【米中】バイデン大統領「高速鉄道建設で中国は世界の先頭、米国は後れを取っている」 [ボラえもん★]
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中国のニュースサイト、観察者網の1日付報道によると、バイデン米大統領はこのほど、
「中国には2万3000マイル（約3万7000キロ）の高速鉄道があり、世界の高速鉄道営業距離の3分の2を占めている」とし「米国は後れを取っている」と語った。
バイデン氏は4月30日、全米鉄道旅客公社（アムトラック）の50周年を記念し、東部ペンシルベニア州フィラデルフィアの駅で演説し、
米国のインフラ（社会基盤）整備は世界の他の地方に比べて後れを取っているとした上で、
「中国には2万3000マイルの高速鉄道がある。時速は220マイル（約354キロ）に達し、
世界の高速鉄道営業距離の3分の2を占めている。そして時速は400マイル（約643キロ）にもなる可能性がある」とした。
そして、「私たちは後れを取っている。しかし、アメリカは再び動き始めている。私たちはアメリカ合衆国にいることを覚えておく必要がある。
私たちの能力を超えるものは何もない。一緒にやればできないことは何もない」と語った。
バイデン氏は3月末、8年間で2兆ドル（約220兆円）規模をあてるインフラ投資計画を発表している。（翻訳・編集/柳川）
https://www.recordchina.co.jp/b875875-s25-c20-d0192.html
写真は中国の高速鉄道。
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m400/20210502/e0691d11daf3a88463e70c869d7a5066.jpg ガースー｢新幹線の注文来るやろなあ｣
バイデン｢ほなマクロンはん頼んまっせ！｣ ジャップはw？ジャップはw？
確か鉄道は自慢だったよね？wwwwww 高速鉄道より鈍重で巨大な鉄道の方がアメリカらしくて好きだけどなぁ
そもそも飛行機の国だし。 Stunning aerial view of high-speed train maintenance center in Wuhan
https://youtu.be/ulzSY_2pm70 3億しかいないアメリカでは鉄道引くには密度低好ぎでしょ。 事故っても生存者ごと埋めて終わりの国には、世界のどこも勝てんわ。 ジャップの古臭い新幹線は世界中でゴミという評判。
台湾でも日本製の鉄道が事故起こしてたしね。 >>14
だな
しかもアメリカは大都市の距離が離れすぎてるから都市間の移動で鉄道って言う選択肢にならない
飛行機しかありえない アメリカは飛行機が便利で飛行機に乗るまでもない距離だと高速道路が
快適なんじゃないの？
さらにクルマももうすぐ自動運転機能が充実するようだし すげーな。完全に大きな政府に舵を切ったな。これを見て見ぬする無能財務省と政治家。 >>14>>21
ケインズが要らねーダム作ったのと一緒。 やっぱ島国のチョコっとした列車なんか評価されなかったな >>1
四方を敵国に囲まれた中国にとって重要なのは、
軍隊を全国隅々まで迅速に輸送できる鉄道網。
ところが、中国の高速鉄道網は高速化のため大幅に軽量化した車両を用いている。このため路線や橋梁の耐荷重の設計重量が低すぎて、前線に戦車等の重量車両を輸送することは不可能となっている。
つまりほぼ人しか運べない鉄道なのだ。
（軸重が新幹線よりさらに小さく、余裕が無い)
通常の国なら、まず普通鉄道の発達ののちに高速鉄道の段階に踏み出すのだが、
中国は見栄のために高速鉄道を優先させた。
中国全土に張り巡らせた高速鉄道は
今後巨額の赤字の出血を中国財政に強いることになるだろう。 そもそも、「高速鉄道は必要なのか」という問に答えるのが先だけどな。 >>29
普通の鉄道も張り巡らされてるよ
路線図のサイト見てくるといい 東西間は無駄だけど
東海岸縦断と西海岸縦断には有効だろう >>6
ぶっちゃけアメリカならフランス方式の方が良い気がする アメリカて自動車産業のために鉄道を剥がしてなかったか？
記憶違いかな？ バイデンは実業需要を無理矢理作ってる感じ
電力偏重のエネルギー政策はくっそ迷惑だけど公共事業増やすのは基本的には良いこと
ちなみに財源ガーはアホ
物理リソース超過しなければ国にとってカネは些事
基軸通貨ドルを有するアメリカなら尚更 沿線の大規模な開発と莫大な投資が必要な高速鉄道は無駄
空港という点と点を高速で結ぶ方が合理的 >>34
距離がありすぎるのと人口密度低すぎて話にならない
とてもじゃないけど飛行機からはシェア奪えない 最インフラ整備は日本は二周遅れになったよ。
科学的に根拠のない温暖化より、インフラ整備した方が良い。
国際貨物コンテナはそのままトラックや鉄道で運べないのは変だわ。 ちなみにこれがシナ上げだと思ってる奴
脳が腐ってるだろ
アメリカ国内に発破かけてるだけだぞ ほう、これはいいニュースやろ。
バイデンはボケ老人なんで内容判らず喋ってるだけど思うが、
スタッフに誰か優秀な奴がいるんだとすれば以外にがんばっちゃうかもしれんな >>29
核兵器と無人機の時代に何言ってんだお前は >>46
一方アメリカは
自動車会社が鉄道会社を買収して倒産させる を繰り返して自動車を売りまくった >>49
トランプに壁を作らせなかったからこれも作らせないだろうな
正しい民主主義が働けばそうなる 日本も北海道新幹線はよ開通させやな
山陰四国にも必要 >>38
大陸横断新幹線作るわけじゃないからな
人口密集地帯に敷くだけだは 基軸通貨ガチの金持ち
VS
いわいる世界第二位の経済大国自称してる国とインフラ競争 >>1
いやいや、競う必要ないからw北京に核爆弾落とせば解決するからw得意だろ？そういうのw まあ仕方ない
20-30年前は、鉄道は貧乏人の乗り物
金持ちは飛行機と自動車 と言うのがアメリカ人の価値観
今は省エネで鉄道が見直されたに過ぎない インドの満員電車ｗｗｗｗｗ
https://youtu.be/xH8Tq_hbe38
◆インドネシアの鉄道 JABODETABEK ◆ まるで埼京線！？超満員のジャカルタ 夕方ラッシュ！
https://youtu.be/yGlVxGB0grQ 当たり前だ中国はやりたい放題な国
規制ばかりで技術に金も出さない日本じゃ何もかも終わり 日本はもう死んでも中国には敵わないという現実を知れ
死ねお前ら おまえらさぁ？
米vs中ですらないぞ？これ
要は
アメリカ国民諸君？
我が国の鉄道インフラはあの中国にすら負けてる
これは恥だ！
だから鉄道インフラを税金使って整備すべきだ！
って話
ほんとおまえらって物事の認知が歪んでるよな 技術が安定している超電導リニアを導入するのが最善策。
電源は水素発電で。
水素の生産はオーストラリア産の褐炭からの水素と、
人工光合成を組み合わせる。
電力網の損失を防ぐためにトポロジカル半導体を電線として利用する。
核癒合発電よりは実現性が高い。
中国やアメリカが研究している真空チューブ列車は、分岐や駅の構造が複雑すぎて安全性も低い。 赤字なんか関係無しに鉄道増やせるんだから
民主主義国が共産主義国に勝てるわけがない。 鉄道需要は人口がいないと話にならない
アメリカは人口密度低すぎる 安全よりも速度を優先するお国柄。
事故は埋められる。
乗りたくないな。 >>1
と煽れば割りと簡単に予算獲得出来るんだろなw
アメリカ人単純だからw いやアメリカには国賊の静岡県知事がいないからうまくいくんじゃないか？ もともと飛行機・自動車の国
そんな土俵で勝負してなかっただろ。
相手の土俵に合わせてどうする。
ばかか。 アメリカは高速鉄道よりもディーゼルの速くないでかい長い特急でのんびり走るイメージあるわ アメリカは長距離鉄道網はもっと発展していてもおかしくなかったよな 採算性関係なしに建設できるから
不要な路線も作る作る。 言っただけで流れそうだけどな
名古屋人より自動車好きなアメリカ人が鉄道に乗りたがるとは思えん アメリカの土地柄的に鉄道は合わんだろ
みんな飛行機でいいと思ってる 営業キロ時間あたりの事故率は中国がとっくに日本の新幹線網に勝ってるよ
規模の勝利だな >>84
超積載の輸送は鉄道か数のトラックkしかあり得ないけどね 既存のTGVや新幹線型を導入したとして
カルフォルニアからNYまで12時間くらいで走れる。
これくらいなら十分採算に乗るんじゃないかな。 ボケ老人をどうにかしろよ
そのうち中国はいい国だと言い出すぞ やっぱり中共のスパイだったな
異常なEV推しも不自然だし
ネトウヨの主張が正しかった 【La Grange 2020.11下旬】アメリカの長大貨物列車をただ眺める動画【作業用BGV】
https://youtu.be/A9Efn-DU2_M
８重連牽引･全長２キロ！アメリカの貨物列車 8-Engine Trains on Tehachapi Loop
https://youtu.be/lZ5V3wcpgUA アメリカの鉄道は人より物資の移動の方が重要なんじゃない
長距離鉄道スロー旅行にが憧れるな 中国は鉄道を建設するだけなら早いが
事故が発生したら車両を埋めるからね >>47
いま昭和40年代の日本の国鉄みたいな状況だからな
採算見込めそうもない区間まで路線建設しまくって、これから赤字問題が表面化するという バイデンは若い頃フィラデルフィアからD.C.まで電車通勤してたから
グレタに洗脳されて自動車や飛行機から鉄道や船舶派だしな >>88
料金はライバルの航空機並の2万円以下で行けそう？ >>88
＞カルフォルニアからNYまで12時間くらいで走れる。
飛行機なら３時間で飛べるのに
そんな苦行を喜ぶのは鉄道オタクだけ >>80
災害に一番強靭な構造なのに
貨物機能ゼロとか馬鹿げたもん要らんわな バイデン、リニアこうてや
新幹線もあるよー
高いけど良いものよー バイデン大統領
アメリカはもっと道路のインフラ整えた方がいいと思います
鉄道なんてアメリカの国土には合ってなくて大赤字確定です アメリカ景気良いし
リニアか新幹線こうてよ
トランプ応援してごめんな
リニアこうてくれたら
許したるわw >>96
社会主義国なんでそこらはあんま問題無いんじゃね
作りすぎちゃった都市というかいわゆる鬼城の問題も強制移住で解決しちゃったし
日本の千葉ニュータウンみたいに開発失敗のままで終わらない
色んな意味で恐ろしい国 日本だと「日本から盗んだ技術。新しい技術は生み出せないからたいしたことない」
で放置して何もかも失っておしまい トランプ
アメ車で常時200km/h以上出せる道路作る方がええな。 日本は現実逃避していつまでも
埋めたーとか言ってるからな あ、コレはカルフォルニダのを
中国製にする前フリですね メガロポリスを繋ぐならあり
ワシントンニューヨーク間はリニアの方が優位 リニアならシアトルからカリフォルニアまで5時間か？
まあこれもありっちゃありか つか５０周年イベで「遅れてる」とか良くいうなw
アムトラックかなり長距離移動できるけどやっぱ国土広すぎてなぁ。
アメリカ大都市と大都市を結ぶといったら途方もなくなるぞ
NY シカゴ サンフランシスコ デンバー シンシナティ ボストン シアトル ダラス＆フォートワース オースティン アトランタ マイアミあたりとか無理すぎるwww
既に国際空港で揃えてんのに今から土地買って～だのアホかと >>9
そうそう
機関車三重連の１、２㎞は有るんじゃないかと思えるほど長い貨物の列
スゲーわ >>46
そうだわな
欧米ではFlight shameと呼ぶほど飛行機は二酸化炭素のお荷物扱いだから、
環境負荷低減を旗印にする以上、新幹線みたいな高速鉄道整備を呼びかけるのは当たり前と思う
まぁ、>>52が言う様に、鉄道整備がアメリカ社会に向いてるかは別とは思うけど >>1
そして需要予測を誤った事も世界一
まだ黒字路線は一つもない？？
建設費を除外して黒字になると世界に売り込み、最初に騙されたのがフィリピン
そしてアキノ元大統領がそれを潰した、フィリピン企業と相当潰れたらしい
その次がインドネシア、できあがつたら駅員も運転手、車掌も総て中国人になり
整備工場車庫に立ち入ることはインドネシア大統領ジョコですら立ち入れないらしい
中国人未解放軍が５０mごとに２４時間複数で銃剣持ちレールや駅諸施設
管理するらしい もはやインドネシアは国では無くなる状況のようだ！！
というのも有り得そうだ！！ >>123
言うて中国からイギリスまで鉄道整備されてそれがアメリカの脅威になりつつあるからな ロックフェラーがガソリン売るために鉄道会社を買収してぶっつぶした >>127
赤字で償還できなきゃどうにもならない！！ >>1
ハーレーに乗って荒野を疾走するのがアイデンティティなんだから今のままで良いんじゃねーの
荒野を電車が疾走してても電車はカッコよくても乗客は全くカッコよくないからな ＜＜日本も北海道新幹線はよ開通させやな
＜＜山陰四国にも必要
不必要だな
空気運ぶだけ
朝夕の学生だけ
バスでいいよ アメリカなら自動車ごと乗りこむ「線路を走るフェリー」的な物がいい。
ナチスドイツの列車砲のようにレール4本を使うスタイルで。 >>130
人よりも貨物の時代に高速鉄道がほんとに最高のインフラなのかは疑問すら 残る
それよりスタトレックのバーチャルホノグラムエミッターを開発したほうが賢いだろう、 赤字でもいいからバンバン建てるだけなら世界中でどこでもできるわ
馬鹿な事はやらないだけで ＞私たちはアメリカ合衆国にいることを覚えておく必要がある。
＞私たちの能力を超えるものは何もない
熱血教室とかでアメリカが一番とか言ってた女子学生がサンデル教授から
色んな反例を出されて君はアメリカの何が一番だと言ってるんだとボコボコにされてたｗ
だがアメリカが一番であるものは諜報能力だろうね 軍事力も アメリカほど外交にエネルギー
使ってる国はない アメリカが内向きだとか言うのはデマであって アメリカほど
内政を軽視してる国もないと言えるくらいだ 先進国の羊（）日本がいつのまにか後進国の狼（）中国に乗っ取られたということか >>50
横からだが、核と無人機は確かに重要だ
だがロジスティックスを軽んじてはいけない
どこかの島国が、70年余り前に
酷い目にあってる どっかの島国と違って線路の幅が
在来線と一緒なのは大きいよなぁ…
ちなみに、ヨーロッパでは高速鉄道より在来線の方が幅が広い国もあるけどね >>65
そうだな
シナチクは一人残らず撃ち殺されるべきだな たしかに、事故車両を埋めて証拠隠滅する技術では間違い無く中国が世界の最先端だよな。
異論は無いだろ。 >>10
バイデンが上院議員時代ずっと電車で通勤してたんだよ。 >>134
3dプリンタ技術の発展で荷物の移送なんてだいぶいらなくなるかもね アメリカは貨物列車用の線路をもっと整備した方がいいと思う
自動車の自動運転がレベル5になっても戦車も運べる貨物列車の需要はなくならないと思う でも中国の鉄道って一国が潰れちゃうほどの巨額赤字なんでしょ？ >>23
つかトランプが支持された時点で脱新自由主義はほぼ決まってた 一番の問題は採算がとれるかどうかでしょこれ
大陸を大型車でぶっ飛ばすのがアメリカ この報道で日本は？と言い始めるのは短絡的すぎる
対中政策で予算の正当性訴求してるだけだろ
ここで日本を例に挙げる文脈じゃ無いことくらい分かれ >>1
まあヒコーキ寄りの文化になっちゃってるしそこまで気にする事もないのでは？
高速鉄道の事は日本に任せたまえ ボーイングがジェットエンジンで鉄道走らせたらいいんじゃね？ アメリカの鉄道は世界一と言われた
100年まえまでね
というのは
アメリカ大陸の横断鉄道は、ボストンの新聞に月に鉄道を敷く狂気と叩かれつつ実現してしまった
アメリカの鉄道を敷く費用はヨーロッパの鉄道に比べ10分の1格段に安い
それはヨーロッパが旧都市を結ぶものとして鉄道を敷いたのに
アメリカは何もない平らな土地に鉄道をしき、そこに駅を作り、そこから大都市があとから発生した
という違いがある
また法律上も、鉄道会社はどこでも鉄道を敷ける上に、鉄道の片側10マイルは鉄道会社の土地とさだめられた
これは設備上の要求だが、鉄道の経営者たち、鉄道王はたちまち大金持、大地主になった
鉄道会社に大きな特権や利益を認めるのは日本でもドイツでも行われたがそのモデルが米国の鉄道王だった 日本を含めて多くの高速鉄道は3000キロ程度だよ
中国がダントツでやがてその10倍に達するだろう
2位はスペインで3100キロ
日本が5位で2700キロ
アメリカは700キロ
しかも踏切がある、牛が渡るような高速鉄道だ 【ビタミンD摂取で感染症予防】
・ビタミンDはCaの吸収以外に、ウイルス性感染症に有効であることが知られていた。
・コロナウイルスに血中ビタミンD濃度が30ng/ml以上の人は殆ど感染せず、さらに重症化しないとの論文が発表された。
～摂取方法～
①適度に日光浴をする
日光を浴びると体内でビタミンDがつくられます。
②食事やサプリメントで摂る
ビタミンDは、鰯・鮭・サンマ・鯖・きのこ類や卵に多く含まれています。
緊急速報 ビタミンＤでコロナ感染予防を | 健康コラム | 田中消化器科クリニック
https://www.tanaka-cl.or.jp/health-column/covid19-vitamind/
免疫機能にかかわる「ビタミンD」の重要性 | コラム | 日本橋室町三井タワー ミッドタウンクリニック
https://www.mtc-nihonbashi.jp/column/doctor_yoshikata/813/ >>151
インフラに採算求めてたら領土なんて最小限でいいんだよね 東海岸ー五大湖の都市沿い
西海岸の都市沿い
の2路線で良いんでない
大陸縦断線とか作っても飛行機には負けるだろう 高速道路はアメリカで生まれました。
中国の発明品じゃありません。我が国のオリジナルです。
しばし遅れを取りましたが、今や巻き返しの時です。 そもそも高速じゃなくても鉄道でアメリカは世界最低レベルだろ
どんなけ死亡事故起こしてるのかと >>8
おちついて！
あなた嬉しすぎておしっこもらしてるから
まずはオムツはいてね 航空機と自動車と船舶で埋められない貨物需要なんてない 報道の仕方にもよるんだろうけど、コイツや取り巻きは日本と同じでアホやな 中国って確かに縦横に広がりがあるので面積は大きいけど、
長さは日本の北海道から沖縄位じゃないか？ 日本の新幹線延伸がはかどらないのは4時間以上は航空機に需要が流れるせいだけど、
これって世界共通の問題？まあ中国はどこまでも作るんだろうけど。 >>168
アメリカや中国は船が来れない内陸があるけどな オバマが史上最低レベルの無能だったのが致命的だったな
あそこで叩き潰すしかタイミングはなかった 旅客じゃなくて貨物便に高速鉄道なら
ワンチャンあるかも。アメリカ横断の
所要時間が現在の半分～3分の1程度に。 全米トラック協会と航空協会及び
石油メジャーを激怒させる政策でも
あるんだよなあ。最後にオチ担当で
全米ライフル協会コメント定期。 LA⇔SFとかDC⇔NYなら高速鉄道の需要もあるだろうが
アメリカで他に適したとこもうなくね？NYからボストンはあるかもしれんが 鉄道工事に黒人奴隷が使えなくなって
中国から誘拐された男達が建設した >>14
東部の人口密集地をイメージしているんだろ バイデンが列車通勤下らしいからその
経験で言っていると思う 高速鉄道と中国が結び付くのは日本人には面白くないが技
術の核心ではまだ有利な点はあるはずで、それを抜き取られないようにして巻き返せ >>170
日本は与那国島から択捉島の東端まで3400ｋｍ 中国は4800ｋｍ まず、営業速度は２００ｓマイル ３２０キロが限度だよ
それと、信号と管制をアメリカ人がやったら事故起こす
管制業務まで全部受注でない限り援助できない
はっきり言っちゃうと、人種的に１歩か２歩先の危険を予知する能力には差がある。
わからなくても従うということが人種によってはできない。 多くのジャップは知らないが中国は15年前からリニアが普通に走ってるからな
まだめどすら立たないジャポンｗ アメリカこそ 飛行機だと思うのだがな
州単位の高速鉄道はありだけど 日本は新幹線はチンタラ作ってるしリニアとか出来る目処もたってたないしまじ後進国。 >>38
アメリカで長距離鉄道といったら機関車牽引の動力集中方式だもんな
電車はマイナーだから日本やドイツ
それに習った中国の動力分散方式は眼中にない >>191
上海リニアって、ドイツのティッセンクルップとシーメンスに売って貰い、浦東国際空港へ設置した買い物だよね、たしか >>192
そもそも本国ですら採算がとれずに廃止された技術だからな １０年前に行ったアメリカで、電車に乗るのはスラムの貧乏人 って言われたわw
アメリカ人は町中でも、タクシー、もしくは自分の車以外には乗らないって言ってた >>159
それをクルマ屋と石油屋とゴム屋が組んで骨抜きにしたと >>159
アメリカの鉄道は、インディアンの襲撃しか思いつかない 昔、小渕総理っていただろ、あれに近い感じやな。
本人はよく判らないので調整のみに専念して、
スタッフがやり手なら以外にスイスイと進んでいくみたいな。 アメリカの鉄道の現状見てたら
北海道で鉄道維持なんて不可能なのが良く分かる アメリカでは高速鉄道の必要性はないしなぁ
人間の遠距離移動はジェット機で
貨物輸送は通常の貨物列車で事足りるし アメリカも早くこんなみっともない悪あがきやめて、日本のように、中国には勝てないという現実を受け入れたら? 静岡県のせいでリニアも時代遅れの負債になってしまう >>200
これ言ってる人多いけどそうでもない
ボストン ニューヨーク 370km
ニューヨーク デトロイト 820km
デトロイト シカゴ 380km
ニューヨーク ワシントン 360km
空港へのアクセスや搭乗手続きとか雨天嵐墜落リスクなどなど考えると
むしろなんで高速鉄道で結ばないのか ワシントンボルチモア間ではJR東海のリニアが採用されつつある 鉄道が有効なのは日本で言えば東京大阪間くらいの距離だよ
それ以上遠いと飛行機の方がずっと早いし安い
アメリカくらい大きい国だとそんなに鉄道が活躍する場面はないだろう >>207
>>204の指摘はそれなりに説得力は無いのかなぁ？
東京-中部国際空港の便数を考えたら、NY-ワシントンD.C.の360kmは高速鉄道で代替して良いと日本人なら考えるし。 脱炭素気狂いに世界中が狂わされてるからな
人一人運ぶのにトン単位でCO2排出する飛行機なんかもってのほかだよ >>209
そこを行くと新幹線はチート級だからなぁ
550kmを時速300kmで走って電気代1人120円なんでしょ
飛行機や電気自動車が裸足で逃げる程の、最強エコロジーは新幹線だからなあ ライングループにもバイデン応援グループがあってビックリした 東海岸のリニア計画は中央リニアが頓挫しても続くだろうか アメリカじゃ人口密度が低すぎて採算取れないだろ
JR北海道が破綻したのと同じ >>1
日本の新幹線技術お買い上げありがとうございます >>210
レール敷くまでのコストと強いた後のメンテナンスのコストを忘れてるぞ >>4,>>8
ソースを読む限り｢高速鉄道網の総距離｣の話しかしてないんだけど、日本語もロクに読めないミンジョクの方達なのかな？ 他と比べてろくに金も費やしてないのに技術立国を名乗ってた雑魚国家がありましたね…
頭脳の必要性を思い知った頃にはもう遅い ボストン〜NY〜ワシントンDCの北東回廊にリニアを走らせたいな。
空港も経由したら確実に採算が見込める。 アメリカ人がちまちま鉄道に乗るイメージが湧かない
アメリカ人は飛行機でヒャッハーしてればいいよ >>220
世界地図見てNYとワシントンDCなんて隣町かと思ってたら
現地に行ったら東京〜大阪ぐらいの距離で驚いたな >>1
そもそもアメリカは旅客鉄道社会じゃなく車社会でしょうに
鉄道は大量輸送のためにアメリカは使ってるわけで合理的だと思うけど >>222
その中間にボルチモアとかもあるし、域内の人口GDPは東海道を超えるからJR東海目線だとドル箱だろうね。 鉄道に限らず多岐に渡る分野で連戦連敗してる
最近の日本製を見てると
日本製は本当は低品質なんじゃないかと思うよ
日本人は真面目だから品質にこだわりすぎて
オーバースペックみたいだよ！！
高すぎて海外の人は買えないみたい！！
...と言ってるネトウヨよく見るけど
ただの負け惜しみだと思うww
結果が全て。
結果は売れてない。 たまにはアセラエクスプレスのことも思い出して欲しい アメリカといえど、EV化で車社会を維持困難だろう。
公共交通機関への置換えは不可避と思う。 >>225
安全性をケチったコストダウンは日本のお家芸だね。
乗り物だと強度や剛性で誤魔化しがきかない。 >>213
バイデンや国家防衛局が苦々しく言うとおり中国では600km/hをはるかに超えるリニアの開発が進んでいる。
上海で十数年間もリニアの431km/h営業運転を無事故かつ東海道新幹線よりは正確なダイヤで運行してきており
今300km/h運転しているのは新型コロナで欧米人や日本人がこなくなってリニアの凄さを見せつける対象が来ないからにすぎず
いずれ上海、パワーアップして600km/h以上の走行をやるんじゃないかな
JRはJR流リニアが地震に弱いことが改めて分ったとして建設費が地震対策などで１兆5千億円増しになるから
アメリカのような土木建設費が高いところではそれ以上になる（日本政府が寄付するお金がそれ以上になる）だろう。 高速貨物鉄道がやりたいんだろアメリカは
航空機とは棲み分け 陸上のタンカーだわ
日本には無理でパクリの中華にも無理
ダブルスタックで300㎞/hなんて日本じゃ開発できない JRがどんなに赤字になっても、否否、かえってますます中央リニアはやることとなる。
その理由は>>1を読めば忽ち合点がいくように中国でとんでもない超高速リニアがあえあわれているからだ。
そもそもわざわざ国鉄（GHQの傀儡）を撃滅してJRにしたのは、そのためなんだよ。
鉄道維新の精神がリニアにある以上この世界動乱期にこそますます超高速リニアが前進すると思うよ https://www.youtube.com/watch?v=wlnbbAc5knQ
かつてUPを建設した中国は二万トン貨物列車を10分ヘッドでこのようにかなり高速で走らせてるがそれはトランプのアメリカが出来なかった電気鉄道のたまもの。
それで新型コロナ下で日本と違い黒字を維持している。「鉄道は貨物なり」の基本に忠実だから350km/hの貨物列車も登場させている
更に、超音速リニアも、貨物超音速リニアとして、想定しているようだ。
日本はGHQ左翼の命令で鉄道貨物は禁止されトラック一辺倒にさせられたから今日の様な退廃に堕ちている。 日本製品に驚異を感じてたアメリカなんて遥か遠い昔
もう相手にされてないんだな >>223
さっさと死ね下痢チョンコ安倍マンセーキチガイ
アタマ大丈夫？大丈夫じゃねぇから犯罪者悪党下痢チョンコ安倍マンセーなんだよな
脳みそがおかしい
下痢喰いチョンコロw
下痢チョンコ安倍マンセーとかつまんねーよ
下痢チョンコ安倍マンセーばっか
アタマが悪いんだなwwwww恥を知れ下痢チョンコ安倍マンセーキチガイ
はやく死ねw JRがどんなに赤字になっても、否否、かえってますます中央リニアは完遂せられることとなる。
その理由は>>1を読めば忽ち合点がいくように中国でとんでもない超高速リニアがあらわれたから。
そもそもわざわざ国鉄（GHQの傀儡）を撃滅してJRにしたのは、リニアのためなんだよ。
鐡道維新の精神がリニアにある以上この世界動乱期にこそますます超高速リニアが前進すると思うよ この記事に関しては中国人ソースなのでバイデンが本当にこんな発言をしたのかどうかは
わかりませんが、米国で高速鉄道網が発達しなかった理由は簡単、
それは安定した着陸が可能な滑走路をいくらでも用意できる広大な土地を
有している米国では航空運送技術が発達したからです。
もちろん車社会も関係しているでしょうが、一番の理由は航空産業が発達したからです。
アメリカのように広大な土地の所々に都市が散財するような国では
高速鉄道はメンテナンスも考えるとペイしないのであってね、
滑走路と機体の整備で完結する航空産業のほうが発達するのは自然の理です。 中国は世界の先頭？
確かにアメリカより前を走っているけど
その先の先頭に日本、ドイツ、フランスの順で並んでいるのが見えないんですかねバイデンさん
アメリカもそろそろ中国を見習って他国より劣っている分野の技術はとことん盗んではどうですか？ 中国は安全マージンをとらず事故のリスクを持ちつつける状態で全力を出すからな
日本は安全マージンをとって故障リスクを減らし極力事故にならない出力しかしない
だから全力は出さない >>29
インドとの紛争で軽戦車とか物資を鉄道で送りまくってるけど >>204
列車乗ってる間だけはいいとして
駅に行くのと降りてから目的地に
向かう手段がキツいのがアメリカ >>237
面積違うから当たり前だけど高速鉄道の総距離だと中国がダントツで世界一だよ
日本の7倍くらいとかあるんじゃなかったかな マスクがハイパーループとか言ってるけど現実的に向こう十数年で出来る可能性あんのかね？ イスラムに簡単に爆破されて恥掻くだけだよ、造る意味なし >>1
ん？あの金食い虫の上海リニアがなんだって？ >>10
売電のギャグだろ。アメリカはとっくに航空社会 貨物輸送込なら今から整備しても遅くない気はするけど
既存インフラ更新に金使うほうが先だわな >>1
ボケ老人よ、中国ではなく日本だろボケ！
2本もアメリカもボケ老人をなんとかしろボケ！ >>251
歴代大統領を来日時に新幹線に乗せてアピールしない日本政府も悪い >>251
お前がボケだ
日本はすでに中国に負けてるわ >>226
あれは軌道を専用線に変えないともう早くならないのでは？
ここはもうJRのリニアで決まりだろ
JR東海支援の米リニア、着工手続き前進 新政権も追い風
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD024TL0S1A200C2000000/ てかさ
中国のリニアの開発がうまく行ってたら
空母のカタパルトも超電磁式になってるはず
なんだけどそうなってないよね。
何故だろう？ >>254
【爆笑】中国で超エリート大卒として働くより、日本に来てコンビニバイトするほうがマシだった！w これが現実
>大卒の平均月収
北京大学（Peking University）1万5365元（約23万9000円）、上海交通大学（Shanghai Jiao Tong University）1万1199元（約17万4000円）、浙江大学（Zhejiang University）1万1137元（約17万3000円）
全国の平均水準から見ると、工学専攻の卒業生は平均月給が高く、そのうちトップとなったのは機械工学の6851元（約10万6000円）
経営管理は6370元（約9万9000円）、心理学は6156元（約9万5000円）、メディア学は5918元（約9万2000円）で、それぞれの分野における「高収入の代表」となりました。
智聯招聘「2020年秋季大卒者就職報告書」 >>1
この馬鹿 シナを持ち上げてるのか？ ウイグルはどうした？香港は？ 何かしたか？
バイデン政権は批判はするが行動は何もしない 今もって何一つやらない
トランプ政権とは大違いだ シナとズブズブ シナは大喜び 日本は、「トンキン一極集中システムとしての新幹線」だけど、
アメリカで都市間の移動なんて、あまり需要無いでしょ。
「NYやLAに行きたい」位で。 バイデンはシナを競争相手と言ってる 切磋琢磨なんだろ とんでもない詐欺師だ
トランプは敵対国と言ってた
ポンペオ「中国には友好の精神はない」 鉄道の世界最高速度記録は
現状、超伝導リニア方式の日本だからなぁ。
これを超えられるか？ ま、電磁力で運用する輸送機だ。スマホ？さあね(笑)
人体に影響？５０万ボルトだろ。さあね(笑) ハイパーループ９４５km/h達成ってがせ？動画は合成？ この問題解決は、簡単だ。
同盟国の日本と組めばいいだけ
喜んで皆が協力する、新しい繋がりもできるわ 今の米中対立状態からすれば
中国の常電導方式リニアがアメリカに入る可能性はない
超電導リニアか、鉄輪新幹線か、どっちにしてもJR東海に転ぶようになっている バイデンさんとか米国っていったい中国にどうしたいんだろう？ インドネシア政府が払うカネはインドネシア人労働者に回って、
それが中間層の形成、国の経済発展の原資になるのにね。
中国にやらせたらぜんぶ中国人労働者と中国企業が潤うだけ。
いわば新興国の特権の経済成長を中国にプレゼントしてるようなもん。
道路、鉄道、ダム、堤防、インフラができるから経済発展するんじゃない。
その過程で国民にカネをばらまくから国が発展する。 自動運転で時速250kmで走れる高速道路建設のほうがええで JR東海は、なぜ「リニア中央新幹線」を建設するのか？品川＝名古屋 総工費7兆円に増加 | 関西散歩ブログ
https://kansai-sanpo.com/jr-tokai-linear/ バイデンは議員に当選してすぐ妻子を自動車事故でうしない重症の子をめんどうみながら電車で自宅から議会に通って苦労した人 高速鉄道建設で中国が世界の先頭とかお先真っ暗だなと思ったら、中国ニュースサイトの記事かよ。 >>272
＞中国の常電導方式リニア
どうしても欲しければドイツから買えば良いんじゃ？
だって上海リニアは、もともとティッセンクルップとシーメンスからの買い物を置いただけじゃん
アメリカも今さら買わないと思うけど これも、シナポチドイツとJR東日本と川崎重工が技術をシナに教えたからだ >>1
東京の鉄道網
テクノロジー、建設費、規模、すべて世界1の高級ハイテク鉄道網
画像に収まりきらないので省略していてこのレベル。
実際にはもっと規模が大きく、路線も多い。
全国に連結している世界１の鉄道網、高速鉄道網。
東京の鉄道網は6890000兆円掛かってる。これは田舎村、上海の100000倍以上。
日本、東京は自動車網、高速自動車網も世界１。
この鉄道網が北海道、四国、九州の隅々まで続く巨大鉄道網。
日本はインフラも世界１発達していて、地下に世界１の光ファイバー網がある。
日本の地下鉄はそれを回避して建設する為、セーブして建設してこの規模だからな。
https://onyanco.mkosugi.com/wp-content/uploads/2018/04/tokyotrain.jpg
https://image.itmedia.co.jp/news/articles/2006/05/l_ts0153_color01.jpg >>1
ニューヨークの鉄道網
一極集中で田舎町ニューヨーク市のマンハッタン周辺のみで終わる
小規模な安物ボロ鉄道網。市外に連結してない。
アメリカ最大都市で一極集中のニューヨークでも地上鉄道、高速鉄道は無く、
地下鉄道しかない。中国よりマシな程度。
地下の光ファイバー網は未発達。貧乏発展途上国丸出しの田舎の小規模な安物ボロ鉄道網。
駅、車両、施設もボロい、古い、汚い、常にションベンの悪臭。
エレベーターもエスカレーターも無い。
貧乏発展途上国丸出しで、フィリピンあたりと区別つかんレベル。
https://pds.exblog.jp/pds/1/201206/07/05/b0007805_11272056.jpg 高額すぎて運用の異様にめんどくさい新幹線は論外なのは分かる >>1
中国上海の鉄道網
一極集中で田舎町の上海市内のみで完結。市外に連結してない。
地上鉄は無いに等しいく、ほぼ地下鉄しかない。
一極集中で田舎町のニューヨークよりショボい。
貧乏発展途上国丸出しの田舎の小規模なローテク安物ボロ鉄道網。
安物鉄道なので各駅停車のみｗｗ
新幹線はおろか特急すら見たことも無いカッペしかいない文明が
未発達なスプロールのド田舎村ｗ
地下の光ファイバー網は未発達で、地上鉄もショボい上にニューヨークの
ボロ鉄道にすらボロ負けｗｗ
中国１の都会、一極集中の上海市ｗｗ貧乏クソ田舎すぎて草
中国1の鉄道網ｗｗｗｗ路面電車かよｗｗｗ
上海郊外の糞ド田舎にショボい高速鉄道とショボい地上鉄道はあるらしいｗ
http://sh.explore.ne.jp/traffic/images/sh_metro0412.gif
ｍｎ 「高速鉄道建設で中国は世界の先頭、米国は後れを取っている」と言
っても、この新幹線の技術はもともと日本の技術を中国に移転したも
のだよ、「この技術が中国の発展にもしお役にたつならば、どうぞ一
つお使いください。積極的に協力します」とかで新幹線技術を中国に
技術移転して、中国で新幹線が作れるようになったわけで、現在は中
国が新幹線を作ってるからだと思うけど、この技術は日本から中国に
技術移転したものだよ、この経緯は詳細はネットで検索すると出てく
ると思うよ、現在では日本が海外に新幹線を輸出する場合の競合相手
になってると思うな、なんで後から日本の競合相手になるのに、日本
の新幹線の高度な鉄道技術を技術移転するのかと思うよ、日本は鉄道
などの輸出でも、既に中国に優位ではないと思うよ、日本の国際競争
力を維持するためには、日本の技術を外国に技術移転するのは間違い
だと思うな >>1
というかアメリカに鉄道とか貨物でしか必要とされてないじゃん
国土広すぎて
中国は人権無視のあの体制だからあれだけ伸ばせる訳で、そこと比べると失敗すると思う。 ネトウヨ大好きなシナ様の高速鉄道がバイデンに
世界一と認定されて嬉ションファビョーン（笑） >>283
鉄輪でも400km出そうだし
600km出すためのコストが見合わないとなれば
リニアなんて買わないのが普通だが
メリーランド州知事はえらくJRリニアに乗り気だから
超電導なら政治的にまだいける可能性ある >>304
鉄輪は時速350kmあたりに損益分岐点がある。 >>7
鉄道がダメになったのではない
ジャップの低性能鉄道が脱線wしただけだよ？ >>306
意味不明
亀レスするなら日本語くらい読めるようになってから出直しな 中国高速鉄道には日本の緩まないボルトが使用されている。
http://news.searchina.net/id/1642633?page=1
高速で走行する車両は激しい振動が生じるが、その振動でナットが緩んでしまえば
重大な事故につながるため、緩まないボルトとナットが必要となるが、
これは日本の企業しか作れない。
こうした製品こそ、研究熱心で、精一杯努力することを厭わず、
他人が追いつけないところまでたどり着こうと努力する理念を体現した存在である。 アメリカには要らないんじゃないかなぁ
密度薄いし電車嫌いっぽいし赤字になりそう >>265
距離500km前後の大都市同士なら高速鉄道の需要は十分ある
車や飛行機に比べてエネルギー消費量がはるかに小さい鉄道の利点が最も生かせる領域 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
