【鉄道】西武新宿駅 ついに新宿駅とつながる？ なぜいま「地下通路」新設か 背景に延伸計画 [砂漠のマスカレード★]
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延伸計画は実現しなくても…地下通路で結ばれる新宿駅と西武新宿駅
西武新宿駅（画像：西武鉄道）。
2021年4月26日（月）、西武鉄道が西武新宿駅と東京メトロ丸ノ内線の新宿駅を直結する地下通路の新設計画について、その「事業予定者として都市計画決定後の早期実現に向けた具体的な検討や関係者間の協議を進めていく」と報道発表しました。同日、地元の新宿区もこの計画について説明会を開催しています。
かつての「地下急行線」計画を下敷きにした新設の地下通路計画
新設される地下通路は、丸ノ内線新宿駅がある新宿通り直下の「メトロプロムナード」と、その北側、靖国通り直下の「新宿サブナード」をJR線に沿う形でつなぎます。距離は約140mです。なお、メトロプロムナードはJR新宿駅ともつながっています。
両地下街は、新設通路よりやや東側でつながっていますが、JR線や丸ノ内線と西武新宿線を行き来する動線としては、少々迂回する形になっていました。新設される通路を経由すれば、地下のみで移動した場合の西武新宿駅（地下階出入口）〜メトロプロムナード間の所要時間は、約11分から約5分に短縮される見込みだといいます。
この新設通路の事業主体として西武鉄道が予定されているのには、理由があります。それは、西武新宿線の2度にわたる延伸計画を下敷きにしているからです。
新宿に接続する各路線と比べて、靖国通り北側のやや離れた位置にある西武新宿駅が開業したのは1952（昭和27）年のこと。もともとは「仮駅」という位置づけで、新宿駅東口まで延伸する計画がありました。
西武新宿駅から国鉄（現・JR）線沿いに高架線を建設し、新宿駅ステーションビル、現在の「ルミネエスト新宿」の2階部分に6両対応・1面2線のホームを設けて乗り入れる予定でした。しかし、その間に西武新宿線は乗客が急増し、ターミナルとしてあまりに小規模なことから、延伸計画は頓挫してしまったのです。
しかし西武はあきらめていませんでした。
2度目の延伸計画も頓挫
新宿ステーションビルは現在のルミネエスト新宿。当初、この2階に西武線が乗り入れる計画だった（乗りものニュース編集部撮影）。
2度目の新宿駅方面への延伸計画は、地下駅での接続が予定されました。西武新宿線の複々線化事業の一環として、上石神井から西武新宿まで、地下に「急行線」を建設し、現在のメトロプロムナードに接続する形でホームを設けるというものでした。この計画は1987（昭和62）年に国から認可され、翌年からは建設費を賄うべく運賃加算も始まっています。
しかし、バブル崩壊や工事費の高騰、将来の輸送需要の見直しを理由に、西武は1995（平成7）年、複々線化計画の中止を発表。積み立てた運賃加算分も、2002（平成14）年までに特別減算運賃という形で利用者に還元しています。
「かつての地下急行線計画のなかに、改札外コンコースとして、今回の地下通路に相当する計画がもともと含まれていました。しかし急行線の計画が廃止となったため、今回新たに東京都と新宿区が都市計画手続きを行います」。
西武鉄道は今回の地下通路の新設について、このように話します。現在、地下急行線の都市計画の廃止手続きと、新たな地下通路の都市計画手続きが並行して進められており、今後審議されるといいます。
今回の計画は、東京都と新宿区が2018年に策定した拠点再整備方針「新宿グランドターミナル」構想の一環です。西武鉄道としても、西武新宿駅の利便性を高めたい思いがあったところ、再整備の計画と歩調を合わせて進められることになったということです。
「新宿グランドターミナル」構想は、このほかにも新宿周辺に地下通路を新設し、既存駅の地下通路どうしをつなげる計画が盛り込まれています。かんたんにいうと、点在する各線の拠点を、ひとつの「グランドターミナル」と捉え、地域の回遊性向上につなげるコンセプトです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba881bb84fd8c20c18fe5cd4c7d3130e93573444
4/28(水) 9:40配信
https://img.topics.smt.news.goo.ne.jp/picture/trafficnews/m_trafficnews-80098.jpg
https://i.pinimg.com/originals/24/06/0e/24060ea9636814b5f7280ec0a9fb3961.jpg >>1
ガードの反対側の新宿西口駅につなげた方がいいんじゃないか。
西武新宿から西口方面に行くのが不便だから。 >>88
延伸なんかしないJRの高架脇の道路の下に地下通路を作るだけ 地方から早稲田大学に入ると、西武新宿線沿線に住む率が高くなる どうせ完成するのは氷河期が定年迎える頃だろ
ずっと離れてて使いづらくて今度はずっと工事でうるさくて歩幅狭くなって使いづらくなるだけ おっせー おっせー おっせーわ！ おっせー おっせー おっせーわ！
おっせー おっせー おっせーわ！ おっせー おっせー おっせーわ！
おっせー おっせー おっせーわ！ おっせー おっせー おっせーわ！ >>87
風俗嬢というと新宿区に住んでるイメージだが、
意外と西武新宿線で地味に生きてるのか >>104
親が西武沿線の遠方に居を構えてそこで育ち
その不便さが嫌になって自分は別の場所に引っ越したのが多そうだな 西武新宿は使ってる田舎の人は普通かもしれんが我々みたいな洗練された都会人からすればガラ悪すぎ
普通の人はまずあっち方面は行かん >>4
それ以前にこの路線には武蔵野線との乗換駅すらないのが >>91
新宿については渋谷と違ってその傾向は薄いよね >>111
西ブス「接続駅作ると他に客が流れるな、せや接続させずに確保しよ」
因果応報よな…… サブナードと丸の内って繋がってない？
JR改札口に直接繋がって欲しいのだけど
なんだかんだでまだJRと西武は
ギクシャクしてるんじゃないの 所沢の親戚のとこに一人で行ったとき新宿駅を一周して西武の乗り場が分からず南口のタクシー乗り場から西武新宿まで乗った思い出 >>91
東口の喫煙所あたりに「北口」を作れば地上からでも3分ぐらいなんだけどね >>33
大江戸線はその前に、
工事やり直してぐるぐる環状線と光が丘線に分けてよ。 新宿三丁目駅から新宿駅まで繋がってるよね？確か
一大地下街だな こんな地下道を作っても経営上の効果は低い。
上石神井までの全面地下化を中止した時点で、新宿線の発展はほとんどない。
中井から野方までの地下化は、新井薬師駅と沼袋駅の踏切がなくなるだけ。 >>119
あなたいい事言うね
とりあえず大江戸線接続の中井に急行停めろ 西武新宿駅ビルの100円ショップ好き
あそこ、新宿民の利用率高いよね 西武新宿て２階だからそのまま大ガードの上に高架を作ってmycityのビルまで繋げたらいいんじゃないかな？ >>121
写真が白黒だから戦後復興期
昭和30年頃かな 線路を新宿駅まで伸ばしてほしい。今の西武新宿駅は歌舞伎町駅に変更 新宿線は急行の停車駅が多すぎるし、地下鉄と相互乗り入れしてないし
池袋線が羨ましい 新宿がデカすぎてわけがわからん。
例えば新宿駅で待ち合わせとだけで何も使わずに出会える確率なんて1割だろ。 >>92
梅田は地下の階が場所によって違うからややこしい。
同じフロアなのに地下1階だったり、地下2階だったり。 ついでに
地下通路を大江戸線の新宿西口駅とも
繋げて欲しい
歩いて3分位なのに繋げない意味がわからない 西武新宿駅近くの今は亡きグリーンプラザのロウリュサウナはよく世話になったな 乗り換えの時地上に出なくてすむのはありがたい、雨の日とか特に
しかし実現はいつの事やら >>38
最初は各停に乗ったのに初台に行けなくて理解不能だった、
日常的に使うようになって笹塚で分岐することを理解した。 >>116
みんな面倒くさいから地上から意味もなくALTAを通って西武新宿と丸の内新宿駅を行き来する。
まあ、大江戸線線の西新宿の地下道が西武新宿徒歩一分なのでガード下掘ればすぐ繋がると思う。
あとはALTAとヤマダ電機の地下繋げばお互いWin-Winでいいと思う。 >>142
つながってるぞ、
自分は小田急から新宿西口駅まで全部地下道で行く ちょい 1 年と少し前までは
通勤で使ってたけど
リモートワークになってから
とんと行かなくなったなぁ...新宿駅界隈。 >>1
新宿駅とつながる「地下通路」を新設予定の西武新宿駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
新宿駅とつながる「地下通路」を新設予定の西武新宿駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 リニアは無理に品川まで通さんでも
新宿まででいいのにアホやな 西武線の利点は・・・・なぜか知らんが意外と災害に強い事
３１１の時もかなり復旧早かったし >>149
雨の日は地下で移動できるなら便利だね
早朝から西武新宿の喫煙所前で酒盛りしてる乞食を見ると
なんか無性にイライラするんだよ
あいつらが新設の地下道に進出してこないことを祈るのみ >>109
歌舞伎町の中では日本人が多いし安全地帯だよ。
新大久保ー東新宿とかも、まだパスポートとかビザなしで行けるから見聞を広げるために行ってみたらいいと思う。常に日本のパトカーが巡回してるから気をつけて歩けば大丈夫。 >>157
新宿線はね。池袋線は地下鉄乗り入れちゃったからもうダメ。風が吹いただけで地下鉄が遅れる上に、接続車両が最優先だから… >>43
それは良いね。しかし昔の人は何故西国分寺駅に繋げたんだろうな。
そんな賑わっていたのかな。 サブナードって出来上がってしばらくは、何処にも繋がってない陸上のトラックみたいな、両側に店があるだけの場所だったらしいねw
1周800mの
親父が謎だと言ってたなww
その後に西武新宿と繋がって、更に新宿東口から西口への地下通路と繋がったとか、なぜ最初から繋がなかったんだろう 西武新宿駅は地下化して新宿駅と繋がれば超便利なのに >>161
まじか・・・池袋線の方がハイソというか上級の香りがしてたのに、微差だけど >>71
しかも新宿線は変な乗り入れもないところが良いのだ。 昔なんとかブルーベリーとかいう雑貨屋商店街みたいなのがあったよな >>167
今や様々な路線と入れ食い乗り入れして一見すると便利に見えるんだが、それはそれで面倒リスクもはらんでいますね。 >>142,149
大江戸線新宿西口駅とサブナードを接続できたらいいと、自分も思っている 立川ねえ…陸上は中央線青梅線南武線モノレールとあるから、後は地下鉄なんてあるともう要塞都市にますます近づくね。面白い。 悪いが、つながったところで、西武新宿駅に用は無いわ... そうだよ、少し前にもほぼ同じスレが立っていた。これ一体どういうことなの記者さん。 新宿西口と書いてる地下入り口は西武新宿駅に繋がってると勘違いしてしまう方向にある
あそこを繋げろ >>175
新宿ダンジョンはまだまだ伸び続けるのか・・・・
せっかく駅の東西の行き来はわかりやすくなったのにｗ >>127
ペペの8階のキャンドゥだよな
それとは別に1階に100円コンビニもあったよな
なくなっちゃったけど >>164
そもそも武蔵野線は貨物線だよ
旅客化するにあたり中央線と武蔵野線の交点に後から駅を造ったそれだけのこと 歩く距離が同じなら別に繋げる必要ないな
一度外に出るほうが正直スッキリする そんな事より、山手線の新宿駅と代々木駅がどんどん近くなっている。
合体するのはいつだろう。 >>175
この新規の通路の所に地下駅を作ることはできたよねw
大人の都合ですなあ ちょっと待って。この話ってもしかしてBergなくなるかもってこと？ 新宿駅から徒歩1分とかでも電車を降りて外に出るまで
下手すると10分かかるから実質徒歩11分 つかこれが出来たらサブナードがかなりピンチになるな
今でも半分より東側は閑古鳥だから この新宿ダンジョン見ても分かるように都会の人って意外と歩くんだよねｗ
歩かざるを得ないというか車じゃ停めるとこねえというかそもそも車持ってない人多数だし 歩く距離変わらないならそんなに意味ないな。
歩道で信号待たなくていいくらいか。 渋谷 池袋 上野 あたりは比較的きれいになったのに新宿は今でも汚いなぁ >>175
その発想はなかった…歌舞伎町を通らないで西武新宿に行くルートか…新宿駅に向かう一方通行の動く歩道にするのはどうだろうか…
問題は大ガード下なんだから、上空を繋ぐほうが安いし街は活気付くような… >>186
最終的に新宿西口駅からサブナード
サブナードから副都心線新宿三丁目駅まで通路をつくる
この記事は計画全部を書いてないのよ >>188
歩く歩道は絶対に付かないと予想する
地下道のサイドに店作って狡く賃料を
かすめとるのが西武のやり口 >>126
乗り換えなんて気軽に言える距離じゃないよな >>180
44にも解があった。ありがとうございます。 >>193
でも、今でもファミマ作ってオロナミン売るくらいしかできてないよねw 西武新宿駅からサブナードに入るのもわかりづらい
改札出て駅正面の階段下ったら花屋のあたりから地下に入れるようにして欲しいものだ
わざと不便に作るのが西武流だからな
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