【鉄道】近鉄 7/3にダイヤ変更日中の閑散区間が減便特急は減便・一部臨時化へ [砂漠のマスカレード★]

**砂漠のマスカレード ★** · 2021/05/13(木) 06:51:10.64

区間便の削減や縮小も

近鉄2410系電車（画像：写真AC）。

　近畿日本鉄道は2021年5月12日（水）、現在の列車の利用状況などを勘案し、7月3日（土）に減便を中心とするダイヤ変更を行うと発表しました。

【運転取りやめ・臨時化になる列車の詳細】

　まず、下記のとおり一部線区で、日中時間帯を中心に減便が行われます。
・近鉄大阪線：名張～伊勢中川間の区間列車を、毎時2本から1本に変更（11時台～14時台）。
・近鉄橿原線：大和西大寺～平端間で、毎時4本から3本（昼間）、毎時5～6本から4本程度（夕夜間）に変更。
※大和西大寺～天理間の天理線直通列車を、天理線内のみの運転に縮小するため。
・近鉄南大阪線：古市～橿原神宮前間の区間列車を、毎時4本から2本に変更（11時台～15時前後）。
・近鉄御所線：毎時4本から2本に変更（11時台～14時台）。
・近鉄田原本線：毎時2～3本から2本（昼間）、毎時4本から3本（夕夜間）に変更。
・近鉄名古屋線：塩浜～津新町間で、毎時3本から2本に変更（昼間）。
※四日市～津新町間の区間列車を、四日市～塩浜間に縮小するため。
・近鉄志摩線：毎時2本から1本に変更（朝昼間）。

　あわせて、深夜帯に大阪上本町・大阪難波・京都・大阪阿部野橋・名古屋などを発車する一部列車が運転取りやめとなります。

　特急列車は平日26本、休日30本が運転取りやめとなるほか、平日25本、休日29本が「需要に応じて運転する特急」となります。取りやめもしくは臨時化する本数の多い区間は、
・大阪阿部野橋～吉野間の休日の特急（現行の66本のうち23本）
・大阪難波～奈良の休日の特急（現行の32本のうち15本）
・大阪難波（大阪上本町）～伊勢志摩間の平日の特急（現行の70本のうち17本）
・京都～奈良間の平日の特急（現行の58本のうち16本）
などが挙げられます。

https://news.yahoo.co.jp/articles/25190f3beb6f14231983bb70b26566cd06a60272

5/12(水) 15:50配信

https://www.youtube.com/watch?v=KXrc41KxJZE

【大きな古時計】近鉄特急京都到着メロディ

https://www.youtube.com/watch?v=uxWEZL-Fjg0
近鉄名古屋駅発車メロディ「Around the world」

https://www.youtube.com/watch?v=NK2po7Cp5Bc
ドナウ川のさざなみ近鉄名古屋駅

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/15(土) 21:45:50.19

>>143
当然だ。そんな無駄な投資をしてる余裕は無い

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/15(土) 22:19:31.13

>>22
＞桔梗が丘と美旗どうするんだよwww
名張ワイン鉄道になります。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/15(土) 22:19:48.68

>>128
2万人を廃止www
実際世界にあるのかよwww

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/15(土) 22:25:53.10

>>43
おっと、エヌシーバスの悪口はそこまでだ。
吉野大峰ケーブル自動車は（ry
＞奈良交通だけじゃなく近鉄バスも参入させた方が駅と駅の繋がりも改善されるし。
高山とか奈良駅とか王寺駅とか天理駅とか、来ていたのに廃止されたがな。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/15(土) 22:29:03.73

>>56
10系統か。
奈良市庁前を通る近鉄バス、阪奈道路上にも本線上のバス停があったのだがな。
最後は近鉄奈良駅行きだったが、開設当初は奈良ドリームランド行きとか奈良公園行きとかもあった。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/15(土) 22:32:01.58

>>69
養老鉄道、伊賀にんじゃ鉄道、四日市もうだめぽ鉄道、三岐鉄道（一部につき沿線住民の名誉のため仮称にしてあります）に分離したがな。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/15(土) 22:34:04.05

>>100
堺県の一部な。
屈辱の歴史として教えられたわ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/15(土) 22:35:09.35

>>146
毒葡萄酒www

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/15(土) 22:37:06.53

>>137
阪急阪神：特急
近鉄：快速急行
JR西日本：新快速

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/15(土) 22:37:50.63

>>143
よっしゃあ！

**窓際政策秘書改め窓際被告** ◆XJHikokuWU · 2021/05/15(土) 22:38:24.40

(　´ⅴ｀)ノ＜なんで近鉄って金持ってるのにバッファローズを手放したの？南海は貧乏だからしょうがないけど。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/15(土) 22:38:29.63

>>152
観光ワイン列車です＞＜

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/15(土) 22:47:36.02

今回はなかったけど、もし奈良線の昼間に減便が入るようになったら、近鉄の終わりの始まりなんだろうな。
例えば区間準急を東生駒折り返しにするとか、急行を石切以東各駅停車にするとか…

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/15(土) 22:54:02.44

>>157
奈良線の特急にアーバンライナー用の車両が運用に入ってもデラックスシートは普通車指定席扱いだったのが終了した時点で、終わった。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/15(土) 23:01:24.06

名古屋～奈良直通のひのとりを運行さてくれ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/15(土) 23:33:46.35

名張～中川の削減だと名阪急行利用者減るんじゃね？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 01:05:49.36

>>160
おそらく急行はそのままで名張～中川の普通を廃止するんじゃないかなと。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 03:46:00.57

急行（快速）で十分ってお客をワンランク上の設備の特急に誘導するビジネスは・・・
JR九州も似たようなことをやったな
新幹線開業後在来線とルートが違い過ぎるので福岡県南部の客を新幹線誘導に
失敗し、株式上場後そのために増発したような特急を減便するというお粗末さだったが

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 03:47:36.30

新幹線開業前の筑後エリアの客にとってはリレーつばめ・有明誘導と
お得な割引きっぷのセットは決して悪いものではなかっただけに猶更ｗ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 04:18:59.44

>>161
名張～中川の普通を削減するだけだと、桔梗が丘が2本/時になってしまい、三本松の3本/時より少なくなってしまう。
名張止の急行を青山町まで延長して、桔梗が丘も3本/時を確保するのでは？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 04:21:21.77

>>157
急行が奈良から石切まで各駅停車って、奈良線の特急が無料だった時代と同じ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 16:41:32.66

ちかてつ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 16:44:28.32

単行も夢じゃない！

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 17:11:23.64

>>167
動力費と人件費を考えたら、単行を30分間隔で走らせるより2連を60分間隔で走らせた方が遥かに経済的なんだよな。
実際、東武の末端区間がその発想で、日中のローカル輸送を2～4連の60分間隔で長年やってきている。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 17:20:07.54

>>5
伊賀の山奥の駅は人が住んでるのか？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 17:42:10.63

ひのとりが火の車になるんか？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 18:22:53.04

>>108
電車使わず足で通う方が練習になるんじゃないか？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 18:27:24.17

>>157
何年も前に準急が区間準急になって各停が東生駒発着から東花園発着に縮小されたのだが

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 18:27:47.82

丹波橋駅での京阪との乗り入れを復活させて欲しい

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 18:28:42.05

ペーペーペーペーペーペーペーペー

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 18:31:28.27

名古屋難波を株主券のみで特急のらずに急行乗り継ぎ民を殺しにきたな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 18:34:31.16

>>173
連絡線の跡地、家が建ってしまってないか？

**犬にゃん** · 2021/05/16(日) 18:40:55.52

>>150
せめて四日市はあすのない鉄道くらいにしておこうよ

**うさにゃん** · 2021/05/16(日) 18:41:33.17

>>154
うむ、素直でよろしいｗ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 19:00:07.18

>>177
四日市あすはなかろう鉄道株式会社

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 20:15:18.10

鳥羽線と志摩線は電気代節約のため減速運転

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 20:38:30.94

>>180
電気代節約なら客の少ない駅を通過した方が効果的

**うさにゃん** · 2021/05/16(日) 21:54:50.38

>>179
合格

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 22:17:05.41

>>181
飛ばしませんは全車有料特急にして速度も駅も飛ばさないようにして、今の停車駅にだけ止まる快速特急を設定し快速特急料金をとれば解決

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 23:27:26.83

並走するJRが毎時１本しか走っていない場所でも近鉄は毎時３本以上走らせていたからな
近鉄は今までが過剰ダイヤだったというだけだ、過剰を維持するのが限界に達したという事だろうな
新車作らず旧車を潰せる

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 23:46:42.57

>>169
駅には住んでいないだろう

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/16(日) 23:52:01.56

三重のクソド田舎で毎時2本がそもそも多すぎる
あと誰が使ってるのか怪しい無駄な駅も多い
西青山、東青山なんかそれこそ信号場でいい

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/17(月) 00:11:55.12

>>184
一番本数と編成両数が多い朝ラッシュ時の削減をしないと車両数は減らせないだろ。
データイムの削減は車庫で昼寝するのが増えるだけ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/17(月) 00:15:52.03

流石に青山町までは日中３本でも良いと思う。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/17(月) 06:11:04.20

こんな時だからこそ「ひのとり」を快速急行に使って欲しい

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/17(月) 06:25:11.06

>>189
快速急行を有料にするのか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/17(月) 06:27:34.86

南大阪線だけ同情するけど、
それ以外の区間は残当

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/17(月) 12:18:58.36

関西圏と東海圏の移動を全面禁止すべきだった

もはや手遅れだ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/17(月) 14:39:07.72

JRより運賃高いのに

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/17(月) 17:22:12.60

高い

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/17(月) 19:01:10.35

>>187
走行距離減らせたら、検査予備を減らせるんではないか？