできない
中国と組む以外に生き残る道はないだろう >>809
サンバーエアコン付きで106万税込みは安いな 充電中に発火しまくる車など
どんなに安くてもいらん。
自動車保険で、
充電中の発火による延焼賠償なんてオプション無いだろう。
人様に多大な、迷惑をかけるからな。
そこらじゅう木造で、狭い日本、充電中の発火はやばいよ。 >>813
> 中国と組む
それこそ損しかないだろ 近所の買い物しか使わないなら、走行距離120キロでも構わない。値段も60万くらいだし。 日本にはガソリンで勝てないから脱炭素の理屈で日本潰したれ、電気なら今からやれば世界一取れる！
という賢いお手本 >>817
そういった小型モビリティは死屍累々の歴史だけどね このスレ見てても否定から入る奴が多すぎるな
そんなんだから日本はスマホやドローンで負けたんだろ
いまの日本人は悪い意味で保守的過ぎる もう日本が世界に誇れるものは
ロリコンアニメしか無いな >>817
その１２０kmの充電に４時間とかかかるんだが >>820
そもそもクルマって安い軽量の車の薄利多売はメーカーの旨味が少ないことをしらない奴が多すぎる
N-BOXがバカ売れしてたホンダとかみればわかるよ お前らトヨタ空売りしとけよ
確実にトヨタ株に価格破壊起こるぞ >>828
近所の買い物程度なら週に2，3回いくだけだから
半日充電でも構わないんじゃないか
バッテリー交換がどういう条件なのか知らんけど
バッテリーの寿命とコストとか維持費のほうが問題じゃね？ >>832
その程度の利用頻度でいいなら、中古の軽かママチャリで十分だよ >>820
これ、やっぱ老人しかいないからだろうな。脳みそがボケてるんだろう
>>829
メーカーのもうけは少なくていいだろ
国民の利益を重視しろよ >>832
大手で体力があるようなところが扱わないと
保証なんてないようなものだろ
バッテリーなんかに不具合があったら
メーカーを含め取扱店なんか即倒産廃業じゃないか？ >>834
国民の利益って？ｗ
メーカーさん国営企業じゃないよｗ メーカーの儲けが少なかったら、社員の給料上がらないよ
安物に飛びつく消費者の心理が、巡り巡ってデフレに陥ってる >>837
違います
デフレになるのは自民党が国民に金を配らないから
1人1億配ってみろ
インフレになるよ >>838
なんでもかんでも自民のせいにしてる人生負け組w >>838
自民党が国民にお金を配る？何のこと？
給付金の事を言ってるなら筋違いだ、あれは将来の増税を見越して一時的に戻しているだけで儲けの分配ではない 走る距離が長い地域ならまだしも、数十km圏内のシティコミューターとしてはこの価格帯の車は良いかもしれないな。
今は原付2種が流行ってるけど、価格的に変わらないし荷物も積めて雨の日も快適となると完全にそっちに取って代わられる可能性がある。 ベアリングとかの修理費が嵩んで本体より高く付きそう
新品に買い替えさせられて廃却料かかって全然エコじゃなさそう >>840
なんでもかんでも国民のせいにしてる野党に「全敗」自民党工作員w
>>843
経済音痴の自民党は下野すればいいと思うよ >>828
この車の用途だと夜に家のコンセントに指しときゃ良いだけなので十分だな。 >>830
株価が落ちる前に空売りしてどうすんだよ バッテリーの性能どうなんだろか
半年くらいで劣化とか、使用中に出火、爆発しないよね？？ >>820
ゆとりが歴史に学ばず無知晒しているだけだぞ（笑) >>837
メーカーが儲けても労働者の賃金は上がらない。製品価格は上がるので
労働者は製品を買えなくなる。製品が売れないので、海外市場頼りになる。
海外向け製品を国内に持ってくるので欲しがる人が居なくなる。会社が外資の
ものになる。 >>843
>儲けの分配ではない
あれは資本家への税金の分配である。もちろん負担は労働者に。 エンジンが高度で難しいから自動車産業への参入障壁になってたんだもんな
モーターは簡単だからそうなるわ
低価格と新規参入でパソコンメーカーに起きたことが起きる
しかも急激に トヨタホンダ詰んだな
仮にEV移行に成功しても価格破壊と他社参入で売上は大幅に減る
長期的に半減あるんじゃね？
そうなると関連産業も壊滅する
自動車業界はもう斜陽
別の産業を軸にするしかない
リタイヤ目前の俺は退職金貰って逃げるけどw エンジン部品多すぎた
モーターの方が安上がりになるよな >>855
ガッツリ100倍くらいの関税かけて外車を排除すれば勝てる
はい論破 >>852
産業革命以降200年の歴史ではイノベーションの繰り返しですよ？ パワウェイトレシオはEVの方が上だろ
軽い速いやすいは圧倒的正義 日本国内だけ規制して、ＥＶ移行を遅らせることはできるけど
トヨタにもそんな余力はない
ゆでガエルになっていずれ死ぬだけ >>858
国内3大自動車メーカープラスいすずは海外が主戦場だぞ
国内排除しても無駄
海外では逆に排除されるぞ 佐川が約７千台導入だっけ、まずそれがどうなるかだな、メンテなどもそのくらい数量あれば自社にサービス拠点を置けるなどもあるかもしれないしね
エリア運用となるだろうから、走行距離問題はその運用が巧みならクリアできる
ただし実際にやってみてからの話ではあるね、本当に上手くいって佐川でのサービス拠点を活用できるなら、一般のエリア内零細企業などにも広まるかも
日本としても出している補助金が出るというのも大きいね、補助金込みなら佐川は実質タダで７千台導入してるようなものだとかも言われてるしね 滑稽なのは幾らコイツらがトヨタおわたとか書いててもメーカもバイヤーもコイツら買うなんて
口先だけなのを知ってて輸出する気も輸入する気も無い。
中国への輸出は関税が25%掛かるが、中国から日本への輸入は関税ゼロだ、それでも売れないのが見込まれて輸出もされない、
コイツらは中国からすら相手にもされて居ない。 昔は軽とかなら安く買えたのに最近高くて貧乏人は手が出ないよ
早く安くて小さい自動車普及して欲しいわ
中古は嫌なんだよね >>833
ロボクリーナーのバッテリーが本体価格の1/3という高額且つ寿命3年と知って早々に売り飛ばし
箒掃除に切り替えたのを思い出したｗ 70万の国産のエアコンも付いてる新車の軽すら買えない奴がこんなエアコンも付いてないゴミに50万とか出す訳ねーだろw 近所の買い物なら原２スクーターが良いなあ。
都会だとスーパーの駐車場が満車で入れないし、田舎だと低速EVじゃ走るだけで危ない。 皆が賭けに乗らざるえない状況作って一緒に乗るふりして自分は逃げ道作るって中国の手法は昔から全然変わってない上に有効ていうね ちなみに50万EVはヨーロッパではリトアニアで安全装備等を追加されて
お値段135万円程で販売予定だとか
日本だったら軽自動車のミラアルト(80万から90万円台から)や
トールワゴンの低グレード(110万円台)買った方が安くて馬力も大きい 壊れるだろうが日本車もドイツ車も壊れる
壊れた時にすぐ修理できるかどうかだが、町工場はEV修理のノウハウあまり持ってない 中国は今後無理だろ
対中包囲網と対中経済制裁始まるからな
中国からの投資引き上げも始まるだろ
それに加えて少子高齢化で人口減少
もう、経済不振で共産党体制もまずくなる >>1
土地のある田舎とかなら原付代わりで売れるが、ファーストカーや、ある程度の距離を通勤する人には無理。日本で売った場合は大ヒットはしないが、そこそこ売れると思う。 >>7
日本では安い車は売れない。アルトよりアルファードが売れてる。安くても小さくて貧乏そうな車は売れない。高くても大きくて高級感あるのが売れる。貧乏人でもこんなショボいEV買う人は少なく中古車買うと思う。N-BOXが売れてるのも軽自動車の中では大きくてメッキとかで高級感出してるから。
なんやかんや日本人は結構、見栄っぱり。 日本の自動車メーカーは今後国内市場だけのビジネスに特化するしかないな
海外市場は根こそぎ奪われる
国内のしがない車屋になるしかない
それでは困るのはトヨタの必死の抵抗振りが証明している でもモーターの寿命が短いから
数年ごとに買い直しですよ 事故って中身ごとぺちゃんこになるの？それとも爆発するの？それとも危ない化学薬品まみれの内装で病気になるの？人が乗っても大丈夫なの？ 近所走行するなら、
ありだわ
５０万でしょ、
コスパいい ホンダが再来年に軽のEVを出すらしいけど、その値段が実質300万とかで、中身がその時点の中華とあまり変わらんとかだったらマジでヤバいと思う
クルマがスマホの二の舞とかありえないと思ってたけど、そうなりそうな流れに見えて来て怖い マカロンいいな
実用レベルのものが手ごろな価格でってのは強いよなあ
安いから買い換えも躊躇しないですむ
中国はここ数年実地でＥＶを試行錯誤してたから信頼性も高い
ＡＩや自動運転も先行してる
日本は追い付けるのか？ 位置づけは小型バイクが商用軽トラくらいのガワ付きになったって感じ >>886
本体込みの運用コストで車としてカウントされるなら
ガソ車より使い勝手悪いだけｗ
250バイク以下のコストなら、商用軽かなぁ AliExpressって知ってる？
中国は何でも日本の1/10で売ってる >>846
下野させたかったら総選挙で勝てばいいだけだよ >>837
EVは部品点数を３分の１にできるんだわ
それだけ生産コストを下げれる
つまりこの値段でも十分採算が取れるってことだな 日本もこれくらい割り切って多少安全装備手厚くして１００万円で売ったら
多分バカ売れするんじゃないか？昔の軽自動車みたいな感じで
近くのスーパーや公園くらいしか行かない高齢者をターゲットに
そこで得られた実データを使って大型EV車開発の参考にもあるし >>892
例えばプラグとかな
そういう不要な部品メーカーは廃業か業態変えるかの二択
自動車は部品減で商品価格が下がるのに市場規模は変わらないんだから売上が減る
更に従来の自動車メーカー以外の参入により価格競争が起きて更に売上が減る
ジリ貧だよ スマホ同様に使い捨てだからねｗ
マジでテスラって車検自分でやらなきゃだめだよ？
販売店は売ったらおしまい どのみち10年後は街中をアップルカーが走っているだろ。今のプリウスみたいな感じでな。 >>7
最近EVや自動運転のニュースが出るたびに
ネトウヨが「日本のガラケーの技術はすばらしい！」と同じことを叫んでて笑えるわ。 >>820
会社でもいるだろ？
若手のアイディアを潰した後に若かりし頃の武勇伝語りを始める中高年。 >>898
五菱の50万円の軽EVが、いまのN-BOX並みに普及してそう >>900
エンジンなくても車検はあるよ、何言ってんの？ >>900
バッテリーやモーターの性能が落ちてないかとかチェックは必要でしょ
自己分析機能とかついてて、バッテリーやモーターが
ヤバいとなったら発進できないような機能ついてれば別だけど >>904
テスラはネットワークでアップデートや修理できるから、車検はいらない。 >>901
若手が自分のアイデア出したりEVを作るならまだしも、他人の作ったものを褒めたり貶したりしているだけのやつはアイデアじゃないからな >>907
それは手続きを簡素化しているだけで、車検が要らないわけじゃない 中国製は突然故障したり電源が入らなくなるから要注意 落ちは爆発多発で、保険料が本体価格より高くなりそうだな >>900
車検チェックがエンジンだけだと思っているのか？ 格安中古車買ってその倍の修理費払って2年持たずに廃車になる 安いのは結構だが、メイドインチャイナに命を預ける気には絶対にならんな。
一番良いのは、国産メーカーが安いのを作ってくれる事なんだがね。 車検って、ブレーキとかライトとかタイヤの減りとか、排ガス以外もチェックするんだけど
まさかEVになったらブレーキが要らないわけじゃないだろ おまえら底辺だなあw
トヨタの台数ペースの海外比率80%だぞ
国内市場だけ守っても無駄だって分からんの？（笑）
売上27兆のうち20兆が海外
EV化でその半分失ったら国内守っても売上17兆で10兆減だよ
部品メーカーも壊滅 >>900
iPhoneみたいにフロントガラス割れてたら車検通らないよ？
EV信者って車買えない底辺だからなあ 車検を知らない
バカがユーザー車検を押してるけど、暇な底辺と違うよ？
プリウスだったら10分で行けるトヨタの店で1時間コーヒー飲んでりゃ住むのを
何日もかけて書類用意するなんてばかばかしい ＞EV化でその半分失ったら
500万の使い捨てEVが売れたらいいねｗ
50万円ＥＶは中国やインドみたいに命が安い国しか入れないよ？ 50万のは知らんがアップルや既存海外自動車メーカが攻勢かけるからな
EV化で国内のアドバンテージが失われるのは間違いない
いくら馬鹿が（笑）楽観論並べてもトヨタのトップがビビって政府に泣きついてるのが全てを証明している >>25
原付乗りゃいいやん
車だと遥かに「他人への」危険が増すんだよ。頼むからもう車に乗らないでくれ。人が死んでからじゃ遅いんだ >>922
ぶっちゃけトヨタが潰れてもどうでもいいんだよなぁ
たかが数十万人程度だし。人手不足が無くなってむしろいいくらいかも 中国メーカーが５０万のEV出しても脅威でないが
アメリカのベンチャーが出すとなると脅威だな
それなりの品質に安さ、イメージが備わってるとなると日本車も太刀打ち出来ない ＞アップルや既存海外自動車メーカが攻勢かけるからな
フォードもヒュンダイも撤退ばかりｗ
世界最強の日本車に負けてね
使い捨てのアップルカーが売れたらいいね？
貧乏会社のアップルはiPhoneの部品を1年しか保管できないよ？
金が無いからね >>239
これだんだん実現してきてるんだと思う
EVと全然関係ない話しになっちゃうけど昨日うちの娘が大学時代のサークルの友人達と藤の花を見に栃木県に行ったら観光客が中国人だらけだったんだって
日本政府は自国民には自粛しろって言うくせにコロナ禍でなんで中国人観光客を入国させてるんだって怒ってた 電気自動車って廃車にする時処分料高そう
それ以上にリサイクル税とか言ってきそうで今以上に維持費が掛かる結果に >>933
今の日本は観光ビザ発行してないので、観光客は入国できない。
日本人を中国人と見間違えたか、日本在住の中国人のどちらかだろ。 >>1
日本人は知っています。
「日本人が中国人に作らせた中国製」
「中国人が中国人に作らせた中国製」
この2つは別物だということを。前者はロープライスミドルクオリティ、後者はロープライスのゴミ。 >>936
解熱剤を使ってまで入国したり、クレジットカード偽造とか平気でやってるのが中国人なんだから、あの手この手で入国してるはずだよ。 >>859
で日本は何に負け続けているんですか？
イノベーションに失敗しているんですか？ >>900
やっぱり無免許だよな(о´∀`о)
推進派は中韓と無免許ばかり >>927
自動車関連就業者数は540万人日本全体の8%だぞw
巻き添え食って半分爆死だよ
25人に1人失業だぞ
だから底辺って言われるんだぞw >>985
＞中国メーカーが５０万のEV出しても脅威でないが
50万車はGMとの合弁だけどな >>921
足回り無きゃ走らないって事すら分からない
無免許相手にすんな >>878
そんなこと言ってるの今だけだよ。
オーディオ家電をみてみろ、高い日本製は駆逐されて
いつのまにか中華だらけだよ。 >>946
日本人は知っています。
「日本人が中国人に作らせた中国製」
「中国人が中国人に作らせた中国製」
この2つは別物だということを。前者はロープライスミドルクオリティ、後者はロープライスのゴミ。 トヨタが潰れるって喜んでいるが
元々トヨタなんて車体に組み立て屋だから他のメーカーよりダメージ少ないと思うぞ
問題はエンジン関係の下請け 実際に５０万のガソリンエンジン式軽自動車をインドでは売られてるし、
そんなに安いとは思わない。>>1 >>947
いつまでそんなこといってるの？
日本以上に作れる技術と企画がいて資本もある。
さらに9億人の奴隷がいる国に日本が対抗できないでしょ。 >>949
ミニカーが原付免許で乗れた頃、飛びついて買った連中がいたが、現在では普通免許なければ乗れないからな。
この手のミニカーは制限が多すぎて結局不便な乗り物の域を出ないから、面白がって買うやつか、セブンの配送車くらいしか買い手はいないのがオチ。 >>938
ビザがないと中国側で航空券も買えないし飛行機にも乗れないのに、無理だよ。 >>948
だからさあw
トヨタの売上27超円だぞw
おまえが無職になるのと違うんだよw トヨタの売上額も国内自動車産業従事者数も知らずに語るって底辺にも程があるだろ
ホームレスかよw >>950
お前がそんな凄い凄い言う祖国に帰らない時点でな
お前が祖国に帰ったら、本当に中国は凄くなったと認めてあげるよ(^^)寄生虫国人 1台50万円のEV買うような底辺だと EV運用不可能ｗ
賃貸じゃ無理な・ >>956
EVとガソリン車は性能差逆なんでその例えも逆になる
スマホ流行っちゃった後にガラケーどうですか？iモードでネット見れますよってしなきゃいけない
人はそれを無理ゲーと呼ぶ 電動自転車も安くしてくれ
日本メーカーの電動自転車10万以上するとか高いって
パーツからしてあんなの原価2万くらいだろ
5万で販売しても十分利益ある 自爆機能搭載。特攻したらもれなくバッテリーが爆発して、確実に仕留めます。 >>67
中国人は日本のAVを見て
日本人は中国のEVに乗るw >>963
幸三もそんな車に乗ってたら
最初のガードパイプに当たったところでボカンで誰も人は死ななかったのにな トヨタが内燃機関の車を作らなくなったらその技術はどこに転用すればいいだろう 時速40kmならいらない。
最低で時速120km、フル充電で500ｋｍくらいの走行距離があれば売れるだろうけど 原2並みの税金、高速道路不可、車検もなし。とかにすれば 5年もすれば中国の車だらけに日本もなるだろ、すでにインフラには大量に中国EVが増える予定になってるし え、おまえあんな５０万円のEV欲しいのけ あんなの買うぐらいなら歩いた方がいいや 中国で50万だから日本で車検クリア基準にすると100万越えるやつだよ テスラは車検いらないぞ
デラの営業が言ってたぞ。
ガソリン車と違ってメンテナンスフリーだからな。 車検ってメーターやタイヤやランプ類とかも調べるんだがｗ
いや確かに2年で2万キロも行かないうちに乗れなくなるなら
タイヤもギリもつのか EV車安く作れるとおもうけど
普及すると電気代高くなりそうなんだよな
他の影響が多くなるんじゃない？
原油分を電気で賄うんだよね 大型テレビがメーカーが必死こいて値下がりしないようにしていたのに、ドンキの格安４ｋから一気に値下がりしたように
車も二束三文の時代になってしまうのか このスレで大喜びしてる在日貧乏五毛しか買わないだろ >>984
そもそも車なんて海外の格安車より信頼出来そうな中古車が30万以下で買えるので
そういうの求める層はそっち選ぶ
ある程度整備と目利きできる人なら10万以下でも探せる >>939
んなこと言ってないじゃん
日本人は先進的な技術やマーケットに対して保守的過ぎるって言ってんの >>988
歴史に学べってレスがよく分からなかったので、ああいう返し方になっちゃったんですけどね
日本の家電やガラケーが負けたのちゃんと分析できてます？ バッテリーがカタログ値通りではないことはみんなスマホで経験済みだろ？ >>10
賃貸住みのやつはどーするんだよｗ
家賃を値上げする言い訳に使われそうだなｗ 中国はやめとけ
対中包囲網に対中経済制裁
中国製かってもメンテなしで使い捨てになる このスレッドは１０００を超えました。
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