【米中】バイデン大統領「高速鉄道建設で中国は世界の先頭、米国は後れを取っている」 [ボラえもん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
中国のニュースサイト、観察者網の1日付報道によると、バイデン米大統領はこのほど、
「中国には2万3000マイル（約3万7000キロ）の高速鉄道があり、世界の高速鉄道営業距離の3分の2を占めている」とし「米国は後れを取っている」と語った。
バイデン氏は4月30日、全米鉄道旅客公社（アムトラック）の50周年を記念し、東部ペンシルベニア州フィラデルフィアの駅で演説し、
米国のインフラ（社会基盤）整備は世界の他の地方に比べて後れを取っているとした上で、
「中国には2万3000マイルの高速鉄道がある。時速は220マイル（約354キロ）に達し、
世界の高速鉄道営業距離の3分の2を占めている。そして時速は400マイル（約643キロ）にもなる可能性がある」とした。
そして、「私たちは後れを取っている。しかし、アメリカは再び動き始めている。私たちはアメリカ合衆国にいることを覚えておく必要がある。
私たちの能力を超えるものは何もない。一緒にやればできないことは何もない」と語った。
バイデン氏は3月末、8年間で2兆ドル（約220兆円）規模をあてるインフラ投資計画を発表している。（翻訳・編集/柳川）
https://www.recordchina.co.jp/b875875-s25-c20-d0192.html
写真は中国の高速鉄道。
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m400/20210502/e0691d11daf3a88463e70c869d7a5066.jpg 日本は、「トンキン一極集中システムとしての新幹線」だけど、
アメリカで都市間の移動なんて、あまり需要無いでしょ。
「NYやLAに行きたい」位で。 バイデンはシナを競争相手と言ってる 切磋琢磨なんだろ とんでもない詐欺師だ
トランプは敵対国と言ってた
ポンペオ「中国には友好の精神はない」 鉄道の世界最高速度記録は
現状、超伝導リニア方式の日本だからなぁ。
これを超えられるか？ ま、電磁力で運用する輸送機だ。スマホ？さあね(笑)
人体に影響？５０万ボルトだろ。さあね(笑) ハイパーループ９４５km/h達成ってがせ？動画は合成？ この問題解決は、簡単だ。
同盟国の日本と組めばいいだけ
喜んで皆が協力する、新しい繋がりもできるわ 今の米中対立状態からすれば
中国の常電導方式リニアがアメリカに入る可能性はない
超電導リニアか、鉄輪新幹線か、どっちにしてもJR東海に転ぶようになっている バイデンさんとか米国っていったい中国にどうしたいんだろう？ インドネシア政府が払うカネはインドネシア人労働者に回って、
それが中間層の形成、国の経済発展の原資になるのにね。
中国にやらせたらぜんぶ中国人労働者と中国企業が潤うだけ。
いわば新興国の特権の経済成長を中国にプレゼントしてるようなもん。
道路、鉄道、ダム、堤防、インフラができるから経済発展するんじゃない。
その過程で国民にカネをばらまくから国が発展する。 自動運転で時速250kmで走れる高速道路建設のほうがええで JR東海は、なぜ「リニア中央新幹線」を建設するのか？品川＝名古屋 総工費7兆円に増加 | 関西散歩ブログ
https://kansai-sanpo.com/jr-tokai-linear/ バイデンは議員に当選してすぐ妻子を自動車事故でうしない重症の子をめんどうみながら電車で自宅から議会に通って苦労した人 高速鉄道建設で中国が世界の先頭とかお先真っ暗だなと思ったら、中国ニュースサイトの記事かよ。 >>272
＞中国の常電導方式リニア
どうしても欲しければドイツから買えば良いんじゃ？
だって上海リニアは、もともとティッセンクルップとシーメンスからの買い物を置いただけじゃん
アメリカも今さら買わないと思うけど これも、シナポチドイツとJR東日本と川崎重工が技術をシナに教えたからだ >>1
東京の鉄道網
テクノロジー、建設費、規模、すべて世界1の高級ハイテク鉄道網
画像に収まりきらないので省略していてこのレベル。
実際にはもっと規模が大きく、路線も多い。
全国に連結している世界１の鉄道網、高速鉄道網。
東京の鉄道網は6890000兆円掛かってる。これは田舎村、上海の100000倍以上。
日本、東京は自動車網、高速自動車網も世界１。
この鉄道網が北海道、四国、九州の隅々まで続く巨大鉄道網。
日本はインフラも世界１発達していて、地下に世界１の光ファイバー網がある。
日本の地下鉄はそれを回避して建設する為、セーブして建設してこの規模だからな。
https://onyanco.mkosugi.com/wp-content/uploads/2018/04/tokyotrain.jpg
https://image.itmedia.co.jp/news/articles/2006/05/l_ts0153_color01.jpg >>1
ニューヨークの鉄道網
一極集中で田舎町ニューヨーク市のマンハッタン周辺のみで終わる
小規模な安物ボロ鉄道網。市外に連結してない。
アメリカ最大都市で一極集中のニューヨークでも地上鉄道、高速鉄道は無く、
地下鉄道しかない。中国よりマシな程度。
地下の光ファイバー網は未発達。貧乏発展途上国丸出しの田舎の小規模な安物ボロ鉄道網。
駅、車両、施設もボロい、古い、汚い、常にションベンの悪臭。
エレベーターもエスカレーターも無い。
貧乏発展途上国丸出しで、フィリピンあたりと区別つかんレベル。
https://pds.exblog.jp/pds/1/201206/07/05/b0007805_11272056.jpg 高額すぎて運用の異様にめんどくさい新幹線は論外なのは分かる >>1
中国上海の鉄道網
一極集中で田舎町の上海市内のみで完結。市外に連結してない。
地上鉄は無いに等しいく、ほぼ地下鉄しかない。
一極集中で田舎町のニューヨークよりショボい。
貧乏発展途上国丸出しの田舎の小規模なローテク安物ボロ鉄道網。
安物鉄道なので各駅停車のみｗｗ
新幹線はおろか特急すら見たことも無いカッペしかいない文明が
未発達なスプロールのド田舎村ｗ
地下の光ファイバー網は未発達で、地上鉄もショボい上にニューヨークの
ボロ鉄道にすらボロ負けｗｗ
中国１の都会、一極集中の上海市ｗｗ貧乏クソ田舎すぎて草
中国1の鉄道網ｗｗｗｗ路面電車かよｗｗｗ
上海郊外の糞ド田舎にショボい高速鉄道とショボい地上鉄道はあるらしいｗ
http://sh.explore.ne.jp/traffic/images/sh_metro0412.gif
ｍｎ 「高速鉄道建設で中国は世界の先頭、米国は後れを取っている」と言
っても、この新幹線の技術はもともと日本の技術を中国に移転したも
のだよ、「この技術が中国の発展にもしお役にたつならば、どうぞ一
つお使いください。積極的に協力します」とかで新幹線技術を中国に
技術移転して、中国で新幹線が作れるようになったわけで、現在は中
国が新幹線を作ってるからだと思うけど、この技術は日本から中国に
技術移転したものだよ、この経緯は詳細はネットで検索すると出てく
ると思うよ、現在では日本が海外に新幹線を輸出する場合の競合相手
になってると思うな、なんで後から日本の競合相手になるのに、日本
の新幹線の高度な鉄道技術を技術移転するのかと思うよ、日本は鉄道
などの輸出でも、既に中国に優位ではないと思うよ、日本の国際競争
力を維持するためには、日本の技術を外国に技術移転するのは間違い
だと思うな >>1
というかアメリカに鉄道とか貨物でしか必要とされてないじゃん
国土広すぎて
中国は人権無視のあの体制だからあれだけ伸ばせる訳で、そこと比べると失敗すると思う。 ネトウヨ大好きなシナ様の高速鉄道がバイデンに
世界一と認定されて嬉ションファビョーン（笑） >>283
鉄輪でも400km出そうだし
600km出すためのコストが見合わないとなれば
リニアなんて買わないのが普通だが
メリーランド州知事はえらくJRリニアに乗り気だから
超電導なら政治的にまだいける可能性ある >>304
鉄輪は時速350kmあたりに損益分岐点がある。 >>7
鉄道がダメになったのではない
ジャップの低性能鉄道が脱線wしただけだよ？ >>306
意味不明
亀レスするなら日本語くらい読めるようになってから出直しな 中国高速鉄道には日本の緩まないボルトが使用されている。
http://news.searchina.net/id/1642633?page=1
高速で走行する車両は激しい振動が生じるが、その振動でナットが緩んでしまえば
重大な事故につながるため、緩まないボルトとナットが必要となるが、
これは日本の企業しか作れない。
こうした製品こそ、研究熱心で、精一杯努力することを厭わず、
他人が追いつけないところまでたどり着こうと努力する理念を体現した存在である。 アメリカには要らないんじゃないかなぁ
密度薄いし電車嫌いっぽいし赤字になりそう >>265
距離500km前後の大都市同士なら高速鉄道の需要は十分ある
車や飛行機に比べてエネルギー消費量がはるかに小さい鉄道の利点が最も生かせる領域 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
